Pembaikan pam hidraulik lakukan sendiri

Pembaikan pam hidraulik selalunya diperlukan apabila masalah timbul dengan peralatan khas tersebut. Selalunya, keadaan sedemikian tidak memerlukan campur tangan pakar yang berkelayakan, dan dengan sedikit pengetahuan khusus, anda boleh membetulkannya sendiri.

Adalah dicadangkan untuk berkenalan dengan kerosakan yang paling biasa dan cara untuk menghapuskannya dari artikel.

Operasi mana-mana pam hidraulik adalah berdasarkan prinsip sedutan dan pelepasan cecair.

Elemen struktur utama:

Cecair bergerak di antara mereka, yang, apabila mengisi ruang suntikan, mula memberi tekanan pada omboh, menyesarkannya, memaklumkan alat kerja pergerakan.

Parameter operasi utama semua jenis pam hidraulik:

• Kelajuan aci motor, diukur dalam rpm.
• Tekanan kerja dalam silinder, dalam bar.
• Isipadu bendalir kerja, dalam cm³ / putaran, atau jumlah bendalir yang disesarkan oleh pam dalam satu pusingan aci motor.

Jenis peralatan utama:

• Pam hidraulik manual. Ini adalah unit paling mudah yang berfungsi berdasarkan prinsip anjakan cecair.

Apabila pemegang ditekan, omboh bergerak ke atas, yang menghasilkan daya sedutan dan melalui injap KO2, cecair memasuki ruang, yang disesarkan apabila pemegang dinaikkan.

Kelebihan unit tersebut:

1. prestasi rendah berbanding dengan unit pemacu.

• Omboh jejari. Mampu membangunkan tekanan sehingga 100 bar, mempunyai tempoh kerja yang panjang. Pam omboh jejari boleh terdiri daripada dua jenis:

1. berputar. Dalam peranti sedemikian, kumpulan omboh diletakkan di dalam pemutar, dari putarannya omboh membuat pergerakan salingan, berlabuh secara bergantian dengan lubang untuk mengalirkan cecair melalui gelendong;

Peranti pam omboh jejari berputar

1. dengan aci sipi. Perbezaannya ialah lokasi kumpulan omboh di dalam stator; pam tersebut mengedarkan bendalir melalui injap.

1. kebolehpercayaan yang tinggi;
2. kerja dilakukan dengan tekanan tinggi, yang meningkatkan produktiviti;
3. semasa operasi mencipta tahap bunyi yang minimum.

1. apabila cecair dibekalkan, tahap denyutan yang tinggi:
2. jisim besar.

• Omboh paksi. Ini adalah jenis peralatan yang paling biasa.

Bergantung pada lokasi paksi putaran enjin boleh:

Kelebihan pam tersebut:

1. kecekapan tinggi;
2. prestasi tinggi.

1. harga tinggi.

• Pam gear ialah peralatan berputar. Bahagian hidraulik reka bentuk terdiri daripada dua gear berputar, gigi mereka menyesarkan cecair dari silinder apabila bersentuhan. Pam gear boleh:

1. dengan penglibatan luar;
2. dengan penggearan dalaman, di mana gear terletak di dalam perumahan.

Foto menunjukkan jenis pam gear.

Unit gear digunakan dalam sistem di mana tahap tekanan operasi tidak melebihi 20 MPa. Ia paling biasa digunakan dalam peralatan pertanian dan pembinaan, sistem bekalan untuk pelinciran komponen dan hidraulik mudah alih.

• Reka bentuk yang ringkas.
• Saiz kecil.
• Berat ringan.

• Kecekapan rendah, sehingga 85%.
• Pusingan kecil.
• Hayat perkhidmatan pendek.

Petua: Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan pam hidraulik, perlu mengikuti arahan penggunaan dengan ketat.

Hampir semua kerosakan yang berlaku semasa operasi pam hidraulik adalah hasil daripada faktor seperti:

• Ketidakpatuhan terhadap peraturan pengurusan peralatan dan pengabaian semasa penyelenggaraannya:

1. penggantian minyak dan penapis tidak pada masanya;
2. penghapusan kebocoran dalam sistem hidraulik.

• Ralat dalam pemilihan cecair hidraulik atau minyak.
• Penggunaan aksesori yang tidak sesuai dengan mod operasi pam.
• Persediaan perkakasan yang salah.

Jadual menyediakan senarai kerosakan yang paling biasa dan penyelesaiannya:

Jurang dalam hubungan mekanisme kawalan.

Pin tempat duduk galas rosak.

Saluran antara kili kawalan dan omboh kotor.

Kejang pada permukaan omboh menghalang pergerakannya yang lancar

Periksa dan baiki, jika perlu, pam hidraulik

Rintangan talian hidraulik yang terletak di antara elemen jauh pemampas tekanan dan panel kawalan telah meningkat.

Tekanan kawalan rendah

Sediakan tekanan kawalan peralatan

Spline aci pemacu sudah haus.

Kasut omboh atau piston yang haus atau rosak itu sendiri

Bearing haus

Pemampas tekanan ditetapkan dengan tidak betul.

Gelendong mekanisme kawalan telah pecah.

Kawal spring gelendong rosak atau pecah.

Sawan telah terbentuk pada kili atau dalam lubang.

Spring silinder kawalan rosak atau pecah.

Kerosakan elemen dalam litar pemampas tekanan jauh

Jumlah operasi minimum peralatan ditetapkan terlalu tinggi.

Permukaan galas buaian pam hidraulik dan pelana galas tujah telah haus atau rosak

Periksa dan, jika perlu, baiki pam hidraulik

Saluran dari saluran keluar ke kili kawalan adalah kotor

Terdapat tahap komposisi kerja yang rendah dalam tangki.

Tekanan rendah pada salur masuk ke pam hidraulik.

Permukaan mengawan antara blok silinder dan pengedar telah haus atau rosak.

