Pembaikan stereng kuasa DIY

Secara terperinci: baiki sendiri maz stereng kuasa daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan pembaikan dan prinsip operasi penggalak hidraulik kereta.

Apabila trak bergerak, gelendong berada dalam kedudukan neutral. Cecair stereng kuasa memasuki silinder melalui garis tekanan. Minyak kemudiannya disalurkan melalui saluran longkang. Tujahan tidak terjejas.

Seseorang hanya perlu memusingkan stereng trak ke mana-mana arah, dan gelendong tidak seimbang. Cecair dari saluran pelepasan dipindahkan ke dalam rongga silinder.

Roda berpusing disebabkan oleh tindakan rod dan trunion membujur-melintang. Jika anda berhenti memusingkan stereng, gelendong akan kembali kepada neutral. Penggalak hidraulik MAZ akan dimatikan.

Untuk keselamatan peribadi anda, adalah penting untuk diingat:

Ia tidak boleh diterima untuk memandu trak untuk masa yang lama dengan penggalak hidraulik yang tidak berfungsi;
Sekiranya mekanisme gagal semasa pergerakan, disyorkan untuk bergerak pada kelajuan tidak lebih daripada 20 km / j.
Jika penggalak hidraulik tidak berfungsi, ia tidak akan mengganggu pengangkutan trak dengan enjin yang rosak. Anda perlu memusingkan stereng dengan usaha yang gigih.

Pemampat gear memberikan tekanan bendalir yang diperlukan. Jika enjin hidup, pam tekanan membekalkan minyak kepada penggalak hidraulik MAZ.

Jika kereta bergerak dalam garis lurus, aliran bendalir tidak bertindak pada silinder. Injap pintasan disediakan untuk mengawal jumlah cecair yang dipam. Mekanisme ini juga digunakan untuk melaraskan tekanan sistem.

Kami mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan tanda-tanda kerosakan biasa:

Putaran roda spontan;
Berundur pada stereng di jalan yang kasar;
Untuk bergerak dalam garis lurus, anda perlu sentiasa mengemudi;
Memusingkan stereng, anda perlu menggunakan usaha fizikal yang ketara.

Video (klik untuk bermain).

Dalam kes pertama, keadaan gelendong dan mekanisme yang berkaitan diperiksa. Gegaran boleh muncul disebabkan oleh kemasukan udara. Penapis minyak dan pembersihan juga diperiksa.

Stereng biasanya diperlukan jika roda longgar. Mekanisme yang membentuk gelendong juga boleh haus. Menggantikan pasangan skru dan pelocok jet akan membetulkan segala-galanya.

Kebocoran minyak dan gelembung udara mengganggu operasi mekanisme. Jika stereng berputar dengan kuat, periksa paras bendalir dalam takungan.

Masalah serius timbul apabila udara memasuki penggalak hidraulik MAZ. Dalam kes ini, pengepaman dilakukan. Kereta dipandu ke atas lif.

Pengepaman dilakukan pada kelajuan minimum. Injap pintasan dibuka / ditutup secara bergilir-gilir. Stereng dipusing ke kanan dan kemudian ke kiri.

Dengan membuka injap pintasan, udara dilepaskan. Prosedur ini diulang lebih daripada sekali. Saluran keluar udara penuh dari penggalak hidraulik MAZ disediakan.

Mekanisme mesti dibaiki di pusat khusus.

Walau bagaimanapun, jika anda memutuskan untuk menggantikan stereng kuasa MAZ sendiri, berhati-hati.

Dalam sesetengah kes, lebih mudah untuk membeli pergerakan baru.

Prosedur pembongkaran pam adalah seperti berikut:

pasangkan pam pada pendakap alih 10 dalam naib (Gamb. 53);
cabut tiub 4 daripada badan injap aliran dan tekanan 3;
keluarkan injap aliran dan tekanan dan paip cawangan sedutan 9 dari pam 2;
tandakan kedudukan takal 15 berbanding dengan perumah pam;
tanggalkan nat dan cabut pam dari pendakap tetap 6, perhatikan kedudukan spline aci pam berbanding tanda yang digunakan sebelumnya pada perumahan pam;
keluarkan lilitan 14 dan tekan keluar hab 11 dengan takal 1 daripada galas 13;
tanggalkan lilitan 12, dan kemudian galas daripada kurungan alih 10;
tanggalkan palam 1 (Gamb. 270);
keluarkan pelocok 5 dan spring 3 dari badan;
pasangkan pelocok 5 ke permukaan yang tidak berfungsi (tidak boleh diterima untuk membetulkannya di sepanjang diameter luar);
tanggalkan palam 7;
keluarkan bola 4 dan spring 8 dengan panduan.

