Pembaikan pengangkat hidraulik Niva Chevrolet DIY

Secara terperinci: baiki sendiri pengangkat hidraulik Niva Chevrolet daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pada kereta, selalunya terdapat masalah dengan fakta bahawa injap mula mengetuk, atau enjin berjalan sekejap-sekejap, ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa pengangkat hidraulik tidak berfungsi dengan betul, oleh itu, perlu untuk menggantikan hidraulik. pengangkat untuk operasi biasa, Chevrolet Niva tidak terkecuali.

Jadi mari kita fikirkan mengapa injap mengetuk

Pada enjin VAZ klasik, rocker dipasang dalam mekanisme pengedaran gas, dan jurang dalam injap boleh dilaraskan menggunakan skru. Dan pada kereta 2123, pemampas hidraulik dipasang sebaliknya, yang dalam bentuknya menyerupai bolong pelarasan yang sama, tetapi tanpa jurang, dan dikawal selia terima kasih kepada pasangan pelocok yang berfungsi di bawah tekanan minyak. Pemampas hidraulik pada kereta Chevrolet Niva ini terdiri daripada beberapa bahagian, dan perantinya sangat mudah, ia terdiri daripada:

Bingkai
Kembali musim bunga
Bahagian atas dan bawah pasangan bajak

Injap pemasa boleh mengetuk atas sebab berikut:

Tekanan minyak tidak mencukupi dalam sistem
Injap minyak tersumbat akibat minyak enjin yang kotor
Paras minyak tidak mencukupi dalam sistem pelinciran
Tempat duduk di bawah sambungan pengembangan sudah usang
Bahagian yang dipasang dalam sistem, disebabkan kualiti yang kurang baik, memerlukan penggantian

Sebagai peraturan, GC mengetuk apabila kereta belum dipanaskan, dan seminit selepas kereta dihidupkan, ketukan itu hilang. Ini disebabkan oleh fakta bahawa bekalan minyak berlaku dengan kelewatan tertentu, dan anda boleh cuba untuk menghapuskan masalah ini dengan menggantikan penapis minyak bersama-sama dengan minyak. Jika ketukan berlaku semasa enjin dipanaskan, ini sudah lebih serius, oleh itu, adalah perlu untuk mengeluarkan pengangkat hidraulik dan aci sesondol dan membersihkan semua saluran. Jika selepas itu ketukan kekal, maka perlu menukar GC sendiri.

Video (klik untuk bermain).

Tetapi ketukan injap muncul bukan sahaja disebabkan oleh fakta bahawa hidraulik rosak, tetapi sebabnya mungkin seperti berikut:

Camshaft cam haus
Hujung batang injap sudah haus
Permukaan rocker sudah usang

Tetapi ia juga berlaku bahawa pengangkat hidraulik pada kereta Chevrolet Niva menyebabkan kehausan yang teruk pada aci sesondol dan rocker. Jika ketukan injap berlaku, maka pemanduan tidak disyorkan atas sebab berikut:

Bahagian mekanisme pengagihan gas gagal
Oleh kerana kelegaan yang agak besar, kuasa hilang dalam injap, meningkatkan penggunaan bahan api
Ketukan ini tidak menyenangkan di telinga.

Sudah dengan perbatuan rendah, ketukan ini mungkin muncul, ini kerana pada mulanya sambungan pengembangan berkualiti rendah dipasang pada Chevrolet Niva dari kilang, sebabnya juga mungkin putaran enjin utama yang tidak mencukupi di kilang, tetapi jika hidraulik masih tidak berfungsi, maka mereka boleh diganti, sebagai contoh, dengan mereka, yang dihasilkan oleh syarikat Jerman INA, mereka adalah salah satu yang paling boleh dipercayai, anda juga boleh membeli derivatif untuk kereta ini di AvtoVAZ, mereka datang dalam dua sampel yang lama dan baru dan berbeza dalam kepala silinder.

Pada asasnya, ia dijual mengikut sekeping, tetapi harganya tidak murah, dan berkisar antara tiga ratus hingga empat ratus rubel, tetapi bolt pelaras akan menelan kos separuh harga. Sekiranya pelarasan berlaku setiap sepuluh ribu kilometer, maka akan lebih mudah untuk meletakkan bolt pelarasan, kerana akan ada lebih sedikit masalah dan ternyata lebih murah.

Jika ada ketukan, jangan tergesa-gesa untuk menanggalkan penutup injap, tukar dulu minyak enjin dalam enjin
Isikan minyak jenama yang sama, ini akan mengurangkan kemungkinan HA akan tersumbat.
Mereka tidak boleh diketatkan terlalu banyak, kerana penyempitan akan membawa kepada kegagalan yang cepat.
Sebelum memasang yang baru, dinasihatkan untuk membilas yang lama dalam petrol untuk membersihkannya daripada toksin, kemudian periksa dengan menekan pelocok dengan jari anda dan jika ia kembali ke tempat asalnya, ia boleh digunakan.

