Pembaikan DIY penjana t 25

Seperti mana-mana jenis pengangkutan lain, traktor adalah mekanisme yang kompleks dengan ciri-ciri sendiri casis, pencucuhan dan sistem bekalan kuasa, serta peralatan elektrik. Yang terakhir ini termasuk banyak komponen, salah satunya ialah penjana dan mekanisme yang berkaitan.

Penjana adalah sumber kuasa untuk mengekalkan operasi peranti elektrik traktor. Untuk melakukan tugasnya dengan baik, penjana mestilah mudah dalam konfigurasi dan operasi, boleh dipercayai, mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, dan dimensi kecil.

Terdapat dua jenis penjana - arus ulang alik dan arus terus. Penjana - arus ulang alik mudah dikendalikan, boleh dikawal secara bebas dan beroperasi tanpa pengawal selia voltan. Tetapi arus ulang alik tidak boleh mengecas bateri tanpa penerus.

Untuk traktor dengan permulaan elektrik, adalah lebih suai manfaat untuk menggunakan penjana arus terus, yang memberikan, dengan itu, voltan malar.

Dalam penjana, komponen utama adalah pemegun - perumah dengan penggulungan wayar tembaga, pemutar - magnet berputar dengan polariti berselang-seli dan dipasang pada aci. Ia juga termasuk penutup (belakang dan depan) dan galas di mana rotor berputar.
Terdapat 6 teras di bahagian tengah badan. Set mereka diperbuat daripada plat besi. Penggulungan kuprum dipasang pada teras. Setiap daripada mereka mempunyai 63 pusingan. Hujung mendahului dan bersambung ke terminal yang dipasang secara luaran. Penggulungan disambungkan secara berpasangan dalam tiga bahagian berasingan. Kesemuanya disatukan oleh satu wayar yang disambungkan ke terminal. Dari dia, pendawaian disambungkan ke suis. Hujung lain disambungkan ke terminal lain, yang mana wayar lampu memimpin dan melalui suis dikomunikasikan dengan jumlah berat traktor.

Semua bahagian memberi makan lampu yang diberikan secara berasingan kepada mereka. Untuk membolehkan penjana berfungsi dengan normal, hanya lampu dengan watt yang sesuai harus disambungkan.
Penjana kerja mempunyai 3 kedudukan. Pada tiang pertama, pemutar menghubungkan perumahan besi dan gigi. Di tengah-tengah yang kedua adalah sambungan melalui besi gigi. Dan kedudukan ketiga adalah serupa dengan yang pertama, hanya garisan tiang dalam arah yang bertentangan.
Penjana dengan arus terus mempunyai komponen berikut: angker dengan belitan untuk merangsang daya elektrik; induktor, dalam medan magnet yang mana angker berputar; diod untuk pembetulan semasa; pengumpul, terima kasih kepada arus memasuki rangkaian luaran.

Penguja dalam penjana jenis ini adalah magnet yang terdiri daripada teras dengan belitan, yang disambungkan secara bersiri. Pada permulaan kerja, sedikit daya dihasilkan dalam belitan. Tetapi dalam proses pergerakan voltan elektrik, fluks magnet meningkat.
Konsep penerus dikaitkan dengan arus terus. Digunakan untuk mengecas bateri. Dalam penjana, diod dengan semikonduktor (silikon, selenium) bertindak sebagai penerus. Arus dijalankan dalam satu arah.
Penjanaan voltan malar disediakan oleh sistem peraturan automatik, yang disertakan dalam set penjana.

Seperti mana-mana mekanisme, penjana dan komponennya cenderung haus dan pecah. Kepincangan berfungsi boleh dilaporkan oleh ammeter yang terletak pada papan pemuka dan menunjukkan jumlah arus, yang bergantung pada keadaan bateri.

Dengan bateri yang dicas selepas menghidupkan enjin, anak panah pada peranti membelok untuk mengecas, tetapi tidak lama, kerana arus berkurangan kepada 1-2 A. Sebelum mencari kerosakan, anda harus menyemak pengecasan bateri, ketepatan dan kebolehgunaan. daripada ammeter.Ini boleh disahkan dengan mudah dengan menghidupkan lampu depan dengan enjin dimatikan. Peranti harus menunjukkan nyahcas.

