Pembaikan penjana Toyota DIY

Secara terperinci: Pembaikan DIY penjana Toyota daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Peranti khas digunakan untuk menukar tenaga mekanikal kepada bentuk elektrik. Penjana versi Toyota Corolla dengan badan 110, 120 dan 150 jenis tiga fasa, dengan pengujaan elektrik, dengan unit penerus terbina dalam. Pengawal selia voltan yang disertakan di dalamnya mempunyai prinsip operasi elektronik.

Operasi penjana pada Toyota Corolla adalah perlu untuk memastikan bekalan arus yang tidak terganggu dan tepat pada masanya dengan kuasa tertentu. Di samping itu, semasa operasi, ia juga mesti menyediakan pengecasan bateri.

Unit ini mesti mempunyai kekuatan yang cukup tinggi, rizab kuasa yang diperlukan (untuk model E120 ia berkisar antara 60 A / h hingga 82 A / h, bergantung pada saiz enjin, dan dipilih untuk model tertentu, dengan mengambil kira tahun pembuatan), dimensi dan berat kecil, dan Tot - berbeza dalam tahap hingar yang rendah dan mencipta gangguan radio.

Kepincangan dalam operasi penjana Toyota Corolla 120 badan dan semua model lain boleh dihapuskan dengan tangan mereka sendiri dan dengan bantuan pengalaman pakar stesen servis. Biasanya, dengan perbatuan rendah pada model bermula dari versi E11, iaitu kira-kira 50 ribu kilometer, anda perlu menggantikan tali pinggang alternator atau mengetatkannya, membuat pembaikan lain untuk memastikan operasi normal dan cekap unit.

Operasi penjana Toyota Corolla E150, seperti unit lain jenama ini, bermula sejurus selepas enjin dihidupkan, dan semasa operasi ia sentiasa mengecas bateri enjin, menghalangnya daripada dilepaskan sepenuhnya. Operasinya adalah berdasarkan prinsip induksi elektromagnet yang terkenal, mengikut mana fluks magnet, melalui penggulungan gegelung tembaga, pada terminalnya menimbulkan pembentukan voltan, dalam magnitud berkadar terus dengan kelajuan putaran.

Video (klik untuk bermain).

Set penjana Corolla 120, serta model dengan badan yang berbeza (contohnya, model Fielder 14, Corolla 121), terletak di bahagian hadapan enjin dan diaktifkan oleh aci engkol. Galas tertutup, di mana aci dipasang, direka untuk keseluruhan tempoh operasi kereta, tanpa pelinciran tambahan.

Dengan perbatuan tinggi Toyota Corolla E150, serta versi kereta yang lebih lama, adalah disyorkan untuk memeriksa dan, jika perlu, membaiki atau menggantikan unit. Fakta bahawa terdapat kerosakan pada penjana mungkin ditunjukkan oleh:

Lampu nyahcas bateri yang tidak padam selepas menghidupkan enjin. Ini menunjukkan bahawa tali pinggang telah lemah (perlu diketatkan) atau sebabnya adalah dalam unit itu sendiri (penggantian berus haus diperlukan, kerosakan pada belitan, perlu menukar kit diod).
Tiada kuasa dibekalkan kepada bateri, puncanya mungkin terminal teroksida, tali pinggang longgar, bateri tidak berfungsi.
Bateri sedang dicas semula - mana-mana elemen mekanisme yang rosak mungkin menjadi puncanya.
Penampilan wisel ciri di kawasan \ u200b \ u200bpenjana paling kerap disebabkan oleh tahap ketegangan tali pinggang yang kuat dan beban yang tinggi pada galas.

Sebarang pembaikan dan penggantian mesti dilakukan hanya selepas kenderaan dinyahtenaga sepenuhnya dengan semua terminal terputus dari bateri.

Dalam situasi di mana tidak mungkin untuk membaiki peranti, ia diganti.