Selepas pembongkaran, anda perlu menyemak keadaan bahagian. Permukaan akhir sesendal pam dan gear, permukaan kerja pelocok 5 seharusnya tidak mempunyai pemarkahan yang ketara, gelang 5 (Rajah 271), pengedap minyak 5 dan gasket - kerosakan. Kerosakan pada alur takal, keretakan pada kurungan penegang tidak dibenarkan.

Pam hendaklah dipasang mengikut susunan berikut:

betulkan pelocok 5 (Gamb. 270);
letakkan spring 8 panduan, bola 4, palam 7 dengan syiar pelarasan;
laraskan tekanan pembukaan bola dalam peranti khas dengan syirik pelarasan. Jika, sebelum pembongkaran, tidak ada peningkatan mendadak dalam usaha pada stereng apabila memutar roda di tempatnya, maka pelarasan ini boleh diabaikan; gantikan pelocok dengan spring 3 dan skru pada palam 1;
pasang bearing 13 (Gamb. 53) dalam pendakap boleh alih dan kencangkan dengan gelang penahan;
tekan hab 15 dengan takal 1 ke dalam galas 13 dan pasang lilitan 12;
tuangkan 50 cm3 minyak MT-1b ke dalam pendakap alih 10 supaya minyak memenuhi rongga hab;
sambungkan pam 2 (menjajarkan tanda yang digunakan semasa pembongkaran) ke pendakap alih 10, selepas memasang gasket;
pasang semula injap aliran dan tekanan dan sambungkan paip sedutan ke pam;
menyambung paip 4.

Bagaimana pam stereng kuasa dengan kereta

Stereng kuasa adalah peranti yang diperlukan untuk mana-mana trak, yang sangat memudahkan pemanduan. Jika penggalak hidraulik rosak, maka sebarang pusingan stereng memerlukan banyak usaha. Ia seolah-olah menjadi mekanisme kecil, tetapi bagaimana ia memudahkan kerja pemandu.

Bagaimana pam stereng kuasa, serta untuk kegunaannya, dan diterangkan dalam artikel ini.

Stereng kuasa adalah sistem hidraulik yang merupakan sebahagian daripada mekanisme stereng dan memudahkan untuk mengawal mesin.

pemeliharaan stabil arah tertentu;
pengurangan kos buruh yang dibuat oleh pemandu untuk menukar arah roda;
kehadiran sambungan yang stabil antara stereng dan roda.

Stereng kuasa termasuk sistem dan elemen berikut:

pengedar yang bertanggungjawab untuk mengawal aliran cecair dalam tangki sistem;
silinder hidraulik, yang bertanggungjawab untuk menukar tekanan bendalir kepada kerja rod dan omboh yang diselaraskan dengan baik;
pam yang direka untuk mengekalkan tekanan dan pergerakan bendalir yang ditetapkan;
cecair stereng kuasa;
hos sambungan menyatukan bahagian sistem;
unit elektronik mengawal operasi penggalak hidraulik.

Bagaimana pam stereng kuasa, kami akan menerangkan di bawah, tetapi buat masa ini kami akan mempertimbangkan beberapa kerosakan dan penyelesaian biasa untuk sistem GRU:

1. Pergerakan kereta yang tidak stabil di trek, perlu membetulkan arah kereta secara berkala dengan pergerakan tambahan stereng.

Kemungkinan punca dan penyelesaian:

kehadiran permainan bebas stereng jika ia melebihi ambang yang dibenarkan, maka pelarasan diperlukan;
haus unsur-unsur pasangan skru peranti stereng, jika haus ada, maka pasangan skru mesti diganti.

