Secara terperinci: pembaikan penjana do-it-yourself untuk Peugeot 206 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Masalah kerap dalam kereta timbul dari segi juruelektrik. Jadi, tidak mengecas bateri menunjukkan kerosakan pada penjana. Selalunya, ia tidak diganti, dan bahagian itu hanya dibaiki oleh tangan mahir juruelektrik kereta. Tetapi anda perlu melakukan pembongkaran dengan tangan anda sendiri.
Video penggantian penjana
Video itu akan memberitahu anda cara mengeluarkan penjana dari kereta, dan juga memberitahu anda tentang rahsia pembongkaran.
Proses pembongkaran generator pada Peugeot 206 untuk enjin petrol dan diesel adalah berbeza. Oleh itu, proses ini harus dipertimbangkan secara berasingan. Untuk mengeluarkan penjana, anda memerlukan satu set kunci dan beberapa pengetahuan membina di lokasi bahagian.
Mengeluarkan penjana dari enjin diesel sedikit berbeza daripada saudara petrol kerana fakta bahawa terdapat perbezaan reka bentuk di lokasi. Jadi, mari kita pertimbangkan urutan tindakan yang bertujuan untuk membongkar produk dari kereta.
- Mula-mula anda perlu memutuskan sambungan terminal negatif daripada bateri.
- Langkah kedua ialah memutuskan sambungan penyambung daripada unit kawalan.
- Kini anda boleh mengeluarkan pelindung plastik pelindung dari bahagian atas enjin.
- Apabila enjin tersedia, keluarkan pemacu tali pinggang alternator dan komponen tambahan.
- Seterusnya, anda perlu menanggalkan pengikat pam stereng kuasa dan bawa ke tepi. Ia patut melakukan prosedur dengan berhati-hati agar tidak menekan litar sistem.
- Kini anda boleh memutuskan sambungan daripada penjana.
- Kami menanggalkan bolt pengikat alat ganti.
- Kami sedang membongkar penjana.
- Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.
 |
Video (klik untuk bermain). |
Apabila kami mengetahui pembongkaran penjana diesel, kami akan mula membongkar urutan tindakan untuk unit kuasa petrol. Jadi mari kita mula bekerja:
- Mula-mula anda perlu memutuskan sambungan terminal negatif daripada bateri.
- Tanggalkan pemacu tali pinggang alternator dan komponen tambahan.
Tali pinggang ini tidak lagi bagus!
Arahan Penyingkiran Penjana.
Untuk unit kuasa petrol, semuanya lebih mudah daripada dengan enjin diesel, kerana terdapat lebih banyak akses ke petak enjin.
Nombor katalog asal penjana Peugeot 206 ialah 9638275880. Selain itu, bahagian yang sama dipasang pada kereta Citroen Perancis.
Sebagai tambahan kepada produk asal, terdapat beberapa analog yang sesuai untuk pemasangan dan bukannya bahagian asal. Jadi, apakah penjana yang sesuai untuk Peugeot 206:
Pembaikan bebas penjana dan pengawal selia
Untuk menanggalkan penutup (2) alternator Bosch, tanggalkan tiga skru Phillips (1), tanggalkan wayar B+ daripada bolt berulir (3) dan tekan keluar dua tab pengikat (anak panah).
Pengatur voltan (2) diikat dengan dua bolt kepala silang (1). Kedudukan (3) menunjukkan paksi pemutar.
Pada pengatur voltan yang dikeluarkan ((4) ilustrasi menunjukkan reka bentuk baharu), panjang berus (2) ditunjukkan dengan anak panah. Kedudukan (1) menunjukkan sesentuh pengatur voltan, (3) ialah bolt pelekap.
Ilustrasi menunjukkan ukuran panjang sesentuh elektrografit gelongsor pada pengatur voltan Bosch yang dikeluarkan dari reka bentuk lama: berus tidak boleh lebih pendek daripada a = 5 mm.
Biasanya penjana tidak memerlukan pembaikan, kecuali untuk penggantian berus penjana. Kerosakan yang lebih teruk tidak boleh dibaiki dengan remedi rumah.
Ujian voltan pengecasan
- Sambungkan voltmeter antara terminal wayar merah tebal penjana dan tanah.
- Biarkan enjin berjalan pada kelajuan sederhana.
