Pembaikan penjana DIY pada Peugeot 206

Masalah kereta yang kerap timbul dari segi elektrik. Jadi, tidak mengecas bateri menunjukkan kerosakan pada penjana. Selalunya, ia tidak diganti, dan bahagian itu hanya dibaiki oleh tangan mahir juruelektrik kereta. Tetapi anda perlu membongkarnya sendiri.

Video penggantian alternator

Video itu akan memberitahu anda cara mengeluarkan penjana dari kereta, dan juga memberitahu anda tentang rahsia pembongkaran.

Proses pembongkaran generator pada Peugeot 206 untuk petrol dan enjin diesel adalah berbeza. Oleh itu, proses ini harus dipertimbangkan secara berasingan. Untuk mengeluarkan penjana, anda memerlukan satu set kunci dan beberapa pengetahuan membina di lokasi bahagian.

Mengeluarkan penjana dari enjin diesel sedikit berbeza daripada saudara petrol kerana fakta bahawa terdapat perbezaan struktur di lokasi. Jadi, pertimbangkan urutan tindakan yang bertujuan untuk membongkar produk dari kereta.

1. Mula-mula anda perlu memutuskan sambungan terminal tolak daripada bateri.
2. Langkah kedua ialah memutuskan sambungan penyambung daripada unit kawalan.
3. Pelindung plastik pelindung kini boleh dikeluarkan dari bahagian atas enjin.
4. Apabila enjin tersedia, keluarkan pemacu tali pinggang alternator dan unit tambahan.
5. Seterusnya, anda perlu menanggalkan pelekap pam stereng kuasa dan bawa ke tepi. Ia patut melakukan prosedur dengan berhati-hati agar tidak menekan litar sistem.
6. Kini anda boleh memutuskan sambungan daripada penjana.
7. Kami membuka skru bolt yang menahan alat ganti.
8. Kami sedang membongkar penjana.
9. Perhimpunan dijalankan secara terbalik.

Apabila kita mengetahui cara membongkar penjana pada enjin diesel, mari kita mula membongkar urutan tindakan untuk unit kuasa petrol. Jadi, mari kita mula bekerja:

1. Mula-mula anda perlu memutuskan sambungan terminal tolak daripada bateri.
2. Tanggalkan pemacu tali pinggang alternator dan unit tambahan.

Tali pinggang ini tidak lagi bagus untuk apa-apa!

Arahan untuk mengeluarkan penjana.

Untuk unit kuasa petrol, semuanya lebih mudah daripada dengan diesel, kerana terdapat lebih banyak akses ke petak enjin.

Nombor katalog asal penjana Peugeot 206 ialah 9638275880. Selain itu, bahagian yang sama dipasang pada kereta Citroen Perancis.

Sebagai tambahan kepada produk asal, terdapat beberapa analog yang sesuai untuk pemasangan dan bukannya bahagian asal. Jadi, penjana mana yang sesuai untuk Peugeot 206:

Pembaikan sendiri penjana dan pengawal selia

Untuk menanggalkan penutup (2) penjana Bosch, tanggalkan tiga skru Phillips (1), tanggalkan wayar B + daripada bolt berulir (3) dan tolak dua lug penahan (anak panah).

Pengatur voltan (2) diikat dengan dua skru kepala Phillips (1). Kedudukan (3) menandakan paksi pemutar.

Pada pengatur voltan yang dikeluarkan ((4), ilustrasi menunjukkan reka bentuk baharu), panjang berus (2) ditunjukkan dengan anak panah. Kedudukan (1) menunjukkan sesentuh pengatur voltan, (3) ialah bolt pengikat.

Ilustrasi menunjukkan ukuran panjang sesentuh elektrografit gelongsor pada pengatur voltan yang dikeluarkan dari Bosch dengan reka bentuk yang lebih lama: berus tidak boleh lebih pendek daripada a = 5 mm.

Biasanya penjana tidak memerlukan pembaikan, kecuali apabila menggantikan berus penjana. Kerosakan yang lebih serius tidak boleh dibaiki dengan remedi rumah.