Penyejukan yang lemah pada penukar haba. Ia adalah perlu untuk memeriksa penukar haba, siram dan bersihkan permukaan penyejuk.

Motor hidraulik adalah produk mahal, jadi operasi yang betul dan penghapusan pelanggaran kecil tepat pada masanya pada jam pertama operasi akan menyelamatkan motor hidraulik tanpa membawanya ke keadaan kritikal.

Walau bagaimanapun, semasa pengendalian peralatan, beberapa kerosakan mungkin berlaku, yang membawa kepada pembaikan motor hidraulik.

Di bawah adalah kerosakan yang paling biasa pembaikan motor hidraulik, cara untuk mengesan dan membetulkannya.

Jenis kerosakan:

A) Kelajuan putaran perlahan mekanisme pemacu.

Alasan yang mungkin:

1. Haus bahagian unit pengedaran motor hidraulik, bahagian kumpulan omboh atau pemusnahan pengedap;
2. Pembentukan calar pada permukaan bahagian yang terlibat dalam penghantaran tork;
3. Peningkatan tekanan dalam saluran saliran.

Kaedah Penyelesaian Masalah:

• 1. Dan 2. Untuk merasakan suhu perumahan motor berbanding biasa dan periksa jumlah aliran cecair dalam saluran saliran (kebocoran dari perumahan motor). Jika penyimpangan yang ketara dari keadaan normal didapati, buka motor hidraulik dan periksa secara visual keadaan bahagian, serta ubah dimensi bahagian unit pengedaran dan kumpulan omboh, periksa integriti pengedap. Jika perlu, gantikan motor hidraulik atau gantikan hanya pengedap.
• 3. Tukar tekanan dalam saluran saliran. Sekiranya tekanan melebihi, buka saluran paip longkang, periksa patensinya, cari punca peningkatan rintangan.

Jenis kerosakan:

B) Putaran tidak sekata aci motor pada kelajuan rendah.

Sebab yang mungkin:

1. Peningkatan haus bahagian unit pengedaran, kumpulan omboh atau pemusnahan pengedap;
2. Pembentukan pemarkahan pada permukaan batang sipi dan penyambung aci dalam motor lejang tunggal atau pada bahagian kumpulan omboh yang terlibat dalam penghantaran tork dalam motor berbilang lejang.

Kaedah Penyelesaian Masalah:

1.dan 2. Periksa aliran dalam saluran longkang.Jika denyutan aliran yang boleh dilihat dikesan, buka motor dan periksa bahagian unit agihan, sipi aci dan bahagian kumpulan omboh motor. Jika perlu, gantikan motor atau hanya pengedap.

Jenis kerosakan:

C) Kekurangan putaran aci motor hidraulik.

Sebab yang mungkin:

1. Pelanggaran dalam talian bekalan bendalir ke motor hidraulik;
2. Pemusnahan bahagian unit pengedaran motor hidraulik.

Kaedah Penyelesaian Masalah:

• Ukur tekanan pada salur masuk ke motor hidraulik. Jika penurunan tekanan yang ketara dikesan, periksa keadaan pam dan elemen lain sistem hidraulik, serta integriti saluran paip pelepasan. Hilangkan punca penurunan tekanan.
• Periksa kadar aliran dalam saluran saliran. Jika kebocoran besar, gantikan motor hidraulik.

Jenis kerosakan:

Sebab yang mungkin:

1. Melonggarkan elemen pengikat saluran paip;
2. Pakai leher aci atau cuff, serta peningkatan tekanan dalam perumahan motor hidraulik;
3. Pemusnahan anjing laut atau rupa rekahan pada bahagian badan.

Kaedah Penyelesaian Masalah:

• 1. Tentukan lokasi kebocoran secara visual. Periksa pengikat elemen saluran paip.
• 2. Tentukan aliran dalam saluran saliran atau tekanan dalam perumah motor. Jika tekanan lebih daripada 0.5 kg / cm 2 - buka motor hidraulik dan tentukan punca peningkatan tekanan.
• 3. Gantikan pengedap atau motor hidraulik.

Jenis kerosakan:

D) Peningkatan bunyi yang berasal dari mekanikal.

Sebab yang mungkin:

1. Main berlebihan dalam artikulasi omboh dan rod penyambung dalam motor hidraulik lejang tunggal atau pemusnahan bahagian kumpulan omboh.
2. Kehausan galas aci, kemusnahannya, atau kegagalan galas dalam kumpulan omboh motor hidraulik berbilang lejang.
3. Tekanan tidak mencukupi dalam saluran saliran untuk motor hidraulik berbilang lejang.

Kaedah Penyelesaian Masalah:

• 1.dan 2. Menggunakan tiub auditori, dengar operasi motor hidraulik dan, jika ketukan dan hentakan dikesan, hentikan motor dan tanggalkannya untuk memeriksa butirannya. Gantikan galas, dalam mana-mana kes lain, gantikan motor.
• 3. Ukur tekanan dalam saluran saliran motor hidraulik. Jika tekanan di bawah normal, periksa integriti saluran paip dan, jika perlu, ganti, wujudkan sebab lain untuk penurunan tekanan.

Pada peringkat pertama pembaikan, diagnostik peralatan dijalankan, kerosakan yang dikenal pasti dan puncanya dinilai. Pilihan penghapusan, risiko dan kos dikenal pasti. Selepas bersetuju dengan harga, terma dan jenis kerja dengan pelanggan, kerja pembaikan dan penyelenggaraan dijalankan:

• Penyelesaian masalah produk termasuk pembongkaran, pengenalpastian punca kegagalan, pembersihan bahagian;
• penggantian komponen: unit pengepaman, buaian, plat putar, galas ...;
• penggantian bahagian dan pemasangan yang haus: pengedar, sesendal, pengawal selia, aci, pengedap RTI;
• penghapusan pencemaran, haus dan kesannya;
• pemulihan ketat elemen penguncian;
• pelarasan pengawal selia injap;

Perhimpunan dijalankan menggunakan bahan dan peralatan yang diperlukan untuk pengedap yang boleh dipercayai, pengisaran komponen dan bahagian. Ujian lanjut dijalankan menggunakan pendirian khusus. Penunjuk teknikal diperiksa untuk pematuhan, nod yang dipulihkan dipam.

