Kebetulan bunyi dengungan yang aneh dan luar biasa kuat tiba-tiba datang dari bawah kereta. Dan kemudian pemandu yang jahil pun faham - masalahnya adalah dengan "Glushak"! Selalunya, keletihan muncul, kurang kerap unsur-unsur nod ini terkeluar antara satu sama lain.
Tetapi, mujurlah, kebanyakan kerosakan boleh diperbaiki dengan membaiki muffler dengan tangan anda sendiri. Perkara utama ialah memahami yang mana antara sebab berikut menyebabkan kerosakan:
Sekiranya gangguan seperti itu berlaku, anda tidak seharusnya menangguhkan pembaikan unit pemasangan yang begitu penting, supaya tidak memekakkan telinga orang lain dan diri sendiri dengan bunyi yang tidak menyenangkan. Di samping itu, unit itu hanya boleh runtuh. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan cara membaiki muffler dengan tangan anda sendiri menggunakan contoh kereta yang berbeza.
Dalam kebanyakan kes, peminat kereta boleh melakukannya tanpa pengimpal, elektrod dan perkhidmatan kereta. Walau bagaimanapun, penyelesaian masalah ini paling kerap tidak menggembirakan dengan ketahanan berikutnya. Ia adalah sementara, sebagai contoh, jika tidak ada masa untuk pergi ke askar.
Pertimbangkan pembaikan muffler buat sendiri pada contoh kereta ZAZ Tavria.
Kami mula membaiki peredam kereta Tavria dengan tangan kami sendiri dari lubang pemeriksaan.
Malah, cadangan untuk banyak kereta lain juga kelihatan seperti. Lagipun, kami secara khusus menerangkan cadangan ini secara umum, yang membantu membaiki muffler dengan tangan kami sendiri, tetapi hanya dengan kimpalan sejuk.
Perkara lain ialah apabila paip ekzos gagal. Di sini anda hampir tidak dapat membantu dengan pembaikan tempatan paip ekzos muffler dengan bantuan beberapa cara yang rumit dan dengan tangan anda sendiri. Hanya ada satu jalan keluar - penggantian. Lagipun, "seluar" ini - menerima paip - merasakan pukulan kuat pertama gas ekzos. Bebannya sangat besar sehingga penamatan tempatan hanya akan membantu untuk sampai ke garaj.
Untuk menggantikan "seluar", sebagai contoh, pada VAZ "klasik", anda mesti mempunyai:
Baca juga tentang menggantikan silang aci pemacu dan pembaikan starter buat sendiri.
VIDEO Tanggalkan muffler belakang.
Kami membetulkan resonator.
Kami membuka skru bolt pengapit yang memegang paip ekzos.
Buka hud, kemudian buka skru nat yang menahan paip ekzos ke manifold ekzos.
Kami mengeluarkan bahagian yang rosak, serta gasket.
Kami memasang alat ganti baharu bersama gasket baharu, mengikut susunan terbalik.
Perkara utama di sini adalah jangan lupa untuk merawat sambungan berulir yang tidak boleh dibuka dengan pelincir menembusi jenis "Vedashki". Dan selepas pemprosesan, tunggu beberapa minit.Walaupun ada kemungkinan bahawa beberapa jenis kacang perlu dipotong dengan berhati-hati dengan pengisar, kerana semua elemen sistem ekzos berfungsi dalam keadaan yang sangat berbahaya, jadi ia cepat melekat.
Dan sekarang pertimbangkan pembaikan beberapa lagi kereta. Mari kita ambil Nissan sebagai contoh. Apabila gasket pemasangan terbakar, lebih baik menggantikannya. Untuk Nissan Note, seperti untuk kereta lain, pembaikan gasket muffler buat sendiri tidak masuk akal.
sealant seramik;
pita timah;
gunting logam;
tang dengan hujung nipis;
tukul.
Pastikan anda membersihkan tempat yang bocor. Unit tidak boleh dikeluarkan dari kenderaan.
Sapukan pengedap seramik secara bebas dengan jari anda (kami menggunakan sarung tangan untuk melindungi tangan kami) terus pada lubang.
Kami membungkus bahagian paip ini dengan pita timah. Kami memotong hujung pita yang menonjol, meninggalkan 2 sentimeter dari paip.
Bengkokkan hujung yang tinggal dengan tang.
Kami mengetuk selekoh dengan tukul supaya pengapit yang diperolehi dengan ketat memampatkan paip.
Dengan hasil yang diperoleh, anda boleh melakukan perjalanan lebih daripada seratus kilometer.
Di samping itu, pertimbangkan untuk membaiki peredam di Gazelle. Katakan resonator rosak. Dalam elemen sistem ini, tiub dengan banyak lubang digunakan. Disebabkan oleh mereka, frekuensi rendah dilembapkan - gas, melalui banyak lubang, bergesel dengan dirinya sendiri.
kimpalan sejuk;
kertas pasir.
Ia adalah perlu untuk melakukan manipulasi mudah.
Berhati-hati membersihkan celah dengan kertas pasir.
Banyakkan memalunya dengan komposisi, mencampurkan komponen. Kami juga menyebarkan lapisan besar di atas, sarung tangan harus berada di tangan.
Kami memberi masa kepada gubahan untuk direbut.
Bersihkan sedikit dengan kertas pasir.
Dengan pembaikan selendang sedemikian dengan tangan anda sendiri dan tanpa kimpalan, anda juga boleh memandu bilangan kilometer yang baik.
Walau bagaimanapun, jika pembaikan muffler sedemikian ternyata tidak bertahan lama, lebih baik menghubungi untuk mendapatkan perkhidmatan. Di sana, mereka pasti akan menjalankan kerja-kerja kimpalan utama untuk anda, ini akan membolehkan anda melakukan perjalanan ratusan ribu kilometer tanpa memikirkan pelepasan. Lebih-lebih lagi, ia tidak begitu mahal.
