Lakukan sendiri pembaikan stereng kuasa uaz patriot

Stereng kuasa stereng kuasa, peranti, pembaikan, operasi.

Perhatian! Kaedah yang terbukti!
Dengan bantuan penarik pam yang diubah suai VAZ 01-07 (bernilai satu sen) dan dua bolt M8 sepanjang 65 mm. Apabila bekerja, pertimbangkan tiga perkara
1. lubang pada hab stereng tidak ditebuk melalui 180 darjah
2.Potong pelompat antara lubang dan hujung penarik dengan pengisar
3. Roda stereng palsu tidak mempunyai lubang teknologi dalam hab dan kaedah ini tidak akan membantu
Nota:
1. Dijual ada penarik pam yang berbeza ketebalan - yang betul ialah yang> = 10mm.
2. Sebelum anda mengambil pengisar, anda perlu mencuba penarik pada hendal dan menggariskan arah pemotongan masa hadapan. Pengisar perlu bekerja dengan serius.
3. Skrukan bolt (yang M8) ke dalam lubang pada stereng dan semestinya kunci di bahagian belakang dengan kacang. (jika tidak benang akan tercabut)
Tekan ke bawah dengan skru (M10) yang disertakan dalam kit penarik.
Foto penarik yang diubah suai, pemasangan penarik. Kacang berdiameter besar bertindak sebagai pencuci tanpa lipatan.

Masalah yang sama timbul. Saya terpaksa melemparkan stereng ke atas beberapa slot, jadi saya tidak dapat mengeluarkannya. Saya terpaksa memutuskan sambungan aci stereng dan menyusunnya semula dalam spline. Terdapat cara yang biadab, tetapi stereng ini sangat tipis untuk disentuhnya. Anda boleh menanggalkan nat penahan, cabut aci dan longgarkan galas tiang stereng. Satu menarik stereng ke arah dirinya, dan yang lain memukul hujung aci stereng dengan tukul berat. Anda boleh membuat kelengkapan daripada nat yang diskrukan pada aci stereng dengan separuh daripada benangnya dan bolt yang diskrukan ke dalam nat ini. Dan lebih mudah untuk mengetuk bolt.

Saya mempunyai satu yang mereka pakai pada UAZ baharu yang terkini, jadi ia boleh dikeluarkan dengan penarik tanpa masalah. Di sana, di bawah tampalan plastik, terdapat dua lubang khas untuk tujuan ini.

Segala-galanya sangat mudah - anda memerlukan plat tebal (5-6 mm) dengan dua lubang untuk bolt M8 yang diskrukan ke dalam hab stereng. Plat terletak pada aci, bolt diketatkan, roda ditarik bersama. Anda boleh menggerudi lubang di tempatnya dengan mengukur jarak antara lubang dengan angkup vernier.

Sudut 15x15 diambil, sekeping panjang digergaji daripadanya

20 cm.Di dalamnya pula, 2 lubang digerudi pada jarak yang sama seperti lubang di stereng (2 lubang berulir di mana pendakap untuk bibical dilalui), ia digunakan pada aci stereng dan dibalut lubang melalui sudut, yang dua orang bodoh bolt М8. Bolt menarik stereng ke arah diri mereka sendiri, dan sudut, masing-masing, terletak pada aci, stereng ditarik bersama. Saya menukar saya dari yang biasa kepada yang mewah. Dan saya ingin membantu rakan saya menanggalkan stereng baharu pada kereta sifar - jadi dia membuka skru nafig kepalanya pada satu bolt - kemudian dia mengalami stub turn out selama sejam - jadi buat keputusan.

Sebelum menembak, tuangkan VDshka atau Unisma! Ia akan berjalan lebih mudah!!
naik

Ia ditarik ke atas oleh peranti ringkas yang diperbuat daripada helaian mata air lama. Anda mengambil sehelai daun spring dan bengkokkan satu tepinya (cm 5-7) di bawah 90 darjah. Dengan perkara ini, petua stereng sangat mudah untuk diketatkan, cuma roda mesti ditanggalkan supaya ia tidak mengganggu.