Berdasarkan keputusan semakan, penalaan halus tambahan boleh dibuat atau laporan boleh disediakan, yang disediakan kepada pelanggan bersama pam hidraulik yang telah dibaiki.

Kelebihan kami ialah keupayaan untuk membaiki sebarang jenis pam hidraulik yang diimport: omboh jejari dan paksi, gear, gerotor, manual dan ram. Semua kerja dijalankan di tapak, yang menjimatkan banyak masa dan wang.

Anda boleh memesan pembaikan pam hidraulik pelbagai jenama daripada kami: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, dll.

Pembaikan pam hidraulik selalunya diperlukan apabila masalah timbul dengan peralatan khas tersebut. Selalunya, keadaan sedemikian tidak memerlukan campur tangan pakar yang berkelayakan, dan dengan sedikit pengetahuan khusus, anda boleh membetulkannya sendiri.

Adalah dicadangkan untuk berkenalan dengan kerosakan yang paling biasa dan cara untuk menghapuskannya dari artikel.

Operasi mana-mana pam hidraulik adalah berdasarkan prinsip sedutan dan pelepasan cecair.

Elemen struktur utama:

Cecair bergerak di antara mereka, yang, apabila mengisi ruang suntikan, mula memberi tekanan pada omboh, menyesarkannya, memaklumkan alat kerja pergerakan.

Parameter operasi utama semua jenis pam hidraulik:

• Kelajuan aci motor, diukur dalam rpm.
• Tekanan kerja dalam silinder, dalam bar.
• Isipadu bendalir kerja, dalam cm³ / putaran, atau jumlah bendalir yang disesarkan oleh pam dalam satu pusingan aci motor.

Jenis peralatan utama:

• Pam hidraulik manual . Ini adalah unit paling mudah yang berfungsi berdasarkan prinsip anjakan cecair.

Apabila pemegang ditekan, omboh bergerak ke atas, yang menghasilkan daya sedutan dan melalui injap KO2, cecair memasuki ruang, yang disesarkan apabila pemegang dinaikkan.

Kelebihan unit tersebut:

1. kesederhanaan relatif reka bentuk, yang memudahkan pembaikan jika perlu;
2. kebolehpercayaan;
3. harga rendah.

1. prestasi rendah berbanding dengan unit pemacu.

• Omboh jejari. Mampu membangunkan tekanan sehingga 100 bar, mempunyai tempoh kerja yang panjang. Pam omboh jejari boleh terdiri daripada dua jenis:

1. berputar. Dalam peranti sedemikian, kumpulan omboh diletakkan di dalam pemutar, dari putarannya omboh membuat pergerakan salingan, berlabuh secara bergantian dengan lubang untuk mengalirkan cecair melalui gelendong;

1. dengan aci sipi. Perbezaannya ialah lokasi kumpulan omboh di dalam stator; pam tersebut mengedarkan bendalir melalui injap.

1. kebolehpercayaan yang tinggi;
2. kerja dilakukan dengan tekanan tinggi, yang meningkatkan produktiviti;
3. semasa operasi mencipta tahap bunyi yang minimum.

1. apabila cecair dibekalkan, tahap denyutan yang tinggi:
2. jisim besar.

• Omboh paksi. Ini adalah jenis peralatan yang paling biasa.

Bergantung pada lokasi paksi putaran enjin boleh:

Kelebihan pam tersebut:

1. kecekapan tinggi;
2. prestasi tinggi.

1. harga tinggi.

• Pam gear ialah peralatan berputar . Bahagian hidraulik reka bentuk terdiri daripada dua gear berputar, gigi mereka menyesarkan cecair dari silinder apabila bersentuhan. Pam gear boleh:

1. dengan penglibatan luar;
2. dengan penggearan dalaman, di mana gear terletak di dalam perumahan.

Foto menunjukkan jenis pam gear.

Unit gear digunakan dalam sistem di mana tahap tekanan operasi tidak melebihi 20 MPa. Ia paling biasa digunakan dalam peralatan pertanian dan pembinaan, sistem bekalan untuk pelinciran komponen dan hidraulik mudah alih.

• Reka bentuk yang ringkas.
• Saiz kecil.
• Berat ringan.

• Kecekapan rendah, sehingga 85%.
• Pusingan kecil.
• Hayat perkhidmatan pendek.

Petua: Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan pam hidraulik, perlu mengikuti arahan penggunaan dengan ketat.

Hampir semua kerosakan yang berlaku semasa operasi pam hidraulik adalah hasil daripada faktor seperti:

• Ketidakpatuhan terhadap peraturan pengurusan peralatan dan pengabaian semasa penyelenggaraannya:

1. penggantian minyak dan penapis tidak pada masanya;
2. penghapusan kebocoran dalam sistem hidraulik.

• Ralat dalam pemilihan cecair hidraulik atau minyak.
• Penggunaan aksesori yang tidak sesuai dengan mod operasi pam.
• Persediaan perkakasan yang salah.

Jadual menyediakan senarai kerosakan yang paling biasa dan penyelesaiannya:

Jurang dalam hubungan mekanisme kawalan.

Pin tempat duduk galas rosak.

Saluran antara kili kawalan dan omboh kotor.

Kejang pada permukaan omboh menghalang pergerakannya yang lancar

Periksa dan baiki, jika perlu, pam hidraulik

Rintangan talian hidraulik yang terletak di antara elemen jauh pemampas tekanan dan panel kawalan telah meningkat.

Tekanan kawalan rendah

Sediakan tekanan kawalan peralatan

Spline aci pemacu sudah haus.