Penggantian pengangkat hidraulik Chevrolet Niva. Sekiranya pemandu bersetuju untuk melaraskan injap setiap 10 ribu km, maka pengangkat hidraulik Baru pada Chevrolet Niva tidak murah, dan tidak ada jaminan bahawa mereka tidak akan mengetuk lagi.

Cara menukar pengangkat hidraulik pada video Chevrolet Niva. Sekiranya pemandu bersetuju untuk menyesuaikan injap setiap 10 ribu km, maka lebih baik memasang bolt - terdapat lebih sedikit masalah, dan pembaikan lebih murah.

Mungkin perkara utama ialah pemasangan pengangkat hidraulik pada Niva memerlukan pelarasan yang sangat halus dan penjagaan yang rapi, yang bermaksud ia akan mengambil lebih banyak masa.

Membaiki pembaikan DIY. Di sini saya akan menjelaskan - adalah penting untuk memeriksa tanda apabila cawangan utama rantai diregangkan, yang ditekan oleh peredam, dengan baik, dan tidak mengelirukan tanda pemasaan pada sproket dengan lubang lain, yang mana terdapat juga cukup. Dihantar pada 24 Januari - Dan satu lagi nuansa yang sangat penting - semua sokongan hidraulik yang anda pasang dan yang sudah ada pada kereta mesti diketatkan dengan tork yang sama. Pengangkat hidraulik seperti "Niva Chevrolet" dibezakan dengan pemasangan yang lebih mudah berbanding pendahulunya. Walaupun senarai aspek positif yang luas, terdapat beberapa kelemahan yang timbul semasa barisan pemasangan.

Prinsip operasi pengangkat hidraulik, serta diagnostiknya diterangkan dalam artikel Mengapa pengangkat hidraulik mengetuk panas dan sejuk. Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang cara menukar pengangkat hidraulik pada Chevrolet Niva. Penggantian sedemikian adalah perlu jika masalahnya bukan pada sistem minyak atau minyak yang tidak sepadan dengan enjin, tetapi dalam kerosakan bahagian-bahagian ini.

Jika anda akan menukar HA anda di luar rumah, cari kawasan yang bersih, kering, rata dan bekerja pada hari yang tenang dan cerah.

Tunggu enjin sejuk sepenuhnya. Jika anda membuka hud, proses ini akan berjalan lebih cepat. Libatkan neutral dan cabut bateri. Kini anda boleh mula menggantikan pengangkat hidraulik. Untuk kemudahan anda, kami telah mencipta panduan langkah demi langkah untuk membantu anda dengan perkara ini. Perkara yang anda perlukan untuk menggantikan pengangkat hidraulik Untuk bekerja anda memerlukan alat dan bahan berikut: pemutar skru rata dan Phillips; sepana ratchet dengan sambungan dan satu set muncung; tiub sepana soket untuk 10 dan 12; wayar lembut, wayar atau pengapit plastik; sepana tork; gasket penutup injap; kain bersih.

Bahan berkaitan 21 Sep Mengetatkan kepala silinder Kuasa dan keadaan kepala silinder bergantung pada pengetatan kepala silinder yang betul. Letupan bukanlah perkara yang paling menyenangkan yang boleh berlaku kepada enjin kereta anda.

Syarikat insurans enggan membayar CASCO atau OSAGO - bagaimana untuk menjadi Tuntutan OSAGO kepada syarikat insurans - bagaimana untuk membuat ia betul? Kereta itu dibawa ke tempat penahanan - apa yang perlu dilakukan dan bagaimana untuk mengambilnya?

SUV Rusia Niva Chevrolet pada asalnya dilengkapi dengan dua jenis enjin - ini VAZ-2123 dengan kelantangan 1,7 liter, dan Z18XE daripada syarikat Jerman Opel dengan jumlah 1,8 liter. Sekiranya yang terakhir dipasang pada kereta anda, maka, sebagai peraturan, ia tidak menyebabkan sebarang kerumitan dan kerosakan, tetapi dengan analog Rusia ia jauh lebih sukar, kerana injap secara berkala mula mengetuk, memaksa enjin berfungsi secara berselang-seli, memerlukan penggantian pengangkat hidraulik.

Apabila menanggalkan bolt, pastikan gegancu dan rantai diam.

Urutan di mana bolt dikeluarkan tidak penting.

Hanya selepas kerja-kerja ini seseorang boleh meneruskan untuk membongkar pengangkat hidraulik.

Selepas dibongkar, letakkan bahagian tersebut.

