Pembaikan sendiri pengangkat hidraulik Chevrolet Niva

Secara terperinci: baiki sendiri pengangkat hidraulik Chevrolet Niva daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pada kereta, masalah sering timbul dengan fakta bahawa injap mula mengetuk, atau enjin berjalan sekejap-sekejap, ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa pemampas hidraulik tidak berfungsi dengan betul, jadi untuk operasi biasa perlu menggantikan pemampas hidraulik, Chevrolet Niva tidak terkecuali.

Jadi mari kita fikirkan mengapa injap mengetuk

Pada enjin VAZ klasik, rocker dipasang dalam mekanisme pengedaran gas, dan kelegaan injap boleh dilaraskan menggunakan skru. Dan pada kereta 2123, mereka digantikan oleh pemampas hidraulik, yang dalam bentuknya menyerupai injap pelarasan yang sama, tetapi tanpa jurang, dan dikawal selia terima kasih kepada pasangan pelocok yang berfungsi di bawah tekanan minyak. Pemampas hidraulik pada kereta Chevrolet Niva ini terdiri daripada beberapa bahagian, dan perantinya sangat mudah, ia terdiri daripada:

Bingkai
kembali musim bunga
Bahagian atas dan bawah bajak

Injap pemasa boleh mengetuk atas sebab berikut:

Tekanan minyak dalam sistem tidak mencukupi
Injap minyak tersumbat akibat minyak enjin yang kotor
Paras minyak dalam sistem pelinciran tidak mencukupi
Tempat duduk di bawah compensator sudah usang
Bahagian yang dipasang dalam sistem, kerana kualiti yang rendah, memerlukan penggantian

Sebagai peraturan, GC mengetuk apabila kereta belum dipanaskan, dan seminit selepas kereta dihidupkan, ketukan itu hilang. Ini disebabkan oleh fakta bahawa bekalan minyak berlaku dengan kelewatan tertentu, dan anda boleh cuba menyelesaikan masalah ini dengan menggantikan penapis minyak bersama-sama dengan minyak. Jika ketukan berlaku walaupun enjin panas, ia sudah lebih serius, jadi anda perlu menanggalkan pengangkat hidraulik dan aci sesondol dan bersihkan semua saluran. Jika selepas itu ketukan kekal, maka perlu menukar HA sendiri.

Video (klik untuk bermain).

Tetapi ketukan injap muncul bukan sahaja disebabkan oleh fakta bahawa hidraulik rosak, perkara berikut juga mungkin menjadi sebab untuk ini:

Camshaft cam sudah haus
Hujung batang injap sudah haus
Permukaan rocker berfungsi

Tetapi ia juga berlaku bahawa pemampas hidraulik pada kereta Chevrolet Niva menyebabkan kehausan yang teruk pada aci sesondol dan rocker. Jika ketukan injap berlaku, pemanduan tidak disyorkan atas sebab berikut:

Bahagian mekanisme pengagihan gas gagal
Dalam injap, disebabkan oleh jurang yang agak besar, kuasa hilang, meningkatkan penggunaan bahan api
Ketukan ini sukar didengari.

Walaupun dengan perbatuan rendah, ketukan ini mungkin muncul, ini kerana sambungan pengembangan berkualiti rendah pada mulanya dipasang pada Chevrolet Niva dari kilang, sebabnya mungkin juga tidak mencukupi untuk memutar injap utama di kilang, tetapi jika hidraulik masih tidak berfungsi, mereka boleh diganti, contohnya, dengan yang dihasilkan oleh syarikat Jerman INA, mereka adalah salah satu yang paling boleh dipercayai, anda juga boleh membeli derivatif di AvtoVAZ untuk kereta ini, mereka datang dalam dua sampel, lama dan baru, dan berbeza dalam kepala silinder.

Pada asasnya, ia dijual mengikut sekeping, tetapi harganya tidak murah, dan berkisar antara tiga ratus hingga empat ratus rubel, tetapi bolt pelaras akan menelan kos separuh daripada harga. Sekiranya pelarasan berlaku setiap sepuluh ribu kilometer, maka akan lebih mudah untuk meletakkan bolt pelarasan, kerana akan ada lebih sedikit masalah dan ternyata lebih murah.

