Pembaikan hidrocorrector lampu depan VAZ 2110 sendiri

Secara terperinci: baiki sendiri hidrocorrector lampu depan VAZ 2110 daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Model VAZ 2110 tidak boleh dipanggil moden dan maju, dan oleh itu hydrocorrector digunakan di sini dan bukannya electrocorrector moden optik kepala. Hari ini kita akan bercakap tentang cara mengenal pasti kerosakan dan menggantikan pembetul hidraulik, serta sama ada mungkin untuk meletakkan versi elektrik dan bukannya peranti standard.

Sebab-sebab kerosakan pembetulan hidraulik adalah standard:

Penurunan suhu yang melumpuhkan komponen hidraulik unit;
Penggunaan getah untuk pengedap bukanlah kualiti tertinggi, yang membawa kepada kebocoran cecair kerja.

Jika kebocoran berlaku, anda tidak lagi boleh mengelak daripada menggantikan unit.

Dari segi struktur, hydrocorrector lampu hadapan ialah satu set komponen berikut.

Pembaikan hidrocorrector lampu depan VAZ 2110

Ramai orang menyalahkan hydrocorrector kerana keengganan melaraskan lampu depan dan tergesa-gesa untuk menggantikannya secepat mungkin. Tetapi jangan cepat membuat kesimpulan. Mungkin terdapat punca lain kerosakan.

Beri perhatian kepada kehadiran kebocoran bendalir hidraulik. Jika tidak, semak strok.
Untuk memeriksa lejang rod, silinder hamba dibongkar. Angka normal adalah dalam julat dari 6.5 hingga 7.5 milimeter.
Tidak mustahil untuk membaiki pembetul jenis hidraulik yang disediakan oleh kilang untuk VAZ 2110, kerana reka bentuk peranti tidak boleh dilipat.
Sekiranya berlaku kerosakan, keseluruhan pemasangan tertakluk kepada penggantian, termasuk silinder dan paip.

Pertama, pertimbangkan situasi di mana hidrocorrector lampu yang gagal digantikan dengan peranti yang serupa. Prosedur penggantian tidaklah sesukar yang dilihat oleh kebanyakan orang. Ikuti arahan dan anda akan berjaya.

Video (klik untuk bermain).

Dari namanya menjadi jelas bahawa pembetulan elektrik beroperasi pada elektrik, iaitu, ia memerlukan sambungan ke bateri simpanan.Tidak perlu mencari alasan untuk keputusan sedemikian daripada pemilik "sepuluh" domestik untuk masa yang lama, kerana pembetulan elektrik dibezakan oleh kebolehpercayaan dan kecekapan tinggi. Pecahannya berlaku beberapa kali kurang kerap berbanding dengan pembetulan hidraulik.Prosedur itu sendiri memerlukan beberapa langkah berturut-turut.

Putuskan sambungan plumbum negatif daripada bateri.

Tanggalkan silinder pembetulan hidraulik dari lampu depan, seperti yang kami terangkan dalam bahagian sebelumnya.

Pastikan anda memasang O-ring baharu semasa penggantian.

Setelah pergi ke salun kereta anda, tanggalkan pemegang kawalan silinder utama hidrocorrector. Ia dipegang oleh nat 21 mm.

Abah-abah pendawaian positif disambungkan ke soket ke-20 blok Ш2 di blok pelekap kereta anda.

Tolak pembetul elektrik dipasang pada pin badan. Terdapat beberapa daripadanya dan ia terletak di bawah papan pemuka.

Tali pengatur baharu boleh diletakkan di sepanjang tiub hidrocorrector lama yang digunakan sebelum ini.

Pad abah-abah disambungkan kepada penggerak.

Kembalikan petunjuk negatif ke bateri dan semak cara peranti baharu itu berfungsi.

Ia perlu melaraskan pancaran cahaya lampu depan dengan kerap, terutamanya pada gerabak stesen, apabila bagasi kereta dimuatkan dengan berat dan cahaya diarahkan ke mata pemandu yang datang. Jika pada satu ketika anda perasan bahawa reflektor telah jatuh dan pelarasan cahaya tidak berfungsi, maka anda boleh cuba membuat Pembaikan lampu depan DIY 2110.

Ia akan mengenai optik Kirzhach.Mula-mula, kami mengeluarkan lampu depan, dan kemudian kami membuka (keluarkan kaca yang terdapat pada pengedap dan 6 klip logam.) Potong pengedap di sekeliling perimeter dengan pisau:

Pada kaca kami memotong profil berbentuk U cembung, dan pada plastik lampu depan adalah "cembung". Kami mengeluarkan reflektor dari kertas, untuk ini kami membuka 3 skru mengetuk sendiri kecil dari bahagian belakang.

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Di dalam lampu depan, di kawasan lubang pembetulan hidraulik, kita melihat spring yang mesti dikeluarkan. Juga 2 bunga ros plastik dari 2 "putaran" yang memegang reflektor. Keluarkan reflektor dengan memerah bunga ros.

Bola di hujungnya terselit ke dalam plastik, dan gelendong logam tersepit ke dalam alur 2 dan menghalang pelarasan daripada ditanggalkan lebih jauh daripadanya.