Pasang rantai yang telah ditetapkan sebelumnya.

Mengenai ini, kerja menggantikan pengangkat hidraulik boleh dianggap selesai.

Pengangkat hidraulik pada "Shniva" dekat.

Jika anda mendengar ketukan injap, jangan tergesa-gesa untuk mula menggantikan pengangkat hidraulik, cuba tukar minyak enjin terlebih dahulu.

Tuangkan minyak berkualiti tinggi dengan kelikatan 10W40 - pada musim panas, dan pada musim sejuk 5w30 atau 0w30. Sila ambil perhatian bahawa jika minyak sentiasa diisi dengan sama dan berubah mengikut masa, iaitu, setiap 7-10 ribu kilometer, maka penyumbatan pengangkat hidraulik dikurangkan dengan ketara.
Jika anda membongkar pengangkat hidraulik, cuba siramnya dalam petrol, setelah membukanya sebelum ini. Selepas pembersihan, periksa kebolehkendaliannya dengan menekan pelocok menggunakan jari anda, dan jika ia boleh diservis, ia akan kembali ke kedudukan asalnya.

Seperti yang anda ketahui, pada enjin VAZ standard atau, lebih ringkas, "klasik", rocker dipasang pada mekanisme pengedaran gas, dan kelegaan injap diselaraskan dengan skru khas.

Walau bagaimanapun, pada enjin 2123 untuk Chevrolet Niva, pemampas hidraulik disediakan, dibuat dalam bentuk bolt pelarasan yang sama, dan kelegaan diselaraskan disebabkan oleh operasi pasangan pelocok dan tekanan minyak yang diperlukan dalam enjin.

Walaupun semua kerumitan reka bentuk yang jelas, ia disusun dalam enjin dengan sangat ringkas dan hanya terdiri daripada empat bahagian:

Perumah pengangkat hidraulik.
Spring berundur.
Sepasang pelocok, atau lebih tepatnya, daripada dua bahagian, atas dan bawah, iaitu pelocok dan injap sehala dengan omboh.

Di antara pelbagai sebab mengapa injap pada Chevrolet Niva mula mengetuk, adalah perlu untuk menyerlahkan yang utama:

Tekanan minyak tidak mencukupi dalam sistem.
Saluran minyak dalam enjin adalah kotor, dan dari ini terdapat pencemaran intensif seluruh sistem pelinciran.
Tahap pelinciran dalam sistem tidak mencukupi.
Tempat duduk untuk pemampas hidraulik sudah haus.
Bahagian dan komponen pengangkat hidraulik sudah haus.

Ia berlaku bahawa pengangkat hidraulik mula mengetuk sejurus selepas bermula dalam cuaca sejuk, dan secara literal serta-merta selepas 30-60 saat ia hilang. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa minyak tiba di pengangkat hidraulik dengan kelewatan, dan tidak mempunyai masa untuk memberikan mereka jumlah pelincir yang diperlukan.

Masalah ini boleh diselesaikan selepas menukar minyak dan penapis minyak. Dan apabila injap mengetuk apabila enjin "panas", pertukaran minyak biasa tidak lagi mencukupi, anda perlu mengeluarkan "kepala", aci sesondol dan membersihkan saluran. Jika prosedur ini tidak membawa sebarang hasil, anda perlu menukar sambungan pengembangan hidraulik.

Sila ambil perhatian bahawa ketukan injap yang berlaku disebabkan oleh kerosakan pengangkat hidraulik boleh membawa akibat, dinyatakan dalam perkara berikut:

Kehadiran haus pada sesondol aci sesondol.
Permukaan goyang akan mengalami haus yang teruk
Batang injap haus.

Adalah sangat tidak digalakkan untuk memandu dengan "ketukan" sedemikian untuk masa yang lama, kerana ini secara langsung menjejaskan kehausan bahagian mekanisme pemasaan, penggunaan bahan api akan meningkat dan kuasa akan berkurangan.

Pengangkat hidraulik yang dipasang dari kilang tidak selalu berkualiti tinggi, kerana ia boleh mengetuk hampir serta-merta, apabila kereta itu meninggalkan barisan pemasangan, mempunyai jarak tempuh yang sangat sedikit. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, punca kerosakan sedemikian adalah daya yang tidak mencukupi yang mana bolt diketatkan di kilang, dan ini adalah - 2-2.2 kgf ... Walau bagaimanapun, jika bahagian ini sudah tidak berfungsi, maka anda perlu memilih apa untuk menggantikannya, kerana terdapat pilihan.

