Pembaikan pam hidraulik DIY

Pembaikan pam hidraulik selalunya diperlukan apabila masalah timbul dengan teknik khas ini. Selalunya, keadaan sedemikian tidak memerlukan campur tangan pakar yang berkelayakan, dan jika anda mempunyai sedikit pengetahuan tertentu, anda boleh membetulkannya dengan tangan anda sendiri.

Adalah disyorkan untuk membiasakan diri dengan kerosakan yang paling biasa dan cara untuk menghapuskannya dari artikel.

Operasi mana-mana pam hidraulik adalah berdasarkan prinsip sedutan dan pelepasan cecair.

Elemen struktur utama:

Cecair bergerak di antara mereka, yang, apabila ruang tekanan diisi, mula menekan omboh, menyesarkannya, menyampaikan pergerakan ke alat kerja.

Parameter operasi asas semua jenis pam hidraulik:

• Kelajuan enjin, diukur dalam rpm.
• Tekanan kerja dalam silinder, dalam bar.
• Isipadu bendalir kerja, dalam cm³ / putaran atau jumlah bendalir yang disesarkan oleh pam semasa satu pusingan aci motor.

Jenis peralatan utama:

• Pam hidraulik manual... Ini adalah unit paling mudah yang beroperasi pada prinsip anjakan cecair.

Apabila pemegang ditekan, omboh bergerak ke atas, yang menghasilkan daya sedutan dan, melalui injap KO2, cecair memasuki ruang, yang disesarkan apabila pemegang dinaikkan.

Kelebihan unit tersebut:

1. prestasi rendah berbanding dengan unit pemacu.

• Omboh jejari. Mereka mampu mengembangkan tekanan sehingga 100 bar, mempunyai tempoh operasi yang panjang. Pam omboh jejari boleh terdiri daripada dua jenis:

1. berputar. Dalam peranti sedemikian, kumpulan omboh diletakkan di dalam pemutar, dari putarannya omboh membuat pergerakan salingan, secara bergilir-gilir menyertai lubang untuk mengalirkan cecair melalui gelendong;

Peranti pam omboh jejari berputar

1. dengan aci sipi. Perbezaannya ialah lokasi kumpulan omboh di dalam stator; pam tersebut mengedarkan cecair melalui injap.

1. kebolehpercayaan yang tinggi;
2. kerja dilakukan dengan tekanan tinggi, yang meningkatkan produktiviti;
3. mencipta tahap hingar minimum semasa operasi.

1. kadar denyutan tinggi semasa bekalan cecair:
2. jisim besar.

• Omboh paksi. Ini adalah jenis peralatan yang paling biasa.

Bergantung pada lokasi paksi putaran enjin, mungkin terdapat:

Kelebihan pam tersebut:

1. kecekapan tinggi;
2. prestasi tinggi.

1. harga tinggi.

• Pam gear merujuk kepada peralatan berputar... Bahagian hidraulik struktur terdiri daripada dua gear berputar, gigi mereka, apabila bersentuhan, menyesarkan cecair dari silinder. Pam gear boleh:

1. dengan gear luaran;
2. dengan penggearan dalaman, di mana gear terletak di dalam perumahan.

Foto menunjukkan jenis pam gear.

Unit gear digunakan dalam sistem di mana tekanan operasi tidak melebihi 20 MPa. Ia paling biasa digunakan dalam peralatan pertanian dan pembinaan, sistem pelinciran dan hidraulik mudah alih.

• Pembinaan yang ringkas.
• Saiz kecil.
• Berat ringan.

• Kecekapan rendah, sehingga 85%.
• Pusingan kecil.
• Hayat perkhidmatan pendek.

Nasihat: Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan pam hidraulik, adalah perlu untuk mematuhi dengan ketat keperluan arahan pengendalian.

Hampir semua kerosakan yang berlaku semasa operasi pam hidraulik adalah hasil daripada faktor seperti:

• Kegagalan untuk mematuhi peraturan pengurusan peralatan dan pengabaian semasa penyelenggaraannya:

1. penggantian minyak dan penapis tidak pada masanya;
2. penghapusan kebocoran dalam sistem hidraulik.

• Ralat dalam pemilihan cecair hidraulik atau minyak.
• Penggunaan aksesori yang tidak sesuai dengan mod operasi pam.
• Persediaan perkakasan yang salah.

Jadual menyediakan senarai kerosakan yang paling biasa dan cara membetulkannya:

Kelegaan dalam rod kawalan.

Pin tempat duduk galas rosak.

Saluran antara kili kawalan dan omboh kotor.

Rampasan yang diterima pada permukaan omboh menghalang pergerakan lancarnya

Periksa dan baiki, jika perlu, pam hidraulik

Rintangan talian hidraulik antara elemen jauh pemampas tekanan dan panel kawalan telah meningkat.

Tekanan kawalan rendah

Laraskan tekanan kawalan peralatan

Spline aci pemacu sudah haus.

Kasut omboh atau omboh sendiri sudah haus atau rosak

Bearing haus terlalu banyak

Pemampas tekanan tidak dijajarkan dengan betul.

Gelendong mekanisme kawalan telah pecah.

Spring kili kawalan rosak atau pecah.

Sawan telah terbentuk pada gelendong atau gerek.

Spring silinder kawalan rosak atau pecah.

Kerosakan elemen dalam litar pemampas tekanan jauh

Jumlah kerja minimum peralatan ditetapkan terlalu tinggi.

Permukaan sokongan buaian pam hidraulik dan pelana galas sokongan telah haus atau rosak

Periksa dan, jika perlu, baiki pam hidraulik

Saluran dari saluran keluaran ke kili kawalan adalah kotor

Terdapat tahap komposisi kerja yang rendah dalam tangki.

Tekanan rendah pada salur masuk ke pam hidraulik.

Permukaan antara muka yang haus atau rosak antara blok silinder dan pengedar.