Kos kerja kimpalan, bersama-sama dengan mengeluarkan elemen dan memasangnya semula di tuan perkhidmatan kereta, ditunjukkan dalam jadual, berbanding dengan bandar-bandar besar yang berbeza di Persekutuan Rusia. Inilah jadualnya.
Peranti sistem ekzos
Sistem ekzos terdiri daripada elemen berikut:
Sistem ekzos direka untuk mengeluarkan gas ekzos daripada silinder enjin.
Manifold ekzos;
sensor oksigen;
penukar pemangkin (pemangkin muffler ) atau penapis zarah;
Saluran paip ekzos;
Paip dengan lengan pengasingan getaran (corrugation);
Resonator atau pra-muffler;
Peredam utama;
Penggantungan penyenyap.
Hampir semua elemen, kecuali manifold ekzos dan sensor, diperbuat daripada keluli tahan karat. Pengalaman mengendalikan kereta menunjukkan bahawa keluli sedemikian boleh reput di bawah pengaruh bahan kimia dan perubahan suhu. Sambungan yang dikimpal juga tertakluk kepada kakisan, kerana semasa kimpalan, di bawah pengaruh suhu tinggi, bahagian yang akan dikimpal disambungkan antara satu sama lain dengan elektrod boleh lebur, yang tidak membawa sifat pelindung, suhu keluli tahan karat berubah dan masuk ke dalam. satu lagi keadaan pengagregatan: austenit atau ferit, yang dibenarkan ia baik untuk dioksidakan oleh udara dan karat. Beban impak yang muncul daripada penyelewengan jalan mempunyai kesan negatif.Selalunya, kerosakan mekanikal muncul pada muffler dan resonator, yang mengurangkan kawasan aliran, dan ini melambatkan kadar gas ekzos, iaitu, silinder tidak dibersihkan dengan baik, dan ini membawa kepada kehilangan kuasa enjin, mengurangkan kecekapan dan peningkatan penggunaan bahan api. . Selalunya anda boleh mencari hanya peredam terbakar. Ini berlaku apabila campuran bahan api tidak terbakar sepenuhnya dalam silinder enjin, tetapi terbakar dalam sistem ekzos. Semua kerosakan sistem ekzos boleh dihapuskan dengan cepat dengan sendirinya.
Peranti muffler kenderaan
Gas ekzos mula-mula melalui resonator, di mana kelajuan dan tahap hingarnya berkurangan.
Gas ekzos bergerak melalui sistem ekzos pada tekanan tinggi, dan pergerakannya disertai oleh gelombang bunyi yang bergerak lebih cepat daripada gas. Peredam terdiri daripada tiub dengan diameter berbeza yang tidak bersambung antara satu sama lain, dan jejaring keluli dan bahan penyerap bunyi dipasang di dalam badan peredam. Pada asasnya, gentian kaca digunakan sebagai bahan sedemikian.
Korugasi muffler direka untuk mengurangkan beban getaran pada kimpalan dan elemen sistem ampaian. Walau bagaimanapun, unsur sedemikian terdedah kepada suhu tinggi dan kerosakan mekanikal. Korugasi adalah elemen elastik kecil, yang ditutup dengan jaringan pelindung logam dan dipasang di paip ekzos. Corrugation tidak dibaiki, tetapi diubah sepenuhnya, terutamanya kerana harga corrugation muffler adalah rendah. Tetapi jika tiada mesin kimpalan di tangan atau mustahil untuk mendapatkan perkhidmatan kereta, maka ia masih boleh dibaiki. Fenomena yang paling biasa di mana korugasi muffler dibaiki adalah pelanggaran integriti kimpalan. Dalam kes pembaikan korugasi lakukan sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan sistem ekzos atau kimpalan sejuk, gentian kaca dan epoksi. "Turniquet" boleh digunakan di zon jahitan, tetapi perlu diingat bahawa operasi ini adalah sementara, oleh itu adalah paling optimum untuk membeli korugasi baru dan mengimpalnya ke tempat biasa.
Ia perlu membersihkan tempat yang dikehendaki pada kimpalan dengan kertas pasir kasar;
Degrease kawasan pembaikan;
Sediakan komposisi untuk pembaikan mengikut arahan pada pakej;
Sapukan campuran dengan murah hati pada kimpalan dan biarkan ia kering.
Hamil gentian kaca dengan resin epoksi dan putarkannya dengan ketat di sekeliling diameter kimpalan;
Di atas gentian kaca, salut dengan kimpalan sejuk lapisan lain dalam bulatan dan biarkan sejuk.
Dengan cara ini, kimpalan yang rosak boleh dibaiki buat sementara waktu. Selalunya, apabila membaiki muffler, corrugation juga diganti.
Penggantian suspensi getah peredam kereta
Suspensi getah mudah ditukar - untuk ini anda memerlukan sedikit minyak dan pemutar skru panjang.
Sistem sedemikian adalah satu set manset getah yang dipasang di antara badan dan peredam logam. Mereka haus terutamanya akibat hentaman, dan getah juga tertakluk kepada penuaan akibat suhu tinggi. Bilangan elemen sedemikian dikira semasa mereka bentuk sistem ekzos, jadi satu gelang getah yang koyak akan memecahkan selebihnya. Mereka mudah ditukar, dan untuk ini anda memerlukan sedikit minyak enjin dan pemutar skru panjang. Minyak diperlukan untuk melincirkan engsel dengan pemutar skru, mengeluarkan gusi pengikat, dan kemudian memasang penyangkut muffler baharu.