Baca juga: Pembaikan pemampat DIY

Pengangkat hidraulik berkualiti tinggi dan paling boleh dipercayai di pasaran dianggap sebagai produk INA daripada syarikat Jerman dengan nama yang sama. Tetapi AvtoVAZ juga mengeluarkan barangan dalam segmen bajet (julatnya termasuk produk kedua-dua jenis lama dan baru, berbeza dalam kepala silinder, yang dimodenkan selepas 2008 - lebih kurang).

Jika anda menimbulkan persoalan tentang apa yang harus dipilih, maka anda perlu dibimbing terlebih dahulu oleh harga. Pengangkat hidraulik, sebagai peraturan, dan paling kerap dijual setiap keping dengan harga dari 350 hingga 500 rubel, dan bolt pelaras hampir tidak melebihi 50. Jika anda bersedia untuk melaraskan injap setiap 10-15 ribu kilometer, maka pilihan kedua akan lebih disukai untuk anda, kerana terdapat lebih sedikit masalah dengan mereka, dan lebih murah untuk melakukan pembaikan dan penyelenggaraan.

Beginilah rupa satu set bahagian baharu.

Pengangkat hidraulik baru, kerana ia telah menjadi jelas, adalah mahal, dan terdapat jaminan minimum bahawa ia tidak akan mengetuk lagi. Atas sebab ini dan kerana pertikaian harga, bolt pelaras boleh dipasang.

Beginilah rupa bolt pelaras.

Kerja dilakukan sama, tetapi anda perlu melaraskan injap secara berasingan, dan memasang enjin sedikit berbeza.

Semua telaga bolt hendaklah dibersihkan sebersih mungkin.

Kami memasang plat dan mengetatkan sesendal baharu.

Seterusnya, kami mengetatkan bolt dan memasang mata air baharu dengan penggoncang.

Kami memasang aci sesondol di tempatnya dan mengetatkan rantai. Tanjakan minyak tidak perlu dipasang lagi.

Sekarang adalah perlu untuk melaraskan injap, dan ini dilakukan dengan cara yang sama seperti pada mana-mana kereta lain keluarga VAZ. Injap dilaraskan menggunakan kayu celup lebar atau penunjuk.

Beginilah rupa dipstick pelarasan injap.

Kerja sedemikian menyusahkan kerana satu-satunya fakta bahawa pelarasan diperlukan setiap 10-15 larian seribu kilometer.

Injap pelepasan dalam 0.15 mm , yang ditetapkan dengan dipstick, mesti dijalankan hanya pada enjin sejuk. Jika nilai ini kurang, maka mereka hanya boleh terbakar, dan jika lebih, mereka akan mula mengetuk.

Bahagian yang berbeza dipasang pada semua mesin. Itulah sebabnya, sekiranya berlaku kerosakan atau kerosakan, anda perlu tahu dengan tepat cara melakukan pembaikan sendiri, jika boleh. Dalam artikel ini, kita akan melihat arahan langkah demi langkah untuk menggantikan pengangkat hidraulik pada Chevrolet Niva, yang akan membantu anda menjimatkan wang semasa melawat stesen servis.

Mekanisme ini sangat mudah dikendalikan. Ia hanya terdiri daripada lima bahagian struktur:

Bingkai;

lengan baju;

Mata air pelocok;

Injap semak;

Pelocok.

Kadang-kadang terdapat pelocok tanpa lubang dalaman, di mana bahagian atas struktur menyerupai sfera dan bertindak sebagai sokongan. Spring pelocok terletak di antaranya dan lengan, yang, seterusnya, melaksanakan semua fungsi motor. Imej - Pembaikan pengangkat hidraulik Niva Chevrolet DIY

Struktur skematik pemampas hidraulik

Camshaft dipusingkan semula ke tappet. Tindakan itu berlaku dengan menolak spring akibat kerja pelocok. Dalam jurang yang muncul melalui injap bola pemampas hidraulik, minyak secara aktif mengalir terus dari sistem pelinciran.Langkah seterusnya ialah menutup mekanisme injap bebola akibat pegas dalam pelocok. Camshaft cam pada masa ini menukar kedudukannya ke arah yang bertentangan, iaitu, sudah dengan sisi lain ke penolak hidraulik. Pada masa ini, pengangkat hidraulik menghantar impak ke injap kawalan pemasaan, dan apabila pasangan pelocok bergerak, sejumlah minyak dilepaskan, yang memastikan kestabilan enjin. Kompensator hidraulik itu sendiri secara bebas menukar vektornya, yang membawa kepada kemunculan jurang yang dikehendaki antara penolak dan sesondol. Saiznya menentukan jumlah isipadu minyak yang memasuki sistem.

Terdapat banyak sebab dan tanda sedemikian. Nasib baik, kerosakan tidak kerap berlaku, dan pembaikan kereta tidak mengambil banyak masa. Jadi, punca biasa kerosakan pengangkat hidraulik di Chevrolet Niva:

Penggunaan minyak motor yang murah dan berkualiti rendah;
Perubahan yang tidak mencukupi dalam penapis sistem pelinciran atau kegagalan umum untuk melaksanakan prosedur ini;
Peningkatan kelegaan di dalam mekanisme utama akibat sesendal dan pelocok haus. Dalam kes ini, jumlah kebocoran minyak akan dikawal dengan baik dan akan membawa kepada operasi yang tidak betul dan kerosakan seterusnya pada mekanisme pengedar gas.
Injap bola haus atau tersumbat, yang pastinya akan menyebabkan peningkatan kebocoran minyak dari rongga pelocok.
Baji pasangan pelocok. Pada masa yang sama, bunyi ketukan kuat kedengaran di dalam enjin. Sisihan ini adalah salah satu yang paling serius dan boleh melumpuhkan keseluruhan mekanisme pemampas hidraulik dengan cepat.
Peningkatan beban dalam sistem pengagihan gas.

Dalam 65-70% kes, pengangkat hidraulik tidak pecah, tetapi menjadi konyol, dan oleh itu kerosakan bermula. Sekiranya keadaan sedemikian timbul, mereka boleh dibongkar dan dibilas dengan teliti. DENGANmelakukan ini tidak cukup mudah, jadi berikut adalah senarai alat yang pasti akan membantu anda:

Keseluruhan proses boleh mengambil masa hampir sehari penuh, tetapi anda berakhir dengan sistem yang berfungsi tanpa kos menggantikan alat ganti baharu. Jika tidak, pembaikan perlu dilakukan.

Sebelum menggantikan pengangkat hidraulik, anda mesti membeli gasket penutup injap baharu terlebih dahulu. Ia berpegang pada pengedap, dan apabila anda menanggalkan penutup, anda pasti tidak boleh merosakkannya. Kami juga memerlukan:

set kunci standard,
ratchet,
Phillips dan pemutar skru rata,
sekeping wayar kecil atau ikatan nilon kecil (pengapit),
mentol getah untuk mengepam minyak,
berus untuk membersihkan mekanisme selepas bekerja.

Sekarang mari kita mula menggantikan pengangkat hidraulik:

Keluarkan penutup kepala silinder dengan berhati-hati dengan menskrukan pengikat penutup injap. Gambar umum mekanisme
Kemudian kami menyemak prestasi hidrosupport. Kami menekan secara bergilir-gilir pada tuil pemacu injap supaya pelocok penyokong turun ke had. Jika ia cukup sukar untuk melakukan tindakan ini dan sokongan tidak sesuai dengan serangan anda, maka pengangkat hidraulik adalah teratur. Jika tidak, tuil mudah bergerak ke hadapan dan ke belakang.
Kami memutar perlahan-lahan kepala aci engkol, sementara ia diperlukan untuk menyelaraskan tanda pada gegancu aci sesondol dengan tanda (air pasang) pada dasar perumahan galas aci sesondol.
Menggunakan pemutar skru Phillips biasa, tekan ke bawah pelocok penegang rantai sehingga ia berhenti.
Kami membuka skru bolt yang menahan gegancu aci sesondol, pergerakan dibuat mengikut lawan jam. Tanggalkan bolt sproket aci sesondol
Tanpa melepaskan pelocok penegang, tanggalkan gegancu dari aci sesondol tanpa mencabutnya dari pangkal rantai. Dalam kes ini, rantai mesti dipasang dengan ketat pada pemacu pam minyak. Rantai yang diikat dengan betul di dasar pam minyak
Kami membetulkan gegancu bersama-sama dengan rantai pada pelekap enjin. Mengikat sproket dengan rantai

Selepas semua bahagian telah dipasang, kami membersihkan penutup injap daripada kotoran, habuk dan titisan minyak.... Dengan berus kecil, keluarkan sisa-sisa pengedap dan gasket lama dari kedua-dua permukaan tapak, ini juga boleh dilakukan dengan bahagian belakang pisau lipat. Sapukan sealant pada perimeter penutup pembawa dan pasang gasket yang dibeli, sambil memastikan ia tidak merangkak keluar di atas tepi upholsteri. Sapukan lapisan yang sama pada permukaan bertentangan dan betulkan dengan tekanan ringan. Jika anda masih mempunyai soalan tentang pembaikan, anda boleh menonton video tentang menggantikan pengangkat hidraulik dalam dua bahagian.

Dalam kehidupan setiap pemandu ada saat apabila perlu membuat pilihan yang serius dan tegas. Dilema klasik Shakespeare ialah "untuk membeli atau tidak membeli, itulah persoalannya". Kereta mana yang paling sesuai. Ramai yang memilih model domestik dan tidak menyesalinya.

Setiap mesin mempunyai kekuatan dan kelemahan sendiri. Jika pilihan anda jatuh pada model baru Niva dengan nama "Chevrolet" sebagai tambahan kepada "mekanik", maka inilah yang anda perlukan. Ia menempati kedudukan utama di kalangan segelintir yang bersedia untuk mencabar luar jalan Rusia, dan ia telah menjalani penggayaan semula yang serius berbanding dengan versi sebelumnya. Membeli alat ganti untuk Niva tidak akan menjadi tugas yang sukar, dan dengan penyelenggaraan dan penjagaan yang betul, kereta itu akan berkhidmat untuk anda selama bertahun-tahun. Tetapi ia akan rosak dari semasa ke semasa, seperti yang lain.

Mungkin anda menyedari hakikat bahawa anda sudah memahami kereta anda dengan baik, seperti yang mereka katakan, dari separuh perkataan. Ada sesuatu yang berderit dan membuat bising, di sini ia mengerang dan guruh. Sebarang bunyi luar menyebabkan tergesa-gesa adrenalin, dan dengan serta-merta terdapat keinginan obsesif yang tidak dapat ditahan untuk melincirkan, menabur, menukar dan memakai. Dan ini bagus. Beginilah rupa keharmonian manusia dan mesin.

Tetapi bayangkan keadaan bersyarat sedemikian apabila enjin sudah dihidupkan dan mula panas sedikit. Apabila tiba-tiba telinga sensitif anda menangkap beberapa ketukan yang mencurigakan hanya di kawasan kepala enjin. Anda berada di belakang roda dan memandu pergi. Ketukan itu seakan hilang seketika, sekurang-kurangnya tiada kedengaran akibat deruman enjin. Sebaik sahaja kereta berhenti dan melahu, ketukan muncul lagi.

Diagnosis adalah mudah - ia adalah pengangkat hidraulik (injap) mengetuk.

Fikiran pertama yang datang ke fikiran anda mungkin bukan yang paling sesuai dalam situasi ini. Sebagai contoh, adakah anda perlu pergi ke kedai untuk mendapatkan alat ganti baru atau memandu kereta dengan segera ke pasaran kereta untuk menjualnya sebelum ia runtuh. Kami akan bertindak "selangkah demi selangkah."

Jika anda mendengar bunyi injap walaupun dengan enjin yang dipanaskan dengan baik, maka ada sesuatu yang perlu dibimbangkan, tetapi awal untuk panik. Biasanya hanya satu injap yang gagal, bukan sekaligus. Tidak mustahil untuk menentukan mana yang "mati" tanpa kemahiran dan alat khas. Oleh itu, anda perlu membeli dan menggantikan keseluruhan kit. Tetapi lebih lanjut mengenai itu kemudian.

Menggantikan pengangkat hidraulik untuk pemula adalah proses yang sangat sukar. Anda boleh memanggil proses sedemikian sebagai penggayaan semula perkataan import, kerana kami akan mengubah keadaan mesin kami, dan ia akan berasa baru sepenuhnya. Jika anda meragui apa yang akan berlaku, pandu kereta ke stesen servis, dan helahnya ada di dalam beg. Tetapi pemandu yang lebih menjimatkan dan gigih mungkin ingin mencuba tangan mereka, dan anda boleh memperoleh kemahiran itu, dan mengenali perkakasan dengan lebih baik. Sekarang adalah masa untuk menjalankan satu set injap baharu. Ya, dan anda perlu membeli gasket baru. Sudahkah anda membelinya? Kami memulakan penggantian.

Baca juga: Pembaikan turapan asfalt DIY

Kami bertindak tegas mengikut susunan yang diterangkan di bawah:

Kami mengeluarkan penutup pengangkat hidraulik dan meletakkannya di tepi.
Kami membetulkan rantai pada gegancu camshaft dengan wayar dan berhati-hati mengeluarkannya.
Buka skru pelekap katil aci engkol dan tanggalkannya.
Kami membongkar rocker dan meletakkannya mengikut susunan yang ditetapkan.
Kami mengeluarkan dan membuang pengangkat hidraulik secara radikal ke dalam baldi.
Kami membersihkan dengan teliti dan melincirkan tempat di mana kami akan memasang unit baharu dengan minyak enjin.
Kami skru dalam pelaras hidraulik dengan usaha yang sangat ketat.
Meletakkan semua yang dialih keluar tadi dalam susunan terbalik.
Anda memerlukan pemutar skru berbilah lebar untuk meletakkan bahagian baharu itu semula.
Kami tidak akan meletakkan penutup semula pada tempatnya.

Sekarang kita memulakan proses membersihkan penutup injap secara menyeluruh daripada minyak dan kotoran yang melekat dari dalam, yang secara literal telah dimakan ke dalam logam. Prosesnya tidak begitu cepat dan tidak menyenangkan, tetapi sangat penting. Oleh itu, kita tidak tergesa-gesa, kerana bila lagi kita akan dapat berjumpa dengannya?

Dengan cara yang sama, kami membersihkan tempat duduk untuk gasket, memotong dan membersihkan sisa-sisa pengedap, serta kepingan gasket yang haus. Dengan cara ini, gasket lama sepatutnya berada di dalam tong untuk masa yang lama. Dan tiada andaian mengenai topik yang tiba-tiba ia akan berguna. Apakah alat yang anda perlukan untuk ini? Pemutar skru biasa, belakang pisau, atau spatula boleh berguna.

Selepas itu, lapisan nipis sealant digunakan pada permukaan tudung yang bersih dan degreased pada titik sentuhan dengan logam. Ini perlu dilakukan dengan berhati-hati dan mengagihkan bahan pengedap yang diperah keluar dari tiub secara sama rata. Sekarang letakkan spacer di tempatnya. Semua tindakan ini perlu dilakukan dengan ketepatan yang tepat, memastikan tiada apa-apa yang condong dan gasket tidak terkeluar ke luar.

Kini ia kekal untuk mengetatkan penahan dengan betul. Jangan sekali-kali anda memulas satu sisi, dan kemudian yang lain, kerana gasket masih akan condong dan memerah ke tepi. Skru menyerong, ketatkan secara beransur-ansur ke hujung.

Selalunya, pengangkat hidraulik tidak gagal sepenuhnya, tetapi menjadi sangat tercemar, akibatnya mereka tidak dapat melaksanakan tugas yang diberikan kepada mereka dengan betul. Atau hanya satu rehat, seperti yang dinyatakan di atas. Jika anda mempunyai masa dan keinginan, anda boleh cuba mendapatkan semula pengangkat hidraulik dari baldi, yang sebelum ini kami buang ke sana, dan menjalankan kerja pemulihan.

Untuk melakukan ini, anda perlu membongkar unit dan bilas semuanya dengan teliti. Selepas itu, pasang semula semuanya dalam susunan terbalik. Kadang-kadang terdapat situasi apabila penggantian tambahan bolt pelaras membawa kepada hasil yang baik, yang juga gagal dari semasa ke semasa. Apa yang perlu dilakukan terpulang kepada anda. Perkara utama ialah mesin dihidupkan semula dan menggembirakan anda dengan dengung seragam enjin yang berfungsi dengan mantap.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami.Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Selalunya, apabila diperlukan untuk menggantikan pengangkat hidraulik pada Chevrolet Niva, enjin kereta itu berjalan sekejap-sekejap. Dalam kebanyakan kereta, mereka mengetuk enjin sejuk; apabila ia memanaskan hingga suhu operasi, bunyi itu hilang. Sebabnya mudah, pam minyak menghantar minyak kepada mereka dengan kelewatan, "rawatan" juga agak mudah: dengan menukar minyak dan penapis minyak. Tetapi jika mereka terus mengetuk enjin yang panas, maka pembaikan atau penggantian yang sesuai diperlukan.

Menggantikan pengangkat hidraulik dalam Chevrolet Niva dilakukan apabila bunyi tidak dapat dihapuskan dengan cara lain. Untuk melakukan ini, anda boleh cuba menyiramnya atau mengeluarkan aci sesondol dan membersihkan saluran. Jika ini tidak membantu, maka anda perlu memakai "gidrics" baru. Proses melaksanakan kerja boleh dibahagikan kepada 2 peringkat: penyediaan bahagian dan alatan dan pembaikan itu sendiri.

Pertama sekali, menanggalkan penutup injap, anda akan merosakkan gasket di bawahnya, jadi anda perlu membeli yang baru. Ia berharga dari 100 hingga 500 rubel, bergantung kepada pengilang dan kualiti. Di samping itu, anda memerlukan sealant, jika ia tidak ada di garaj anda, adalah dinasihatkan untuk menjaga ini terlebih dahulu, kerana gasket dipasang di atasnya. Sememangnya, pengangkat hidraulik baru dibeli. Daripada alat yang anda perlukan untuk menyediakan yang berikut:

Satu set kunci kereta;
sepana Ratchet;
Pemutar skru (Phillips dan rata);
10 cm dawai lembut atau tali leher nilon;
Picagari besar untuk mengepam minyak;
1 - 2 liter petrol;
Kain buruk;
Berus logam.

Mesin diletakkan di atas permukaan rata, kelajuan neutral dihidupkan;
Dengan bantuan pemutar skru, korugasi getah saluran udara (kura-kura) dikeluarkan;
Paip cawangan yang menghalang akses kepada penutup injap diputuskan;
Dengan kunci 10, 8 bolt pengancingnya dibuka;
Kebolehkhidmatan sokongan hidro diperiksa. Semua tuil mesti ditekan secara bergilir-gilir, manakala pelocok mesti turun sepenuhnya. Jika tekanan diberikan dengan susah payah, dan sokongan hampir tidak bergerak, "hidrik" berfungsi. Dalam keadaan yang bertentangan, apabila tuil bergerak bebas, kami terus membuka kereta;
Kepala aci engkol diputar dengan berhati-hati sehingga tanda pada gegancu aci sesondol sejajar dengan tanda pada gear;
Pemutar skru Phillips menekan pelocok penegang;
Bolt yang menahan gear kerja dibuka;
Pelocok pada masa ini boleh dibetulkan dalam satu kedudukan dengan mengacaukan nat penutup ke atasnya;
Dalam kes ini, gegancu aci sesondol dibuka, tetapi tidak diputuskan dari pangkalan. Di bawah, di dalam palet, rantai juga mesti dipasang dengan kuat dan ditegangkan;

Selepas enjin dipasang, adalah dinasihatkan untuk membersihkan penutup injap daripada deposit karbon, habuk dan minyak lama. Perkara yang sama dilakukan dengan permukaan di mana gasket baru diletakkan. Adalah penting untuk mengeluarkan sisa-sisa getah lama atau gabus, sealant. Ini dilakukan dengan pisau perkeranian atau spatula. Pemasangan gasket baru dilakukan pada lapisan sealant. Apabila memasang penutup, adalah perlu untuk mengawal tork pengetatan kacang dan tidak membenarkannya condong.

Pengangkat hidraulik yang lebih lama tidak boleh terlalu ketat. Dari ini mereka cepat merosot, tetapi ia juga tidak disyorkan untuk meninggalkan mereka lemah. Daya pengetatan tidak boleh melebihi 2 kg / s.

Setelah membongkar bahagian atas enjin kereta dan mengeluarkan "hidrik" lama, sebelum menukar kepada yang baru, anda boleh cuba membuka dan mencucinya. Jika anda perlu berusaha untuk menekan tuil, maka penggantian pengangkat hidraulik pada Chevrolet Niva tidak lagi diperlukan, curahan membantu. Jika prosedur tidak membawa hasil, kami menukar kepada yang baru.

Jadi mari kita fikirkan mengapa injap mengetuk

Pada enjin VAZ klasik, rocker dipasang dalam mekanisme pengedaran gas, dan jurang dalam injap boleh dilaraskan menggunakan skru. Dan pada kereta 2123, pemampas hidraulik dipasang sebaliknya, yang dalam bentuknya menyerupai bolong pelarasan yang sama, tetapi tanpa jurang, dan diselaraskan terima kasih kepada pasangan pelocok yang berfungsi di bawah tekanan minyak. Pemampas hidraulik pada kereta Chevrolet Niva ini terdiri daripada beberapa bahagian, dan perantinya sangat mudah, ia terdiri daripada:

Bingkai
Kembali musim bunga
Bahagian atas dan bawah pasangan bajak

Injap pemasa boleh mengetuk atas sebab berikut:

Tekanan minyak tidak mencukupi dalam sistem
Injap minyak tersumbat akibat minyak enjin yang kotor
Paras minyak tidak mencukupi dalam sistem pelinciran
Tempat duduk di bawah sambungan pengembangan sudah usang
Bahagian yang dipasang dalam sistem, disebabkan kualiti yang kurang baik, memerlukan penggantian

Tetapi ketukan injap muncul bukan sahaja disebabkan oleh fakta bahawa hidraulik rosak, tetapi sebabnya mungkin seperti berikut:

Camshaft cam haus
Hujung batang injap sudah haus
Permukaan rocker sudah usang

Bahagian mekanisme pengagihan gas gagal
Oleh kerana kelegaan yang agak besar, kuasa hilang dalam injap, meningkatkan penggunaan bahan api
Ketukan ini tidak menyenangkan di telinga.

Jika ada ketukan, jangan tergesa-gesa untuk menanggalkan penutup injap, tukar dulu minyak enjin dalam enjin
Isi minyak jenama yang sama, ini akan mengurangkan kemungkinan HA akan tersumbat.
Mereka tidak boleh diketatkan terlalu banyak, jadi penyempitan akan membawa kepada kegagalan yang cepat.
Sebelum memasang yang baru, dinasihatkan untuk membilas yang lama dalam petrol untuk membersihkannya daripada toksin, kemudian periksa dengan menekan pelocok dengan jari anda dan jika ia kembali ke tempat asalnya, ia boleh digunakan.

Video (klik untuk bermain).

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84