Boleh diketatkan dengan pahat. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan rod (bukan hujung, tetapi semua rod - sementara penumpuan tidak akan terjejas) dan memegang engsel dalam naib, lepaskan palam (dengan membuka skru atau memutar, jika perlu. Saya mengetatkan lebih keras daripada dalam buku asas - sepanjang jalan dan 1/4 belakang. semuanya OK. By the way, walaupun petua baru dibalut 2.5 pusingan.
naik

Untuk melaraskan kotak gear, tanggalkan nat penutup di bahagian tepi kotak gear (yang besar, kunci untuk 28 atau 30, saya menggunakan yang boleh laras), keluarkan mesin basuh kunci, ketatkan skru pelaras dengan "persegi" sehingga tindak balas dihapuskan dan dipasang dalam susunan terbalik. Ia juga perlu untuk memeriksa keadaan hujung rod stereng, selalunya tindak balas stereng disebabkan oleh mereka.

Sebelum melaraskan stereng - ke kedudukan tengah dan ketatkan bukan mengikut sangat "Saya tidak mahu", tetapi dengan bijak. Saksi itu sendiri, ketika cacing dalam kotak gear yang terlalu ketat menggigit ke kedudukan yang melampau.Sangat tidak menyenangkan, terutamanya di jalan raya.
naik

Kebetulan pada 91 ribu "roti" saya, sumber gear stereng telah habis sepenuhnya. Iaitu, tindak balas tidak dihilangkan oleh skru pelaras, lebih-lebih lagi, ia menjadi sangat ketat untuk memutar stereng. Pendek kata, saya memutuskan untuk menukar peranti entot. Saya membaca buku ABC, membeli kotak gear baru. dan pada hari Sabtu bersama-sama dengan seorang rakan mula mencucuk-cucuk. Perkara pertama yang mereka hadapi ialah mencabut stereng. Anda memerlukan penarik khas, dan sebaliknya hanya satu set yang terdiri daripada tukul dan tukul besi dan senarai panjang ekspresi lucah. Selepas satu jam kerja yang tidak berjaya dengan set ini, keputusan komander datang untuk memotong tiang stereng dengan "pengisar". Tidak lama kemudian, hanya orang dari garaj jiran yang melihat operasi ini dengan cara yang pelik. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan bipod stereng. Terdapat penarik untuk operasi ini, tetapi dalam proses pelaksanaannya ia telah hilang. Saya terpaksa menanggalkan penutup dengan skru pelaras, masukkan kunci "lokomotif" di antara perumah kotak gear dan bipod stereng dan pisahkan bahagian ini dengan pukulan tukul besi 10 kg pada aci bipod stereng. Sisa-sisa kotak gear lama dibuang, sintetik transmisi (GL5) dituangkan ke dalam kotak baharu dan semuanya diletakkan di tempatnya.
naik

UAZ tidak menghasilkan jambatan tentera + kenderaan stereng kuasa (kecuali "Bar"). Pada pendapat saya, masalahnya ialah jambatan tentera mempunyai sudut putaran roda yang lebih besar (atau diketahui bahawa stereng kuasa tidak boleh dipercayai.) bukan lelaki yang kuat), pada benjolan saya cuba untuk tidak memutar roda terlalu banyak tanpa perlu. (atau adakah saya melihat beberapa benjolan istimewa?) [Commodore]

Saya mempunyai stereng kuasa selama setahun (dengan jambatan tentera), dan saya mesti mengatakan bahawa saya sangat gembira dengannya.
1. Kereta itu mempunyai kebolehgerakan yang sangat baik - memandangkan sudut putaran roda tentera lebih besar, stereng ringan semasa meletak kereta membolehkan anda membelok secara literal di tempat kejadian. Cuba lakukan operasi yang sama tanpa stereng kuasa.
2. Di landasan, kereta kurang bertindak balas terhadap penyelewengan, lebih mudah untuk mengekalkannya pada garis lurus, dan terdapat sifar, walaupun tidak sama seperti pada kereta asing.
3. Di luar jalan raya adalah lebih mudah daripada contoh - atas bonggol dan alur!
naik

Pada pendapat saya, ini adalah kebiasaan. Ada satu perkara lagi. Apa yang anda memandu sebelum ini? Pangkalannya pendek, jadi ia berkeliaran di sepanjang jalan. Ini bukan ciri generik kenderaan semua rupa bumi Ulyanovsk, tetapi ciri yang wujud dalam semua kenderaan jarak dekat. Setakat ini saya telah memandu "kambing" dan tidak perasan sebarang yaw. Tangan sendiri sudah secara automatik membetulkan pergerakan kereta secara tidak dapat dilihat oleh saya. Tetapi sebaik sahaja saya menaiki kereta beroda panjang, saya berasa ngeri apabila saya menaiki "kambing" saya sendiri. Dan sebelum itu saya pergi dan tidak perasan.