Jika ammeter tidak menunjukkan cas semasa enjin dihidupkan, maka mungkin terdapat kerosakan pada penjana atau pengatur geganti. Pada kelajuan enjin yang rendah, cabut wayar dari terminal, sambungkannya antara satu sama lain dan tingkatkan kelajuan. Sekiranya penjana dalam keadaan baik, maka arus akan meningkat.

Jadi, perkara itu adalah dalam relay pengatur Traktor. Ia perlu diselaraskan.
Sebab-sebab kerosakan penjana itu sendiri boleh menjadi pengumpul - pencemaran, haus, serta berus yang kotor atau haus. Jika, selepas membersihkan bahagian ini, operasi yang stabil tidak dipastikan, maka anda perlu mencari rehat atau litar pintas litar atau belitan; pengoksidaan wayar; ketegangan tali pinggang; kerosakan diod penerus. Jika bunyi bising didengar semasa operasi penjana, mungkin terdapat objek asing dalam peranti, ia mungkin rosak dan kipas atau galas mesti diganti.

Selepas mengesan kerosakan, penjana harus dibongkar.

Lap bahagian yang mengandungi wayar dengan kain yang direndam dalam petrol, tiup dan keringkan. Bilas selebihnya dalam minyak tanah atau larutan khas.
Sekiranya perkara itu berada dalam pemutar, maka mungkin terdapat masalah berikut: sifat magnetik hilang, magnet retak, pemutar bengkok.

Jika perlu menggantikan takal, mesin basuh bengkok, nat ditanggalkan dan takal itu sendiri dikeluarkan menggunakan penarik. Gantikan dan pasang semula jika perlu.

Apabila menukar unit penerus, skru dibuka, penutup dikeluarkan, wayar diputuskan dari terminal. Seterusnya, wayar penggulungan pengujaan, petunjuk stator dikeluarkan, pencuci dan penerus itu sendiri dipintal dari yang terakhir, selepas itu ia diganti.
Unit penerus juga boleh dikeluarkan apabila menggantikan galas dan stator. Di samping itu, kacang dilonggarkan, pendesak dikeluarkan, bolt dikeluarkan. Seterusnya, sesendal diletakkan dan plat logam diletakkan di antaranya dan skru. Kemudian penutup belakang dikeluarkan dan, secara langsung, kedua-dua stator dan galas ditukar.

Selepas semua penggantian, penjana dipasang semula dalam susunan terbalik.

Seperti yang dinyatakan di atas, tenaga penjana adalah berubah-ubah, kerana ia berfungsi apabila kelajuan rotor berubah. Tetapi agar semua sistem traktor berfungsi dengan normal, arus mestilah malar. Untuk ini, diod dipasang untuk membetulkan arus. Relay juga dipasang, pengawal selia penjana, ia mengawal operasi dan sambungan antara penjana dan bateri. Pengatur geganti menyambungkan pengecas ke bateri apabila diperlukan, dan memutuskannya selepas bateri dicas.

Terdapat juga situasi apabila beban pada penjana lebih daripada biasa (banyak peralatan elektrik dimasukkan ke dalam traktor), yang membawa kepada terlalu panas. Untuk melakukan ini, anda juga memerlukan peranti yang mengehadkan arus yang dibekalkan. Semua fungsi ini diambil alih oleh pengatur geganti traktor.

• pengatur voltan,
• geganti perlindungan,
• transistor,
• diod,
• suis bermusim.

Pada kelajuan penjana yang rendah, arus dijana dalam norma traktor yang dibenarkan dan geganti melepasinya tanpa rintangan kepada geganti perlindungan. Apabila kelajuan enjin meningkat, voltan dalam belitan meningkat. Oleh itu, untuk mengelakkan beban lampau peralatan elektrik, pengawal selia dicetuskan, yang menstabilkan voltan dalam standard kerja yang selamat. Geganti yang dikonfigurasikan dengan betul harus tersandung pada 7 V.

Terdapat konsep operasi bermusim traktor, oleh itu terdapat penggulungan pada pengawal selia, yang dikawal oleh skru. Jika suhu lebih tinggi daripada 5 ° C, kipas ditukar kepada mod "Musim Panas". Sehubungan itu, mod "Musim Sejuk" diaktifkan pada suhu rendah.
Pengawal selia geganti, seperti peranti lain, hendaklah diperiksa dari semasa ke semasa dengan peranti khas tepat pada traktor. Ia harus dikeluarkan dan dibuka hanya sekiranya keperluan khas oleh pakar yang berkelayakan.