Paip penyenyap dikimpal pada korugasi pada satu sisi, dan disambungkan ke paip resonator melalui pengapit di sebelah yang lain. Ia berubah sekiranya berlaku keletihan atau kesan.Untuk menggantikannya, perlu memotong korut dengan penggiling di tempat jahitan yang dikimpal dan keluarkan pengapit. Biasanya ia sangat kuat "dikimpal" dengan paip penerima resonator, jadi ia mesti tersingkir melalui spacer dengan tukul. Seterusnya, pasang paip bawah baru dan kimpal korugasi.
Unsur ini paling kerap terbakar. Lubang terbentuk pada badannya di mana gas ekzos keluar dengan sangat bising. Resonator berubah dalam agregat, kerana kosnya tidak terlalu tinggi. Walau bagaimanapun, jika anda memerlukan pembaikan cepat, anda boleh menggunakan kaedah penggantian menggunakan kimpalan sejuk, epoksi dan gentian kaca. Dalam kes ini, perlu menggunakan tourniquet yang diresapi dengan resin epoksi di atas lapisan kimpalan sejuk, dan kemudian salutkan seluruh gentian kaca dengan lapisan kimpalan yang lain. Perlu diingat bahawa operasi sedemikian adalah sementara.
Membaiki muffler kereta tanpa kimpalan
Retak yang terbentuk pada kimpalan boleh ditutup dengan pengedap peredam.
Kapit pada paip muffler kereta
Paip alur keluar resonator dan paip masuk peredam akan disambungkan dalam dua cara:
Melalui senarai yg panjang lebar dengan pengapit;
melalui bebibir.
Cara paling bajet untuk membaiki penyenyap boleh menggunakan kimpalan sejuk.
Dalam kes pertama, diameter lubang resonator lebih besar daripada peredam. Mereka disambungkan antara satu sama lain dan diketatkan dengan pengapit. Dalam kes sambungan bebibir, diameter paip adalah sama, jadi perlu memasang gasket tahan haba antara sambungan peredam ke resonator. pembentukan karat , adalah mungkin untuk menutup badannya sebelum permulaan musim sejuk dengan cat tahan panas aerosol untuk peredam, yang akan menjadi penghalang kepada garam dan faktor persekitaran yang agresif. Bahan sedemikian harus digunakan sebelum permulaan setiap musim sejuk. Juga, apabila membaiki, perlu menggantikan cincin peredam.
VIDEO
Sistem ekzos kereta melaksanakan fungsi yang sangat penting untuk mengurangkan bunyi enjin, mengurangkan suhu gas yang keluar dari silinder, serta menghapuskan sebahagian asap dan ketoksikan gas ekzos.
Kepincangan fungsi unsur-unsur sistem sedemikian tidak dapat disedari. Kerosakan peredam menyatakan dirinya dengan jelas. Elemen ini, apabila ditekan, serta-merta kehilangan fungsi yang mana ia menerima namanya.
Memandangkan ciri kerosakan ini, adalah perlu untuk memulihkan kebolehkendalian bahagian ini secepat mungkin, jika tidak, anda tidak dapat mengelakkan peningkatan perhatian di jalan raya bukan sahaja dari pemandu yang bergerak di sungai, tetapi juga dari pegawai polis trafik.
Cara paling mudah untuk membetulkan keadaan adalah dengan memasang bahagian baru, tetapi disebabkan oleh pelbagai keadaan, menggantikan peredam yang tidak berfungsi tidak mungkin. Nasib baik, pembaikan muffler do-it-yourself boleh dilakukan tanpa kimpalan dan penggantian.
Artikel ini akan mempertimbangkan cara mudah dan berkesan untuk memulihkan prestasi elemen sistem ekzos kereta ini, tetapi pertama sekali ia harus diingat dalam keadaan apa kerosakan seperti itu boleh berlaku.
Lebih mudah untuk mencegah penyakit daripada merawatnya kemudian. Kenyataan ini juga benar untuk kerosakan kereta.
Sudah tentu, adalah mustahil untuk mengelakkan semua nuansa di jalan raya. Tetapi mengetahui tentang bahaya yang mengancam unsur-unsur sistem ekzos kereta, anda boleh mencuba langkah pencegahan untuk melambatkan penampilan kerosakan tertentu.
Sekiranya kereta itu digunakan secara berterusan, maka lambat laun masalah dengan peredam akan timbul, tanpa mengira kualiti bahan dari mana bahagian ini dibuat. Terletak di bahagian bawah kereta, bahagian ini sentiasa terdedah kepada tindakan kasar pasir dan batu yang jatuh di permukaannya. Dan jika, apabila kereta itu bergerak, objek pepejal yang cukup besar muncul di antara roda, maka peredam boleh dimusnahkan sepenuhnya dari pukulan yang kuat.
Oleh itu, peraturan asas untuk memanjangkan hayat unit ialah pemanduan yang berhati-hati.
Peredam disambungkan ke sistem ekzos melalui sambungan berulir, jadi jika nat tidak diketatkan dengan baik, bahagian ini boleh hilang semasa kereta bergerak. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, keadaan sambungan berulir elemen sistem ekzos ini perlu dipantau dari semasa ke semasa.
Peredam sering menjadi tidak boleh digunakan kerana terbakar melalui logam, tetapi proses ini tidak boleh dihentikan sepenuhnya. Untuk melambatkan sedikit kegagalan bahagian ini akibat kesan haba dan menghakis hanya mungkin apabila permukaan dalaman bahagian ini dirawat dengan impregnasi grafit.
Jika, walaupun semua langkah pencegahan telah diambil, penyenyap terbakar atau badannya rosak akibat tekanan mekanikal, maka ramai pemilik segera menjadi berminat dengan persoalan bagaimana menyambungkan paip penyenyap tanpa kimpalan.