Memeriksa voltan pengecasan

1. Sambungkan volmeter antara terminal wayar merah tebal penjana dan tanah.
2. Biarkan enjin berjalan pada kelajuan sederhana.
3. Jika pengatur voltan berfungsi dengan betul, voltmeter hendaklah membaca 13.3 hingga 14.6 V.
4. Jika tidak, periksa berus atau gantikan pengawal selia.
5. Jika tidak, penjana itu sendiri rosak.

1. Putuskan sambungan kabel bateri negatif.
2. Alternator Bosch: tanggalkan penutup bateri di belakang (jika dipasang).
3. Putuskan sambungan pengawal selia daripada penjana. Untuk melakukan ini, keluarkan dua skru.
4. Lipat kembali pengawal selia supaya berus karbon tidak melekat pada pemegangnya.
5. Ukur penonjolan berus.
6. Panjang berus baru ialah 13 mm; panjang minimum 5 mm.
7. Alternator Valeo: Tanggalkan kedua-dua skru penetapan pengawal selia di bahagian belakang alternator.
8. Tarik keluar pengawal selia.
9. Ukur panjang berus yang menonjol.
10. Jika baki panjang ialah 5 mm, berus sudah haus.
11. Berus penjana Valeo tidak boleh dibeli secara berasingan; adalah perlu untuk menukar keseluruhan pengawal selia.

Menggantikan berus pada penjana Bosch generasi baharu tidak lagi boleh dilakukan - oleh itu berus karbon tidak lagi dijual sebagai alat ganti. Sekiranya ia haus, seluruh pengawal selia harus diganti. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk alternator Valeo; berus karbon tidak dijual sebagai alat ganti - anda perlu membeli pengatur voltan baharu jika berus lama sudah haus.

Walau bagaimanapun, dengan penjana lama dari Bosch, penggantian sedemikian mungkin. Ini memerlukan besi pematerian, pematerian dan, sebagai tambahan, pengetahuan pematerian.

1. Tanggalkan pengatur voltan seperti yang diterangkan di atas.
2. Nyahpateri wayar fleksibel yang terdampar, tarik keluar berus karbon.
3. Tanggalkan spring tekanan dari berus lama dan pakai yang baru.
4. Pateri wayar fleksibel terkandas.
5. Pada masa yang sama, sapukan sedikit tin dan kerjakan dengan cepat supaya wayar tidak menyedut banyak tin. Jika tidak, mereka akan menjadi sukar.

Petunjuk: jika berus dikeluarkan, anda boleh menyemak gelang gelincir tembaga pada masa yang sama (berus berjalan di atasnya). Jika terdapat kesan yang dalam pada mereka, maka anda perlu mengisar dan menggilapnya di bengkel juruelektrik kereta.

1. Putuskan sambungan wayar tanah daripada bateri, jika tidak terdapat risiko besar litar pintas.
2. Model 4-silinder: Tanggalkan penutup pangsi hadapan (jika dipasang) pada pelindung tali pinggang bergigi.
3. Model 5-silinder: tanggalkan perlindungan bahagian bawah badan dari petak enjin.
4. Model 4- dan 5-silinder: Putuskan sambungan wayar alternator.
5. Putuskan sambungan kabel bumi, jika ada.
6. Tanggalkan bolt pengapit pada shim alternator.
7. Longgarkan dan tanggalkan tali pinggang V atau tali pinggang poli-V
8. Longgarkan dan tanggalkan bolt engsel sambil memegang penjana.
9. Model 6-silinder: tanggalkan perlindungan bahagian bawah badan dari petak enjin.
10. Tanggalkan tali pinggang V (kerja yang diterangkan kemudian dalam bab ini).
11. Tanggalkan kabel penyambung dan panduan udara penyejuk dari bawah.
12. Longgarkan bolt pelekap, keluarkan penjana.

Memandu dengan penjana yang rosak

Petua: Jika alternator atau pengatur voltan tidak berfungsi, anda masih boleh meneruskan pemanduan kerana bateri boleh mengambil alih sebagai sumber kuasa. Pada siang hari, rizab semasanya bertahan lama, kerana kawalan pencucuhan / suntikan elektronik, serta pam bahan api elektrik, memerlukan voltan minimum. Di samping itu, bateri selalunya hanya 2/3 dicas. Bergantung pada kapasiti bateri, anda boleh memandu sekurang-kurangnya 5 jam lagi. Pada musim sejuk, kelemahan umum bateri adalah faktor yang merumitkan. Di samping itu, lampu utama mesti dihidupkan lebih awal.

