Pembaikan penjana skoda octavia tour lakukan sendiri

Pembaikan sendiri penjana dan pengawal selia

Untuk menanggalkan penutup (2) penjana Bosch, tanggalkan tiga skru Phillips (1), tanggalkan wayar B + daripada bolt berulir (3) dan tolak dua lug penahan (anak panah).

Pengatur voltan (2) diikat dengan dua skru kepala Phillips (1). Kedudukan (3) menandakan paksi pemutar.

Pada pengatur voltan yang dikeluarkan ((4), ilustrasi menunjukkan reka bentuk baharu), panjang berus (2) ditunjukkan dengan anak panah. Kedudukan (1) menunjukkan sesentuh pengatur voltan, (3) ialah bolt pengikat.

Ilustrasi menunjukkan ukuran panjang sesentuh elektrografit gelongsor pada pengatur voltan yang dikeluarkan dari Bosch dengan reka bentuk yang lebih lama: berus tidak boleh lebih pendek daripada a = 5 mm.

Biasanya penjana tidak memerlukan pembaikan, kecuali apabila menggantikan berus penjana. Kerosakan yang lebih serius tidak boleh dibaiki dengan remedi rumah.

Memeriksa voltan pengecasan

1. Sambungkan volmeter antara terminal wayar merah tebal penjana dan tanah.
2. Biarkan enjin berjalan pada kelajuan sederhana.
3. Jika pengatur voltan berfungsi dengan betul, voltmeter hendaklah membaca 13.3 hingga 14.6 V.
4. Jika tidak, periksa berus atau gantikan pengawal selia.
5. Jika tidak, penjana itu sendiri rosak.

1. Putuskan sambungan kabel bateri negatif.
2. Alternator Bosch: tanggalkan penutup bateri di belakang (jika dipasang).
3. Putuskan sambungan pengawal selia daripada penjana. Untuk melakukan ini, keluarkan dua skru.
4. Lipat kembali pengawal selia supaya berus karbon tidak melekat pada pemegangnya.
5. Ukur penonjolan berus.
6. Panjang berus baru ialah 13 mm; panjang minimum 5 mm.
7. Alternator Valeo: Tanggalkan kedua-dua skru penetapan pengawal selia di bahagian belakang alternator.
8. Tarik keluar pengawal selia.
9. Ukur panjang berus yang menonjol.
10. Jika baki panjang ialah 5 mm, berus sudah haus.
11. Berus penjana Valeo tidak boleh dibeli secara berasingan; adalah perlu untuk menukar keseluruhan pengawal selia.

Menggantikan berus pada generasi baharu penjana Bosch tidak lagi boleh dilakukan - oleh itu berus karbon tidak lagi dijual sebagai alat ganti. Sekiranya ia haus, seluruh pengawal selia harus diganti. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk alternator Valeo; berus karbon tidak dijual sebagai alat ganti - anda perlu membeli pengatur voltan baharu jika berus lama sudah haus.

Walau bagaimanapun, dengan penjana lama dari Bosch, penggantian sedemikian mungkin. Ini memerlukan besi pematerian, pateri dan, sebagai tambahan, pengetahuan pematerian.

1. Tanggalkan pengatur voltan seperti yang diterangkan di atas.
2. Nyahpateri wayar fleksibel yang terdampar, tarik keluar berus karbon.
3. Tanggalkan spring tekanan dari berus lama dan pakai yang baru.
4. Pateri wayar fleksibel terkandas.
5. Pada masa yang sama, sapukan sedikit tin dan kerjakan dengan cepat supaya wayar tidak menyedut banyak tin. Jika tidak, mereka akan menjadi sukar.

Petunjuk: jika berus dikeluarkan, anda boleh menyemak gelang gelincir tembaga pada masa yang sama (berus berjalan di atasnya). Jika terdapat kesan yang dalam pada mereka, maka anda perlu mengisar dan menggilapnya di bengkel juruelektrik kereta.

1. Putuskan sambungan wayar tanah daripada bateri, jika tidak, terdapat risiko besar litar pintas.
2. Model 4-silinder: Tanggalkan penutup pangsi hadapan (jika dipasang) pada pelindung tali pinggang bergigi.
3. Model 5-silinder: tanggalkan perlindungan bahagian bawah badan dari petak enjin.
4. Model 4- dan 5-silinder: Putuskan sambungan wayar alternator.
5. Putuskan sambungan kabel bumi, jika ada.
6. Tanggalkan bolt pengapit pada shim alternator.
7. Longgarkan dan tanggalkan tali pinggang V atau tali pinggang poli-V
8. Longgarkan dan tanggalkan bolt engsel sambil memegang penjana.
9. Model 6-silinder: tanggalkan perlindungan bahagian bawah badan dari petak enjin.
10. Tanggalkan tali pinggang V (kerja yang diterangkan kemudian dalam bab ini).
11. Tanggalkan kabel penyambung dan panduan udara penyejuk dari bawah.
12. Longgarkan bolt pelekap, keluarkan penjana.

