Pembaikan rel hidraulik buat sendiri

Secara terperinci: pembaikan rel hidraulik lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Idea inovatif membolehkan anda membaiki rak stereng secara murah dengan tangan anda sendiri. Mereka yang ingin diberi peluang untuk belajar daripada pengalaman dan, menggunakan bahan buatan sendiri, memperbaiki bahagian mekanisme kereta mereka ini.

Video ini memberikan maklumat tentang idea inovatif dan penggunaan bahan improvisasi semasa menyelesaikan masalah rak stereng di rumah. Pendekatan bukan standard untuk menghapuskan bunyi luar semasa memandu kenderaan menggembirakan dengan kesederhanaannya dan hasil yang diperolehi. Penyelesaian ini akan membolehkan anda melupakan rak stereng yang mengetuk untuk masa yang lama.

Bagi sesiapa yang ingin melihat pembaikan asal rak stereng dengan tangan mereka sendiri, klip video memberikan peluang sedemikian. Langkah-langkah untuk menyelesaikan masalah peranti yang mengawal pergerakan roda dan arah kenderaan termasuk:

menanggalkan bolt dan memerah pengapit dengan roda stereng dibuka dengan sepana gelang 22 mm;
menanggalkan sesendal dan membuka skru pada rak stereng di ruang penumpang di kawasan pedal dengan sepana 14 mm;
menanggalkan pengapit dari rak stereng dan mengeluarkan peranti melalui roda;
melepaskan rak stereng dari pengapit nipis dengan penusuk dan pemutar skru nipis dan anter;
penyediaan beberapa keping plastik daripada tin penyiram, kanister dan produk lain untuk mengisi ruang kosong antara badan logam rel dan lengan sokongan. Saiz tempat kosong mesti sepadan dengan panjang dan lebar ceruk untuk pergerakan lengan;
memasukkan tempat kosong di dalam rak stereng sehingga ia berhenti pada lengan, antaranya elemen terakhir haruslah yang paling tegar;
memeriksa pergerakan bebas lengan pada plastik, dipasang dengan ketat di rongga rel;
memasang rak stereng di tempatnya.

Video (klik untuk bermain).

Penyelesaian ini menghilangkan ketukan lengan sokongan untuk jangka masa yang panjang.

Kegagalan rak stereng adalah mimpi ngeri bagi mana-mana pemilik kereta. Lagipun, penghapusan kecacatan ini memerlukan penggunaan tangan dan cara yang serius, serta keperluan untuk kekal untuk beberapa waktu tanpa "kuda besi" seseorang. Oleh itu, untuk meminimumkan akibatnya, anda perlu dapat mengenali tanda-tanda pembaikan yang akan berlaku dan mempunyai sekurang-kurangnya idea umum tentang kemungkinan kerosakan rel. Di samping itu, adalah perlu untuk mengetahui betapa suai manfaatnya untuk membaiki rak stereng dengan tangan anda sendiri, serta mendedahkan aspek langkah pencegahan.Rak stereng ialah unit kuasa dalam reka bentuk mekanisme stereng, direka untuk memindahkan daya dari stereng ke roda (berpandu). Melalui rak stereng inilah proses memandu kereta dilakukan dengan memusingkan roda pemandu.Reiki dibahagikan kepada 3 kategori:

mekanikal;

hidraulik;

elektrik.

Kesalahan mungkin berbeza-beza. Walau bagaimanapun, untuk mengesannya, anda tidak perlu mempunyai pengetahuan khusus - hanya periksa nod ini secara berkala. Di samping itu, anda harus tahu sebab-sebab mengapa kecacatan tersebut mungkin berlaku.Main pada stereng dan berlakunya bunyi - jika ini menunjukkan dirinya apabila unit kuasa dimatikan dalam proses memutar stereng secara aktif. Dalam keadaan sedemikian, masalahnya mungkin terletak pada hentian gelendong yang lemah, serta penunjuk keanjalan bar kilasan yang tidak mencukupi.Tindak balas - punca kecacatan sedemikian adalah pelbagai.Ia boleh nyata akibat haus berlebihan blok senyap yang memasang rel, perubahan sudut sentuhan skru dan gigi akibat kelengkungan kotak engkol atau aci, kerosakan (mekanikal) atau lejang (menegak) daripada galas skru. Untuk menentukan punca, adalah perlu untuk mendiagnosis keadaan sesendal (keropok) rak stereng, engsel rod, dan juga gigi tengah.Berat apabila memutar stereng biasanya ditunjukkan dalam kes masam aci kardan.Mengetuk adalah gejala yang paling biasa. Lebih-lebih lagi, sumber ketukan sedemikian di rel adalah berbeza. Sebagai peraturan, bunyi berlaku dalam kes berikut:

perjalanan aci dalam galas secara menegak;

pembangunan sumber engsel dan kotak engkol;

mengehadkan hayat galas skru, sesendal atau gigi tengah;

kelengkungan kotak engkol atau aci, yang membawa kepada sudut sentuhan yang salah pada skru dan gigi;

pembangunan sumber blok senyap;

melemahkan penetapan rel;

pelanggaran tindak balas.

Perjalanan berat roda stereng dalam kedudukan yang melampau - ini, bersama dengan pulangan yang tidak mencukupi dan berderit, diperhatikan dalam kes sesendal yang diketatkan, serta kelengkungan kotak engkol atau aci.

Kebocoran - ia berlaku sekiranya berlaku kakisan pada aci atau haus kotak pemadat. Selain itu, kebocoran berlaku apabila tiub (alur keluar atau nyahcas) silinder ditekan.

Pembangunan sumber sesendal dan kotak engkolnya;
Kebocoran meterai minyak pada aci;
Kehausan kotak engkol yang berlebihan pada pengedar;
Pembangunan sumber gigi pusat.

Lengan itu sendiri diperlukan untuk mengapit gigi dan aci yang boleh dipercayai, serta mengikat aci itu sendiri. Lengan dipasang pada spring khas, yang memberikan daya pengapit yang diperlukan, serta kawalan ke atas kedudukan gigi. Kecacatan sedemikian dianggap agak kerap, terutamanya pada rel di mana lengannya diperbuat daripada plastik.Akibatnya, terdapat haus pada lengan dan dinding silinder, yang membawa kepada pergerakan menegak rak dan, akibatnya, berlakunya ketukan dan permainan. Untuk menentukan kerosakan sedemikian, cukup untuk memandu ke jalan yang tidak rata dan menggoncang stereng ke tepi semasa bergerak, dan kemudian ulangi ini pada kereta yang berdiri. Di samping itu, kehausan sesendal akan nyata dalam penghantaran hentakan ke stereng semasa memandu di jalan yang buruk.Dalam kes ini, perlu membaiki rel - pengetatan ringkas lengan tidak akan berfungsi.Kotak pemadat yang ditentukan terletak pada aci rak. Ciri kecacatan sedemikian ialah pengesanan lewat kebocoran, kerana tiada tekanan pada kotak pemadat. Tanda-tanda kebocoran meterai minyak adalah bunyi dengung apabila stereng dipusing, serta penurunan tahap cecair yang dituangkan ke dalam takungan penggalak hidraulik. Dalam kes ini, adalah penting untuk memeriksa rel, kerana bukan sahaja meterai minyak boleh bocor. Kebocoran juga boleh berlaku disebabkan oleh pengapit yang rosak, pam, muncung, hos, dll. Kemungkinan kebocoran kelenjar sebahagian besarnya ditentukan oleh bahan dari mana ia dibuat - semasa fros yang teruk, sebahagian daripadanya retak.

Kecacatan ini mula muncul secara beransur-ansur - dalam gigitan kecil pada stereng pada kereta sejuk. Di samping itu, stereng menjadi lebih ketat, dan pengembaliannya ke zon sifar akan menjadi tidak lengkap.Sebabnya ialah reka bentuk gelang yang berputar dengan aci kotak engkol. Lama kelamaan, mereka membentuk alur kecil pada permukaan pengedar kotak engkol dan mula membocorkan minyak. Ini membawa kepada kehilangan tekanan dan berat pada stereng.Penampilan alur adalah disebabkan oleh penambahan zarah logam pada fluoroplastik, dari mana gelang dibuat, yang bergesel dengan aci. Perlu diperhatikan bahawa untuk kebanyakan model Jepun, masalah seperti itu tidak biasa, kerana gasket getah dipasang di bawah cincin.

(3 penilaian, purata: 2,67 daripada 5)

(3 penilaian, purata: 2,67 daripada 5)

Membaiki rak stereng atau kotak gear stereng kuasa, seperti yang dipanggil, adalah perkara penting - anda perlu melakukannya sendiri. kenapa? Ya, kerana jika rak stereng tidak berfungsi, maka terdapat kegagalan stereng, dan ini boleh berubah menjadi bencana di jalan raya. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, anda perlu tahu bagaimana untuk membaiki rak stereng.

Memandangkan rel adalah bahagian yang menyambungkan stereng ke roda, ia juga merasakan bonggol di jalan raya, bonggol ketika membelok. Sehubungan itu, rak stereng agak haus dan memerlukan penjagaan yang rapi.

terdapat ketukan di rel, pukulan yang ketara di stereng;
stereng mula berputar lebih kuat;
apabila memutar stereng, mainan rak stereng mula dirasai;
cecair stereng kuasa mula bocor dari ruang stereng;
terdapat bunyi luar biasa semasa pengendalian stereng kuasa.

Pada asasnya, membaiki rak stereng pada VAZ 21099 tidak jauh berbeza dengan membaiki rak stereng pada BMW 3 (E46), contohnya. Prinsip operasi adalah sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan dalam reka bentuk. Saya mesti mengakui bahawa kerja itu agak rumit - sebelum memulakannya, anda perlu mengetahui peranti rak stereng.

Kit pembaikan rak stereng akan berguna, terdiri daripada pengedap minyak, gelang-o, sesendal, serta korugasi, galas aci gear dan tiub gris. Kotak alat hendaklah mengandungi: sepana oktagon khas, alat untuk menanggalkan galas dan playar untuk memasang gelang penahan. Sudah tentu, set sepana standard juga harus ada. Pembaikan rak stereng buat sendiri dilakukan di atas jejambat atau parit pemeriksaan.

Ini berlaku dalam tiga peringkat - 1) penyingkiran rak stereng, pembongkaran / pembersihan bahagian; 2) penggantian bahagian yang tidak boleh digunakan dengan yang baru; 3) periksa aci gear rak stereng.

Gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan rod stereng dari rak stereng
Tanggalkan palam bawah aci gear.
Longgarkan nat kunci.
Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci.
Tanggalkan meterai bawah
Tanggalkan pin pengunci yang menghalang kelenjar atas.
Putar palam penahan, cabut gelang penahan dengan wayar.
Tarik keluar rak stereng di sebelah kanan, keluarkan pengedap minyak dengan lengan plastik daripadanya.
Tarik keluar kotak pemadat, palamkan, keluarkan spring, mekanisme pengapit.

Selepas menggunakan pelincir khas, pasangkan pengedap minyak dalam (spring down).
Masukkan rel ke dalam perumahan.
Letakkan sesendal pada kedap minyak yang betul, pelincir semua bahagian, pasangkan kedap minyak.
Pasang palam, jangan lupa untuk membetulkannya dengan wayar.
Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci gear.
Tetapkan rak stereng ke kedudukan tengah dan masukkan batang bergigi ke tempatnya (sebelum ini dilincirkan).
Pasang meterai atas, pasang circlip.
Ketatkan nat kunci bawah, serta palam galas.
Pasang dan ketatkan mekanisme pengapit, spring dan palam.

Pemasangan selanjutnya berlaku dalam urutan terbalik.

Seperti yang dilihat, pembaikan rak stereng lakukan sendiri cukup dalam kuasa seseorang yang biasa dengan pembaikan secara umum. Ngomong-ngomong, rak stereng mekanikal dan hidraulik tertakluk kepada pembaikan sendiri, yang jauh lebih biasa daripada rakan sejawat moden mereka - rak stereng elektronik. Yang terakhir memerlukan tetapan khas, kekecohan yang terbaik diserahkan kepada profesional.

Kotak gear stereng kuasa hidraulik (rak stereng) bertanggungjawab untuk mengatur pusingan kenderaan. Mekanisme ini merupakan bahagian penting bagi kedua-dua kereta dengan stereng kuasa hidraulik dan kereta tanpa hidraulik. Lajur stereng berfungsi sebagai elemen penghubung antara stereng dan jarak roda, jadi peranannya dalam pengendalian kereta yang selamat tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi.

Bahagian rak stereng haus dengan cukup cepat, kerana. mengambil sebahagian besar beban yang dipindahkan ke kereta semasa selekoh, apabila melanggar sebarang jenis halangan, apabila jarak roda masuk ke dalam lubang dan lubang di jalan raya. Pembaikan rak stereng buat sendiri selalunya diperlukan.

Untuk mengelakkan kegagalan rak stereng, pemeriksaan teknikal kenderaan harus dilakukan secara berkala, yang membolehkan anda mengenal pasti semua kerosakan pada peringkat awal.

Tanda-tanda utama yang menunjukkan penampilan penyelewengan dalam operasi kotak gear:

Kehadiran ketukan dalam kotak gear yang dihantar melalui stereng kenderaan;
Tingkatkan usaha yang perlu digunakan oleh pemandu pada stereng untuk memusingkannya;
Bunyi luar yang berlaku semasa operasi pam penggalak hidraulik;
Kehadiran permainan di rak stereng, dirasai dalam proses memutar stereng;
Kesan minyak bocor dari stereng kuasa hidraulik.

Rak stereng yang mengalir dengan stereng kuasa

Mana-mana gejala ini menunjukkan kerosakan yang mesti diperbaiki dengan segera. Kekurangan kerja yang tepat pada masanya boleh menjejaskan hayat operasi mekanisme, sehingga kegagalannya sepenuhnya.

Jika masalah dikesan, kereta itu boleh diserahkan kepada pakar servis kereta atau anda boleh membaiki sendiri rak stereng. Perlu diingatkan bahawa penghapusan sendiri kecacatan memerlukan pengetahuan tertentu tentang peranti kenderaan dan beberapa alat yang diperlukan untuk membuka rak stereng.

Butiran

Untuk pembaikan lengkap rak stereng, alat ganti dan alatan berikut perlu ada:

kit pembaikan khas yang terdiri daripada semua bahagian yang diperlukan untuk rak stereng;

beralun;
aci gear;
galas;
campuran pelincir.
kunci oktahedron untuk 17;
alat untuk memasang dan menurunkan galas;
set sepana.

Untuk pembaikan yang paling berkualiti tinggi, adalah wajar untuk menggunakan jejambat atau lubang tontonan.

Pertama sekali, kenderaan harus dipandu ke atas jejambat atau lubang pemeriksaan, selepas itu, menggunakan bicu, kereta harus dinaikkan dan perlindungan enjin (jika ada) dan roda harus dibongkar. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan plat penebat haba kotak gear dan buka skru nat hujung batang pengikat, yang dikeluarkan dari telinga dengan tukul. Langkah seterusnya terdiri daripada memutuskan sambungan paip diikuti dengan prosedur penyingkiran cecair. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan enjin kereta, dan kemudian membuat beberapa pusingan stereng ke arah yang berbeza.Proses ini diselesaikan dengan menanggalkan pengikat yang terletak pada kotak gear stereng kuasa hidraulik. Selepas pembongkaran, mekanisme dipasang dengan selamat dalam najis dan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, yang tidak dapat tidak terkumpul pada bahagian semasa pergerakan kereta.

Arahan foto untuk pembongkaran:

Buka perlindungan

Dua bolt rod pengikat

Daya tarikan dikeluarkan

Longgarkan pengikat

Longgarkan bolt picit

Menanggalkan but getah.
Membongkar aci perantaraan dengan mengeluarkan nat kunci yang memegang bahagian tersebut.
Menanggalkan kacang kunci yang menahan cawan tekanan aci rak.
Membongkar aci dengan galas. Untuk melakukan ini, sistem aci utama disingkirkan daripada aci perantaraan pra-tetap dengan pukulan ringan.
Pembongkaran pelaras.
Mengeluarkan kaca pelaras.
Membongkar omboh pengapit.

Pembongkaran rak stereng

Selepas menyelesaikan kerja-kerja membuka rak stereng, semua elemen konstituen mekanisme dicuci dengan teliti daripada minyak dan kotoran yang terkumpul di atasnya. Kemudian bahagian-bahagian tersebut tertakluk kepada pemeriksaan visual yang menyeluruh untuk kerosakan mekanikal yang berlaku semasa pengendalian kenderaan. Bahagian yang mengalami kecacatan serius mesti diganti dengan yang baru. Dalam sesetengah kes, disebabkan kerosakan teruk, adalah dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya rak stereng. Pasang rak stereng dalam susunan terbalik.

Tiada perbezaan ketara antara pembaikan rak stereng kereta dengan dan tanpa stereng kuasa hidraulik. Hanya sesendal dan komposisi cecair yang digunakan untuk melincirkan bahagian mekanisme akan berbeza.

Selepas menjalankan semua kerja di atas, disyorkan untuk menjalankan prosedur untuk mendiagnosis penjajaran roda.

Jumlah masa yang mungkin untuk membaiki rak stereng berbeza dalam julat dari dua hingga tiga jam. Pembaikan ini adalah kerja-kerja kerumitan sederhana, yang, dengan pengetahuan dan kemahiran tertentu, agak realistik untuk dijalankan walaupun untuk pemandu kenderaan baru yang mempunyai kesabaran dan ketekunan dalam mencapai tugas tertentu.

Pemasangan lengan sokongan

Potong gelang getah

Keluarkan lilitan dari aci gear

Galas jarum tersingkir

Video berguna untuk membaiki rak stereng VAZ 21099:

Pada dasarnya, semua mekanisme stereng kuasa rak dan pinion adalah sama. Walau bagaimanapun, melihat lebih dekat mendedahkan beberapa nuansa. Sebagai contoh, kerutan gigi pada batang stereng boleh lurus, bersudut dan padang gigi berubah-ubah. Kami tidak akan mempertimbangkan kelebihan dan kekurangan setiap pilihan dalam rangka bahan ini.Tumpuan utama kami hari ini akan tertumpu secara eksklusif pada reka bentuk moden mekanisme stereng untuk kereta penumpang - rak dan pinion. Dan penggalak hidraulik dipasang dalam sebahagian besar daripada mereka, berapa banyak.Jadi, prinsip operasi, seperti yang telah kita ketahui, adalah sama: rod bergerak dalam sesendal yang dipasang di perumahan gear stereng dan dimeteraikan dengan kelenjar. Terdapat juga mekanisme rak dan pinion dengan aci segi tiga, sebagai tuan memanggilnya. Benar, satu dan hampir satu-satunya kelebihannya hanya boleh dipanggil kemungkinan penentuan haus yang lebih awal. Jika tidak, ia hanya mempunyai kelemahan, yang paling ketara ialah kemustahilan untuk menggantikan sesendal dan meterai batang tanpa mengeluarkan omboh penggalak hidraulik (kami akan kembali kepada perkara ini di bawah).Batang mekanisme stereng, tanpa mengira versi, ditekan dengan hentian khas, dengan bantuan yang mana jurang dalam pertunangan diselaraskan. Aci pinion stereng adalah penting dengan gelendong. Kili ialah injap pintasan khas yang, bergantung pada arah mana anda memusingkan stereng, mengalihkan aliran bendalir kerja ke dalam rongga ke kanan atau kiri omboh yang dipasang pada rod stereng, dengan itu membantu anda memutarkan stereng.Omboh ini bergerak di dalam silinder, yang merupakan sebahagian daripada badan keseluruhan mekanisme stereng.

Baca juga: Pembaikan agros buat sendiri

Secara berasingan, perlu disebutkan pengudaraan di dalam mekanisme stereng. Hakikatnya adalah bahawa anter ditekan agak ketat pada rod stereng dan perumahan gear stereng, dan oleh itu apabila rod bergerak dalam salah satu anter, vakum boleh dibuat, yang seterusnya, penuh dengan kehausan dipercepatkan. anter itu sendiri atau, lebih teruk lagi, sedutan habuk atau kotoran dari luar ke dalam badan. Terdapat tiga penyelesaian reka bentuk untuk masalah ini: saluran pengudaraan dalam batang gear stereng, saluran pengudaraan dalam perumahan gear stereng yang disambungkan oleh tiub, dan saluran pengudaraan dalam anter, yang juga disambungkan oleh tiub. Imej - Pembaikan rel hidraulik buat sendiri

Fungsi utama rak stereng (kotak gear) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, seperti, sememangnya, pembaikan.

Semua kereta, tanpa mengira harga dan status, tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, kerana bahagian-bahagian inilah yang akan terkena pada mana-mana pusingan, melanggar halangan, melanggar roda dalam lubang di jalan raya.

Untuk menentukan sama ada sistem stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme tidak berfungsi:

ketukan jelas dirasai di rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
terdapat bunyi luar dan bunyi dalam pam stereng kuasa;
terdapat tindak balas rak stereng, yang dirasai apabila stereng diputar;
minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Jadi, rak stereng anda bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membaiki dan meningkatkan prestasi stereng?
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya sangat sukar untuk membaiki unit ini, dan ia patut memulakan prosedur hanya jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan, serta pengalaman dan pengetahuan dalam bidang struktur kereta.

Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:

batang bergigi;
lengan sokongan rak stereng;
mekanisme emas.

Pembaikan rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:

Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
Diagnosis aci gear rak stereng.

Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus memperoleh kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baru untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dan lain-lain).
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.

Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
Tanggalkan pelindung haba rak stereng.
Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.

Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda menanggalkan rak stereng bersama-sama dengan batang pengikat, kerana ia akan menjadi lebih mudah untuk menarik anter baru ke tonjolan khas pada batang pengikat. Ini akan membantu anda memasang anter dengan ketat yang sempurna.

Tanggalkan rak dari rod stereng menggunakan pemutar skru rata khas.
Tanggalkan palam plastik bawah aci gear.
Longgarkan nat kunci.
Keluarkan circlip dan perlahan-lahan tolak aci dari tempatnya.
Tarik keluar meterai bawah.
Dengan mengetik, keluarkan pin pengunci yang menghalang kelenjar atas.
Putar palam penahan dan cabut gelang penahan dengan wayar yang akan ditunjukkan semasa menatal.
Tarik keluar rak stereng melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik daripadanya.
Tanggalkan kelenjar dan palam, cabut spring dan mekanisme pengapit.

Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi rosak dengan ketara, kemungkinan besar keseluruhan mekanisme perlu diganti (bagaimana rak stereng diganti pada VAZ 2109, baca dalam bahan kami).

Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah sebelum ini melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya melalui bahagian kanan dengan spring turun).
Letakkan rel ke dalam perumahan.
Letakkan sesendal plastik pada kedap minyak yang betul, pelincirkan semua bahagian dengan gris dan pasangkan kedap minyak di tempatnya dengan menolaknya dengan sesuatu.
Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar kunci.
Letakkan meterai bawah pada batang bergigi.
Tetapkan rak stereng ke kedudukan tengah.
Masukkan aci gear ke dalam tempat duduk, selepas melincirkan pengedap dengan gris.
Tolak penutup minyak bahagian atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk membantunya menggelongsor ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
Ketatkan nat kunci bawah, galas, palam.
Pasang mekanisme pengapit, spring dan palam. Tarik lebih kuat.

Kemudian pasangkan rak pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan "penjajaran" selepas prosedur pembaikan atau penggantian.
Pembaikan rak stereng buat sendiri tanpa dan dengan stereng kuasa mempunyai banyak persamaan, perbezaannya adalah kecil: sesendal yang berbeza dan komposisi cecair pelincir.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Hello peminat kereta yang dihormati! Anda tidak akan berhujah dengan fakta bahawa stereng kereta dengan mekanisme rak dan pinion dan stereng kuasa secara aktif menakluki pasaran kereta.

Sememangnya, terdapat pakar yang mendakwa bahawa stereng kuasa mempunyai banyak kekurangan berbanding dengan mekanik. Tetapi, pengguna biasa seperti kami hampir tidak menyedari apa yang boleh dilihat oleh pakar.

Mekanisme stereng hidraulik membolehkan anda memandu dengan mudah, selesa, dinamik dan selamat. Apa lagi yang diperlukan oleh pemandu?

Tetapi, sayangnya, seperti mana-mana produk, bahagian atau unit lain, elemen stereng gagal. Ini tidak menghairankan, kerana pemacu stereng dan rak stereng dengan stereng kuasa dikendalikan dalam mod intensif, mengalami beban yang berterusan.

Oleh itu, kerosakan pada rak stereng kuasa tidak seharusnya menyebabkan anda panik, perkara biasa. Ia hanya diperlukan untuk mengenal pasti kerosakan dalam masa dan membaiki rak stereng dengan penggalak hidraulik.

Seseorang mempunyai pengetahuan dan pengalaman yang mencukupi untuk membaiki rak stereng sendiri, seseorang tidak. Kemudian anda berada di perkhidmatan kereta di mana hidraulik rak stereng dibaiki.

Nah, buat masa ini, kami akan memikirkan jenis pembaikan rak stereng dengan stereng kuasa. Kami baru-baru ini menyemak peranti rak stereng kuasa di tapak, jadi tidak ada gunanya mengulanginya.

Serta tidak masuk akal untuk menerangkan operasi teknologi untuk membuka rak stereng, menggantikan bahagian yang rosak dan memasang. Lagipun, jenama kereta yang berbeza, walaupun tidak berprinsip, tetapi peranti dari segi struktur berbeza. Oleh itu, Manual Pembaikan daripada pengilang untuk kereta anda adalah untuk membantu.

Soalan munasabah mungkin - mengapa saya perlu tahu jenis pembaikan rak stereng hidraulik atau stereng kuasa. Jawapannya juga mudah.Untuk sekurang-kurangnya memahami secara kasar berapa banyak masa dan wang yang anda perlu belanjakan untuk membaiki rak stereng kuasa.

Pembaikan rak stereng dengan stereng kuasa - penggantian bahagian menggunakan kit pembaikan. Kit pembaikan termasuk: semua gelang pengedap omboh dan pengedar aci, pengedap tekanan tinggi, sesendal sokongan dan sisipan untuk pengapit aci. Semasa pembaikan, permukaan aci boleh diproses pada mesin pengisar.

Pembaikan pengedar - penggantian pengedap dalam dan atas, penggantian cincin pengedap. Aci digilap. Sekiranya terdapat haus anulus di perumahan pengedar, lengan perumahan diperlukan.

Pembaikan rak stereng dengan pemulihan aci. Termasuk: semua operasi di atas, serta pemulihan lengkap dengan sambungan aci dengan babbitt, penyaduran krom dan pengisaran.

Baik pulih rak stereng - sewajarnya, ia merangkumi semua operasi di atas, ditambah penggantian dengan yang baharu: aci melintang, pengapit sisi aci, kacang pengapit sisi dan pengedar, paip tekanan tinggi dan batang pengikat. Jika perlu, gantikan rod stereng.

kebocoran cecair hidraulik dari rel - kegagalan pengedap aci - haus, kakisan aci,
mengetuk dalam rak - haus sambungan bola rod stereng, haus gigi tengah dalam rak stereng, blok senyap untuk memasang rak stereng, mengetuk aci kardan lajur stereng,
rak memberikan tindak balas - sambungan bola rod stereng, sudut sentuhan skru dan gigi rak patah,
stereng yang ketat atau pengembalian stereng yang tidak mencukupi ke kedudukan tengah - aci bengkok - rak atau perumah rak.

apabila stereng diputar, bunyi gatal muncul - paras minyak dalam tangki lebih rendah daripada yang dijangkakan, atau haus kritikal pasangan pemutar,
stereng yang ketat, tetapi dengan peningkatan kelajuan ia menjadi lebih mudah - kecacatan yang kerap, injap aliran tergantung,
stereng yang ketat, tetapi dengan peningkatan kelajuan ia menjadi lebih mudah, manakala bunyi gatal (lolongan) muncul - kemungkinan besar, terdapat calar pada rotor dan permukaan mengawan,
banyak usaha pada stereng di kedua-dua arah - gelang getah mesin basuh terapung di dalam pam runtuh,
stereng ketat dan apabila berputar dari bawah hud, wisel ciri kedengaran - tali pinggang pemacu dilonggarkan (tergelincir)

Sememangnya, ini bukan semua tanda kerosakan pada rak stereng kuasa dan pinion. Tetapi, mengikut tanda-tanda pertama yang telah anda ingat, anda sekurang-kurangnya dapat memahami arah stereng yang harus anda lihat.

Walau apa pun reka bentuk rak stereng (ia berbeza untuk kawalan hidraulik dan mekanikal), unit ini, melalui sambungan bebola, disambungkan ke roda kereta. Pada masa yang sama, kawalan mekanikal paling kerap boleh dilihat pada kereta keluaran dalam negara dan kereta asing dengan perbatuan yang tinggi.

Kawalan hidraulik didapati, sebagai peraturan, hanya dalam kereta asing baru. Pada masa yang sama, dalam apa jua keadaan, rak stereng adalah mekanisme yang sering mengalami pelbagai kerosakan, kerana semua pengaruh mekanikal jatuh ke atasnya: dari kejutan semasa memandu di atas bonggol dan jalan yang rosak, dan dari terkena kotoran. ia. Oleh itu, pembaikan rak stereng menjadi masalah masa.

Antara tanda-tanda rak stereng yang tidak berfungsi, yang lebih biasa daripada yang lain, adalah yang berikut:

Stereng menjadi semakin sukar untuk diputar (untuk kereta dengan kawalan hidraulik, masalah ini boleh diselesaikan buat sementara waktu dengan sentiasa memantau bahawa minyak sentiasa berada pada tahap yang diperlukan);
Semasa membelok, pada kenderaan dengan kawalan hidraulik, pelbagai bunyi bukan ciri yang datang dari penggalak hidraulik mula muncul;
Ketukan dihantar secara berkala ke lajur stereng, dengan jelas pergi ke stereng;
Apabila membelok, terdapat sedikit tindak balas;
Minyak mula bocor (ia boleh berlaku dalam hidraulik dan dalam mekanik), disebabkan oleh kegagalan pengedap minyak yang terletak pada rak stereng.

Sudah tentu, jika ada permainan atau ketukan, anda boleh cuba mengetatkan rak stereng terlebih dahulu, kerana ada kemungkinan pengikatnya longgar. Jika ini tidak membantu, maka kesimpulannya mencadangkan sendiri bahawa rak stereng perlu dibaiki secepat mungkin. Dalam kes yang paling teruk, anda perlu menggantikan rak stereng.