Jika ada ketukan, jangan tergesa-gesa untuk menanggalkan penutup injap, tukar dulu minyak enjin dalam enjin
Isi dengan minyak jenama yang sama, ini akan mengurangkan kemungkinan HA tersumbat
Mereka tidak boleh terlalu ketat kerana penyempitan akan membawa kepada kegagalan yang cepat.
Sebelum memasang yang baru, dinasihatkan untuk mencuci yang lama dalam petrol untuk membersihkannya daripada sanga, kemudian periksa dengan menekan pelocok dengan jari anda dan jika ia kembali ke tempat asalnya, ia boleh diservis

Penggantian pengangkat hidraulik Chevrolet Niva. Sekiranya pemandu bersetuju untuk melaraskan injap setiap 10 ribu km, maka pengangkat hidraulik baru pada Chevrolet Niva tidak murah, dan tidak ada jaminan bahawa mereka tidak akan mengetuk lagi.

Cara menukar pengangkat hidraulik pada video Chevrolet Niva. Sekiranya pemandu bersetuju untuk menyesuaikan injap setiap 10 ribu km, maka lebih baik memasang bolt - terdapat lebih sedikit masalah, dan pembaikan lebih murah.

Perkara utama, mungkin, adalah hakikat bahawa pemasangan pengangkat hidraulik pada Niva memerlukan pelarasan yang sangat halus dan penjagaan yang teliti, yang bermaksud bahawa ia akan mengambil lebih banyak masa.

Membaiki pembaikan buat sendiri. Di sini saya akan menjelaskan - adalah perlu untuk memeriksa tanda apabila cawangan utama rantai diregangkan, yang ditekan pada peredam, baik, jangan mengelirukan tanda masa pada gegancu dengan lubang lain, yang mana terdapat juga cukup. Disiarkan pada 24 Januari - Dan satu lagi nuansa yang sangat penting - semua sokongan hidraulik yang anda pasang dan yang sudah ada pada kereta mesti diketatkan kepada tork yang sama. Pemampas hidraulik Niva Chevrolet sedemikian dibezakan dengan pemasangan yang lebih mudah berbanding dengan pendahulunya. Walaupun senarai aspek positif yang luas, terdapat beberapa kelemahan yang timbul semasa proses pemasangan penghantar.

Prinsip operasi pengangkat hidraulik, serta diagnostiknya, diterangkan dalam artikel Mengapa pengangkat hidraulik mengetuk panas dan sejuk. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang cara menukar pengangkat hidraulik pada Chevrolet Niva. Penggantian sedemikian adalah perlu jika masalahnya bukan dalam sistem minyak atau minyak motor yang tidak sesuai, tetapi dalam kerosakan bahagian-bahagian ini.

Jika anda akan menukar HA anda di luar rumah, cari kawasan yang bersih, kering, rata dan bekerja pada hari yang tenang dan cerah.

Tunggu sehingga enjin benar-benar sejuk. Jika anda membuka hud, maka proses ini akan berjalan lebih cepat. Masukkan gear neutral dan cabut bateri. Kini anda boleh mula menggantikan pengangkat hidraulik. Untuk kemudahan anda, kami telah mencipta panduan langkah demi langkah untuk membantu anda dengan perkara ini. Apa yang diperlukan untuk menggantikan pengangkat hidraulik Untuk kerja, anda memerlukan alat dan bahan berikut: pemutar skru rata dan Phillips; sepana ratchet dengan kord sambungan dan satu set muncung; tiub sepana soket untuk 10 dan 12; wayar lembut, wayar atau pengapit plastik; sepana tork; gasket penutup injap; kain bersih.

Artikel berkaitan 21 Sep Mengetatkan kepala silinder Kuasa dan keadaan kepala silinder bergantung pada pengetatan kepala silinder kepala silinder yang betul Letupan bukanlah perkara yang paling menyenangkan yang boleh berlaku kepada enjin kereta anda ?

Syarikat insurans enggan membayar CASCO atau OSAGO - bagaimana untuk menjadi Tuntutan untuk OSAGO kepada syarikat insurans - bagaimana untuk membetulkannya? Kereta itu dibawa ke tampung - apa yang perlu dilakukan dan bagaimana untuk mengambilnya?