Memandu dengan penjana yang rosak

Petua: Jika alternator atau pengatur voltan tidak berfungsi, anda masih boleh meneruskan pemanduan kerana bateri boleh mengambil alih sebagai sumber kuasa. Pada siang hari, rizab semasanya bertahan lama, kerana kawalan pencucuhan / suntikan elektronik, serta pam bahan api elektrik, memerlukan voltan minimum. Di samping itu, bateri selalunya hanya 2/3 dicas. Bergantung pada kapasiti bateri, anda boleh memandu sekurang-kurangnya 5 jam lagi. Pada musim sejuk, kelemahan umum bateri adalah faktor yang merumitkan. Di samping itu, lampu utama mesti dihidupkan lebih awal.

Oleh itu, mottonya adalah untuk menjimatkan arus: anda tidak sepatutnya mengganggu perjalanan tanpa perlu, kerana pemula memerlukan banyak arus. Jika boleh, anda harus bermula "dari gulungan." Jangan hidupkan tingkap belakang yang dipanaskan, dapur dan radio. Ia lebih menjimatkan untuk mengendalikan pengelap. Pandu pada waktu malam tanpa lampu pancaran tinggi dan kabus. Selain itu, cabut kabel daripada penjana dan penebatnya secara berasingan supaya bateri tidak boleh dinyahcas melalui penjana yang rosak atau pengatur voltan.

Pada Octavia saya dengan jarak lebih 100 km. Penjana mula melolong. Untuk menentukan dengan tepat apa yang dia melolong, dan bukan penggelek pintasan, anda boleh mengeluarkan tali pinggang alternator buat sementara waktu dan mendengar tanpanya. Jika bunyi yang tidak menyenangkan kekal, maka kami pasti menukar galas dan klac freewheel, kerana ia juga mempunyai galas, dan ia boleh melolong.

Saya terkejut apabila saya mengeluarkan penjana dan mendapati ia berada pada 140A dan ini adalah dalam konfigurasi paling mudah saya sebagai aset. Secara teori, gen ditetapkan pada 70A untuk konfigurasi minimum, dan sudah berada di 140A teratas. Baiklah, bukan itu maksudnya, walaupun jika sesuatu berlaku kepadanya dan saya terpaksa mengubahnya, saya pasti tidak akan gembira, harga asal. BOCSH 06F 903 023F hampir 45 ribu rubel, daripada analog, yang paling biasa ialah: Valeo 439 554, yang sudah berharga 25 ribu rubel.

Malah, jarang ada yang membeli generator baru, biasanya ia dibaiki atau dibaik pulih, yang akan berlaku dalam artikel ini. Harga pembaikan adalah berpuluh-puluh kurang daripada membeli yang baru.

Untuk menggantikan, kami memerlukan:

• Pasukan Kunci Khas f-674;
• galas;
• Klac terlampau.

Kunci khas untuk membuka skru klac, tidak perlu mengambil yang asal Paksa f-674, Saya mengambil analog domestik untuk 400 rubel, ia sepenuhnya mengatasi tujuannya.

Klac alternator terlampau:

Nombor gandingan asal: 022 903 119 C

Saya ambil: Fenox OP6006 untuk 1200 rubel, kualitinya bagus.

Berpusing dalam satu arah sahaja. Melicinkan kelajuan ke alternator dari tali pinggang pemacu. Klac asal saya mempunyai galas Inna.

Selepas penggantian, saya tidak menyesal kerana saya meletakkan yang ini, ia kelihatan dibungkus dengan baik dan juga berkualiti. Sudah lama berkhidmat, tidak menimbulkan sebarang aduan. Anda boleh membaca tentang pilihan alat ganti untuk penggantian dalam artikel, yang juga mengandungi semua bahagian penjana yang boleh diganti: gandingan dan galas penjana

Persidangan Kelab Pencinta Kereta Skoda

Oleh itu, kami mempunyai kereta Skoda octavia 1.6 AKL yang dikeluarkan pada tahun 2002. Perbatuan pada meter kelajuan 250 ribu kilometer. Penjana Valeo 90A nombor katalog 030 903 023 J. Simptom: hum apabila pengguna dihidupkan (seperti yang ternyata, bukan dari penjana).