Oleh itu, mottonya adalah untuk menjimatkan arus: anda tidak sepatutnya mengganggu perjalanan tanpa perlu, kerana pemula memerlukan banyak arus. Jika boleh, anda harus bermula "dari gulungan." Jangan hidupkan tingkap belakang yang dipanaskan, dapur dan radio. Ia lebih menjimatkan untuk mengendalikan pengelap. Pandu pada waktu malam tanpa lampu pancaran tinggi dan kabus. Selain itu, cabut kabel daripada penjana dan penebatnya secara berasingan supaya bateri tidak boleh dinyahcas melalui penjana yang rosak atau pengatur voltan.

Jawatan: 14
# Pengguna: 6.861
Pendaftaran: 21.3.2010
Kad Kelab #: belum lagi
Terima kasih berkata: 12 kali

kesemuanya. sebagai pengenalan - penjana dilindungi, baik. yang tidak jauh dari rumah.

Saya tiba, melihat masa penghantaran yang gila pada eksist, menggaru lobak saya dan. mula membaiki yang lama.

Saya ingin katakan segera.bahawa penjana sebenarnya mati pada Peugeot Partner, tetapi petak enjin di atasnya boleh dikatakan tidak berbeza dengan petak kereta isterinya - dia mempunyai Peugeot 206. Kami mempunyai enjin yang sama - TU3JP.

1. Buka tudung)) PUTUS SAMBUNGAN TERMINAL PLUS.

2. Tanggalkan pelindung pada paip ekzos

3. maka kita lihat generator itu sendiri. (Jangan perhatikan gulungan pita pelekat - memang betul. Luka pertempuran))

omong-omong, siapa peduli - saya ada Valeo CL8 +

4. keluarkan terminal (nat untuk 13), tanggalkan tiga nat (untuk 8). yang melindungi penutup belakang. Putuskan sambungan penyambung dengan wayar kawalan. (Saya telah membalutnya dengan pita elektrik)

6. Tanggalkan tiga bolt (ke-7) yang menahan blok dengan berus

foto menunjukkan bahawa satu berus telah haus hampir kepada sifar. Mengambil berus ganti dari pengisar Cina, mengasahnya, saya memasukkannya ke dalam untuk menggantikan yang haus.
Foto seterusnya menunjukkan aci dengan gelang gelincir alternator. Ia dilihat. bahawa keluaran aci adalah lebih daripada satu milimeter. Ini membuatkan saya kecewa, kerana saya tidak tahu cara menukar cincin. dan dalam keadaan sekarang, dan walaupun dengan berus baru, penjana tidak akan berfungsi untuk pancake untuk masa yang lama.

Mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik, saya menyambungkan terminal positif bateri dan mengukur voltan dalam rangkaian - pada bateri yang dicas ia sepatutnya sekitar 12.5 V. Hidupkan motor. Kami mengukur voltan - jika ia meningkat kepada 14.5 V, maka penjana berfungsi.

Kereta saya: Peugeot 206 5 pintu 1.4 transmisi automatik 2005 set lengkap: warna tidak diketahui: perak! Dibeli pada tahun 2010!

Catatan: 87
# Pengguna: 14.751
Pendaftaran: 29.8.2012
Kad Kelab #: belum lagi
Terima kasih berkata: 0 kali

Kereta saya: Peugeot 206 Sedan 4 pintu 1.4 transmisi manual 2008 dan seterusnya warna: merah! Dibeli pada tahun 2012!

Catatan: 21
# Pengguna: 10.726
Pendaftaran: 27.4.2011
Kad Kelab #: belum lagi
Terima kasih berkata: 1 kali

Kereta saya: Peugeot 206 5 pintu 1.4 transmisi manual 2004 dan seterusnya set lengkap: misteri diliputi kegelapan) warna: merah metalik! Dibeli pada tahun 2010!

