Azimat ceri pembaikan stereng kuasa sendiri

Secara terperinci: pembaikan stereng kuasa lakukan sendiri azimat Chery daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Chery Amulet A15. Kerosakan Stereng Kuasa

Kemungkinan punca kerosakan

Peningkatan permainan stereng

Melonggarkan skru pelaras hentian rel

Longgarkan bolt pemasangan gear stereng

Sambungan bebola batang pengikat yang longgar atau haus

Ketatkan pengikat atau gantikan engsel

Stereng kaku (kuasa tidak mencukupi)

Slip tali pinggang pemacu pam stereng kuasa

Laraskan ketegangan tali pinggang

Kerosakan tali pinggang pemacu pam

Tahap cecair kerja yang tidak mencukupi

Pulihkan paras cecair kepada normal

Udara memasuki sistem hidraulik

Hos terkelupas atau rosak

Baiki kekusutan atau ganti hos

Tekanan pam stereng kuasa tidak mencukupi

Membaiki atau menggantikan pam

Peningkatan kebocoran dalaman dalam pam

Gantikan bahagian pam yang rosak

Peningkatan kebocoran cecair daripada mekanisme stereng

Gantikan bahagian yang rosak

Gear stereng atau pengedap pengedar tidak sejajar atau rosak

Pulangan kabur stereng ke kedudukan tengah

Peningkatan tork pusingan sambungan bebola hujung rod pengikat

Terlalu mengetatkan skru pelaras henti rel

Sukar memusing sendi dalam dan / atau sambungan hujung rod pengikat

Longgarkan bolt yang menahan gear stereng ke subframe

Pakai sambungan universal aci stereng dan / atau pengedap

Baiki atau ganti

Ubah bentuk rak stereng

Kerosakan galas gear memandu

Video (klik untuk bermain).

Hos terkelupas atau rosak

Baiki kekusutan atau ganti hos

Kerosakan injap kawalan tekanan

Kerosakan pada galas aci pemutar pam

Bunyi (ketukan) pada stereng

Laluan hos dengan betul

Pendakap stereng longgar

Batang pengikat dan/atau penyambung bebola hujung batang pengikat yang longgar

Batang pengikat dan/atau sendi bebola yang haus

Peningkatan bunyi pam stereng kuasa

Sebelum anda membaiki, anda perlu melakukan sedikit kerja pencegahan:
1. Buka penutup takungan stereng kuasa.
2. Kami menjatuhkan hos dari stereng kuasa itu sendiri (di bawah pemampat penghawa dingin).
3. Toskan semasa toskan (kira-kira 5 min.)
Kemudian kami pasangkan hos ini dengan sesuatu, anda juga boleh menggunakan kain buruk - tidak mengapa.
4. Kami membaling kain buruk pada leher takungan power steering supaya tidak mengotorkan muka kami dan meniup ke dalam takungan. Pada mulanya ia akan menjadi sukar, kemudian, kerana kebanyakan cecair mengalir keluar, ia akan menjadi lebih mudah.
5. Kami meniup seberapa banyak yang kami boleh, kira-kira 5-10 minit, dengan gangguan.

Kita boleh mengandaikan bahawa 99 peratus cecair telah disalirkan.

6. kita kumpul balik semua.
7. Isikan cecair baru ke paras.
8. Stereng ke kiri, stereng ke kanan 3-4 kali, tambah cecair jika perlu ke paras.

Jika masih terdapat masalah, maka anda harus memandu ke perkhidmatan.

1. Selepas membeli kereta, segera tukar minyak pada stereng kuasa.

2. Di tempat ini, tiub power steering selalunya berkecai, penyelesaian kepada masalah adalah dengan memusingkan pengapit supaya tanduknya tidak bergesel di sepanjang tiub.

Saya perhatikan bahawa pada azimat saya, stereng sangat ringan, tanpa mengira kelajuan kereta, adakah ia menarik untuk semua orang atau hanya saya? Seperti yang saya faham, kami mempunyai penggalak hidraulik dengan peraturan tekanan mengikut kelajuan enjin - ia sepatutnya mengurangkan tekanan dengan peningkatan kelajuan enjin, tetapi mengapa stereng tidak menjadi lebih berat dengan kelajuan yang meningkat? Saya minta maaf jika perkara ini telah diperkatakan!