Jika semakan prestasi menunjukkan keperluan untuk penggantian, maka untuk melakukan ini, penjana lama harus dikeluarkan. Ini memerlukan alatan seperti pemutar skru kepala rata, 10 dan 12 sepana, dan alatan khas untuk menanggalkan kepak lumpur motor.Untuk Corolla selepas 2007, perlu terlebih dahulu mengeluarkan roda hadapan di sebelah kanan, serta kepak lumpur (bawah dan kanan). Kemudian anda harus mengeluarkan penutup hiasan dari motor bersama-sama dengan lapisan hadapan. Wayar dengan terminal negatif dicabut dari bateri. Blok terputus dari abah-abah. Seterusnya, anda perlu mengapit klip pada penutup dan keluarkan penutupnya. Tanggalkan penahan kabel kuasa dan cabutnya. Longgarkan tali pinggang ke tahap yang diperlukan dengan mengeluarkannya dari takal. Longgarkan bolt bawah dan atas yang menahan unit dan tanggalkannya.

Selepas mengalih keluar dan menjalankan kerja pembaikan, pasang bahagian dalam susunan terbalik, sambil mengetatkan tali pinggang peranti ke tahap ketegangan yang diperlukan dan melaraskan unit yang tinggal.

Pembaikan penjana Toyota Corolla dilakukan selepas pembongkarannya, dan untuk sebarang kerja pembaikan anda memerlukan alat seperti: kunci 12 dan kepala 10, pemutar skru Phillips, penarik skru, tukul, serta angkup vernier dan penguji untuk menyemak parameter.

Pertama, semakan prestasi rotor dilakukan. Ia diperiksa untuk keutuhan belitan menggunakan penguji. Sekiranya terdapat pecah, maka rotor itu sendiri mesti diganti. Penamaan pada penguji, apabila ujian dijalankan, hendaklah dari 2.3 ohm hingga 2.7 ohm, dan kehadiran nilai infiniti menunjukkan kerosakan pada belitan. Untuk membuat ukuran, tiga nat dibuka pada penjana yang ditanggalkan, penutup belakang dan lengan penebat ditanggalkan.

Seterusnya, operasi diod penerus diperiksa. Untuk melakukan ini, kawal keupayaan mereka untuk menghantar arus hanya dalam satu arah. Jika rantai berjalan dalam kedua-dua arah, gantikan blok.

Kadang-kadang mungkin juga perlu untuk menggantikan berus penjana Toyota, ini penting dalam kes apabila tonjolan mereka dalam keadaan bebas melebihi 4.5 mm. Kemudian pemegang berus diganti.

Disebabkan haus dan lusuh semula jadi dan operasi jangka panjang, tali pinggang alternator mungkin perlu diganti, yang juga diperlukan sekiranya ia koyak.

Anda harus membeli tali pinggang penjana khusus untuk model Toyota Corolla tertentu, dengan mengambil kira tahun pembuatan, enjin dan badannya, kerana bergantung pada parameter ini, ciri-ciri tali pinggang berubah - ketumpatan, panjang dan lebar.

Sebelum menggantikan sesuatu, semua elemen pelindung dikeluarkan untuk sampai ke bolt pangsi enjin. Bolt diperah dan tali pinggang lama ditanggalkan. Yang baru diletakkan pada takal hampir dengan sentuhan, kerana terdapat sangat sedikit ruang kosong di sini. Agar ia melanda dengan tepat pada tapaknya yang betul, anda perlu menetapkannya dengan tepat pada tempatnya. Untuk melakukan ini, adalah penting untuk mengingati cara ia dipakai semasa menanggalkan tali pinggang lama. Selepas pemasangan, tali pinggang harus diketatkan kepada ketegangan yang diperlukan, periksa parameter ini dengan peranti khas.

Tidak kira sama ada Corolla adalah pemanduan kanan (pemandu kanan dihasilkan untuk pasaran Jepun) atau pemanduan kiri - kuasa penjana yang stabil dan dipilih dengan betul akan memastikan operasi kereta yang cekap. Parameter ini diambil kira apabila menggantikan penjana. Semua kerja yang berkaitan dengan mekanisme yang tidak boleh diganti ini di dalam kereta boleh dilakukan secara bebas, tetapi lebih baik untuk mendapatkan bantuan berkelayakan daripada pakar yang, sebagai tambahan kepada pengalaman, dapat menjamin pelaksanaan yang betul bagi semua tindakan.