Penyejukan penukar haba yang lemah. Periksa penukar haba, bilas dan bersihkan permukaan penyejuk.

Motor hidraulik adalah produk mahal, oleh itu, operasi yang betul dan penghapusan pelanggaran kecil tepat pada masanya pada jam pertama operasi akan mengekalkan motor hidraulik tanpa membawanya ke keadaan kritikal.

Walau bagaimanapun, semasa pengendalian peralatan, beberapa kerosakan mungkin berlaku, yang membawa kepada pembaikan motor hidraulik.

Di bawah adalah kerosakan yang paling biasa pembaikan motor hidraulik, cara untuk mengesan dan membetulkannya.

Jenis kesalahan:

A) Kelajuan perlahan putaran mekanisme pemacu.

Alasan yang mungkin:

1. Haus bahagian unit pengedaran motor hidraulik, bahagian kumpulan omboh atau pemusnahan pengedap;
2. Pembentukan pemarkahan pada permukaan bahagian yang terlibat dalam penghantaran tork;
3. Peningkatan tekanan dalam saluran saliran.

Kaedah Penyelesaian Masalah:

• 1. DAN 2. Rasa suhu badan motor berbanding biasa dan periksa kadar aliran bendalir dalam saluran saliran (kebocoran dari badan motor). Jika penyimpangan yang ketara dari keadaan biasa ditemui, buka motor hidraulik dan periksa keadaan bahagian secara visual, serta ubah dimensi bahagian unit pengedaran dan kumpulan omboh, periksa integriti pengedap. Jika perlu, gantikan motor hidraulik atau gantikan hanya pengedap.
• 3. Tukar tekanan dalam saluran saliran. Sekiranya tekanan melebihi, buka saluran paip longkang, periksa kebolehtelapannya, cari punca peningkatan rintangan.

Jenis kesalahan:

B) Putaran tidak sekata aci motor pada kelajuan rendah.

Alasan yang mungkin:

1. Peningkatan haus bahagian unit pengedaran, kumpulan omboh atau pemusnahan pengedap;
2. Pembentukan pemarkahan pada permukaan eksentrik aci dan rod penyambung dalam motor lejang tunggal atau pada bahagian kumpulan omboh yang terlibat dalam penghantaran tork dalam motor berbilang lejang.

Kaedah Penyelesaian Masalah:

1.dan 2. Periksa kadar aliran dalam saluran longkang.Jika riak aliran yang boleh dilihat dikesan, buka motor dan periksa bahagian unit agihan, sipi aci dan bahagian kumpulan omboh motor. Jika perlu, gantikan motor atau hanya pengedap.

Jenis kesalahan:

C) Kekurangan putaran aci motor hidraulik.

Alasan yang mungkin:

1. Pelanggaran dalam talian cecair bekalan kepada motor hidraulik;
2. Pemusnahan bahagian unit pengedaran motor hidraulik.

Kaedah Penyelesaian Masalah:

• Ukur tekanan pada salur masuk ke motor hidraulik. Jika penurunan tekanan yang ketara dikesan, periksa keadaan pam dan elemen lain sistem hidraulik, serta integriti saluran paip pelepasan. Hilangkan punca penurunan tekanan.
• Periksa kadar aliran dalam saluran longkang. Jika kebocoran besar, gantikan motor hidraulik.

Jenis kesalahan:

Alasan yang mungkin:

1. Melemahkan elemen pengikat saluran paip;
2. Jurnal aci atau haus cuff, serta peningkatan tekanan dalam perumahan motor;
3. Pemusnahan kedap atau rekahan pada bahagian badan.

Kaedah Penyelesaian Masalah:

• 1. Tentukan lokasi kebocoran secara visual. Periksa pengikat elemen paip.
• 2. Tentukan kadar alir dalam saluran saliran atau tekanan dalam perumah motor. Jika tekanan lebih daripada 0.5 kg / cm 2, buka motor hidraulik dan tentukan punca peningkatan tekanan.
• 3. Gantikan pengedap atau motor hidraulik.

Jenis kesalahan:

E) Peningkatan bunyi yang berasal dari mekanikal.

Alasan yang mungkin:

1. Main berlebihan dalam sendi artikulasi omboh dan rod penyambung dalam motor hidraulik sehala atau pemusnahan bahagian kumpulan omboh.
2. Kehausan galas aci, kemusnahannya, atau kegagalan galas dalam kumpulan omboh motor hidraulik pelbagai hala.
3. Tekanan yang tidak mencukupi dalam talian balik untuk motor berbilang port.

Kaedah Penyelesaian Masalah:

• 1.dan 2. Menggunakan tiub auditori, dengar operasi motor hidraulik dan, jika ketukan dan hentaman dikesan, hentikan motor dan buka ia untuk memeriksa bahagian-bahagiannya. Gantikan galas, jika tidak gantikan motor.
• 3. Ukur tekanan dalam saluran saliran motor hidraulik. Jika tekanan di bawah normal, periksa integriti saluran paip dan, jika perlu, ganti, wujudkan sebab lain untuk penurunan tekanan.

Pada peringkat pertama pembaikan, diagnostik peralatan dijalankan, kerosakan yang dikenal pasti dinilai, sebab kejadiannya. Pilihan penghapusan, risiko dan kos dikenal pasti. Selepas bersetuju dengan harga, terma dan jenis kerja dengan pelanggan, pembaikan dan kerja teknikal dijalankan:

• penyelesaian masalah produk termasuk pembongkaran, pengenalan sebab kegagalan, pembersihan bahagian;
• penggantian komponen: unit pengepaman, buaian, plat putar, galas ...;
• penggantian bahagian dan pemasangan yang haus: pengedar, sesendal, pengawal selia, aci, pengedap, pengedap getah;
• penghapusan kotoran, haus dan lusuh dan kesannya;
• pemulihan ketat elemen penguncian;
• melaraskan pengawal selia injap;

Perhimpunan dijalankan menggunakan bahan dan peralatan yang diperlukan untuk pengedap yang boleh dipercayai, pengisaran unit dan bahagian. Ujian lanjut dijalankan menggunakan pendirian khusus. Penunjuk teknikal diperiksa untuk pematuhan, unit yang dipulihkan dipam.