Jika, semasa melaraskan lampu, anda terlalu banyak memutar pembetulan hidraulik, maka mudah untuk memecahkan hentian / selak logam. Oleh itu, bola melompat keluar dari plastik dan lampu "jatuh".

Semua pembaikan lampu depan akan melibatkan penggantian bahagian logam yang rosak dengan gasket paip.

Gasket getah sedemikian bukanlah keputusan yang tepat, kerana ia tidak memberikan pemahaman yang jelas tentang apabila pelarasan lampu telah mencapai kedudukan yang melampau dan berehat. Oleh itu, ia juga boleh dengan mudah dipintal semula dan perlu dibaiki semula.
Adalah lebih tepat untuk mengubah suai pelekap, sebagai contoh, masukkan pin cotter yang diperbuat daripada wayar di antara kelopak kepingan plastik ini.

Memasang lampu dalam susunan terbalik, bersihkan pengedap lama dan sapukan yang baru, pasang kaca.
Cara lain membaiki pembetul hidraulik:
Kami memotong benang m3 pada skru pelaras. Kemudian kami skru mereka ke dalam lampu dan memakai mesin basuh. Kami mengeluarkan pengikat plastik. Kami berpakaian bar dengan modul rasuk rendah dan tinggi. Dari atas kami memakai mesin basuh lain, kemudian spring, dan mesin basuh lain, dan kami memutarkan keseluruhan sandwic ini. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan kacang kunci dan selamatkan dengan pengedap anaerobik.

1. Tangan yang sangat cekap boleh cuba memasukkan bola pada penghujung "putaran" ke dalam plastik tanpa mengeluarkan kaca, bertindak melalui lubang di belakang lampu depan untuk menukar mentol.

2. Tebuk lubang di bahagian atas lampu depan bertentangan dengan tangkapan plastik. Masukkan pemutar skru ke dalam lubang dan pasangkan collet pada bola pengawal selia. Jangan lupa untuk melekatkan lubang yang digerudi.

3. Anda memerlukan satu engsel berengsel daripada kabinet perabot untuk setiap simpulan pembetul yang tercabut. Engsel diperbuat daripada jalur logam (panjang 5-6cm). Mereka mempunyai beberapa lubang untuk dipasang terus ke kabinet, dan di atasnya terdapat potongan bujur dengan lubang di mana ia berpaut. Kami perlu meluncurkan kanopi kami dengan teliti ke dalam slot pada skru pelaras dan luncurkannya supaya slot berada di bahagian sempit kanopi. Menyokong kanopi supaya ia tidak bergerak, buka skru dengan sedikit usaha sehingga ia berhenti. Oleh itu, kami mengapit dan membetulkan kanopi, yang kami letakkan dalam satah mendatar. Sekarang kami mengambil gerudi elektrik dan dengan gerudi 3mm kami menggerudi lubang di pangkalan logam lampu depan, di mana terdapat lubang di kanopi. Sekarang yang tinggal hanyalah skru skru penoreh sendiri di sana, tetapi tidak terlalu lama, jika tidak, ia akan terletak pada pemantul rasuk tinggi. Slot pada kanopi akan menahan skru pelaras dengan lebih dipercayai dan kini ia tidak akan berfungsi untuk memecahkannya. Gambar rajah dalam foto.

Kelebihan kaedah ini ialah jika pembetulan hidraulik rosak, anda tidak perlu cuba membaikinya, tetapi lebih mudah untuk melaraskan lampu depan secara manual. Untuk satu lampu kita perlukan:

Badan pembaca pruf lama yang bekerja.
Bolt M8, panjang 6-7-10cm.
Dua nat dengan tepi sedikit bulat untuk mengikat bolt dalam badan.
Kacang kunci.

Gerakkan lubang di belakang badan pembetul supaya bolt bergerak secara normal di dalamnya. Kacang yang dikisar kemas membolehkan strukturnya muat dengan kemas. Yang pasti, anda boleh meletakkan kacang pada epoksi. Ekor kipas licin.

Masalah lain dengan lampu depan VAZ 2110: lantunan cahaya, atau kegagalan dan pembaikan hidrocorrector lampu depan, yang lebih mudah digantikan dengan elektromekanikal yang lebih dipercayai.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Adakah anda terpaksa membaiki pelarasan lampu depan VAZ?

Semua kereta VAZ pacuan roda hadapan, termasuk 2110, dilengkapi dengan peranti yang membolehkan anda melaraskan kecondongan pemantul lampu depan bergantung pada kedudukan badan berbanding mendatar. Lebih-lebih lagi, ini boleh dilakukan tanpa meninggalkan kereta, dari tempat duduk pemandu. Adalah berbaloi untuk memusingkan tombol yang sepadan pada panel instrumen dan pembetulan hidro lampu akan menurunkan / menaikkan pancaran cahaya supaya ia menerangi bahagian jalan yang menghampiri secara optimum. Malangnya, peranti hidraulik sedemikian sering gagal. Ini menjadikan pemantul lampu depan tidak dapat dikawal, dengan semua kesulitan yang terhasil. Kami perlu membaiki hidrocorrector lampu depan, yang dalam kebanyakan kes melibatkan penggantian peranti pembetulan yang lengkap. Seterusnya, anda akan mempelajari cara pembetulan hidraulik berfungsi dan cara menggantikannya.