Anda boleh melakukan pembaikan sedemikian di rumah menggunakan sebatian pengedap khas.
Kimpalan sejuk ialah pelekat dua komponen yang boleh digunakan untuk melekatkan produk logam. Adakah mungkin untuk mengimpal muffler dengan kimpalan sejuk, kerana bahagian ini dipengaruhi oleh suhu gas ekzos yang sangat tinggi.
Komposisi pelekat kimpalan sejuk bertolak ansur dengan beban dan suhu yang tinggi dengan baik, oleh itu, jika keletihan muncul dalam peredam, atau retak akibat tekanan mekanikal, adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian dari kereta dan melakukan langkah berikut:
Bersihkan kawasan yang rosak dengan teliti. Pembersihan dilakukan dengan kertas pasir kasar atau menggunakan lampiran untuk gerudi atau pengisar.
Logam yang dibersihkan daripada karat dan jelaga dicairkan dengan pelarut.
Kimpalan sejuk digunakan pada kawasan yang rosak. Sarung tangan hendaklah digunakan untuk menyapu jenis plastik gam.
Selepas menggunakan komposisi, perlu menunggu kira-kira sejam, dan kemudian menggilap lapisan gam yang mengeras.
Selepas sehari, bahagian itu boleh dipasang pada kereta dan dikendalikan tanpa sebarang sekatan.
Pembaikan muffler dengan kimpalan sejuk mesti dilakukan di dalam bilik yang hangat. Hanya pada suhu melebihi +5 darjah komposisi pelekat dua komponen akan bertindak balas dengan permukaan logam.
VIDEO
Pita seramik ialah alat pembaikan muffler yang popular dan berkesan.
Lubang kecil dalam peredam dimeterai dalam urutan berikut:
Logam dibersihkan daripada karat dan jelaga.
Pita seramik dibasahi dengan air.
Lubang itu dimeterai dengan berulang kali membalut peredam dengan pita seramik.
Kaedah ini adalah sementara, tetapi sepanjang hayat peredam "berbalut", fungsinya tidak akan terjejas, dan sekiranya berlaku keletihan berulang, lapisan pita seramik yang baru boleh digulung dengan mudah.
VIDEO
Dalam rangkaian pengedaran anda boleh menemui pengedap suhu tinggi khas untuk sistem ekzos kereta.
Produk sedemikian dalam komposisi mereka mempunyai simen khas atau bahan tambahan seramik. Yang, apabila terdedah kepada suhu tinggi, mengeras dan membentuk lapisan yang menghalang gas ekzos daripada keluar dari kawasan rosak sistem ekzos kenderaan.
Proses membaiki muffler dengan sealant biasanya dijalankan dalam urutan berikut:
Kawasan yang rosak dibersihkan dengan teliti dengan kertas pasir.
Permukaan yang dibersihkan sedikit lembap.
Sealant digunakan dalam lapisan nipis ke kawasan yang rosak pada peredam dan bahagian itu berumur selama 30 minit.
Peredam dipasang di tempatnya.
Selama 10 - 15 minit, enjin kereta mula mengeringkan retakan yang dimeterai dengan sealant.
Selepas 10 - 12 jam, kereta dengan unit yang dibaiki boleh dikendalikan.
Penggunaan sealant untuk pembaikan membolehkan anda menangguhkan pembelian bahagian baru untuk masa yang lama.
VIDEO
Ulasan tentang pelbagai alat pembaikan muffler boleh didapati di Internet, tetapi memilih alat yang boleh dijamin untuk memulihkan prestasi bahagian boleh menjadi sangat sukar.
Mekanik kereta terlibat dalam pembaikan sistem ekzos, jika tiada peluang untuk membeli muffler baru atau membaiki kerosakan dengan mengimpal. Adalah disyorkan untuk membeli sealant seramik yang mahal dan menggunakannya untuk menutup lubang.
Untuk meningkatkan kebolehpercayaan salutan dengan sealant suhu tinggi, di atas komposisi yang digunakan, pakar menasihati penggulungan beberapa lapisan timah, yang kemudiannya mesti diikat dengan selamat dengan pengapit lebar.
Dengan pelaksanaan pembaikan yang betul, peredam akan bertahan lama. Dan dengan pembentukan titik keletihan baharu, langkah di atas boleh diulang di tempat baharu.
VIDEO
Cara membaiki muffler tanpa kimpalan diterangkan secara terperinci dalam artikel ini. Semua kaedah yang disenaraikan untuk menghapuskan kerosakan pada bahagian ini benar-benar berfungsi, jadi pilihan kaedah bergantung sepenuhnya kepada pemilik kereta.
Sekiranya anda mempunyai masa lapang dan keinginan untuk mencuba semua kaedah untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, anda boleh mula membaikinya dengan kimpalan sejuk. Yang murah dan anda boleh membeli gam sedemikian di mana-mana kedai dalam talian khusus.
Sistem ekzos adalah struktur yang agak kompleks, yang merangkumi beberapa komponen. Masalah yang paling besar dan menghasilkan jumlah terbesar, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ialah peredam. Kerosakan elemen sistem ekzos ini sentiasa didengari dari jauh, dan dalam erti kata yang paling literal: peredam mendapat namanya atas sebab tertentu.
Kepincangan sistem ekzos yang terhasil adalah agak semula jadi: setiap elemen struktur tertakluk kepada beban yang teruk, yang lambat laun membawa kepada manifestasi kerosakan. Peredam tidak terkecuali - sebaliknya, ia mengambil semua gas yang habis oleh enjin.
Kerosakan muffler boleh terdiri daripada beberapa jenis:
kerosakan mekanikal (diperolehi, sebagai contoh, akibat pukulan yang kuat);
kemusnahan menghakis;
keletihan dinding muffler;
pengasingan elemen struktur individu.
