Pembaikan penjana pelancongan Skoda Octavia buat sendiri

Pembaikan bebas penjana dan pengawal selia

Untuk menanggalkan penutup (2) alternator Bosch, tanggalkan tiga skru Phillips (1), tanggalkan wayar B+ daripada bolt berulir (3) dan tekan keluar dua tab pengikat (anak panah).

Pengatur voltan (2) diikat dengan dua bolt kepala silang (1). Kedudukan (3) menunjukkan paksi pemutar.

Pada pengatur voltan yang dikeluarkan ((4) ilustrasi menunjukkan reka bentuk baharu), panjang berus (2) ditunjukkan dengan anak panah. Kedudukan (1) menunjukkan sesentuh pengatur voltan, (3) ialah bolt pelekap.

Ilustrasi menunjukkan ukuran panjang sesentuh elektrografit gelongsor pada pengatur voltan Bosch yang dikeluarkan dari reka bentuk lama: berus tidak boleh lebih pendek daripada a = 5 mm.

Biasanya penjana tidak memerlukan pembaikan, kecuali untuk penggantian berus penjana. Kerosakan yang lebih teruk tidak boleh dibaiki dengan remedi rumah.

Ujian voltan pengecasan

1. Sambungkan voltmeter antara terminal wayar merah tebal penjana dan tanah.
2. Biarkan enjin berjalan pada kelajuan sederhana.
3. Jika pengatur voltan berfungsi, voltmeter harus menunjukkan 13.3 hingga 14.6 V.
4. Jika tidak, periksa berus atau gantikan pengawal selia.
5. Jika tidak, penjana itu sendiri rosak.

1. Putuskan sambungan terminal bateri negatif.
2. Alternator Bosch: tanggalkan penutup pada bateri belakang (jika ada).
3. Putuskan sambungan pengatur daripada penjana. Untuk melakukan ini, keluarkan dua skru.
4. Ayunkan pengawal selia supaya berus karbon tidak melekat pada pemegangnya.
5. Ukur penonjolan berus.
6. Panjang berus baru ialah 13 mm; panjang minimum 5 mm.
7. Alternator Valeo: buka skru kedua-dua skru penetapan pengawal selia di belakang alternator.
8. Tarik keluar pengawal selia.
9. Ukur panjang berus yang menonjol.
10. Jika baki panjang ialah 5 mm, berus sudah haus.
11. Berus alternator Valeo tidak boleh dibeli secara berasingan; keseluruhan pengawal selia perlu diganti.

Tidak mungkin untuk menggantikan berus pada pengawal selia generasi baharu penjana Bosch - oleh itu, berus karbon tidak lagi dijual sebagai alat ganti. Sekiranya ia haus, seluruh pengawal selia harus diganti. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai penjana Valeo; berus karbon tidak dijual sebagai alat ganti - anda perlu membeli pengatur voltan baharu jika berus yang lama sudah haus.

Walau bagaimanapun, untuk penjana Bosch generasi lama, penggantian sedemikian mungkin. Ini memerlukan besi pematerian, pematerian dan, sebagai tambahan, pengetahuan pematerian.

1. Tanggalkan pengatur voltan seperti yang diterangkan di atas.
2. Tanpa pateri wayar fleksibel yang terkandas, cabut berus karbon.
3. Tanggalkan spring tekanan dari berus lama dan pakai yang baru.
4. Pateri wayar fleksibel terkandas.
5. Pada masa yang sama, gunakan sedikit tin dan kerjakan dengan cepat supaya wayar tidak menyedut banyak tin. Jika tidak, mereka akan menjadi tegar.

Petunjuk: jika berus ditanggalkan, maka anda boleh menyemak gelang gelincir tembaga secara serentak (berus berjalan di atasnya). Sekiranya terdapat kesan yang mendalam tentang aliran masuk ditemui pada mereka, maka mereka perlu diputar dan digilap di bengkel juruelektrik kereta.

1. Putuskan sambungan wayar pembumian daripada bateri, jika tidak terdapat risiko tinggi litar pintas.
2. Model dengan enjin 4-silinder: tanggalkan penutup (jika ada) bolt pangsi di hadapan pada pelindung tali pinggang bergigi.
3. Model dengan enjin 5-silinder: keluarkan perlindungan bawah petak enjin.
4. Model dengan enjin 4 dan 5 silinder: Putuskan sambungan wayar daripada alternator.
5. Putuskan sambungan kabel ke tanah, jika ada.
6. Longgarkan bolt pengapit pada bar pelaras alternator.
7. Longgarkan dan tanggalkan tali pinggang V atau tali pinggang V
8. Longgarkan dan keluarkan bolt pangsi sambil memegang alternator.
9. Model dengan enjin 6-silinder: keluarkan perlindungan bawah petak enjin.
10. Tanggalkan tali pinggang V (perihalan kerja kemudian dalam bab ini).
11. Tanggalkan wayar penyambung dan panduan udara penyejuk dari bawah.
12. Longgarkan bolt pelekap, keluarkan penjana.