2. Kerosakan pada penapis pam, atau sampah: udara telah memasuki sistem hidraulik, tanda-tanda fakta ini: minyak keruh dan kehadiran buih dalam tangki. Untuk menyelesaikan masalah, perlu menyiram dan mengeluarkan darah sistem, kemudian menukar penapis.

Bahagian artikel ini akan membincangkan cara mengepam stereng kuasa pada KAMAZ. Udara yang kekal dalam sistem hidraulik selepas prosedur penukaran minyak boleh menyebabkan stereng kuasa tidak berfungsi dengan baik. Untuk melancarkan sistem dengan betul, anda perlu melakukan perkara berikut:

Dalam video ini kami akan menunjukkan kepada anda cara mengeluarkan udara daripada sistem.

Bahan untuk video ini kini tersedia di blog maklumat baharu kami, yang khusus untuk pengubahsuaian.

menggunakan bicu, betulkan roda hadapan kereta di udara;

tanggalkan injap elaun, yang terletak pada gear stereng;

pusingkan stereng sepanjang jalan ke kiri;

isi pam dengan minyak baru;

hidupkan enjin dan isi tangki dengan minyak pada kelajuan paling rendah stereng kuasa sehingga gelembung udara hilang dari hos;

pasangkan injap masuk ke gear stereng;

pusingkan stereng ke kanan, kemudian kembali ke kiri dan longgarkan semula injap masuk untuk saluran keluar udara, dan skru ke belakang;

jalankan prosedur yang diterangkan terakhir sehingga saat minyak bersih mula keluar dari injap.

Bagaimana pam penggalak hidraulik stereng pada "Gazelle", kami akan menerangkan di bawah, tetapi buat masa ini kami akan mempertimbangkan proses menggantikan cecair stereng kuasa.Cecair dalam sistem stereng kuasa perlu ditukar apabila ia menjadi kotor, serta selepas enam tahun menggunakan mesin itu. Bagaimanakah anda boleh melakukan prosedur mudah ini?

Langkah pertama ialah menanggalkan hos tekanan yang menghala ke peranti stereng, sambil mengekalkan nat daripada berpusing.

Ia dikehendaki mengeluarkan cecair dari sistem stereng kuasa tanpa menghidupkan enjin, pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti sehingga cecair dari hos tekanan berhenti mengalir keluar. Kemudian pasang semula hos pada pam.

Isi sistem dengan cecair segar.

Hidupkan enjin. Pada masa ini, cecair akan keluar dan diedarkan ke seluruh sistem. Isi sistem dengan cecair sehingga paras mencapai paras yang sama.

Pam atas sistem stereng kuasa.

Bendalir dalam stereng kuasa ialah minyak PSF yang dimaksudkan untuk stereng kuasa.Cecair stereng kuasa mesti mempunyai ciri-ciri berikut:

suhu operasi minyak 110 darjah C;

kehadiran aditif untuk meningkatkan kualiti kerja di bawah tekanan;

kelikatan berterusan pada pelbagai beban;

kekurangan buih;

pencegahan karat.

Pendarahan sistem stereng kuasa pada kereta Gazelle diperlukan dalam kes berikut:

apabila udara memasuki sistem;

selepas pembaikan, yang disertai dengan depressurization sistem.

Prosedur untuk mengeluarkan udara dari sistem:

Isi sistem stereng kuasa cecair kerja.

Betulkan brek tangan di kedudukan atas, letakkan hentian brek di bawah roda belakang mesin. Naikkan bahagian hadapan mesin.

Tetapkan stereng pada kedudukan lurus. Hidupkan enjin.

Pusingkan stereng ke sebelah kanan sehingga ia berhenti. Pada masa ini, gelembung udara akan muncul dalam takungan cecair.

Pusingkan stereng ke kiri sejauh mana ia akan pergi untuk melepaskan udara yang tinggal dari sistem hidraulik.

Ulangi prosedur sehingga gelembung udara berhenti muncul di dalam tangki. Jika perlu, tambah cecair ke tanda maksimum.