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Hari ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki penjana dengan tangan anda sendiri. Anda mungkin pernah mengalami masalah sedemikian, apabila penunjuk nyahcas bateri tiba-tiba muncul di papan pemuka, ini bermakna kereta anda telah kehilangan pengecasannya, dan anda tidak akan mempunyai pemanduan yang lama, bateri akan bertahan maksimum 1 -2 jam.

Jangan tergesa-gesa membuang generator. Cuba baiki dahulu. Kerosakan penjana yang paling biasa ialah haus berus.

Untuk memeriksa pemasangan berus, anda perlu menanggalkan penutup plastik belakang dengan membengkokkan tiga klip plastik yang terletak dalam bulatan.

Tanggalkan penutup, buka skru dan keluarkan pengatur voltan.

Periksa kehausan berus, jika baki panjang berus kurang daripada lima milimeter, jangan ragu untuk membeli pengatur voltan baharu di kedai. Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana tidak mengecas atau mengecas semula bateri, ini juga merupakan kerosakan pengatur voltan. Voltan biasa penjana ialah 13.5 hingga 14.5 volt, bergantung pada kelajuan enjin dan beban pada penjana.

Kerosakan penjana seterusnya ialah kerosakan jambatan diod. Untuk menguji diod, jambatan diod mesti dikeluarkan. Kami membuka skru bolt yang memegang jambatan diod.

Bengkokkan wayar ke tepi.

Tanggalkan jambatan diod. Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod. Baca di sini: Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod?

Selepas menanggalkan jambatan diod, pastikan anda memeriksa belitan stator. Kami melakukan ini, hidupkan multimeter dalam mod dail dan semak ketiga-tiga belitan stator untuk terbuka. Semua belitan mesti berdering di antara mereka sendiri.

Seterusnya, kami menyemak pendek ke tanah. Kami menyambungkan satu siasatan multimeter ke tanah, dan yang kedua disambungkan secara bergantian ke terminal belitan. Seharusnya tiada litar pintas ke tanah.

Begitu juga, kami memeriksa belitan angker.

Kami memeriksa sauh, tiada litar pintas ke tanah.

Sekarang saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk membuka alternator untuk menggantikan galas. Kami menanggalkan empat skru yang menyambungkan dua bahagian penjana bersama-sama.

Tanggalkan nat dan keluarkan takal.

Menggunakan pemutar skru, belah penjana dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan penutup aluminium.

Gantikan galas yang rosak dengan yang baru. Pasang semula penjana dalam susunan terbalik.

Kawan-kawan, saya ucapkan selamat maju jaya! Jumpa anda dalam artikel baharu!

Kelab Pencinta Kereta TOYOTAGalas saya rosak. Dalam pembaikan penjana, tanda harga adalah tidak nyata. Saya memutuskan untuk cuba membuka dan mengubah diri saya.
Pembuangan diterangkan di sini. Saya bertahan dengan sedikit darah.Saya juga akan menambah maklumat berguna supaya jelas apa yang dibincangkan.Nombor penjana asal, yang telah diisih: 27060-23030
Penamaan lain dari pelekat: 12v 102 211-1680 34 5Jadi kami mempunyai penjana daripada Yaris. Kami meneruskan untuk membukanya.
Pertama sekali, buka takal. Terdapat hanya legenda tentang dia, orang hampir membawanya ke pemasangan tayar untuk membuka skru Imej - Pembaikan penjana Toyota DIY

Dan kemudian kacau ia. Seperti yang selalu saya lakukan dalam audi dan folk, mudah dan dalam 1 minit. Kami meletakkan penjana di atas meja. Kami meletakkan sepana pada kacang. Kami meletakkan pada kepala dan tombol di hujung pemutar. Kali terakhir kami berehat di atas meja, kami menekan penjana dengan tangan kiri kami, kanan. Buka skru takal sekali. Semuanya. Kami memutar dalam susunan terbalik.