Kasut omboh atau piston yang haus atau rosak itu sendiri

Bearing haus

Pemampas tekanan ditetapkan dengan tidak betul.

Gelendong mekanisme kawalan telah pecah.

Kawal spring gelendong rosak atau pecah.

Sawan telah terbentuk pada kili atau dalam lubang.

Spring silinder kawalan rosak atau pecah.

Kerosakan elemen dalam litar pemampas tekanan jauh

Jumlah operasi minimum peralatan ditetapkan terlalu tinggi.

Permukaan galas buaian pam hidraulik dan pelana galas tujah telah haus atau rosak

Periksa dan, jika perlu, baiki pam hidraulik

Saluran dari saluran keluar ke kili kawalan adalah kotor

Terdapat tahap komposisi kerja yang rendah dalam tangki.

Tekanan rendah pada salur masuk ke pam hidraulik.

Permukaan mengawan antara blok silinder dan pengedar telah haus atau rosak.

Penyejukan yang lemah pada penukar haba. Ia adalah perlu untuk memeriksa penukar haba, siram dan bersihkan permukaan penyejuk.

Kami bersedia untuk menawarkan anda bukan sahaja pembaikan profesional motor hidraulik dan pam hidraulik, tetapi juga, yang tidak kurang pentingnya, diagnostik awal mereka secara langsung pada peralatan. Selalunya, masalah kecekapan rendah operasi peralatan tidak dikaitkan dengan operasi unit ini, tetapi dengan tetapan dan pelarasan yang salah.

Kakitangan pasukan bergerak yang berpengalaman bukan sahaja dapat mendiagnosis dan melaraskan peralatan di tapak, tetapi juga, jika kerosakan dikesan pada motor hidraulik dan pam itu sendiri, mereka boleh dibongkar untuk pembaikan di pusat servis. Anda bukan sahaja menjimatkan wang, tetapi juga masa.

Jabatan perkhidmatan Syarikat Tradition-K menjalankan penyelenggaraan dan baik pulih pam hidraulik omboh paksi dan motor hidraulik model (siri) dan pengeluar berikut:

• siri 310, 410, 313, 303 dikeluarkan oleh PSM-Hydraulics;
• pam NP , motor hidraulik Ahli Parlimen pengeluaran hidrosila ;
• pam K3V, K5V, NV dan motor hidraulik M5XM2X pengeluaran KAWASAKI ;
• pam A7V, A8VO A10VO, A11VO dan motor hidraulik A2F , A6VM pengeluaran REXROTH ;
• pam HPV pengeluaran HITACHI ;
• dan banyak lagi pengeluar terkemuka dunia.

Kami membuat pembaikan pam hidraulik dan motor hidraulik jenis planet, motor omboh jejari , pam ram dan motor yang digunakan dalam sistem hidraulik mesin dan mekanisme dalam pelbagai industri dan pembinaan.

Semasa pembaikan, penyelesaian masalah lengkap produk dijalankan dan anggaran kos disediakan, yang menerangkan kecacatan dan kerosakan yang dikesan, menunjukkan jenis dan skop kerja yang diperlukan untuk membaiki produk dan senarai alat ganti yang digunakan dalam pembaikan. Pembaikan dijalankan oleh pakar yang berkelayakan tinggi dengan pengalaman luas dalam membaiki peralatan hidraulik dan menggunakan alat khas.

Bergantung pada jenis motor hidraulik, pam hidraulik dan tahap haus komponen, berdasarkan hasil penyelesaian masalah, pilihan pembaikan akan ditawarkan:

• penggantian meterai;
• pengisaran dan lapping permukaan kerja;
• penggantian galas;
• penggantian unit pam;
• pemulihan dimensi pendaratan untuk galas dan pengedap;
• pemulihan (pembuatan) badan kapal;
• pemulihan atau penggantian pengawal selia.

Sekiranya berlaku ketidakupayaan ekonomi untuk membaiki, kami bersedia untuk menawarkan anda pelbagai jenis unit hidraulik baharu dan yang telah dibaiki.

Terima kasih kepada saluran yang mantap untuk pembekalan alat ganti, alat ganti dan pemasangan yang diperlukan untuk pembaikan dibekalkan terus dari kilang - pengeluar produk yang diterima untuk pembaikan.

Setelah selesai kerja pembaikan, semua 100% produk diuji pada dirian hidraulik yang dilengkapi khas. Semasa ujian, bacaan parameter teknikal produk diambil dan kesimpulan dibuat tentang seberapa baik pembaikan dilakukan. Pada akhir ujian, keputusan dibuat sama ada produk itu boleh diberikan kepada pelanggan atau sama ada perlu untuk memperhalusi dan mengujinya semula.

Selepas selesai pembaikan dan lulus ujian, produk dijamin selama enam bulan.

Pada peringkat pertama pembaikan, diagnostik peralatan dijalankan, kerosakan yang dikenal pasti dan puncanya dinilai. Pilihan penghapusan, risiko dan kos dikenal pasti. Selepas bersetuju dengan harga, terma dan jenis kerja dengan pelanggan, kerja pembaikan dan penyelenggaraan dijalankan:

• Penyelesaian masalah produk termasuk pembongkaran, pengenalpastian punca kegagalan, pembersihan bahagian;
• penggantian komponen: unit pengepaman, buaian, plat putar, galas ...;
• penggantian bahagian dan pemasangan yang haus: pengedar, sesendal, pengawal selia, aci, pengedap RTI;
• penghapusan pencemaran, haus dan kesannya;
• pemulihan ketat elemen penguncian;
• pelarasan pengawal selia injap;

Perhimpunan dijalankan menggunakan bahan dan peralatan yang diperlukan untuk pengedap yang boleh dipercayai, pengisaran komponen dan bahagian. Ujian lanjut dijalankan menggunakan pendirian khusus. Penunjuk teknikal diperiksa untuk pematuhan, nod yang dipulihkan dipam.