Galas hadapan FAG 63032RSR
Galas belakang FAG 62022RSR
Cincin pelindung galas kargo 135508
Hubungi plastik (pengumpul semasa) Kargo 230090
BOSCH 1127014022 berus geganti pengawal selia (lebih sedikit daripada yang diperlukan, tetapi tidak mengapa)
Pelekat epoksi, pengeringan cepat atau kimpalan sejuk
Stok timah yang baik

Apa yang diperlukan dari alat:

Kekunci 10, 13, 15, 24 (bengkok untuk nat dalam takal), jika tidak bengkok maka gas
Ketua 7, 8, 10, 13, 24
Besi pematerian berkuasa yang baik (saya mempunyai 75W)
Pemutar skru, palu, tukul
Bit Torx
Penarik 3 rahang besar dan 2 rahang kecil untuk galas
Berus logam

Proses itu sendiri: (gambar hanya operasi penting)

1) Tanggalkan penutup pelindung bawah enjin (AKL)
2) Putuskan sambungan penyambung 2-pin daripada penjana dan gunakan kepala 13 mata untuk menanggalkan wayar kuasa daripada penjana. Berhati-hati dengan kord kuasa. Saya dengan berhati-hati membuka skru, mengetepikan dan membalutnya dengan pita elektrik supaya ia tidak rapat dengan kes itu. Jika anda takut kelodak, anda tidak pasti dengan diri sendiri, kemudian cabut bateri.
3) Dengan kunci 15, tarik penegang poli V-tali pinggang ke arah diri kita sehingga lubang pada badannya, masukkan pin, tanggalkan tali pinggang. Ingat ke arah mana tali pinggang itu, letakkan kembali ke arah yang sama.

Anda tidak perlu, tetapi ia lebih mudah:
4) Gunakan kunci atau kepala 13 mata untuk membuka skru penegang (3 keping) tali pinggang V poli dan tanggalkannya.

Anda tidak perlu, tetapi ia lebih mudah:
19) Menggunakan kepala 8, tanggalkan 4 skru plat yang memegang belitan stator untuk pembersihan selanjutnya dan supaya ia tidak mengganggu.

Itu sahaja mungkin. Di laman web lain terdapat laporan serupa mengenai pembaikan penjana serupa, tetapi ternyata, masih terdapat perbezaan. Jambatan diod dipasang secara berbeza dan diod adalah berbeza.

... dan satu set kunci khas untuk mengeluarkan takal dari aci penjana.

NOTA
Pengilang mengesyorkan menggunakan set kekunci asal MP 1-309 untuk mengeluarkan takal alternator.

2. Gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan skru pengaman penutup alternator.

3. Tanggalkan nat bolt sesentuh ...

4. . dan nat untuk mengamankan selongsong penjana.

6. Gunakan pemutar skru Phillips untuk mengeluarkan dua skru yang menahan pengatur voltan.

7.. dan keluarkan pengawal selia dengan pemasangan berus.

8. Gunakan pemutar skru Phillips untuk mengeluarkan empat skru yang menahan penutup penjana.

NOTA
Semasa membaiki penjana Skoda Octavia, tandakan dalam apa jua cara (contohnya, dengan penanda) kedudukan relatif stator dan penutup penjana untuk memastikan penjajaran lubang untuk pemasangan penjana semasa pemasangan semula.

9. Tanggalkan penutup lengkap dengan rotor dan penutup dengan stator.

10. Tanggalkan tiga skru yang menahan unit penerus.

11. Gunakan pemutar skru bilah rata untuk mengungkit enam sambungan unit penerus ke belitan stator.

12. . dan keluarkan unit penerus.

13. Pisahkan stator daripada penutup di bahagian gelang gelincir.

14. Menggunakan pemutar skru mata rata.

15. . keluarkan penutup daripada takal alternator.

16. Memegang aci penjana dengan sepana khas daripada berpusing, tanggalkan takal dengan sepana kedua (lawan arah jam).

17. dan keluarkannya dari aci penjana.

18. Tanggalkan empat skru yang menahan plat tekanan galas hadapan.

19. Menggunakan penarik universal.

dua puluh. . keluarkan rotor bersama-sama dengan galas dari penutup.

21. Apabila membaiki penjana Skoda Octavia, periksa litar pintas penggulungan rotor ke tanah. Untuk melakukan ini, sambungkan probe penguji ke kutub rotor dan secara bergilir-gilir ke gelang gelincir. Rintangan yang diukur mestilah besar tidak terhingga, jika tidak, gantikan pemutar.

22. Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Rintangan hendaklah tidak lebih daripada 2.1-2.4 ohm. Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam belitan dan pemutar perlu diganti.

23. Periksa belitan stator untuk litar terbuka, ukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji. Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, maka saya mesti menggantikan stator.