Berdasarkan keputusan semakan, pemurnian tambahan boleh dibuat atau laporan boleh disediakan, yang disediakan kepada pelanggan bersama pam hidraulik yang telah dibaiki.

Kelebihan kami ialah keupayaan untuk membaiki sebarang jenis pam hidraulik yang diimport: omboh jejari dan paksi, gear, gerotor, manual dan bilah. Semua kerja dijalankan di tapak, yang boleh menjimatkan masa dan wang dengan ketara.

Kami boleh memesan pembaikan pam hidraulik pelbagai jenama: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, dll.

Pembaikan pam hidraulik selalunya diperlukan apabila masalah timbul dengan teknik khas ini. Selalunya, keadaan sedemikian tidak memerlukan campur tangan pakar yang berkelayakan, dan jika anda mempunyai sedikit pengetahuan tertentu, anda boleh membetulkannya dengan tangan anda sendiri.

Adalah disyorkan untuk membiasakan diri dengan kerosakan yang paling biasa dan cara untuk menghapuskannya dari artikel.

Operasi mana-mana pam hidraulik adalah berdasarkan prinsip sedutan dan pelepasan cecair.

Elemen struktur utama:

Cecair bergerak di antara mereka, yang, apabila ruang tekanan diisi, mula menekan omboh, menyesarkannya, menyampaikan pergerakan ke alat kerja.

Parameter operasi asas semua jenis pam hidraulik:

• Kelajuan enjin, diukur dalam rpm.
• Tekanan kerja dalam silinder, dalam bar.
• Isipadu bendalir kerja, dalam cm³ / putaran atau jumlah bendalir yang disesarkan oleh pam semasa satu pusingan aci motor.

Jenis peralatan utama:

• Pam hidraulik manual ... Ini adalah unit paling mudah yang beroperasi pada prinsip anjakan cecair.

Apabila pemegang ditekan, omboh bergerak ke atas, yang menghasilkan daya sedutan dan, melalui injap KO2, cecair memasuki ruang, yang disesarkan apabila pemegang dinaikkan.

Kelebihan unit tersebut:

1. kesederhanaan relatif reka bentuk, yang memudahkan pembaikan jika perlu;
2. kebolehpercayaan;
3. harga rendah.

1. prestasi rendah berbanding dengan unit pemacu.

• Omboh jejari. Mereka mampu mengembangkan tekanan sehingga 100 bar, mempunyai tempoh operasi yang panjang. Pam omboh jejari boleh terdiri daripada dua jenis:

1. berputar. Dalam peranti sedemikian, kumpulan omboh diletakkan di dalam pemutar, dari putarannya omboh membuat pergerakan salingan, secara bergilir-gilir menyertai lubang untuk mengalirkan cecair melalui gelendong;

1. dengan aci sipi. Perbezaannya ialah lokasi kumpulan omboh di dalam stator; pam tersebut mengedarkan cecair melalui injap.

1. kebolehpercayaan yang tinggi;
2. kerja dilakukan dengan tekanan tinggi, yang meningkatkan produktiviti;
3. mencipta tahap hingar minimum semasa operasi.

1. kadar denyutan tinggi semasa bekalan cecair:
2. jisim besar.

• Omboh paksi. Ini adalah jenis peralatan yang paling biasa.

Bergantung pada lokasi paksi putaran enjin, mungkin terdapat:

Kelebihan pam tersebut:

1. kecekapan tinggi;
2. prestasi tinggi.

1. harga tinggi.

• Pam gear merujuk kepada peralatan berputar ... Bahagian hidraulik struktur terdiri daripada dua gear berputar, gigi mereka, apabila bersentuhan, menyesarkan cecair dari silinder. Pam gear boleh:

1. dengan gear luaran;
2. dengan penggearan dalaman, di mana gear terletak di dalam perumahan.

Foto menunjukkan jenis pam gear.

Unit gear digunakan dalam sistem di mana tekanan operasi tidak melebihi 20 MPa. Ia paling biasa digunakan dalam peralatan pertanian dan pembinaan, sistem pelinciran dan hidraulik mudah alih.

• Pembinaan yang ringkas.
• Saiz kecil.
• Berat ringan.

• Kecekapan rendah, sehingga 85%.
• Pusingan kecil.
• Hayat perkhidmatan pendek.

Nasihat: Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan pam hidraulik, adalah perlu untuk mematuhi dengan ketat keperluan arahan pengendalian.

Hampir semua kerosakan yang berlaku semasa operasi pam hidraulik adalah hasil daripada faktor seperti:

• Kegagalan untuk mematuhi peraturan pengurusan peralatan dan pengabaian semasa penyelenggaraannya:

1. penggantian minyak dan penapis tidak pada masanya;
2. penghapusan kebocoran dalam sistem hidraulik.

• Ralat dalam pemilihan cecair hidraulik atau minyak.
• Penggunaan aksesori yang tidak sesuai dengan mod operasi pam.
• Persediaan perkakasan yang salah.

Jadual menyediakan senarai kerosakan yang paling biasa dan cara membetulkannya:

Kelegaan dalam rod kawalan.

Pin tempat duduk galas rosak.

Saluran antara kili kawalan dan omboh kotor.

Rampasan yang diterima pada permukaan omboh menghalang pergerakan lancarnya

Periksa dan baiki, jika perlu, pam hidraulik

Rintangan talian hidraulik antara elemen jauh pemampas tekanan dan panel kawalan telah meningkat.

Tekanan kawalan rendah

Laraskan tekanan kawalan peralatan

Spline aci pemacu sudah haus.