Berdasarkan keputusan semakan, penalaan halus tambahan boleh dibuat atau laporan boleh disediakan, yang disediakan kepada pelanggan bersama pam hidraulik yang telah dibaiki.

Kelebihan kami ialah keupayaan untuk membaiki sebarang jenis pam hidraulik yang diimport: omboh jejari dan paksi, gear, gerotor, manual dan ram. Semua kerja dijalankan di tapak, yang menjimatkan banyak masa dan wang.

Anda boleh memesan pembaikan pam hidraulik pelbagai jenama daripada kami: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, dll.

Perumahan pam dan komponen bersebelahan dengan perumahan

Bekalan bendalir yang rendah, aliran bendalir yang sukar, mengakibatkan operasi kerja di bawah beban tambahan

Kami ingin menarik perhatian anda kepada fakta bahawa apabila mendiagnosis sistem hidraulik, seseorang harus mengambil kira hakikat bahawa sistem hidraulik bukan sahaja terdiri daripada motor hidraulik atau pam hidraulik, dan apabila mendiagnosis, adalah penting untuk memberi perhatian kepada hidraulik. pengedar, silinder hidraulik dan injap hidraulik yang dipasang dalam sistem. Memandangkan tidak jarang pam hidraulik datang kepada kami untuk pembaikan, yang, semasa pembezaan awal dan pemasangan pada dirian (sebelum pembongkaran pertama untuk pembaikan), ternyata beroperasi sepenuhnya dan menunjukkan prestasi normalnya, dan masalahnya. berada dalam pengedar hidraulik atau dalam injap "melekit".

Pam hidraulik omboh paksi kini digunakan secara meluas dalam pelbagai pemacu hidraulik. Ini boleh dijelaskan oleh banyak kelebihannya berbanding analog yang serupa. Pam hidraulik omboh paksi mempunyai dimensi jejari, dimensi, jisim dan momen inersia jisim berputar yang lebih kecil. Ia juga lebih mudah untuk memasang dan membaiki melalui mekanisme hidraulik ini. Pam hidraulik sedemikian mempunyai keupayaan untuk bekerja pada bilangan putaran yang lebih tinggi.

1. Blok silinder dengan omboh (pelocok)
2. Alat suis
3. cakera tujahan
4. batang penghubung
5. aci pemacu

Pam, semasa operasinya, apabila aci berputar, memulakan putaran blok silinder. Semasa kedudukan condong cakera tujah atau blok silinder, omboh melakukan pergerakan paksi salingan di sepanjang keseluruhan paksi putaran blok silinder (kecuali putaran). Pada masa ini apabila omboh bergerak keluar dari silinder, sedutan berlaku, apabila ia bergerak masuk - suntikan.

Pam hidraulik omboh paksi mempunyai ruang kerja. yang bertindak sebagai silinder, terletak secara paksi berbanding paksi pemutar, dan omboh adalah penyesar.

Semua pam hidraulik reka bentuk omboh paksi dibuat mengikut empat konsep berbeza yang diterima umum:

Pam cardan kuasa. aci pemacu dengan cakera condong - kardan kuasa, yang merupakan sambungan universal dengan dua darjah kebebasan. Dengan bantuan rod penyambung, omboh boleh disambungkan ke cakera. Skim ini membolehkan tork dari enjin pemanduan dihantar ke blok silinder melalui kardan dan plat swash.

Pam dengan kardan bukan kuasa berganda. di sini sudut antara paksi aci perantaraan dan paksi aci pacuan dan pemacu diambil sebagai unit yang sama dan sama dengan 1 = 2 = /2. Skim ini membolehkan anda menjana putaran segerak pemacu dan aci terdorong, sementara kardan dipunggah sepenuhnya.

Pam hidraulik omboh paksi tanpa jenis kardan. di sini, keseluruhan blok silinder disambungkan ke aci pemacu menggunakan rod omboh dan mesin basuh. Perlu diingatkan bahawa pam jenis cardan adalah lebih mudah untuk dihasilkan, mempunyai saiz blok silinder yang lebih kecil dan lebih dipercayai dalam operasi berbanding dengan pam cardan.

Pam dengan omboh plat swash sentuhan titik. skim pam hidraulik ini adalah yang paling mudah, kerana tiada aci kardan dan batang penyambung. Tetapi agar mekanisme berfungsi sebagai pam hidraulik, reka bentuk sambungan paksa omboh dari silinder diperlukan untuk menekannya terhadap permukaan sokongan cakera condong. Sebagai contoh, ia boleh menjadi spring yang diletakkan di dalam silinder.

Pam omboh paksi berputar dan motor hidraulik digunakan secara meluas.

Asas kinematik mereka adalah mekanisme engkol di mana silinder bergerak selari antara satu sama lain, dan omboh serentak bergerak dengan silinder, dan pada masa yang sama bergerak relatif kepada silinder disebabkan oleh putaran aci engkol.

Seperti yang telah kita lihat, pam hidraulik omboh paksi terdiri daripada banyak komponen dan bahagian, seperti mana-mana komponen lain teknologi hidraulik. Dan operasi sistem secara keseluruhan bergantung pada kerja yang betul dan diselaraskan dengan baik dari semua mekanisme alat hidraulik.

Oleh itu, kami mengesyorkan agar anda sentiasa memantau keadaan pam hidraulik atau motor hidraulik. kaji secara beransur-ansur ciri teknikal unit dan cuba menggantikan bahagian yang haus dalam masa. Jadi, sebagai contoh, depressurization tidak boleh dibenarkan, paras cecair dan tekanan harus dikawal. Tetapi jika pam hidraulik masih rosak dan tidak berfungsi, segera dapatkan bantuan dan minta pembaikan pam hidraulik.

Pembaikan pam hidraulik, diagnostik, pemulihan.