Dengan prosedur yang begitu mudah, anda akan memanjangkan hayat perkhidmatan sistem stereng kuasa pada kereta anda dan anda akan menikmati pemanduan yang selesa untuk masa yang lama.Membaiki stereng kuasa adalah satu tugas yang sukar, dan kerjanya sungguh payah. Artikel itu bertujuan untuk pemandu yang biasa dengan struktur sistem utama kereta.Mungkin ramai yang tahu cara menanggalkan stereng kuasa dari kereta dan memasangnya semula pada penghujung kerja. Di mana anda bermula? Imej - Pembaikan stereng kuasa DIY

1. Bersihkan kotoran dari stereng kuasa supaya ia tidak masuk ke dalam rongga unit apabila hos dicabut.

2. Pam keluar sebanyak mungkin cecair dari takungan pam (sebaik-baiknya lebih banyak).

3. Mengambil heksagon "6", tanggalkan skru gandingan aci stereng dari bahagian bawah mesin. Jangan lupa menandakan kedudukannya dengan gulungan berbanding dengan aci stereng kuasa sebelum melakukan ini.

4. Luncurkan lengan elastik keluar dari slot menggunakan bar cungkil.

5. Tanggalkan batang pengikat dari bipod dengan penarik.

6. Tanggalkan skru kereta dan tanggalkan roda hadapan kiri.

7.Ambil sepana soket ke "15", longgarkan dari sisi gerbang roda tiga bolt yang menahan penggalak hidraulik ke ahli sisi, tanggalkan dua bolt.

8. Letakkan bekas di bawah kelengkapan hos dan cabut satu demi satu untuk kaca cecair.

9. Kedapkan hos dan kelengkapan sekurang-kurangnya dengan kain buruk.

10. Pegang booster di bawah mesin dengan satu tangan, buka skru bolt yang tinggal dan jangan jatuhkan kotak gear pada kaki anda.

11. Sebelum membuka kotak gear, basuh dengan bersih.

Ramai pakar sangat mengesyorkan membaca semula artikel mengenai stereng kuasa khusus untuk kereta anda. Sesetengah penggalak hidraulik dibongkar hampir sepenuhnya, dengan pengecualian pasangan "nat bola - skru aci stereng", yang lain - lebih baik tidak menyentuh. Walaupun walaupun anda secara tidak sengaja membuka skru dari kacang, dan bola masuk ke dalam rongga kotak gear, jangan kehilangannya.

Langkah-langkah untuk membaiki stereng kuasa:

1. Untuk membuka bahagian, ambil heksagon yang sangat kuat pada "6", serta dulang lama biasa, di mana ATF akan mula bergabung.

2. Mula-mula tanggalkan palam daripada pemasangan dan angkat stereng kuasa ke atas baldi, putar bipod untuk mengalirkan cecair.

3. Seterusnya, keluarkan aci bipod dan buka skru empat bolt yang ditetapkan pada mastic penetapan, dan oleh itu ia agak sukar untuk ditanggalkan.

4. Buka skru pengunci skru pelaras, dan kemudian, pusingkan skru, skru ke dalam kotak gear untuk menolak aci bersama penutup kotak gear dan bipod.

5. Jika anda tidak perlu menghapuskan tindak balas aci bipod atau menggantikan kolar, maka bipod ini boleh dibiarkan begitu sahaja dan tidak dikeluarkan. Tanggalkan palam injap sehala.

6. Tanggalkan spring dan goncang keluar injap.

7. Tanggalkan bolt penutup dan, pusingkan aci dengan berhati-hati, pastikan ia menolak sedikit penutup keluar dari badan. Berhati-hati untuk tidak membuka skru dari nat bebola.

8. Cungkil celah yang terbentuk dan tarik aci bersama penutup dan omboh keluar dari kotak gear.

9. Tanggalkan nat bola dengan membuka skru aci dan kumpulkan bola.

10. Longgarkan pengunci dan buka skru galas.

11. Tanggalkan perumah nat dan galas daripada perumah omboh. Seterusnya, buka nat dengan membengkokkan kunci bolt. Buka skrunya, keluarkan pendakap, serta kedua-dua bahagian saluran saluran bola.

12. Kami sedang mencari punca kerosakan. Terdapat beberapa sebab untuk tindak balas stereng kuasa: jurang dalam pasangan nat bebola aci, dalam unit galas aci (dalam penutup), serta dalam unit galas nat bebola dalam perumah omboh itu sendiri.

13. Laraskan kelegaan. Mereka telah dibentuk, dengan cara itu, kerana kelemahan cetek sambungan berulir yang memegang perhimpunan galas. Jika tindak balas ditemui dalam pemasangan penutup aci, kemudian lepaskan kacang kunci dan ketatkannya supaya tindak balas itu hilang, tetapi tanpa fanatik. Jangan lupa untuk menjalankan "operasi" bersih, iaitu, bahagian yang dibersihkan harus bersinar.

Jika anda melakukan kerja ini buat kali pertama, maka jangan malas untuk mendapatkan lukisan terperinci stereng kuasa atau ambil helaian kertas dan letakkan setiap alat ganti pada sekeping kertas yang berasingan, letakkan nombor di atasnya. Ia sesuai untuk bekerja di meja besar. Oleh itu, anda pasti tidak akan kehilangan apa-apa dan mengumpul stereng kuasa tanpa kesilapan, tetapi mereka tidak bergurau dengan stereng, kerana ini adalah keselamatan anda di jalan raya, serta orang tersayang anda.

14. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik, ingat untuk melincirkan bahagian dengan ATFkoy.

Semoga berjaya, pemandu, dalam membaiki stereng kuasa!

Pam MAZ GUR memainkan peranan penting dalam pengendalian sistem stereng kuasa. Terima kasih kepada kerja yang diselaraskan semua komponen unit, kawalan mesin yang ringkas dan mudah disediakan.

stereng mula berputar dengan susah payah apabila melakukan manuver;

semasa memandu, semasa membelok, anda boleh melihat jurang dan mendengar kesan stereng;

peranti mengepam mula berfungsi dengan bising;

tidak cukup atau tiada minyak dalam sistem stereng kuasa;

stereng mungkin berlarutan secara terbalik.

Untuk membongkar mekanisme dari kereta, lakukan perkara berikut:

Kabin kereta disandarkan ke belakang.Dalam kebanyakan model MAZ, tanpa ini, tidak mungkin untuk mendiagnosis kehadiran cecair pelincir dalam sistem dan sampai ke peranti pengepaman. Menggunakan pelantar paip, buka kunci di bahagian belakang teksi.

Luncurkan kabel keselamatan ke tepi. Di sebelah kanan anda akan melihat pam untuk pemacu hidraulik teksi. Terdapat tuil khas pada mekanisme. Dengan bantuan pemasangan tukang, peranti dipam sehingga kabin diangkat ke hujung.

Dengan menggunakan alat, longgarkan nat kunci bertanda 8 dalam rajah. Longgarkan bolt pelaras untuk melonggarkan ketegangan pada tali pemacu.

Putuskan sambungan hos daripada peranti. Mungkin terdapat sedikit minyak pelincir di garisan, sediakan kain buruk.

Tanggalkan skru yang menahan pendakap alih mekanisme pengepaman ke unit kuasa.

Buka pam itu sendiri; mekanisme penegangan dikeluarkan bersamanya.

Sebelum mengeluarkan pam stereng kuasa pada kereta MAZ, adalah perlu untuk membuka tali pemacu.Pemasangan pam stereng kuasa MAZ baharu dilakukan dalam susunan terbalik.Anda perlu melakukan tindakan berikut:

Pasang bahagian, letakkan pendakap alih di tempatnya.

Tali pemacu dipasang pada takal pertama peranti pengepaman. Pendakap tetap, ditandakan dengan nombor 5 dalam rajah, dipasang pada unit kuasa.

Bolt pelaras bertanda nombor 7 melaraskan ketegangan tali pemacu. Pada peringkat ini, anda perlu berhati-hati, kerana operasi tali pinggang yang betul adalah penting untuk kereta. Sekiranya produk itu ditegangkan dengan kualiti yang baik, maka di bahagian tengahnya nilai pesongan pada beban 30 N hendaklah tidak lebih daripada 1.5 dan tidak kurang daripada 1 cm.

Apabila pelarasan selesai, kacang kunci nombor 8 diketatkan.

Talian sistem stereng kuasa disambungkan ke belakang. Sebahagian daripada minyak dituangkan melalui takungan, yang tumpah keluar apabila ia diputuskan.

Sebab mengapa peranti pengepaman mungkin tidak berfungsi:

Menggunakan minyak yang salah. Jika bahan habis pakai tidak sepadan dengan sistem stereng kuasa hidraulik dari segi ciri teknikal, ini akan menyebabkan kegagalan pramatang peranti pengepaman. Minyak beredar melalui mekanisme ini, jadi ia sentiasa bersentuhan dengan cecair. Haus pantas akan membawa kepada kemusnahan pantas dan keperluan untuk menggantikan peranti.

Pengendalian sistem stereng kuasa dengan minyak lama. Dengan operasi yang berpanjangan, produk haus terbentuk dalam cecair. Hasil daripada peredaran berterusan melalui sistem, enapcemar menyumbat mekanisme pam, yang membawa kepada penurunan dalam hayat perkhidmatannya. Walaupun minyak ditukar tepat pada masanya tanpa menyiram sistem, sebahagian daripada cecair lama akan kekal di dalam peranti.

Kaedah pemanduan. Jika pemandu lebih suka gaya pemanduan yang agresif, khususnya, di jalan raya "mati", ini akan menyebabkan peranti tersekat.

Ketegangan tali pemacu yang tidak betul. Produk yang terlalu ketat membawa kepada haus pantas peranti galas, serta lengan. Sentiasa periksa ketegangan tali pinggang.

Lebihan kritikal peranti. Beban tertinggi diletakkan pada mekanisme apabila stereng dipusing ke kedudukan melampau selama lebih daripada lima saat.

Baca juga: Pembaikan TV DIY

Saluran Perkhidmatan TRUCK13 bercakap tentang punca kerosakan dan pembaikan mekanisme stereng kuasa di MAZ.Anda boleh membeli pam stereng kuasa untuk MAZ di bandar anda atau kedai dalam talian alat ganti untuk kereta besar.Harga untuk pam stereng kuasa baharu untuk kereta MAZ berbeza-beza secara purata sekitar 5700 rubel. Kos kerja penggantian bergantung pada wilayah dan bandar di mana ia akan dilakukan, serta pada stesen servis itu sendiri dan kelayakan pakar.Harga purata untuk menggantikan mekanisme di Moscow:

menukar peranti tanpa pendakap berharga kira-kira 1,500 rubel;

menggantikan mekanisme dengan pendakap akan membebankan pengguna kira-kira tiga ribu rubel;

penggantian lengkap mekanisme stereng akan menelan kos sekurang-kurangnya lima ribu rubel.