Kasut omboh atau omboh sendiri sudah haus atau rosak

Bearing haus terlalu banyak

Pemampas tekanan tidak dijajarkan dengan betul.

Gelendong mekanisme kawalan telah pecah.

Spring kili kawalan rosak atau pecah.

Sawan telah terbentuk pada gelendong atau gerek.

Spring silinder kawalan rosak atau pecah.

Kerosakan elemen dalam litar pemampas tekanan jauh

Jumlah kerja minimum peralatan ditetapkan terlalu tinggi.

Permukaan sokongan buaian pam hidraulik dan pelana galas sokongan telah haus atau rosak

Periksa dan, jika perlu, baiki pam hidraulik

Saluran dari saluran keluaran ke kili kawalan adalah kotor

Terdapat tahap komposisi kerja yang rendah dalam tangki.

Tekanan rendah pada salur masuk ke pam hidraulik.

Permukaan antara muka yang haus atau rosak antara blok silinder dan pengedar.

Penyejukan penukar haba yang lemah. Periksa penukar haba, bilas dan bersihkan permukaan penyejuk.

Kami bersedia untuk menawarkan anda bukan sahaja pembaikan profesional motor hidraulik dan pam hidraulik, tetapi juga, yang tidak kurang pentingnya, diagnostik awal mereka secara langsung pada peralatan. Selalunya, masalah kecekapan rendah operasi peralatan tidak dikaitkan dengan operasi unit ini, tetapi dengan persediaan dan pelarasan yang salah.

Krew lapangan yang berpengalaman bukan sahaja dapat mendiagnosis dan mengkonfigurasi peralatan di tempat kejadian, tetapi juga, sekiranya berlaku kerosakan pada motor hidraulik dan pam itu sendiri, hapuskannya untuk pembaikan di pusat servis. Anda bukan sahaja akan menjimatkan wang, tetapi juga masa.

Jabatan perkhidmatan Syarikat Tradition-K menjalankan pembaikan rutin dan baik pulih pam hidraulik omboh paksi dan motor hidraulik model (siri) dan pengeluar berikut:

• siri 310, 410, 313, 303 dihasilkan oleh PSM-Hydraulics;
• pam NP , motor hidraulik Ahli Parlimen pengeluaran Hydrosila ;
• pam K3V, K5V, NV dan motor hidraulik M5XM2X pengeluaran KAWASAKI ;
• pam A7V, A8VO A10VO, A11VO dan motor hidraulik A2F , A6VM pengeluaran REXROTH ;
• pam HPV pengeluaran HITACHI ;
• dan banyak lagi pengeluar terkemuka global.

Kami membuat pembaikan pam hidraulik dan motor hidraulik jenis planet, motor omboh jejari , pam ram dan motor yang digunakan dalam sistem hidraulik mesin dan mekanisme dalam pelbagai industri dan pembinaan.

Semasa pembaikan, pengenalan kecacatan lengkap produk dijalankan dan anggaran kos disediakan, yang menerangkan kecacatan dan kerosakan yang dikesan, menunjukkan jenis dan jumlah kerja yang diperlukan untuk membaiki produk dan senarai alat ganti yang digunakan dalam pembaikan. Pembaikan dijalankan oleh pakar yang berkelayakan tinggi dengan pengalaman luas dalam pembaikan peralatan hidraulik dan menggunakan alat khas.

Bergantung pada jenis motor hidraulik, pam hidraulik dan tahap haus bahagian komponen, pilihan pembaikan akan ditawarkan berdasarkan hasil penyelesaian masalah:

• penggantian meterai;
• pengisaran dan lapping permukaan kerja;
• penggantian galas;
• penggantian unit pam;
• pemulihan saiz yang sesuai untuk galas dan pengedap minyak;
• pemulihan (pembuatan) kes itu;
• pemulihan atau penggantian pengawal selia.

Sekiranya berlaku ketidakupayaan ekonomi untuk membaiki, kami bersedia untuk menawarkan anda banyak pilihan unit hidraulik baharu dan yang telah diperbaharui.

Terima kasih kepada saluran yang mantap untuk pembekalan alat ganti, alat ganti dan pemasangan yang diperlukan untuk pembaikan dibekalkan terus dari kilang - pengeluar produk yang diterima untuk pembaikan.

Setelah selesai kerja pembaikan, semua 100% produk diuji pada dirian hidraulik yang dilengkapi khas. Semasa ujian, bacaan parameter teknikal produk diambil dan kesimpulan dibuat tentang seberapa baik pembaikan dilakukan. Pada akhir ujian, keputusan dibuat sama ada produk itu boleh diberikan kepada pelanggan atau sama ada perlu mengubah suai dan mengujinya semula.

Setelah selesai pembaikan dan ujian, produk tersebut dijamin selama enam bulan.

Pada peringkat pertama pembaikan, diagnostik peralatan dijalankan, kerosakan yang dikenal pasti dinilai, sebab kejadiannya. Pilihan penghapusan, risiko dan kos dikenal pasti. Selepas bersetuju dengan harga, terma dan jenis kerja dengan pelanggan, pembaikan dan kerja teknikal dijalankan:

• penyelesaian masalah produk termasuk pembongkaran, pengenalan sebab kegagalan, pembersihan bahagian;
• penggantian komponen: unit pengepaman, buaian, plat putar, galas ...;
• penggantian bahagian dan pemasangan yang haus: pengedar, sesendal, pengawal selia, aci, pengedap, pengedap getah;
• penghapusan kotoran, haus dan lusuh dan kesannya;
• pemulihan ketat elemen penguncian;
• melaraskan pengawal selia injap;

Perhimpunan dijalankan menggunakan bahan dan peralatan yang diperlukan untuk pengedap yang boleh dipercayai, pengisaran unit dan bahagian. Ujian lanjut dijalankan menggunakan pendirian khusus. Penunjuk teknikal diperiksa untuk pematuhan, unit yang dipulihkan dipam.