Peralatan pertanian, pembinaan, perbandaran dan khas telah digunakan selama bertahun-tahun, dan unit hidraulik telah digunakan selama bertahun-tahun, yang, dengan ciri teknologinya, menyumbang kepada peningkatan kuasa dan kestabilan mesin, dan memastikan kerja yang lebih produktif dan diselaraskan.

Antara unit hidraulik sedemikian, yang paling biasa dan paling berkesan dan kerap digunakan, ialah pam hidraulik dan motor hidraulik. Ia adalah mekanisme yang boleh menukar tenaga bendalir kepada tenaga mekanikal melalui aci keluaran. Putaran aci dengan itu menjadikan keseluruhan mesin berfungsi.

Hari ini, pam hidraulik digunakan pada pelbagai peranti dan mesin teknikal, jadi pengeluar menghasilkan pelbagai jenis dan jenis pam.Dan setiap jenis dan jenis harus digunakan dengan ketat untuk tujuan yang dimaksudkan, untuk sistem atau tugas tertentu yang dimaksudkan.

Bahagian pam hidraulik. seperti mana-mana mekanisme lain, semasa kerja mereka ia tertakluk kepada haus dan seterusnya memerlukan penggantian. Ia juga perlu untuk menggantikan elemen yang telah mengalami kerosakan atau menerima kecacatan semasa operasi, iaitu, pam hidraulik harus dibaiki tepat pada masanya.

Semasa operasi, pam hidraulik mesti diperiksa untuk kemungkinan kecacatan selepas beberapa waktu, dan keadaan elemen hidraulik mesti dipantau dengan teliti. Ia juga penting untuk mengawal suhu, tekanan, sesak dan paras cecair.

Jika anda sentiasa memantau keadaan unit anda. dan lakukan pemeriksaan pencegahan tepat pada masanya, pam hidraulik akan berfungsi untuk masa yang lama. Dalam kes di mana pam masih tidak berfungsi, adalah perlu untuk mengenal pasti punca dan membaiki pam hidraulik.

Ingat. pembaikan pam hidraulik mesti dijalankan di bengkel dengan peralatan moden yang khusus, dan hanya oleh pakar yang berkelayakan tinggi. Sehubungan itu, hanya alat ganti asli dan berkualiti tinggi yang perlu dipasang.

Pembaikan bermula dengan diagnosis dan penentuan punca masalah. Pada peringkat ini, bahagian yang memerlukan pembaikan atau penggantian dikenal pasti. Ia boleh menjadi pemacu pam hidraulik, omboh, galas atau mana-mana komponen lain.

Peranti pam hidraulik tertakluk kepada kajian dan ujian yang teliti pada dirian khas. Semua nod yang memerlukan penggantian atau pemulihan dikenal pasti.

Selepas bersetuju dengan senarai kerja pemulihan dan bahagian yang akan diganti, harga pembaikan pam hidraulik ditentukan. Selepas bersetuju dengan kos dengan pelanggan, kami meneruskan terus ke pembaikan.

Penyelesaian masalah untuk pam hidraulik adalah dari 1 hingga 3 hari bekerja.

Sebenarnya, pembaikan dilakukan untuk menggantikan bahagian yang gagal atau memulihkan permukaan yang tertakluk kepada haus (pemasangan pam utama, pengedar, blok omboh, plat asas).

Di gudang kami terdapat pelbagai jenis komponen yang diperlukan untuk pembaikan kedua-dua sistem hidraulik import dan domestik: aci, galas, gelang, pencuci, sesendal, pelocok, kotak injap, barangan getah, dll. …

Jika perlu, bahagian yang hilang boleh dibuat untuk dipesan atau dibeli daripada pengilang.

Pada peringkat akhir pembaikan, pam hidraulik dipasang dan diuji pada bangku ujian. Sekiranya berjaya menyelesaikan ujian (semua piawaian dan peraturan dipenuhi), pam hidraulik yang diuji dihantar kepada pelanggan.

Pam hidraulik omboh paksi, motor hidraulik; Gambarajah skematik; Prinsip operasi, lukisan, penerangan, ciri.

Dalam pemacu hidraulik isipadu, bersama-sama dengan gear, pam omboh paksi berputar dan motor hidraulik digunakan secara meluas. Asas kinematik mesin hidraulik tersebut adalah mekanisme engkol, di mana silinder bergerak selari antara satu sama lain, dan omboh bergerak bersama-sama dengan silinder dan pada masa yang sama, disebabkan oleh putaran aci engkol, ia bergerak relatif kepada silinder. Mesin hidraulik omboh paksi (Rajah 1) dilakukan mengikut dua skema utama: dengan cakera condong dan dengan blok silinder condong.

Mesin hidraulik dengan cakera condong termasuk blok silinder, paksinya bertepatan dengan paksi aci pemacu 1, dan pada sudut a kepadanya, paksi cakera 2 terletak, dengannya rod 3 daripada omboh 5 disambungkan. Di bawah adalah gambar rajah operasi mesin hidraulik dalam mod pam. Aci pemacu memacu blok silinder.

Apabila blok diputar 180° mengelilingi paksi pam, omboh membuat pergerakan translasi, menolak bendalir keluar dari silinder. Dengan pusingan seterusnya 180°, omboh membuat lejang sedutan. Dengan permukaan hujungnya yang digilap, blok silinder sesuai dengan permukaan yang dimesin dengan teliti bagi pengedar hidraulik tetap 6, di mana alur separa anulus 7 dibuat.Satu daripada alur ini disambungkan melalui saluran ke saluran paip sedutan, satu lagi ke saluran paip pelepasan. Lubang dibuat pada blok silinder yang menghubungkan setiap silinder blok dengan pengedar hidraulik. Jika bendalir kerja dibekalkan kepada mesin hidraulik melalui saluran di bawah tekanan, maka, bertindak ke atas omboh, ia menyebabkan ia berbalas, dan mereka, seterusnya, memutar cakera dan aci yang berkaitan dengannya. Beginilah cara paksi motor hidraulik omboh berfungsi.