Nah, kandungan maklumat stereng secara jujur meninggalkan banyak yang diinginkan

- tetapi saya tidak akan mengatakan bahawa pada kelajuan tinggi ia sangat ringan

Sanek555 menulis: nah, kandungan maklumat stereng secara jujur meninggalkan banyak yang diinginkan

- tetapi saya tidak akan mengatakan bahawa pada kelajuan tinggi ia sangat ringan. Saya mempunyai ia sama mudah pada kelajuan rendah, pada kelajuan tinggi, dan anda juga? Atau adakah ia menjadi lebih sukar apabila anda meningkatkan kelajuan?

perbezaannya tidak ketara tetapi ia ada

Bagal mempunyai penggalak hidraulik yang ringkas, tanpa pengawal selia "kusam". Beban pada stereng tidak bergantung pada rpm atau kelajuan. penggalak hidraulik, dengan pengawal selia "kusam" Mereka berdiri di atas kereta yang lebih "sejuk". Saya pernah perasan bahawa pada kelajuan lebih daripada 130 km anda berhenti merasakan daya pada stereng, seperti di atas lif. Sekarang saya telah menyelesaikan masalah - kelajuan tidak lebih daripada 100. Dan penggunaannya mengejutkan 6.4 - 6.7

West menulis: Pada bagal terdapat penggalak hidraulik yang mudah, tanpa pengawal selia "kebodohan". Beban pada stereng tidak bergantung pada rpm atau kelajuan. penggalak hidraulik, dengan pengawal selia "kusam" Mereka berdiri di atas kereta yang lebih "sejuk". Saya pernah perasan bahawa pada kelajuan lebih daripada 130 km anda berhenti merasakan daya pada stereng, seperti di atas lif. Sekarang saya telah menyelesaikan masalah - kelajuan tidak lebih daripada 100. Dan penggunaannya mengejutkan 6.4 - 6.7 Dan saya sudah biasa dengannya. bermaklumat, untuk ini anda perlu meletakkan injap pengurangan tekanan antara penggalak hidraulik dan paip tekanan tinggi, pilihan lain adalah untuk mengurangkan keratan rentas lubang laluan yang ada di dalam skru dengan paip tekanan tinggi dipasang, tetapi kemudian stereng harus secara teorinya menjadi lebih berat!

Aleksandr 1908 Apa yang anda cadangkan tidak akan menyelesaikan masalah, ini boleh menumpulkan stereng kuasa kepada kesejukan. rev. (di tempat) Terdapat injap sehala dalam stereng kuasa, yang bertanggungjawab untuk kestabilan tekanan dalam sistem pada sebarang kelajuan (seperti dalam sistem kuasa). Dan pelarasan tekanan harus bergantung pada kelajuan - dan lembaga melakukan ini. kompaun (sebagai salah satu fungsi) pada kereta kelas tinggi. Ini adalah omong kosong yang rumit, dan pengiraan datang dari berat kereta, lalu lintas berkelajuan tinggi, roda, dan pangkalannya. Tiada perolehan di sini. Saya rasa begitu.

West menulis: Aleksandr 1908 Apa yang anda cadangkan tidak akan menyelesaikan masalah, ini boleh menumpulkan stereng kuasa dan menjadi sejuk. rev. (di tempat) Terdapat injap sehala dalam stereng kuasa, yang bertanggungjawab untuk kestabilan tekanan dalam sistem pada sebarang kelajuan (seperti dalam sistem kuasa). Dan pelarasan tekanan harus bergantung pada kelajuan - dan lembaga melakukan ini. kompaun (sebagai salah satu fungsi) pada kereta kelas tinggi. Ini adalah omong kosong yang rumit, dan pengiraan datang dari berat kereta, lalu lintas berkelajuan tinggi, roda, dan pangkalannya. Tiada perolehan di sini. Saya rasa begitu. Stereng akan menjadi lebih berat semasa melahu hanya jika anda mengurangkan keratan rentas lubang bekalan minyak! Terdapat dua jenis pelarasan stereng kuasa; 1) Pelarasan tekanan mengikut kelajuan enjin kereta, semakin tinggi kelajuan, semakin rendah tekanan pam. 2) Yang awak cakap ni dikawal selia bergantung pada kelajuan kereta!

Pada Amulet, terdapat penggalak hidraulik tanpa usaha yang boleh diubah, di tempat dan pada kelajuan, ia berputar dengan mudah, ini tidak begitu baik dari segi kandungan maklumat dan keselamatan, tetapi anda cepat terbiasa dengannya!

Soalan sedemikian, adakah seseorang sudah menemui penggantian bearing dalam pam stereng kuasa? Saya hanya mendengar bahawa ia digulung di sana dan tidak boleh diganti, hanya pembelian pam baru. Adakah begitu? Atau masih boleh diganti?