Anda perlu memahami bahawa dengan sengaja merosakkan peredam adalah agak sukar - lagipun, ia pada asalnya direka untuk beban tinggi, dan elemen ini mempunyai rintangan yang sesuai untuk kerosakan. Kegagalan muffler biasanya berlaku atas sebab berikut:
impak mekanikal (akibat hentaman kuat atau pemanduan jangka panjang di atas rupa bumi yang kasar);
pendedahan kepada gas ekzos yang mempunyai suhu yang cukup tinggi;
pengaruh kelembapan;
kesan kakisan akibat penampilan kondensat dalam rongga dalaman peredam;
perubahan suhu secara tiba-tiba dan getaran yang berlebihan (mengakibatkan kesan merosakkan pada kimpalan);
kecacatan kilang.
Mana-mana punca ini boleh menyebabkan kerosakan muffler, sehingga melalui lubang. Bahagian yang rosak akan serta-merta dirasai dengan bunyi ngauman yang khas, jadi penyelesaian masalah perlu dilakukan dalam masa terdekat.
Sekiranya masalah itu hanya dalam bunyi yang dahsyat, maka untuk beberapa waktu mungkin menunggu dengan pembaikan, tetapi muffler yang rosak dengan ketara mengurangkan kecekapan enjin dan meningkatkan penggunaan bahan api . Itulah sebabnya hos yang baik akan cuba menyelesaikan masalah sebaik sahaja ia ditemui, tanpa menunggu kesan negatif yang disertakan muncul.
Dengan beberapa kemahiran, anda boleh menjalankan kerja secara bebas untuk menghapuskan masalah dalam peredam dengan cukup cepat jika anda mengikuti urutan tindakan yang jelas. Pembaikan boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat:
Pembuangan penyenyap.
Pemeriksaan visual dan penyelesaian masalah.
Kerja pembaikan langsung.
Pemasangan penyenyap terbalik.
Tiada komplikasi harus timbul semasa operasi, dan penghapusan masalah dilakukan oleh salah satu kaedah yang diterangkan di bawah.
Baru-baru ini, kaedah kimpalan sejuk telah menjadi semakin popular, yang membolehkan anda dengan cepat dan cekap menampal sebarang lubang. Kimpalan sejuk adalah sebatian serba boleh yang menyembuhkan dengan cepat dan mempunyai ketahanan yang sangat baik terhadap minyak, petrol dan bahan agresif lain.
Kimpalan sejuk datang dalam dua bentuk:
Cecair. Untuk membuat tampalan berkualiti tinggi, campuran cecair digunakan: ia menjadi cangkerang dan bahan pengikat untuk elemen pengukuhan. Hasilnya ialah sambungan selamat ke bahan kerja.
plastik. Komposisi sedemikian, sebagai tambahan kepada kualiti sambungan yang tinggi, dicirikan oleh lekatan yang sangat baik, yang membolehkan pembaikan dilakukan pada permukaan yang kurang disediakan.
Untuk pembaikan muffler berkualiti tinggi menggunakan kimpalan sejuk, algoritma kerja berikut mesti dipatuhi:
Pertama, kawasan yang rosak diproses dengan kertas pasir untuk membuat permukaan rata di mana ia akan lebih mudah bagi bahan untuk bertapak.
Seterusnya, kawasan yang dibersihkan mesti degreased. Untuk tujuan ini, petrol atau alkohol sangat sesuai.
Selepas menyediakan tapak, anda perlu mengambil jumlah komposisi pelekat yang diperlukan dan membawanya ke dalam keadaan berfungsi mengikut arahan yang dilampirkan.
Campuran siap digunakan pada kawasan yang rosak dan diratakan. Kerja mesti dilakukan secepat mungkin: sealant mula kering dalam masa beberapa minit selepas digunakan.
Peringkat terakhir adalah pengeringan. Bahagian siap mesti dibiarkan seketika untuk membolehkan gam kering sepenuhnya.
Apabila ia datang untuk membaiki muffler tanpa kimpalan, pelbagai pilihan untuk pembalut dan tampalan yang boleh diperbaiki dengan pengikat segera terlintas di fikiran.
Salah satu kaedah untuk memulihkan prestasi penyenyap kelihatan seperti ini. Untuk pembaikan, pembalut gentian kaca khas diambil, yang digunakan di atas kawasan yang rosak. Bahan ini direka bentuk untuk berfungsi dalam keadaan suhu tinggi, jadi anda boleh melupakan masalah itu untuk seketika. Selain pembalut dan kimpalan sejuk, tampalan logam konvensional juga boleh digunakan. Pengapit yang boleh dipercayai sesuai untuk membetulkannya, menekan tampalan dengan kuat pada peredam.
Walau bagaimanapun, tanpa mengira peredam yang digunakan untuk pembaikan sendiri tanpa kimpalan, anda perlu memahami bahawa penyelesaian sedemikian akan bersifat sementara. Dan sealant, dan pembalut, dan juga tampalan yang diikat dengan selamat dengan pengapit - semua bahan ini membolehkan anda menghapuskan hanya masalah, tetapi bukan puncanya.
Mungkin menarik. Cara menghantar cahaya di garaj: Pendawaian dan sambungan.
Ujian silang silang gagal. Butiran lanjut dalam artikel kami.
Sebabnya adalah kerosakan pada bahagian pepejal, yang tidak dapat dipulihkan kepada keadaan asal walaupun menggunakan mesin kimpalan. Jika kebakaran serius atau lubang ditemui pada peredam, tindakan terbaik ialah menggantikannya .