SUV Rusia Chevrolet Niva pada asalnya dilengkapi dengan dua jenis enjin - ini VAZ-2123 dengan kelantangan 1,7 liter, dan Z18XE daripada syarikat Jerman Opel dengan jumlah 1,8 liter. Sekiranya yang terakhir dipasang pada kereta anda, maka, sebagai peraturan, ia tidak menyebabkan sebarang masalah dan kerosakan, tetapi dengan rakan sejawatan dari Rusia ia jauh lebih sukar, kerana injap secara berkala mula mengetuk, memaksa enjin berfungsi secara berselang-seli, memerlukan penggantian pengangkat hidraulik.

Semasa membuka bolt, pastikan gegancu dan rantai tidak bergerak.

Urutan di mana bolt dikeluarkan tidak penting.

Hanya selepas kerja-kerja ini adalah mungkin untuk meneruskan pembongkaran pengangkat hidraulik.

Selepas membongkar, kami meletakkan bahagian tersebut.

Kami memasang rantai yang telah ditetapkan sebelum ini.

Pada kerja-kerja penggantian pengangkat hidraulik ini boleh dianggap selesai.

Pemampas hidraulik pada Shniva secara dekat.

Jika anda mendengar bunyi injap, jangan tergesa-gesa untuk mula menggantikan pengangkat hidraulik, cuba tukar minyak enjin terlebih dahulu.

Isi dengan minyak berkualiti tinggi, dengan kelikatan 10W40 - pada musim panas dan pada musim sejuk 5w30 atau 0w30. Sila ambil perhatian bahawa jika minyak sentiasa diisi dengan cara yang sama dan berubah mengikut masa, iaitu, setiap 7-10 ribu kilometer, maka fakta penyumbatan pengangkat hidraulik dikurangkan dengan ketara.
Jika anda telah membongkar pengangkat hidraulik, cuba basuhnya dalam petrol, setelah membukanya sebelum ini. Selepas pembersihan, periksa kebolehkendaliannya dengan menekan pelocok dengan jari anda, dan jika ia berfungsi, ia akan kembali ke kedudukan asalnya.

Seperti yang anda ketahui, pada enjin VAZ standard atau, lebih ringkas, "klasik", rocker dipasang pada mekanisme pengedaran gas, dan kelegaan injap diselaraskan dengan skru khas.

Walau bagaimanapun, pada enjin 2123 untuk Chevrolet Niva, pemampas hidraulik disediakan, dibuat dalam bentuk bolt pelarasan yang sama, dan jurang diselaraskan disebabkan oleh operasi pasangan pelocok dan tekanan minyak yang diperlukan dalam enjin.

Walaupun semua kerumitan reka bentuk yang jelas, ia disusun dalam enjin dengan sangat ringkas dan hanya terdiri daripada empat bahagian:

Perumah pemampas hidraulik.
kembali musim bunga.
Sepasang pelocok, atau lebih tepatnya, daripada dua bahagiannya, atas dan bawah, iaitu pelocok dan injap sehala dengan omboh.

Di antara pelbagai sebab mengapa injap pada Chevrolet Niva mula mengetuk, adalah perlu untuk menyerlahkan yang utama:

Tekanan minyak sistem tidak mencukupi.
Saluran minyak dalam enjin adalah kotor, dan ini mengakibatkan pencemaran yang teruk pada keseluruhan sistem pelinciran.
Tahap pelinciran dalam sistem tidak mencukupi.
Tempat duduk untuk pemampas hidraulik sudah haus.
Bahagian dan komponen pengangkat hidraulik sudah haus.

Ia berlaku bahawa pengangkat hidraulik mula mengetuk serta-merta selepas bermula dalam cuaca sejuk, dan secara literal serta-merta selepas 30-60 saat ia hilang. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa minyak memasuki pengangkat hidraulik lewat, dan tidak mempunyai masa untuk memberikan mereka jumlah pelinciran yang diperlukan.

Masalah ini boleh diselesaikan selepas penapis minyak dan minyak ditukar. Dan apabila injap mengetuk dengan enjin "panas", penukaran minyak biasa tidak lagi mencukupi, anda perlu mengeluarkan "kepala", aci sesondol dan membersihkan saluran. Jika prosedur ini tidak membawa sebarang hasil, anda perlu menukar pemampas hidraulik.

