Pembaikan stereng kuasa lakukan sendiri Priora

Secara terperinci: pembaikan stereng kuasa lakukan sendiri sebelum daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, dalam kereta moden penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia tertakluk kepada beban berat, jadi dari semasa ke semasa ia menjadi perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.

Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang telah gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa, yang boleh dibeli di mana-mana kedai automotif, akan berguna.

Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang dibenarkan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca gejala kerosakan adalah penampilan kesesakan udara dalam sistem. Oleh itu, jika ini disyaki, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Prestasi stereng kuasa dalam kes ini boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk kerja:

anda memerlukan kunci untuk "12", serta kepala untuk "14" dan "24";
anda memerlukan penarik untuk cincin penahan;
sediakan terlebih dahulu dua mesin basuh yang diperbuat daripada tembaga, gasket untuk selongsong belakang, o-ring, dalam jumlah dua keping dan meterai minyak, mereka boleh digantikan dengan kit pembaikan pam stereng kuasa;
ia wajib mempunyai bearing bertanda "6202" dan diameter luar 35 mm;
untuk mengepam minyak dari tangki, anda memerlukan picagari besar dan bekas;
bersihkan meja kerja dan tutupnya dengan kadbod bersih untuk membuka pam;
sediakan kertas pasir halus dan kain buruk untuk mengelap.

Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.

Longgarkan sedikit bolt gandar yang mengikat unit pam pada pendakap menggunakan lubang yang disediakan dalam takal. Tanggalkan sepenuhnya nat kunci penegang dan tanggalkan tali pinggang.
Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan. Pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti supaya minyak benar-benar keluar dari sistem, lakukan ini beberapa kali untuk membersihkan saluran paip sepenuhnya.

Video (klik untuk bermain).

Longgarkan pengapit pada hos yang datang dari tangki pengembangan, dan keluarkan saluran paip ini.

Tanggalkan bolt yang menahan hos tekanan tinggi dari pam ke sistem.
Tanggalkan bolt paksi yang menahan pam ke pendakap dan masukkan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai di tempatnya untuk mengunci takal. Selepas itu, buka skru nat yang mengikat takal pam.
Tarik unit pam stereng kuasa yang dilepaskan ke atas dan letakkan di tempat yang disediakan khas. Keluarkan kotoran dan minyak dari badan unit.
Menggunakan penarik, keluarkan lilitan galas.
Longgarkan skru penutup belakang. Cungkilnya dengan berhati-hati dengan pemutar skru kecil dan tanggalkannya, pastikan bilah pemutar tidak jatuh keluar dari perumah.

Tarik keluar bilah dan letakkan di atas kepingan kertas bernombor yang telah disediakan terlebih dahulu supaya tidak mengelirukan apa-apa semasa pemasangan. Perhatian! Ingat kedudukan bilah apabila dipasang. Apabila dipasang di dalam perumahan, bahagian bulat bilah ini mesti dipusingkan ke luar.

Keluarkan pinggan dan semua bahagian di bawahnya.
Ketuk keluar aci, ketuk dengan berhati-hati dengan pemutar skru.

Tekan galas dari aci pam.

Tukar bearing yang tidak boleh digunakan kepada yang telah disediakan terlebih dahulu.

Periksa bahagian unit pam untuk kerosakan dan haus. Bersihkan permukaan daripada kotoran dan kekasaran. Pakar mengatakan bahawa pembersihan mudah bahagian dalaman mengurangkan jurang dan membolehkan anda melanjutkan operasi unit ini tanpa menggantikan mana-mana bahagian.

Pasang semula dalam susunan terbalik. Adalah wajib untuk menukar kotak pemadat, cincin-o dan pencuci kepada yang baru yang disediakan terlebih dahulu.

Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video berkaitan:

Artikel yang sangat berguna! Dan walaupun saya mempunyai Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, saya fikir petua ini sangat berguna kepada saya. Saya jammed Gur (kemungkinan besar bearing). Dibongkar. Sebaik sahaja saya menemui galas dan kit pembaikan untuknya, saya akan mengumpulnya. Sayang sekali saya tidak melihat siaran ini sebelum ini. Saya terpaksa menderita dengan menanggalkan hos kembali dari pemasangan. Ia hanya perlu membuang sepana di bahagian bawah pemasangan, dan buka skru bahagian atas.
Terima kasih atas artikel itu!Satu artikel yang sangat berguna. Saya sendiri kini menderita dengan gur ford exp3 4.6. Dan melolong dan ketat ... nodo untuk menyelesaikan ... Sudah di kepala saya bubur dari belajar dan umumnya mencari maklumat ....

Banyak kereta moden dilengkapi dengan stereng kuasa (GUR). Kereta Rusia juga dilengkapi dengan sistem sedemikian, tetapi tidak dalam kuantiti yang kita mahu. Stereng kuasa pada VAZ 2110 telah dipasang pada tahap trim jarang, contohnya, VAZ 21124. Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan bagaimana anda boleh membaiki pam stereng kuasa. Imej - Lakukan sendiri pembaikan stereng kuasa priora

Harga pam baru adalah lebih daripada 3 ribu rubel. Mana-mana bahagian boleh dibaiki, dan pam stereng kuasa tidak terkecuali.
Pam stereng kuasa untuk kereta keluarga kesepuluh dipasang oleh jenama ZF (ZFLS 7691 955 339). Ia juga sesuai untuk VAZ 2170 dan 2123, serta Audi A6, Wolksvagen Passat atau Transporter.
Keseluruhan kesukaran terletak pada hakikat bahawa model pam ini tidak boleh dilipat, iaitu, tiada cincin penahan atau penutup.

Hai semua! Nama saya Michael, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka saya dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa kerosakan dvenashki mula mengganggu saya secara liar, nampaknya tidak ada yang serius yang dipecahkan, tetapi pada perkara kecil, sialan, terdapat begitu banyak perkara yang benar-benar mula membuat saya marah. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada Tayotu Camry tahun kesepuluh.

tetapi memulihkan pam stereng kuasa namun ia adalah mungkin.

Kami mengeluarkan dan membuka pam stereng kuasa (arahan). Kemudian kami membersihkannya dengan teliti dari kotoran dan memeriksa secara visual untuk menentukan punca kerosakan. Salah satunya mungkin pembangunan pada dinding dalaman perumahan pam dalam bentuk langkah. Anda boleh mengeluarkan langkah dengan muncung pada gerudi.

Sebab lain kerosakan pam stereng kuasa mungkin terdapat galas haus dalam kes tertutup (450 rubel) atau meterai minyak lama (50 rubel).
Apabila memasang kedap minyak, mungkin perlu mengisar sedikit aci pada mesin pelarik.

Dan terdapat dua cara untuk menetapkan galas baru dalam perumahan pam:
Buat ceruk dengan pemusing di bahagian luar galas. Tebuk lubang berulir di dinding pam. Masukkan galas baru dan kencangkannya dengan bolt yang diasah, yang kemudiannya digergaji.

Sebagai alternatif, selamatkan galas di dalam pam menggunakan tepi bengkok perumah.
Kami memasang pam stereng kuasa dalam susunan terbalik. Tidak seperti pam Saginaw, baling pam ZF tidak terbalik.
Untuk meletakkan bebibir pada aci, anda memerlukan bebibir yang dipanaskan pada aci. Selepas penyejukan mendadak, dia akan duduk dengan teguh.

Jika pam stereng kuasa berdengung selepas pemasangan, maka jangan risau, ini adalah pengisaran bahagian, selepas 300-500 km hum akan hilang.
Jangan lupa menukar cecair stereng kuasa selepas itu. Perlu diingat bahawa peranti dan pembaikan stereng kuasa elektrik adalah lebih mudah daripada stereng kuasa.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami telah berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi daripada denda.Selepas menyemak dan mengkaji dengan teliti kaedah ini, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami telah berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi daripada denda. Selepas menyemak dan mengkaji dengan teliti kaedah ini, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda.

Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membaiki pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit latar belakang.

Stereng pada kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi tanpa sebarang aduan. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng pada kedua puluh menjadi sangat ketat, seolah-olah tidak ada stereng kuasa. Pada musim sejuk, masalah ini tidak begitu ketara, tetapi masih ada. Jika anda memijak gas, stereng serta-merta berputar dengan mudah (walaupun tidak begitu sempurna, tetapi masih lebih mudah). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak berbunyi, tidak mengalir, dan lain-lain. ), cardan dilincirkan dan tidak melekat!