Kadang-kadang mustahil untuk menyelesaikan masalah itu sendiri dan tanpa menggunakan kimpalan. Sebagai contoh, jika tin muffler rosak, adalah mungkin untuk menggunakan semua cara yang diterangkan untuk membuat tampalan sementara, tetapi jika paip ekzos terbakar dari muffler, maka hampir mustahil untuk memperbaiki kerosakan tersebut dengan anda. tangan sendiri.
Di samping itu, keperluan untuk menggantikan atau membaiki muffler jarang timbul secara spontan - biasanya terdapat prasyarat untuk ini. Untuk mengelakkannya, pencegahan yang cekap diperlukan: penggunaan bahan api yang sesuai, mod pemanduan yang seimbang dan penyelenggaraan kereta tepat pada masanya.
VIDEO
Membaiki muffler tanpa kimpalan agak mungkin dan dilakukan dengan tangan tanpa sebarang masalah. Terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah, dan ia tidak mahal atau sukar untuk dipelajari. Pada masa yang sama, adalah penting untuk memahami bahawa sebarang pembaikan hanya akan menangguhkan penggantian muffler yang tidak dapat dielakkan - tiada tampalan boleh mengembalikannya kepada prestasi asalnya.
Ramai peminat kereta tidak menyangka bahawa muffler adalah salah satu bahagian kereta yang berfungsi dalam keadaan paling teruk. Kadang-kadang, membaiki muffler yang terbakar adalah sangat-sangat sukar.
Kandungan artikel:
Sebab kegagalan
Tujuan penyenyap
Kaedah pembaikan
Bagaimana untuk memanjangkan umur
Video
Sebelum meneruskan untuk mempertimbangkan kaedah penghapusan, mari kita fikirkan mengapa muffler gagal, kerana jika anda mengetahui sebabnya, anda boleh menyelesaikan beberapa masalah secara pencegahan sekaligus.
Di mana tidak ada asfalt, selalunya muffler terkena batu yang terbang dari bawah roda kereta. Ia dipanaskan oleh gas ekzos pada suhu yang lebih tinggi daripada enjin itu sendiri, kerana ia tidak mempunyai sistem penyejukan yang berasingan. Sudah tentu, semasa laluan melalui saluran ekzos, gas menjadi sejuk, tetapi tidak begitu banyak.
Satu lagi perkara ialah pemeluwapan. Pada musim sejuk, masalah ini amat akut, kerana muffler sejuk sebelum menghidupkan enjin, dan kemudian secara beransur-ansur memanaskan, walaupun pada suhu rendah. Air yang terkondensasi di dinding dalam tidak menguap, dan setiap hari ia menjadi lebih banyak. Dan hanya pada musim panas, dalam cuaca panas, fenomena ini hilang.
Kelembapan yang berterusan membawa kepada fakta bahawa "bank" mula berkarat dan reput, yang, seterusnya, membawa kepada kemunculan retakan dan hanya lubang. Di samping itu, sistem ekzos, untuk mengelakkan getaran, digantung pada penggantungan getah, yang membawa kepada keretakan pada kimpalan.
Semua faktor ini tidak menyumbang kepada jangka hayat muffler kereta. Pertama, poket kecil kakisan muncul, kemudian retak dan lubang, dan, akhirnya, peredam mungkin berhenti melaksanakan fungsinya, dan hanya "jatuh" di sepanjang jalan.
Apabila mereka bentuk enjin dan bahagian lain kereta masa depan, sejumlah besar faktor dan penunjuk diambil kira. Fungsi utama muffler adalah untuk mengurangkan tahap hingar daripada enjin yang sedang berjalan, untuk mengekalkan tekanan kerja gas dalam sistem. Ia bukan sahaja dipanggil peredam.
Dengan keretakan pada muffler, pertama sekali, adalah mungkin untuk mengurangkan tekanan gas ekzos, kehilangan kuasa enjin, kereta akan "memandu lebih teruk". Sudah tentu, ini terpakai kepada kereta lama yang tidak dilengkapi dengan pemangkin. Dan kedua, bunyi meningkat dengan mendadak, sehingga tahap yang tidak membenarkan operasi kereta. Ekzos, seperti yang mereka katakan, adalah rahsia, dan ini lebih buruk daripada tanpa penyenyap sama sekali.
Mengapa ia patut dibaiki, dan tidak diganti dengan segera? Dalam kebanyakan kereta moden, muffler adalah bahagian yang agak mahal. Sebagai tambahan kepada kos, kelemahan yang jelas bagi laluan ini ialah masa penggantian. Bahagian itu tidak sering berubah, yang bermaksud bahawa kebarangkalian ketersediaannya di gudang, di kedai atau dalam perkhidmatan adalah agak rendah. Dalam kebanyakan kes, muffler gagal sepenuhnya, tetapi hanya memerlukan pembaikan bahagian individu.
Di samping itu, masuk akal untuk membaiki muffler kerana bahagian moden tidak berbeza dalam kualiti. Dalam kebanyakan kes, yang baharu bertahan paling baik selama satu setengah hingga dua tahun.
Jadi, terdapat beberapa cara untuk membaiki muffler yang rosak. Jika muffler hanya mempunyai lubang kecil atau retak, ia biasanya dibaiki dengan suhu tinggi "kimpalan sejuk" atau sealant.
Kaedah ini selalunya tidak memerlukan mengeluarkan bahagian dari kereta. Di samping itu, dana sedemikian biasanya dijual di banyak pengedar kereta, iaitu, anda tidak perlu menghabiskan masa mencari. Sebatian sedemikian mampu menahan suhu sehingga 1000 darjah, sambil mengekalkan sifatnya. Sudah tentu, ini adalah kaedah sementara, kerana kimpalan masih akan terlepas dari getaran.
