Pembaikan stereng kuasa dengan tangan anda sendiri sebelum ini

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan stereng kuasa daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, pada kereta moden, penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia terdedah kepada beban berat, oleh itu, secara berkala perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.

Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa akan berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta.

Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang diluluskan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca tanda-tanda kerosakan adalah penampilan kunci udara dalam sistem. Oleh itu, jika anda mengesyaki ini, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Dalam kes ini, kecekapan stereng kuasa boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk menjalankan kerja:

anda memerlukan kunci untuk "12", serta kepala untuk "14" dan "24";
anda memerlukan penarik cincin snap;
sediakan terlebih dahulu dua mesin basuh tembaga, gasket untuk selongsong belakang, O-ring, dalam jumlah dua keping dan meterai minyak, mereka boleh digantikan dengan kit pembaikan untuk pam stereng kuasa;
pastikan anda mempunyai bearing bertanda "6202" dan diameter luar 35 mm;
untuk mengepam minyak keluar dari tangki, anda memerlukan picagari besar dan bekas;
bersihkan meja kerja dan tutupnya dengan kadbod bersih untuk membuka pam;
sediakan kertas pasir halus dan kain pembersih.

Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.

Longgarkan sedikit bolt gandar yang mengikat unit pam pada pendakap menggunakan lubang dalam takal. Longgarkan nat penahan penegang sepenuhnya dan tanggalkan tali pinggang.
Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan. Pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti supaya minyak benar-benar keluar dari sistem, lakukan ini beberapa kali untuk membersihkan saluran paip sepenuhnya.

Video (klik untuk bermain).

Longgarkan pengapit pada hos yang mengalir dari tangki pengembangan dan keluarkan garisan ini.

Tanggalkan bolt yang menahan hos tekanan tinggi dari pam ke sistem.
Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
Tarik unit pam stereng kuasa yang dilepaskan ke atas dan letakkan di tempat yang disediakan khas. Keluarkan kotoran dan minyak dari perumahan unit.
Tanggalkan cincin penahan galas dengan penarik.
Tanggalkan bolt pelekap penutup belakang. Cungkilnya perlahan-lahan dengan pemutar skru kecil dan tanggalkannya, pastikan bilah pemutar tidak terkeluar dari perumah.

Keluarkan bilah dan letakkannya di atas kepingan kertas bernombor yang telah disediakan terlebih dahulu supaya tidak mengelirukan apa-apa semasa pemasangan. Perhatian! Ingat kedudukan bilah yang dipasang. Apabila dipasang di dalam perumahan, bahagian bulat bilah ini mesti dipusingkan ke luar.

Keluarkan pinggan dan semua bahagian di bawahnya.
Pacu keluar aci dengan mengetuk perlahan menggunakan pemutar skru.

Tekan galas dari aci pam.

Tukar galas yang tidak boleh digunakan untuk yang telah disediakan sebelum ini.

Periksa bahagian set pam untuk kerosakan dan haus. Bersihkan permukaan daripada kotoran dan kekasaran. Pakar berkata - pembersihan mudah bahagian dalaman mengurangkan jurang dan membolehkan anda melanjutkan operasi unit ini tanpa menggantikan mana-mana bahagian.

Pasang semula dalam susunan terbalik. Adalah penting untuk menukar kedap minyak, cincin-O dan pencuci untuk yang baharu yang disediakan terlebih dahulu.

Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video mengenai topik:

Satu artikel yang sangat membantu! Dan walaupun saya mempunyai Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, saya rasa petua ini sangat berguna kepada saya. Gur saya tersekat (kemungkinan besar - galas). Dibongkar. Sebaik sahaja saya menemui galas dan kit pembaikan untuknya, saya akan mengumpulnya. Berharap saya melihat artikel ini sebelum ini. Saya terpaksa menderita dengan menanggalkan hos kembali dari pemasangan. Ia hanya perlu meletakkan sepana pada bahagian bawah pemasangan, dan buka skru bahagian atas.
Terima kasih atas artikel itu!Artikel yang sangat membantu. Saya sendiri kini menderita dengan gur Ford EXP3 4.6. Dan melolong dan ketat ... untuk menyelesaikan nodo ... Sudah ada kekacauan di kepala saya dari belajar dan secara amnya mencari maklumat ....