Kos penjana untuk Toyota Corona / Caldina berbeza dari 50 hingga 150 USD. Dalam julat harga ini, anda boleh menemui pemasangan berfungsi bagi bahagian asal, terpakai atau analog terpakai. Apabila kerosakan penjana dikesan, ramai pemilik Corona segera mencari bahagian baharu untuk menggantikan bahagian yang gagal sepenuhnya. Walau bagaimanapun, diagnostik tambahan boleh menjimatkan wang dengan ketara.

Untuk melaksanakannya, anda perlu mengeluarkan penjana dan membukanya ke dalam komponennya. Kemudian periksa kesihatan item berikut:

Sekiranya salah satu daripadanya rosak, maka anda boleh menyelesaikan masalah dengan operasi penjana dengan menggantikannya. Ia akan keluar jauh lebih murah, yang akan menjadi nota penting bagi kebanyakan pemilik Toyota Corona / Caldina.

Setiap semakan akan memerlukan alat khas dan pengetahuan tentang algoritma. Ketepatan juga tidak akan menyakitkan, kerana sebarang tindakan kasar boleh merosakkan bahagian yang diperiksa secara kekal. Nasihat praktikal daripada pengeluar kenderaan akan menjadi maklumat penting untuk membuka penjana.

Anda boleh mendapatkan penerangan tentang algoritma pembongkaran, semak dan pemasangan dalam bahan yang dibentangkan. Ia juga mengandungi maklumat berguna tentang menggantikan bahagian dalaman, pemeriksaan yang akan membawa kepada mencari kesalahan.

Beri perhatian kepada fakta bahawa masalah dalam kerja bahagian dicerminkan dalam kehidupan kerja elemen lain. Hanya penggantian lengkap penjana akan mengelakkan pembaikan dalam masa terdekat. Memasang bahagian baru boleh menyelesaikan masalah untuk masa yang lama hanya jika diagnosis diri benar-benar betul.

Ini terpakai bukan sahaja untuk Funky dan Verso dengan 1300 enjin, baik, semua orang yang mempunyai penjana 70 amp. Cuma beratnya berbeza sedikit pada kereta lain. Dan sesiapa yang mempunyai lebih daripada 70 hanya galas yang berbeza, dan selebihnya adalah sama.

Dan sebagainya, sesuatu membuat bunyi bising, wisel dan podlazylyat. Kami menetapkan semula tali pinggang seperti biasa (dengan melonggarkan dua bolt pelekap penjana - atas dan bawah, kami menolak penjana di hadapan dan mengeluarkan tali pinggang, menghidupkannya - ia tidak membuat bunyi. Kami memutarkan takal secara bergilir-gilir dengan kami tangan (baik, sudah tentu, mereka yang berputar) dan oops, penjana mengeluarkan tidak normal apabila takal berputar bunyi Pada penjana biasa, apabila berputar, anda boleh mendengar hampir tiada apa-apa kecuali gemerisik sedikit berus pada pengumpul, dan tiada ketukan terasa di tangan anda.

Ia adalah perlu untuk menukar galas, dan di sini anda akan menemui perangkap dari Tavota. Anda perlu menentukan jenis penjana yang anda ada untuk 70A bumbung felt, atau 80-90A bumbung, hakikatnya mereka mempunyai galas yang berbeza. Dan dengan kod dan wain / bingkai, kami mendapat kedua-duanya. Tidak mungkin untuk menentukan kuasa dari tag pada penjana dan saya memilih 70A untuk nasib dan tidak silap.

Ini diperoleh daripada galas hadapan:

90099-10219 01 08/1999 - 08/2002 1NZFE, 2NZFE..NCP2 #; 12V 80A, 90A
90099-10220 01 08/1999 - 08/2002 2NZFE..NCP20; 12V 70A

Ini di belakang:
90099-10140 01 08/1999 - 08/2002 1NZFE, 2NZFE..NCP2 #; 12V 80A, 90A
90099-10216 01 08/1999 - 08/2002 2NZFE..NCP20; 12V 70A

Harga untuk Exist untuk depan (lebih besar) dari 8 hingga 19 dolar (bergantung pada masa penghantaran) dan dari 4 hingga 8 dolar untuk belakang (kecil).