Anda boleh menggantikan. Tak sanggup nak ambil ini, menyusahkan sebab!Saya dah ganti 2 ribu. dan godfather zabzel membeli yang baru! Saya ambil yang lama dari dia (42t.km.) Saya tukar bearing, sekarang saya jual di ria!

Adakah galas itu sendiri mahal? Saya hanya berdengung banyak.

Saya mengambil galas Rusia Vologda untuk 35 UAH (6 303) Terdapat 10 UAH setiap satu.

Saya juga baru-baru ini menukarnya, meletakkan cx 6303, harganya sekitar 20 UAH, galas hampir kering dan mesti diisi dengan gris.

Mereka mengatakan terdapat hydrach dengan cincin penahan, saya mempunyai dua dan bergolek. ia adalah satu serangan hendap.

Ya, anda boleh, tetapi akan ada masalah dengan galas, ia digulung, saya dengan berhati-hati memotongnya dengan pahat

Kuasa tidak datang ke pam bahan api Chery Amulet - 2 jawapan
Hilang percikan Cherie Amulet - 2 jawapan
Kelajuan menurun semasa dalam perjalanan dalam Chery Amulet - 1 jawapan
Berapakah diameter pelapik blok silinder Chery Amulet standard? - 1 jawapan
Klac Pemampat A/C Chery Amulet Tidak Berfungsi - Pengguna Super
Penghawa dingin tidak menyejukkan bahagian dalam Cherie Amulet - 0 answers
Lampu beg udara menyala dalam Chery Amulet - 1 jawapan
Jelaga hitam terbiar di Chery Amulet - 2 jawapan
Lampu undur Chery Amulet tidak dihidupkan - Pengguna Super
Lampu Papan Pemuka Chery Amulet Tidak Berfungsi - Pengguna Super

Langgan ke saluran kami Saya index.zene

Petua yang lebih berguna dalam format yang mudah

cecair operasi ATF DEXRON III.

Apabila melakukan penyelenggaraan atau menukar bendalir stereng kuasa, bendalir yang ditentukan mesti digunakan.

Nota: Penggunaan cecair stereng kuasa kelas lain - boleh menyebabkan kerosakan pada pengedap dan pembentukan kebocoran, yang membawa kepada kegagalan stereng 2. Apabila membuat pusingan - tidak disyorkan untuk memegang stereng di dalam kedudukan melampau (kiri atau kanan) selama lebih daripada 5 saat.

Banyak masalah stereng kuasa diselesaikan dengan menggantikan pam.

pembaikan pam stereng kuasa / penggantian galas roller tali pinggang alternator kereta Chery Amulet Maaf atas kualiti yang kurang memuaskan.

Punca melolong dan penyelesaian, lebih dari setahun berdiam diri. Dengan Aveo, ia kelihatan seperti analog kepada Amulet. Penegang adalah automatik.

pembongkaran dan pemasangan penggalak hidraulik.

Gur itu tidak berfungsi pada Cherry Veri, Chery A13, Chery Bonus.

Kebolehgunaan: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). PAM MINYAK SWITCH-STEERING TEKANAN.

Gur berbunyi apabila udara memasuki sistem.

Soalan dan perundingan melalui telefon 8(910)463-59-.

Chery Amulet Forza penggantian tali pinggang dan pam hidraulik, Chery Amulet Forza penggantian tali pinggang dan pam penggalak hidraulik, Chery Amulet.

Buka penutup takungan stereng kuasa. 2.

Kami melepaskan hos dari stereng kuasa itu sendiri (di bawah pemampat penghawa dingin).

3. Kami longkang sehingga ia mengalir (kira-kira 5 minit). Kemudian kami pasangkan hos ini dengan sesuatu, anda juga boleh menggunakan kain buruk - tidak mengapa.

4. Kami membaling kain buruk pada leher takungan power steering supaya tidak mengotorkan muka kami dan meniup ke dalam takungan.

Anda boleh bercakap untuk masa yang lama tentang toleransi untuk pengeluar pemula, pendatang baru dalam pasaran kereta bajet, tetapi mungkin mustahil untuk memaafkan kereta bernilai 12 ribu dolar untuk keselamatan sifar dalam ujian kemalangan yang paling ringan dan paling tidak menuntut. Tetapi paradoksnya ialah kereta ini dibeli walaupun di pasaran sekunder, yang tidak sesuai dengan kerangka akal sehat sama sekali. Namun begitu, kes sebegini telah direkodkan dan kami akan cuba membantu pemilik kereta ini, jika tidak secara fizikal, sekurang-kurangnya dengan nasihat. Kereta itu dinamakan Chery Amulet, kita akan bercakap tentang pembaikannya hari ini.