Banyak kereta moden dilengkapi dengan stereng kuasa (GUR). Kereta Rusia juga dilengkapi dengan sistem sedemikian, tetapi tidak dalam kuantiti yang kita mahu. Stereng kuasa untuk VAZ 2110 telah dipasang pada tahap trim jarang, contohnya, VAZ 21124. Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan bagaimana anda boleh baiki sendiri pam stereng kuasa. Imej - Pembaikan stereng kuasa do-it-yourself sebelum ini

Harga pam baru adalah lebih daripada 3 ribu rubel. Mana-mana bahagian boleh dibaiki, pam stereng kuasa tidak terkecuali.
Pam stereng kuasa pada kereta keluarga kesepuluh dipasang oleh jenama ZF (ZFLS 7691 955 339). Ia juga sesuai untuk VAZ 2170 dan 2123, serta Audi A6, Wolksvagen Passat atau Transporter.
Keseluruhan kesukaran terletak pada hakikat bahawa model pam ini tidak boleh dilipat, iaitu, tiada cincin penahan atau penutup.

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

tetapi memulihkan operasi pam stereng kuasa ia masih boleh.

Kami mengeluarkan dan membuka pam stereng kuasa (arahan). Kemudian kami membersihkannya dengan teliti dari kotoran dan memeriksanya secara visual untuk menentukan punca kerosakan. Salah satunya boleh menjadi langkah pada dinding dalaman selongsong pam. Langkah itu boleh dikeluarkan dengan lampiran gerudi.

Sebab lain kerosakan pam stereng kuasa mungkin terdapat galas yang haus dalam perumahan tertutup (450 rubel) atau meterai minyak lama (50 rubel).
Apabila memasang kedap minyak, anda mungkin perlu mengasah aci sedikit pada mesin pelarik.

Terdapat dua cara untuk menetapkan galas baru dalam perumahan pam:
Buat alur pada pemusing di bahagian luar galas. Tebuk lubang berulir di dinding pam. Masukkan galas baru dan kencangkannya dengan bolt yang diasah, yang kemudiannya digergaji.

Sebagai alternatif, selamatkan galas di dalam pam menggunakan tepi terlipat perumah.
Kami memasang pam stereng kuasa dalam susunan terbalik. Tidak seperti pam Saginaw, ram pada pam ZF tidak terbalik.
Untuk meletakkan bebibir pada aci, anda perlu meletakkan bebibir yang dipanaskan pada aci. Selepas penyejukan yang tajam, dia akan duduk ketat.

Jika pam stereng kuasa berdengung selepas pemasangan, maka jangan risau, ini adalah pengisaran di bahagian-bahagian, selepas 300-500 km hum akan hilang.
Jangan lupa menukar cecair stereng kuasa selepas itu. Perlu diingat bahawa peranti dan pembaikan stereng kuasa elektrik adalah lebih mudah daripada stereng kuasa.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membaiki pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit latar belakang.

Stereng pada kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi dengan sempurna. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng pada XX menjadi sangat ketat, seolah-olah stereng kuasa tidak ada. Pada musim sejuk, masalah ini tidak nyata dengan begitu kuat, tetapi ia masih ada. Jika anda meletakkannya pada gas, stereng segera berputar dengan mudah (walaupun tidak begitu sempurna, tetapi masih lebih ringan). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak berdering, atau bocor, dan lain-lain ... (jangan ambil kira rel berhingus) minyak segar dan sempurna (terutamanya, terima kasih kepada keadaan rel, ia dikemas kini dengan kerap!), Cardan dilincirkan dan tidak terhiris!

Secara umum, pada muka tanda kekurangan prestasi pam stereng kuasa dengan minyak panas pada XX. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, membelek-belek Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan masalah saya " pam lama.

Oleh itu, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, perlu mengalirkan semua buburan daripadanya (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya fikir semua orang akan memikirkannya), juga, pada penutup belakang kuasa stereng, anda perlu menanggalkan empat bolt dengan kepala 14.

Selepas kita mula berhati-hati mengeluarkan penutup, cuba untuk tidak merosakkan gasket, gasket ini dengan meterai getah dalaman), dalam kes stereng kuasa kita meninggalkan bahagian luar "silinder elips yang berfungsi" (selepas ini hanya silinder). Tidak perlu takut apabila tudung bergerak menjauhi kes itu, ia mungkin kelihatan semakin menjauh kerana pengaruh pegas, semasa pemasangan semula nampaknya ia tidak sesuai dengan tempatnya, teruskan sahaja berhati-hati dan secara bergantian ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya ...