Pembetulan hidro lampu depan VAZ 2110

Seperti semua mekanisme hidraulik, pembetulan hidraulik automotif berfungsi dengan menukar tekanan bendalir kerja. Kemungkinan ini disediakan oleh elemen struktur sistem berikut:

silinder induk dipasang di bawah papan pemuka, tekanan yang dikawal oleh tombol yang diletakkan pada permukaan panel dalam petak penumpang;
silinder kerja disepadukan ke dalam perumahan lampu depan;
paip yang menyambungkan peranti utama kepada dua pekerja.

Ia juga patut disebut di sini tuil yang memindahkan daya dari rod silinder kerja ke reflektor. Walau bagaimanapun, bahagian ini bukan sebahagian daripada sistem hidraulik dan tidak boleh diganti semasa pembaikan.

Tuas pelarasan di dalam lampu hadapan

Pembaca pruf berfungsi mengikut prinsip yang agak mudah. Pemandu, menukar pemegang yang terletak pada panel instrumen, menukar tekanan bendalir dalam silinder induk, yang segera dihantar melalui paip penyambung ke mekanisme kerja. Dalam silinder di lampu depan, ini membawa kepada perubahan dalam panjang rod yang disambungkan tegar ke omboh. Rod menolak tuil, yang memindahkan daya ke reflektor, yang, sebagai hasilnya, mengambil kedudukan yang sesuai.

Semua ini berlaku apabila sistem ditutup dan tertutup rapat. Dalam kes penyahtekanan, hidro-pembetulkan lampu hadapan berhenti berfungsi.

Pelarasan lampu depan manual

Perubahan yang kerap dan ketara dalam suhu luaran memberi kesan negatif terhadap integriti dan prestasi elemen sistem hidrokorektor. Hasil lonjakan suhu yang tajam boleh menjadi retak pada elemen pengedap getah yang dipasang pada kedua-dua silinder utama dan berfungsi. Ini, seterusnya, membawa kepada kebocoran cecair. Akibatnya, tekanan menurun dan sistem menjadi tidak berfungsi.

Kurang biasa, sebab untuk keluar dari keadaan bekerja boleh:

kesesakan omboh dalam silinder kerja (dalam kes ini, salah satu reflektor tidak berputar);
kerosakan mekanikal pada paip penyambung.

Atas sebab apa pun pembetulan hidraulik rosak, hanya ada satu pilihan pembaikan yang berkesan - menggantikan peranti dengan yang baharu. Malangnya, pembaikan tidak disediakan di sini.

Setiap pemandu boleh menukar hidrocorrector lampu depan. Proses kerja mengambil masa tidak lebih daripada setengah jam. Daripada alat untuk menggantikan pembetul hidraulik, hanya pemacu kepala 21 tolok dan pemutar skru lurus berguna. Selebihnya dilakukan dengan tangan:

Tanggalkan tombol pelarasan yang terletak pada papan pemuka. Untuk melakukan ini, perlu menariknya dengan usaha sederhana, sedikit bergoyang.

Dengan kunci yang tersedia, tanggalkan nat di bawah pemegang (ia menarik silinder induk ke panel).

Klik pada butang segi empat tepat pada panel. Ia terletak sedikit di bawah pelarasan pembetul hidraulik. Akibatnya, pintu terbuka. Melalui bukaan yang terbentuk dari bawah, kita dengan mudah mendapat silinder induk percuma.

Kami membuka tudung. Kami menemui lampu hadapan blok dengan silinder hamba bersepadu. Untuk mengeluarkannya, buka klip. Selepas itu, setiap silinder dipusing lawan jam dan dikeluarkan.

Dengan pemutar skru yang disediakan, kami menanggalkan bolt yang menahan pengapit paip.

Kami menolak unsur hidrokorektor yang dilepaskan ke dalam salun di tempat paip penyambung keluar. Meterai yang terdapat di sini boleh ditempa, jadi ia tidak akan menyakitkan.

Pemasangan kawalan julat lampu depan baharu dilakukan dalam susunan terbalik.

Adakah anda perasan betapa mudahnya segala-galanya? Jadi, jika hydrocorrector tidak mahu berfungsi dalam VAZ 2110 anda, cari setengah jam dan gantikannya. Setuju, keupayaan untuk melaraskan arah pancaran cahaya pada bila-bila masa tanpa meninggalkan kereta adalah, nampaknya, remeh, tetapi bagus.Ramai pemandu, yang menghadapi kerosakan lampu depan di VAZ 2110, cuba membaiki lampu depan mereka sendiri, boleh dikatakan, dengan tangan mereka sendiri, atau meningkatkan operasi lampu depan dengan mengembangkan keupayaannya.
Walau bagaimanapun, mencari optik berkualiti tinggi tidak mudah. Selalunya, lampu depan murah dari China atau Taiwan datang ke pasaran.
Terutamanya lampu atau mentol xenon. Mereka tidak bersinar dengan kualiti mutu kerja, dan ketahanan meninggalkan banyak yang diinginkan, menurut keputusan ujian, mereka lebih rendah daripada spesimen klasik standard.Harga iluminator berkualiti tinggi adalah agak tinggi, bagaimanapun, ia bertahan beberapa kali lebih lama. Anda boleh membuat pembaikan atau pengubahsuaian pada optik yang sudah tersedia jika anda ingin menjimatkan wang.
Ini dengan mudah boleh dilakukan secara bebas, kerja tidak memerlukan pengetahuan khusus atau kemahiran tambahan.Lampu depan untuk VAZ 2110 berbeza dalam teknologi dan pengilang.
Jenama standard lampu utama:

Lampu hadapan Bosch (mengandungi reflektor sahaja, tiada kanta fokus)

Lampu hadapan Kirzhach (Kanta fokus dan pemantul hadir)

Kesalahan lampu utama yang paling biasa ialah:

Pembetul hidraulik yang rosak, yang lebih praktikal untuk diganti dengan pembetulan elektrik;

Kegelisahan pancaran cahaya;

Pelarasan rasuk terputus.