Saluran vdm melitopol menceritakan tentang diagnostik sistem stereng kuasa dengan pam dengan pendirian khas.Saya seorang pemandu muda, dan selepas enam bulan bekerja di KAMAZ, stereng mula mengetuk, saya tidak dapat mengatasi kerosakan itu sendiri, saya berpaling kepada lelaki itu, ternyata semuanya ada dalam pam power stereng, kalau pasal tadi terjumpa, boleh uruskan sendiri, tak susah pun di situ ternyata. Cuma ikut arahan dalam artikel. Nah, lebih baik jangan memintas KAMAZ, jika anda tidak pasti bahawa anda akan tepat pada masanya, dengan brek mengejut dan stereng tersentak, pam stereng kuasa akan terbang dengan cepat.Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membaiki pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit latar belakang.Stereng pada kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi dengan sempurna. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng pada XX menjadi sangat ketat, seolah-olah stereng kuasa tidak ada. Pada musim sejuk, masalah ini tidak nyata dengan begitu kuat, tetapi ia masih ada. Jika anda meletakkannya pada gas, stereng segera berputar dengan mudah (walaupun tidak begitu ideal, tetapi masih lebih ringan). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak berdering, atau bocor, dan lain-lain ... (jangan ambil kira rel berhingus) minyak segar dan sempurna (terutamanya, terima kasih kepada keadaan rel, ia dikemas kini dengan kerap!), Cardan dilincirkan dan tidak terhiris!Secara umum, pada muka tanda kekurangan prestasi pam stereng kuasa dengan minyak panas pada XX. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, membelek-belek Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan masalah saya " pam lama.Oleh itu, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, perlu mengalirkan semua buburan daripadanya (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya fikir semua orang akan memikirkannya), juga, pada penutup belakang kuasa stereng, anda perlu menanggalkan empat bolt dengan kepala 14.Selepas kami mula mengeluarkan penutup dengan berhati-hati, cuba untuk tidak merosakkan gasket (gasket ini dengan kedap getah dalaman), dalam badan stereng kuasa kami meninggalkan bahagian luar "silinder elips yang berfungsi" (selepas ini hanya silinder). Tidak perlu takut apabila tudung bergerak menjauhi kes itu, ia mungkin kelihatan semakin menjauh kerana pengaruh pegas, semasa pemasangan semula nampaknya ia tidak sesuai dengan tempatnya, teruskan sahaja berhati-hati dan secara bergantian ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya ...Periksa kandungan dengan teliti dan ingat (anda boleh mengambil gambar) apa yang berdiri di mana dan bagaimana (perhatian lebih harus diberikan kepada kedudukan silinder). Anda boleh memutar takal stereng kuasa dan periksa perlahan-lahan dengan pinset bagaimana bilah bergerak dalam alur aci.Semua bahagian harus ditarik keluar tanpa usaha, kerana ia tidak mempunyai apa-apa penetapan, tetapi paksi pusat dipasang dengan tegar, ia tidak boleh dikeluarkan.Kami memeriksa aci dari bahagian belakang, bahagian (badan stereng kuasa dan dinding penutup) yang menyentuhnya, untuk pemarkahan atau alur, semuanya sesuai untuk saya.Sekarang kita mengeluarkan keseluruhan ekonomi dalaman pada kain "bersih" dan mula mengkajinya.Kami memeriksa aci dengan teliti, semua alurnya mempunyai tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu sisi hujung setiap alur mempunyai penajaman yang ketara ke dalam, yang, apabila bilah bergerak di dalam alur dengan cerun yang berterusan ke sisi ini, akan merumitkan pergerakannya (ini mungkin merupakan komponen pertama dari operasi kuasa yang lemah. kemudi). Bahagian sisi alur aci juga "diasah", ini dapat dirasai jika anda meluncurkan jari anda ke arah yang berbeza di sepanjang hujung (lilitan luar), serta di sepanjang bahagian sisi aci dalam arah yang berbeza. Selebihnya aci adalah sempurna, tidak mempunyai sebarang kecacatan dan takuk.Kesalahan ditemui, kini kami mula menghapuskannya.Kami memerlukan kain buruk, alkohol putih, kertas pasir dengan kersik P1000 / P1500 / P2000, fail segi tiga, gerudi 12mm (atau lebih) dan gerudi elektrik. Dengan aci, semuanya lebih mudah, anda memerlukan kertas pasir P1500 dan kami mula membersihkan semua tepi alur pada aci (kami membersihkan bahagian luar dan sisi pada kedua-dua belah) dengan semua cara yang mungkin. Kami bekerja tanpa fanatik, tugas utama adalah untuk mengeluarkan hanya burr tajam.Untuk satu perkara, anda boleh segera menggilap kedua-dua belah aci pada permukaan rata, adalah dinasihatkan untuk menggunakan kertas pasir P2000.Seterusnya, anda perlu menyemak hasil kerja kami, semak secara visual dan dengan sentuhan, semuanya lancar dan tidak melekat.Perkara yang paling sukar perlu dilakukan dengan permukaan silinder, saya secara peribadi tidak mempunyai apa-apa yang lebih mudah, saya tidak tahu cara membuat pengisar sfera dari kulit, gerudi dan gerudi tebal (F12). Sebagai permulaan, kami mengambil kulit P1000 dan gerudi sedemikian, yang boleh dijejalkan ke dalam gerudi.