Memandu dengan alternator yang rosak

Petua: Jika alternator atau pengatur voltan tidak berfungsi, anda masih boleh meneruskan pemanduan, kerana bateri boleh mengambil alih peranan sumber kuasa. Pada siang hari, bekalan semasanya bertahan lama, kerana kawalan pencucuhan / suntikan elektronik, serta pam bahan api elektrik, memerlukan voltan minimum. Di samping itu, selalunya bateri hanya 2/3 dicas. Bergantung pada kapasiti bateri, anda boleh memandu sekurang-kurangnya 5 jam lagi. Pada musim sejuk, kelemahan umum bateri adalah keadaan yang merumitkan. Di samping itu, perlu menghidupkan lampu lebih awal.

Oleh itu, penjimatan arus harus menjadi moto: jangan mengganggu perjalanan tanpa perlu, kerana pemula memerlukan jumlah arus yang besar. Jika boleh, ia harus dimulakan "dari pantai." Jangan hidupkan tingkap belakang yang dipanaskan, pemanas dan radio. Jimat wang untuk pembersih kaca. Pada waktu malam, pandu tanpa rasuk tinggi dan lampu kabus. Di samping itu, cabut kabel dari penjana dan penebatnya secara berasingan supaya bateri tidak boleh dinyahcas melalui penjana yang rosak atau pengatur voltan.

Pada Octavia saya dengan julat 100 tan, penjana mula melolong. Untuk menentukan dengan tepat apa dia yang melolong, dan bukan penggelek pintasan, anda boleh mengeluarkan tali pinggang alternator buat sementara waktu dan mendengar tanpanya. Jika bunyi yang tidak menyenangkan kekal, maka kami pasti menukar galas dan roda bebas, kerana ia juga mempunyai galas, dan ia boleh melolong.

Saya terkejut apabila saya mengeluarkan alternator dan mendapati ia adalah 140A dan ini adalah aset dalam konfigurasi paling mudah saya. Secara teori, mereka meletakkan gen pada 70A untuk konfigurasi minimum, dan sudah pada 140A teratas. Baiklah, bukan itu maksudnya, walaupun jika sesuatu berlaku padanya dan saya terpaksa menukarnya, saya pasti tidak akan gembira, harga asal BOCSH 06F 903 023F hampir 45 ribu rubel, daripada analog, yang paling biasa ialah: Valeo 439 554yang berharga sudah 25 ribu rubel.

Malah, jarang ada yang membeli penjana baru, biasanya ia dibaiki atau diselesaikan, yang akan berlaku dalam artikel ini. Kos pembaikan sepuluh kali lebih murah daripada membeli yang baru.

Untuk menggantikan kami memerlukan:

• Pasukan kunci khas f-674;
• galas;
• Klac terlampau.

Kunci khas untuk membuka gandingan, tidak perlu mengambil yang asal Paksa f-674, Saya mengambil analog Domestik untuk 400 rubel, ia sepenuhnya mengatasi tujuannya.

Klac alternator terlampau:

Nombor klac asal: 022 903 119C

Saya ambil: Fenox OP6006 untuk 1200 rubel, kualitinya bagus.

Berpusing dalam satu arah sahaja. Melancarkan putaran ke alternator dari tali pinggang pemacu. Klac asal saya mempunyai galas Inna.

Selepas penggantian, saya tidak menyesal bahawa saya meletakkan yang khusus ini, ia kelihatan dibungkus dengan baik dan juga berkualiti. Sudah lama berkhidmat, tiada aduan. Mengenai topik memilih alat ganti untuk penggantian, anda boleh membaca dalam artikel, yang juga mengandungi semua bahagian penjana yang boleh diganti: klac dan galas penjana

Persidangan Kelab Pencinta Kereta "Skoda"

Jadi kami mempunyai kereta keluaran Skoda octavia 1.6 AKL 2002. Perbatuan pada meter kelajuan 250 ribu kilometer. Penjana Valeo 90A nombor katalog 030 903 023 J. Gejala: hum apabila pengguna dihidupkan (seperti yang ternyata, bukan dari penjana).