- Jika pengatur voltan berfungsi, voltmeter harus menunjukkan 13.3 hingga 14.6 V.
- Jika tidak, periksa berus atau gantikan pengawal selia.
- Jika tidak, penjana itu sendiri rosak.
- Putuskan sambungan terminal bateri negatif.
- Alternator Bosch: tanggalkan penutup pada bateri belakang (jika ada).
- Putuskan sambungan pengatur daripada penjana. Untuk melakukan ini, keluarkan dua skru.
- Ayunkan pengawal selia supaya berus karbon tidak melekat pada pemegangnya.
- Ukur penonjolan berus.
- Panjang berus baru ialah 13 mm; panjang minimum 5 mm.
- Alternator Valeo: buka skru kedua-dua skru penetapan pengawal selia di belakang alternator.
- Tarik keluar pengawal selia.
- Ukur panjang berus yang menonjol.
- Jika baki panjang ialah 5 mm, berus sudah haus.
- Berus alternator Valeo tidak boleh dibeli secara berasingan; keseluruhan pengawal selia perlu diganti.
Tidak mungkin untuk menggantikan berus pada pengawal selia generasi baharu penjana Bosch - oleh itu, berus karbon tidak lagi dijual sebagai alat ganti. Sekiranya ia haus, seluruh pengawal selia harus diganti. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai penjana Valeo; berus karbon tidak dijual sebagai alat ganti - anda perlu membeli pengatur voltan baharu jika berus yang lama sudah haus.
Walau bagaimanapun, untuk penjana Bosch generasi lama, penggantian sedemikian mungkin. Ini memerlukan besi pematerian, pematerian dan, sebagai tambahan, pengetahuan pematerian.
- Tanggalkan pengatur voltan seperti yang diterangkan di atas.
- Tanpa pateri wayar fleksibel yang terkandas, cabut berus karbon.
- Tanggalkan spring tekanan dari berus lama dan pakai yang baru.
- Pateri wayar fleksibel terkandas.
- Pada masa yang sama, gunakan sedikit tin dan kerjakan dengan cepat supaya wayar tidak menyedut banyak tin. Jika tidak, mereka akan menjadi tegar.
Petunjuk: jika berus ditanggalkan, maka anda boleh menyemak gelang gelincir tembaga secara serentak (berus berjalan di atasnya). Sekiranya terdapat kesan yang mendalam tentang aliran masuk ditemui pada mereka, maka mereka perlu diputar dan digilap di bengkel juruelektrik kereta.
- Putuskan sambungan wayar pembumian daripada bateri, jika tidak terdapat risiko tinggi litar pintas.
- Model dengan enjin 4-silinder: tanggalkan penutup (jika ada) bolt pangsi di hadapan pada pelindung tali pinggang bergigi.
- Model dengan enjin 5-silinder: keluarkan perlindungan bawah petak enjin.
- Model dengan enjin 4 dan 5 silinder: Putuskan sambungan wayar daripada alternator.
- Putuskan sambungan kabel ke tanah, jika ada.
- Longgarkan bolt pengapit pada bar pelaras alternator.
- Longgarkan dan tanggalkan tali pinggang V atau tali pinggang V
- Longgarkan dan keluarkan bolt pangsi sambil memegang alternator.
- Model dengan enjin 6-silinder: keluarkan perlindungan bawah petak enjin.
- Tanggalkan tali pinggang V (perihalan kerja kemudian dalam bab ini).
- Tanggalkan wayar penyambung dan panduan udara penyejuk dari bawah.
- Longgarkan bolt pelekap, keluarkan penjana.
Memandu dengan alternator yang rosak
Petua: Jika alternator atau pengatur voltan tidak berfungsi, anda masih boleh meneruskan pemanduan, kerana bateri boleh mengambil alih peranan sumber kuasa. Pada siang hari, bekalan semasanya bertahan lama, kerana kawalan pencucuhan / suntikan elektronik, serta pam bahan api elektrik, memerlukan voltan minimum. Di samping itu, selalunya bateri hanya 2/3 dicas. Bergantung pada kapasiti bateri, anda boleh memandu sekurang-kurangnya 5 jam lagi. Pada musim sejuk, kelemahan umum bateri adalah keadaan yang merumitkan. Di samping itu, perlu menghidupkan lampu lebih awal.
Oleh itu, penjimatan arus harus menjadi moto: jangan mengganggu perjalanan tanpa perlu, kerana pemula memerlukan jumlah arus yang besar. Jika boleh, ia harus dimulakan "dari pantai." Jangan hidupkan tingkap belakang yang dipanaskan, pemanas dan radio. Jimat wang untuk pembersih kaca. Pada waktu malam, pandu tanpa rasuk tinggi dan lampu kabus. Di samping itu, cabut kabel dari penjana dan penebatnya secara berasingan supaya bateri tidak boleh dinyahcas melalui penjana yang rosak atau pengatur voltan.
Jawatan: 14
No pengguna: 6.861
Pendaftaran: 21.3.2010
Nombor kad kelab: belum lagi
Terima kasih berkata: 12 kali
kesemuanya. sebagai pengenalan - penjana dilindungi, bagus. yang dekat dengan rumah.
Saya tiba, melihat masa penghantaran gila pada eksistensial, menggaru lobak saya dan. Mula mengubah suai yang lama.
Saya nak cakap sekarang juga.bahawa penjana sebenarnya mati pada Peugeot Partner, tetapi petak enjin di atasnya boleh dikatakan tidak berbeza dengan petak kereta isteri - dia mempunyai Peugeot 206th. Kami mempunyai enjin yang sama - TU3JP.
1. Buka tudung)) PUTUS SAMBUNGAN TERMINAL POSITIF.
2. Tanggalkan pelindung pada paip ekzos
3. maka kita lihat generator itu sendiri. (Abaikan gegelung pita elektrik - memang begitu. Melawan luka))
Ngomong-ngomong, siapa peduli - saya ada Valeo CL8 +
4. Tanggalkan terminal (13 nat), tanggalkan tiga nat (8). yang selamatkan penutup belakang. Putuskan sambungan penyambung dengan wayar kawalan. (Saya telah membalutnya dengan pita elektrik)
6. buka skru tiga bolt (untuk 7) yang menahan blok dengan berus
Foto menunjukkan bahawa satu berus telah dipakai hampir ke sifar. Mengambil berus ganti dari pengisar Cina, mengasahnya, saya meletakkannya untuk menggantikan yang haus.
Foto seterusnya menunjukkan aci dengan gelang sesentuh penjana. Ia dilihat. bahawa keluaran aci adalah lebih daripada satu milimeter. Ini membuat saya kecewa, kerana saya tidak tahu bagaimana untuk menukar cincin. dan dalam keadaan sekarang, dan walaupun dengan berus baru, penjana tidak akan berfungsi untuk pancake untuk masa yang lama.
setelah mengumpul segala-galanya dari susunan terbalik, saya menyambungkan terminal positif bateri dan mengukur voltan dalam rangkaian - pada bateri yang dicas ia sepatutnya sekitar 12.5 V. Kami menghidupkan motor. Kami mengukur voltan - jika ia meningkat kepada 14.5 V, maka penjana berfungsi.
mesin saya: Peugeot 206 5 pintu 1.4 transmisi automatik 2005 dan seterusnya peralatan: tidak diketahui warna: perak! Dibeli pada tahun 2010!
Catatan: 87
No pengguna: 14.751
Pendaftaran: 29.8.2012
Nombor kad kelab: belum lagi
Terima kasih berkata: 0 kali
mesin saya: Peugeot 206 Sedan 4 pintu 1.4 transmisi manual 2008 dan seterusnya Warna: Merah! Dibeli pada tahun 2012!
Catatan: 21
No pengguna: 10.726
Pendaftaran: 27.4.2011
Nombor kad kelab: belum lagi
Terima kasih berkata: 1 kali
mesin saya: Peugeot 206 5 pintu 1.4 transmisi manual 2004 dan seterusnya set lengkap: misteri diselubungi kegelapan) warna: merah metalik! Dibeli pada tahun 2010!
Catatan: 88
No pengguna: 21.635
Pendaftaran: 17.1.2016
Nombor kad kelab: belum lagi
Terima kasih berkata: 3 kali
Semalam saya cuba mengeluarkan penutup dari generator untuk memeriksa berus. Pertama, jangan tanggalkan penutup manifold ekzos. Tiub di bahagian atas dan radiator di hadapan mengganggu. Mungkin terdapat lebih banyak ruang di hadapan pada Rakan Kongsi. Penjana Valeo. Penutup kepala bolt 7mm. Kedua, mendekati bolt belakang penutup adalah tidak realistik. sangat rapat. Sudah tentu, saya menanggalkannya, tetapi ia jatuh di suatu tempat (((. Saya marah selama satu setengah jam. Saya tidak dapat menanggalkannya. Saya akan mengeluarkan penjana sepenuhnya.
Catatan telah disunting sumber-lsv – 15.9.2016, 8:57
mesin saya: Peugeot 206 Sedan 4 pintu 1.4 transmisi manual 2009 dan seterusnya peralatan: VF32BKFWA72797123 warna: 11203 KDE! Dibeli pada tahun 2016!
Masalahnya ialah saya tidak dapat mencari mana yang saya perlukan. Bagaimana untuk menentukan nilai alternator oleh VIN? Saya tidak mahu membongkar semuanya untuk mengetahui jenis RAO UES dalam kereta saya.
Flamer Permulaan / Peugeot – 206Sedan
Pendek kata, mereka tidak tahu apa-apa.
2 206Sedan: Pengurus dari existential bertanya kepada saya “jenis penjana yang berbaloi? dan berapa amp? Mungkin hanya pisahkan dan lihat. menukar keseluruhan gen adalah sangat mahal
Flamer Permulaan / Peugeot – 206Sedan
moff: pendek kata, mereka tidak tahu apa-apa di sini.
2 206Sedan: Pengurus dari existential bertanya kepada saya “jenis penjana yang berbaloi? dan berapa amp? Mungkin hanya pisahkan dan lihat. menukar keseluruhan gen adalah sangat mahal
Flamer Permulaan / Peugeot – 206Sedan
Seperti biasa, foenndoscope dengan tiub dan bukannya membran.
Flamer Permulaan / Peugeot – 206Sedan
Saya tidak menanggalkan tali pinggang pada kereta saya. Saya tidak tahu bagaimana mereka mendengar selepas menanggalkan tali pinggang dari kereta moff.
Anda hanya memusing roller dengan tangan anda dan semuanya boleh didengar walaupun tanpa foenndoscope ini.
sebelum menggantikan penggelek, tali pinggang alternator tidak hidup 8 km. parasit sepanjang jalan terjepit dan tali putus dalam perjalanan ke perkhidmatan. sungguh memalukan. kenapa parasit? kerana bearing di dalamnya runtuh sama sekali dan sebilangan bola pun terbang keluar.
Vital2546 18 Ogos 2011
Vital2546 18 Ogos 2011Hello forumers! Persoalannya mungkin tidak masuk akal, tetapi intinya ialah ini: adalah perlu untuk menukar galas pada penjana dari Peugeot 206, saya mengeluarkan penjana dan saya takut untuk mengeluarkan takal daripadanya - sejenis gigi di bahagian dalam takal dan gigi yang sama pada skru yang diskrukan ke dalam aci mengelirukan. Saya sangat ingin mengapit takal dalam ragum dan membuka skru bolt bergigi aneh itu dengan heksagon (sesuai untuk 8), tetapi saya takut untuk tiba-tiba memulas lehernya, apakah jenis penyesuaian yang diperlukan di sana? Bagaimana untuk membuka?
anda memerlukan peranti yang terdiri daripada dua gizmos-bintang - ini adalah jika terdapat klac terlampau.satu benda memegang gandar penjana - gigi lain di bahagian dalam takal (takal ringkas pada kon ditambah kacang)
adalah perlu untuk menukar galas pada penjana dari Peugeot 206, saya mengeluarkan penjana dan saya takut untuk mengeluarkan takal daripadanya - beberapa gigi mengelirukan
Anda boleh melihat arahan untuk pembaikan-pemodenan penjana.
Untuk banyak operasi, anda bukan sahaja boleh membaca, tetapi melihat foto terperinci: 
- penggelek pintasan Citroen/Peugeot 16 114 229 80
- penggelek tegangan Citroen/Peugeot 16 114 245
- Tali pinggang pemacu lampiran Citroen/Peugeot 5750.XA
- keluarkan tali pinggang aksesori;
- klac penghawa dingin;
- ketegangan dan penggelek regangan.
Tindakan ini dilakukan pada enjin NFU 1.6, 110 hp, 2005.
Ini akan memerlukan perkara berikut alat:
- ratchet dengan saiz kepala 10, 13 dan 16
- kunci dari penggiling sudut atau kunci basikal Soviet yang direka untuk stereng dengan paip sambungan
- penarik galas besar (berharga kira-kira 300-400 rubel)
- penusuk atau penyingkir cincin (seperti platipus)
- pemutar skru
Untuk menggantikan hanya penggelek dan tali pinggang, anda tidak perlu mengangkat kereta dan mengeluarkan roda - semua ini boleh dilakukan di garaj atau betul-betul di sebelah kedai, di jalan.
- Untuk menanggalkan klac penghawa dingin, adalah lebih baik untuk menaikkan kereta, kemudian mengeluarkan roda kanannya, dan juga mengeluarkan lantai loker (empat pepijat).
- Ia biasanya hanya mengambil masa lima minit untuk menanggalkan tali pinggang. Segala-galanya agak mudah, tanpa sebarang kesulitan, jadi sesiapa sahaja boleh mengendalikan tugas ini.
Ambil ratchet dengan kepala 13 dan bolt (pin, paku, kayu) panjang 3-5 sentimeter dan diameter 3 milimeter.
Letakkan sepana pada penggelek tegangan dan putarnya 30° lawan jam.
Menggunakan tangan anda yang lain, masukkan bolt (kayu, kancing, paku) ke dalam lubang di geladak roller (motor mempunyai lubang yang sama di mana bolt akan pergi).
|
Video (klik untuk bermain). |
Tali pinggang mesti berada dalam kedudukan bebas, dan roller mesti diperbaiki. 
Tiga bolt mengikat platform roller ketegangan (satu bolt di bahagian atas dan dua di bahagian bawah). Buka skru dengan ratchet dengan kepala 10.
Imej semua video, dan antaranya masa di bawah selongsong:
Sebagai peraturan, roller dan tali pinggang dikeluarkan dalam masa 30 minit.
- Keluarkan loker, kemudian naik ke gerbang roda untuk pergi ke penghawa dingin.
- Ambil sepana pengisar atau alat khas.
- Masukkan ke dalam lubang gandingan dan buka skru nat dengan ratchet dengan kepala 13.
- Plat klac pertama (dengan lubang dan segi tiga) dipasang pada gigi. Anda harus mengetatkan kepala dengan lebih kuat sebanyak 13 ke arah tengah dan ketuk seketika, kemudian keluarkannya ke arah diri anda. Adalah disyorkan untuk berhati-hati dan tidak keterlaluan apabila memasukkan pahat, pemutar skru, dll. ke dalam jurang antara klac dan plat, jika tidak, anda boleh membengkokkan segitiga dan cincin "penyerap kejutan" ini. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan betul-betul pusat, dan tidak menangguhkan tepi dengan pemutar skru yang lebih tebal.
sedia. Sekarang anda perlu memasang dalam susunan terbalik:
- letakkan klac di tempatnya;
- memakai cincin penahan;
- memakai keping;
- letakkan cakera pertama (yang mempunyai segitiga);
- skru kacang;
- jika penghawa dingin telah dikeluarkan, kemudian letakkan di tempatnya;
- memakai tali pinggang;
- lepaskan (lepaskan) penggelek ketegangan;
- masukkan loker;
- gantikan roda dan turunkan kereta ke tanah.
Pada laporan foto ini menanggalkan abah-abah peralatan tambahan, dikeluarkan ketegangan dan penggelek picit, serta klac penghawa dingin daripada Peugeot 206 (Peugeot 206) dengan kapasiti enjin sebanyak 1,6 liter, TU5JP4.
Prosedurnya mudah dan remeh, dijalankan dengan tangan. Jika semua di atas hanya perlu menggantikan tali pinggang dan penggelek, tidak perlu menanggalkan roda dan menaikkan kereta.
Adalah wajar untuk menaikkan kereta untuk menjalankan menanggalkan klac penghawa dingin, sambil juga mengeluarkan roda hadapan kanan dan separuh daripada loker, yang dipegang oleh empat "pepijat".
Profil
Kumpulan: Pembantu
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Dalam talian sejak: 25/03/2013
Mempunyai amaran:
(0%)
selamat hari! pelanggan membawa penjana baharu daripada PEUGEOT 206 dengan aduan RECHARGE. Saya meletakkannya di tempat ujian, penjana memberikan segala-galanya sebagaimana mestinya, iaitu, ia teruja sendiri, tanpa beban 14.5-14.6 dengan beban penuh 13.2-13.2 (semuanya kelihatan baik-baik saja). Terdapat 2 pin dalam penyambung (L dan FR) pada pin L, tambah tetap pada sebarang beban (lampu antara pin ini dan "-" sentiasa menyala, voltan pada L dari beban pada penjana secara praktikal tidak berubah (kira-kira 12.8 V mengikut multimeter digital)
Adakah ini sepatutnya dengan penjana ini? Atau adakah geganti perlu ditukar?
geganti gantian sepatutnya IM606, tetapi kerana tidak memilikinya, adakah penggantian IM498 bersamaan?
Profil
Kumpulan: Pembantu
Catatan: 244
# Pengguna: 27352
Dalam talian sejak: 27/09/2013
Mempunyai amaran:
(0%)
Profil
Kumpulan: Pembantu
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Dalam talian sejak: 25/03/2013
Mempunyai amaran:
(0%)
tentang pin: pinout dalam sumber berbeza adalah berbeza, ada l-dfm dan ada l-fr
dfm dan fr adalah satu dan sama.
Profil
Kumpulan: Pembantu
Catatan: 244
# Pengguna: 27352
Dalam talian sejak: 27/09/2013
Mempunyai amaran:
(0%)
Profil
Kumpulan: Pembantu
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Dalam talian sejak: 25/03/2013
Mempunyai amaran:
(0%)
Profil
Kumpulan: Pembantu
Catatan: 244
# Pengguna: 27352
Dalam talian sejak: 27/09/2013
Mempunyai amaran:
(0%)
Profil
Kumpulan: Pembantu
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Dalam talian sejak: 25/03/2013
Mempunyai amaran:
(0%)
Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1374
# Pengguna: 3904
Dalam talian sejak: 02/15/2007
Mempunyai amaran:
(0%)
Imej yang dilampirkan (klik untuk besarkan) 
Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1374
# Pengguna: 3904
Dalam talian sejak: 02/15/2007
Mempunyai amaran:
(0%)
Dan ini. Dan di manakah anda boleh melihat bahawa DF dan DFM adalah sama?
Imej yang dilampirkan (klik untuk besarkan)
Profil
Kumpulan: Pembantu
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Dalam talian sejak: 25/03/2013
Mempunyai amaran:
(0%)
jadi tiada siapa yang bercakap mengenainya. mereka mengatakan bahawa FR dan DFM adalah sama.
Vasilich yang dihormati, saya melihat bahawa pinout L ialah DF / DFM. tetapi bagaimana untuk menyemak pengawal selia yang telah dikeluarkan dengan pin DF?
mengenai pinout sedemikian di forum ia ditulis lebih daripada sekali, tetapi tiada siapa yang menulis cara menyemak atau memulakan relay, maaf terlebih dahulu jika soalan itu "bodoh"
Profil
Kumpulan: Pembantu
Catatan: 244
# Pengguna: 27352
Dalam talian sejak: 27/09/2013
Mempunyai amaran:
(0%)
Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1374
# Pengguna: 3904
Dalam talian sejak: 02/15/2007
Mempunyai amaran:
(0%)
Profil
Kumpulan: Pembantu
Catatan: 192
# Pengguna: 26040
Dalam talian sejak: 25/03/2013
Mempunyai amaran:
(0%)
terima kasih atas pautannya, ya - saya membaca utas ini, tetapi ia masih belum jelas sepenuhnya. Apakah yang secara berasingan DF dan DFM saya faham. jika semuanya digabungkan (iaitu, ia melalui satu saluran (pin), juga pada dasarnya, otak saya dapat menguasainya - TETAPI!
(Saya akan membuat tempahan lebih awal, mungkin saya salah, pendidikan saya bukan "elektrik")
DF membayangkan pengawal selia luaran - betul?
geganti ini memberikan voltan penstabilan seperti yang sepatutnya. (iaitu, adakah pengawal selia di dalamnya?)
Siaran semalam anda tidak membenarkan saya tidur sehingga jam 2 pagi - saya masuk ke Internet, ke laman profil di PJ. Ternyata pengecasan berlebihan adalah sakit yang agak biasa dengan mereka, dan semasa mereka menulis, masalah itu diselesaikan dengan menggantikan geganti dalam 90% kes.
Di forum yang sama, orang menulis (meninggalkan butiran) dan bukannya IM606, mereka meletakkan IM498 dan semuanya berfungsi untuk mereka. (Nombor penjana adalah perbezaan yang sama dalam huruf terakhir)
pembekal alat ganti mempunyai pengawal selia IM606 dan IM49 sebagai analog (Prada juga menulis bahawa IM498 lebih lemah daripada IM606
Mengapa menulis DF jika secara umum semuanya berfungsi? dan adakah sesiapa mempunyai situasi bahawa ketiadaan DF menjejaskan prestasi unit?
maaf atas kekeliruan, tolong jangan sepak terajang.
Sekiranya mustahil untuk membaiki penjana untuk Peugeot 206, kami akan menggantikan penjana dengan yang baru atau yang telah diperbaharui. Pembaikan penjana Peugeot 206 mengambil masa 1-2 hari, bergantung kepada kerumitan pembaikan. Kebolehlaksanaan pembaikan atau penggantian ditentukan di tapak oleh tuan selepas diagnosis.
Menjalankan alat ganti untuk pembaikan penjana Peugeot 206 sentiasa ada di gudang kami. Selain itu, untuk sesetengah model kami menyimpan penjana yang dipulihkan (dibina semula), yang mana kami memberi jaminan selama 6 bulan.Sila ambil perhatian bahawa kami tidak menerima alternator yang dikeluarkan dari kereta untuk dibaiki sendiri. Kami pada mulanya melakukan diagnostik pada kereta, mengeluarkan, membaiki dan meletakkannya semula sendiri.
Jika, selepas diagnostik, ternyata membaiki penjana lama lebih mahal daripada yang baru, kami akan menggantikan penjana dengan yang baru dari gudang kami.
Kos pembaikan dan penggantian penjana untuk Peugeot 206:
Pembongkaran penjana dan penggantian berus untuk Peugeot 206. MENGGANTIKAN BERUS ALTERNATOR
Oynatıcı kontrollerini goster
- 30 Oktober 2014
- Penggantian alternator berus alternator pembaikan penjana Pembongkaran alternator dan penggantian berus pada Peugeot 206
selamat hari! Jangan beritahu saya bagaimana untuk mengeluarkan penjana dari kereta? Adakah terdapat apa-apa lagi yang perlu dikeluarkan bersama-sama dengannya?
Dalam artikel itu kita akan bercakap tentang bagaimana anda boleh membaiki penjana dengan tangan anda sendiri, dan juga cuba memahami reka bentuknya.
Penjana adalah peralatan elektrik yang mempunyai reka bentuk yang sangat kompleks. Sekiranya ia rosak atau tidak berfungsi sepenuhnya, maka dalam kes ini cas bateri tidak hadir sepenuhnya, dan motor juga berhenti berfungsi. Anda boleh membeli unit baharu atau menghubungi perkhidmatan kereta untuk tujuan menganalisis kerosakan atau melakukan kerja pembaikan, tetapi pilihan untuk keluar daripada situasi ini akan menelan kos kewangan yang terlalu tinggi. Oleh itu, yang terbaik adalah cuba membaiki penjana dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda hanya memerlukan pengetahuan minimum dalam kejuruteraan elektrik, serta kehadiran besi pematerian dan kemahiran dalam bekerja dengannya.
Pada mulanya, mari kita bincangkan masalah yang boleh menyebabkan penjana tidak berfungsi.
- Pertama, ia boleh menjadi penolakan mana-mana pengecas.
- Kedua, penjana mungkin menghasilkan terlalu sedikit voltan.
- Ketiga, mungkin terdapat lebihan tenaga pengecasan - (pengawal selia geganti rosak).
- Selain itu, semasa proses pengecasan, lampu penunjuk pada panel mungkin berkelip.
- Dan akhir sekali, semasa operasi, penjana mengeluarkan sebarang bunyi luar - (bearing rosak).
Di sini disenaraikan masalah paling biasa yang akan menandakan kerosakan pada penjana.
Di bawah ini, beberapa masalah di atas akan dibincangkan dengan lebih terperinci.
Selalunya, ia berlaku di kalangan pemilik kereta bahawa pengecasan ditolak, iaitu, penjana tidak mengecas.
Sebab-sebab kegagalan ini boleh:
- fius telah ditiup, atau ia hanya boleh bergerak pergi;
- pecah atau haus secara tiba-tiba berus;
- kerosakan geganti pengawal selia;
- berlakunya litar pintas penggulungan (litar pemutar atau stator mungkin rosak).
Dalam beberapa kerosakan di atas, anda boleh menggantikan bahagian yang gagal. Tetapi jika bateri tidak dicas kerana litar pintas penggulungan, maka dalam kes ini anda boleh menggunakan beberapa pilihan untuk membaiki masalah ini.
Anda boleh membeli penggulungan baharu dengan selamat, atau membuat pembaikan bebas yang lama. Jika, bagaimanapun, ia berlaku bahawa pecah penggulungan berlaku, maka dalam kes ini adalah perlu untuk membaiki pemutar, atau menghantarnya untuk dibaiki, atau melakukannya sendiri.
Selalunya anda boleh mendapati bahawa pemecahan berlaku tepat di kawasan gelang gelincir. Untuk membaiki dan menyelesaikan masalah, ia patut digulung semula gegelung di kawasan di mana jurang itu sendiri berlaku. Buat wayar dengan panjang sedemikian sehingga ia cukup tenang untuk memateri ke gelang gelincir itu sendiri. Ia perlu dengan berhati-hati menyahpateri hujung penggulungan, yang sebelum ini patah, dan teruskan bekerja seperti biasa, iaitu hujung yang boleh diservis kepada penggulungan yang sama sebelum ini patah.
Mungkin juga terdapat penyahpaterian secara tidak sengaja pada hujung tepat pada belitan yang mempunyai lokasinya pada pemutar. Di sini anda hanya perlu menyoldernya ke tempat asalnya. Jika perlu, lebih baik untuk membaiki dan membersihkan gelang gelincir sendiri pada penjana.Yang cukup dalam mungkin ada, maka anda harus mendapatkan bantuan daripada fail, terima kasih kepada masalah ini boleh dihapuskan dalam penjana.
Selari dengan pembaikan masalah di atas, satu lagi boleh dihapuskan, seperti berlakunya bunyi luar semasa operasi penjana. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti galas, yang terletak pada pemutar, dan jika anda mendapati sebarang kerosakan, sebaiknya menggantikannya dengan tangan anda sendiri, galas tidak tertakluk kepada pembaikan. Masalah biasa ialah kekurangan permainan dalam galas alternator. Sekiranya ini berlaku dalam kes anda, maka lapisan pelindung patut dibongkar, selepas itu ia harus dibasuh dalam petrol dan dilincirkan.
Sekarang mari kita bercakap sedikit tentang apa yang perlu dilakukan jika terdapat cas yang lemah dari penjana atau jika sebaliknya berlaku - iaitu, mengecas semula bateri. Adalah lebih baik dalam kes ini untuk mula mencari masalah dalam geganti bateri, dan jika perlu, gantikannya. Satu lagi sebab untuk berlakunya kecacatan ini boleh menjadi rupa lubang di diod, yang terletak di jambatan diod itu sendiri. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan kerosakan sedemikian, disyorkan untuk menggantikan pengawal selia geganti, atau, seperti yang dipanggil, "jambatan diod" di tapak pembaikan.
Dalam kes ini, puncanya mungkin kerosakan tidak sengaja satu diod (mungkin beberapa pada masa yang sama), yang bertanggungjawab untuk keseluruhan litar kuasa lampu. Mereka juga terletak di jambatan diod. Anda perlu membuka skru kacang (kunci 7) pada penjana dan bongkar pengikat belitan yang terletak pada stator. Selepas itu, ia patut membuat pengembalian kacang dan membongkar jambatan diod. Dalam proses melakukan kerja ini, anda juga boleh membuat penggantian atau pembaikan belitan pada stator.
Itu sahaja. Pembaikan penjana buat sendiri selesai. Tetapi jangan lupa tentang peraturan yang paling penting - untuk kejayaan menyelesaikan pembaikan ini, anda harus mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan minimum dalam bidang kejuruteraan elektrik.