Baca juga: Pembaikan uaz bendix DIY

Apa lagi, jika anda masih mempunyai cecair di dalam tangki itu sendiri (contohnya, ia tidak disalirkan hingga akhir, walaupun tidak perlu melakukan ini), maka pastikan untuk menutup lubang yang sesuai dengan hos dengan tangan anda supaya bahawa minyak tidak mengalir keluar ke enjin dan tidak mengotorkannya!

Pengisian:
1) Mula-mula, ambil tin yang dibeli di kedai kereta dengan minyak baru dan kemudian mula tuangkan minyak ke dalam tangki, tuangkan minyak ke bahagian paling atas, dan selepas ia dituangkan, biarkan pembantu anda memusingkan stereng semula dengan cara yang sama dari tepi ke tepi, dan Pada masa yang sama, anda akan terus menuang minyak ke dalam tangki, kerana apabila pembantu memutarkan stereng, ia akan meninggalkan tangki semasa ia berputar.

2) Selepas minyak telah berhenti berkurangan, biarkan pembantu anda berhenti memusingkan stereng dan menghidupkan kereta selama 10 saat, minyak selepas dihidupkan juga akan mula berkurangan, tetapi anda sentiasa memantau parasnya dan menambah minyak apabila ia berkurangan supaya ia sampai ke puncak.

3) Apabila kereta telah berjalan selama 10 saat, matikan ia, dan kemudian minta pembantu untuk memutarkan stereng dengan cara yang sama, semasa anda mengawal paras minyak dalam takungan stereng kuasa.

Nota!
Apabila pembantu memutarkan stereng, gelembung udara kemungkinan besar akan muncul di dalam tangki, yang akan keluar dari sistem dan yang muncul dalam sistem akibat daripada penurunan tekanannya!

4) Seterusnya, masukkan minyak sekali lagi ke paras yang dikehendaki, tutup penutup di takungan, duduk dalam kereta dan kemudian hidupkan kereta, apabila kereta mula bekerja, pusingkan stereng dan periksa sama ada stereng kuasa berfungsi seperti sebelum ini atau tidak, sebenarnya, stereng harus berputar sedikit lebih lembut, hum dan gatal-gatal apabila memusingnya juga tidak sepatutnya.

Klip video tambahan:
Untuk anda memahami dengan jelas proses menukar minyak dalam stereng kuasa, tonton video di bawah yang semuanya ditunjukkan dan dijelaskan secara terperinci, tetapi hanya penukaran minyak dalam video ini dilakukan menggunakan contoh HONDA CR- Kereta V, tetapi jika anda menyelidiki artikel itu sendiri dan menonton sebagai tambahan kepada klip video ini maka anda akan memahami segala-galanya dengan sempurna, iaitu anda akan memahami bagaimana minyak dalam sistem diganti.

Minyak dalam stereng kuasa mesti ditukar! 2 tahun sekali! Ini perlu kerana ia mengubah sifatnya, kelembapan masuk ke dalam minyak, bahan tambahan teroksida, dsb. Minyak hendaklah:
1) bertindak sebagai cecair kerja,
2) melincirkan pam - meningkatkan sumbernya,
3) melincirkan kotak gear - terutamanya mencegah pitting, lecet, kimpalan dalam bola dan sektor (terdapat beban khusus yang tinggi)
4) melindungi getah daripada retak, bengkak, pembubaran

SPINDLE SIMPLE TIDAK BOLEH MELAKUKAN INI (kecuali item 1)
Juga, apa yang dijual di bawah nama Minyak Jenama A tidak boleh melakukannya. R. kerana selalunya ia adalah palsu.

Untuk operasi biasa stereng kuasa, air mineral import biasa Dexron-2 atau Dexron-3 adalah mencukupi.

Stereng kuasa ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora

semasa mengendalikan kereta;
Usaha mengemudi dikurangkan dengan ketara, terutamanya apabila bergerak di ruang yang sempit dan di medan yang kasar
Kestabilan kenderaan meningkat dalam keadaan jalan yang sukar;
Mengurangkan keletihan pemandu ketika memandu kenderaan pacuan empat roda;
Kecekapan penggalak hidraulik adalah disebabkan oleh fakta bahawa sistem kuasanya diaktifkan hanya apabila roda kemudi diputar pada sudut yang ketara;
Penggalak hidraulik yang boleh dipercayai dan sistemnya tidak memerlukan kos penyelenggaraan;
Penggalak hidraulik dipasang pada kereta dengan kedua-dua karburetor dan enjin suntikan.

Video (klik untuk bermain).

Mekanisme pemanduan ZF. Penerangan, penyelenggaraan dan kemungkinan kerosakan

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85