Set peralatan elektrik terdiri daripada bateri simpanan; pemula dengan suis semasa; penjana DC; pengatur geganti; palam cahaya (dengan gegelung kawalan dan suis) atau pemanas obor elektrik dengan suis; lampu depan belakang dan depan dengan lampu elektrik; lampu lampu mudah alih dengan soket; isyarat bunyi dan ammeter untuk memantau operasi peralatan elektrik. Traktor dilengkapi dengan enjin diesel dengan enjin permulaan tanpa pemula,

Jadual kandungan: Gambar rajah traktor MTZ 82 Gambar rajah peralatan elektrik traktor MTZ 82 Transmisi penerangan traktor MTZ 82, foto Gambar rajah ampaian pada traktor MTZ 82 Traktor MTZ 82 dibuat mengikut kepada skema biasa, standard, serta [...]

Jadual kandungan: Prinsip operasi alternator Alternator: prinsip operasi Prinsip operasi penjana arus terus (DCG) Bahagian utama alternator.

Litar elektrik traktor T-25 (Rajah 71) adalah wayar tunggal, voltan diperbetulkan nominal ialah 12 volt; terminal negatif sumber arus disambungkan ke badan ("jisim" traktor).
Sebelum menghidupkan enjin dengan suis 6 "jisim" dipasang di bawah panel instrumen, terminal negatif bateri simpanan 4 dihidupkan ke badan traktor. Pada masa yang sama, lampu kawalan 14 dengan penutup merah menyala pada panel instrumen. Enjin dimulakan oleh pemula 3 dengan pengaktifan elektromagnet. Pemula dihidupkan dengan memutarkan kunci yang dimasukkan ke dalam suis pemula 13 melalui geganti perantaraan 37.

Suis pemula mempunyai dua kedudukan: yang pertama adalah untuk menghidupkan pemanas 45 (palam cahaya) dan yang kedua untuk menghidupkan pemula.
Apabila menghidupkan enjin pada musim sejuk, tempoh palam cahaya mestilah 30-40 saat. Operasi pemula semasa menghidupkan enjin tidak boleh melebihi 10 saat. Sekiranya enjin tidak dihidupkan selepas dua atau tiga permulaan dengan rehat satu minit, maka anda harus mengetahui sebab permulaan yang buruk dan menghapuskannya. Untuk mematikan penghidup secara automatik apabila menghidupkan enjin dan untuk mengecualikan kemungkinan menghidupkannya semula apabila enjin hidup, geganti penghalang 43 disediakan dalam litar elektrik. Bateri dicas semasa enjin hidup. Dalam kes ini, voltan DC daripada terminal keluaran penjana melalui ammeter 34 dibekalkan ke terminal positif bateri simpanan. Terminal negatif penjana disambungkan ke badan traktor dengan "jisim". Arus pengecasan dan nyahcas bateri simpanan dikawal oleh ammeter.

Gambar rajah pendawaian traktor T-25

Sisihan jarum ammeter dari sifar ke tambah menunjukkan pengecasan bateri, dan sisihan dari sifar ke tolak menunjukkan pelepasannya.
Lampu elektrik untuk memantau kedudukan suis tanah dengan bekalan kuasa yang boleh diservis dan sistem permulaan dan kehadiran tali pinggang pemacu penjana padam apabila enjin dihidupkan. Jika lampu amaran menyala semasa enjin dihidupkan, ini menunjukkan sama ada tali pinggang kipas rosak atau kerosakan penjana. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menghentikan enjin, memutuskan sambungan "tanah" dan menghapuskan kerosakan.
Perhatian:
Apabila menghentikan enjin, adalah perlu untuk memutuskan sambungan bateri dengan mematikan suis "jisim" (lampu kawalan padam dalam kes ini).
Kegagalan berbuat demikian boleh mengakibatkan pelepasan bateri melalui belitan medan penjana.

Traktor T-25A adalah pilihan terbaik untuk ladang anda. Ia akan sangat memudahkan kerja yang sudah sukar di lapangan.

Traktor T-25 ialah kenderaan beroda yang direka untuk membajak tanah ringan, kerja ringan dan digunakan dengan mesin pemotong dan peralatan lain yang tidak bergerak sendiri. Ia dilengkapi dengan pacuan roda belakang dan roda pacuan hadapan yang kecil. T-25 telah diberikan kelas daya tarikan 0.6.

Pada tahun 1966, model T-25 pertama dilancarkan dari barisan pemasangan loji traktor Kharkov. Pada tahun ke-72, pengeluaran dipindahkan ke Loji Traktor Vladimir. Setahun kemudian, T-25 telah dikeluarkan dari barisan pemasangan, menggantikannya dengan versi T-25A yang dinaik taraf, yang masih dihasilkan oleh kilang itu hari ini. Model ini telah menemui aplikasi yang meluas dalam ekonomi negara Kesatuan Soviet, dan kini di Rusia.

Prototaip itu ialah traktor DT-20, hampir sepenuhnya direka bentuk semula oleh pemaju di Loji Traktor Volgograd. Hasilnya adalah mesin pelbagai fungsi untuk ekonomi negara pada harga yang berpatutan. Sepanjang sejarah pengeluaran, lebih daripada 800 ribu unit telah dilancarkan dari barisan pemasangan. Oleh kerana saiznya yang kecil, traktor itu digunakan secara meluas dalam sektor komunal, bersama-sama dengan peralatan yang tertinggal. Untuk pembaikan traktor T-25, mereka terus menggunakan buku tahun lalu.

Versi traktor T-25A dianggap sebagai model asas untuk perubahan seterusnya. Atas asasnya, T-25A3 dengan bingkai keselamatan dan T-25A2 kecondongan telah dibangunkan. Ini adalah semua perbezaan asas yang harus diambil kira semasa membaiki traktor T-25. Pacuan roda belakang dan kelas cengkaman kekal sama. Model T-30A80 telah mengalami perubahan ketara. Dia menjadi pacuan semua roda dengan teksi yang selesa, dilengkapi dengan unit kuasa D-120 baharu dan stereng kuasa.

1. Model pertama menggunakan enjin D21A1 dengan kuasa undian 20 hp. T-25A yang diubah suai menerima unit 25 hp. Ia adalah enjin diesel empat lejang penyejuk udara dengan sistem pelinciran peraturan terma autonomi. Pemula elektrik digunakan untuk memulakan.
2. T-25 mempunyai transmisi lapan kelajuan mekanikal (dengan dua gear hadapan rendah), halangan bandul dan sistem halangan belakang.
3. Berat traktor dengan tangki kosong dan tanpa mengambil kira beban ialah 1.78 tan.
4. Parameter linear: panjang - 3.11 m, lebar - 1.37 m, ketinggian - 2.5 m. Julat lebar trek berbeza dari 1.2 m hingga 1.4 m.
5. Penggunaan khusus bahan api diesel pada kelajuan aci engkol 1800 rpm tidak melebihi 190 g / hp h.

Satu nuansa penting bagi rangkaian model T-25 ialah kehadiran sistem pemanasan teksi yang dikuasakan oleh hidraulik mesin. Pemodenan tahun ke-96 juga menjejaskan pemanasan, yang menjadi terikat pada sistem pelinciran unit kuasa. Pada semua T-25, sistem hidraulik dibahagikan kepada unit agregat dan dilengkapi dengan bahagian pemacu bebas pam hidraulik.

Penyelesaian revolusioner pada tahun-tahun itu ialah penggunaan tapak separuh rangka traktor, yang memungkinkan untuk menukar lebar trek dan pelepasan agroteknik. Ciri lain dipertimbangkan semasa membaiki traktor T-25, menyediakan kerja dalam gear undur untuk masa yang lama.

Asas kepelbagaian fungsi traktor jenis ini adalah sebilangan besar peralatan trail yang tidak digerakkan sendiri yang direka untuk mereka. Traktor T-25 hari ini adalah teknik paling berpatutan dengan kabin tertutup.

Kos di pasaran sekunder berbeza-beza dalam lingkungan 50 - 450 ribu rubel. Harga yang baru bermula pada setengah juta rubel. Traktor T30-69, digunakan secara meluas dalam pertanian, dan peranti berkuasa rendah dari pengeluar China (FT-254, Fengshou FS 240) dianggap sebagai analog T-25. Kesemuanya mempunyai ciri yang sama dan berada dalam julat harga yang sama.

Traktor T-25 (pembaikan traktor T-25)

Buku ini mengandungi peranti dan prosedur operasi, cadangan untuk pembaikan traktor T-25. Isu penjagaan kereta dibincangkan secara terperinci, cadangan untuk penggunaan traktor yang paling betul dalam semua kerja diberikan.
Buku ini bertujuan untuk pengendali mesin yang bekerja pada traktor.

Perhatian, pada 20 Oktober (Sabtu) dari 9.00 hingga 10-00 waktu Moscow, portal itu tidak akan tersedia kerana kerja teknikal

Anda boleh bertanya soalan hanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.

Hai semua. Hanya ada penjana g302b dari t25.Saya melihat rajah cara menyambungkan cas bateri, tetapi saya tidak begitu faham. Penjana 4 wayar. Mungkin seseorang boleh memberitahu saya apa lagi yang hilang (jambatan diod, coklat)? Bagaimana untuk menyambung semua ini dengan betul ke dalam struktur kerja? Seronok melihat gambar bahagian dengan sambungan. Terima kasih terlebih dahulu! membeli traktor dengan harga logam. Enjin dihidupkan, tetapi tiada apa-apa dari pendawaian.

Terima kasih terlebih dahulu untuk sebarang bantuan. :)

Hai semua. Hanya ada penjana g302b dari t25. Saya melihat rajah cara menyambungkan cas bateri, tetapi saya tidak begitu faham. Penjana 4 wayar. Mungkin seseorang boleh memberitahu saya apa lagi yang hilang (jambatan diod, coklat)? Bagaimana untuk menyambung semua ini dengan betul ke dalam struktur kerja? Seronok melihat gambar bahagian dengan sambungan. Terima kasih terlebih dahulu! membeli traktor dengan harga logam. Enjin dihidupkan, tetapi tiada apa-apa dari pendawaian.

Terima kasih terlebih dahulu untuk sebarang bantuan. :)

di sana, di bawah torpedo, harus ada penyampai pengatur - musim sejuk, musim panas, dan litarnya tidak terlalu rumit. satu wayar untuk kawalan, satu pengujaan, satu output untuk pp, dan saya tidak ingat yang keempat.

Penjana kereta ialah peranti yang mengambil tenaga mekanikal daripada enjin dan menukarkannya kepada arus elektrik, sekali gus membekalkan tenaga elektrik kepada seluruh unit kereta. Penjana menyediakan pengecasan bateri dan kuasa kepada enjin kenderaan. Oleh itu, sambungan "penjana enjin" tidak boleh diganggu, kerana penjana yang tidak berfungsi adalah bateri yang tidak menerima caj dan, dengan itu, badan utama kereta yang tidak berfungsi.
Menggantikan penjana akan memerlukan kos kewangan yang besar. Oleh itu, jika anda mempunyai di hujung jari anda semua alat yang diperlukan dan pengetahuan mengenai peranti petak enjin kereta, maka anda boleh membetulkan kerosakan itu sendiri (baca tentang apa yang perlu dilakukan jika kereta tidak dihidupkan - starter berputar, baca dalam artikel kami yang lain).

Jadi generator rosak. Apakah kerosakan yang boleh menyebabkan peranti ini tidak berfungsi? Mari kita pertimbangkan mereka:

1. Penjana menghasilkan arus voltan yang sangat rendah.
2. Penjana tidak menjana elektrik sama sekali.
3. Pecahan peranti dipaparkan pada papan pemuka dalam bentuk lampu berkelip.
4. Penjana sedang mengecas melebihi kadar optimum.
5. Operasi penjana diiringi oleh bunyi luar.

Sebelum anda mula melakukan pembaikan penjana dengan tangan anda sendiri, adalah perlu untuk memeriksa keadaan teknikalnya dan membuka unit kepada bahagian-bahagian. Sebelum membuka penjana, periksa keadaan tali pinggang dan ketegangannya dan pastikan jika anda menjangkakan penggantian tali pinggang alternator dalam masa terdekat (baca juga bagaimana tali pinggang masa diganti dengan VAZ 2109). Semakan terdiri daripada menekan jari anda pada bahagian tengah bahagian penjana ini. Sekiranya tali pinggang berada dalam keadaan baik, maka ia tidak boleh jatuh lebih daripada setengah sentimeter apabila ditekan. Perlu diingatkan bahawa tali pinggang baru tidak boleh bengkok lebih daripada 2 mm. Sekiranya tali pinggang tidak haus, tetapi ketegangannya lemah, maka kecacatan itu boleh diperbetulkan dengan mengetatkan tali pinggang penjana. Tatal juga penggelek ketegangan penjana, jika ia menatal dengan sukar dan mencicit, maka ia perlu disapu minyak, atau letakkan penggelek baru sebagai gantinya.

Baca juga:  Pembaikan rak Toyota do-it-yourself

Keadaan teknikal penjana boleh diperiksa menggunakan alat pengukur berikut:

Kelajuan pemutar diukur menggunakan tachometer (biasanya terletak bersebelahan dengan speedometer pada papan pemuka). Semasa operasi biasa penjana, penunjuk peranti ini tidak boleh kurang daripada 2000 rpm, manakala norma ialah 5000 rpm.

Mari kita pertimbangkan sebab yang boleh menyebabkan kerosakan generator. Jadi, jika penjana tidak menghasilkan caj, maka fenomena berikut mungkin menjadi sebab untuk ini:

1. Fius atau sesentuh terputus.
2. Berus penjana yang rosak atau haus.
3. Relay pengawal selia tidak berfungsi.
4. Disebabkan oleh litar pintas penggulungan, litar terbuka berlaku dalam litar stator atau pemutar.

Untuk membetulkan tiga kerosakan pertama dari senarai, anda hanya perlu menggantikan bahagian penjana yang usang, setelah sebelumnya, tentu saja, membongkarnya.

1. Pertama sekali, keluarkan pemegang berus bersama-sama dengan pengatur voltan, dengan berhati-hati tanggalkan semua pengikat.
2. Tanggalkan bolt penegang dan kemudian penutup dengan stator.
3. Tanggalkan penutup dari stator dengan mencabut sambungan belitan fasa daripada wayar keluaran pada unit penerus.
4. Seterusnya, keluarkan takal dari aci dan penutup hadapan penjana menggunakan penarik khas.

Pemasangan penjana dijalankan dalam susunan terbalik.

Sekiranya berlaku litar pintas dalam penggulungan, anda memerlukan tindakan yang lebih serius daripada penggantian mudah bahagian tersebut. Jadi, belitan yang rosak sama ada boleh dibaiki atau diganti dengan wayar baru. Selalunya belitan terputus berhampiran gelang gelincir. Di samping itu, kerosakan boleh berlaku disebabkan oleh penyahpaterian mana-mana hujung belitan. Kerosakan seperti itu boleh diperbaiki dengan memutar semula gegelung di kawasan celah ke belakang dari belitan rotor. Selanjutnya, hujung belitan yang patah mesti dikeluarkan (disejat) dari gelang gelincir dan wayar yang tidak digulung sebelum ini mesti dipateri di sana. Pendawaian sangat mudah dibaiki dengan memateri semula pendawaian.

Caj penjana yang lemah atau terlalu kuat ditunjukkan oleh geganti yang rosak, yang mesti diganti apabila penjana dibaiki.

Jika pemeriksaan voltan penjana menunjukkan bahawa peranti berfungsi, tetapi penunjuk berkelip pada panel instrumen, maka, kemungkinan besar, salah satu diod yang bertanggungjawab untuk menghidupkan lampu dalam penunjuk telah gagal. Diod ini terletak di dalam penjana itu sendiri, dan penggantian dilakukan selepas membongkar peranti.

Bunyi yang luar biasa untuk penjana mungkin ditunjukkan oleh kehausan galas rotor. Jika pemeriksaan mendedahkan bahawa galas penjana telah haus, ia perlu diganti. Sekiranya bunyi penjana yang tidak dapat difahami dikaitkan dengan ketiadaan permainan dalam galas, maka ia hanya boleh diisi dengan minyak, setelah sebelumnya mencucinya dalam petrol. Bunyi luar akan hilang.

Oleh itu, anda juga boleh membaiki penjana sendiri di garaj anda (serta baik pulih enjin, sebenarnya). Apabila memeriksa dan menggantikan bahagian peranti, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati, kerana sistem elektrik tidak boleh rosak dalam kes ini.