24. Periksa unit penerus Untuk melakukan ini, sambungkan petunjuk ujian penguji kepada output belitan fasa stator dan radiator diod. Dengan menukar probe penguji, ukur rintangan. Jika bacaan penguji adalah sama dalam kedua-dua kes, unit penerus rosak dan perlu diganti.
25. Periksa dua litar diod lain penjana dengan cara yang sama.
26. Periksa kemudahan putaran galas.Jika, semasa putaran galas, permainan di antara gelang dirasai, gelek atau rampasan elemen gelek, gelang pelindung rosak atau titisan gris, galas perlu diganti. Pada hari ini.

27 ... tekan bearing dari aci rotor

28. Tekan pada galas baru dengan menggunakan daya pada cincin dalam. Selepas memasang galas, pastikan ia berputar sama rata, senyap, dan tanpa jamming. Seharusnya tiada larian paksi atau jejari.
29. Selepas membaiki penjana Skoda Octavia, pasangkan penjana dalam susunan penyingkiran terbalik, arahkan penutup penjana dan pemegun mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.

NOTA
Tork pengetatan takal dengan roda bebas (80 ± 10) N * m.

Pembaikan penjana yang diimport mempunyai beberapa ciri yang memerlukan pembelian peralatan tambahan. Khususnya, adalah perlu untuk mempunyai besi pematerian yang cukup kuat (sekurang-kurangnya 100 W). Ia akan berguna apabila anda perlu menyolder jambatan diod. Tidak ada cara untuk mengelakkan ini. Apabila melakukan operasi ini, anda perlu berhati-hati supaya kemudian anda tidak mengalami kesulitan dalam memasang komponen ini di tempatnya.

Di samping itu, penarik diperlukan untuk menggantikan galas. Untuk pembaikan penjana kereta Skoda Octavia, anda boleh menggunakan tiga injap. Tetapi peranti sedemikian tidak selalunya mudah. Adalah lebih baik untuk segera menentukan tempat pemasangan "cakar" penarik. Anda mungkin memerlukan penarik dengan "cakar" lurus, yang mana akan ada dua, bukan tiga. Oleh itu, apabila membeli, anda perlu memberi perhatian kepada fungsi peranti, dan bukannya kualiti dan harga. Malah penarik murah, dengan syarat ia dipasang dengan betul, dapat dengan mudah mengatasi tugas mereka untuk menggantikan galas penjana dan tidak pecah. Lagipun, usaha yang digunakan untuk membongkar galas set penjana tidak begitu hebat. Kadang-kadang disyorkan untuk membeli galas terlebih dahulu, tetapi saya ingin menasihati anda untuk tidak melakukan ini, tetapi mula-mula keluarkan yang lama, dan kemudian datang dengan sampel ke kedai.

Sekiranya anda tidak tahu di mana hendak bermula apabila membongkar penjana yang diimport, maka lebih baik untuk tidak bertindak mengikut prinsip: "perkara utama ialah mula membongkar!", Dan kemudian meletakkannya bersama-sama dalam susunan terbalik. Nombor sedemikian tidak berfungsi dengan penjana yang diimport. Teori mesti dipelajari. Tetapi jika anda tidak dapat mencari arahan yang anda perlukan, maka sebaiknya mula membuka penjana dengan mengeluarkan takal dan penutup hadapan dari aci. Walaupun, pilihan untuk pembongkaran boleh sama sekali berbeza, jadi anda tidak perlu tergesa-gesa. berhati-hati memeriksa setiap butiran untuk selak dan kunci tersembunyi. Untuk menanganinya, jika ada, anda mungkin memerlukan satu set pemutar skru ketepatan (miniatur).

Menggantikan pemasangan berus memerlukan tukang untuk berhati-hati dan berhati-hati, kerana klip berus tersembunyi sangat kerap ditemui pada penjana yang diimport. Nasib baik, pada set penjana Škoda, operasi memasang pemasangan berus adalah mudah. Tetapi sekiranya berlaku, adalah dinasihatkan untuk membiasakan diri dengan arahan terperinci untuk membaiki penjana kereta Skoda.

Alternator VALEO dan BOSCH dipasang pada enjin VW Group yang dipasang pada kereta Skoda.

Penjana Skoda Octavia berfungsi untuk masa yang sangat lama, tetapi kadangkala anda perlu menukar pengawal selia geganti.

Pengawal selia geganti untuk penjana Skoda Octavia dipasang bergantung pada model dan kuasa penjana, jadi anda sentiasa perlu mengetahui nombor katalog penjana anda.

Pengawal selia geganti dipasang pada penjana Skoda Octavia:

• No. VAG 047 903 803 - Penjana PP VALEO 70A, 90A
• Nombor VAG 038 903 803 C - Penjana PP BOSCH 90A
• No. VAG 078 903 803 EX - Penjana PP BOSCH 70A, 90A, 120A
• No. VAG 038 903 803 K (mulai 01.12.2006 No. VAG 06B 903 803 A) - Penjana PP VALEO 70A, 90A, 120A

Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan atau tambahan, sila tulis dalam komen.

hari yang baik untuk semua! Ambil pangkat anda. Nama saya Kucher.
Kira-kira 3 bulan yang lalu saya menjadi pemilik berbangga dengan transmisi manual Skoda Oktavia, 2012 1.8.

Menghadapi masalah sebegitu. Saya perasan bahawa kereta yang terbiar itu ternyata bergumam di luar kotak. Saya memandu ke perkhidmatan terdekat (Medvedkovo), di mana lelaki itu mengatakan bahawa terdapat masalah dengan penjana. Akibatnya, pengganti diperlukan. Yang baru berharga kira-kira 40-50 ribu rubel. Kerana klac overrunning yang terletak di dalamnya. Digantikan dengan generator terpakai yang dibuat di kilang. Saya membayar kira-kira 25 ribu untuk semuanya.
Saya meminta nasihat dan perundingan anda. Apa yang menyebabkan kerosakan, adakah ini tempat yang menyakitkan untuk Skoda. Adakah harganya mencukupi?! Mungkin saya sudah buggy, tetapi saya mula mendengar dan sekali lagi beberapa jenis bunyi dari tali pinggang getah penjana, atau mungkin ia sepatutnya berfungsi seperti itu.

Saya memohon maaf terlebih dahulu untuk teks tersebut. Saya sendiri tidak begitu faham. Oleh itu, saya tujukan kepada anda. Saya akan berterima kasih untuk mendengar nasihat dan komen yang munasabah. Terima kasih.

Penjana memainkan peranan yang sangat penting dalam operasi kereta dan kehidupan manusia. Tanpa operasi stabil unit ini, bateri tidak akan dicas secara normal, yang boleh menyebabkan pelepasan cepat, dan, dengan itu, kereta mungkin tidak dihidupkan tepat pada masanya. Skoda terkenal dengan ketepatan dan operasi komponen elektrik yang stabil, tetapi kehausan tidak menyelamatkan sesiapa pun. Oleh itu, dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan pembaikan penjana Skoda Octavia A7, sebab operasinya yang tidak stabil dan cara membetulkannya.

Terdapat beberapa sebab untuk penjana tidak berfungsi pada Skoda Octavia A7, tetapi pertimbangkan yang utama:

• pengoksidaan wayar kumpulan kenalan, selepas air masuk ke atasnya;
• baji aci penjana;
• tali pinggang pemacu yang lemah, yang berfungsi sebagai kehilangan sepenuhnya atau sebahagian daripada kuasa tork elemen, dan, dengan itu, tidak mengecas semula bateri;
• kerosakan mekanikal kepada elemen penjana;
• litar terbuka di dalam belitan kerana litar pintas;
• kerosakan jambatan diod;
• kegagalan pengatur voltan.

Berdasarkan perkara di atas, adalah perlu untuk sentiasa memantau, mendiagnosis dan menyelenggara unit ini pada Skoda Octavia A7, kerana kegagalannya boleh memberi kesan buruk kepada elemen kereta yang lain.

Pilihan penjana agak mudah, kerana tidak banyak analog yang sesuai. Ini disebabkan oleh fakta bahawa Skoda Octavia A7 adalah kereta yang agak baru. Pertimbangkan jenis analog yang disediakan oleh pengeluar kepada kami dan apakah nombor katalog asal.

Proses menggantikan penjana dengan Skoda Octavia A7 agak sukar dan proses itu sendiri untuk pemula boleh mengambil masa sehari suntuk. Tapi, jangan takut dan risau. Jika anda mengikuti arahan langkah demi langkah, maka semuanya akan berjaya. Mari kita mulakan menerangkan prosesnya.

1. Kami membongkar terminal.
2. Tanggalkan tali pinggang pemacu.
3. Tanggalkan penutup pelindung.
4. Tanggalkan pengikat wayar, dan juga cabut penyambung wayar, seperti yang ditunjukkan dalam foto di atas.
5. Kami membuka skru pelekap, ia boleh berada di hadapan atau di sisi. Lihat gambar di bawah.
6. Kami mengeluarkan penjana dari kereta.

Oleh kerana penjana dikeluarkan, anda boleh mula mendiagnosis dan menggantikan bahagian yang rosak. Proses itu sendiri:

1. Kami mencungkil penutup belakang dan mengeluarkannya.
2. Tanggalkan skru pelekap dan buka pengatur voltan.
3. Untuk alternator Valeo, prosedur penyingkiran gabenor digariskan dalam rajah di bawah.
4. Dan sekarang kita keluarkan takal tali pinggang.
5. Tidak masuk akal untuk mengeluarkan bahagian yang lain, kerana tiada alat ganti yang dijual.

Sudah tentu, pengilang mengesyorkan menggantikan dan membaiki penjana Skoda Octavia A7 hanya di stesen khusus, di mana pakar akan melakukan segala-galanya dengan cepat dan pada tahap tertinggi. Tetapi, lelaki kita telah belajar untuk melakukan segala-galanya sendiri.

Cadangan untuk penggantian dan pembaikan:

• gunakan hanya bahan berkualiti tinggi dan alat ganti untuk pembaikan;
• lakukan semua langkah demi langkah dan jangan lupa untuk meletakkan semua butiran di tempatnya;
• semua butiran didiagnosis dengan teliti.

Setelah mempertimbangkan semua pilihan untuk penggantian dan pembaikan, kami boleh membuat kesimpulan bahawa proses ini tidak begitu rumit dan agak mudah dan mudah untuk melakukannya sendiri jika anda mengikuti arahan.Juga, perlu diperhatikan bahawa penjana pada Skoda Octavia A7 harus diganti hanya dengan yang disyorkan, kerana yang lain, yang pengeluarannya tidak diketahui dan kualitinya diragui.

Skoda Octavia, baru, tahun ke-13 pembuatan, pelepasan

Dan apa kemunduran besar ... dan sekarang apa yang perlu dibuang keluar kereta?
Roda kiri belakang dipusing dengan mudah ke kanan, seperti ada batang pengikat.

Di sebelah kanan, dia membelok semua celah dengan pisang

Bumbung terapung keluar dari bawah tingkap belakang sangat sejuk

Dan seluruh bahagian belakang bumbung menonjol seperti spoiler

Roda belakang berlari sehingga ke pintu hadapan

Nah, Skoda hadapan kelihatan seperti baru dan segar di atas salji.

Octavia dibawa kepada kami dengan trak tunda dalam bentuk ini

Mereka memunggah mesin di bawah kuasa mereka sendiri - ia dimulakan dan entah bagaimana, bukan tanpa herotan, tergelincir ke tanah

Sudut yang menarik - seolah-olah bahagian kanan kereta itu bengkok.

Kami mula memusnahkan jem

Kami melihat, dan bahagian bawah dengan ombak besar - seolah-olah tongkang bergoyang dalam ribut

Roda belakang sudah kelihatan

Nah, bagaimana anda memesan lipatan sedemikian untuk diluruskan?

Penguat dikimpal oleh paip di dalam ambang kereta Czech

Penguat sayap dalaman juga dalam gelombang

Kami membuang semua sisa kereta ini ke laluan gelincir

Kami melekat pada flanging ambang

Kami menanggalkan suspensi belakang

Berikut adalah penggantungan. Segar, perbatuan kecil.

Beginilah rupa badan di atas gelincir

Digergaji terus pada penguat

Mengeluarkan sekeping jem utama supaya tiada apa-apa yang menghalang

Baling sekeping ke besi buruk

Menarik dengan hidraulik gelincir

Kami meluruskan apa yang dibengkokkan oleh pisang

Tanggalkan semua amplifier

Seterusnya, kami meneruskan kepada penderma
Sebagai penderma, kami mempunyai badan yang patah di sebelah kanan dan depan
Potong bahagian kiri belakang dengan bumbung dari penderma

Pada penderma kami membuka ambang - terdapat penguat yang sama dalam bentuk paip

Sayap kiri belakang hitam sepenuhnya akan ada pada shkodnik merah kami yang renyuk!

Menyediakan bahagian bawah Skoda asal untuk dok
Jahitan kimpalan kilang di bahagian bawah - digerudi titik demi titik
Dan kami memotong amplifier
Lihat klip getah berjenama apa yang mengikat badan pada laluan gelincir

Kami meletakkan penderma di atas laluan ke rangka merah yang disediakan

Kedua-dua belah proses dok disediakan untuk proses tersebut

Memilih orbital dok yang sama untuk Kesatuan dan Apollo
Kami mendedahkan segala-galanya dengan bicu pneumatik pada ketinggian yang sama

Menanggalkan pengapit slip

Dan dengan bantuan winch kami menolak keldai baru pada muka Skoda
Saya masih ingat tentera berkata "Saya akan menarik mata saya. "

Tiang bumbung bercantum secara beransur-ansur

Bahagian bawah menjalar ke tempat kimpalan kilangnya

Sedikit lagi, buat masa ini, jari merangkak di antara tiang penderma dan bumbung asal ...

Dan kini perlawanan tidak akan berjaya...

Jurang di sebelah kanan - walaupun sekarang duduk dan memandu

Di bahagian pelabuhan, kami mendedahkan lebih banyak jurang

Kami mendidih semua amplifier terlebih dahulu

Kemudian kami mendidih logam luar ambang

Dan kami memasak bahagian bawah di titik kilang

Bermula pada tiang bumbung

Kami mendidih penguat dalaman terlebih dahulu

Kemudian kami mendidih logam luar, sama seperti yang berlaku dengan ambang

Kami mengecat semua tempat pembaikan di bahagian dalam bahagian bawah

Dari bahagian bawah di bahagian bawah kami membuat Tectyl anticorrosive

Kami menyediakan semua lampiran untuk mengecat

Pelanggan meminta lebih banyak kalis bunyi

Kami menggunakan vibro sheets stp bomb
Kami menutup semua yang melekat padanya + bahagian bawah

Selanjutnya, seperti biasa - pada helaian vibro kami melekatkan limpa

Kecantikan lebih baik daripada dari kilang!

Hasil shkodorezok kami ialah:

Adakah anda suka tapak kami? Sertai atau langgan (pemberitahuan tentang topik baharu akan dihantar ke mel) ke saluran kami di Mirtesen!

Skoda Octavia Combi A4 / Skoda Octavia Combi A4 (kod model: 1U5) 1998 - 2010

Kami mempunyai enjin 1.6 AEH. Saya memutuskan untuk menukar timing belt, jarak tempuh 130 ribu km, saya membuka penutup, yang asli berbaloi, rupanya sayang. Saya pasti 90 peratus bahawa mereka tidak berubah. Dipesan melalui wujud juga, video asal dan SKF. Diterima pada hari lain dan kecewa, tali pinggang DAYCO datang, walaupun dengan lencana VW AUDI. Kos 3 kali lebih murah tanpa lencana!

Terdapat banyak sebab mengapa anda perlu servis sendiri mana-mana kenderaan.

Mungkin foto yang disiarkan akan membantu seseorang dalam hal ini.Oleh itu, kami mempunyai kod huruf Skoda Octavia 1.9 TDI bagi enjin AGR. Kami menukar minyak dan semua penapis. Pada masa yang sama, kami cuba memenuhi keperluan arahan perkhidmatan yang kami ketahui, dan terutamanya untuk kebersihan, kerana kotoran secara mendadak mengurangkan sumber mana-mana enjin, dan terutamanya untuk enjin diesel, dan juga dengan turbin.

Skoda Octavia 1998-2004: Pembuangan dan baik pulih enjin. (rus.) Enjin yang dianggap AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.

Maklumat pembaikan enjin ini digunakan untuk semua kenderaan VAG. Untuk mencari dokumentasi enjin anda dengan cepat, hanya tekan Ctrl-F pada papan kekunci dan taip huruf enjin anda. Contohnya: 2E atau BSE (Bahasa Inggeris sahaja!)

(Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)

Semuanya bermula dengan hakikat bahawa bahagian dalam mula berpeluh di dalam dan semakin teruk. Saya mula perasan bahawa tahap antibeku sedikit menurun, tetapi semuanya kering di mana-mana, walaupun di dalam kabin. Saya tuangkan sedikit dan teruskan perjalanan. Saya fikir peredam dapur yang menukar salun jalanan rosak. Saya periksa - semuanya teratur, kemudian saya menanggalkan petak sarung tangan dan kemudian perasan kahak di kaki penumpang, dari mana udara bertiup! Saya menyedari bahawa dapur adalah kirdyk.

Semuanya bermula dengan hakikat bahawa bahagian dalam mula berpeluh di dalam dan semakin teruk. Saya mula perasan bahawa tahap antibeku menurun sedikit, tetapi semuanya kering di mana-mana, walaupun di dalam kabin. Saya tuangkan sedikit dan teruskan perjalanan. Saya fikir peredam dapur yang menukar salun jalanan rosak. Saya periksa - semuanya teratur, kemudian saya menanggalkan petak sarung tangan dan kemudian perasan kahak di kaki penumpang, dari mana udara bertiup! Saya menyedari bahawa dapur adalah kirdyk.

Sebab pembaikan: roda gear pemacu elektrik kawalan peredaran semula udara sedang berputar. Bunyi berderak kedengaran apabila butang edaran semula ditekan. Semasa diagnostik kendiri, klimatronik memberikan ralat 4FA, apabila mod edaran semula dihidupkan dan dimatikan, bunyi berdengung dan klik kedengaran di bawah torpedo, dalam hujan semuanya berkabus.

Sistem Klimatronik Skoda Octavia (rus.) Reka bentuk dan prinsip operasi. Program belajar sendiri. Komponen dan bahagian, Unit kawalan, Panel kawalan, Penerangan umum sistem, Kawalan suhu udara, Penderia, Penggerak, Sistem kawalan baharu, Bekalan udara ke petak penumpang, Litar peredaran penyejuk, Litar elektrik kipas radiator, Sistem kawalan pemampat, Diagnosis kendiri , Gambar rajah berfungsi.

Pemanas dan penghawa dingin (rus.) Manual teknikal Skoda. Latihan pakar stesen servis. Sistem penghawa dingin yang digunakan pada kereta Felicia (pemampat tidak terkawal), Fabia (pemampat dengan peraturan luaran), Octavia I (pemampat dengan peraturan dalaman), Octavia II (pemampat dengan peraturan luaran), SUPERB (pemampat dengan peraturan dalaman) dipertimbangkan secara terperinci .

Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Program penyelesaian masalah ialah carta alir berasaskan teks yang sangat berguna untuk mengenal pasti masalah dalam kenderaan tertentu, dengan mengambil kira spesifikasi peralatan yang dipasang di kilang.

Sebenarnya, ini ialah versi teks yang kemudiannya dipindahkan ke peranti diagnostik VAG di bawah nama "Pencarian Kesalahan Berpandu". 49 muka surat. 1 Mb.

Maklumat mengenai sistem suntikan ini digunakan untuk semua kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi.

Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Enjin 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manual Bengkel (rus.) Data teknikal, Pembuangan dan pemasangan enjin, Pemacu aci engkol, Pemacu aci engkol, Kepala silinder, kereta api injap , Sistem kuasa, Sistem ekzos. (8 Mb.)

Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Enjin 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manual Bengkel (rus.) Data teknikal, Pembuangan dan pemasangan enjin, Pemacu aci engkol, Pemacu aci engkol, Kepala silinder, kereta api injap , Sistem kuasa, Sistem ekzos. (8 Mb.)

Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

(Suspensi depan dan belakang)

Skoda Octavia: pacuan semua roda 4x4. (rus.) Peranti dan prinsip operasi. Program belajar sendiri.Pacuan empat roda, Transmisi manual, Pacuan akhir gandar belakang, Aci kipas, Reka bentuk semula kenderaan pacuan empat roda (Gandar belakang, Tangki bahan api, Bawah badan kenderaan, Sistem ekzos), Klac Haldex (Penerangan sistem, Komponen mekanikal, Klac berbilang plat) Sistem hidraulik, Penerangan umum sistem, Penderia, Unit kawalan, Pemacu, Diagnostik kendiri, Gambar rajah berfungsi, Mod pergerakan.

Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

(ABS, EDS, ESP / Sistem brek)

Skoda Octavia Tour - Sistem keselamatan (rus.) Reka bentuk dan prinsip operasi. Program belajar sendiri. ABS, ABS + EBD, EDL, Sistem Kestabilan Elektronik ESBS, EBС. Pengurusan brek enjin, bas data CAN, Diagnosis kendiri ABS, Servis ABS, Gambar rajah fungsi ABS / EDL, Pemasangan pedal, Beg udara sisi, Sistem penggera.

Nombor unit ESP 1J0 907 657 A / sensor pecutan 1J0 907 651A dipasang pada kereta: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). Maklumat ini mungkin digunakan pada kenderaan lain juga.

Skoda Octavia: Sistem keselamatan (rus.) Reka bentuk dan penerangan kerja. Program belajar sendiri. Sistem keselamatan aktif sentiasa dipertingkatkan, digabungkan dengan sistem keselamatan pasif, lebih daripada sebelumnya, membantu mencegah atau mengurangkan akibat kemalangan.

Kandungan: ABS - Sistem brek anti-kunci, ABS + EBD - Pengagihan daya brek elektronik, penderia ABS, rangkaian kuasa ABS, Sistem brek anti-kunci, EDL, Sistem penstabilan elektronik ESBS, EBС, Kawalan brek enjin, bas maklumat CAN, ABS sendiri -diagnosis, Servis ABS, Gambar rajah fungsi ABS / EDL, Pemasangan pedal, Beg udara sisi, Fungsi dan fungsi, Kerja penyelenggaraan, Diagnosis kendiri, Gambar rajah blok, Sistem penggera.

Sepanjang tiga puluh tahun yang lalu, pengeluar kenderaan dan pembekal sistem brek telah membangunkan sistem brek dan penstabilan untuk membantu pemandu menghadapi situasi kritikal tertentu. Sistem ini, bersama-sama dengan tali pinggang keledar dan beg udara, adalah elemen penting keselamatan aktif.

Mitos tentang sistem keselamatan Disebabkan kurangnya kesedaran tentang prinsip operasi sistem tambahan, terdapat banyak khabar angin di kalangan amatur. Mitos yang paling biasa ialah pernyataan yang tidak betul berikut:

• Sistem ABS meningkatkan jarak brek;

• menggunakan brek yang pantas dan berselang-seli, sistem ABS boleh diganti;

• sistem ESC campur tangan dalam memandu kereta secara pramatang dan tidak tepat;

• sistem ESC mampu menghapuskan sebarang situasi kritikal bagi pemandu semasa memandu

Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Tonton video menarik mengenai topik ini