Galas hadapan FAG 63032RSR
Galas belakang FAG 62022RSR
Pengawal galas Kargo 135508
Hubungi plastik (pengumpul semasa) Kargo 230090
Berus geganti pengatur BOSCH 1127014022 (lebih sedikit daripada yang diperlukan, tetapi tidak mengapa)
Gam epoksi, pengeringan cepat atau kimpalan sejuk
Bekalan timah yang baik

Apa yang anda perlukan daripada alat:

Kekunci 10, 13, 15, 24 (melengkung untuk nat dalam takal), jika tidak melengkung, maka gas
Ketua 7, 8, 10, 13, 24
Besi pematerian berkuasa yang baik (saya mempunyai 75W)
Pemutar skru, palu, tukul
Torx bit
Penarik 3-lengan besar dan 2-lengan kecil untuk galas
Berus logam

Proses itu sendiri: (gambar hanya operasi penting)

1) Tanggalkan penutup pelindung bawah enjin (AKL)
2) Putuskan sambungan penyambung 2-pin daripada penjana dan, menggunakan kepala 13, tanggalkan wayar kuasa daripada penjana. Berhati-hati dengan wayar kuasa. Saya dengan berhati-hati membuka skru, mengetepikan dan membalutnya dengan pita elektrik supaya ia tidak pendek pada badan. Jika anda takut atau tidak yakin dengan diri sendiri, kemudian cabut bateri.
3) Dengan kunci 15, kami mengeluarkan penegang poli-V-tali pinggang ke arah diri kami sehingga lubang pada badannya, masukkan pin, tanggalkan tali pinggang. Ingat ke arah mana tali pinggang itu, letakkan kembali ke arah yang sama.

Anda tidak boleh melakukannya, tetapi ia lebih mudah:
4) Tanggalkan skru penegang (3 keping) tali pinggang berrib V dengan kunci atau kepala 13 dan tanggalkannya.

Anda tidak boleh melakukannya, tetapi ia lebih mudah:
19) Dengan kepala 8, kami membuka 4 skru plat yang memegang belitan stator untuk pembersihan selanjutnya dan ia tidak akan mengganggu.

Itu sahaja mungkin. Laman web lain mempunyai laporan yang sama mengenai pembaikan penjana sedemikian, tetapi ternyata, masih terdapat perbezaan. Jambatan diod dipasang secara berbeza dan kos diod berbeza.

. dan satu set kunci khas untuk mengeluarkan takal dari aci penjana.

NOTA
Pengilang mengesyorkan menggunakan set sepana MP 1-309 asal untuk mengeluarkan takal alternator.

2. Tanggalkan skru penetapan penutup alternator dengan pemutar skru Phillips.

3. Longgarkan nat bolt sesentuh...

4. . dan nat pelekap perumahan alternator.

6. Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan dua skru yang menahan pengatur voltan.

7. . dan keluarkan pengawal selia dengan pemasangan berus.

8. Gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan empat skru yang menahan penutup penjana.

NOTA
Semasa membaiki penjana Skoda Octavia, tandakan dalam apa jua cara (contohnya, dengan penanda) kedudukan relatif stator dan penutup penjana untuk memastikan penjajaran lubang untuk pemasangan penjana semasa pemasangan semula.

9. Asingkan pemasangan penutup dengan rotor dan penutup dengan stator.

10. Putar tiga skru pengikat blok penerus.

11. Gunakan pemutar skru bilah rata untuk mencungkil enam sambungan unit penerus ke belitan stator.

12. . dan keluarkan penerus.

13. Pisahkan stator dari penutup dari sisi gelang gelincir.

14. Menggunakan pemutar skru bilah rata.

15. . keluarkan penutup daripada takal alternator.

16. Memegang aci alternator dengan kunci khas daripada berpusing, tanggalkan takal dengan kunci kedua (lawan arah jam).

17 . dan keluarkannya dari aci penjana.

18. Putar empat skru pengikat plat tekanan galas hadapan.

19. Menggunakan penarik universal.

dua puluh. . keluarkan rotor bersama-sama dengan galas dari penutup.

21. Apabila membaiki penjana Skoda Octavia, periksa litar pintas penggulungan rotor ke tanah. Untuk melakukan ini, sambungkan probe penguji ke kutub rotor dan secara bergilir-gilir ke gelang gelincir. Rintangan yang diukur mestilah tidak terhingga, jika tidak, gantikan pemutar.

22. Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Rintangan hendaklah tidak lebih daripada 2.1-2.4 ohm. Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat patah pada belitan dan pemutar perlu diganti.

23. Periksa belitan stator untuk litar terbuka, ukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji. Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, maka perlu untuk menggantikan stator.

24. Periksa unit penerus Untuk melakukan ini, sambungkan probe penguji ke output belitan fasa pemegun dan radiator diod. Menukar probe penguji di tempat, ukur rintangan. Jika bacaan penguji adalah sama dalam kedua-dua kes, unit penerus rosak dan perlu diganti.
25. Begitu juga, periksa dua litar diod penjana yang lain.
26. Periksa kemudahan putaran galas.Jika semasa putaran galas terdapat permainan antara gelang, gelek atau jamming elemen gelek, gelang pelindung rosak atau terdapat kebocoran gris, galas perlu diganti. Hari ini.