Adalah masuk akal untuk membaiki kereta bajet di stesen servis hanya apabila jaminan sah. Dalam kes lain, pembaikan Cherie Amulet sendiri adalah semula jadi dan, mungkin, satu-satunya cara yang berpatutan untuk memulihkan prestasi kereta. Pada awal 2000-an, kereta itu kelihatan seperti penyelamat bagi orang miskin yang sangat memerlukan sekurang-kurangnya beberapa jenis pengangkutan. Di sinilah kembar tidak sah Seat Toledo muncul pada harga kereta bandar kompak yang bagus.

Tetapi Amulet terpikat dengan saiz dan harganya. Kemudian tiada siapa yang tahu apa yang dia hadapi. Ia kelihatan seperti Toledo, ia memberi inspirasi kepada keyakinan. Sememangnya, orang Cina baharu itu berjaya mengatasi dengan baik dengan kilometer pertama di jalan raya kami. Pada yang kedua, penggantungannya mula runtuh. Penyerap hentak bocor sebelum mencapai MOT pertama, dan pelekap enjin longgar dalam 20 ribu pertama.

Tetapi ia bukan yang paling teruk. Besi boleh ditukar, nasib baik, hampir semua alat ganti dari Volkswagen Jetta akhir 80-an sesuai dengannya. Ini terpakai kepada bahan habis utama:
galas aci kotak gear;

penyegerak gear kedua dan ketiga, yang runtuh di tempat pertama;
engsel dengan kelajuan sudut yang sama;
hampir semua kotak gear dan pengedap enjin;
gasket, pengedap dan elemen pengedap lain yang terpaksa ditukar secara besar-besaran walaupun sejurus selepas pembelian.

Besi adalah besi, tetapi dari segi keselamatan aktif dan pasif, Chery Amulet mengatasi walaupun tujuh kami, yang tidak dapat memperoleh satu mata pun. Chery hanya hancur menjadi debu dalam kesan hadapan dengan pertindihan yang tidak lengkap. Oleh itu, tiada siapa yang boleh memberi sebarang jaminan untuk keselamatan pergerakan pada kereta ini.

Bagi pembaikan Amulet, keadaan di sini amat tidak stabil. Kami cuba mensistemkan masalah utama dan cuba mencari kaedah untuk menyelesaikannya, berdasarkan pengalaman operasi pemilik.

Salinan tanpa lesen enjin Ford 1.6 liter berusia dua puluh lima tahun dipasang pada kereta yang dipasang di zon bebas kastam. Reka bentuknya agak ketinggalan zaman, sekurang-kurangnya, tetapi ini bukan masalah terbesar. Motor Ford asal mampu menetapkan semula odometer beberapa kali tanpa kos pembaikan yang banyak. Dengan Amulet, perkara sedemikian tidak berfungsi. Secara struktur, tiada aduan mengenai motor. Hasil kerja yang buruk dan produk getah berkualiti rendah, masalah dengan elektronik dan pemasangan yang tepat. Pembaikan pam minyak mungkin diperlukan selepas 60-70 ribu perbatuan, tanpa mengira kualiti minyak.

Pembaikan penjana dan pemula, kemungkinan besar, akan diperlukan selepas 80 ribu dan akan menjadi hasil daripada operasi sistem kawalan enjin yang salah. Isyarat untuk diagnosis adalah pelepasan bateri yang kerap, yang, dengan cara itu, telah menunjukkan daya hidup yang dicemburui. Pemilik mengesyorkan menggantikan semua pengapit paip getah dengan kelengkapan berulir saiz yang sesuai serta-merta selepas pembelian. Ini terpakai kepada kedua-dua pembaikan sistem penyejukan dan pembaikan dapur Chery Amulet.

Casis kereta tidak menahan sebarang kritikan, jika anda tidak meletakkan tangan anda di atasnya. Hakikatnya ialah ketegaran bahagian suspensi tidak sepadan dengan sama ada had laju yang boleh dipegang oleh kereta atau permukaan jalan. Stok Amulet boleh diletakkan dengan mudah pada dua roda walaupun pada kelajuan 50 km / j, oleh itu, apabila membaiki suspensi, adalah dinasihatkan untuk menggantikan tupang depan sama sekali, yang sesuai dengan perubahan kecil dari Jetta yang sama.

Stereng kuasa berfungsi dengan baik, semua masalah dengan pengendalian kereta terletak pada penggantungan, jadi jika ia diselesaikan, tidak akan ada soalan kepada stereng. Ia hanya perlu untuk memantau ketegangan tali pinggang semasa memandu penghawa dingin dan stereng kuasa, maka masalah dengannya boleh dielakkan.