Membetulkan pancaran cahaya berlaku agak kerap, terutamanya apabila bagasi kereta dimuatkan dengan berat, cahaya menerpa terus ke mata pemandu kereta yang bergerak ke arah anda. Jika reflektor telah turun, dan pelarasan tidak berfungsi, arahan kami akan membantu anda membaiki hidrocorrector lampu depan VAZ 2110, pembaikan akan mengambil sedikit masa.

Kami membuka skru pengikat lampu dan mengeluarkannya;

Kami membuka lampu depan: berhati-hati mengeluarkan kaca, kemudian klip logam (6 keping);

Menggunakan pisau, kami membersihkan kaca dari sealant;

Potong profil cembung (dalam bentuk huruf P) pada kaca;

Kami membuka skru mengetuk sendiri (terdapat 3 daripadanya) dari bahagian belakang;

Kami mengeluarkan pemantul kertas;

Terdapat spring berhampiran lubang hydrocorrector di dalam badan iluminator, yang mesti dikeluarkan;

Kami melakukan tindakan yang sama dengan dua roset plastik dari dua "meja putar" yang melampirkan reflektor.

Untuk maklumat anda: Bola pembetulan hidro tersentap ke dalam alur plastik, dan gelendong logam ke dalam alur kedua.Ia menghentikan pelarasan, menghalangnya daripada membuka skru lebih jauh daripada dirinya sendiri.
Jika anda memerah hidrocorrector semasa melaraskan lampu hadapan, selak logam akan pecah. Bola akan melompat keluar dari plastik dan kemudian lampu akan "jatuh";

Pembaikan akan terdiri daripada menggantikan selak yang rosak dengan gasket, yang tidak akan menjelaskan dengan jelas bahawa pelarasan terletak pada kedudukan melampau;

Selak pembetul hidraulik besi patahPad getah untuk menggantikan selak yang rosak

Akibatnya, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa pembetul dihimpit semula;

Penyelesaian yang betul ialah menambah baik pengikat dengan memasukkan pin cotter yang diperbuat daripada wayar keras di antara kelopak kepingan plastik.

Untuk VAZ 2110, pembaikan hidrocorrector lampu depan telah selesai. Kami memasang lampu hadapan dalam susunan terbalik untuk membuka.
Kami pra-membersihkan sealant lama, kemudian gunakan yang baru.

Kami memotong benang pada skru pelarasan (metrik 3);

Kami memutarnya ke dalam iluminator itu sendiri, kemudian memakai mesin basuh;

Kami mengeluarkan pengikat plastik;

Kami meletakkan pada bar dengan rasuk tinggi dan modul rasuk rendah terletak di atasnya;

Dari atas kami memakai: mesin basuh, pada mesin basuh spring, di atas mata air terdapat mesin basuh lain. Penggunaan locknut adalah disyorkan;

Kami memutarkan segala-galanya;

Kami membetulkan struktur dengan sealant anaerobik.

Anda boleh memasukkan bola ke dalam plastik di hujung "meja putar" tanpa mengeluarkan kaca, melalui mentol lampu di belakang penerang:

Kami menggerudi lubang dengan ketat bertentangan dengan selak di bahagian atas lampu depan;

Masukkan pemutar skru ke dalam lubang;

Kami membetulkan collet pada bola pembetul;

Kami melekatkan lubang yang kami gerudi;

Kami melampirkan sepanjang engsel berengsel dari kabinet perabot (engsel sepanjang 5-6 sentimeter, dengan lubang pelekap dan dengan potongan di bahagian atas, yang mana ia dipasang) pada setiap nod pembetul yang patah;

Kami meletakkan kanopi ke dalam slot skru pelarasan;

Kami menggerakkan skru supaya slot berada di tempat sempit kanopi;

Sambil memegang kanopi, buka skru dengan usaha sehingga ia berhenti. Ini adalah bagaimana kanopi dipasang, yang perlu diletakkan dalam kedudukan mendatar;

Dengan gerudi elektrik, menggunakan mata gerudi 3 mm, buat lubang di dasar penerang di mana lubang itu berada pada kanopi;

Kami memutar skru mengetuk diri yang dipendekkan ke dalam lubang supaya ia tidak mencapai pemantul pancaran tinggi. Slot ini membetulkan skru pelarasan dengan selamat, ia akan pecah semula.

Ramai pemilik VAZ 2110 mendapati bahawa gegaran cahaya diperhatikan apabila kereta bergerak. Kerosakan seperti itu sering berlaku pada lampu hadapan Kirzhach, dan kerosakan sedemikian jarang berlaku di bahagian Bosch.
Hanya ada satu sebab: bunyi reflektor.
Untuk menghapuskan kegelisahan ringan, semak:

Sama ada pemantul berada di tempat di selak;

Kehadiran tujahan bolt pelaras;

Penekanan pada ceruk tempat duduk rod pembetul hidraulik;

Kami memeriksa kendur benang (kami menukar mentol rasuk tinggi dan rendah);

Keutuhan tiub dalam hydrocorrector (ia boleh pecah).

Cara paling berjaya untuk menghapuskan jitter ialah:

Kami menggantikan hydrocorrector dengan electrocorrector;

Kami menambah panjang rod pembetulan hidraulik untuk mengetatkan spring.

Kaedah ini membolehkan anda menghilangkan goncangan ringan dengan meletakkan penutup pada rod hydrocorrector..Daripada topi, gunakan:

Dowel plastik, lapan milimeter panjang;

Penutup dikeluarkan dari kesatuan brek;

Satu lagi penutup plastik.

Kami mengeluarkan hidrocorrector itu sendiri daripada iluminator;

Kami meletakkan topi pada batang pembetul dengan ketat. Perkara utama ialah topi tidak tergelincir ke dalam;

Kami memasang pembetul dalam slot pendaratan

Kadang-kadang keseluruhan lampu depan perlu diganti.
Kerja dilakukan tanpa sebarang masalah:

Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri;

Kami mengeluarkan lapisan radiator;

Kami mengeluarkan blok bersama dengan wayar;

Tekan pada selak silinder pembetul hidraulik, pusingkannya mengikut arah jam 90 darjah sehingga ia berhenti;

Kami mengeluarkannya dari ceruk, tanpa mencabutnya dari hos;

Kami mengeluarkan blok dengan wayar, kami mengeluarkan hydrocorrector

Selalunya, pemandu dihadapkan dengan keperluan untuk membaiki hidrocorrector lampu pada VAZ 2110 dengan tangan mereka sendiri. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini. Tetapi dalam apa jua keadaan, ia dikaitkan dengan kemustahilan pelarasan biasa pancaran cahaya. Sistem ini berfungsi seperti berikut, dengan beban standard, lampu depan bersinar di jalan.

Jika anda meletakkan sesuatu yang berat ke belakang, maka buritan kereta akan tenggelam, dan bahagian depan akan naik. Sehubungan itu, lampu hadapan tidak lagi bersinar di atas jalan, tetapi lebih tinggi sedikit. Ini mengurangkan keterlihatan dan meningkatkan risiko pemandu yang akan datang yang mempesonakan. Untuk membetulkan situasi sedemikian, hydrocorrector digunakan.

Dengan pertambahan jisim kereta, lampu depan akan turun sedikit, dan jalan biasanya diterangi. Apabila beban dikurangkan, lampu akan naik.

Pembaikan hidrocorrector lampu depan pada VAZ 2110 mempunyai beberapa ciri. Kesemuanya dikaitkan dengan struktur dan lokasi peranti ini. Secara umum, peranti ini terdiri daripada beberapa elemen:

Silinder induk, ia terletak di belakang papan pemuka;
Silinder berfungsi. Mereka boleh dilihat pada lampu depan;
Talian paip, mereka menyambungkan silinder induk kepada pekerja;
Cecair khas.

Keseluruhan struktur ini tidak boleh dibongkar. Sekiranya berlaku kerosakan, keseluruhan elemen mesti diganti. Sistem berfungsi seperti berikut. Dengan memutar tombol pembetul, anda memajukan omboh silinder. Sehubungan itu, tekanan bendalir meningkat dan cawan lampu digerakkan. Mereka condong ke hadapan sedikit.

Ramai pemandu terseksa dengan penggantian dan pemasangan pembetul hidraulik. Tetapi pada hakikatnya, kerja ini tidak sukar. Dan jika semuanya dilakukan dengan betul, maka tiada masalah harus timbul dalam kes ini. Penggantian terdiri daripada langkah-langkah berikut:

Pertama, persiapan dilakukan. Tanggalkan semua pengapit yang menahan tiub ke badan. Ia juga dinasihatkan untuk mengeluarkan tangki pengembangan radiator. Ini akan memudahkan untuk mengakses lampu depan. Di dalam kabin, mereka mengeluarkan tombol kawalan, untuk ini mereka hanya menariknya ke arah diri mereka sendiri;
Seterusnya, anda harus mendapatkan silinder. Untuk melakukan ini, ambil suis pada panel dan cabutnya. Dalam kebanyakan kes, ia boleh dikeluarkan dengan mudah. Selepas itu, silinder ditanggalkan daripada suis.Ini dilakukan dengan menggunakan kepala 22. Selepas itu, silinder ditarik oleh tiub di bawah torpedo. Akibatnya, dia mesti menggantung pada hos;
Silinder hamba diputuskan dari lampu depan. Mereka diheret ke dalam salon. Ini melengkapkan pembongkaran pembetul.

Perhimpunan dijalankan secara terbalik. Apabila melakukan ini, beri perhatian kepada meterai. Mereka sepatutnya sama rata. Jika tidak, ia akan menjadi bising di dalam kabin, dan pada musim sejuk ia akan bertiup dari sana. Jangan lupa untuk memeriksa operasi pembetul hidraulik baharu. Jika ternyata ia tidak berfungsi, anda perlu mengulangi prosedur.

Hidrocorrector hendaklah diganti hanya sekiranya bendalir bocor. Juga jika dia tidak boleh menolak silinder hamba atas sebab tertentu. Selalunya disebabkan oleh tiub yang tidak berfungsi. Tetapi kadang-kadang sebab kegagalan bukan silinder itu sendiri. Kemudian pembaikan boleh dibuat tanpa menggantikan bahagian ini. Mekanisme pembetulan itu sendiri terletak di blok lampu depan. Ia terdiri daripada:

Bola logam;
Klip plastik;
Bobbins;
Mengehadkan alur pada perumah lampu depan;
Spring berundur.

Silinder hamba, terletak di atas gelendong, menggerakkan bola di sepanjang alur, dengan itu, lampu depan lebih rendah. Apabila omboh silinder bergerak kembali ke kedudukan asalnya, spring menolak sangkar dengan bola ke belakang. Selalunya berlaku bahawa bahagian plastik retak atau spring pecah semasa pelarasan. Ini mudah diperbaiki tanpa menggantikan keseluruhan sistem.

Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan lampu depan. Keluarkan mentol daripadanya. Buka kaca. Ia dilekatkan dengan pengedap dan 6 staples logam. Kemudian spring dikeluarkan dari reflektor dan, selepas menanggalkan beberapa skru, ia dikeluarkan. Selepas itu, bahagian yang rosak diganti. Pasang dalam susunan terbalik.

Hydrocorrector tidak begitu boleh dipercayai. Oleh itu, ramai pemandu menggantikannya dengan analog elektrik. Ini dilakukan seperti berikut:

Bateri diputuskan;
Seterusnya, hydrocorrector dibongkar;
Meterai baru dipasang;
Tanggalkan tombol pelarasan pembetul dan sambungkan perkakas elektrik baharu kepadanya. Untuk melakukan ini, gunakan kekunci untuk 22;
Sambungkan wayar positif ke blok pelekap, anda perlu menyambung ke soket 20, blok Ш2;
Tolak dilampirkan pada stud badan terdekat;
Penggerak baharu dipasang di lampu depan;
Wayar boleh ditarik ke atas lokasi tiub lama;
Pad disambungkan ke mekanisme utama. Operasi peranti diperiksa.

Kos pembetulan elektrik lebih sedikit daripada biasa. Tetapi ia lebih dipercayai. Anda tidak perlu menukar bahagian ini untuk yang baharu setiap beberapa bulan.

Kesimpulan... Operasi lampu hadapan yang betul adalah sangat penting untuk keselamatan jalan raya. Justeru, tugas sebagai pembaca pruf adalah satu kemestian. Pembaikan hidrocorrector lampu depan pada VAZ 2110 boleh dilakukan sendiri dengan kuasa setiap pemandu. Beberapa kesukaran lebih daripada diimbangi oleh keselesaan perjalanan.

Walaupun dengan rasuk tinggi dan rendah yang dilaraskan dengan sempurna, ia selalunya perlu untuk membetulkan sudut pemantul lampu depan. Ini terutamanya disebabkan oleh muatan kenderaan. Jika, mengikut peraturan untuk melaraskan lampu depan VAZ-2110, kami bermula dari beban pemandu + penumpang depan, maka dalam kehidupan sebenar, apabila kabin dimuatkan sepenuhnya, tidak akan ada batu yang terlepas dari pelarasan kami. Bahagian belakang kereta akan duduk, bahagian depan akan naik dan pancaran lampu akan membutakan pemandu yang datang. Untuk melaraskan sudut kecondongan reflektor lampu dengan cepat, hidrocorrector dipasang di semua VAZ-2110s.

Tujuannya jelas - tanpa meninggalkan ruang penumpang, pemandu boleh menukar sudut pancaran cahaya berbanding jalan raya. Peranti harus berfungsi dengan betul dengan dua lampu hadapan sekaligus dan mempunyai julat pelarasan yang mencukupi - memaksimumkan sudut kecondongan reflektor dengan beban penuh bahagian belakang badan, serta sifar pelarasan pada beban minimum.

Prinsip operasi hydrocorrector lampu depan.

Hidrokorektor VAZ-2110, dipasang sebagai standard, terdiri daripada:

silinder hidraulik utama dan suis, kedua-duanya dipasang dalam satu blok dan dipasang di sebelah kiri stereng pada panel hadapan;
sistem pemacu hidraulik, talian - tiub yang menyambungkan elemen sistem;
silinder hidraulik yang berfungsi, penggerak yang menaikkan atau menurunkan pemantul lampu;
cecair antibeku berfungsi.

Himpunan pembetul hidro lampu hadapan.

Sistem hidraulik tekanan rendah membolehkan anda menukar tekanan kerja dan gerakkan rod silinder kerja dalam 6-7.5 mm... Ini, secara teori, sudah cukup untuk menukar sudut pemantul daripada minimum kepada maksimum dan, dengan itu, menukar arah sudut pancaran cahaya.

Walaupun reka bentuk yang paling mudah, hydrocorrector dianggap sebagai salah satu sistem yang paling tidak boleh dipercayai dalam kereta keluarga kesepuluh. Kecacatan konstruktif, kualiti bahan dan kualiti binaan membuatkan anda kembali kepada masalah melaraskan lampu hadapan hampir setiap tahun.

Pada masa yang sama, pekerja mahupun silinder induk tidak boleh dibaiki dan, jika gagal, memerlukan penggantian.

Jika pelarasan lampu tidak berfungsi, sebabnya adalah dalam hydrocorrector.

Gejalanya jelas - lampu tidak bertindak balas kepada tombol pembetul dan membeku dalam satu kedudukan... Masalah yang paling biasa ialah kebocoran sistem hidraulik. Mudah untuk mengira gangguan ini dengan kebocoran cecair dari sistem, ia juga mudah untuk menghapuskannya. Ia cukup untuk mengelak sendi (pada silinder) sistem hidraulik dan menyemak semula operasinya.

Masalah lain ialah aliran bendalir melalui cuff silinder kerja... Tiada siapa yang akan membaiki silinder plastik sen, ia digantikan dengan yang baru. Dengan cara ini, harga hydrocorrector baru untuk VAZ-2110 dan semua kereta keluarga (artikel 2110–3718010 dan 2110-3718010-10 ) ialah 450-550 rubel, bergantung kepada pengilang. Perbezaan di antara mereka adalah dalam lejang silinder kerja. Untuk berpuluh-puluh dalam gerabak stesen, beban yang lebih besar dan sudut pelarasan yang lebih besar disediakan. Sehubungan itu, lejang rod silinder yang lebih besar.

Sebab kegagalan hydrocorrector lampu depan mungkin haus pada cuff silinder kerja.

Anda boleh menyemak operasi sistem pelarasan hidraulik lampu depan dengan mengukur lejang setiap batang silinder kerja:

2110–3718010 - lejang kerja 6–7.5 mm untuk sedan dan penetasan;
2110-3718010-10 - lejang kerja 6–8.5 mm untuk station wagon.

Jika silinder hidraulik tidak berfungsi atau lejang kerja tidak sepadan dengan penarafan, kami menggantikan dan memasang pembetul hidraulik baharu yang dibeli sebelum ini bagi pengubahsuaian yang sepadan.

Tiada kesulitan yang perlu timbul semasa menggantikan, hanya alat standard yang akan berguna kepada kami untuk kerja, dan anda boleh menukar hydrocorrector walaupun di lapangan.

Satu-satunya perkara yang akan memudahkan penanggalan nat pelekap suis pembetul hidraulik ialah pinset biasa.

Kami membuka hud, melonggarkan pengapit, melepaskan paip garis hidraulik.
Kami mengeluarkan silinder yang berfungsi dengan melepaskan selak dengan pemutar skru rata.

Kami membuka hud dan mengeluarkan silinder hamba dari bahagian dalam lampu.

Seperti yang anda lihat, menggantikan sistem tidak sukar sama sekali dan tidak akan mengambil banyak masa. Tetapi hydrocorrector baru akan berfungsi selama satu atau dua tahun, selepas itu operasi perlu diulang. Dengan cara ini, di pasaran terdapat pembetulan lampu elektrik (dari 3.6 ribu rubel) dan automatik elektromekanikal (dari 6-8 ribu). Sumber mereka jauh lebih tinggi, dan ketepatan kawalan lebih baik daripada sistem hidraulik.

Semoga berjaya kepada semua orang dan lampu depan tepat terang di jalan malam!

Sekiranya penarafan disusun daripada elemen yang paling tidak boleh dipercayai pada kereta anda, maka pada VAZ 2110, hidrocorrector lampu depan pasti akan mengambil tempatnya di lajur pertama, walaupun walaupun semua kesederhanaan yang jelas dalam reka bentuk. Sukar untuk mencari pemandu domestik yang tidak akan menghadapi masalah melaraskan lampu bergantung pada beban kerja kereta dan keperluan untuk menggantikan pembetulan hidraulik yang telah gagal pada VAZ 2110.Sistem kawalan yang rosak untuk pemantul dalam kereta VAZ bukan sahaja boleh menyebabkan masalah semasa pemeriksaan teknikal, tetapi juga mencetuskan kemalangan kerana fakta bahawa lampu depan yang tidak boleh diselaraskan dengan fluks bercahaya membutakan pemandu di lorong yang akan datang,atau pencahayaan jalan raya tidak mencukupi.Setuju, salah faham yang sangat tidak menyenangkan. Oleh itu, ia sentiasa berbaloi untuk mempunyai hydrocorrector ganti dengan anda sebagai simpanan, kerana penggantiannya agak mudah dan cepat untuk dijalankan walaupun di lapangan dengan jumlah minimum alat paip dan kos buruh... Dan jika kami mahukan sesuatu yang lebih dipercayai, maklumat yang dibentangkan dalam bahagian seterusnya artikel tidak akan berlebihan untuk anda.Hidrocorrector lampu tidak berfungsi, adakah anda sedang mencari apa yang lebih dipercayai untuk kerja? Di pasaran hari ini terdapat pelbagai tawaran yang agak besar yang membolehkan anda membeli di VAZ 2110 bukan sahaja sistem kawalan jenis hidraulik saham, tetapi juga mekanisme yang lebih maju, yang pada asasnya dibezakan oleh sumber operasi yang besar, serta rintangan kepada suhu yang melampau.Lampu depan pembetul elektrik LADAPembetul jenis elektrik sangat popular di kalangan pemandu VAZ 2110 untuk melaraskan lampu depan, yang mengawal sudut putaran optik menggunakan pemacu elektrik. Keseronokan ini akan menelan belanja kira-kira 1400 rubel, bergantung pada kualiti dan pengilang, adalah mungkin untuk mencarinya lebih murah.Kawalan julat lampu hadapan elektromekanikalNah, yang paling berteknologi maju dan serba boleh boleh dianggap sebagai pengubahsuaian pembetul elektromekanikal dengan sistem pintar untuk kawalan automatik kedudukan pemantul lampu terima kasih kepada penderia kedudukan Dewan elektronik. Menggantikan hidrocorrector lampu depan VAZ 2110 dengan yang automatik akan dikenakan bayaran dari 5 hingga 6.5 ribu rubel. Adakah ia berbaloi - terpulang kepada anda untuk membuat keputusan.Dan cara paling mudah dan paling murah ialah membeli pembetul jenis hidraulik (untuk VAZ 2110 ini, masing-masing, 2110-3718010 dan 2110-3718010-10 mengikut nombor katalog alat ganti). Mekanisme yang kami gunakan di kedai berharga kira-kira 500 rubel. dan agak mudah untuk mencarinya daripada analog yang disebutkan di atas, sama seperti menggantikannya. Oleh itu, elemen saham akan sentiasa kekal besar-besaran dan popular di kalangan pengguna kami.Untuk mendiagnosis keadaan sistem kawalan lampu pada VAZ 2110 anda, anda harus terlebih dahulu memahami struktur asasnya secara umum. Hydrocorrector terdiri daripada tiga elemen utama:

tong eksekutif terletak di bahagian bawah sebelah kanan di bawah papan pemuka, dan dua laras pelaras dengan rod kerja yang mengawal secara langsung pemantul lampu;

sistem perpaipan yang saling bersambung yang dicantumkan oleh gasket;

terus dari cecair kerja, yang tidak membeku pada suhu rendah.

Seperti yang dinyatakan di atas, hydrocorrector pada VAZ 2110 adalah elemen yang sangat tidak boleh dipercayai dan sangat terdedah kepada perubahan suhu secara tiba-tiba, serta kebocoran cecair tidak beku khas di tempat gasket. Pengilang tidak menyediakan pembaikan hidrocorrector lampu depan VAZ 2110, dan oleh itu anda pastinya perlu membeli yang baru jika gagal.Tanda jelas kawalan julat lampu yang gagal ialah kebocoran cecair hidraulik dalam paip penyambung. Jika masalah sedemikian tidak diperhatikan secara visual, periksa lejang batang tong pelaras. Jarak 7 mm dianggap normal dengan ralat mutlak +/- 0.5 mm.Sekiranya masalah itu telah nyata dengan jelas, maka sudah tiba masanya untuk menyingsingkan lengan baju anda dan bersiap sedia untuk menggantikan pembetulan hidraulik pada kereta VAZ-2110 anda, kerana unit berfungsi ini tidak dapat dibaiki.Menukar mekanisme kawalan kedudukan lampu kepada yang baharu adalah sangat mudah dan tidak memerlukan kemahiran khas serta usaha luar biasa daripada pemandu. Anda boleh mengendalikannya dengan baik walaupun di lapangan. Untuk bekerja anda perlu:

pisau untuk memotong hos tong pembetulan lama, memudahkan prosedur untuk pembongkarannya;

pemutar skru rata untuk membuka pengapit yang saling mengunci dan membuka pengapit;

pinset untuk melonggarkan nat pengikat tong pelaras di bahagian dalam kereta.

Pembaikan hidrokorektor VAZ 2110Adalah disyorkan untuk mematuhi algoritma tindakan berikut dalam proses membongkar pembetulan hidraulik VAZ:

satu.Buka hud, lepaskan pengapit, dengan itu melepaskan sistem paip hidrokorretor;

2. Menggunakan pemutar skru rata, lepaskan tab penetapan tong pelaras lampu hadapan kanan dan kiri, putar sedikit elemen mengikut lawan jam;

3. Setelah memotong tong dari sistem saluran paip, keluarkannya dari hud;

4. Tanggalkan penutup pusing plastik dalam petak penumpang dari tong eksekutif, struktur dipasang pada panel stereng dengan kacang, yang boleh dibuka dengan mudah dengan menariknya keluar dari ceruk dengan pinset;

5. Buka kotak fius dan keluarkan pembetulan hidraulik melaluinya;

6. Ini melengkapkan penggantian hidrocorrector lampu depan VAZ 2110. Pasang dalam susunan terbalik.

Kami mengingatkan anda bahawa sebagai pengganti anda boleh menggunakan pembetulan elektromekanikal TM "Silich" yang lebih dipercayai atau serupa. Penggerak dalam kes ini dipasang dengan cara yang sama seperti hidraulik, kecuali paip dengan cecair antibeku, kini anda akan menggunakan pendawaian elektrik untuk mengawal pemacu rod.Harga kawalan julat lampu elektromekanikal moden berada dalam kategori harga yang jauh lebih tinggi daripada harga hidraulik. Oleh itu, kemungkinan penggantian sedemikian, setiap pemandu mesti memutuskan sendiri.