Prinsip pengendalian motor pam omboh paksi dengan blok silinder condong adalah seperti berikut. Blok 4 silinder dengan omboh 5 dan rod penyambung 9 condong berbanding cakera pemacu 2 aci 1 pada sudut tertentu. Blok silinder menerima putaran dari aci melalui sambungan universal 8. Apabila aci berputar, omboh 5 dan rod penyambung 9 yang berkaitan dengannya mula berbalas dalam silinder blok, yang berputar dengan aci. Semasa satu pusingan blok, setiap omboh menghasilkan sedutan dan pelepasan bendalir kerja. Salah satu alur 7 dalam injap 6 disambungkan ke saluran paip sedutan, yang lain - ke paip tekanan. Aliran isipadu pam omboh paksi dengan blok silinder condong boleh dilaraskan dengan menukar sudut kecondongan paksi blok berbanding paksi aci dalam 25 °. Dengan susunan sepaksi blok silinder dengan aci pemacu, omboh tidak bergerak dan aliran isipadu pam adalah sifar.

Reka bentuk pam motor hidraulik omboh paksi tidak boleh laras dengan cakera condong ditunjukkan dalam rajah. 2.

Dalam perumah 4, bersama-sama dengan aci 1, satu blok 5 silinder berputar. Omboh 11 terletak pada cakera condong 3 dan disebabkan ini ia bertindak balas. Daya tekanan paksi dihantar terus ke bahagian badan - penutup hadapan 2 melalui buaian 14 dan penutup belakang 8 badan - melalui kasut 13 omboh dan pengedar hidraulik 7, yang merupakan penyokong hidrostatik yang berjaya beroperasi pada ketinggian. tekanan dan kelajuan gelongsor.

Dalam pam-hidromotor pam paksi-omboh, sistem pengedaran cecair kerja jenis akhir digunakan, dibentuk oleh hujung 6 blok silinder, di permukaan tingkap 9 silinder terbuka, dan hujung pengedar hidraulik 7 .

Sistem pengedaran melaksanakan beberapa fungsi. Ia adalah galas tujahan yang melihat jumlah daya tekanan paksi dari semua silinder; suis untuk menyambungkan silinder dengan saluran sedutan dan pelepasan bendalir kerja; pengedap berputar yang memisahkan garis sedutan dan pelepasan antara satu sama lain dan dari rongga sekeliling. Permukaan yang membentuk sistem pengedaran mesti saling berpusat, dan salah satu daripadanya (permukaan blok silinder) mesti mempunyai sedikit kebebasan orientasi diri untuk membentuk lapisan pelincir. Fungsi-fungsi ini dilakukan oleh sambungan spline involute boleh alih 12 antara blok silinder dan aci. Untuk mengelakkan pembukaan sambungan sistem pengedaran di bawah tindakan momen daya emparan omboh, pengapit pusat blok disediakan oleh spring 10.

Dalam pam motor hidraulik paksi-omboh yang tidak dikawal dengan aliran songsang dan blok silinder condong (Rajah 3), paksi putaran blok silinder 7 condong kepada paksi putaran aci 1. Kepala sfera 3 daripada rod penyambung 4 dibenamkan dalam cakera pemacu 14 aci, juga dipasang dengan bantuan engsel sfera 6 dalam omboh 13.

Apabila blok silinder dan aci berputar di sekeliling paksinya, omboh berbalas-balas berbanding silinder. Aci dan blok berputar serentak dengan bantuan rod penyambung, yang, melepasi secara bergantian melalui kedudukan sisihan maksimum dari paksi omboh, bersebelahan dengan skirtnya 5 dan memberi tekanan padanya. Untuk ini, skirt omboh dibuat panjang, dan rod penyambung dilengkapi dengan jurnal badan.Blok silinder, berputar mengelilingi spike tengah 8, terletak berkenaan dengan aci pada sudut 30° dan ditekan oleh spring 12 terhadap cakera pengedaran (tidak ditunjukkan dalam rajah), yang ditekan pada penutup 9 dengan kekuatan yang sama.

Bendalir kerja dibekalkan dan dilepaskan melalui tingkap 10 dan 11 dalam penutup 9. Omboh yang terletak di bahagian atas blok melakukan lejang sedutan bendalir kerja. Pada masa yang sama, omboh yang lebih rendah, menyesarkan cecair dari silinder, membuat lejang mengepam. Kedap bibir 2 pada penutup hadapan mesin hidraulik menghalang kebocoran minyak daripada rongga pam yang tidak berfungsi.

Kehilangan prestasi yang dibangunkan oleh pam gear pada tekanan tertentu dipengaruhi terutamanya oleh peningkatan dalam kelegaan hujung antara gear 1 dan 4 dan sesendal sokongan 3 (Rajah 52). Kebocoran melalui celah hujung adalah kira-kira 3 kali lebih besar daripada melalui celah jejari dengan nilai yang sama bagi celah ini, kerana putaran gear mencipta rintangan kepada aliran minyak di sepanjang celah jejari antara tonjolan gigi dan lubang bosan dalam perumahan; di samping itu, laluan pergerakan minyak di sepanjang celah jejari dari rongga pelepasan ke rongga sedutan adalah lebih panjang daripada sepanjang celah hujung. Pada masa yang sama, putaran gear menyumbang kepada kebocoran minyak melalui celah hujung semasa putarannya.

Oleh itu, peningkatan dalam kelegaan hujung adalah sebab utama penurunan produktiviti dan penurunan tekanan minyak pam.

Apabila membuka pam selepas operasi jangka panjangnya, haus perumah 5 biasanya ditemui di kawasan gear 1 dan 4 di seluruh permukaan penggelek 2 dan 8 dan sesendal galas 3. Bebibir pam 9 dan 10 boleh dikatakan tidak tertakluk kepada pemakaian. Hujung yang bersentuhan pada gear dan sesendal galas terutamanya haus, pada permukaan yang melecet gelang, bergelombang, dsb.

nasi. 52. Pam gear

Baik pulih pam, yang berkaitan dengan pemulihan perumahan dan penggantian gear, dinasihatkan untuk dilakukan hanya di kemudahan pembaikan yang teratur. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, semasa pembaikan, permukaan dalaman perumahan yang haus biasanya tidak dipulihkan, kerana kelegaan jejari pada sisi lubang pelepasan selepas menggantikan gear dan galas yang haus hampir sama dengan kelegaan pada pam baru, dan kelegaan meningkat disebabkan oleh pam pada sisi lubang sedutan tidak akan memberi kesan yang ketara ke atas operasi normal pam.

Pembaikan gear pam bergantung pada sifat hausnya. Haus hujung gigi dihapuskan dengan mengisar, sambil mengekalkan keselarian satah hujung dan keserenjangannya dengan paksi gear dalam 0.015 mm. Gear dengan profil gigi yang haus digantikan dengan yang baru.

Biasanya gear diperbuat daripada keluli 45 atau keluli 40X dengan pengerasan apabila dipanaskan oleh arus frekuensi tinggi. Gear yang baru dibuat atau dipulihkan mesti memenuhi spesifikasi berikut: habis habis gear - tidak lebih daripada 0.01 mm; bukan selari hujung - tidak lebih daripada 0.015 mm; kehabisan permukaan luar berbanding dengan lubang - 0.015-0.02 mm; tirus dan bujur pada permukaan luar - tidak lebih daripada 0.02 mm.

Aci gear yang dipakai di tempat duduk galas digantikan dengan yang baru, kurang kerap dipulihkan. Penggelek diperbuat daripada keluli 20X, disimen hingga kedalaman 1.2 mm dan dikeraskan kepada kekerasan HRC 60-62. Leher penggelek, yang merupakan permukaan bergolek jarum, dikisar dengan teliti dan dibawa kepada kekasaran Ra = 0.10 μm.

Penggelek sokongan galas jarum dipulihkan atau diganti dengan yang baru. Apabila memulihkan sesendal sokongan, hujungnya yang haus dikisar untuk menghilangkan kesan haus. Selepas mengisar hujungnya, perlu memulihkan alur untuk laluan minyak di antara gigi. Lubang sesendal sokongan dikisar mengikut diameter yang diperlukan untuk memasang saiz galas jarum standard terdekat, dengan mengambil kira diameter leher roller yang dipulihkan atau diganti.

Untuk memastikan operasi normal gear pam, sesendal sokongan dikisar secara berpasangan kepada satu saiz, manakala selari hujung mestilah dalam lingkungan 0.01 mm. Larian permukaan silinder luar lengan berbanding paksi lubangnya dibenarkan sehingga 0.01 mm, dan larian hujung berbanding paksi lubang pada diameter terbesar hendaklah tidak lebih daripada 0.01 mm. Pematuhan syarat-syarat ini menjamin ketiadaan cubitan gear pada celah hujung yang kecil.

Selepas pemulihan atau penggantian gear dan sesendal sokongan, jumlah lebarnya ditentukan. Dengan mengambil kira saiz ini, salah satu hujung perumahan dikisar supaya panjang lubang pelekap di perumahan (saiz A, Rajah 52) adalah 0.06-0.08 mm lebih besar daripada lebar keseluruhan gear dan dua sokongan sesendal. Apabila mengisar kes itu, bukan selari hujungnya mesti dipastikan dalam 0.01-0.02 mm. Keseragaman dan saiz kelegaan hujung yang disediakan antara gear dan hujung sesendal adalah kriteria utama untuk kualiti pembaikan pam. Dalam sesetengah kes, kelegaan hujung yang diperlukan boleh dicapai menggunakan gasket foil yang dipasang di antara hujung perumahan dan bebibir. Walau bagaimanapun, kaedah pelarasan ini tidak cukup dipercayai dan disyorkan hanya dalam kes individu sehingga pembaikan berjadual seterusnya.

Untuk operasi biasa pam, adalah perlu bahawa muka hujung bahu lengan 6 (lihat Rajah 52) melekat pada kotak bawah 7 di seluruh permukaan. Apabila membaiki kotak bawah, mereka mengisar di sepanjang satah sehingga kesan haus dihapuskan. Muka hujung kolar lengan juga dikisar, mengekalkan keserenjangan muka hujung ke paksi lubang lengan; habisan akhir tidak boleh melebihi 0.01 mm.

Sebelum pemasangan, semua bahagian pam yang dibaiki mesti dibasuh dengan minyak tanah dan dilincirkan dengan lapisan nipis minyak mineral, dan galas jarum mesti dibasuh dalam petrol dan dilincirkan dengan gris. Satah badan, penutup dan sesendal mestilah tidak mempunyai calar dan calar. Pemasangan pam mesti dijalankan supaya permukaan dalaman perumah yang haus berada di sisi lubang sedutan, iaitu di sebelah kiri, apabila dilihat dari sisi aci pemacu, dan saluran saliran pada sesendal adalah dibawa keluar ke arah yang sama.

Untuk mengelakkan pengapitan dan salah jajaran aci dan gear, skru untuk mengikat bebibir mesti diketatkan secara bergilir-gilir dan gagal, manakala kemudahan putaran penggelek diperiksa dengan tangan.

Pam yang dibaiki diuji pada dirian khas untuk menentukan prestasi dan kecekapan isipadu (kecekapan).

Kecekapan isipadu ialah nisbah prestasi pam pada tekanan tertentu kepada prestasinya tanpa tekanan. Ia mencirikan kualiti pembaikan pam. Lebih tepat dan dengan jurang yang lebih kecil bahagian mengawan dibuat, lebih sedikit kebocoran dalaman dalam pam dan lebih besar kecekapan isipadu.