Sila ambil perhatian bahawa ketukan injap disebabkan oleh kesalahan pengangkat hidraulik boleh menyebabkan akibat berikut:

Kehadiran haus pada sesondol aci sesondol.
Permukaan rocker akan mengalami haus berat
Kehausan batang injap.

Memandu untuk masa yang lama dengan "ketukan" sedemikian adalah sangat tidak digalakkan, kerana ini secara langsung menjejaskan kehausan bahagian mekanisme pemasaan, manakala penggunaan bahan api akan meningkat dan kuasa akan berkurangan.

Pengangkat hidraulik yang dipasang dari kilang tidak selalu berkualiti tinggi, kerana ia boleh mengetuk hampir serta-merta, apabila kereta itu meninggalkan barisan pemasangan, mempunyai jarak tempuh yang sangat sedikit. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, punca masalah sedemikian ialah daya yang tidak mencukupi di mana bolt diketatkan di kilang, dan ini adalah 2–2.2 kgf . Walau bagaimanapun, jika bahagian ini sudah tidak boleh digunakan, maka anda perlu memilih untuk menggantikannya, kerana terdapat pilihan.

Pengangkat hidraulik berkualiti tinggi dan paling dipercayai di pasaran dianggap sebagai produk INA daripada syarikat Jerman dengan nama yang sama. Tetapi AvtoVAZ juga mengeluarkan barangan dalam segmen bajet (pelbagainya termasuk produk kedua-dua jenis lama dan baru, yang berbeza dalam kepala silinder, yang dimodenkan selepas 2008 - lebih kurang).

Jika anda menimbulkan persoalan tentang apa yang perlu dipilih, maka anda perlu dipandu terutamanya oleh harga. Pengangkat hidraulik, sebagai peraturan, dan paling kerap dijual oleh sekeping dengan harga dari 350 hingga 500 rubel, dan bolt pelaras hampir tidak melebihi 50. Jika anda bersedia untuk melaraskan injap setiap 10-15 ribu kilometer, maka pilihan kedua akan menjadi lebih baik kepada anda, kerana terdapat lebih sedikit masalah dengan mereka, dan pembaikan dan penyelenggaraan lebih murah.

Inilah rupa kit bahagian baharu.

Pengangkat hidraulik baru, kerana ia telah menjadi jelas, adalah mahal, dan jaminan bahawa mereka tidak akan mengetuk lagi adalah minimum. Atas sebab-sebab ini dan kerana pertikaian harga, bolt pelaras boleh dipasang.

Beginilah rupa skru pelarasan.

Kerja dilakukan dengan cara yang sama, tetapi anda perlu melaraskan injap secara berasingan, dan memasang enjin sedikit berbeza.

Semua telaga bolt mesti dibersihkan sebersih mungkin.

Kami memasang plat dan memutar sesendal baru.

Seterusnya, kami mengetatkan bolt dan memasang mata air baharu dengan penggoncang.

Kami memasang aci sesondol di tempatnya dan tarik rantai. Tanjakan minyak tidak perlu dipasang lagi.

Sekarang adalah perlu untuk menyesuaikan injap, dan ini dilakukan dengan cara yang sama seperti pada mana-mana kereta lain keluarga VAZ. Pelarasan injap dijalankan menggunakan probe atau penunjuk lebar.

Inilah rupa tolok injap.

Kerja sedemikian menyusahkan dengan satu-satunya fakta bahawa pelarasan diperlukan setiap 10-15 seribu kilometer.

Injap pelepasan dalam 0.15 mm , yang ditetapkan dengan probe, mesti dijalankan hanya pada enjin sejuk. Jika nilai ini kurang, maka mereka hanya boleh terbakar, dan jika lebih, mereka akan mula mengetuk.

Semua mesin mempunyai bahagian yang berbeza. Itulah sebabnya sekiranya berlaku kerosakan atau kerosakan, anda perlu tahu dengan tepat cara membaikinya sendiri, jika boleh. Dalam artikel ini, kita akan melihat arahan langkah demi langkah untuk menggantikan pengangkat hidraulik pada Chevrolet Niva, yang akan membantu anda menjimatkan wang semasa melawat stesen servis.

Mekanisme ini sangat mudah dikendalikan. Ia hanya terdiri daripada lima bahagian galas:

Bingkai;

lengan baju;

mata air pelocok;

injap sehala;

Pelocok.

Kadang-kadang terdapat pelocok tanpa lubang dalaman, di mana bahagian atas struktur menyerupai sfera dan bertindak sebagai sokongan. Spring pelocok terletak di antaranya dan lengan, yang, seterusnya, melaksanakan semua fungsi motor. Imej - Pembaikan sendiri pengangkat hidraulik Chevrolet Niva

Struktur skematik pengangkat hidraulik

Sesondol aci sesondol dipusingkan dengan bahagian belakang ke penolak. Tindakan itu berlaku dengan menolak spring akibat kerja pelocok. Minyak secara aktif mengalir ke dalam celah yang telah muncul melalui injap bola pemampas hidraulik, terus dari sistem pelinciran.Langkah seterusnya ialah menutup mekanisme injap bebola akibat kerja spring dalam pelocok. Sesondol camshaft pada masa ini menukar kedudukannya ke arah yang bertentangan, iaitu, sudah berada di sisi lain ke penolak hidraulik. Pada masa ini, pemampas hidraulik memindahkan kesan ke injap pembawa pemasaan, dan apabila pasangan pelocok bergerak, sejumlah minyak dilepaskan, yang memastikan kestabilan enjin. Pemampas hidraulik itu sendiri secara bebas menukar vektornya, yang membawa kepada kemunculan jurang yang dikehendaki dalam jurang antara penolak dan sesondol. Saiznya menentukan bilangan isipadu minyak yang memasuki sistem.

Terdapat banyak sebab dan tanda sedemikian. Nasib baik, kerosakan jarang berlaku, dan pembaikan kereta tidak mengambil banyak masa. Jadi, punca biasa kerosakan pengangkat hidraulik dalam Chevrolet Niva:

Menggunakan minyak enjin berkualiti rendah yang murah;
Penukaran penapis sistem pelinciran yang tidak mencukupi atau kegagalan untuk melaksanakan prosedur ini sama sekali;
Peningkatan jurang di dalam mekanisme utama disebabkan oleh sesendal dan pelocok yang haus. Dalam kes ini, jumlah kebocoran minyak akan dikawal dengan baik dan akan membawa kepada operasi yang tidak betul dan kerosakan seterusnya pada mekanisme pengedar gas.
Kehausan atau penyumbatan injap bebola, yang semestinya akan menyebabkan peningkatan kebocoran minyak dari rongga pelocok.
Baji sepasang pelocok. Pada masa yang sama, bunyi ketukan kuat kedengaran di dalam enjin. Sisihan ini adalah salah satu yang paling serius dan boleh melumpuhkan keseluruhan mekanisme pengangkat hidraulik dengan cepat.
Peningkatan beban dalam sistem pengagihan gas.

Dalam 65-70% kes, pengangkat hidraulik tidak pecah, tetapi menjadi kotor secara remeh, dan oleh itu kerosakan bermula. Dalam keadaan sedemikian, mereka boleh dibongkar dan dibasuh dengan teliti. DENGANini tidak mudah dilakukan, jadi berikut adalah senarai alat yang pasti akan membantu anda:

Keseluruhan proses boleh mengambil masa hampir sehari, tetapi pada akhirnya anda mendapat sistem yang berfungsi tanpa kos menggantikan alat ganti baru. Jika tidak, pembaikan perlu dibuat.

Sebelum menggantikan pengangkat hidraulik, anda mesti membeli gasket penutup injap baharu terlebih dahulu. Ia terletak pada pengedap, dan apabila menanggalkan penutup, anda pasti tidak boleh merosakkannya. Kami juga memerlukan:

set kunci standard
ratchet,
Phillips dan pemutar skru rata
sekeping wayar kecil atau ikatan nilon kecil (kuk),
pir getah untuk mengepam minyak,
berus untuk membersihkan mekanisme selepas bekerja.

Sekarang mari kita mula menggantikan pengangkat hidraulik:

Keluarkan penutup kepala silinder dengan berhati-hati dengan menskrukan pengikat penutup injap. Gambar umum mekanisme
Seterusnya, kami menyemak prestasi galas hidraulik. Kami menekan secara bergilir-gilir pada tuil pemacu injap supaya pelocok penyokong turun ke had. Jika ia cukup sukar untuk melakukan tindakan ini dan sokongannya lemah menerima serangan anda, maka pengangkat hidraulik adalah teratur. Jika tidak, tuil bergerak dengan mudah ke depan dan ke belakang.
Kami memusingkan kepala aci engkol perlahan-lahan, sementara ia diperlukan untuk menggabungkan tanda pada gegancu aci sesondol dengan tanda (air pasang) pada dasar perumahan galas aci sesondol.
Menggunakan pemutar skru Phillips biasa, tekan pelocok penegang rantai sehingga gagal.
Kami menghidupkan bolt gegancu aci sesondol, pergerakannya berlawanan arah jam. Tanggalkan bolt yang menahan gegancu aci sesondol
Tanpa melepaskan pelocok penegang, tanggalkan gegancu dari aci sesondol tanpa mencabutnya dari pangkal rantai. Dalam kes ini, rantai mesti dipasang dengan ketat pada pemacu pam minyak. Rantai yang diikat dengan betul ke pangkal pam minyak
Kami membetulkan gegancu bersama-sama dengan rantai pada pelekap enjin. Lampiran sproket rantai

Selepas semua bahagian telah dipasang, kami membersihkan penutup injap daripada kotoran, habuk dan titisan minyak. Dari kedua-dua permukaan pangkalan, dengan berus kecil, kami mengeluarkan sisa-sisa sealant dan gasket lama, ini juga boleh dilakukan dengan bahagian belakang pisau lipat. Kami menggunakan sealant pada perimeter penutup pembawa dan memasang gasket yang dibeli, sambil memastikan ia tidak merangkak keluar dari tepi upholsteri. Kami menggunakan lapisan yang sama pada permukaan bertentangan dan membetulkannya dengan tekanan ringan. Jika anda masih mempunyai soalan tentang pembaikan, anda boleh menonton video tentang menggantikan pengangkat hidraulik dalam dua bahagian.

Dalam kehidupan setiap pemandu ada saat apabila perlu membuat pilihan yang serius dan tegas. Dilema klasik Shakespeare - "untuk membeli atau tidak membeli, itulah persoalannya." Kereta mana yang paling sesuai. Ramai yang memilih model domestik dan tidak menyesalinya.

Setiap mesin mempunyai kedua-dua kekuatan dan kelemahan. Jika pilihan anda jatuh pada model baru Niva dengan nama "Chevrolet" sebagai tambahan kepada "mekanik", maka inilah yang anda perlukan. Ia menduduki kedudukan utama di kalangan segelintir yang bersedia untuk mencabar luar jalan Rusia, dan telah menjalani penggayaan semula yang serius berbanding dengan versi sebelumnya. Pembelian alat ganti untuk Niva tidak akan menjadi tugas yang sukar, dan dengan penyelenggaraan dan penjagaan yang betul, kereta itu akan melayani anda selama bertahun-tahun. Tetapi ia akan pecah dari masa ke masa, seperti yang lain.

Mungkin anda menyedari hakikat bahawa anda sudah memahami kereta anda dengan baik, yang dipanggil dengan sempurna. Ada sesuatu yang berderit dan membuat bising, di sini ia mengerang dan berbunyi. Sebarang bunyi luar menyebabkan tergesa-gesa adrenalin, dan dengan serta-merta terdapat keinginan obsesif yang tidak terkawal untuk melincirkan, menabur, menukar dan meletakkannya. Dan ini bagus. Beginilah rupa keharmonian antara manusia dan mesin.

Tetapi bayangkan keadaan bersyarat sedemikian apabila enjin sudah hidup dan mula panas sedikit. Tiba-tiba, telinga sensitif anda menangkap sejenis ketukan yang mencurigakan hanya di kawasan kepala enjin. Anda berada di belakang roda dan tarik diri. Ketukan itu seakan hilang seketika, sekurang-kurangnya tiada kedengaran akibat deruman enjin. Sebaik kereta berhenti dan melahu, ketukan muncul lagi.

Diagnosisnya mudah - ia adalah pengangkat hidraulik (injap) mengetuk.

Fikiran pertama yang terlintas di fikiran anda mungkin bukan yang paling sesuai dalam situasi ini. Sebagai contoh, adakah anda perlu pergi ke kedai untuk mendapatkan alat ganti baharu atau memandu kereta dengan segera ke pasaran kereta untuk menjualnya sebelum ia rosak sepenuhnya. Mari kita ambil satu langkah pada satu masa.

Jika anda mendengar bunyi injap walaupun dengan enjin yang dipanaskan dengan baik, maka ada sesuatu yang perlu dibimbangkan, tetapi terlalu awal untuk panik. Biasanya hanya satu injap yang gagal, bukan sekaligus. Tidak mustahil untuk menentukan mana yang "mati" tanpa kemahiran dan alat khas. Oleh itu, anda perlu membeli dan menggantikan keseluruhan set. Tetapi lebih lanjut mengenai itu kemudian.

Menggantikan pengangkat hidraulik untuk pemula adalah proses yang sangat sukar. Anda boleh memanggil proses sedemikian sebagai penggayaan semula perkataan import, kerana kami akan mengubah keadaan mesin kami, dan ia akan berasa baharu sepenuhnya. Jika anda ragu bahawa ia akan berjaya, pandu kereta ke stesen servis, dan semuanya ada di dalam beg. Tetapi untuk pemandu yang lebih menjimatkan dan gigih, anda mungkin ingin mencuba tangan anda, dan anda boleh memperoleh kemahiran, dan mengenali besi dengan lebih baik. Sekarang adalah masa untuk menjalankan satu set injap baharu. Ya, anda perlu membeli gasket baharu. Dibeli? Kami mula menggantikan.

Kami bertindak tegas mengikut susunan yang diterangkan di bawah:

Tanggalkan penutup pengangkat hidraulik dan ketepikannya.
Kami membetulkan rantai pada gegancu camshaft dengan wayar dan berhati-hati mengeluarkannya.
Kami membuka skru pengikat katil aci engkol dan mengeluarkannya.
Kami membongkar rocker dan meletakkannya mengikut susunan di mana ia berdiri.
Kami mengeluarkan dan membuang pengangkat hidraulik secara radikal ke dalam baldi.
Kami membersihkan dan melincirkan dengan minyak enjin dengan teliti tempat-tempat di mana kami akan memasang unit baharu.
Kami skru pemampat hidraulik dengan usaha yang sangat ketat.
Kami mengumpul semua yang dialih keluar lebih awal dalam susunan terbalik.
Anda memerlukan pemutar skru dengan sengat lebar untuk mengepung bahagian baharu di tempat yang sepatutnya.
Kami tidak akan meletakkan penutup di tempatnya lagi.

Sekarang kita memulakan proses membersihkan penutup injap dengan teliti dari minyak dan kotoran yang melekat dari dalam, yang secara literal memakan logam. Prosesnya tidak begitu cepat dan tidak menyenangkan, tetapi ia sangat penting. Oleh itu, kita tidak tergesa-gesa, kerana bila lagi kita boleh sampai ke sana?

Dengan cara yang sama, kami membersihkan tempat duduk untuk gasket, memotong dan membersihkan sisa-sisa sealant, serta kepingan gasket yang haus. Dengan cara ini, gasket lama sepatutnya berada di dalam tong sampah untuk masa yang lama. Dan tiada andaian mengenai topik yang tiba-tiba ia akan berguna. Apakah alat yang anda perlukan untuk ini? Pemutar skru biasa, belakang pisau, atau spatula mungkin berguna.

Selepas itu, lapisan nipis pengedap digunakan pada permukaan penutup yang bersih dan bebas lemak pada titik sentuhan dengan logam. Ini mesti dilakukan dengan berhati-hati dan sama rata mengedarkan bahan pengedap yang diperah keluar dari tiub. Sekarang letakkan gasket di tempatnya. Semua tindakan ini mesti dilakukan dengan ketepatan yang tepat, memastikan tiada apa-apa yang melengkung, dan gasket tidak melekat.

Sekarang ia kekal untuk mengetatkan selak dengan betul. Jangan sekali-kali anda memusing satu sisi dahulu, dan kemudian yang lain, kerana gasket masih akan meledingkan dan memerah ke tepi. Ia perlu untuk skru menyerong, secara beransur-ansur menekan ke hujung.

Selalunya, pengangkat hidraulik tidak gagal sepenuhnya, tetapi menjadi sangat kotor, akibatnya mereka tidak dapat melaksanakan tugas yang diberikan kepada mereka dengan betul. Atau hanya satu rehat, seperti yang dinyatakan di atas. Jika anda mempunyai masa dan keinginan, anda boleh cuba mendapatkan semula pengangkat hidraulik dari baldi, yang sebelum ini kami lemparkan ke sana, dan menjalankan kerja pemulihan.

Untuk melakukan ini, anda perlu membongkar unit dan bilas semuanya dengan teliti. Selepas itu, kumpulkan semuanya dalam susunan terbalik. Kadang-kadang terdapat situasi apabila penggantian tambahan bolt pelarasan membawa kepada hasil yang baik, yang juga gagal dari semasa ke semasa. Bagaimana untuk meneruskan terpulang kepada anda. Perkara utama ialah mesin dihidupkan semula dan menggembirakan anda dengan dengung seragam enjin yang berjalan dengan lancar.

Kami ada tawaran istimewa di laman web kami.Anda boleh mendapatkan perundingan percuma daripada peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Selalunya, apabila penggantian pengangkat hidraulik pada Chevrolet Niva diperlukan, enjin kereta itu berjalan sekejap-sekejap. Dalam banyak kereta, mereka mengetuk enjin sejuk, apabila ia memanaskan hingga suhu operasi, bunyi itu hilang. Sebabnya dijelaskan secara ringkas, pam minyak membekalkan minyak kepada mereka dengan kelewatan, "rawatan" juga agak mudah: dengan menukar minyak dan penapis minyak. Tetapi jika mereka terus mengetuk enjin yang panas, maka pembaikan atau penggantian yang sesuai diperlukan.

Penggantian pengangkat hidraulik dalam Chevrolet Niva dilakukan apabila bunyi tidak dapat dihapuskan dengan cara lain. Untuk melakukan ini, anda boleh cuba menyiramnya atau mengeluarkan aci sesondol dan membersihkan saluran. Jika ini tidak membantu, maka anda perlu memasang "hidrik" baru. Proses melaksanakan kerja boleh dibahagikan kepada 2 peringkat: penyediaan bahagian dan alatan dan pembaikan itu sendiri.

Pertama sekali, apabila mengeluarkan penutup injap, anda akan merosakkan gasket di bawahnya, jadi anda perlu membeli yang baru. Ia berharga dari 100 hingga 500 rubel, bergantung kepada pengilang dan kualiti. Di samping itu, sealant diperlukan, jika ia tidak ada di garaj anda, adalah dinasihatkan untuk menjaga ini terlebih dahulu, kerana gasket dipasang di atasnya. Membeli pengangkat hidraulik baharu secara semula jadi. Daripada alat yang anda perlukan untuk menyediakan yang berikut:

Satu set kunci kereta;
Kuncinya ialah ratchet;
Pemutar skru (Phillips dan rata);
10 cm dawai lembut atau tali leher nilon;
Picagari besar untuk mengepam minyak;
1 - 2 liter petrol;
Kain buruk;
Berus logam.

Mesin dipasang pada permukaan rata, kelajuan neutral dihidupkan;
Menggunakan pemutar skru, kerutan getah saluran udara (kura-kura) dikeluarkan;
Paip yang menghalang akses kepada penutup injap diputuskan;
Dengan kunci 10, 8 bolt pengancingnya dibuka;
Memeriksa kefungsian galas hidraulik. Semua tuil mesti ditekan satu demi satu, manakala pelocok mesti turun sepenuhnya. Jika tekanan diberikan dengan susah payah, dan sokongan hampir tidak bergerak, "hidrik" berfungsi. Dalam keadaan yang bertentangan, apabila tuil bergerak bebas, kami terus membuka kereta;
Kepala aci engkol diputar dengan teliti sehingga tanda pada gegancu aci sesondol sejajar dengan tanda pada gear;
Pelocok penegang ditekan dengan pemutar skru Phillips;
Bolt yang menahan gear kerja dibuka;
Pelocok pada masa ini boleh diperbaiki dalam satu kedudukan dengan membalut kacang penutup di atasnya;
Sproket aci sesondol dalam kes ini dibuka, tetapi tidak diputuskan dari pangkalan. Di bawah, dalam palet, rantai juga mesti dipasang dengan kukuh dan diregangkan;