Jika anda melihat kerosakan tepat pada masanya dan membaikinya dengan pengedap atau "kimpalan sejuk", anda boleh mengelakkan pembaikan yang mahal dan tidak memikirkan untuk menggantikan peredam untuk beberapa lama. Juga, kaedah ini membolehkan anda melakukan tanpa lawatan ke pusat servis dan melakukan pembaikan sendiri. Satu-satunya perkara yang perlu anda perhatikan ialah pembaikan mesti dilakukan di dalam bilik yang hangat, kerana pada suhu negatif, pengedap dan "kimpalan sejuk" kehilangan kualiti lekatannya dan sambungan yang baik di tapak kerosakan tidak dapat dilakukan.
Sekiranya retakan pada muffler sudah mempunyai dimensi yang serius, atau kakisan telah membuat lubang yang ketara, maka kaedah membalut kawasan yang rosak dengan pembalut dengan impregnasi khas - seramik atau silikat - digunakan. Produk sedemikian juga mampu menahan suhu sehingga 1000 darjah, dan selain itu, kerana penggulungan dalam beberapa lapisan, mereka mempunyai ciri kekuatan yang baik. Tetapi anda tidak boleh menggunakan resin epoksi dengan gentian kaca. Hakikatnya ialah resin di bawah pengaruh suhu akan retak dan hanya jatuh.
Ringkasnya, dengan cara ini sangat mungkin untuk membaiki peredam "terbakar" walaupun di lapangan. Kaedah ini mungkin memerlukan penyingkiran keseluruhan peredam atau bahagiannya. Kaedah pembaikan ini tidak sesuai jika persimpangan paip dan resonator, atau, kerana ia juga dipanggil, "bank", rosak. Dalam kes ini, perlu menggunakan kimpalan elektrik.
Anda tidak boleh menggunakan mesin kimpalan elektrod, kerana walaupun pakar yang paling berpengalaman dan mahir tidak akan dapat mengimpal logam walaupun dengan elektrod 2 mm, ketebalannya tidak mencapai 1 mm. Hanya kimpalan wayar separa automatik. Sudah tentu, anda boleh menggunakan argon, tetapi ia mahal.
Untuk kimpalan, kemungkinan besar perlu untuk membongkar keseluruhan muffler secara keseluruhan atau bahagian individu jika hanya beberapa bahagian yang perlu diganti. Bahagian yang rosak, sebagai peraturan, dipotong sepenuhnya dengan bantuan "pengisar" atau alat pemotong lain. Dan bukannya itu, dengan bantuan kimpalan, bahagian baru yang serupa dipasang.
Perkara penting ialah pemilihan bahagian ganti yang betul, kerana parameter muffler secara langsung mempengaruhi operasi enjin. Sambungan bahagian dengan kimpalan membolehkan anda mengekalkan ketat peredam dan kekuatannya. Di samping itu, sambungan sedemikian kurang dipengaruhi oleh getaran. Untuk pembaikan dengan mengimpal, disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan atau tukang yang berkelayakan dengan peralatan yang sesuai.
Bolehkah keretakan dielakkan? Malangnya, adalah mustahil untuk mengecualikan sepenuhnya kemungkinan kegagalan peredam. Pada masa yang sama, pelaksanaan pemeriksaan berjadual dan pembaikan semasa boleh memanjangkan hayat bahagian ini dengan ketara. Jika anda perasan bahawa kereta telah menjadi kurang responsif kepada pedal gas, dan bunyi luar kedengaran semasa memandu, kami menasihati anda untuk memeriksa muffler dan, jika terdapat kerosakan, baikinya menggunakan salah satu kaedah yang disyorkan.
VIDEO
Kerosakan kenderaan mesti dikesan, dicegah dan dihapuskan tepat pada masanya. Ramai pemandu memilih untuk menyelenggara dan membaiki kereta dengan tangan mereka sendiri. Mari lihat bagaimana anda boleh membaiki korugasi muffler di garaj anda sendiri tanpa menggunakan kimpalan.
Sistem gas ekzos terdiri daripada komponen berikut:
Intake manifold. Menghubungkan beberapa cawangan menjadi satu. Gas pijar terbang keluar dari ruang pembakaran ke dalamnya.Sedikit menurunkan suhu, mereka memecah masuk ke dalam neutralizer (mangkin awal).
Peneutral. Kelajuan gas dipadamkan, suhu berkurangan. Melalui penapis lamellar, ia dibersihkan daripada bahan toksik berbahaya.
Korugasi. Menyambungkan manifold masukan ke paip penyenyap, sambil mengimbangi pergerakan mekanikal.
Pemangkin kedua. Paip dengan banyak bahagian. Di sini gas disucikan lagi mengikut piawaian antarabangsa.
Resonator. Peredam pertama, di mana lubang, sekatan, slot, jeriji disusun. Gas, melepasi halangan, kehilangan kekuatan, kelajuan, gelombang bunyi reda. Dalam kereta mahal, resonator ditala seperti organ, menghasilkan bunyi yang menyenangkan.
Peredam, paip ekzos. Mereka memadamkan bunyi akhir, mengurangkan suhu dengan struktur berliang mereka, kehadiran pengisi, sekatan.
Sebuah kereta dengan sistem ekzos yang boleh diservis dan tertutup berjalan dengan senyap, bunyi enjin yang sedang berjalan hampir tidak dapat didengari. Tujuan utama sistem ini adalah untuk melepaskan ke atmosfera bahan gas ekzos yang terbentuk selepas pembakaran bahan api.
Di sini memainkan peranan penting:
pengurangan bunyi yang terhasil daripada operasi motor, penyingkiran gas;
peneutralan ketoksikan mereka;
mewujudkan tekanan yang diperlukan untuk enjin.