Secara umum, pada muka adalah tanda kekurangan prestasi pam stereng kuasa dengan minyak panas pada kedua puluh. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, membelek-belek Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan " pam lama.

Oleh itu, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, anda perlu mengalirkan semua cecair daripadanya (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya fikir semua orang akan memikirkannya), namun, pada penutup belakang stereng kuasa , anda perlu menanggalkan empat bolt dengan kepala 14.

Selepas kami mula mengeluarkan penutup dengan berhati-hati, cuba jangan merosakkan gasket (gasket ini dengan kedap getah dalaman), di dalam perumahan stereng kuasa kami meninggalkan bahagian luar "silinder elips yang berfungsi" (selepas ini hanya silinder). Tidak perlu takut apabila penutup bergerak dari kes itu, ia mungkin kelihatan bergerak jauh kerana tindakan pegas, apabila memasang semula ia akan kelihatan kepada anda bahawa ia tidak jatuh ke tempatnya, teruskan dengan berhati-hati dan berselang-seli ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya.

Periksa kandungannya dengan teliti dan ingat (anda boleh mengambil gambar) di mana dan bagaimana ia berdiri (perhatian lebih harus diberikan kepada kedudukan silinder). Anda boleh memutar takal stereng kuasa dan periksa dengan teliti dengan pinset bagaimana bilah bergerak dalam alur aci.

Semua bahagian harus ditarik keluar tanpa usaha, kerana ia tidak mempunyai apa-apa penetapan, tetapi paksi pusat dipasang dengan tegar, ia tidak boleh dikeluarkan.

Kami memeriksa aci dari bahagian belakang, bahagian (badan stereng kuasa dan dinding penutup) yang menyentuhnya, untuk pemarkahan atau alur, semuanya sesuai untuk saya.

Kini kami mengekstrak keseluruhan ekonomi dalaman pada kain "bersih" dan mula mengkajinya.

Kami memeriksa aci dengan teliti, semua alur di dalamnya mempunyai tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu sisi hujung setiap alur mempunyai penajaman ke dalam yang jelas, yang, apabila menggerakkan bilah di dalam alur dengan cerun yang berterusan ke arah sisi ini, akan sangat merumitkan pergerakannya (ini mungkin komponen pertama prestasi lemah kuasa kemudi). Bahagian sisi alur aci juga "diasah", anda boleh merasakannya jika anda meluncurkan jari anda ke arah yang berbeza di sepanjang hujung (lilitan luar), serta di sepanjang bahagian sisi aci dalam arah yang berbeza. Selebihnya aci adalah sempurna, ia tidak mempunyai kecacatan atau takuk.

Kesalahan ditemui, kini kita mula menghapuskannya.

Kami memerlukan kain lap, semangat putih, kertas pasir grit P1000/P1500/P2000, fail jarum segi tiga, bit gerudi 12mm (atau lebih) dan gerudi elektrik. Dengan aci, semuanya lebih mudah, anda memerlukan kulit P1500 dan kami mula membersihkan semua tepi alur pada aci dengannya (kami membersihkan bahagian luar dan sisi di kedua-dua belah) dengan semua cara yang mungkin. Kami bekerja tanpa fanatik, tugas utama adalah untuk mengeluarkan hanya burr tajam.

Untuk satu, anda boleh segera menggilap kedua-dua belah aci sedikit pada permukaan rata, adalah dinasihatkan untuk menggunakan kertas pasir P2000.

Seterusnya, anda perlu menyemak hasil kerja kami, kami menyemaknya secara visual dan dengan sentuhan, semuanya lancar dan tidak berpaut.

Perkara yang paling sukar adalah dengan permukaan silinder, secara peribadi, saya tidak memikirkan apa-apa yang lebih mudah, bagaimana membuat pengisar sfera dari kulit, gerudi dan gerudi tebal (F12). Sebagai permulaan, kami mengambil kulit P1000 dan gerudi yang boleh disumbat ke dalam gerudi.

Seterusnya, anda perlu menggulung kulit dengan ketat terhadap putaran gerudi, dalam dua atau tiga pusingan, tidak sepatutnya ada jurang.

Memegang struktur yang dipintal dengan ketat, ia mesti dimasukkan ke dalam gerudi (kulit juga diapit).

Selepas, dengan cara yang paling mudah untuk anda, kami mula mengisar silinder dengan berhati-hati, anda perlu mengisar sama rata, tekan silinder dengan ketat dan gerakkannya berbanding paksi putaran (pada kelajuan maksimum). Apabila kulit dimakan, kita berubah, akibatnya kita mencapai kulit terkecil P2000.

Hasil yang diinginkan diperolehi

kini semuanya dengan teliti perlu disapu dengan laluan dengan alkohol putih. Aci itu sendiri dengan bilah boleh dibilas di dalamnya.

Selepas kita memulakan pemasangan, semuanya diletakkan dalam susunan terbalik penyingkiran.

Banyak kereta moden dilengkapi dengan stereng kuasa (GUR). Kereta Rusia juga dilengkapi dengan sistem sedemikian, tetapi tidak dalam kuantiti yang kita mahu. Stereng kuasa pada VAZ 2110 telah dipasang pada tahap trim yang jarang berlaku, contohnya, VAZ 21124. Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan cara anda boleh membaiki pam stereng kuasa sendiri.

Satu lagi punca kerosakan pam stereng kuasa mungkin bearing haus dalam perumah tertutup (450r.) Atau pengedap minyak lama (50r.).
Apabila memasang kedap minyak, mungkin perlu mengisar sedikit aci pada mesin pelarik.

Jika pam stereng kuasa berdengung selepas pemasangan, maka jangan risau, ini adalah pengisaran bahagian, selepas 300-500 km dengung akan hilang.
Jangan lupa menukar cecair stereng kuasa selepas itu.

Pada kereta LADA moden, stereng kuasa (GUR) semakin kurang biasa. Pada masa ini, ia sedang dipasang pada sedan Lada Priora dan SUV 4x4 Niva. Beberapa kerosakan pada stereng kuasa: menjadi lebih sukar untuk memutar stereng, bunyi luar muncul di bawah hud (berdengung, bersiul). Lihat ke dalam takungan stereng kuasa, kemungkinan besar minyak di dalamnya telah menjadi gelap. Sebabnya ialah cip logam yang muncul semasa haus bahagian. Untuk memanjangkan hayat sistem stereng kuasa, adalah disyorkan untuk memasang penapis.

Berapa banyak kotoran dalam takungan stereng kuasa selepas 160,000 km pada video:

Anda boleh mengeluarkan cip logam dari tangki stereng kuasa menggunakan magnet. Kami mengikatnya ke tudung atau menurunkannya ke bahagian bawah, perkara utama ialah magnet sepenuhnya direndam dalam minyak. Selepas sehari, periksa keadaan magnet, jika perlu, keluarkan cip daripadanya. Setiap hari, minyak dalam sistem stereng kuasa akan menjadi lebih bersih dan ringan. Dengan cara ini, penyelesaian yang sama digunakan pada beberapa kereta asing dari kilang.

Penapis sistem hidraulik QUINTON HAZELL QSRP10

Untuk memasang penapis, potong hos kembali dan pasang penapis seperti yang ditunjukkan dalam rajah, kemudian ketatkan dengan pengapit. Tambah minyak dan keluarkan sistem (dengan enjin hidup, pusingkan stereng dari kunci ke kunci kira-kira 10 kali). Periksa kebocoran minyak. Adalah disyorkan untuk menukar penapis setiap 12 bulan atau 20,000 km, yang mana dahulu.

Takungan stereng kuasa biasa pada kereta Lada tidak boleh dipisahkan (dihasilkan oleh ZF). Di dalamnya mempunyai penapis, yang merupakan jaringan halus. Jika anda fikir perlindungan sedemikian tidak mencukupi, pasangkan takungan stereng kuasa dari Volga (GAZ 3110), nombor katalog: 3105-3407178. Terdapat dua jenis untuk dipilih:

tangki stereng kuasa plastik (tidak boleh dipisahkan) dengan penapis terbina dalam (harga 150 rubel);
tangki stereng kuasa logam dengan penapis yang boleh diganti (harga tangki adalah kira-kira 500 rubel, penapis yang boleh diganti ialah 40 rubel).

takungan stereng kuasa Volga, plastik

takungan stereng kuasa Volga, logam

penapis dalam takungan stereng kuasa Volga

Untuk memasangnya, tiada pengubahsuaian diperlukan, kerana. tangki dari Volga dan ZF hampir sama saiznya dan mempunyai dua muncung (masuk dan keluar) dengan diameter yang sama. Penggantian menggunakan contoh kereta VAZ 2110, di mana stereng kuasa adalah, seperti pada Priore.

Ingat bahawa AvtoVAZ memasang stereng kuasa elektrik pada kereta Lada lain (Grant, Kalina, dll.). Sekiranya berlaku kerosakan, anda boleh mendiagnosis sendiri EUR.Selamat datang!
Minyak dalam power steering - terima kasih kerana stereng mudah diputar (maksudnya terima kasih kepada minyak), tetapi berkat stereng kuasa itu sendiri, ia sudah tentu mudah untuk memusingkan stereng, tetapi jika tidak ada minyak. di dalamnya, maka ia tidak akan berfungsi dengan sewajarnya, oleh itu, paras minyak mesti sentiasa dipantau dan minyak itu sendiri mesti ditukar dari semasa ke semasa, kerana, seperti minyak lain, ia tidak kekal selama-lamanya.Nota!
Untuk menukar minyak dalam stereng kuasa, anda perlu menyediakan satu set alatan, iaitu: Kami mengesyorkan bahawa jika anda mempunyai dua bicu bersama anda, ia diperlukan untuk mengangkat kedua-dua roda hadapan ke atas dan dengan itu stereng akan berputar dengan lebih mudah, dan stereng anda perlu berputar untuk masa yang lama dengan stereng kuasa yang tidak berfungsi, kerana apabila anda menukar minyak ia tidak akan berfungsi untuk anda, dan anda juga perlu menyimpan stok picagari perubatan dan hos panjang kecil yang akan anda letakkan pada picagari ini, dan anda juga memerlukan bekas di mana anda akan mengalirkan minyak terpakai dan, oleh itu, beberapa kain buruk yang tidak perlu untuk menutup semua tali pinggang dengan mereka, yang kononnya boleh mendapatkan minyak semasa mengalirkan cecair terpakai dari takungan stereng kuasa!

Ringkasan:Di manakah terletaknya takungan stereng kuasa?
Secara umum, apabila menukar minyak, anda hanya akan menggunakan tangki ini, kerana ia mengandungi minyak itu sendiri dan anda tidak perlu sampai ke seluruh stereng kuasa, jadi tangki itu terletak di ruang enjin kereta. , jadi anda perlu membuka tudung dan kemudian mencarinya (Ia ditunjukkan dalam foto di bawah dengan anak panah). Imej - Lakukan sendiri pembaikan stereng kuasa priora

Bilakah anda perlu menukar minyak stereng kuasa anda?
Adalah disyorkan untuk menukar minyak setiap 2, dengan baik, sebagai pilihan terakhir, setiap 3 tahun, pada masa ini minyak telah kehilangan semua bahan tambahannya dan dalam hal ini, bunyi luar mungkin muncul semasa operasi stereng kuasa, dan getaran yang dipancarkan oleh stereng kuasa juga mungkin muncul, dan secara amnya, anda tidak boleh menaiki minyak lama (kami akan memanggilnya minyak terpakai) untuk masa yang lama, kerana ia kehilangan aditifnya, dan jika ia kehilangan aditifnya, maka matlamatnya adalah untuk melindungi belos daripada kerosakan dan oleh itu mekanisme akan gagal dengan lebih cepat.

Nota!
Jangan selalu melihat berapa banyak kereta telah berjalan dengan minyak baru, atau berapa tahun telah berlalu sejak pengisian terakhir, lebih baik untuk memeriksa semuanya sendiri, tanpa mengira nombor, untuk melakukan ini, buka penutup atas tangki (Ia masih ditunjukkan oleh anak panah), dan selepas itu anda akan dipadamkan, lihat minyak itu sendiri, jika ia menjadi gelap dan masih ada bau terbakar sebagai tambahan kepada semua ini, maka minyak tersebut mesti bertukar kepada yang baru tanpa berlengah-lengah!

Nota!
Kerja menukar minyak paling baik dilakukan dengan pembantu, kerana dalam kerja ini ia akan sangat berguna, kerana salah seorang daripada anda perlu memantau paras minyak, dan yang lain perlu memutar stereng pada masa yang sama , dan seperti yang mereka katakan, lebih seronok bersama!

Saliran:
1) Pada permulaan operasi, mengikut budi bicara anda, sama ada naikkan kedua-dua roda hadapan dengan dua bicu, atau langkau langkah ini dan pergi ke yang seterusnya, hanya apabila anda memandu minyak terpakai keluar dari sistem, anda perlu mendapatkan ke dalam kereta dan pusingkan stereng ke kiri (Ke berhenti), ke kanan (Ke hentian), dan lain-lain, ia akan menjadi sukar untuk melakukannya hanya dengan roda tidak melepak.

Nota!
Jika anda mendapati diri anda berada di atas tanah atau tanah gembur (Secara amnya, pada permukaan yang melorot), maka kami mengesyorkan agar anda meletakkan bata di bawah roda belakang supaya kereta tidak jatuh dari bicu, dan di bawah kedua-dua bicu sebelum meletakkan kereta pada mereka, letakkan papan keras!

2) Kemudian tanggalkan penutup di takungan penggalak hidraulik sistem (Tudung ini juga ditunjukkan oleh anak panah dalam foto di atas), dan apabila ia terbuka, ambil picagari dan masukkannya jauh ke dalam takungan dan kemudian kumpulkan semua cecair buangan dari takungan dan tuangkan ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini.

Nota!
Lakukan operasi ini berulang kali sehingga semua minyak disedut keluar dari tangki, dengan cara ini, untuk kemudahan, jika anda mahu, anda masih boleh memakai hos kecil tetapi cukup panjang pada picagari, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

Apabila anda bekerja dengan minyak, iaitu, sedut keluar dari tangki atau isi yang baru, dalam apa jua keadaan, tutup dengan kain buruk atau apa sahaja semua tali pinggang di mana anda akan membawa minyak, kerana getah tidak suka minyak!

3) Sekarang minta pembantu anda untuk masuk ke dalam kereta, tetapi hanya berhati-hati jika kereta anda menggunakan bicu dan selepas dia duduk, biarkan dia memusingkan stereng dari kunci ke kunci, dan pada masa itu semasa dia akan memusingkannya, anda di kali ini perhatikan tangki, minyak terpakai akan muncul di dalamnya, anda ambil minyak ini dengan picagari dan tuangkan semula ke dalam bekas yang disediakan.

4) Seterusnya, anda perlu melonggarkan pengapit yang mengikat hos pemulangan minyak ke takungan stereng kuasa (lihat foto 1), jadi apabila pengapit longgar, cabut hos tangki ini dan turunkannya ke dalam bekas untuk mengalirkan minyak terpakai. (lihat foto 2).

Nota!
Dan apabila ia diturunkan ke dalam bekas, beritahu pembantu anda untuk memusingkan stereng sekali lagi dengan cara yang sama seperti yang dilakukannya sebelum ini, dan selepas minyak telah disalirkan sepenuhnya dari hos, sambungkannya ke tempatnya dan ketatkan semula pengapit dan semak untuk berpegang teguh!

Baca juga: Kotak pembaikan buat sendiri

Apa lagi, jika anda mempunyai baki cecair di dalam tangki itu sendiri (Sebagai contoh, anda tidak mengalirkannya ke hujung, walaupun anda tidak perlu melakukan ini), maka pastikan anda menutup lubang yang sesuai dengan hos. tangan anda supaya minyak tidak mengalir keluar ke enjin dari sana dan mengotorinya !

Pengisian:
1) Mula-mula, ambil tin yang dibeli di kedai kereta dengan minyak baru dan kemudian mula tuangkan minyak ke dalam tangki, pastikan anda tuangkan minyak ke bahagian paling atas, dan selepas ia dituangkan, biarkan pembantu anda memusingkan stereng dari tepi. ke tepi dengan cara yang sama sekali lagi, dan pada masa yang sama, anda akan terus menuangkan minyak ke dalam takungan kerana apabila pembantu memusingkan stereng, semasa ia berputar, ia akan meninggalkan takungan.

2) Selepas minyak telah berhenti berkurangan, biarkan pembantu anda berhenti memutar stereng dan menghidupkan kereta selama 10 saat, minyak juga akan mula berkurangan selepas menghidupkannya, tetapi anda sentiasa memantau tahapnya dan menambah minyak apabila ia berkurangan supaya ia sampai ke puncak.

3) Apabila kereta berjalan selama 10 saat, matikan ia, dan kemudian minta pembantu untuk memutarkan stereng dengan cara yang sama, semasa anda mengawal paras minyak dalam takungan stereng kuasa.

Nota!
Apabila pembantu memusingkan stereng, kemungkinan besar gelembung udara akan muncul di dalam tangki, yang akan keluar dari sistem dan yang muncul dalam sistem akibat penurunan tekanannya!

4) Seterusnya, isi semula minyak ke paras yang dikehendaki, tutup penutup tangki, masuk ke dalam kereta dan kemudian hidupkan kereta, apabila kereta mula berfungsi, pusingkan stereng dan periksa sama ada stereng kuasa berfungsi seperti sebelum ini atau tidak, sebenarnya stereng harus berputar sedikit lebih lembut, berdengung dan gatal-gatal apabila memusingnya tidak sepatutnya.

Klip video tambahan:
Untuk anda memahami dengan jelas proses menukar minyak dalam stereng kuasa, tonton video di bawah di mana segala-galanya ditunjukkan dan dijelaskan secara terperinci, tetapi hanya penukaran minyak dalam video ini dilakukan menggunakan contoh HONDA CR -V kereta, tetapi jika anda menyelidiki artikel itu sendiri dan menonton sebagai tambahan kepada klip video ini, maka anda akan memahami segala-galanya dengan sempurna, iaitu, anda akan memahami bagaimana minyak dalam sistem diganti.

Minyak dalam stereng kuasa perlu ditukar! 2 tahun sekali! Ini perlu kerana ia mengubah sifatnya, kelembapan masuk ke dalam minyak, bahan tambahan teroksida, dsb. Minyak mesti:
1) bertindak sebagai badan kerja,
2) melincirkan pam - meningkatkan sumbernya,
3) melincirkan kotak gear - terutamanya mencegah pitting, scuffing, kimpalan dalam bola dan sektor (terdapat beban khusus yang besar)
4) melindungi getah daripada retak, bengkak, pembubaran

SPINDLE SIMPLE TIDAK BOLEH MELAKUKAN INI (kecuali mata 1)
Juga, apa yang dijual di bawah nama Minyak Gred A tidak boleh melakukan ini. R. kerana selalunya ia adalah palsu.

Untuk operasi biasa stereng kuasa, air mineral Dexron-2 atau Dexron-3 yang diimport biasa adalah mencukupi.

Stereng kuasa ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora

semasa operasi kereta;
Usaha stereng dikurangkan dengan ketara, terutamanya apabila bergerak di ruang yang sempit dan di medan yang kasar
Meningkatkan kestabilan kereta dalam keadaan jalan yang sukar;
Mengurangkan keletihan pemandu ketika memandu kenderaan pacuan empat roda;
Kecekapan penggalak hidraulik adalah disebabkan oleh fakta bahawa sistem kuasanya digunakan hanya apabila roda kemudi diputar pada sudut yang ketara;
Penggalak hidraulik yang boleh dipercayai dan sistemnya tidak memerlukan kos penyelenggaraan;
Penggalak hidraulik dipasang pada kereta dengan kedua-dua karburetor dan enjin suntikan.

Video (klik untuk bermain).

Mekanisme pemanduan ZF. Penerangan, penyelenggaraan dan kemungkinan kerosakan

Nilaikan artikel ini:

Gred 3.2 pengundi: 82