27. ... tekan bearing dari aci rotor

28. Tekan pada galas baru, mengenakan daya pada cincin dalam. Selepas memasang galas, pastikan ia berputar sama rata, senyap, tanpa mengikat. Seharusnya tiada larian paksi atau jejari.
29. Selepas membaiki penjana Skoda Octavia, pasangkan penjana dalam susunan penyingkiran terbalik, arahkan penutup penjana dan pemegun mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.

NOTA
Tork pengetatan takal dengan klac terlampau (80±10)N*m.

Pembaikan penjana yang diimport mempunyai beberapa ciri yang memerlukan pembelian peralatan tambahan. Khususnya, anda mesti mempunyai besi pematerian yang cukup kuat (sekurang-kurangnya 100 W). Ia akan berguna apabila anda perlu menyolder jambatan diod. Tidak ada cara untuk mengelakkan ini. Apabila melakukan operasi ini, anda perlu berhati-hati supaya kemudian anda tidak mengalami kesulitan dalam memasang komponen ini di tempatnya.

Di samping itu, penarik diperlukan untuk menggantikan galas. Untuk membaiki penjana kereta Skoda Octavia, anda boleh menggunakan tiga lengan. Tetapi peranti sedemikian tidak selalunya mudah. Adalah lebih baik untuk segera menentukan tempat pemasangan "cakar" penarik. Anda mungkin memerlukan penarik dengan "kaki" lurus, yang, lebih-lebih lagi, akan menjadi dua, bukan tiga. Oleh itu, apabila membeli, anda perlu memberi perhatian kepada fungsi peranti, dan bukan kualiti dan harga. Malah penarik murah, jika dipasang dengan betul, mudah mengatasi tugas mereka untuk menggantikan galas penjana dan tidak pecah. Lagipun, daya yang digunakan untuk membongkar galas set penjana tidak begitu hebat. Kadang-kadang disyorkan untuk membeli galas terlebih dahulu, tetapi saya ingin menasihati anda untuk tidak melakukan ini, tetapi mula-mula keluarkan yang lama, dan kemudian datang ke kedai dengan sampel.

Sekiranya anda tidak tahu di mana hendak bermula apabila membongkar penjana yang diimport, maka lebih baik untuk tidak bertindak mengikut prinsip: "perkara utama ialah mula membongkar!", Dan kemudian saya akan memasangnya dalam susunan terbalik. Dengan penjana yang diimport, nombor sedemikian tidak berfungsi. Teori mesti dipelajari. Tetapi jika anda tidak dapat mencari arahan yang diperlukan, maka sebaiknya mula membongkar penjana dengan mengeluarkan takal dan penutup depan dari aci. Walaupun, pilihan pembongkaran boleh sama sekali berbeza, jadi anda tidak perlu tergesa-gesa. berhati-hati memeriksa setiap butiran untuk selak dan kunci tersembunyi. Untuk menanganinya, jika ada, anda mungkin memerlukan satu set pemutar skru ketepatan (miniatur).

Menggantikan pemasangan berus memerlukan ketepatan dan berhati-hati yang mencukupi daripada induk, kerana selak berus tersembunyi sering dijumpai pada penjana yang diimport. Nasib baik, pada set penjana kereta Skoda, operasi memasang pemasangan berus tidak menyebabkan banyak kesukaran. Tetapi sekiranya berlaku, adalah dinasihatkan untuk membaca arahan terperinci untuk membaiki penjana untuk kereta Skoda.

Penjana VALEO dan BOSCH dipasang pada enjin Kumpulan VW yang dipasang pada kereta Skoda.

Penjana Skoda Octavia berfungsi untuk masa yang sangat lama, tetapi kadangkala anda perlu menukar pengawal selia geganti.

Pengawal selia geganti untuk penjana Skoda Octavia dipasang bergantung pada model dan kuasa penjana, jadi anda perlu sentiasa mengetahui nombor katalog penjana anda.

Pengawal selia geganti dipasang pada penjana Skoda Octavia:

• No. VAG 047 903 803 — Penjana PP VALEO 70A, 90A
• Nombor VAG 038 903 803 C - Penjana PP BOSCH 90A
• No. VAG 078 903 803 EX - Penjana PP BOSCH 70A, 90A, 120A
• No. VAG 038 903 803 K (sejak 01.12.2006 No. VAG 06B 903 803 A) - Penjana PP VALEO 70A, 90A, 120A

Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan atau tambahan, sila tulis dalam komen.

hari yang baik untuk semua! Ambil pangkat anda. Nama saya Kucher.
Kira-kira 3 bulan yang lalu saya menjadi pemilik berbangga dengan transmisi manual Skoda Oktavia, 2012 1.8.

Menghadapi masalah sebegitu. Saya perasan kereta terbiar seperti merungut di luar kotak. Saya memandu ke perkhidmatan terdekat (Medvedkovo), di mana lelaki itu berkata bahawa masalahnya adalah dengan penjana. Akibatnya, penggantian diperlukan. Yang baru berharga kira-kira 40-50 ribu rubel. Kerana klac terlampau di dalamnya. Digantikan dengan alternator terpakai buatan kilang. Saya membayar kira-kira 25 ribu untuk semuanya.
Saya meminta nasihat dan nasihat anda. Kerana apa kerosakan yang timbul, sama ada tempat ini sakit di Skoda. Adakah harganya mencukupi? Mungkin saya sudah buggy, tetapi saya mula mendengar dan sekali lagi bunyi dari tali pinggang getah penjana, atau mungkin ia sepatutnya berfungsi seperti itu.

Saya memohon maaf terlebih dahulu untuk teks tersebut. Saya sendiri tidak berapa faham. Oleh itu, saya berpaling kepada anda. Saya akan berterima kasih untuk mendengar nasihat dan komen yang munasabah. Terima kasih.

Penjana memainkan peranan yang sangat penting dalam operasi kereta dan kehidupan manusia. Tanpa operasi yang stabil bagi unit ini, bateri tidak akan dicas secara normal, yang boleh menyebabkan nyahcas pantas, dan, oleh itu, kereta mungkin tidak dihidupkan tepat pada masanya. Skoda terkenal dengan ketepatan dan pengendalian peralatan elektrik yang stabil, tetapi tidak memakai alat ganti. Oleh itu, dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan pembaikan penjana Skoda Octavia A7, sebab operasinya yang tidak stabil dan cara membetulkannya.

Terdapat beberapa sebab untuk penjana tidak berfungsi pada Skoda Octavia A7, tetapi pertimbangkan yang utama:

• pengoksidaan wayar kumpulan kenalan, selepas air masuk ke atasnya;
• baji aci penjana;
• tali pinggang pemacu yang lemah, yang berfungsi sebagai kehilangan sepenuhnya atau sebahagian daripada kuasa tork elemen, dan, dengan itu, tidak mengecas semula bateri;
• kerosakan mekanikal pada elemen penjana;
• litar terbuka di dalam belitan kerana litar pintas;
• kerosakan jambatan diod;
• kegagalan pengatur voltan.

Berdasarkan perkara di atas, adalah perlu untuk sentiasa memantau, mendiagnosis dan menyelenggara unit ini pada Skoda Octavia A7, kerana kegagalannya boleh menjejaskan seluruh kereta.

Pilihan penjana agak mudah, kerana tidak banyak analog yang sesuai. Ini disebabkan oleh fakta bahawa Skoda Octavia A7 adalah kereta yang agak baru. Mari kita pertimbangkan apa yang pengeluar analog berikan kepada kami dan apakah nombor katalog asal.

Proses menggantikan penjana dengan Skoda Octavia A7 adalah tugas yang agak sukar dan proses itu sendiri boleh mengambil masa sehari penuh untuk pemula. Tapi, jangan takut dan risau. Jika anda mengikuti arahan langkah demi langkah, maka semuanya akan berjaya. Mari kita mulakan menerangkan prosesnya.

1. Kami membongkar pengapit.
2. Tanggalkan tali pinggang pemacu.
3. Tanggalkan topi pelindung.
4. Tanggalkan pengikat wayar, dan juga cabut penyambung wayar, seperti yang ditunjukkan dalam foto di atas.
5. Kami membuka skru penetapan, ia boleh berada di hadapan atau di sisi. Lihat gambar di bawah.
6. Kami mengeluarkan penjana dari kereta.

Oleh kerana penjana dikeluarkan, anda boleh mula mendiagnosis dan menggantikan bahagian yang rosak. Proses itu sendiri:

1. Cabut penutup belakang dan keluarkannya.
2. Kami membuka skru penetapan dan buka pengatur voltan.
3. Untuk penjana dari Valeo, prosedur untuk mengeluarkan pengawal selia ditunjukkan oleh rajah di bawah.
4. Dan sekarang keluarkan takal tali pinggang.
5. Tidak masuk akal untuk mengeluarkan bahagian yang lain, kerana tiada alat ganti untuk dijual.

Sudah tentu, pengilang mengesyorkan menggantikan dan membaiki penjana Skoda Octavia A7 hanya di stesen khusus, di mana pakar akan melakukan segala-galanya dengan cepat dan pada standard tertinggi. Tetapi, lelaki kita telah belajar untuk melakukan segala-galanya sendiri.

Cadangan untuk penggantian dan pembaikan:

• gunakan hanya bahan berkualiti tinggi dan alat ganti untuk pembaikan;
• lakukan segala-galanya langkah demi langkah dan jangan lupa untuk meletakkan semua butiran di tempatnya;
• semua butiran didiagnosis dengan teliti.

Setelah mempertimbangkan semua pilihan untuk penggantian dan pembaikan, kami boleh membuat kesimpulan bahawa proses ini tidak begitu rumit dan agak mudah dan mudah untuk melakukannya sendiri jika anda mengikuti arahan.Juga, perlu diperhatikan bahawa penjana untuk Skoda Octavia A7 hanya perlu ditukar kepada yang disyorkan, kerana yang lain adalah pengeluaran yang tidak diketahui dan kualitinya diragui.

Skoda Octavia, serba baharu, tahun ke-13 keluaran, berlepas

Dan betapa besarnya kegagalan ... dan apa yang perlu dibuang keluar mesin taip sekarang?
Roda kiri belakang berpusing ke kanan dengan begitu mudah, seolah-olah ada batang pengikat di situ.

Di sebelah kanan, pisang ternyata semua celah

Bumbungnya keluar dari bawah tingkap belakang dengan sangat sejuk

Dan seluruh bahagian belakang bumbung menonjol seperti spoiler

Roda belakang berlari sehingga ke pintu hadapan

Nah, di hadapan, Skoda kelihatan seperti baru dan segar di dalam salji.

Octavia dibawa kepada kami dengan trak tunda dalam bentuk ini

Kami memunggah mesin di bawah kuasanya sendiri - ia dimulakan dan entah bagaimana, bukan tanpa herotan, meluncur turun ke tanah

Sudut yang menarik - seolah-olah bahagian kanan kereta itu bengkok.

Mari kita mula mengoyakkan kedutan

Kami melihat, dan bahagian bawah dengan ombak yang besar - seolah-olah tongkang itu terhuyung-huyung dalam ribut

Ia sudah kelihatan seperti roda belakang

Nah, bagaimana anda memesan lipatan sedemikian untuk diluruskan?

Penguat dikimpal dengan paip di dalam ambang kereta Czech

Tetulang sayap dalaman juga ombak

Kami membuang semua sisa kereta ini di atas laluan gelincir

Kami menetapkan untuk ambang bebibir

Menjatuhkan suspensi belakang

Inilah loketnya. Segar, perbatuan rendah.

Beginilah rupa badan di atas gelincir

Potong terus pada penguat

Kami mengeluarkan sekeping jem utama supaya tiada apa-apa yang mengganggu menarik keluar

Sekeping itu dibuang ke besi buruk

Kami menarik hidraulik laluan gelincir

Meluruskan apa yang dibengkokkan oleh pisang

Kami membuka skru semua penguat

Mari kita beralih kepada penderma.
Sebagai penderma, kami mempunyai badan yang patah di sebelah kanan dan depan
Dari penderma kami memotong bahagian kiri belakang dengan bumbung

Pada penderma, kami membuka ambang - terdapat penguat yang sama dalam bentuk paip

Apakah keseluruhan sayap kiri belakang hitam budak jahat merah kami yang renyuk!

Bersedia untuk melabuhkan bahagian bawah Skoda asal
Kimpalan kilang di bahagian bawah - gerudi titik demi titik
Dan kami memotong amplifier
Lihat apakah pengapit getah berjenama yang mengikat badan pada laluan gelincir

Kami melemparkan penderma pada laluan gelincir ke bingkai merah yang disediakan

Kedua-dua belah proses dok disediakan untuk proses tersebut

Memilih orbital dok yang sama untuk kesatuan dan Apollo
Kami menetapkan semuanya pada ketinggian yang sama dengan bicu pneumatik

Menanggalkan pengapit kokot

Dan dengan bantuan winch, kami menolak keldai baharu ke muka Skoda
Saya masih ingat tentera berkata "Saya akan meregangkan mata saya. “

Rak bumbung dicantum secara beransur-ansur

Bahagian bawah merangkak di atas mata yang dikimpal kilangnya

Sedikit lagi, sehingga jari merangkak antara tiang penderma dan bumbung asal ...

Dan kini perlawanan itu tidak akan berakhir...

Jurang di sebelah kanan - walaupun sekarang duduk dan pergi

Di sebelah kiri kami mendedahkan lebih banyak jurang

Kami mendidih semua penguat terlebih dahulu

Kemudian kami mendidih logam luar ambang

Dan kami memasak bahagian bawah mengikut titik kilang

Menuju ke rak bumbung

Kami mendidih penguat dalaman terlebih dahulu

Kemudian kami mendidih logam luar, sama seperti yang berlaku dengan ambang

Kami mengecat semua tempat pembaikan di bahagian dalam bahagian bawah

Dari bahagian bawah di sepanjang bahagian bawah kami membuat Tectyl anticorrosive

Bersedia untuk mengecat semua lampiran

Pelanggan meminta lebih banyak kalis bunyi

Kami menggunakan bom stp vibrolists
Kami menutupnya dengan semua berengsel + bahagian bawah

Selanjutnya, seperti biasa - pada helaian bergetar kami gam splenitis

Kecantikan lebih baik daripada dari kilang!

Inilah hasil pemotong kami:

Suka tapak kami? Sertai atau langgan (pemberitahuan tentang topik baharu akan dihantar ke mel anda) ke saluran kami di Mirtesen!

Skoda Octavia Combi A4 / Skoda Octavia Combi A4 (kod model: 1U5) 1998 - 2010

Kami mempunyai enjin 1.6 AEH. Saya memutuskan untuk masih menggantikan tali pinggang masa, perbatuan 130 ribu km, membuka penutup, yang asli, nampaknya asli. Saya pasti, 90 peratus, mereka tidak berubah. Saya memesan melalui wujud juga yang asli dan roller SKF. Saya mendapatnya pada hari lain dan kecewa, tali pinggang DAYCO datang, walaupun dengan lencana VW AUDI. Tanpa lencana kos 3 kali ganda lebih murah!

Terdapat banyak sebab mengapa anda perlu servis sendiri mana-mana kereta.

Mungkin foto yang disiarkan akan membantu seseorang dalam hal ini.Oleh itu, kami mempunyai Skoda Octavia 1.9 TDI dengan kod huruf enjin AGR. Tukar minyak dan semua penapis. Pada masa yang sama, kami cuba untuk memenuhi keperluan arahan perkhidmatan yang kami ketahui, dan terutamanya dari segi kebersihan, kerana kotoran secara bencana mengurangkan sumber mana-mana enjin, dan terutamanya diesel, dan juga dengan turbin.

Skoda Octavia 1998-2004: Pembuangan dan baik pulih enjin. (rus.) Enjin yang dianggap AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.

Maklumat pembaikan enjin ini digunakan untuk semua kenderaan VAG. Untuk mencari dokumentasi enjin anda dengan cepat, hanya tekan Ctrl-F pada papan kekunci anda dan taipkan huruf enjin anda. Contohnya: 2E atau BSE (Bahasa Inggeris sahaja!)

(Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)

Semuanya bermula dengan hakikat bahawa bahagian dalam mula berpeluh di dalam dan semakin teruk. Saya mula perasan bahawa tahap antibeku menurun sedikit, tetapi semuanya kering di mana-mana, walaupun di dalam kabin. Saya menambah sedikit dan meneruskan. Saya fikir peredam dapur telah rosak, yang menukar salon jalanan. Saya periksa - semuanya teratur, kemudian saya menanggalkan kotak sarung tangan dan baru saya perasan kahak di kaki penumpang, pada paip cawangan tempat udara bertiup! Saya menyedari bahawa dapur kirdyk.

Semuanya bermula dengan hakikat bahawa bahagian dalam mula berpeluh di dalam dan semakin teruk. Saya mula perasan bahawa tahap antibeku menurun sedikit, tetapi semuanya kering di mana-mana, walaupun di dalam kabin. Saya menambah sedikit dan meneruskan. Saya fikir peredam dapur telah rosak, yang menukar salon jalanan. Saya periksa - semuanya teratur, kemudian saya menanggalkan kotak sarung tangan dan baru saya perasan kahak di kaki penumpang, pada paip cawangan tempat udara bertiup! Saya menyedari bahawa dapur kirdyk.

Sebab pembaikan: gear pemacu elektrik kawalan peredaran semula udara sedang berputar. Bunyi berderak kedengaran apabila butang edaran semula ditekan. Semasa diagnosis kendiri, Climatronic menjana ralat 4FA, apabila mod edaran semula dihidupkan dan dimatikan, bunyi berdengung dan klik kedengaran di bawah papan pemuka, dalam hujan semuanya berkabus.

Sistem Klimatronik Skoda Octavia (rus.) Peranti dan prinsip operasi. Elaun program pendidikan diri. Komponen dan bahagian, Unit kawalan, Panel kawalan, Penerangan umum sistem, Kawalan suhu udara, Penderia, Pemacu, Sistem kawalan baharu, Bekalan udara ke petak penumpang, Litar penyejuk, Litar kipas Radiator, Sistem kawalan pemampat, Diagnosis kendiri, Berfungsi gambar rajah.

Pemanas dan penghawa dingin (rus.) Manual teknikal Skoda. Latihan pakar stesen servis. Unit penyaman udara yang digunakan pada Felicia (pemampat tidak terkawal), Fabia (pemampat terkawal luaran), Octavia I (pemampat terkawal dalaman), Octavia II (pemampat terkawal luaran), SUPERB (pemampat terkawal dalaman) dipertimbangkan secara terperinci.

Sesuai untuk banyak kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi

Program Penyelesaian Masalah ialah carta alir berasaskan teks yang sangat berguna untuk mengenal pasti masalah dengan kenderaan tertentu berdasarkan peralatan kilang khusus yang dipasang padanya.

Sebenarnya ini ialah versi teks yang kemudiannya dipindahkan ke alat diagnostik VAG yang dipanggil "Pencarian Kesalahan Berpandu". 49 muka surat. 1 Mb.

Maklumat mengenai sistem suntikan ini digunakan untuk semua kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi.

Sesuai untuk banyak kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Enjin 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manual pembaikan (rus.) Data teknikal, Mengeluarkan dan memasang enjin, Mekanisme engkol, Kepala silinder, mekanisme pemasaan injap, Sistem pelinciran, Sistem penyejukan , Sistem kuasa , Sistem ekzos. (8 Mb.)

Sesuai untuk banyak kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Enjin 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manual pembaikan (rus.) Data teknikal, Mengeluarkan dan memasang enjin, Mekanisme engkol, Kepala silinder, mekanisme pemasaan injap, Sistem pelinciran, Sistem penyejukan , Sistem kuasa , Sistem ekzos. (8 Mb.)

Sesuai untuk banyak kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi

(Suspensi depan dan belakang)

Skoda Octavia: pacuan semua roda 4×4. (rus.) Peranti dan prinsip operasi. Elaun program pendidikan diri.Pacuan empat roda, Transmisi manual, Pacuan akhir gandar belakang, Aci Cardan, Pengubahsuaian kenderaan pacuan empat roda (Gandar belakang, Tangki bahan api, Bawah badan kenderaan, Sistem ekzos), Klac Haldex (Perihalan sistem, Komponen mekanikal, Multi-plat klac) Sistem hidraulik, Penerangan umum sistem, Penderia, Unit kawalan, Pemacu, Diagnostik kendiri, Gambar rajah berfungsi, Mod pemanduan.

Sesuai untuk banyak kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi

(ABS, EDS, ESP / Sistem brek)

Skoda Octavia Tour - Sistem keselamatan (rus.) Peranti dan prinsip operasi. Elaun program pendidikan diri. ABS, ABS+EBD, EDL, Sistem penstabilan elektronik ESBS, EBC. Kawalan brek enjin, bas data CAN, Diagnosis kendiri ABS, Servis ABS, gambar rajah fungsi ABS/EDL, Pemasangan pedal, Beg udara sisi, Sistem penggera.

Nombor blok ESP 1J0 907 657 A / sensor pecutan 1J0 907 651A telah dipasang pada kereta: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). Berkemungkinan maklumat ini sesuai untuk kereta lain.

Skoda Octavia: Sistem keselamatan (rus.) Reka bentuk dan perihalan kerja. Elaun program pendidikan diri. Sistem keselamatan aktif sentiasa dipertingkatkan, digabungkan dengan sistem keselamatan pasif, ia membantu lebih daripada sebelumnya untuk mencegah atau mengurangkan akibat kemalangan.

Kandungan: ABS - Sistem Brek Anti-Kunci, ABS+EBD - Pengagihan Daya Brek Elektronik, Penderia ABS, Pemacu Kuasa ABS, Kawalan Brek Anti-Kunci, EDL, Kawalan Kestabilan Elektronik ESBS, EBC, Kawalan Brek Enjin, Bas Data CAN, ABS Sendiri -Diagnostik, Perkhidmatan ABS, Gambarajah Fungsi ABS/EDL, Pemasangan Pedal, Beg Udara Sisi, Tugas dan Fungsi, Kerja Penyelenggaraan, Diagnosis Kendiri, Gambarajah Aliran, Sistem Penggera.

Sepanjang tiga puluh tahun yang lalu, pengeluar kereta dan pembekal sistem brek telah membangunkan sistem brek dan penstabilan yang membantu pemandu menghadapi beberapa situasi kritikal. Sistem ini, bersama-sama dengan tali pinggang keledar dan beg udara, adalah antara elemen terpenting dalam sistem keselamatan yang aktif.

Mitos tentang sistem keselamatan Disebabkan kurangnya kesedaran tentang prinsip operasi sistem tambahan dalam komuniti amatur, terdapat banyak khabar angin. Beberapa mitos yang paling kerap didengar termasuk salah nyata berikut:

• sistem ABS meningkatkan jarak brek;

• Dengan brek yang pantas dan terputus-putus, sistem ABS boleh diganti;

• sistem ESC campur tangan dalam kawalan kenderaan secara pramatang dan tidak tepat;

• sistem ESC mampu menghapuskan sebarang situasi kritikal bagi pemandu semasa memandu

Sesuai untuk banyak kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi

Sesuai untuk banyak kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi

Tonton video menarik mengenai topik ini