Catatan: 88
No. pengguna: 21.635
Pendaftaran: 17.1.2016
Kad Kelab #: belum lagi
Terima kasih berkata: 3 kali

Semalam saya cuba mengeluarkan penutup dari generator untuk memeriksa berus. Pertama, penutup manifold ekzos tidak boleh ditanggalkan. Paip di atas dan radiator di hadapan menghalang. Mungkin Rakan Kongsi mempunyai lebih banyak ruang di hadapan. Penjana Valeo. kepala bolt penutup 7mm. Kedua, mendekati bolt pelekap penutup belakang adalah tidak realistik. Sesak sangat. Saya menanggalkannya, sudah tentu, tetapi ia jatuh di suatu tempat (((. Saya diskru selama satu setengah jam. Saya tidak dapat mengeluarkannya. Saya akan mengeluarkan penjana sepenuhnya.

Catatan telah disunting resours-lsv – 15.9.2016, 8:57

Kereta saya: Peugeot 206 Sedan 4 pintu 1.4 transmisi manual 2009 dan seterusnya pakej: VF32BKFWA72797123 warna: 11203 KDE! Dibeli pada tahun 2016!

Masalahnya ialah saya tidak dapat mencari mana yang saya perlukan. Bagaimana untuk menentukan kos penjana oleh VIN? Saya tidak mahu membongkar semuanya untuk mengetahui jenis RAO UES dalam kereta saya.

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

pendek kata, dan di sini mereka tidak tahu apa-apa.

2 206Sedan: Pengurus dari Exist bertanya kepada saya “berapa harga penjana itu? dan berapa ampere?”. rupa-rupanya hanya membuka dan menonton. menukar keseluruhan gen adalah sangat mahal

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

moff: pendek kata, mereka tidak tahu apa-apa di sini.

2 206Sedan: Pengurus dari Exist bertanya kepada saya “berapa harga penjana itu? dan berapa ampere?”. rupa-rupanya hanya membuka dan menonton. menukar keseluruhan gen adalah sangat mahal

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

Seperti biasa - foenndoscope dengan tiub dan bukannya membran.

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

Tali pinggang tidak ditanggalkan pada kereta saya. Saya tidak tahu bagaimana mereka mendengar selepas menanggalkan tali pinggang dari kereta moff.

Anda hanya memutar video dengan tangan anda dan anda boleh mendengar segala-galanya walaupun tanpa enty foenndoscope.

sebelum menggantikan penggelek, tali pinggang alternator tidak hidup sehingga 8 km. baji parasit di sepanjang jalan dan tali putus dalam perjalanan ke perkhidmatan. Sungguh memalukan. kenapa parasit? kerana bearing di dalamnya runtuh soooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo sekarang hanya beberapa bola yang terbang keluar.

Vital2546 18 Ogos 2011

Hello ahli forum! Persoalannya mungkin lucu, tetapi perkaranya ialah: adalah perlu untuk menukar galas pada penjana dari Peugeot 206, saya mengeluarkan penjana dan saya takut untuk mengeluarkan takal daripadanya - mereka malu dengan beberapa gigi di bahagian dalam takal dan gigi yang sama pada skru yang diskrukan ke dalam aci. Saya benar-benar akan mengapit takal dalam naib dan membuka skru bolt bergigi aneh itu dengan heksagon (muat 8) tetapi saya takut saya tiba-tiba akan mematahkan lehernya, apakah jenis penyesuaian yang diperlukan? Bagaimana untuk membuka skru?

memerlukan penyesuaian terdiri daripada dua gizmos-sprocket - jika terdapat klac yang berlebihan.satu gizmo memegang paksi penjana - gigi lain di bahagian dalam takal (takal ringkas pada kon ditambah kacang)

adalah perlu untuk menukar galas pada penjana dari Peugeot 206, saya mengeluarkan penjana dan saya takut untuk mengeluarkan takal daripadanya - mereka malu dengan beberapa jenis gigi

Anda boleh melihat arahan untuk pembaikan dan pemodenan penjana.
Untuk banyak operasi, anda tidak boleh membaca seperti melihat foto terperinci:

• penggelek pemalas Citroen / Peugeot 16 114 229 80
• takal pemalas Citroen / Peugeot 16 114 245
• tali pinggang pemacu lampiran Citroen / Peugeot 5750.XA

1. keluarkan tali pinggang aksesori;
2. klac penghawa dingin;
3. ketegangan dan penggelek broaching.

Tindakan ini dilakukan pada enjin NFU 1.6, 110 hp, 2005.

Ini memerlukan perkara berikut alat:

• ratchet dengan saiz kepala 10, 13 dan 16
• sepana pengisar sudut atau sepana basikal Soviet dengan paip sambungan untuk hendal
• penarik galas besar (kos kira-kira 300-400 rubel)
• penusuk atau penarik cincin snap (seperti platipus)
• pemutar skru

Untuk menggantikan hanya penggelek dan tali pinggang, anda tidak perlu mengangkat kereta dan mengeluarkan roda - semua ini boleh dilakukan di garaj atau betul-betul di sebelah kedai, di jalan.

1. Untuk mengeluarkan klac penghawa dingin, adalah lebih baik untuk menaikkan kereta, kemudian mengeluarkan roda kanannya, dan juga mengeluarkan lantai loker (empat pepijat).
2. Ia biasanya hanya mengambil masa lima minit untuk menanggalkan tali pinggang. Segala-galanya agak mudah, tanpa sebarang kesulitan, jadi sesiapa sahaja boleh mengatasi tugas sedemikian.
   Ambil ratchet dengan kepala 13 mata dan bolt (jepit rambut, paku, kayu) sepanjang 3-5 sentimeter dan diameter 3 milimeter.
   Letakkan kunci pada penggelek penegang dan putarkannya mengikut lawan jam 30 °.
   Dengan menggunakan tangan anda yang lain, masukkan bolt (kayu, penyepit rambut, paku) ke dalam lubang di pad roller (motor mempunyai lubang yang sama yang boleh dimuatkan oleh bolt).
   

Tali pinggang mesti berada dalam kedudukan bebas dan roller mesti diikat.

Kini anda boleh mengeluarkan kastor.
Pasangkan pad penggelek pemalas dengan tiga bolt (satu bolt di bahagian atas dan dua di bahagian bawah). Buka skru dengan ratchet dengan kepala 10.

Betulkan penggelek picit di tengah dengan satu bolt. Sekiranya ia mempunyai penutup plastik, maka halangan mungkin timbul: dalam kes ini, anda memerlukan kepala untuk ratchet 16.
Imej semua video, dan antaranya tali pinggang masa di bawah selongsong:

Sebagai peraturan, roller dan tali pinggang dikeluarkan dalam masa 30 minit.

1. Keluarkan loker, kemudian naik ke gerbang roda untuk pergi ke penghawa dingin.
   
2. Ambil sepana atau alat khas.
   
   
3. Masukkan ke dalam lubang gandingan dan buka skru nat dengan ratchet dengan kepala 13 mata.
   
   
   
   
4. Plat lengan pertama (dengan lubang dan segi tiga) dipasang pada gigi. Anda harus mengetatkan kepala 13 lagi ke arah tengah dan ketuk sebentar, kemudian keluarkannya ke arah anda. Adalah disyorkan untuk berhati-hati agar tidak keterlaluan apabila memasukkan pahat, pemutar skru, dsb. ke dalam jurang antara gandingan dan plat, jika tidak, anda boleh membengkokkan segitiga dan cincin "penyerap kejutan" ini. Ia perlu untuk mengeluarkan pusat, dan tidak menarik tepi dengan pemutar skru yang lebih tebal.

sedia. Kini anda perlu memasang dalam susunan terbalik:

1. letakkan klac di tempatnya;
2. memakai cincin penahan;
3. letakkan pada mesin basuh;
4. letakkan cakera pertama (yang mempunyai segi tiga);
5. ketatkan kacang;
6. jika penghawa dingin telah dikeluarkan, kemudian letakkan semula;
7. memakai tali pinggang;
8. lepaskan (lepaskan) penggelek ketegangan;
9. masukkan loker;
10. letakkan roda pada tempatnya dan turunkan kereta ke tanah.

Laporan foto ini mengandungi menanggalkan tali pinggang berengsel peralatan tambahan dikeluarkan ketegangan dan penggelek picit, serta klac penghawa dingin daripada kereta Peugeot 206 (Peugeot 206) dengan kapasiti enjin 1,6 liter, TU5JP4.

Prosedurnya mudah dan remeh, lakukan sendiri. Jika daripada semua perkara di atas anda hanya perlu menukar tali pinggang dan penggelek, tidak perlu mengeluarkan roda dan menaikkan mesin.

Adalah dinasihatkan untuk menaikkan kereta untuk dibawa menanggalkan klac penghawa dingin, ini juga mengalihkan roda hadapan kanan dan separuh daripada loker, memegang empat "pepijat".

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Di forum sejak: 25/03/2013

Mempunyai amaran:
(0%)

selamat hari! seorang pelanggan membawa penjana baharu daripada PEUGEOT 206 dengan aduan dikenakan bayaran berlebihan. Saya meletakkannya di atas dudukan untuk ujian, penjana memberikan segala-galanya sebagaimana mestinya, iaitu, ia menggembirakan sendiri, tanpa beban 14.5-14.6 dengan beban penuh 13.2-13.2 (semuanya kelihatan baik-baik saja). Dalam penyambung 2 pin (L dan FR) pada pin L, terdapat tambah berterusan untuk sebarang beban (lampu antara pin ini dan "-" sentiasa menyala, voltan pada L dari beban pada penjana secara praktikal tidak berubah (kira-kira 12.8 V mengikut multimeter digital)

Adakah ini sepatutnya dengan penjana sedemikian? Atau adakah geganti perlu ditukar?

geganti gantian sepatutnya IM606, tetapi jika tidak, adakah penggantian IM498 bersamaan?

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 244
# Pengguna: 27352
Di forum sejak: 27/09/2013

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Di forum sejak: 25/03/2013

Mempunyai amaran:
(0%)

tentang pin: pinout dalam sumber berbeza adalah berbeza ada l-dfm dan ada l-fr

dfm dan fr adalah satu dan perkara yang sama.

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 244
# Pengguna: 27352
Di forum sejak: 27/09/2013

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Di forum sejak: 25/03/2013

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 244
# Pengguna: 27352
Di forum sejak: 27/09/2013

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Di forum sejak: 25/03/2013

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1374
# Pengguna: 3904
Dalam forum sejak: 15 Februari 2007

Mempunyai amaran:
(0%)

Imej yang dilampirkan (klik untuk besarkan)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1374
# Pengguna: 3904
Dalam forum sejak: 15 Februari 2007

Mempunyai amaran:
(0%)

Dan ini. Dan di manakah anda boleh melihat bahawa DF dan DFM adalah sama?

Imej yang dilampirkan (klik untuk besarkan)

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Di forum sejak: 25/03/2013

Baca juga:  Avensis pembaikan lampu depan DIY

Mempunyai amaran:
(0%)

jadi tiada siapa yang bercakap mengenainya. mereka berkata bahawa FR dan DFM adalah satu dan sama.

Vasilich yang dihormati, saya melihat bahawa pinout L ialah DF / DFM. tetapi bagaimana untuk menyemak pengawal selia yang telah dikeluarkan dengan pin DF?

tentang pinout sedemikian di forum telah ditulis lebih daripada sekali, itu hanya bagaimana untuk menyemak, atau tiada siapa yang menulis untuk memulakan relay, maaf terlebih dahulu jika soalan itu "bodoh"

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 244
# Pengguna: 27352
Di forum sejak: 27/09/2013

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1374
# Pengguna: 3904
Dalam forum sejak: 15 Februari 2007

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Penolong
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Di forum sejak: 25/03/2013

Mempunyai amaran:
(0%)

terima kasih atas pautannya, ya - saya membaca utas ini, tetapi ia masih belum jelas sepenuhnya. Saya faham apa itu DF dan DFM secara berasingan. jika semuanya digabungkan (iaitu, ia melalui satu saluran (pin), juga, dalam secubit, otak saya mampu mengatasi - TETAPI!
(Saya akan membuat tempahan awal, mungkin saya salah, pendidikan saya bukan "elektrik")

DF bermaksud pengawal selia luaran - betul?
geganti ini memberikan voltan penstabilan seperti yang sepatutnya. (iaitu, masih ada pengawal selia di dalamnya?)

Siaran semalam anda tidak membenarkan saya tidur sehingga jam 2 pagi - saya pergi ke Internet, ke laman profil untuk ANDA. Ternyata pengecasan berlebihan adalah kudis yang agak biasa bagi mereka, dan semasa mereka menulis, masalah itu diselesaikan dengan menggantikan geganti dalam 90% kes.
Di forum yang sama, orang menulis (meninggalkan butiran) dan bukannya IM606 mereka meletakkan IM498 dan semuanya berfungsi untuk mereka. (Nombor penjana adalah betul-betul perbezaan yang sama dalam huruf terakhir)

daripada pembekal pengawal selia alat ganti IM606 dan IM49 adalah analog (prada juga menulis bahawa IM498 lebih lemah daripada IM606

Mengapa mereka menulis DF jika semuanya berfungsi secara umum? dan adakah seseorang dalam situasi yang ketiadaan DF menjejaskan prestasi unit?
maaf atas kekeliruan, jangan tendang terlalu banyak, sila.

Sekiranya mustahil untuk membaiki penjana pada Peugeot 206, kami akan menggantikan penjana dengan yang baru atau dibina semula. Pembaikan penjana Peugeot 206 mengambil masa 1-2 hari, bergantung kepada kerumitan pembaikan. Kebolehlaksanaan pembaikan atau penggantian ditentukan di tempat kejadian oleh tuan selepas diagnostik.

Menjalankan alat ganti untuk pembaikan penjana Peugeot 206 sentiasa ada di gudang kami. Selain itu, untuk sesetengah model kami menyimpan penjana yang dikilang semula (diisihkan), yang mana kami memberikan waranti selama 6 bulan. Sila ambil perhatian bahawa kami tidak menerima penjana yang telah dikeluarkan dari kenderaan sendiri untuk dibaiki.Kami pada mulanya melakukan diagnostik pada kereta, kami mengeluarkan, membaiki dan memasang semula pada diri kami sendiri.

Jika, selepas diagnostik, ternyata membaiki penjana lama lebih mahal daripada yang baru, kami akan menggantikan penjana dengan yang baru dari gudang kami.

Kos membaiki dan menggantikan penjana pada Peugeot 206:

Membongkar alternator dan menggantikan berus pada Peugeot 206. MENGGANTIKAN BERUS ALTERNATOR

Oynatıcı kontrollerini göster

• katma 30 Oca 2014
• Penggantian alternator berus alternator pembaikan alternatorPembubaran alternator dan penggantian berus untuk Peugeot 206 MENGGANTIKAN BERUS ALTERNATOR pada PEUGEOT 206.

selamat hari! Bolehkah anda memberitahu saya bagaimana untuk mengeluarkan generator dari kereta? Adakah anda perlu menembak sesuatu selain dia?

Dalam artikel itu kita akan bercakap tentang bagaimana anda boleh membaiki penjana dengan tangan anda sendiri, dan juga cuba memahami reka bentuknya.

Penjana adalah peralatan elektrik yang mempunyai reka bentuk yang sangat kompleks. Jika ia rosak atau tidak berfungsi sepenuhnya, maka cas bateri tidak ada sepenuhnya, dan motor juga berhenti berfungsi. Anda boleh membeli unit baharu atau menghubungi perkhidmatan kereta untuk tujuan menganalisis kerosakan atau melakukan kerja pembaikan, tetapi pilihan untuk keluar daripada situasi ini akan menelan kos kewangan yang terlalu tinggi. Oleh itu, yang terbaik adalah cuba membaiki penjana sendiri. Ini hanya memerlukan pengetahuan minimum dalam kejuruteraan elektrik, serta kehadiran besi pematerian dan kemahiran untuk bekerja dengannya.

Mula-mula, mari kita bincangkan masalah yang boleh menyebabkan penjana tidak berfungsi.

• Pertama, ia boleh menjadi penolakan mana-mana pengecas.
• Kedua, penjana mungkin membekalkan terlalu sedikit voltan.
• Ketiga, mungkin terdapat lebihan tenaga pengecasan - (pengawal selia geganti rosak).
• Selain itu, semasa proses pengecasan, lampu amaran pada panel mungkin berkelip.
• Dan akhir sekali, semasa operasi, penjana mengeluarkan sebarang bunyi luar - (bearing rosak).

Baca juga:  Pembaikan DIY enjin pam bahan api 601

Berikut adalah masalah paling biasa yang akan menandakan kegagalan penjana.

Di bawah ini kita akan membincangkan beberapa masalah di atas dengan lebih terperinci.

Selalunya ia berlaku di kalangan pemilik kereta bahawa pengecasan ditolak, iaitu, penjana tidak mengecas.

Sebab-sebab kerosakan ini mungkin:

• fius telah bertiup, atau ia mungkin hanya bergerak pergi;
• pecah atau haus secara tiba-tiba berus;
• kerosakan geganti pengawal selia;
• berlakunya litar pintas penggulungan (litar pemutar atau stator mungkin rosak).

Dalam beberapa kerosakan di atas, anda boleh menggantikan bahagian yang rosak. Tetapi jika bateri tidak dicas kerana litar pintas penggulungan, maka dalam kes ini anda boleh menggunakan beberapa pilihan untuk membaiki masalah ini.

Anda boleh membeli belitan baharu dengan selamat, atau membaiki sendiri yang lama. Jika, bagaimanapun, ia berlaku bahawa terdapat rehat dalam penggulungan, maka dalam kes ini adalah perlu untuk membaiki pemutar, sama ada menghantarnya untuk pembaikan, atau melakukannya sendiri.

Selalunya anda boleh mendapati bahawa pemecahan berlaku tepat di kawasan gelang gelincir. Untuk membaiki dan menyelesaikan masalah, ia patut digulung semula gegelung di bahagian di mana pecah itu sendiri berlaku. Jadikan wayar terlalu panjang sehingga cukup senyap untuk memateri ke gelang gelincir itu sendiri. Ia perlu dengan berhati-hati menyahpateri hujung belitan, yang sebelum ini patah dan meneruskan pengeluaran normal, iaitu hujung yang boleh diservis kepada penggulungan yang sama sebelum ini patah.

Mungkin juga terdapat penyahpaterian hujung secara tidak sengaja hanya pada belitan yang mempunyai lokasi tersendiri pada pemutar. Di sini anda hanya perlu menyoldernya ke tempat asalnya. Jika perlu, lebih baik untuk membaiki dan membersihkan gelang gelincir sendiri pada penjana. Ia mungkin cukup dalam, maka anda harus beralih ke fail untuk mendapatkan bantuan, yang mana anda boleh menghapuskan masalah ini dalam penjana.

Selari dengan pembaikan masalah di atas, satu lagi boleh dihapuskan, seperti berlakunya bunyi luar semasa operasi penjana. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti galas, yang terletak pada pemutar, dan jika anda mendapati sebarang kerosakan, maka lebih baik untuk menggantikannya sendiri, galas tidak tertakluk kepada pembaikan. Masalah biasa ialah kekurangan permainan dalam galas penjana. Sekiranya ini berlaku dalam kes anda, maka lapisan pelindung patut dibongkar, selepas itu ia harus dibilas dengan petrol dan dilincirkan.

Sekarang mari kita bercakap sedikit tentang apa yang perlu dilakukan jika terdapat cas yang lemah dari penjana atau sebaliknya berlaku secara umum - iaitu, bateri sedang dicas semula. Adalah lebih baik dalam kes ini untuk mula mencari masalah dalam geganti bateri, dan jika perlu, gantikannya. Satu lagi sebab untuk kecacatan ini mungkin penampilan lubang di diod, yang terletak di jambatan diod itu sendiri. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan kerosakan sedemikian, disyorkan untuk menggantikan pengawal selia geganti di tempat pembaikan, atau, seperti yang dipanggil, "jambatan diod."

Dalam kes ini, puncanya mungkin kerosakan tidak sengaja satu diod (mungkin terdapat beberapa pada masa yang sama), yang bertanggungjawab untuk keseluruhan litar bekalan lampu. Mereka juga terletak di jambatan diod. Anda perlu membuka skru kacang (kunci 7) pada penjana dan bongkar pengikat penggulungan yang terletak pada stator. Selepas itu, adalah bernilai membuat mundur kacang dan membongkar jambatan diod. Dalam proses melaksanakan kerja ini, anda juga boleh membuat penggantian atau pembaikan belitan pada stator.

Itu sahaja yang ada. Pembaikan penjana dengan sendirinya. Tetapi jangan lupa tentang peraturan yang paling penting - untuk kejayaan menyelesaikan pembaikan ini, anda harus mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan minimum dalam bidang kejuruteraan elektrik.