Kemusnahan terbesar untuk sistem ekzos dicipta oleh pengaruh luar. Kakisan dengan cepat, hari demi hari menghakis logam, mengubahnya menjadi debu. Utiliti perbandaran menggunakan reagen anti-aising, larutan garam. Bahan-bahan ini, dicampur dengan pasir, kerikil halus, dengan ketara mempercepatkan proses penembusan karat ke dalam sistem ekzos, terletak di tempat yang paling terdedah di bawah bahagian bawah kereta.
VIDEO
Keadaan ini rumit oleh turun naik suhu di luar musim, kimpalan bebibir berhampiran muffler, paip ekzos dan bahagian beralun terjejas terutamanya. Kondensat yang terkumpul di dalam resonator, peredam, menambah kemusnahan dari dalam, sebatian kimia "agresif" yang terdapat dalam gas ekzos, akhirnya menamatkan keseluruhan struktur.
Ketara mempercepatkan proses kegagalan unsur-unsur kerosakan mekanikal. Batu-batu tajam, sentuhan berkala oleh paip, satah beralun, tangki peredam pada bonggol jalan mencipta keretakan, calar, pecah pada lapisan logam, salutan pelindung. Perlahan-lahan tetapi pasti, lubang-lubang kecil muncul dalam unsur-unsur sistem ekzos, yang, meningkat dalam saiz, membawa ketidakselesaan.
Kereta itu mula berbunyi berbeza. Mula-mula, bunyi gemeretak kecil, pop kusam muncul secara beransur-ansur. Kemudian nota logam, ekzos kuat menjadi kedengaran. Dan akhirnya, dengan tekanan yang tajam pada pedal pemecut, terdengar bunyi ngauman kuat yang boleh didengari sejauh satu kilometer. Beginilah cara kereta sport mengaum di perlumbaan antarabangsa.
Tanda-tanda kerosakan semakin ketara. Berikut adalah yang paling ketara:
raungan kuat, bersin, bertepuk tangan;
kuasa enjin berkurangan, daya tarikan lemah, pecutan semasa pecutan;
irama enjin yang tidak stabil, melompat dalam kelajuan terbiar;
mengisi kabin dengan gas ekzos;
jelaga pada bahagian logam.
Anda boleh mengenal pasti lubang terbakar apabila kereta berjalan di atas jejambat atau dalam lubang di garaj. Ketulan gas ekzos merah panas dan asap keluar dari mereka. Ramai pemandu berpaling kepada pengimpal yang biasa untuk mengimpal kawasan yang terjejas atau menggunakan tampalan logam dengan tangan mereka sendiri. Selepas itu, kereta itu boleh berjalan selama beberapa bulan lagi.
Bagaimanapun, baik pulih besar dengan penggantian grid beralun, bahagian dalam peredam tidak dapat dielakkan. Ia tidak berbaloi untuk menangguhkan pembaikan, kerana sistem ekzos yang berjalan akan merugikan pemilik kereta. Lebih mudah dan lebih murah untuk segera mengenal pasti kawasan yang rosak, membaikinya dengan bahan yang tersedia dengan tangan anda sendiri.
Komponen terbakar: korugasi, peredam, pemangkin - paling kerap dipulihkan, dibongkar, digantikan dengan kimpalan.Selari dengan ini, terdapat dua pilihan untuk membaiki sistem ekzos dengan tangan anda sendiri tanpa menggunakan kimpalan. Kaedah pertama bertujuan untuk pemasangan kekal corrugations dan bukannya yang rosak, yang kedua adalah penggantian sementara dalam mod kecemasan dengan pembaikan kekal berikutnya.
Kos korugasi baru 700 rubel, untuk mengimpal, mereka mengambil 2500 rubel. Jumlah keluar 3200 rubel. Daripada mengimpal, anda boleh membaiki sistem ekzos dengan pengapit. Ia perlu membeli dua pengapit Zhiguli dengan saiz 48 mm, korut dengan bahagian 45 mm, panjang 200 mm. Keseluruhan pembelian berharga 1000 rubel. Korugasi asli boleh berbeza - 100-200 mm, tetapi ini bukan penghalang. Alat: pengisar, roda pemotong untuk logam.
Bahagian kanan kereta dinaikkan dengan bicu, perlindungan dikeluarkan, kancing paip ekzos ditanggalkan dari manifold. Pengapit panjang dilepaskan dari bawah, penyenyap dikeluarkan. Korut yang haus mesti dipotong dengan pengisar. Pada yang baru, pemotongan dibuat di sepanjang paip universal yang dikimpal. Ini dilakukan untuk mengetatkan pengapit dengan lebih baik. Korugasi diumpan pada kedua-dua belah pihak, dipasang dengan pengapit. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.
Jika kerutan terbakar, dan pemilik tidak dapat keluar ke bengkel, terdapat pilihan penggantian buat sendiri sementara tanpa kimpalan. Korugasi baru dibeli, pembalut perubatan elastik. Di atas lubang atau jejantas, ia dibalut rapat dengan pembalut yang diresapi dengan baik dengan epoksi. Operasi minimum selepas pembaikan sedemikian adalah satu bulan, maksimum adalah tiga. Walau bagaimanapun, ia tidak berbaloi untuk ditangguhkan, kerana baki elemen sistem ekzos akan mula rosak secara intensif.
Untuk mengelakkan pembaikan yang mahal, setiap pemilik kereta mesti memeriksa dengan teliti keseluruhan bahagian bawah dan sistem ekzos dua kali setahun di dalam lubang atau jejantas. Ini akan membolehkan anda mengenal pasti calar kecil, retak dan pusat kakisan seawal mungkin.
Video (klik untuk bermain).
Pada peringkat awal, mereka boleh dibersihkan, ditumbuk, dengan itu menghalang penyebaran selanjutnya. Dengan sikap ini, kereta anda akan sentiasa memandu dengan bisikan yang menyenangkan, membawa kesenangan kepada pemiliknya.