Berdasarkan keputusan semakan, pemurnian tambahan boleh dibuat atau laporan boleh dibuat, yang disediakan kepada pelanggan bersama pam hidraulik yang telah dibaiki.

Kelebihan kami ialah keupayaan untuk membaiki sebarang jenis pam hidraulik yang diimport: omboh jejari dan paksi, gear, gerotor, manual dan bilah. Semua kerja dijalankan di tapak, yang boleh menjimatkan masa dan wang dengan ketara.

Kami boleh memesan pembaikan pam hidraulik pelbagai jenama: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, dll.

Selongsong pam dan pemasangan bersebelahan selongsong

Bekalan cecair yang rendah, laluan cecair yang sukar, akibatnya operasi kerja berlaku di bawah beban tambahan

Kami ingin menarik perhatian anda kepada fakta bahawa apabila mendiagnosis sistem hidraulik, seseorang harus mengambil kira hakikat bahawa sistem hidraulik bukan sahaja terdiri daripada motor hidraulik atau pam hidraulik, dan apabila mendiagnosis, adalah penting untuk memberi perhatian kepada injap hidraulik, silinder hidraulik dan injap hidraulik yang dipasang dalam sistem. Memandangkan tidak jarang kami menerima pam hidraulik untuk pembaikan, yang, semasa penyelesaian masalah awal dan pemasangan pada dirian (sebelum kerosakan pertama untuk pembaikan), ternyata agak berfungsi dan menunjukkan prestasi normalnya, dan masalahnya ialah dalam injap hidraulik atau dalam injap "terperangkap" ...

Pam hidraulik omboh paksi kini digunakan secara meluas dalam pelbagai pemacu hidraulik. Ini boleh dijelaskan oleh banyak kelebihannya berbanding analog yang serupa. Pam hidraulik omboh paksi mempunyai dimensi jejari, dimensi, jisim dan momen inersia jisim berputar yang lebih kecil. Juga, melalui hidromekanisme ini adalah lebih mudah untuk menjalankan pemasangan dan pembaikan. Pam hidraulik sedemikian mempunyai keupayaan untuk beroperasi pada kelajuan yang lebih tinggi.

1. Blok silinder dengan omboh (pelocok)
2. Alat suis
3. Cakera tujahan
4. Batang penyambung
5. Aci pemacu

Pam, semasa operasinya, apabila aci berputar, memulakan putaran blok silinder. Semasa susunan condong cakera tujah atau blok silinder, omboh melakukan pergerakan paksi salingan di sepanjang keseluruhan paksi putaran blok silinder (kecuali yang berputar). Pada masa ini apabila omboh bergerak keluar dari silinder, sedutan berlaku, apabila ia bergerak masuk, nyahcas.

Pam hidraulik omboh paksi mempunyai ruang kerja... yang bertindak sebagai silinder, terletak secara paksi berbanding paksi pemutar, dan omboh adalah penyesar.

Semua pam hidraulik struktur omboh paksi dibuat mengikut empat rajah skema yang berbeza yang diterima umum:

Pam Power Cardan... aci pemacu plat swash - cardan kuasa, yang merupakan sambungan universal dengan dua darjah kebebasan. Dengan menggunakan rod penyambung, omboh boleh disambungkan ke cakera. Susunan ini membolehkan tork daripada enjin pemacu dihantar ke blok silinder melalui sambungan kardan dan plat swash.

Pam Aci Kardan Berganda... di sini sudut antara paksi aci perantaraan dan paksi aci pacuan dan pemacu diambil sebagai unit yang sama dan sama dengan 1 = 2 = / 2. Skim ini membolehkan anda menjana putaran segerak bagi aci pemacu dan pemacu, manakala kardan dipunggah sepenuhnya.

Pam hidraulik omboh paksi jenis tanpa kad... di sini keseluruhan blok silinder disambungkan ke aci pemacu menggunakan rod penyambung omboh dan pencuci. Ambil perhatian bahawa pam jenis cardan adalah lebih mudah untuk dihasilkan, mempunyai blok silinder yang lebih kecil dan lebih dipercayai dalam operasi berbanding dengan pam jenis cardan.

Pam Mata Piston Swashplate... skim pam hidraulik ini adalah yang paling mudah, kerana tiada aci kardan dan batang penyambung. Tetapi agar mekanisme berfungsi sebagai pam hidraulik, struktur untuk sambungan paksa omboh dari silinder diperlukan untuk menekannya terhadap permukaan penyokong plat swash. Sebagai contoh, ini boleh menjadi spring yang diletakkan di dalam silinder.

Pam omboh paksi berputar dan motor hidraulik digunakan secara meluas.

Asas kinematik mereka adalah mekanisme engkol, di mana silinder bergerak selari antara satu sama lain, dan omboh serentak bergerak dengan silinder, dan pada masa yang sama bergerak relatif kepada silinder disebabkan oleh putaran aci engkol.

Seperti yang telah kita lihat, pam hidraulik omboh paksi terdiri daripada banyak unit dan bahagian, seperti mana-mana komponen lain peralatan hidraulik. Dan operasi sistem secara keseluruhan bergantung pada operasi yang betul dan diselaraskan dengan baik bagi semua mekanisme radas hidraulik.

Oleh itu, kami mengesyorkan agar anda sentiasa memantau keadaan pam hidraulik atau motor hidraulik.... kaji secara beransur-ansur ciri teknikal unit dan cuba menggantikan bahagian yang haus dalam masa. Jadi, sebagai contoh, anda tidak sepatutnya membenarkan penyahtekanan, mengawal paras cecair dan tekanan. Tetapi jika pam hidraulik masih rosak dan tidak berfungsi, segera dapatkan bantuan dan minta pembaikan pam hidraulik.

Pembaikan pam hidraulik, diagnostik, pemulihan.

Peralatan pertanian, pembinaan, perbandaran dan khas telah digunakan selama bertahun-tahun, dan bilangan unit hidraulik yang sama digunakan, yang, dengan ciri teknologinya, menyumbang kepada peningkatan kuasa dan kestabilan mesin, dan memastikan lebih produktif dan harmoni. kerja.

Antara unit hidraulik sedemikian, yang paling meluas dan paling cekap dan sering digunakan ialah pam hidraulik dan motor hidraulik. Ia adalah mekanisme yang boleh menukar tenaga bendalir kepada tenaga mekanikal melalui aci keluaran. Putaran aci dengan itu menjadikan keseluruhan mesin berfungsi.

Hari ini, pam hidraulik digunakan pada pelbagai peranti dan mesin teknikal, jadi pengeluar menghasilkan pelbagai jenis dan jenis pam. Dan setiap jenis dan jenis harus digunakan dengan ketat untuk tujuan yang dimaksudkan, untuk sistem atau tugas tertentu yang dimaksudkan.

Bahagian pam hidraulik... seperti mana-mana mekanisme lain, ia tertakluk kepada haus dan lusuh semasa operasinya dan seterusnya memerlukan penggantian. Juga, unsur-unsur yang telah rosak atau menerima kecacatan semasa operasi harus diganti, iaitu, pam hidraulik harus dibaiki tepat pada masanya.

Semasa operasi, pam hidraulik mesti diperiksa selepas beberapa waktu untuk kemungkinan kecacatan, dan memantau dengan teliti keadaan elemen hidraulik.Ia juga penting untuk mengawal suhu, tekanan, sesak dan paras cecair.

Jika anda sentiasa memantau keadaan unit anda... dan menjalankan pemeriksaan pencegahan tepat pada masanya, pam hidraulik akan berfungsi untuk masa yang lama. Dalam kes di mana pam masih gagal, adalah perlu untuk mengenal pasti punca dan membaiki pam hidraulik.

Ingat. pembaikan pam hidraulik mesti dijalankan di bengkel dengan peralatan moden yang khusus, dan hanya oleh pakar yang berkelayakan tinggi. Sehubungan itu, hanya alat ganti asli dan berkualiti tinggi yang perlu dipasang.

Pembaikan bermula dengan mendiagnosis dan menentukan punca masalah. Pada peringkat ini, bahagian yang perlu diperbaharui atau diganti dikenal pasti. Ini boleh menjadi pemacu pam hidraulik, omboh, galas atau mana-mana komponen lain.

Peranti pam hidraulik dikaji dan diuji dengan teliti pada pendirian khas. Semua nod yang memerlukan penggantian atau pemulihan dikenal pasti.

Selepas bersetuju dengan senarai kerja pemulihan dan bahagian yang akan diganti, harga pembaikan pam hidraulik ditentukan. Selepas bersetuju dengan kos dengan pelanggan, kami meneruskan terus ke pembaikan.

Penyelesaian masalah pam hidraulik mengambil masa dari 1 hingga 3 hari bekerja.

Malah, pembaikan dikurangkan kepada menggantikan bahagian yang rosak atau memulihkan permukaan yang tertakluk kepada haus (unit pam utama, pengedar, blok omboh, plat asas).

Di gudang kami terdapat pelbagai jenis komponen yang diperlukan untuk pembaikan kedua-dua unit hidraulik import dan domestik: aci, galas, gelang, pencuci, sesendal, pelocok, kotak injap, barangan getah, dll. ...

Jika perlu, bahagian yang hilang boleh dibuat untuk dipesan atau dibeli daripada pengilang.

Pada peringkat akhir pembaikan, pam hidraulik dipasang dan diperiksa pada bangku ujian. Sekiranya berjaya lulus ujian (semua piawaian dan peraturan dipatuhi), pam hidraulik yang diuji dihantar kepada pelanggan.

Pam hidraulik omboh paksi, motor hidraulik; Gambarajah skematik; Prinsip operasi, lukisan, penerangan, ciri.

Dalam pemacu hidraulik anjakan positif, bersama dengan pemacu gear, pam omboh paksi berputar dan motor hidraulik digunakan secara meluas. Asas kinematik mesin hidraulik tersebut adalah mekanisme engkol, di mana silinder bergerak selari antara satu sama lain, dan omboh bergerak bersama-sama dengan silinder dan pada masa yang sama, disebabkan oleh putaran aci engkol, bergerak relatif kepada silinder. . Mesin hidraulik omboh paksi (Rajah 1) dibuat mengikut dua skema utama: dengan plat swash dan dengan blok silinder condong.

Mesin hidraulik dengan cakera condong termasuk blok silinder, paksinya bertepatan dengan paksi aci pemacu 1, dan pada sudut a padanya ialah paksi cakera 2, yang mana rod omboh 3 disambungkan 5 Di bawah ialah gambar rajah operasi mesin hidraulik dalam mod pam. Aci pemacu memacu blok silinder.

Apabila unit diputar di sekeliling paksi pam sebanyak 180 °, omboh membuat gerakan translasi, menolak cecair keluar dari silinder. Dengan putaran 180 ° lagi, omboh membuat lejang sedutan. Blok silinder dengan permukaan hujungnya yang digilap melekat rapat pada permukaan injap pegun 6 yang diproses dengan teliti, di mana alur separuh bulatan dibuat 7. Satu daripada alur ini disambungkan melalui saluran ke saluran paip sedutan, satu lagi ke saluran paip tekanan. Lubang dibuat pada blok silinder yang menghubungkan setiap silinder blok dengan injap hidraulik. Jika bendalir kerja dibekalkan kepada mesin hidraulik melalui saluran di bawah tekanan, maka, bertindak pada omboh, ia memaksa mereka untuk bertindak balas, dan mereka, seterusnya, memutar cakera dan aci yang berkaitan dengannya.Oleh itu, omboh paksi motor hidraulik berfungsi.

Prinsip operasi pam omboh paksi-motor hidraulik dengan blok silinder condong adalah seperti berikut.Blok 4 silinder dengan omboh 5 dan rod penyambung 9 condong berbanding cakera pemacu 2 aci 1 pada sudut tertentu. Blok silinder menerima putaran dari aci melalui sambungan universal 8. Apabila aci berputar, omboh 5 dan rod penyambung 9 yang berkaitan dengannya mula berbalas dalam silinder blok, yang berputar dengan aci. Semasa satu pusingan blok, setiap omboh menyedut dan menyahcas bendalir kerja. Satu daripada slot 7 dalam injap 6 disambungkan ke saluran paip sedutan, satu lagi ke tekanan satu. Aliran anjakan pam omboh paksi dengan blok silinder condong boleh dilaraskan dengan menukar sudut kecondongan paksi blok berbanding paksi aci dalam lingkungan 25 °. Apabila blok silinder dijajarkan dengan aci pemacu, omboh tidak bergerak dan anjakan pam adalah sifar.

Reka bentuk pam motor hidraulik omboh paksi yang tidak dikawal dengan plat swash ditunjukkan dalam Rajah. 2.

Dalam perumah 4, bersama-sama dengan aci 1, blok silinder 5 berputar. Omboh 11 disokong pada plat swash 3 dan dengan itu berbalas. Daya tekanan paksi dihantar terus ke bahagian badan - penutup hadapan 2 melalui buaian 14 dan penutup belakang 8 badan - melalui kasut omboh 13 dan injap hidraulik 7, iaitu galas hidrostatik yang berjaya beroperasi pada tekanan tinggi dan kelajuan gelongsor.

Dalam motor hidraulik pam omboh paksi, sistem pengedaran cecair kerja jenis akhir digunakan, dibentuk oleh muka hujung 6 blok silinder, pada permukaan yang tingkap 9 silinder terbuka, dan pada muka hujung silinder. injap hidraulik 7.

Sistem pengedaran mempunyai beberapa fungsi. Ia adalah galas tujahan yang menerima jumlah daya tekanan paksi daripada semua silinder; suis untuk menyambungkan silinder dengan saluran sedutan dan pelepasan bendalir kerja; pengedap berputar yang memisahkan garis sedutan dan pelepasan antara satu sama lain dan dari rongga sekeliling. Permukaan yang membentuk sistem pengedaran mestilah saling berpusat, dan salah satu daripadanya (permukaan blok silinder) mesti mempunyai sedikit kebebasan orientasi diri untuk membentuk lapisan pelincir. Fungsi-fungsi ini dilakukan oleh sambungan spline involute boleh alih 12 antara blok silinder dan aci. Untuk mengelakkan sambungan sistem pengagihan daripada dibuka di bawah tindakan daya emparan omboh, pengapit tengah blok oleh spring 10 disediakan.

Dalam motor hidraulik pam omboh paksi yang tidak terkawal dengan aliran boleh balik dan blok silinder condong (Rajah 3) paksi putaran blok silinder 7 condong kepada paksi putaran aci 1. Kepala sfera 3 daripada rod penyambung 4 dibenamkan dalam cakera pemacu 14 aci, juga dipasang dengan bantuan engsel sfera 6 dalam omboh 13.

Apabila blok silinder dan aci berputar di sekeliling paksinya, omboh berbalas-balas berbanding silinder. Aci dan blok berputar secara serentak dengan bantuan rod penyambung, yang, melepasi secara bergilir-gilir melalui kedudukan sisihan maksimum dari paksi omboh, bersebelahan dengan skirtnya 5 dan tekan padanya. Untuk ini, skirt omboh dibuat panjang, dan rod penyambung dilengkapi dengan jurnal badan. Blok silinder berputar mengelilingi spike tengah 8 terletak berhubung dengan aci pada sudut 30 ° dan ditekan oleh spring 12 ke cakera aci sesondol (tidak ditunjukkan dalam rajah), yang ditekan pada penutup 9 oleh kekuatan yang sama.

Bendalir kerja dibekalkan dan dikeluarkan melalui tingkap 10 dan 11 dalam penutup 9. Omboh yang terletak di bahagian atas blok membuat lejang sedutan untuk bendalir kerja. Pada masa yang sama, omboh yang lebih rendah menyesarkan cecair dari silinder dan membuat lejang nyahcas. Kedap bibir 2 pada penutup hadapan mesin hidraulik menghalang kebocoran minyak daripada rongga pam yang tidak berfungsi.

Kehilangan produktiviti yang dibangunkan oleh pam gear pada tekanan tertentu terutamanya dipengaruhi oleh peningkatan dalam kelegaan hujung antara gear 1 dan 4 dan sesendal sokongan 3 (Rajah 52).Kebocoran melalui kelegaan hujung adalah kira-kira 3 kali lebih besar daripada melalui kelegaan jejari dengan nilai kelegaan yang sama, kerana apabila gear berputar, rintangan kepada aliran minyak tercipta di sepanjang kelegaan jejarian antara unjuran gigi dan lubang dalam perumahan; di samping itu, laluan pergerakan minyak di sepanjang kelegaan jejari dari rongga pelepasan ke rongga sedutan adalah lebih besar daripada di sepanjang kelegaan hujung. Pada masa yang sama, putaran gear menggalakkan kebocoran minyak melalui kelegaan hujung ke arah putarannya.

Oleh itu, peningkatan kelegaan hujung adalah sebab utama penurunan prestasi pam dan tekanan minyak.

Apabila membuka pam selepas operasi jangka panjang, haus perumah 5 biasanya ditemui di kawasan gear 1 dan 4 di seluruh permukaan penggelek 2 dan 8 dan sesendal sokongan 3. Bebibir pam 9 dan 10 boleh dikatakan tidak tertakluk untuk dipakai. Hujung sentuhan gear dan sesendal galas sangat haus, pada permukaannya terbentuk pemarkahan anulus, kegelombang, dsb.

nasi. 52. Pam gear

Baik pulih pam yang berkaitan dengan pemulihan perumahan dan penggantian gear, adalah dinasihatkan untuk menjalankan hanya dalam kemudahan pembaikan yang teratur. Walau bagaimanapun, walaupun dalam kes ini, semasa pembaikan, mereka biasanya tidak memulihkan permukaan dalaman perumahan yang haus, kerana kelegaan jejari di sisi lubang pelepasan selepas menggantikan gear dan galas yang haus hampir sama dengan kelegaan pam baru. , dan kelegaan meningkat disebabkan oleh pam pada sisi lubang sedutan tidak akan memberi kesan ketara kepada operasi normal pam.

Pembaikan gear pam bergantung pada sifat hausnya. Kehausan hujung gigi dihapuskan dengan mengisar sambil memerhatikan keselarian satah hujung dan keserenjangannya dengan paksi roda gear dalam 0.015 mm. Roda gear dengan profil gigi yang usang digantikan dengan yang baru.

Biasanya gear diperbuat daripada keluli 45 atau keluli 40X, dikeraskan dengan pemanasan dengan arus frekuensi tinggi. Gear yang baru dibuat atau dipulihkan mesti memenuhi spesifikasi berikut: muka habis gear - tidak lebih daripada 0.01 mm; bukan selari hujung - tidak lebih daripada 0.015 mm; kehabisan permukaan luar berbanding dengan lubang - 0.015-0.02 mm; tirus dan bujur sepanjang permukaan luar - tidak lebih daripada 0.02 mm.

Aci gear yang haus di tempat duduk galas digantikan dengan yang baru, kurang kerap ia dipulihkan. Penggelek diperbuat daripada keluli 20X, disimen hingga kedalaman 1.2 mm dan dikeraskan kepada kekerasan HRC 60-62. Leher penggelek, yang merupakan permukaan gulungan jarum, dikisar dengan teliti dan dikasarkan kepada Ra = 0.10 μm.

Gulung sandaran galas jarum dibina semula atau digantikan dengan yang baru. Apabila memulihkan sesendal sokongan, hujungnya yang haus dikisar untuk menghilangkan kesan haus. Selepas mengisar hujungnya, perlu memulihkan alur untuk laluan minyak di antara gigi. Lubang gerudi sesendal sokongan dikisar kepada diameter yang diperlukan untuk pemasangan galas jarum standard terdekat, dengan mengambil kira diameter jurnal penggelek yang dibuat semula atau diganti.

Untuk memastikan operasi normal gear pam, lengan sokongan dikisar secara berpasangan dalam satu saiz, manakala selari hujungnya hendaklah dalam lingkungan 0.01 mm. Pukulan permukaan silinder luar lengan relatif kepada paksi lubangnya dibenarkan sehingga 0.01 mm, dan pukulan hujung berbanding paksi lubang pada diameter terbesar hendaklah tidak lebih daripada 0.01 mm. Pematuhan syarat ini menjamin ketiadaan mencubit gear dengan kelegaan hujung yang kecil.

Selepas pemulihan atau penggantian gear dan sesendal galas, jumlah lebarnya ditentukan. Dengan mengambil kira saiz ini, salah satu hujung badan dikisar supaya panjang lubang dalam badan (saiz A, Rajah 52) adalah 0.06-0.08 mm lebih besar daripada lebar keseluruhan gear dan dua lengan sokongan .Apabila mengisar badan, bukan selari hujungnya mesti dipastikan dalam julat 0.01-0.02 mm. Keseragaman dan saiz kelegaan hujung yang disediakan antara gear dan hujung sesendal adalah kriteria utama untuk kualiti pembaikan pam. Dalam sesetengah kes, kelegaan hujung yang diperlukan boleh disediakan dengan pengatur kerajang yang dipasang di antara hujung badan dan bebibir. Walau bagaimanapun, kaedah pelarasan ini tidak cukup dipercayai dan disyorkan hanya dalam beberapa kes sebelum pembaikan berjadual seterusnya.

Untuk operasi biasa pam, adalah perlu bahawa muka hujung kolar lengan 6 (lihat Rajah 52) di seluruh permukaan bersebelahan dengan pengikut pembungkusan 7. Apabila membaiki pengikut pembungkusan, kisar rata sehingga kesan haus. dikeluarkan. Hujung kolar lengan juga digiling, mengekalkan keserenjangan hujung ke paksi lubang lengan; larian punggung tidak boleh melebihi 0.01 mm.

Sebelum pemasangan, semua bahagian pam yang akan dibaiki mesti dibilas dengan minyak tanah dan dilincirkan dengan lapisan nipis minyak mineral, dan galas jarum mesti dibilas dalam petrol dan dilincirkan dengan gris. Satah badan, penutup dan sesendal mestilah bebas daripada calar dan calar. Pemasangan pam mesti dijalankan sedemikian rupa sehingga permukaan dalam perumah yang haus berada di sisi port sedutan, iaitu di sebelah kiri, apabila dilihat dari sisi aci pemacu, dan saluran saliran pada sesendal dibawa keluar ke arah yang sama.

Untuk mengelakkan pengapitan dan penjajaran aci dan gear, skru untuk mengikat bebibir mesti diketatkan secara bergilir-gilir dan gagal, manakala kemudahan putaran penggelek diperiksa dengan tangan.

Pam yang dibaiki diuji pada bangku khas untuk menentukan kapasiti dan kecekapan isipadu (kecekapan).

Kecekapan isipadu ialah nisbah prestasi pam pada tekanan tertentu kepada produktivitinya sendiri tanpa tekanan. Ia mencirikan kualiti pembaikan pam. Lebih tepat dan dengan jurang yang lebih kecil bahagian mengawan dibuat, semakin sedikit kebocoran dalaman dalam pam dan semakin besar nilai kecekapan isipadu.