Masalah boleh diselesaikan, tetapi hanya dalam kompleks. Pasang peredam stereng, penyerap hentak yang baik, hilangkan semua tindak balas dalam rod stereng, kotak gear, lengan ayun, galas, dsb. dan pasang tayar yang baik. Ia akan menjadi lebih baik. Tetapi ia tidak akan menjadi sempurna, ia bukan VW. Anda hanya perlu membiasakannya. Jangan fikir jika kereta itu baru, maka masih tiada tindak balas. Itulah sebabnya (kerana kereta itu baru) ia masih sangat teruk dibuat. Semuanya mesti disemak dan diketatkan / diubah / diselaraskan. Jika dilakukan dengan tangan, semuanya akan baik-baik saja.

1. Menghilangkan ketidaksempurnaan dan sebatan. 2. Biasakan 3. Tidak disuarakan oleh pembesar suara sebelumnya: terdapat Guras dengan, boleh dikatakan, dengan kelemahan "kecil" - penggerakan peranti ini dengan kelewatan sedikit, dengan kandungan maklumat sifar pada stereng, ini membawa untuk "ditakluki".
naik

Malah, ia lebih dipercayai, dan dengan cara ini dan lebih murah, diimport dari pembongkaran, contohnya dari Chevrolet. Dalam "Sotong Hitam" Vadik, sebagai contoh, terdapat, selepas dua daripada kita mati sebelum waktunya.

Saya sendiri mendapat hydrach pada UAZ, saya melampirkan badan W-123 dari Merce. Saya memasang kotak gear tanpa sebarang masalah, tetapi saya terpaksa bermain-main dengan pam. Letakkannya bersama-sama dengan lajur stereng dan semua suis dan suis pencucuhan! Dan ia mengambil masa kira-kira dua hari, dengan mengambil kira semua kerja persediaan!

Produk pengeluaran bersama OJSC "Avtodetal-Service" (Ulyanovsk) dan firma "ZF Lenksysteme" (Jerman) untuk pengeluaran gear Steering dengan penggalak hidraulik (31608-3400500) (selepas ini "Mekanisme") untuk kereta UAZ daripada jenama: kereta penumpang 3160, 3162, 3163 dan kargo UAZ 2360- "Pickup".

Set lengkap "Mekanisme" termasuk bahagian yang dikeluarkan oleh ZFLS (Jerman): pam tekanan tinggi, pengedar dengan skru dan omboh - dengan pemasangan rak, tekanan jarum dan hos saliran, tangki minyak, pengapit tangki , kurungan, pemegang pam, takal poli-V-tali pinggang , pengikat.

Ujian ujian memberikan keputusan berikut (ujian telah dijalankan pada siri UAZ-31622):
1. Usaha pada stereng: ke kiri 2.0 kgf; ke kanan 2.6 kgf;
2. Kelajuan pemulangan sendiri stereng: 246 darjah / saat;
3. Kelajuan tukar ganti: 76.1 km / j;
4. Kelajuan pusingan R 35 m: 69.5 km / j;
5. Nisbah pemindahan mekanisme stereng: 17.23.
Penjualan set lengkap gear stereng kuasa dibuat oleh Tehresurs LLC.
naik

Anda boleh berputar, tetapi tidak diingini untuk menunggang seperti ini untuk masa yang lama. Pilihan ini adalah dari kilang - kotak gear dari stereng kuasa, tetapi tidak ada pam dan perkara lain. Dia mengembara beberapa ribu - kemudian tindak balas dalam kotak gear meningkat.
naik

Ciptaan itu bukan milik saya, ia dari zaman dahulu dan korus. terlupa "nasihat berpengalaman". Dalam kualiti anter GUNAKAN penutup jari bebola dari ZAZ-968 A, M, potong sedikit dari atas.
naik

Senarai lengkap komponen, serta lukisan dan penerangan stereng kuasa, prosedur pemasangan, operasi dan penyelenggaraan stereng kuasa DI SINI.

Menurut khabar angin, Sterlitamak adalah kualiti yang lebih baik daripada Borisov, walaupun ia "lebih ketat" (nisbah gear kurang). Secara luaran, hos Sterlitamak berjalan satu demi satu dari atas, manakala hos Borisov berjalan satu di atas dan satu di sisi.

Menurut pengrajin Ulyanovsk, stereng kuasa Borisov lebih dipercayai. Juga, stereng kuasa, pada pendapat saya, berbeza dalam bilangan pusingan stereng (3 dan 5).

Stereng kuasa Borisov benar-benar sangat berkuasa, walaupun pada 35s dengan cakera -19 ia berputar tanpa maklum balas. Tetapi Sterlitamak adalah lebih bermaklumat.

Kilang itu tidak membuat kereta jenis gerabak dengan stereng kuasa - isu itu sedang diselesaikan; kereta susun atur gerabak, pada gandar gear dan dengan stereng kuasa (dan tanpa stereng kuasa) tidak sama sekali.

Segala-galanya ternyata baik untuk saya. Walaupun pada mulanya saya mendapat tahu bahawa penggalak kuasa tidak diletakkan di atas roti. Tetapi tidak ada kekuatan untuk melawan dengan stereng (terutamanya di luar jalan) dan memutuskan untuk memasang penggalak hidraulik UAZ biasa dengan menggunakan pendakap yang licik. Dari Ulyanovsk, mereka membawa saya kit kilang untuk pemasangan di UAZ-31514. Apabila saya mengetahui apa yang dilakukan oleh penggalak hidraulik ini di Belarus di bandar mulia Borisov, kami memutuskan untuk pergi ke kilang dengan mekanik - untuk berunding. Dan lihatlah - ternyata sebulan yang lalu pekerja kilang membuat 5 penggalak hidraulik khusus untuk roti dan pergi ke Ulyanovsk untuk menawarkannya kepada UAZ, tetapi UAZ menolak perkembangan ini dengan alasan bahawa pengecapan badan perlu ditukar untuk pakaian selam ini. Jadi mereka kembali dengan gidrika ini (nasib baik untuk kami). Pendek kata, kami membeli sendiri satu dengan harga $50. Menjadi seperti orang asli. Dengan lajur stereng, saya agak terpesong - saya meletakkan MAZovskaya, dengan kecondongan boleh laras. Bagi pengecapan, tidak perlu memotong lantai. kereta diangkat di bawah getah ke-33.
naik

Terdapat kotak gear cacing rak-dan-pinion yang paling tradisional, ia adalah baik kerana ia adalah ringan - ia adalah mudah untuk menghidupkan di tempat kejadian, dan di trek, tetapi ia kembali kepada sifar sendiri, hanya tahan. Perkara yang sama adalah buruk - pada benjolan ia "bertindak balas" dengan sepantas kilat dan tanpa belas kasihan - Saya, setelah memecahkan dua jari dengan stereng tiga jejari lama, meletakkan stereng dua jejari berwajaran (secara umum, pada pendapat saya, ia adalah yang paling mudah daripada yang sedia ada).

Pilihan kedua - Borisov atau "mewah" mempunyai kotak gear yang kuat, kerana ia kurang sensitif, tidak mengenai tangan, tidak memerlukan stereng yang kuat di trek pada kelajuan tinggi. Tetapi ia bertukar menjadi lebih ketat daripada yang pertama dan kembali kepada sifar sendiri dengan kurang sengit, yang, sekurang-kurangnya, menjengkelkan saya.

Kereta UAZ Patriot dalam reka bentuk mekanisme stereng mempunyai peranti yang popular dipanggil stereng kuasa atau stereng kuasa hidraulik. Penggalak hidraulik ialah peranti yang memudahkan kerja fizikal manusia. Apa yang diperlukan oleh seseorang ialah memegang stereng di tangannya, malah anda boleh mengawalnya dengan satu jari. Dalam bahan ini, kami akan mempertimbangkan tujuan stereng kuasa, serta strukturnya dan prinsip kerja pembaikan pada SUV UAZ Patriot.

Tujuan utama peranti stereng kuasa adalah untuk memudahkan pemanduan. Terima kasih kepada stereng kuasa pada SUV UAZ Patriot, memusing stereng adalah lebih mudah dan lebih selesa. Lagipun, memutar stereng tanpa penguat pada kereta 2 tan itu agak sukar, dan ini boleh mencetuskan perkembangan situasi kecemasan semasa memandu. Di samping itu, pemanduan yang berpanjangan akan menyebabkan pemandu cepat keletihan. Oleh itu, peranti telah dibangunkan yang memungkinkan untuk memudahkan kerja manusia.

Penggalak hidraulik adalah mekanisme yang kompleks, yang merangkumi peranti utama berikut:

Pertimbangkan tujuan setiap elemen stereng kuasa ini.
Pam 1 berfungsi untuk mengekalkan tekanan dan mengedarkan bendalir kerja melalui sistem. Pam adalah mekanisme yang dipasang pada enjin kereta dan digerakkan oleh pacuan tali pinggang dari aci engkol SUV.

Silinder hidraulik direka untuk memastikan roda berputar di bawah pengaruh tekanan bendalir. Silinder hidraulik dibina ke dalam sistem mekanisme stereng 3, di mana prestasi fungsi ini dipastikan. Di bawah ialah gambar rajah struktur peranti stereng kuasa pada kereta UAZ Patriot.

Pengedar 2 direka untuk mengagihkan aliran bendalir kerja ke dalam rongga silinder hidraulik yang diperlukan. Pengedar ialah peranti di mana sejumlah bendalir diarahkan ke silinder hidraulik atau takungan.

Tangki 6 ialah takungan plastik untuk menyimpan dan menambah bendalir kerja pada sistem. Selain cecair, takungan juga mengandungi penapis khas dan batang celup kawalan minyak.

Tidak mustahil untuk dilakukan tanpa menyambungkan hos dalam reka bentuk stereng kuasa pada SUV UAZ Patriot. Hos ini direka untuk bekerja di bawah tekanan tinggi, oleh itu, ia mesti memastikan ketat sistem yang tinggi.

Peredaran bendalir melalui hos disediakan antara silinder hidraulik dan pengedar. Hos tekanan rendah membenarkan bendalir mengalir dari takungan ke pam dan dari pengedar ke takungan.

Operasi stereng kuasa pada SUV UAZ Patriot adalah berdasarkan pergerakan gelendong apabila stereng diputar ke arah yang berbeza. Semasa putaran roda, apabila membuat gerakan, gelendong bergerak, di mana saluran longkang dibuka. Apabila talian tertentu dibuka, minyak bergerak di bawah tekanan ke kawasan peranti yang diperlukan. Bendalir memberikan tekanan pada omboh, yang akhirnya mendorong putaran roda. Apabila pemandu berhenti memusingkan stereng, gelendong berhenti dan kedudukan neutral badan pengedar berhenti.

Cecair mengalir dari saluran pelepasan ke saluran longkang, di mana pam mengepam minyak melalui sistem. Sekiranya berlaku kegagalan pam hidraulik, kehilangan kawalan kenderaan tidak hilang sama sekali, yang merupakan satu lagi kelebihan mekanisme ini.

Setiap mekanisme cenderung rosak dan stereng kuasa pada SUV UAZ Patriot tidak terkecuali. Sebab-sebab pembaikan adalah tanda-tanda berikut:

1. Kemunculan bunyi luar daripada peranti.
2. Kemunculan kebocoran minyak pada elemen mekanisme.
3. Microcracks pada hos tekanan rendah dan tinggi.
4. Peningkatan usaha stereng.
5. Mengurangkan paras cecair dalam takungan.

Pembaikan stereng kuasa kenderaan luar jalan UAZ Patriot boleh dilakukan dengan tangan, tetapi semuanya bergantung pada jenis kerosakan, jadi anda perlu terlebih dahulu mengetahui sebabnya. Terdapat sebab berikut peranti perlu dibaiki: