Maz pembaikan stereng kuasa buat sendiri

Secara terperinci: pembaikan stereng kuasa maz do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan pembaikan dan prinsip operasi stereng kuasa kereta.

Apabila trak bergerak, gelendong berada dalam kedudukan neutral. Cecair stereng kuasa memasuki silinder melalui garis tekanan. Kemudian minyak disuap melalui saluran longkang. Daya tarikan tidak terjejas.

Seseorang hanya perlu memusingkan stereng trak ke mana-mana arah, dan gelendong tidak seimbang. Bendalir dari saluran pelepasan dipindahkan ke rongga silinder.

Roda berpusing disebabkan oleh tindakan rod dan trunion membujur-melintang. Jika anda berhenti memusingkan stereng, gelendong akan kembali ke kedudukan neutral. Penggalak hidraulik MAZ akan dimatikan.

Untuk keselamatan diri, adalah penting untuk diingat:

Ia tidak boleh diterima untuk memandu trak untuk masa yang lama dengan penggalak hidraulik terbiar;
Sekiranya mekanisme tidak teratur semasa bergerak, disyorkan untuk bergerak pada kelajuan tidak lebih daripada 20 km / j.
Jika penggalak hidraulik tidak berfungsi, ia tidak akan menghalang anda daripada mengangkut trak dengan enjin yang rosak. Ia memerlukan banyak usaha untuk memutar stereng.

Pemampat gear memberikan tekanan bendalir yang diperlukan. Jika enjin hidup, pam tekanan membekalkan minyak kepada penggalak hidraulik MAZ.

Jika kereta bergerak dalam garis lurus, aliran bendalir tidak bertindak pada silinder. Injap pintasan disediakan untuk mengawal jumlah cecair yang disuntik. Mekanisme ini juga digunakan untuk melaraskan tekanan sistem.

Mari kita lihat beberapa tanda kerosakan yang paling biasa:

Pusingan roda secara spontan;
Berundur pada stereng di jalan yang kasar;
Untuk bergerak dalam garis lurus, anda perlu sentiasa teksi;
Memusingkan stereng, anda perlu menggunakan usaha fizikal yang ketara.

Video (klik untuk bermain).

Dalam kes pertama, keadaan gelendong dan mekanisme yang berkaitan diperiksa. Berundur mungkin disebabkan oleh kemasukan udara. Penapis minyak dan pembersihan juga diperiksa.

Pemandu biasanya diperlukan jika penjajaran roda rosak. Mekanisme yang membentuk gelendong juga boleh haus. Menggantikan pasangan skru dan pelocok jet akan membetulkan segala-galanya.

Kebocoran minyak dan gelembung udara mengganggu operasi mekanisme. Jika stereng sukar dipusing, periksa paras bendalir dalam takungan.

Masalah serius timbul apabila udara memasuki penggalak hidraulik MAZ. Dalam kes ini, pengepaman dilakukan. Kereta diletakkan di atas lif.

Pengepaman dilakukan pada kelajuan minimum. Injap pintasan dibuka/ditutup secara bergilir-gilir. Roda stereng dipusing ke hujung kanan, dan kemudian ke kiri.

Dengan membuka injap pintasan, biarkan udara keluar. Prosedur ini diulang lebih daripada sekali. Keluaran udara lengkap dari penggalak hidraulik MAZ disediakan.

Pembaikan mekanisme mesti dilakukan di pusat khusus.

Walau bagaimanapun, jika anda memutuskan untuk menggantikan stereng kuasa MAZ sendiri, berhati-hati.

Dalam sesetengah kes, lebih mudah untuk membeli mekanisme baru.

Prosedur untuk membuka pam adalah seperti berikut:

kencangkan pam pada pendakap alih 10 dalam naib (Gamb. 53);
cabut tiub 4 dari badan aliran dan tekanan injap 3;
keluarkan injap aliran dan tekanan dan paip sedutan 9 daripada pam 2;
letakkan tanda pada kedudukan takal 15 berbanding dengan perumahan pam;
tanggalkan nat dan cabut pam dari pendakap tetap 6, perhatikan kedudukan spline aci pam berbanding tanda yang dibuat sebelumnya pada perumahan pam;
tanggalkan gelang penahan 14 dan tekan keluar hab 11 dengan takal 1 daripada galas 13;
tanggalkan gelang penahan 12, dan kemudian galas dari pendakap alih 10;
tanggalkan palam 1 (Gamb. 270);
keluarkan pelocok 5 dan spring 3 dari badan;
kencangkan pelocok 5 ke permukaan yang tidak berfungsi (tidak boleh diterima untuk mengikat sepanjang diameter luar);
buka palam 7;
keluarkan bola 4 dan spring 8 dengan panduan.

Selepas pembongkaran, anda perlu menyemak keadaan bahagian. Permukaan hujung sesendal dan gear pam, permukaan kerja pelocok 5 seharusnya tidak mempunyai burr yang ketara, gelang 5 (Rajah 271), kotak pemadat 5 dan pengedap tidak boleh rosak. Kerosakan pada aliran takal, keretakan pada kurungan penegang tidak dibenarkan.

Pam hendaklah dipasang mengikut susunan berikut:

betulkan plunger 5 (Gamb. 270);
pasang semula panduan spring 8, bola 4, palam 7 dengan shims;
laraskan tekanan pembukaan bola dalam alat khas dengan shim. Jika sebelum pembongkaran tidak ada peningkatan mendadak dalam usaha pada stereng apabila memutar roda di tempat, maka pelarasan ini boleh diabaikan; pasang semula pelocok dengan spring 3 dan palam skru 1;
pasang bearing 13 (Gamb. 53) dalam pendakap boleh alih dan kencangkan dengan gelang penahan;
tekan hab 15 dengan takal 1 ke dalam galas 13 dan pasang gelang penahan 12;
tuangkan 50 cm3 minyak MT-1b ke dalam pendakap alih 10 supaya minyak memenuhi rongga hab;
sambungkan pam 2 (menjajarkan tanda yang dibuat semasa pembongkaran) ke pendakap alih 10, selepas memasang gasket;
pasang semula injap aliran dan tekanan dan sambungkan paip sedutan ke pam;
menyambung paip 4.

Bagaimana bleed power steering dengan kereta

Stereng kuasa adalah peranti yang diperlukan untuk mana-mana trak, yang sangat memudahkan kawalan. Jika penggalak hidraulik rosak, maka sebarang pusingan stereng memerlukan banyak usaha. Ia seolah-olah menjadi mekanisme kecil, tetapi bagaimana ia memudahkan kerja pemandu.

Bagaimana pam stereng kuasa, serta sebab ia diperlukan, dan diterangkan dalam artikel ini.

Stereng kuasa adalah sistem hidraulik yang merupakan sebahagian daripada mekanisme stereng dan memudahkan untuk mengawal mesin.

pemeliharaan stabil arah yang diberikan;
pengurangan kos buruh yang dibuat oleh pemandu untuk menukar arah roda;
kehadiran sambungan yang stabil antara stereng dan roda.

GUR termasuk sistem dan elemen berikut:

pengedar yang bertanggungjawab untuk mengawal aliran bendalir dalam tangki sistem;
silinder hidraulik, yang bertanggungjawab untuk menukar tekanan cecair ke dalam kerja selaras rod dan omboh;
pam yang direka untuk mengekalkan tekanan yang ditetapkan dan pergerakan bendalir;
cecair stereng kuasa;
hos penyambung menyatukan bahagian sistem;
unit elektronik mengawal operasi penggalak hidraulik.

Bagaimana bleed power steering, kami akan menerangkan di bawah, tetapi buat masa ini kami akan mempertimbangkan beberapa kerosakan dan penyelesaian biasa untuk sistem GRU:

1. Pergerakan kereta yang tidak stabil di trek, perlu membetulkan arah kereta secara berkala dengan pergerakan tambahan stereng.

Punca dan penyelesaian yang mungkin:

kehadiran roda stereng bebas jika ia melebihi ambang yang dibenarkan, maka pelarasan diperlukan;
haus unsur-unsur pasangan skru peranti stereng, jika haus ada, maka pasangan skru mesti diganti.

2. Kerosakan pada penapis pam, atau tersumbat: udara telah memasuki sistem hidraulik, tanda-tanda fakta ini: minyak mendung dan kehadiran buih di dalam tangki. Untuk menyelesaikan masalah, perlu menyiram dan mengeluarkan darah sistem, kemudian menukar penapis.

Bahagian artikel ini akan membincangkan cara mengepam stereng kuasa pada KAMAZ. Udara yang kekal dalam elemen sistem hidraulik selepas prosedur penukaran minyak boleh menyebabkan operasi stereng kuasa tidak lengkap. Untuk melancarkan sistem dengan betul, langkah berikut diperlukan:

Dalam video ini kami akan menunjukkan kepada anda cara mengeluarkan udara daripada sistem.

Bahan video ini kini tersedia di blog maklumat baharu kami, yang dikhususkan untuk pembaikan.

menggunakan bicu, betulkan roda hadapan kereta di udara;

tanggalkan injap elaun, yang terletak pada mekanisme stereng;

pusingkan stereng sepanjang jalan ke kiri;

isi pam dengan minyak baru;

hidupkan enjin dan pada kelajuan paling rendah isi tangki dengan minyak stereng kuasa sehingga gelembung udara dari hos hilang;

betulkan injap masuk pada peranti stereng;

pusingkan stereng ke kanan, kemudian kembali ke kiri dan longgarkan semula injap masuk udara, dan skru ke belakang;

lakukan prosedur terakhir yang diterangkan sehingga saat minyak bersih mula keluar dari injap.

Bagaimana berdarah penggalak hidraulik stereng pada Gazelle, kami akan menerangkan di bawah, tetapi buat masa ini kami akan mempertimbangkan proses menggantikan cecair stereng kuasa.Cecair dalam sistem stereng kuasa perlu ditukar apabila tercemar, serta selepas enam tahun menggunakan mesin itu. Bagaimana untuk melakukan prosedur mudah ini?

Pertama sekali, adalah perlu untuk membuka skru hos tekanan, yang membawa kepada peranti stereng, sementara ia perlu untuk menahan nat daripada berpusing.

Ia dikehendaki mengeluarkan cecair dari sistem stereng kuasa tanpa menghidupkan enjin, pusingkan stereng ke kanan dan kiri sejauh mana ia akan pergi sehingga cecair berhenti mengalir keluar dari hos suntikan. Kemudian pasang semula hos pada pam.

Isi sistem dengan cecair segar.

Hidupkan motor. Pada masa ini, cecair akan keluar dan diedarkan ke seluruh sistem. Isi sistem dengan bendalir sehingga parasnya sama.

Menghancurkan sistem stereng kuasa.

Bendalir dalam penggalak hidraulik ialah minyak jenis PSF yang direka untuk stereng kuasa.Cecair stereng kuasa mesti mempunyai ciri-ciri berikut:

suhu operasi minyak 110 darjah C;

kehadiran aditif untuk meningkatkan kualiti kerja di bawah tekanan;

kelikatan berterusan di bawah pelbagai beban;

tiada buih;

pencegahan karat.

Pendarahan sistem stereng kuasa pada kereta Gazelle diperlukan dalam kes berikut:

apabila udara memasuki sistem;

selepas pembaikan, yang disertai dengan depressurization sistem.

Prosedur untuk menghilangkan sistem udara:

Isi sistem stereng kuasa cecair kerja.

Kunci brek tangan di kedudukan atas, letakkan brek brek di bawah roda belakang mesin. Naikkan bahagian hadapan kereta.

Tetapkan stereng pada kedudukan lurus. Hidupkan enjin.

Pusingkan stereng ke kanan. Pada masa ini, gelembung udara akan muncul dalam takungan bendalir.

Pusingkan stereng ke kiri sejauh mana ia akan pergi untuk membebaskan udara daripada sistem hidraulik.

Ulangi prosedur sehingga gelembung udara berhenti muncul di dalam tangki. Jika perlu, tambah cecair ke tanda maksimum.