18mm, lebar 6.8mm, ketebalan 4.8mm, panjang ekor fleksibel tembaga

Rupa-rupanya, berus dalam pemegang berus dipegang oleh ekor yang dipateri.

Berus lengkap dengan pemegang berus:
27370-35060 01 08/1999 - 99/9999 2NZFE..NCP20; 12V 70A - daripada 8.5 hingga 12 dolar.

Berus:
27371-70300 02 08/1999 - 08/2002 2NZFE..NCP20 - dari 1.5 hingga 2.5 dolar.

Penjana kereta ialah peranti yang mengambil tenaga mekanikal daripada enjin dan menukarkannya kepada arus elektrik, sekali gus membekalkan tenaga elektrik kepada seluruh unit kereta. Penjana menyediakan pengecasan bateri dan kuasa kepada enjin kenderaan. Oleh itu, sambungan "penjana enjin" tidak boleh diganggu, kerana penjana yang tidak berfungsi adalah bateri yang tidak menerima caj dan, dengan itu, badan utama kereta yang tidak berfungsi.
Menggantikan penjana akan memerlukan kos kewangan yang besar. Oleh itu, jika anda mempunyai di hujung jari anda semua alat yang diperlukan dan pengetahuan tentang peranti petak enjin kereta, maka anda boleh membetulkan kerosakan itu sendiri (baca tentang apa yang perlu dilakukan jika kereta tidak dihidupkan - starter berputar, baca dalam artikel kami yang lain).

Jadi generator rosak. Apakah kerosakan yang boleh menyebabkan peranti ini tidak berfungsi? Mari kita pertimbangkan mereka:

Penjana menghasilkan arus voltan yang sangat rendah.
Penjana tidak menjana elektrik sama sekali.
Pecahan peranti dipaparkan pada papan pemuka dalam bentuk lampu berkelip.
Penjana sedang mengecas melebihi kadar optimum.
Operasi penjana diiringi oleh bunyi luar.

Sebelum anda mula melakukan pembaikan penjana dengan tangan anda sendiri, adalah perlu untuk memeriksa keadaan teknikalnya dan membuka unit kepada bahagian-bahagian. Sebelum membuka penjana, periksa keadaan tali pinggang dan ketegangannya dan pastikan jika anda menjangkakan penggantian tali pinggang alternator dalam masa terdekat (baca juga bagaimana tali pinggang masa diganti dengan VAZ 2109). Semakan terdiri daripada menekan jari anda pada bahagian tengah bahagian penjana ini. Sekiranya tali pinggang berada dalam keadaan baik, maka ia tidak boleh jatuh lebih daripada setengah sentimeter apabila ditekan. Perlu diingatkan bahawa tali pinggang baru tidak boleh bengkok lebih daripada 2 mm. Sekiranya tali pinggang tidak haus, tetapi ketegangannya lemah, maka kecacatan itu boleh diperbetulkan dengan mengetatkan tali pinggang penjana. Tatal juga penggelek ketegangan penjana, jika ia menatal dengan susah payah dan berderit, maka ia perlu disapu minyak, atau letakkan penggelek baru sebagai gantinya.

Baca juga: Tirai roller buat sendiri

Keadaan teknikal penjana boleh diperiksa menggunakan alat pengukur berikut:

Kelajuan pemutar diukur menggunakan tachometer (biasanya terletak di sebelah speedometer pada papan pemuka). Semasa operasi biasa penjana, penunjuk peranti ini tidak boleh kurang daripada 2000 rpm, manakala norma ialah 5000 rpm.

Mari kita pertimbangkan sebab yang boleh menyebabkan kerosakan generator. Jadi, jika penjana tidak menghasilkan caj, maka fenomena berikut mungkin menjadi sebab untuk ini:

Fius atau sesentuh terputus.
Berus penjana yang rosak atau haus.
Relay pengawal selia tidak berfungsi.
Disebabkan oleh litar pintas penggulungan, litar terbuka berlaku dalam litar stator atau pemutar.

Untuk membetulkan tiga kerosakan pertama dari senarai, anda hanya perlu menggantikan bahagian penjana yang usang, setelah sebelumnya, tentu saja, membongkarnya.

Pertama sekali, keluarkan pemegang berus bersama-sama dengan pengatur voltan, dengan berhati-hati tanggalkan semua pengikat.
Tanggalkan bolt penegang dan kemudian penutup dengan stator.
Tanggalkan penutup dari stator dengan mencabut sambungan belitan fasa daripada wayar keluaran pada unit penerus.
Seterusnya, keluarkan takal dari aci dan penutup hadapan penjana menggunakan penarik khas.

Pemasangan penjana dijalankan dalam susunan terbalik.

Sekiranya berlaku litar pintas dalam penggulungan, anda memerlukan tindakan yang lebih serius daripada penggantian mudah bahagian tersebut. Jadi, belitan yang rosak sama ada boleh dibaiki atau diganti dengan wayar baru. Selalunya belitan terputus berhampiran gelang gelincir. Di samping itu, kerosakan boleh berlaku disebabkan oleh penyahpaterian mana-mana hujung belitan. Kerosakan seperti itu boleh diperbaiki dengan memutar semula gegelung di kawasan celah ke belakang dari belitan rotor. Selanjutnya, hujung belitan yang patah mesti dikeluarkan (disejat) dari gelang gelincir dan wayar yang tidak digulung sebelum ini mesti dipateri di sana. Pendawaian sangat mudah dibaiki dengan memateri semula pendawaian.

Caj penjana yang lemah atau terlalu kuat ditunjukkan oleh geganti yang rosak, yang mesti diganti apabila penjana dibaiki.

Jika pemeriksaan voltan penjana menunjukkan bahawa peranti berfungsi dengan betul, tetapi penunjuk berkelip pada panel instrumen, maka, kemungkinan besar, salah satu diod yang bertanggungjawab untuk menghidupkan lampu dalam penunjuk telah gagal. Diod ini terletak di dalam penjana itu sendiri, dan penggantian dilakukan selepas membongkar peranti.

Bunyi yang luar biasa untuk penjana mungkin ditunjukkan oleh kehausan galas rotor. Jika pemeriksaan mendedahkan bahawa galas penjana telah haus, ia perlu diganti. Sekiranya bunyi penjana yang tidak dapat difahami dikaitkan dengan ketiadaan permainan dalam galas, maka ia hanya boleh diisi dengan minyak, setelah sebelumnya mencucinya dalam petrol. Bunyi luar akan hilang.

Oleh itu, anda juga boleh membaiki penjana sendiri di garaj anda (serta baik pulih enjin, sebenarnya). Apabila memeriksa dan menggantikan bahagian peranti, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati, kerana sistem elektrik tidak boleh rosak dalam kes ini.

Alternator tiga fasa dengan pengujaan elektromagnet dipasang pada kereta Toyota Corolla, dengan unit penerus terbina dalam dan pengatur voltan elektronik. Aci penjana dipasang pada galas tertutup yang tidak memerlukan pelinciran tambahan sepanjang hayat perkhidmatan. Gelombang penjana dipacu dari takal aci engkol oleh tali pinggang V poli. Untuk mengurangkan kehausan tali pinggang apabila tajamDengan mengurangkan kelajuan aci engkol enjin, pemutar penjana berputar secara inersia, takal penjana dilengkapi dengan roda bebas yang menghantar putaran hanya dalam satu arah.Baru-baru ini, banyak firma telah muncul, yang mengkhususkan diri dalam pembaikan penjana dan pemula yang diimport. Di sana anda boleh mendiagnosis unit yang rosak, membeli alat ganti untuk mana-mana model penjana (pemula), dan dapatkan nasihat pakar.Jika anda tidak pasti bahawa anda boleh membaiki penjana (pemula) sendiri, masuk akal untuk menghubungi syarikat di mana pembaikan unit ini akan dilakukan dengan cepat, cekap dan, sebagai peraturan, pada harga yang berpatutan. Walau bagaimanapun, pada kenderaan jarak tempuh tinggi, selalunya lebih menguntungkan untuk menggantikan pemasangan dengan yang baru daripada menggantikan bahagian yang rosak. Anda memerlukan: semua alat untuk mengeluarkan pelindung lumpur enjin, serta kunci "10", "12", pemutar skru bilah rata.1. Tanggalkan roda hadapan kanan2. Tanggalkan pelindung lumpur enjin bahagian bawah dan kanan3. Tanggalkan penutup enjin hiasan4. Tanggalkan lapisan hadapan petak enjin 5. Tanggalkan wayar dari terminal negatif bateri simpanan.6. Tekan keluar pengapit blok abah-abah probe.7.. dan putuskan sambungan blok daripada penjana. 8. Tekan keluar klip penahan penutup pelindung.9. . dan keluarkan penutup pelindung alur keluar penjana.10. Tanggalkan nat yang menahan lug kabel kuasa. sebelas. . dan cabut punca kuasa daripada penjana.12. Longgarkan ketegangan tali pinggang pemacu aksesori dan keluarkan tali pinggang dari takal alternator.14. . dan bolt pelekap alternator bawah (anak panah) dan keluarkan alternator dari kenderaan.15. Pasang penjana dalam susunan terbalik penyingkiran, dan laraskan ketegangan tali pinggang pemacu aksesoriPembongkaran lengkap penjana tidak disyorkan, jadi sebaiknya hubungi bengkel yang pakar dalam pembaikan penjana. Subseksyen ini hanya menunjukkan penggantian pemasangan berus dan unit penerus.

Anda memerlukan: kekunci "10", "22", soket "10", pemutar skru dengan bilah berbentuk salib, penarik skru, tukul, angkup vernier, penguji.1. Tanggalkan penjana dari kenderaan3.. dan keluarkan penutup belakang penjana.4. Tanggalkan lengan penebat sentuhan kuasa penjana.5. Periksa rintangan belitan pemutar dengan menyambungkan penguji kepada gelang gelincir. Rintangan hendaklah kira-kira 2.3-2.7 ohm. Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam belitan dan pemutar perlu diganti.6. Periksa diod unit penerus. Sambungkan satu wayar ke "jisim" unit penerus, yang lain - ke terminal diod.7.. dan kemudian tukar wayar. Diod hendaklah hanya menghantar arus dalam satu arah. Jika diod menghantar arus dalam kedua-dua arah, maka ia rosak. 8. Periksa baki diod dengan cara yang sama.9. Untuk menggantikan unit penerus, tanggalkan lima skru dan tanggalkan unit penerus.10. Tanggalkan dua skru yang menahan pemegang berus.12. Periksa kemudahan pergerakan berus dalam pemegang berus dan tonjolannya dalam keadaan bebas. Jika berus terkeluar kurang daripada 4.5 mm, gantikan pemasangan pemegang berus.13. Periksa litar pintas penggulungan rotor ke tanah. Untuk melakukan ini, sambungkan probe penguji ke kutub rotor dan secara bergilir-gilir ke gelang gelincir. Rintangan yang diukur mestilah besar tidak terhingga, jika tidak, gantikan pemutar.14. Ukur diameter gelang gelincir rotor. Jika mana-mana gelang berdiameter kurang daripada 14 mm, gantikan pemutar.15. Pasang penjana dalam susunan terbalik penyingkiran.Pembaikan penjana buat sendiri tidak dilakukan oleh ramai pemandu. Namun begitu, mempunyai sedikit pengalaman dalam pembaikan kereta dan tangan "lurus", pembaikan penjana mudah boleh dilakukan sendiri. Artikel ini akan memberi tumpuan kepada pembaikan penjana untuk kereta keluarga VAZ, yang boleh anda lakukan sendiri.Kami sebelum ini telah menulis tentang beberapa gejala kerosakan penjana. Kali ini kita akan membincangkan dengan lebih terperinci tentang cara mudah untuk memeriksa dan membaiki penjana kereta, yang boleh kita lakukan dengan tangan kita sendiri.Apa yang perlu dilakukan jika lampu penunjuk pengecasan bateri pada panel instrumen menyala, dan jarum voltmeter masuk ke "zon merah"?Langkah pertama ialah memeriksa tali pinggang alternator untuk kerosakan.Kemudian periksa ketegangan tali pinggang dengan cuba memusingkan takal alternator:

Jika takal tergelincir terhadap tali pinggang, ketatkannya dengan segera.

Jika tali pinggang diregangkan dan tidak diregangkan, tidak berguna untuk membaikinya - gantikan tali pinggang.

Tali pinggang ditegangkan dengan menggerakkan penjana di sepanjang bar penegang (kedudukan 1 dalam rajah di bawah), setelah melonggarkan nat pengikat sebelum ini. Cara paling mudah untuk menggerakkan penjana adalah dengan bar pry.Ketegangan tali pinggang alternator yang lemah dalam kebanyakan kes disertai oleh wisel yang tidak menyenangkan. Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai perkara ini daripada artikel kami "Mengapa wisel tali pinggang alternator dan bagaimana untuk menghapuskan wisel?"Jika pemacu berfungsi dengan betul, anda harus meneruskan penyelesaian masalah dalam penjana itu sendiri. Untuk menguji prestasi penjana kereta jangan tanggalkan terminal dari bateri semasa enjin hidup... Ini boleh menyebabkan kerosakan yang disebabkan oleh lonjakan kuasa secara tiba-tiba - walaupun penjana boleh diservis, selepas itu ia pasti perlu dibaiki.Cara paling mudah untuk memeriksa prestasi penjana ialah menyambungkan voltmeter ke kutub bateri (seperti dalam gambar di atas):

Hidupkan enjin. Semasa permulaan, voltan pada terminal bateri tidak boleh jatuh di bawah 8 V (pada suhu ambien 20 ° C).

Naikkan kelajuan enjin kepada 3000 rpm. Sekiranya terminal kurang daripada 12.5 V, maka penjana kemungkinan besar memerlukan pembaikan - bongkar pemasangan pengawal voltan dengan pemasangan berus.

Sebagai contoh, mari kita ambil penjana dari kereta VAZ 2109.Sebelum memulakan pembaikan penjana, cabut terminal tanah daripada bateri. Tanggalkan terminal positif daripada pengatur voltan, kemudian gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan dua skru yang menahan pengatur dan cabutnya keluar dengan berhati-hati.Skim untuk mengeluarkan penjana dari kereta ditunjukkan dalam rajah di atas. Selepas penyingkiran dan pembongkaran, kami meneruskan untuk memeriksa penjana.

Pemeriksaan visual boleh menunjukkan kerosakan seperti memakai berus, yang panjangnya hendaklah sekurang-kurangnya 5 mm.

Kegagalan pengatur voltan juga mungkin - dalam apa jua keadaan, apabila membaiki penjana, lebih baik menggantikannya dengan yang baru.

Adalah dinasihatkan untuk memeriksa keadaan dan kehausan gelang gelincir alternator. Jika terdapat endapan karbon, ia hendaklah diampelas dan digilap dengan kertas pasir halus.

Periksa kemudahan pergerakan berus dalam pemegang berus pengatur voltan baharu, kemudian masukkan pengatur ke dalam soket penjana dengan berhati-hati, selamatkannya dahulu dengan satu skru dengan tangan, kemudian tekan dengan teliti ke dalam kedudukan pemasangan dan ketatkan skru dengan pemutar skru.

Ini melengkapkan pembaikan penjana kami, anda boleh mula menyemaknya.

Sambungkan terminal positif kepada pengatur voltan dan sambungkan tanah ke bateri.

Selepas itu, sambungkan voltmeter ke tiang bateri dan hidupkan enjin.

Tingkatkan RPM enjin anda kepada 3000 rpm. Jika peranti membaca dari 13.5 V hingga 14.5 V, maka semuanya teratur dan penjana berfungsi dengan baik. Voltan rangkaian on-board mestilah lebih tinggi daripada penarafan bateri untuk memastikan cas penuh bateri semasa memandu.

Sekarang mari kita semak peraturan voltan. Untuk melakukan ini, hidupkan lampu pancaran tinggi dan ulangi pengukuran pada 3000 rpm - bacaan voltmeter tidak boleh berbeza daripada yang diukur sebelumnya dengan lebih daripada 0.4 V.