Sekiranya anda tidak lupa untuk menjalankan penyelenggaraan pencegahan, kereta boleh melakukan kerja mudah, perkara utama adalah tidak membebankan badan dan casis, memantau cecair yang boleh digunakan. Dalam kes ini, Chery Amulet akan dapat mewajarkan kepercayaan, sebagai pengangkutan yang murah dan bersahaja. Semoga berjaya kepada semua orang di jalan raya!

Kami menggantikan rak stereng dalam kereta Chery Amulet. Steering rack lama dah banyak bocor, masa nak ganti. Sebelum bekerja, kita perlu menaikkan bahagian hadapan kereta, meletakkan prop, mengeluarkan roda hadapan. Untuk mengeluarkan rel, kita perlu mengeluarkan subframe, ia berada di belakangnya dan akses ke tiub dan segala-galanya adalah sukar. Kami memulakan pembaikan kami dengan membuka skru nat anti-gulung di kedua-dua belah. Kami membuka skru bolt tengah yang memegang hab dalam buku jari stereng, selepas itu tuil akan turun sedikit.

Untuk mengeluarkan bolt ini, kita perlu membuka skru pendakap angkup. Selepas itu, tuil kami dengan pergerakan sedikit ke bawah boleh dikeluarkan dari buku jari stereng. Kami membongkar petua stereng, atau lebih tepatnya kacang mereka. Seterusnya, dalam mengeluarkan rak stereng, kita perlu menggantung motor dengan membuka skru dari bantal, kemudian buka skru subframe itu sendiri dan tarik keluar.

Kami membuka baut bantal kiri dengan kolar panjang dengan kepala 13:

Beginilah kedudukan bicu kami, satu di bawah kotak:

Kami menaikkannya sedikit, supaya bantal menjadi lemah dan subframe bergerak dari enjin. Selepas kami mengeluarkan subframe, kami mendapat akses kepada rak stereng dan kami boleh menukarnya. Kami mempunyai rak stereng baharu dari kereta Volkswagen Golf, ia sedikit berbeza, tetapi tempat duduknya sama, ia sepatutnya muat dengan baik, yang akhirnya berlaku.

Video penggantian rak stereng dalam Chery Amulet (Chery Amulet):

Seperti yang anda lihat, menukar rak stereng di Chery Amulet dengan tangan anda sendiri tidak begitu mudah, anda memerlukan ketekunan dan kesabaran, serta lubang tontonan yang baik dan set alat yang baik, selepas menonton arahan video kami, anda akan tentukan sendiri sama ada anda boleh melakukan kerja ini sendiri atau lebih baik pergi ke perkhidmatan auto.

Pendarahan (penyingkiran udara) sistem hidraulik stereng kuasa adalah perlu selepas sebarang kerja yang berkaitan dengan penyahtekanan sistem (penggantian pam atau saluran paip). Tanda kehadiran udara di dalam sistem ialah lilitan stereng apabila anda cuba memusingkannya secara mendadak. Di samping itu, pam mengeluarkan bunyi yang meningkat apabila stereng dipusing, dan cecair dalam tangki biasanya berbuih.

1. Isikan bendalir kerja ke dalam sistem stereng kuasa (lihat “Memeriksa paras dan menambah nilai bendalir kerja dalam takungan stereng kuasa”) sehingga tanda “MAX” pada penunjuk yang dipasang pada penutup takungan (atau sehingga tanda atas pada dinding takungan).

2. Hidupkan enjin dan pusingkan stereng sehingga ke satu sisi.

Amaran
Jangan pegang stereng dalam kedudukan melampau selama lebih daripada 10 saat.

3. Pusingkan stereng sepanjang jalan ke arah bertentangan.

4. Pusingkan stereng ke kedudukan tengah dan hentikan enjin.

5. Periksa paras bendalir hidraulik dalam takungan penggalak hidraulik dan tambah nilai jika perlu.

Nota
Paras bendalir kerja di dalam takungan semasa enjin panas mestilah tidak lebih tinggi daripada tanda “MAX” pada penunjuk yang dipasang pada penutup tangki (atau tidak lebih tinggi daripada tanda atas pada dinding takungan), apabila enjin dihidupkan. sejuk, ia tidak boleh lebih rendah daripada tanda “MIN” pada penunjuk (tidak lebih rendah daripada tanda bawah). pada dinding).

6. Ulang langkah 2-5 sehingga paras bendalir dalam takungan berhenti menurun.

Kos kerja mesti dipersetujui dengan tuan melalui telefon!

Alamat:
Moscow, Glavmosstroy st., 7a