Dengan prosedur yang begitu mudah, anda akan memanjangkan hayat sistem stereng kuasa pada kereta anda dan menikmati pemanduan yang selesa untuk masa yang lama.Membaiki stereng kuasa adalah satu tugas yang sukar, dan kerjanya sungguh payah. Artikel ini ditujukan untuk pemandu yang biasa dengan struktur sistem kenderaan utama.Ramai, pastinya, tahu cara menanggalkan stereng kuasa dari kereta dan memasangnya semula pada penghujung kerja. Di mana hendak bermula? Imej - Maz pembaikan stereng kuasa buat sendiri

1. Bersihkan kotoran dari stereng kuasa supaya ia tidak masuk ke dalam rongga unit apabila hos dicabut.

2. Pam keluar sebanyak mungkin cecair dari takungan pam (sebaik-baiknya lebih banyak).

3. Mengambil heksagon "6", tanggalkan skru gandingan aci stereng dari bahagian bawah mesin. Sebelum itu, jangan lupa menandakan kedudukannya berbanding dengan aci penggalak hidraulik dengan gulungan.

4. Luncurkan lengan fleksibel dari spline menggunakan bar pry.

5. Tanggalkan batang pengikat dari bipod dengan penarik.

6. Songkokkan kereta dan tanggalkan roda hadapan kiri.

7.Ambil sepana soket ke "15", longgarkan tiga bolt yang menahan penggalak hidraulik ke anggota sisi dari sisi gerbang roda, tanggalkan dua bolt.

8. Letakkan bekas di bawah kelengkapan hos dan cabut satu demi satu untuk mengalirkan cecair.

9. Kedap hos dan kelengkapan dengan sekurang-kurangnya kain buruk.

10. Pegang penggalak hidraulik dari bahagian bawah mesin dengan satu tangan, buka skru bolt yang tinggal dan jangan jatuhkan kotak gear pada kaki anda.

11. Bersihkan kotak gear dengan teliti sebelum membuka.

Ramai pakar sangat mengesyorkan membaca semula artikel tentang stereng kuasa khusus untuk kereta anda. Sesetengah penggalak hidraulik hampir dibuka sepenuhnya, kecuali pasangan "nat bola - skru aci stereng", manakala yang lain lebih baik dibiarkan tanpa disentuh. Walaupun walaupun anda secara tidak sengaja membuka skru dari kacang, dan bola jatuh ke dalam rongga kotak gear, jangan kehilangannya.

Langkah pembaikan stereng kuasa:

1. Untuk membuka bahagian, ambil heksagon yang sangat kuat pada "6", serta dulang lama biasa di mana ATP akan mula bergabung.

2. Mula-mula tanggalkan palam daripada pemasangan dan angkat stereng kuasa di atas baldi, putar bipod untuk mengalirkan cecair.

3. Seterusnya, keluarkan aci bipod dan buka skru empat bolt yang dipasang pada mastic penetapan, dan oleh itu agak sukar untuk ditanggalkan.

4. Longgarkan nat kunci skru pelaras, dan kemudian putar skru ke dalam kotak gear untuk menolak aci bersama penutup kotak gear dan bipod.

5. Jika anda tidak perlu menghapuskan tindak balas aci bipod atau menggantikan cuff, maka bipod ini boleh dibiarkan begitu sahaja dan tidak dikeluarkan. Tanggalkan palam injap sehala.

6. Dapatkan spring, dan goncang keluar injap.

7. Tanggalkan bolt penutup dan, pusingkan aci dengan berhati-hati, pastikan ia menolak sedikit penutup keluar dari perumah. Berhati-hati untuk tidak membuka skru dari nat bebola.

8. Cungkil celah yang terhasil dan tarik aci bersama penutup dan omboh keluar dari kotak gear.

9. Tanggalkan nat bola dengan membuka skru aci dan kumpulkan bola.

10. Longgarkan pengunci dan buka skru galas.

11. Tanggalkan perumah nat dan galas daripada perumah omboh. Seterusnya, buka nat dengan membengkokkan kunci bolt. Buka skrunya, keluarkan pendakap, serta kedua-dua bahagian saluran panduan bola.

12. Kami sedang mencari punca kerosakan. Terdapat beberapa sebab untuk tindak balas stereng kuasa: jurang dalam pasangan "nat bola aci", dalam pemasangan galas aci (dalam penutup), dan juga dalam pemasangan galas nat bebola dalam perumah omboh itu sendiri .

13. Laraskan kelegaan. Mereka telah terbentuk, dengan cara itu, disebabkan oleh longgarnya sambungan berulir yang memegang perhimpunan galas. Jika mainan ditemui dalam pemasangan penutup aci, kemudian longgarkan pengunci dan ketatkannya supaya mainan itu hilang, tetapi tanpa fanatik. Jangan lupa untuk menjalankan "operasi" dalam kebersihan, iaitu, bahagian yang dibersihkan harus bersinar.

Jika anda melakukan kerja ini buat kali pertama, maka jangan terlalu malas untuk mendapatkan lukisan stereng kuasa yang terperinci atau ambil helaian kertas dan letakkan setiap alat ganti pada sekeping kertas yang berasingan, letakkan nombor di atasnya. Ia sesuai untuk bekerja di meja besar. Jadi anda pasti tidak akan kehilangan apa-apa dan memasang stereng kuasa tanpa kesilapan, dan mereka tidak bergurau dengan stereng, kerana ini adalah keselamatan anda di jalan raya, serta orang tersayang anda.

14. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik, ingat untuk melincirkan bahagian dengan ATP.

Semoga berjaya kepada anda, pemandu, dalam pembaikan stereng kuasa!

Pam MAZ GUR memainkan peranan penting dalam pengendalian sistem stereng kuasa. Terima kasih kepada kerja yang diselaraskan semua komponen pemasangan, kawalan mesin yang dipermudahkan dan mudah dipastikan.

stereng mula berputar dengan susah payah apabila melakukan manuver;

semasa memandu, apabila membelok, anda boleh melihat jurang dan mendengar kemudi melanda;

peranti mengepam mula berfungsi dengan bising;

tidak cukup atau tiada minyak dalam sistem stereng kuasa;

stereng mungkin berlarutan secara terbalik.

Untuk membongkar mekanisme dari kereta, perkara berikut dilakukan:

Teksi kereta bersandar ke belakang.Dalam kebanyakan model MAZ, tanpa ini tidak mungkin untuk mendiagnosis kehadiran pelincir dalam sistem dan sampai ke peranti pengepaman. Menggunakan alat tukang kunci, buka kunci di bahagian belakang teksi.

Ketepikan tali keselamatan. Di sebelah kanan anda akan melihat pam pemacu hidraulik teksi. Terdapat tuil khas pada mekanisme. Dengan bantuan pemasangan tukang kunci, peranti dipam sehingga kabin naik ke hujung.

Dengan menggunakan alat, longgarkan kacang kunci bertanda 8 dalam rajah. Matikan bolt pelaras, ini akan melonggarkan ketegangan tali pemacu.

Putuskan sambungan hos daripada peranti. Mungkin terdapat sedikit minyak pelincir di garisan, sediakan kain buruk.

Tanggalkan skru yang menahan pendakap alih mekanisme pengepaman ke unit kuasa.

Buka pam itu sendiri, mekanisme penegangan dikeluarkan dengannya.

Sebelum mengeluarkan pam stereng kuasa pada kereta MAZ, adalah perlu untuk membuka tali pemacu.Pemasangan pam stereng kuasa MAZ baharu dilakukan dalam susunan terbalik.Anda perlu melakukan perkara berikut:

Pasang alat ganti, letakkan pendakap alih pada tempatnya.

Tali pemacu dipasang pada takal pertama peranti pengepaman. Pendakap tetap, ditandakan dengan nombor 5 dalam rajah, dipasang pada unit kuasa.

Bolt pelaras, ditandakan dengan nombor 7, melaraskan ketegangan tali pemacu. Pada peringkat ini, anda perlu berhati-hati, kerana operasi tali pinggang yang betul adalah penting untuk kereta. Sekiranya produk itu ditegangkan dengan kualiti yang tinggi, maka di bahagian tengahnya pesongan pada beban 30 N tidak boleh lebih daripada 1.5 dan tidak kurang daripada 1 cm.

Apabila pelarasan selesai, kacang kunci nombor 8 diketatkan.

Talian sistem penggalak hidraulik disambungkan kembali. Sebahagian daripada minyak dituangkan melalui tangki, yang tumpah keluar apabila ia diputuskan.

Sebab mengapa peranti pengepaman mungkin tidak berfungsi:

Menggunakan minyak yang salah. Jika bahan habis pakai tidak sesuai dengan sistem stereng kuasa hidraulik mengikut spesifikasi, ini akan menyebabkan kegagalan pramatang peranti pengepaman. Minyak beredar melalui mekanisme ini supaya sentiasa bersentuhan dengan cecair. Haus pantas akan membawa kepada kemusnahan pantas dan keperluan untuk menggantikan peranti.

Pengendalian sistem stereng kuasa dengan minyak lama. Semasa operasi jangka panjang, produk haus terbentuk dalam cecair. Hasil daripada peredaran berterusan melalui sistem, sedimen menyumbat mekanisme pam, yang membawa kepada penurunan dalam hayat perkhidmatannya. Walaupun anda menukar minyak tepat pada masanya tanpa menyiram sistem, beberapa cecair lama akan kekal di dalam peranti.

kaedah pemanduan. Jika pemandu lebih suka gaya pemanduan yang agresif, khususnya, di jalan raya "terbunuh", ini akan menyebabkan peranti itu tersekat.

Ketegangan tali pinggang pemacu yang tidak betul. Produk yang terlalu ketat membawa kepada haus pantas peranti galas, serta sesendal. Sentiasa periksa ketegangan tali pinggang.

Sarat peranti kritikal. Beban tertinggi pada mekanisme diletakkan apabila stereng dipusing ke kedudukan melampau selama lebih daripada lima saat.

Saluran Perkhidmatan TRUCK13 bercakap tentang punca kerosakan dan pembaikan mekanisme stereng kuasa di MAZ.Anda boleh membeli pam stereng kuasa untuk MAZ di bandar anda atau kedai dalam talian untuk alat ganti untuk mesin besar.Harga untuk pam stereng kuasa baharu untuk kereta MAZ berbeza-beza secara purata sekitar 5,700 rubel. Kos kerja penggantian bergantung pada wilayah dan bandar di mana ia akan dilakukan, serta pada stesen servis itu sendiri dan kelayakan pakar.Harga purata untuk menggantikan mekanisme di Moscow:

menukar peranti tanpa pendakap berharga kira-kira 1,500 rubel;

menggantikan mekanisme dengan pendakap akan membebankan pengguna kira-kira tiga ribu rubel;

penggantian lengkap mekanisme stereng akan menelan kos sekurang-kurangnya lima ribu rubel.

Saluran vdm melitopol memberitahu tentang diagnostik sistem penggalak hidraulik dengan pam dengan pendirian khas.Saya seorang pemandu muda, dan selepas enam bulan bekerja pada trak KAMAZ, saya mula mengetuk stereng, saya tidak dapat mengatasi kerosakan sendiri, saya berpaling kepada lelaki itu, ternyata keseluruhannya thing was in power steering pump, kalau pasal tadi terjumpa pun boleh uruskan sendiri, tak susah pun ternyata. Hanya ikut arahan dalam artikel. Nah, lebih baik KAMAZ tidak memintas jika anda tidak pasti bahawa anda akan mempunyai masa, dengan brek mengejut dan menyentak stereng, pam stereng kuasa akan terbang dengan cepat.Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membaiki pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit latar belakang.Stereng pada kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi tanpa sebarang aduan. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng pada kedua puluh menjadi sangat ketat, seolah-olah tidak ada stereng kuasa. Pada musim sejuk, masalah ini tidak begitu ketara, tetapi masih ada. Jika anda menginjak gas, stereng serta-merta berputar dengan mudah (walaupun tidak begitu sempurna, tetapi masih lebih mudah). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak berbunyi, tidak mengalir, dan lain-lain. ), cardan dilincirkan dan tidak melekat!Secara umum, pada muka adalah tanda kekurangan prestasi pam stereng kuasa dengan minyak panas pada kedua puluh. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, membelek-belek Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan " pam lama.Oleh itu, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, anda perlu mengalirkan semua cecair daripadanya (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya fikir semua orang akan memikirkannya), namun, pada penutup belakang stereng kuasa , anda perlu menanggalkan empat bolt dengan kepala 14.Selepas kami mula mengeluarkan penutup dengan berhati-hati, cuba jangan merosakkan gasket (gasket ini dengan kedap getah dalaman), di dalam perumahan stereng kuasa kami meninggalkan bahagian luar "silinder elips yang berfungsi" (selepas ini hanya silinder). Tidak perlu takut apabila penutup bergerak dari kes itu, ia mungkin kelihatan bergerak jauh kerana tindakan pegas, apabila memasang semula ia akan kelihatan kepada anda bahawa ia tidak jatuh ke tempatnya, teruskan dengan berhati-hati dan berselang-seli ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya.Periksa kandungannya dengan teliti dan ingat (anda boleh mengambil gambar) di mana dan bagaimana ia berdiri (perhatian lebih harus diberikan kepada kedudukan silinder). Anda boleh memutar takal stereng kuasa dan periksa dengan teliti dengan pinset bagaimana bilah bergerak dalam alur aci.Semua bahagian harus ditarik keluar tanpa usaha, kerana ia tidak mempunyai apa-apa penetapan, tetapi paksi pusat dipasang dengan tegar, ia tidak boleh dikeluarkan.Kami memeriksa aci dari bahagian belakang, bahagian (badan stereng kuasa dan dinding penutup) yang menyentuhnya, untuk pemarkahan atau alur, semuanya sesuai untuk saya.Sekarang kami mengekstrak keseluruhan ekonomi dalaman pada kain "bersih" dan mula mengkajinya.Kami memeriksa aci dengan teliti, semua alur di dalamnya mempunyai tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu sisi hujung setiap alur mempunyai penajaman ke dalam yang jelas, yang, apabila menggerakkan bilah di dalam alur dengan cerun yang berterusan ke arah sisi ini, akan sangat merumitkan pergerakannya (ini mungkin komponen pertama prestasi lemah kuasa kemudi). Bahagian sisi alur aci juga "diasah", anda boleh merasakannya jika anda meluncurkan jari anda ke arah yang berbeza di sepanjang hujung (lilitan luar), serta di sepanjang bahagian sisi aci dalam arah yang berbeza. Selebihnya aci adalah sempurna, ia tidak mempunyai kecacatan atau takuk.Kesalahan ditemui, kini kita mula menghapuskannya.Kami memerlukan kain lap, semangat putih, kertas pasir grit P1000/P1500/P2000, fail jarum segi tiga, bit gerudi 12mm (atau lebih) dan gerudi elektrik. Dengan aci, semuanya lebih mudah, anda memerlukan kulit P1500 dan kami mula membersihkan semua tepi alur pada aci dengannya (kami membersihkan bahagian luar dan sisi di kedua-dua belah) dengan semua cara yang mungkin. Kami bekerja tanpa fanatik, tugas utama adalah untuk mengeluarkan hanya burr tajam.Untuk satu, anda boleh segera menggilap kedua-dua belah aci sedikit pada permukaan rata, adalah dinasihatkan untuk menggunakan kertas pasir P2000.Seterusnya, anda perlu menyemak hasil kerja kami, kami menyemaknya secara visual dan dengan sentuhan, semuanya lancar dan tidak berpaut.Perkara yang paling sukar adalah dengan permukaan silinder, secara peribadi, saya tidak memikirkan apa-apa yang lebih mudah, bagaimana membuat pengisar sfera dari kulit, gerudi dan gerudi tebal (F12). Sebagai permulaan, kami mengambil kulit P1000 dan gerudi yang boleh disumbat ke dalam gerudi.

Seterusnya, anda perlu menggulung kulit dengan ketat terhadap putaran gerudi, dalam dua atau tiga pusingan, tidak sepatutnya ada jurang.Memegang struktur yang dipintal dengan ketat, ia mesti dimasukkan ke dalam gerudi (kulit juga diapit).Selepas, dengan cara yang paling mudah untuk anda, kami mula mengisar silinder dengan berhati-hati, anda perlu mengisar sama rata, tekan silinder dengan ketat dan gerakkannya berbanding paksi putaran (pada kelajuan maksimum). Apabila kulit dimakan, kita berubah, akibatnya kita mencapai kulit terkecil P2000.Hasil yang diinginkan diperolehikini semuanya dengan teliti perlu disapu dengan laluan dengan alkohol putih. Aci itu sendiri dengan bilah boleh dibilas di dalamnya.Selepas kita memulakan pemasangan, semuanya diletakkan dalam susunan terbalik penyingkiran.Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, dalam kereta moden penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia tertakluk kepada beban berat, jadi dari semasa ke semasa ia menjadi perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang telah gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai automotif. Imej - Maz pembaikan stereng kuasa buat sendiri

Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang dibenarkan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca gejala kerosakan adalah penampilan kesesakan udara dalam sistem. Oleh itu, jika ini disyaki, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Prestasi stereng kuasa dalam kes ini boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk kerja:

anda memerlukan kunci untuk "12", serta kepala untuk "14" dan "24";
anda memerlukan penarik untuk cincin penahan;
sediakan terlebih dahulu dua mesin basuh yang diperbuat daripada tembaga, gasket untuk selongsong belakang, o-ring, dalam jumlah dua keping dan meterai minyak, mereka boleh digantikan dengan kit pembaikan pam stereng kuasa;
ia wajib mempunyai bearing bertanda "6202" dan diameter luar 35 mm;
untuk mengepam minyak dari tangki, anda memerlukan picagari besar dan bekas;
bersihkan meja kerja dan tutupnya dengan kadbod bersih untuk membuka pam;
sediakan kertas pasir halus dan kain buruk untuk mengelap.

Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.

Longgarkan sedikit bolt gandar yang mengikat unit pam pada pendakap menggunakan lubang yang disediakan dalam takal. Tanggalkan sepenuhnya nat kunci penegang dan tanggalkan tali pinggang.
Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan. Pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti supaya minyak benar-benar keluar dari sistem, lakukan ini beberapa kali untuk membersihkan saluran paip sepenuhnya.

Longgarkan pengapit pada hos yang datang dari tangki pengembangan, dan keluarkan saluran paip ini.

Tanggalkan bolt yang menahan hos tekanan tinggi dari pam ke sistem.
Tanggalkan bolt paksi yang menahan pam ke pendakap dan masukkan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai di tempatnya untuk mengunci takal. Selepas itu, buka skru nat yang mengikat takal pam.
Tarik unit pam stereng kuasa yang dilepaskan ke atas dan letakkan di tempat yang disediakan khas. Keluarkan kotoran dan minyak dari badan unit.
Menggunakan penarik, keluarkan lilitan galas.
Longgarkan skru penutup belakang. Cungkilnya dengan berhati-hati dengan pemutar skru kecil dan tanggalkannya, pastikan bilah pemutar tidak jatuh keluar dari perumahan.

Tarik keluar bilah dan letakkan di atas kepingan kertas bernombor yang telah disediakan terlebih dahulu supaya tidak mengelirukan apa-apa semasa pemasangan. Perhatian! Ingat kedudukan bilah apabila dipasang. Apabila dipasang di perumahan, bahagian bulat bilah ini mesti dipusingkan ke luar.

Keluarkan pinggan dan semua bahagian di bawahnya.
Ketuk keluar aci, ketuk dengan berhati-hati dengan pemutar skru.

Tekan galas dari aci pam.

Tukar bearing yang tidak boleh digunakan kepada yang telah disediakan terlebih dahulu.

Periksa bahagian unit pam untuk kerosakan dan haus. Bersihkan permukaan daripada kotoran dan kekasaran. Pakar mengatakan bahawa pembersihan mudah bahagian dalaman mengurangkan jurang dan membolehkan anda melanjutkan operasi unit ini tanpa menggantikan mana-mana bahagian.

Pasang semula dalam susunan terbalik. Adalah wajib untuk menukar kotak pemadat, cincin-o dan pencuci kepada yang baru yang disediakan terlebih dahulu.

Sekiranya sukar untuk anda membaiki pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video berkaitan: