Secara terperinci: pembaikan penjana buat sendiri pada Ford daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Kami membuka penjana Ford Focus 2 untuk memeriksa dan menggantikan pengatur voltan dengan pemegang berus dan unit penerus.
Menggunakan kepala "7", tanggalkan empat nat yang menahan selongsong penjana.
Dengan pisau kami membersihkan sealant dari bahagian dalam selongsong ...
… Dan tanggalkan selongsong penjana.
Kami membersihkan kacang yang menjamin keluaran penjana daripada pengedap.
Matikan kacang dengan kepala "10" ...
... dan keluarkan output penjana.
Menggunakan kepala "8", buka skru nat untuk mengikat pemegang berus dengan pengatur voltan.
Keluarkan mesin basuh di bawah nat.
Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan dua skru yang menahan pemegang berus dengan pengatur voltan.
Tanggalkan pemegang berus dengan pemasangan pengatur voltan.
Tanggalkan filem pelindung daripada pemegang berus.
Gunakan pemutar skru untuk membuka tiga output unit penerus.
Menggunakan kepala "8", tanggalkan dua nat yang menahan unit penerus.
Kami mengeluarkan unit penerus.
Untuk memeriksa litar pintas penggulungan rotor ke tanah ...
… Kami menyambungkan probe penguji (dalam mod ohmmeter) kepada gelang gelincir dan aci pemutar.
Penguji harus menunjukkan ketakterhinggaan, jika tidak, belitan akan dipintas ke tanah dan anda perlu menggantikan pemutar atau penjana. Untuk memeriksa sama ada belitan rotor rosak...
… Kami menyambungkan probe penguji (dalam mod ohmmeter) kepada gelang gelincir.
Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam belitan dan anda perlu menggantikan pemutar atau penjana. Kami memeriksa belitan stator. Tidak boleh ada kesan terlalu panas pada penebat belitan, yang merupakan hasil litar pintas dalam injap unit penerus. Jika belitan menunjukkan tanda-tanda terlalu panas, stator atau penjana mesti diganti. Untuk memeriksa pemecahan belitan stator ...
Video (klik untuk bermain).
… Kami menyambungkan probe penguji (dalam mod ohmmeter) ke terminal belitan.
Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam belitan dan anda perlu menggantikan stator atau penjana. Begitu juga, kami menyemak baki belitan stator. Untuk memeriksa litar pintas stator berliku ke tanah ...
… Kami menyambungkan probe penguji (dalam mod ohmmeter) ke terminal penggulungan dan bekas penjana.
Penguji harus menunjukkan ketakterhinggaan, jika tidak, belitan dipintas ke tanah dan pemegun atau penjana mesti diganti. Begitu juga, kami menyemak baki belitan. Untuk memeriksa litar pintas dalam diod positif unit penerus ...
... "tambah" penguji (dalam mod ohmmeter) disambungkan ke output penjana, dan "tolak" - ke salah satu output unit penerus.
Penguji harus menunjukkan infiniti. Jika penguji menunjukkan litar ada, satu atau lebih diod positif tercucuk. Untuk memeriksa litar pintas dalam diod negatif, kami menyambungkan "tambah" penguji ke salah satu terminal unit penerus, dan "tolak" - ke plat bawah unit penerus. Penguji harus menunjukkan infiniti. Jika penguji menunjukkan litar ada, satu atau lebih diod negatif akan tertusuk. Dalam kedua-dua kes, unit penerus mesti diganti. Untuk menguji pengatur voltan...
... kami menyambungkan lampu (1-3 W, 12 V) ke berus, dan bekalan kuasa DC ke terminal pemegang berus, pertama dengan voltan 12 V, dan kemudian 15-16 V.
Dalam kes pertama, lampu harus menyala, dalam kes kedua - tidak. Jika lampu dihidupkan dalam kedua-dua kes - terdapat kerosakan dalam pengawal selia, jika ia tidak dinyalakan - terdapat hubungan terbuka atau putus antara berus dan terminal pengatur voltan. Dalam kedua-dua kes, pengawal selia mesti diganti. Kami memasang penjana dalam susunan terbalik. Pada masa yang sama, mengelim terminal unit penerus pada terminal belitan stator ...
... kami menyolder tempat sambungan mereka.
Sebelum memasang pemegang berus, letakkan filem pelindung berus pada penutup belakang penjana. Setelah menenggelamkan berus, kami memasang pemegang berus di tempatnya ...
Sumber kandungan asal - WiKi tapak majalah "Za Rulem"
04.02.2017 733
Kerosakan alternator adalah tidak menyenangkan seperti mana-mana kerosakan kereta lain. Walau bagaimanapun, tidak seperti perubahan roda cetek atau beberapa jenis blok senyap, masalah dengan "gen" penuh dengan sisa besar dan kegagalan enjin yang tidak dijangka. Sekiranya masalah dengan penjana, anda secara automatik akan mengalami masalah lain yang berkaitan dengan bateri, ia hanya akan berhenti menerima caj atau tidak akan menerimanya sepenuhnya.
Akibatnya, selepas bateri dinyahcas sepenuhnya, kereta anda akan menjadi pegun, dan apa yang paling menjengkelkan, ini boleh berlaku pada saat yang paling tidak sesuai, contohnya, pada waktu malam di suatu tempat di luar bandar.
Pakai berus;
Takal haus atau rosak;
Litar pintas dalam belitan stator;
Kerosakan kepada pengatur voltan;
Tindak balas atau kemusnahan galas;
Pecah dalam pendawaian litar pengecasan;
Kerosakan pada penerus (jambatan diod).
Hari ini di Ford Master saya akan memberitahu anda bagaimana untuk melakukan pembaikan penjana Ford Mondeo 3 di rumah, ini akan menjimatkan kos membeli penjana baharu.
Penarik;
Pemutar skru;
Bilah gergaji besi;
Satu set kunci;
Besi pematerian;
Alat ganti: takal, jambatan diod, berus baru, galas.
Langkah pertama ialah mengeluarkan penjana.
Seterusnya, anda harus membersihkan penjana daripada kotoran dan habuk. Selepas anda perlu menanggalkan takal, jika anda tidak mempunyai alat yang diperlukan untuk membuka takal, anda boleh keluar dari situasi itu dengan menghubungi stesen servis terdekat.
Seterusnya, kami meneruskan untuk membuka skru kancing, kami menggunakan kekunci "8" untuk ini.
Langkah seterusnya adalah untuk membongkar jambatan diod, kesukaran timbul di sini, kerana kimpalan titik digunakan dalam pembuatan penjana, dan ia terpaksa ditebang. Anda boleh melihat dengan Dremel, fail atau penggiling, dalam kes ini pisau gergaji besi digunakan. Juga, untuk mengeluarkan jambatan diod, anda perlu menggerudi dua rivet dari penutup belakang.
Kami membongkar pemungut menggunakan pahat, meletakkannya di bawah kimpalan tempat, kemudian dengan berhati-hati memisahkan wayar dari gelang gelincir.
Selaraskan wayar dengan berhati-hati dan tanggalkannya menggunakan pemutar skru berlubang.
Kami mengeluarkan cincin slip secara bergilir.
Kemudian kami mengeluarkan galas belakang, dalam kes saya ia menjadi agak ketat.
Menggunakan penarik, tekan keluar galas hadapan.
Kami menyediakan galas. Kami meletakkan jumlah pelincir yang diperlukan dan teruskan ke pemasangan. Kami memasang galas hadapan pada aci angker. By the way, ia dipasang dengan agak mudah, praktikal dengan tangan, selepas semuanya dipasang ia akan diapit dengan klac.
Perhatian! Selepas gelang pengumpul telah ditekan dan wayar angker telah dipateri, saya cadangkan berjalan dengan pemotong pada mesin pelarik untuk memusatkan.
Dengan menggunakan besi pematerian, kami menyolder jambatan diod ke belitan stator, sebelum itu kami berhati-hati tin semua mata pematerian.
Perhimpunan seterusnya dijalankan dalam susunan terbalik.
Artikel itu akan memberi tumpuan kepada menggantikan penjana pada kereta Ford Focus 2 dengan enjin 1.6, 1.8, 2.0 liter, tanda-tanda kerosakan peranti, memeriksa prestasinya dan menggantikan pemasangan berus.
Pada kereta Ford Focus 2, rangkaian on-board dikuasakan dengan enjin hidup dan bateri dicas semula daripada alternator tiga fasa, yang dipasang pada semua pengubahsuaian kereta ini.
Penukaran arus ulang alik kepada arus terus dilakukan oleh unit penerus, yang merupakan sebahagian daripada reka bentuk penjana, dan penstabilan dan penyelenggaraan voltan pada tahap yang diperlukan dilakukan oleh penstabil voltan elektronik.
Di samping itu, ECU loji kuasa mempengaruhi operasi unit. Ini membolehkan penjana berfungsi dengan baik dalam keadaan yang berbeza.
Ia didorong oleh aci engkol loji kuasa melalui pemacu tali pinggang, yang juga digunakan untuk memacu lampiran lain (penyaman udara). Unit ini disejukkan oleh pendesak yang dipasang pada rotor.
Penjana pada Ford Focus 2 dianggap bebas penyelenggaraan kerana penggunaan galas jenis tertutup pada pemutar, sumber yang direka untuk keseluruhan tempoh operasi kereta.
Pada hakikatnya, peranti ini tidak boleh dipercayai dan kerap rosak.
Gejala kerosakan adalah:
Peningkatan bunyi dari bawah hud (mencicit, mencicit);
Kekurangan cas semula bateri;
Kekurangan tenaga elektrik apabila menggunakan peralatan elektrik di dalam kereta (lampu hadapan bersinar lemah, dan apabila dihidupkan, lampu amaran pada papan pemuka malap).
Pada masa yang sama, walaupun pada hakikatnya penjana disambungkan ke sistem diagnosis diri, isyarat kerosakan tidak selalu dipaparkan pada komputer on-board. Dalam kes ini, pecahan boleh dikesan secara empirikal.
Sebelum mengeluarkan penjana daripada Ford Focus 2 untuk penggantian atau pembaikan, anda harus terlebih dahulu memastikan ia rosak. Teknologi pengesahan adalah sangat mudah dan pantas.
Sebelum mendiagnosis kefungsian, adalah perlu untuk melonggarkan terminal positif pada bateri.
kami menghidupkan enjin;
tunggu sehingga perolehan stabil;
hidupkan lampu utama;
pada enjin yang sedang berjalan, keluarkan terminal positif daripada bateri.
Sekiranya penjana berfungsi dengan baik, loji kuasa tidak sepatutnya berhenti, sebaliknya, kelajuannya harus meningkat sedikit, kerana ECU akan membetulkan operasi motor untuk menyediakan rangkaian on-board dengan tenaga.
Menghentikan unit selepas mengeluarkan terminal akan menunjukkan kerosakan pada penjana dan keperluan untuk membaiki atau menggantikannya. Dan untuk ini, unit mesti dikeluarkan dari kereta, yang ternyata tidak begitu mudah.
Anda boleh menggunakan arahan rasmi, yang dibentangkan di bawah, tetapi ia tidak mencerminkan semua kehalusan dan nuansa kerja, dan oleh itu ia lebih sesuai untuk kenalan daripada sebagai panduan terperinci yang boleh difahami oleh semua orang.
Ford Focus 2 menggunakan beberapa pengubahsuaian loji kuasa dengan ciri reka bentuk berbeza yang mempengaruhi algoritma kerja semasa penyingkiran.
Pada enjin dengan jumlah 1.4 dan 1.6 liter, penjana terletak di bahagian atas, yang agak memudahkan pembongkaran.
Sebagai contoh, pertimbangkan teknologi untuk mengeluarkan nod daripada Ford Focus 2 yang dilengkapi dengan unit 1.6 liter.
Untuk menyelesaikan kerja yang anda perlukan:
Kekunci untuk 8, 10, 12 dan 13 (lebih baik - kepala saiz yang ditunjukkan dengan sambungan dan sepana yang dilengkapi dengan mekanisme ratchet);
pemutar skru rata;
Bit Torx E10.
Alat ini akan mencukupi untuk menyelesaikan kerja. Pembongkaran dijalankan pada enjin sejuk.
Periksa peranti untuk kerosakan luaran. Bau, jika bau hangus, kemungkinan besar pendawaian hangus.
Pemasangan unit yang dibaiki atau baru dilakukan dalam urutan berikut:
Pertama, stud dan nat diskrukan (kepala Torx 10, kepala 15);
Kami memakai pendakap plastik yang memegang takungan stereng kuasa;
Masukkan dan ketatkan bolt bawah di bawah takal;
Kami mengumpan dan mengetatkan bolt atas (di sebelah kiri jepit rambut);
Pasang tali pinggang;
Kami menyambungkan penyambung dan wayar penjana. Dalam kes kedua, kami menggunakan kacang untuk 10;
Kami meletakkan takungan penyejuk di tempat biasa;
Kami meletakkan pengapit paip;
Kami memasang tong stereng kuasa;
Kami menyambung wayar kuasa;
Jangan lupa untuk memasang semua hos di tempat mereka;
Kami menghidupkan kereta dan memeriksa penjana.
Anda perlu memilih penjana baharu mengikut kod VIN kereta. Produk asal dikeluarkan oleh syarikat Itali DENSO.
Pelekat mesti menunjukkan bahawa ini adalah FORD, amperage dan kod kejuruteraan asal - 115 IM.
Kesukaran memasang penjana boleh menyebabkan tali pinggang pemacu mendarat di tempatnya, kerana tiada penggelek ketegangan pada enjin Ford Focus 1.6 liter.Oleh itu, pemasangan pemacu dijalankan menggunakan alat khas yang disertakan dengan tali pinggang asal.
Pada enjin Ford Focus 2 1.8 dan 2.0 liter, lokasi penjana berbeza daripada enjin 1.6 liter, dan apabila membongkar, anda tidak boleh melakukannya tanpa lubang tontonan atau jejantas.
Untuk menjalankan kerja dari alatan, anda memerlukan semua kunci dan kepala yang sama untuk 8, 10, 12 dan 13, serta pemutar skru dan sepana hujung terbuka untuk 19.
Mari kita pertimbangkan algoritma kerja pada penyingkiran menggunakan contoh unit 1.8 liter. Beberapa kerja dilakukan di bahagian atas enjin, dan beberapa di bahagian bawah.
Kami memasang kereta di atas lubang;
Keluarkan perlindungan plastik dari enjin;
Keluarkan terminal daripada bateri;
Dengan kunci 17 (19), kami mengalihkan penggelek ketegangan ke arah teksi dan mengeluarkan tali pinggang pemacu;
Menggunakan kekunci 10, buka skru 3 pengikat roller, 1 - di bahagian atas (pendek, jadi tandakan) dan 1 - di bahagian bawah di bawah enjin, keluarkannya. Beri perhatian, terdapat 2 bolt di bahagian bawah, tetapi setakat ini hanya satu yang dibuka;
Kami membuka skru bolt pengancing pendakap, yang digunakan untuk memasang paip penghawa dingin ke badan, yang pergi ke radiator penghawa dingin. Ini adalah perlu supaya anda boleh membengkokkan tiub dan mendapatkan penjana;
Matikan cip menggunakan pemutar skru rata;
Tanggalkan bolt pelekap bawah kedua;
Selepas simpulan jatuh ke bawah sedikit, kami menghidupkannya, yang akan membolehkan kami sampai ke blok pendawaian dan nat untuk membetulkan kabel kuasa. Kami memutuskan sambungan blok dan wayar kuasa dengan kepala 13;
Mengambil paip cawangan penghawa dingin ke sisi, kami mengeluarkan penjana.
Pemasangan pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik. Jangan campurkan bolt.
Begitu juga, pemasangan dan pembongkaran dilakukan pada unit 2.0 liter.
Pada enjin dengan volum 1.8 dan 2.0 liter, operasinya mudah kerana peralatan khas tidak diperlukan untuk mendaratkan tali pinggang pemacu kerana kehadiran penggelek ketegangan.