Seterusnya, anda perlu menggulung kulit dengan ketat terhadap putaran gerudi, dalam dua atau tiga pusingan, tidak sepatutnya ada jurang.Memegang struktur yang dipintal dengan ketat, anda perlu memasukkannya ke dalam gerudi (apit kulit juga).Kemudian, dengan cara yang paling mudah untuk anda, kami mula mengisar silinder dengan berhati-hati, anda perlu mengisar sama rata, tekan silinder dengan ketat dan gerakkannya berbanding paksi putaran (pada kelajuan maksimum). Semasa kita makan kulit, kita menukarnya, akhirnya kita mencapai kulit terkecil P2000.Hasil yang diinginkan diperoleh,kini semuanya perlu disapu dengan teliti dengan laluan dengan alkohol putih. Aci itu sendiri dengan bilah boleh dibilas di dalamnya.Selepas kita memulakan pemasangan, semuanya diletakkan dalam susunan terbalik penyingkiran.Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, pada kereta moden, penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia terdedah kepada beban berat, oleh itu, secara berkala perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa akan berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta. Imej - Pembaikan stereng kuasa DIY

Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang diluluskan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca tanda-tanda kerosakan adalah penampilan kunci udara dalam sistem. Oleh itu, jika anda mengesyaki ini, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Dalam kes ini, kecekapan stereng kuasa boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk menjalankan kerja:

anda memerlukan kunci untuk "12", serta kepala untuk "14" dan "24";
anda memerlukan penarik cincin snap;
sediakan terlebih dahulu dua mesin basuh tembaga, gasket untuk selongsong belakang, O-ring, dalam jumlah dua keping dan meterai minyak, mereka boleh digantikan dengan kit pembaikan untuk pam stereng kuasa;
pastikan anda mempunyai bearing bertanda "6202" dan diameter luar 35 mm;
untuk mengepam minyak keluar dari tangki, anda memerlukan picagari besar dan bekas;
bersihkan meja kerja dan tutupnya dengan kadbod bersih untuk membuka pam;
sediakan kertas pasir halus dan kain pembersih.

Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.

Longgarkan sedikit bolt gandar yang mengikat unit pam pada pendakap menggunakan lubang dalam takal. Longgarkan nat penahan penegang sepenuhnya dan tanggalkan tali pinggang.
Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan. Pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti supaya minyak benar-benar keluar dari sistem, lakukan ini beberapa kali untuk membersihkan saluran paip sepenuhnya.

Longgarkan pengapit pada hos yang mengalir dari tangki pengembangan dan keluarkan garisan ini.

Tanggalkan bolt yang menahan hos tekanan tinggi dari pam ke sistem.
Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
Tarik unit pam stereng kuasa yang dilepaskan ke atas dan letakkan di tempat yang disediakan khas. Keluarkan kotoran dan minyak dari perumahan unit.
Tanggalkan cincin penahan galas dengan penarik.
Tanggalkan bolt pelekap penutup belakang. Cungkilnya perlahan-lahan dengan pemutar skru kecil dan tanggalkannya, pastikan bilah pemutar tidak terkeluar dari perumah.

Keluarkan bilah dan letakkannya di atas kepingan kertas bernombor yang telah disediakan terlebih dahulu supaya tidak mengelirukan apa-apa semasa pemasangan. Perhatian! Ingat kedudukan bilah yang dipasang. Apabila dipasang di dalam perumahan, bahagian bulat bilah ini mesti dipusingkan ke luar.

Keluarkan pinggan dan semua bahagian di bawahnya.
Pacu keluar aci dengan mengetuk perlahan menggunakan pemutar skru.

Tekan galas dari aci pam.

Tukar galas yang tidak boleh digunakan untuk yang telah disediakan sebelum ini.

Periksa bahagian set pam untuk kerosakan dan haus. Bersihkan permukaan daripada kotoran dan kekasaran. Pakar berkata - pembersihan mudah bahagian dalaman mengurangkan jurang dan membolehkan anda melanjutkan operasi unit ini tanpa menggantikan mana-mana bahagian.

Pasang semula dalam susunan terbalik. Adalah penting untuk menukar kedap minyak, cincin-O dan pencuci untuk yang baharu yang disediakan terlebih dahulu.

Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video mengenai topik: