Lengan itu sendiri diperlukan untuk mengapit gigi dan aci dengan selamat, serta untuk mengamankan aci itu sendiri. Sesendal diletakkan pada mata air khas, yang memberikan daya pengapit yang diperlukan, serta kawalan ke atas kedudukan gigi. Kecacatan sedemikian dianggap agak biasa, terutamanya pada rel di mana lengannya diperbuat daripada plastik.
Akibatnya, haus pada sesendal dan dinding silinder adalah jelas, yang membawa kepada pergerakan menegak rak dan, akibatnya, berlakunya ketukan dan tindak balas. Untuk menentukan kerosakan sedemikian, cukup untuk memandu ke jalan yang tidak rata dan mengayunkan stereng ke sisi dalam gerakan, dan kemudian ulangi ini pada kereta yang berdiri. Di samping itu, kehausan sesendal akan nyata dalam penghantaran hentakan ke hendal apabila memandu di jalan yang kasar.
Dalam kes ini, adalah perlu untuk membaiki rel - pengetatan ringkas lengan tidak akan melakukan apa-apa.
Pengedap minyak yang ditentukan terletak pada aci rak. Ciri kecacatan sedemikian ialah pengesanan lewat kebocoran, kerana tiada tekanan pada pengedap minyak. Tanda-tanda kebocoran kedap minyak adalah - hum apabila roda stereng berputar, serta penurunan tahap cecair yang dituangkan ke dalam takungan penggalak hidraulik. Dalam kes ini, keperluan mendesak untuk memeriksa rel, kerana bukan sahaja pengedap minyak boleh bocor. Kebocoran juga boleh berlaku disebabkan pengapit, pam, muncung, hos yang rosak, dll. Kemungkinan kebocoran meterai minyak sebahagian besarnya ditentukan oleh bahan dari mana ia dibuat - semasa fros yang teruk, sebahagian daripadanya retak.
Kecacatan ini mula nyata secara beransur-ansur - dengan sedikit gigitan pada stereng pada kereta sejuk. Di samping itu, stereng menjadi semakin ketat, dan pengembaliannya ke zon sifar akan menjadi tidak lengkap.
Sebabnya adalah dalam reka bentuk cincin yang berputar dengan aci kotak engkol. Lama kelamaan, mereka membentuk alur kecil pada permukaan pengedar kotak engkol dan mula membocorkan minyak. Ini membawa kepada kehilangan tekanan dan berat pada stereng.
Penampilan alur adalah disebabkan oleh penambahan zarah logam ke fluoroplastik dari mana cincin dibuat, yang bergesel dengan aci. Perlu diperhatikan bahawa untuk kebanyakan model Jepun, masalah seperti itu tidak biasa, kerana gasket getah dipasang di bawah cincin.
VIDEO
Salah satu masalah utama ialah haus mekanisme gear, tugas utamanya ialah proses menukar gerakan berputar menjadi gerakan translasi.Lebih-lebih lagi, hampir semua kereta dicirikan oleh kehausan pautan tengah, kerana pergerakan di bandar (secara pukal) dicirikan dengan memandu dalam garis lurus dengan stereng kecil.
Untuk menentukan masalah, anda mesti memeriksa mekanisme secara bebas dengan menggoncang stereng ke sisi dari kedudukan tengah. Sekiranya terdapat ketukan, anda harus pergi ke stesen servis dan menjalankan diagnosis komprehensif. Jika gigi tengah sudah haus, keseluruhan aci perlu diganti, dan disyorkan bahawa hanya komponen asal digunakan.
Sekiranya berlaku kerosakan pada rak stereng, adalah disyorkan untuk tidak mengambil risiko, dan segera pergi ke stesen servis khusus. Dengan sendirinya, anda hanya boleh menjalankan diagnostik, manakala pembaikan rel oleh pemandu biasa, tanpa pengetahuan, pengalaman dan alat yang betul, adalah tidak realistik.
Langkah-langkah pencegahan
Dengan bantuan mereka, anda boleh memanjangkan hayat reiki dengan ketara:
laluan tepat penyelewengan dan benjolan kelajuan;
memantau keadaan komponen rak stereng, terutamanya anter dan pengedap minyaknya;
memanaskan minyak di rel pada musim sejuk sebelum bergerak dengan licin dan pendek;
jangan pegang stereng lebih daripada 5 saat. dalam kedudukan akhir, kerana ini meningkatkan beban pada kotak gear dan pengedap dengan ketara.
Langkah sedemikian akan memanjangkan hayat rak stereng dengan ketara, serta mengelakkan pembaikan atau penggantian yang mahal.
3 anggaran, purata: 2,67 daripada 5)
3 anggaran, purata: 2,67 daripada 5)
Membaiki rak stereng atau gear stereng kuasa, sebagaimana ia juga dipanggil, adalah perkara penting - anda perlu boleh melakukannya sendiri. kenapa? Kerana jika terdapat kerosakan pada rak stereng, maka berlaku kegagalan stereng, dan ini boleh berubah menjadi bencana di jalan raya. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, anda perlu tahu cara membaiki rak stereng .
Memandangkan rel adalah bahagian yang menyambungkan stereng ke roda, ia juga merasakan jalan yang tidak rata, impak apabila membelok. Sehubungan itu, rak stereng agak haus dan memerlukan penjagaan yang rapi.
terdapat ketukan di rel, rentak yang ketara di stereng;
stereng mula berputar lebih kuat;
apabila stereng diputar, mainan rak stereng mula dirasai;
cecair stereng kuasa mula bocor dari ruang stereng;
bunyi luar biasa muncul apabila stereng kuasa berfungsi.
Pada asasnya, membaiki rak stereng pada VAZ 21099 tidak jauh berbeza dengan membaiki rak stereng pada BMW 3 (E46), contohnya. Prinsip operasi adalah sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan dalam reka bentuk. Saya mesti mengakui bahawa kerja itu agak sukar - sebelum memulakannya, anda perlu mengetahui peranti rak stereng.
Kit pembaikan rak stereng akan berguna, yang terdiri daripada pengedap minyak, gelang-O, sesendal, serta korugasi, galas aci gear dan tiub gris. Dalam kotak alat anda harus mempunyai: sepana oktagon khas, penanggal galas dan playar untuk memasang lilitan. Sudah tentu, set sepana standard juga harus ada. Pembaikan rak stereng buat sendiri dilakukan di atas jejantas atau parit pemeriksaan.
Ini berlaku dalam tiga peringkat - 1) penyingkiran rak stereng, pembongkaran / pembersihan bahagian; 2) penggantian bahagian yang tidak boleh digunakan dengan yang baru; 3) periksa aci gear rak stereng.
Gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan batang pengikat dari rak stereng
Tanggalkan palam aci gear bawah.
Buka skru nat kunci.
Keluarkan lilitan dan halau aci.
Tanggalkan penutup minyak bawah
Tanggalkan pin penahan yang menghalang pengedap minyak atas.
Putar palam penahan, cabut gelang penahan dengan wayar.
Tarik keluar rak stereng di sebelah kanan, keluarkan kedap minyak dengan sesendal plastik daripadanya.
Tarik keluar kedap minyak, palamkan, keluarkan spring, mekanisme pengapit.
Sapukan gris khas dan letakkan kedap minyak dalam (spring ke bawah).
Letakkan rel di dalam perumahan.
Letakkan sesendal pada kedap minyak yang betul, pelincir semua bahagian, pasangkan kedap minyak.
Pasang palam, ingat untuk membetulkannya dengan wayar.
Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.
Tetapkan rak stereng ke kedudukan tengah dan masukkan aci bergigi ke tempatnya (selepas melincirkannya).
Pasang pengedap minyak atas, pasang circlip.
Ketatkan nat kunci bawah, serta palam galas.
Pasang dan ketatkan mekanisme penahan, spring dan palam.
Selanjutnya, pemasangan diteruskan dalam susunan terbalik.
Seperti yang dilihat, Pembaikan rak stereng DIY ia agak dalam kuasa seseorang yang biasa dengan pembaikan secara umum. Ngomong-ngomong, rak stereng mekanikal dan hidraulik, yang lebih biasa daripada rakan sejawat moden mereka, rak stereng elektronik, tertakluk kepada pembaikan sendiri. Yang terakhir memerlukan tetapan khas, yang lebih baik untuk diamanahkan kepada profesional.
Kotak gear stereng kuasa hidraulik (rak stereng) bertanggungjawab untuk mengatur pusingan kenderaan. Mekanisme ini adalah bahagian penting untuk kereta dengan stereng kuasa hidraulik dan untuk kereta tanpa hidraulik. Lajur stereng berfungsi sebagai elemen penghubung antara stereng dan jarak roda, jadi peranannya dalam pengendalian kenderaan yang selamat tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi.
Bahagian rak stereng haus dengan cukup cepat, kerana mengambil bahagian utama beban yang dipindahkan ke kereta semasa selekoh, apabila melanggar apa-apa jenis halangan, apabila jarak roda mencecah lubang dan lubang di jalan raya. Pembaikan rak stereng buat sendiri selalunya diperlukan.
Untuk mengelakkan kegagalan rak stereng, pemeriksaan teknikal kenderaan harus dilakukan secara berkala, yang membolehkan anda mengenal pasti semua kerosakan pada peringkat awal.
Tanda-tanda utama yang menunjukkan penampilan penyelewengan dalam operasi kotak gear:
Kehadiran ketukan dalam kotak gear, dihantar melalui stereng kenderaan;
Peningkatan dalam usaha yang perlu digunakan oleh pemandu pada stereng untuk memusingkannya;
Bunyi luar yang timbul semasa operasi pam penggalak hidraulik;
Kehadiran tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila memutar stereng;
Kesan minyak bocor dari stereng kuasa hidraulik.
Rak stereng mengalir dengan stereng kuasa
Mana-mana gejala yang disenaraikan menandakan kerosakan yang mesti dihapuskan dengan segera. Kekurangan kerja yang tepat pada masanya boleh menjejaskan hayat operasi mekanisme, sehingga kegagalan sepenuhnya.
Sekiranya masalah ditemui, kereta boleh diserahkan kepada pakar servis kereta atau rak stereng boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri. Perlu diingatkan bahawa penghapusan sendiri kecacatan memerlukan pengetahuan tertentu tentang peranti kenderaan dan beberapa alat yang diperlukan untuk membuka rak stereng.
Butiran
Untuk membaiki sepenuhnya rak stereng, anda harus mempunyai alat ganti dan alatan berikut di tangan:
kit pembaikan khas yang terdiri daripada semua bahagian yang diperlukan untuk rak stereng;
beralun;
aci gear;
galas;
campuran pelincir.
kunci oktahedron pada 17;
alat untuk memasang dan menurunkan galas;
set sepana.
Untuk pembaikan kualiti tertinggi, adalah dinasihatkan untuk menggunakan jejantas atau lubang pemeriksaan.
Pertama sekali, kenderaan harus dipandu ke atas jejantas atau lubang pemeriksaan, selepas itu, dengan bantuan bicu, kenderaan harus dinaikkan dan perlindungan enjin (jika ada) dan roda harus dibongkar. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan plat penebat haba kotak gear dan buka skru kacang hujung rod stereng, yang dikeluarkan dari telinga dengan tukul. Peringkat seterusnya terdiri daripada memutuskan sambungan paip diikuti dengan prosedur penyingkiran cecair. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan enjin kereta, dan kemudian membuat beberapa pusingan dengan stereng ke arah yang berbeza.Proses ini diselesaikan dengan menanggalkan pengikat yang terletak pada kotak gear stereng kuasa hidraulik. Selepas pembongkaran, mekanisme dipasang dengan selamat dalam naib dan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, yang tidak dapat tidak terkumpul pada bahagian semasa pergerakan kereta.
Arahan foto untuk pembongkaran:
Perlindungan dibuka
Dua bolt rod pengikat
Batang ditanggalkan
Buka skru pengapit pengapit
Longgarkan bolt pengikat
Menanggalkan but getah.
Tanggalkan aci perantaraan dengan menanggalkan nat kunci yang memegang bahagian tersebut.
Menanggalkan nat kunci yang menahan cawan pengapit aci rak.
Membongkar aci dengan galas. Untuk melakukan ini, sistem aci utama tersingkir dari aci perantaraan yang telah ditetapkan dengan pukulan lembut.
Membongkar unit pelaras.
Mengeluarkan kaca pelaras.
Mengeluarkan omboh tekanan.
Membongkar rak stereng
Selepas selesai kerja pada pembongkaran rak stereng, semua elemen konstituen mekanisme itu dibasuh dengan teliti dari minyak dan kotoran yang didepositkan padanya. Kemudian bahagian-bahagian tersebut tertakluk kepada pemeriksaan visual yang menyeluruh untuk kehadiran kerosakan mekanikal yang timbul semasa pengendalian kenderaan. Bahagian yang mengalami kecacatan serius mesti diganti dengan yang baru. Dalam sesetengah kes, disebabkan kerosakan teruk, adalah dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya rak stereng. Pasang rak stereng dalam susunan terbalik.
Tiada perbezaan ketara antara membaiki rak stereng kereta dengan dan tanpa stereng kuasa hidraulik. Hanya sesendal dan komposisi cecair yang digunakan untuk melincirkan bahagian mekanisme akan berbeza.
Selepas menjalankan semua kerja yang diterangkan di atas, adalah disyorkan untuk menjalankan prosedur diagnostik untuk penjajaran roda.
Jumlah masa yang diperlukan untuk membaiki rak stereng berbeza dari dua hingga tiga jam. Kerja pembaikan ini merujuk kepada kerja tahap kerumitan purata, yang, dengan pengetahuan dan kemahiran tertentu, adalah mungkin untuk menjalankan walaupun peminat kereta baru yang mempunyai kesabaran dan ketekunan dalam mencapai tugas tertentu.
Memasang lengan sokongan
Potong gelang getah
Tanggalkan gelang penahan dari aci gear
Galas jarum terputus
Video berguna untuk membaiki rak stereng VAZ 21099:
VIDEO
Pada dasarnya, semua rak stereng kuasa dan mekanisme pinion adalah sama. Walau bagaimanapun, selepas kajian yang lebih terperinci, beberapa nuansa boleh dibezakan. Sebagai contoh, gerigi rod stereng boleh lurus, bersudut, dan pic berubah-ubah. Kami tidak akan mempertimbangkan kelebihan dan kekurangan setiap pilihan dalam rangka bahan ini.
Tumpuan utama kami hari ini akan tertumpu secara eksklusif pada reka bentuk moden gear stereng untuk kereta penumpang - rak dan pinion. Dan penguat hidraulik yang dipasang dalam bahagian yang besar adalah berapa banyak.
Jadi, prinsip operasi, seperti yang telah kita ketahui, adalah sama: rod bergerak dalam sesendal yang dipasang di perumahan gear stereng dan dimeteraikan dengan pengedap minyak. Terdapat juga mekanisme rak dan pinion dengan aci segi tiga, sebagai tuan memanggilnya. Benar, satu dan hampir satu-satunya kelebihannya boleh dipanggil hanya kemungkinan penentuan haus yang lebih awal. Jika tidak, ia hanya mempunyai kelemahan, yang paling ketara ialah kemustahilan untuk menggantikan sesendal dan kedap minyak batang tanpa mengeluarkan omboh stereng kuasa (kami akan kembali kepada perkara ini di bawah).
Rod gear stereng, tanpa mengira versi, ditekan dengan hentian khas, dengan bantuan pelepasan penglibatan diselaraskan. Aci pinion gear stereng adalah penting dengan gelendong. Kili ialah injap pintasan khas yang, bergantung pada cara anda memusingkan stereng, mengalihkan aliran bendalir kerja ke dalam rongga ke kanan atau kiri omboh yang dipasang pada rod gear stereng, dengan itu membantu anda memutarkan stereng. .Omboh ini bergerak di dalam silinder, yang merupakan sebahagian daripada badan keseluruhan mekanisme stereng.
Secara berasingan, adalah wajar untuk menyebut pengudaraan di dalam gear stereng. Hakikatnya adalah bahawa anter agak ketat ditekan pada rod stereng dan perumahan gear stereng, dan oleh itu, apabila rod bergerak di salah satu anter, vakum boleh dibuat, yang seterusnya, penuh dengan kehausan dipercepatkan. anter itu sendiri atau, lebih teruk lagi, sedutan habuk atau kotoran dari luar ke kes itu. Terdapat tiga penyelesaian reka bentuk untuk masalah ini: saluran pengudaraan dalam rod gear stereng, saluran pengudaraan dalam perumahan gear stereng, disambungkan oleh tiub, dan saluran pengudaraan dalam anter, yang juga disambungkan oleh tiub.
Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.
Semua kereta tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, tanpa mengira harga dan status, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada sebarang pusingan, melanggar halangan, melanggar roda pada bonggol di jalan raya.
Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:
jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
terdapat bunyi luar dan bunyi dalam pam stereng kuasa;
terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.
Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.
Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:
batang bergigi;
lengan sokongan rak stereng;
mekanisme kili.
Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:
Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.
Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dan lain-lain).
Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
Tanggalkan pelindung haba rak stereng.
Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.
Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.
Tanggalkan rak daripada rod stereng menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
Buka skru nat kunci.
Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
Tarik keluar penutup minyak bawah.
Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dari wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.
Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca dalam bahan kami) .
Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
Letakkan rel ke dalam perumahan.
Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi.
Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.
Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan “camber-convergence” selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.
VIDEO
Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Anda tidak akan berhujah dengan fakta bahawa stereng kereta dengan mekanisme rak dan pinion dan stereng kuasa secara aktif menakluki pasaran kereta.
Sememangnya, terdapat pakar yang berpendapat bahawa stereng kuasa mempunyai banyak kekurangan jika dibandingkan dengan mekanik. Tetapi pengguna biasa dalam bentuk kita hampir tidak menyedari apa yang boleh dilihat oleh pakar.
Mekanisme stereng kuasa membolehkan anda beroperasi dengan mudah, selesa, dinamik dan selamat. Apa lagi yang diperlukan oleh pemandu?
Tetapi, malangnya, seperti mana-mana produk, bahagian atau unit lain, elemen stereng gagal. Ini tidak menghairankan, kerana gear stereng dan rak stereng dengan stereng kuasa dikendalikan dalam mod intensif, mengalami beban yang berterusan.
Oleh itu, kerosakan pada rak stereng kuasa tidak seharusnya menyebabkan anda panik, perkara biasa. Ia hanya diperlukan untuk mengenal pasti kerosakan dalam masa dan membaiki rak stereng kuasa.
Seseorang mempunyai pengetahuan dan pengalaman yang mencukupi untuk membaiki rak stereng secara bebas, seseorang tidak melakukannya. Kemudian anda harus pergi ke perkhidmatan kereta di mana hidraulik rak stereng sedang dibaiki.
Nah, buat masa ini kita akan memikirkan jenis pembaikan rak stereng dengan stereng kuasa. Kami menyemak peranti rak stereng kuasa di tapak web baru-baru ini, jadi tidak ada gunanya mengulanginya.
Begitu juga, tidak masuk akal untuk menerangkan operasi teknologi untuk membuka rak stereng, menggantikan bahagian yang rosak dan memasang. Lagipun, jenama kereta yang berbeza, walaupun bukan pada asasnya, tetapi peranti dari segi struktur berbeza. Oleh itu, manual pembaikan pengeluar untuk kereta anda adalah bantuan.
Soalan munasabah mungkin - mengapa saya perlu tahu jenis pembaikan hidraulik rak stereng atau stereng kuasa. Jawapannya juga mudah.Untuk sekurang-kurangnya memahami secara kasar berapa banyak masa dan wang yang anda perlu belanjakan untuk membaiki rak stereng kuasa.
Membaiki rak stereng dengan stereng kuasa - penggantian bahagian menggunakan kit pembaikan. Kit pembaikan termasuk: semua omboh dan gelang-o pengedar, pengedap minyak tekanan tinggi, sesendal sokongan dan sisipan untuk ketegangan aci. Semasa pembaikan, permukaan aci boleh diampelas pada mesin pengisar.
Pembaikan pengedar - penggantian pengedap minyak dalam dan atas, penggantian cincin-O. Aci dikisar. Sekiranya terdapat haus anulus dalam badan injap, lengan badan diperlukan.
Pembaikan rak stereng dengan pemulihan aci ... Termasuk: semua operasi di atas, serta pemulihan penuh dengan sambungan aci babbitt, penyaduran krom dan pengisaran.
Baik pulih rak stereng - sewajarnya, ia merangkumi semua operasi di atas, ditambah penggantian dengan yang baharu: aci melintang, mampatan sisi aci, nat dan pengedar mampatan sisi, paip tekanan tinggi dan rod stereng. Jika perlu, gantikan rod stereng.
kebocoran cecair hidraulik dari rak - kerosakan pada pengedap aci - haus, kakisan aci,
ketuk di rak - haus sambungan bola rod stereng, haus gigi tengah di rak stereng, blok senyap untuk mengikat rak stereng, ketukan kardan lajur stereng,
rak memberikan tindak balas - sambungan bola rod stereng, sudut lekatan skru dan gigi rak patah,
stereng ketat atau pengembalian stereng yang tidak mencukupi ke kedudukan tengah - aci bengkok - rak atau perumah rak.
apabila stereng berputar, bunyi gatal muncul - paras minyak dalam tangki berada di bawah nilai yang ditetapkan, atau haus kritikal pada pasangan pemutar,
stereng yang ketat, tetapi dengan peningkatan kelajuan ia menjadi lebih ringan - kecacatan yang kerap, injap aliran tergantung,
stereng yang ketat, tetapi dengan peningkatan kelajuan ia menjadi lebih ringan, manakala bunyi gatal (lolongan) muncul - kemungkinan besar, terdapat sawan pada rotor dan permukaan mengawan,
usaha yang hebat pada stereng di kedua-dua arah - gelang getah mesin basuh terapung di dalam pam runtuh,
stereng ketat dan apabila berputar, wisel ciri kedengaran dari bawah hud - tali pinggang pemacu menjadi lemah (tergelincir)
Sememangnya, ini bukan semua tanda rak stereng kuasa dan pinion tidak berfungsi. Tetapi, mengikut tanda-tanda pertama yang anda sudah ingat, anda sekurang-kurangnya dapat memahami ke arah mana stereng yang anda lihat.
VIDEO Walau apa pun reka bentuk rak stereng (untuk kawalan pada hidraulik dan mekanik, ia berbeza), unit ini, melalui hujung bola, disambungkan ke roda kereta. Pada masa yang sama, kawalan mekanikal paling kerap boleh dilihat pada kereta keluaran dalam negara dan kereta asing dengan perbatuan yang tinggi.
Sebagai peraturan, kawalan hidraulik hanya terdapat dalam kereta asing baru. Pada masa yang sama, dalam apa jua keadaan, rak stereng yang merupakan mekanisme yang sering terdedah kepada pelbagai kerosakan, kerana semua pengaruh mekanikal jatuh ke atasnya: dari hentaman - semasa memandu di atas bonggol dan jalan yang rosak, dan dari mendapat kotoran di atasnya. Oleh itu, membaiki rak stereng menjadi masalah masa.
Antara tanda-tanda kerosakan pada rak stereng, yang lebih biasa daripada yang lain, yang berikut dibezakan:
Stereng menjadi semakin sukar untuk diputar (untuk kereta dengan kawalan hidraulik, masalah ini boleh diselesaikan sementara dengan pemantauan berterusan untuk memastikan minyak sentiasa berada pada tahap yang diperlukan);
Apabila membelok, pada kenderaan dengan kawalan hidraulik, pelbagai bunyi tidak khas dari penggalak hidraulik mula muncul;
Pada lajur stereng, ketukan dihantar secara berkala, dengan jelas pergi ke stereng;
Apabila membelok, sedikit tindak balas muncul;
Minyak mula bocor (ia boleh berlaku pada kedua-dua hidraulik dan pada mekanik), disebabkan oleh kegagalan pengedap minyak yang terletak pada rak stereng.
Sudah tentu, apabila tindak balas atau ketukan muncul, anda boleh mula-mula cuba mengetatkan rak stereng, kerana ada kemungkinan pengikatnya longgar. Sekiranya ini tidak membantu, maka kesimpulannya mencadangkan dirinya sendiri bahawa perlu untuk membaiki rak stereng secepat mungkin. Dalam kes yang paling teruk, rak stereng perlu diganti.
Kami mula membaiki rak stereng
Untuk stereng mekanikal, pembaikan rak stereng adalah lebih mudah dan cepat daripada stereng hidraulik. Oleh itu, pilihan pembaikan yang paling sukar akan dipertimbangkan di bawah - dengan hidraulik.
Sebelum meneruskan pembaikan rak stereng pada hidraulik, anda perlu tahu bahawa ia terdiri daripada empat bahagian utama: aci gear, lengan sokongan, mekanisme kili dan pam yang memacu rak. Semasa pembaikan itu sendiri, kit pembaikan khas akan diperlukan, yang mungkin berbeza dengan ketara untuk jenama kereta yang berbeza.
Dan perkara terakhir yang perlu dilakukan sebelum pembaikan adalah meletakkan kereta di lubang pemeriksaan. Lihat video di bawah: "Bagaimana untuk mengeluarkan dan membuka rak stereng pada VAZ 2110, 2111, 2112"
Setelah diselaraskan, kami menghentikan stereng dengan mekanisme penguncian, atau dengan pita pengedap (mengikatnya pada lajur stereng), selepas itu kami membetulkan brek tangan.
Kami membongkar selongsong pelindung dari enjin, keluarkan semua pengikat (meletakkannya dalam kotak berasingan);
Setelah mengalihkan semua paip penapis udara, hapuskannya;
Putuskan sambungan semua elektronik yang boleh mengganggu pembongkaran rel;
Kami berhati-hati mengepam keluar cecair dari tangki pam ke dalam bekas yang bersih;
Dari petak penumpang, unit sesondol dibuka, dan kemudian tersingkir;
Dipasang pada penggalak hidraulik, HPT dan LPT (tiub tekanan tinggi dan rendah) dibuka dengan teliti menggunakan sepana yang direka khas untuk prosedur ini (jika anda mula melakukan ini secara tiba-tiba, anda boleh merosakkan benang, dan pembaikan kereta selanjutnya, di rumah , akan menjadi mustahil);
Kami membongkar mekanisme sesondol yang terletak di sebelah pedal brek dan gas;
Kami membongkar rak, dengan semua bahagian dan galasnya.
Kadang-kadang, sebelum membaiki rak stereng, anda juga perlu memulas rod stereng (membubarkan rod stereng), bersama-sama dengan hujung bola. Walau bagaimanapun, anda boleh melakukannya tanpa ini jika anda melakukan segala-galanya dengan berhati-hati: kedua-dua batang seri dan hujung bola boleh diperolehi bersama-sama dengan rel. Ini juga akan membantu, pada masa hadapan, memasang anter baharu dengan cepat.
Peringkat kerja seterusnya ialah pembongkaran rak stereng itu sendiri, serta penggantian semua bahagian yang diperlukan.
Sebelum menanggalkan apa-apa, anda perlu mengingati segala-galanya (gambar), kerana susunan pemasangan selanjutnya membayangkan bekerja dalam susunan terbalik.
Proses pembongkaran rak stereng:
Kami membuka palam (ia diperbuat daripada plastik) dengan pemutar skru, yang terletak terus pada aci gear;
Kami dengan berhati-hati membuka kacang kunci, setelah sebelum ini melincirkan seluruh benang;
Menggunakan pemutar skru, cungkil dan buka gelang penahan, dan kemudian kedap minyak bawah;
Seterusnya, kedap minyak atas diganti.
Membongkar kedap minyak atas dilakukan menggunakan tukul: ketuk pin pengunci yang menghalang kedap minyak atas, kemudian kedap minyak itu sendiri dikeluarkan, yang dikeluarkan bersama-sama dengan galas. Seal minyak atas haus dengan cukup cepat, oleh itu, semasa pembongkaran sedemikian, ia biasanya ditukar. Galas yang mahal, pada masa yang sama, tersingkir oleh pukulan berhati-hati padanya dengan kunci, tetapi supaya bola tidak terbang keluar daripadanya.
Jika meterai minyak bawah pada rak stereng tidak teratur, maka, selepas membongkar elemen lama, meterai minyak dan galas baru dilincirkan dengan teliti, dan kemudian diletakkan dengan spring ke bawah. Kemudian rel itu sendiri dipasang di badannya, dan lengan plastik dipasang. Selanjutnya, ia tetap hanya mengunci meterai minyak, dalam kedudukan yang kita perlukan, menekannya dengan pemutar skru dari tepi.
Berdiri di atas kelenjar, palam dipasang menggunakan cincin penahan;
Menggunakan pengedap minyak bawah yang baru, kami memasangnya pada batang bergigi;
Kami menjalankan pemusatan rak stereng;
Kami menjalankan pemasangan sesendal rak stereng, dengan berhati-hati mengubahnya ke kedudukan di mana ia sebelum pembongkaran;
Kami memasang semua alat ganti di tempatnya, dalam susunan terbalik pembongkaran.
Video: Bagaimana untuk mengeluarkan dan membuka rak stereng pada VAZ 2110, 2111, 2112
Jika video tidak dipaparkan, sila muat semula halaman atau warna ”style =”: # CC3333 ″> klik di sini
VIDEO
Penyelesaian logik pembaikan rak stereng adalah prosedur pelarasan camber dan jari kaki, kerana pembongkaran rak stereng telah dilakukan bersama-sama dengan penyingkiran rod stereng.
Pastikan anda melaraskan stereng jika ia telah beralih ke satu sisi. Pelarasan ini dibuat dengan menanggalkan penutup isyarat dan membuka nat di bawahnya. Selanjutnya, mereka hanya meletakkan stereng tepat pada splines, dan memasang segala-galanya dalam urutan terbalik proses yang dilakukan.
Memastikan unit stereng berfungsi dengan baik dipermudahkan oleh tindakan berikut:
Jika anda kerap (mengikut manual pengendalian) menukar dan menambah minyak pada gear stereng tepat pada masanya;
Tukar semua butirannya tepat pada masanya;
Laraskan penjajaran roda tepat pada masanya;
Pandu dengan berhati-hati dan di jalan raya yang baik;
Kekalkan tekanan kerja pada tayar kereta (apakah tekanan yang perlu ada pada tayar).
Video (klik untuk bermain).
Pematuhan dengan semua peraturan yang diterangkan akan membolehkan anda mengelakkan pembaikan yang kerap pada rak stereng, dan menikmati pemanduan yang menyenangkan untuk masa yang lama.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
