Pembaikan DIY penjana pramo 100a

Menyusahkan apa?
Apakah jenis "gunung"?

Sambungan di sana adalah sama (baik, maksimum satu rezyuk dalam kemas harus digigit, jika ia agak lama, seperti "mekanikal" atau "potongan sempit").
RN no. ketepatan peraturan adalah lebih baik daripada yang lain.

Kini pilihannya ialah, sama ada Pramo 100 Ampere dan semacam pengawal selia gaya lama (tapak itu tidak menyatakan yang mana satu) untuk diletakkan dan lihat jika tidak ada voltan yang mencukupi kemudian pengawal selia. Sebab orang asli dah melepasi 80 ribu.
atau kzate 115 ampere dengan pengawal selia baharu. Adakah patut jika kita meletakkan pengawal selia model baharu, maka semua yang kita hilang hanyalah mentol lampu yang sentiasa menyala pada panel instrumen? Cuma jika dia begitu berkesan dan berfungsi dengan lebih baik, maka itu adalah lumrah baginya. Tetapi jika Pramo 100 A agak biasa memegang voltan, maka saya tidak akan terharu)))

Elorn Ya ya penyambung viburnum! Sudah tentu, standard 80 ampere hanya untuk penggantian, pada dasarnya 100 ampere akan mencukupi untuk saya dan tidak banyak perbezaan antara 115 dan 130. Oleh kerana voltan stabil utama tidak kurang daripada 14.2. Jika gen adalah 200 ampere dan voltan adalah 13.2, maka deria dari ampere ini bukan hanya satu dos. Saya hanya tinggal jauh dan akan memesan di Moscow, jadi saya tidak mahu mencari zamarachivatsya, saya hanya mahu mengambil genich siap pakai dengan rangsangan yang kuat! Tetapi seperti biasa, keajaiban tidak berlaku di dunia!

Elorn Pada panel gaya lama, mereka mengatakan masalah sedemikian, sejujurnya saya tidak akan berbohong, tetapi penjana nampaknya sudah mempunyai semua yang anda perlukan, dan pengawal selia gaya baru pada panel lama menyalakan lampu bateri secara kekal kerana perintang dalam soket. Sejujurnya saya tidak ingat bagaimana keadaannya. terlupa))) tetapi nampaknya begitu.
Nah, maka anda mempunyai hujah yang berat secara langsung)))) Jika Pramo tidak berlatih sekarang, maka saya akan melakukan seperti yang anda katakan, semasa jika tidak sukar maka tulis apa yang diperlukan dan di mana))) Dan kemudian saya sudah keliru)) )

Elorn Dengan cara ini, bagaimana saya mendapat PH tetapi apakah voltan dalam rangkaian? Minimum dan maksimum?

Setiap pemandu yang berminat dengan peranti kuda besinya tahu bahawa sumber utama elektrik dalam peralatan elektrik mana-mana kereta adalah loji kuasa, yang termasuk bateri boleh dicas semula, penjana dan pengawal selia geganti. Bateri adalah yang utama dalam trio ini. Ia memberi makan keseluruhan rangkaian on-board kereta, dan penjana dengan relay-regulator, sejauh mungkin dan perlu, menyuap bateri dan memastikan bahawa rangkaian on-board kereta tidak melebihi voltan yang ditentukan ( untuk kereta dengan peralatan 12 volt, voltan ini ialah 14-14 , 6 V, dan untuk 24-volt - 27-28.8 V). Dan walaupun penjana di dalam kereta adalah barang "bermain lama", ia kadang-kadang gagal. Mari lihat apa yang ditawarkan oleh pasaran Rusia untuk menggantikan penjana yang gagal, dan pada masa yang sama menguji model yang dicadangkan di makmal ujian kami.

Sebagai permulaan, program pendidikan kecil. Penjana adalah perlu untuk mengecas tanpa gangguan bateri yang sentiasa dinyahcas oleh peralatan elektrik yang disertakan dalam rangkaian on-board kenderaan. Alternator dipasang pada mesin moden. Mereka paling baik memenuhi keperluan yang digunakan untuk salah satu unit kuasa terpenting dalam kereta.

Penjana menukar tenaga mekanikal daripada enjin kepada tenaga elektrik. Pengawal selia voltan (dalam majoriti besar kereta moden - komponen penjana, dengan pengecualian yang jarang berlaku apabila pengawal selia "jauh", iaitu, ia dibawa keluar ke dalam petak enjin, secara berasingan daripada penjana) mengekalkan voltan rangkaian on-board kenderaan dalam had yang ditentukan apabila beban elektrik berubah,kelajuan rotor penjana dan suhu persekitaran.

Penjana automotif mesti menyediakan bekalan arus tanpa gangguan dan mempunyai kuasa yang mencukupi untuk:

• untuk membekalkan elektrik kepada bateri, yang sentiasa dinyahcas oleh pengguna yang bekerja di atas kapal;
• apabila semua pengguna elektrik biasa dihidupkan pada kelajuan enjin yang rendah, bateri tidak dinyahcas.

Di samping itu, penjana mesti mempunyai kekuatan yang mencukupi, hayat perkhidmatan yang panjang, berat dan dimensi yang kecil, bunyi yang rendah dan tahap gangguan radio.

Merumuskan semua perkara di atas, kita boleh menyimpulkan bahawa penjana adalah nadi elektrik kereta, yang mesti sentiasa "menewaskan" dan menyediakan arus untuk mengecas agar kereta itu "hidup".

Menyedari kepentingan unit automotif ini, kami menumpukan perhatian kepada pasaran penjana untuk kereta domestik.

Untuk ujian perbandingan, kami membeli lima alternator kereta dari kedai alat ganti am. Ini adalah penjana jenama KZATE, LKD, Fenox, Pramo dan StartVOLT. Kesemuanya bertujuan untuk pemasangan pada enjin kereta VAZ.

Alternator 9402.3701-01 dengan unit penerus terbina dalam dan pengatur voltan analog (14 V; 80 A; 1.12 kW; 1200/6000 min -1; 4.9 kg) - JSC "Loji im. A. M. Tarasova "(JSC" ZiT ") - jenama KZATE (Rusia)

Penjana ini dianggap standard, kerana ia adalah penjana loji ini yang dibekalkan kepada penghantar AvtoVAZ.

Penilaian kualiti binaan tidak menyebabkan sebarang aduan. Penjana boleh dibaiki.

Sedikit tentang teknik penilaian: untuk mengukur ciri voltan semasa, penjana dipasang pada pendirian khusus. Penjana mesti memberikan kekuatan arus maksimum pada kelajuan aci engkol dari 1500 hingga 2500.

Pada 700 pusingan aci engkol seminit, penjana ini menunjukkan nilai semasa dalam 40 A dengan kecenderungan untuk "redaman". Apabila mencapai kelajuan yang diberi nilai, penjana KZATE mengesahkan 80 A yang diisytiharkan dan bahkan mencapai penunjuk 90 A. Menilai ulasan pemandu, kita boleh mengatakan dengan yakin: penjana ini adalah versi klasik yang boleh dipercayai tanpa tuntutan prestasi cemerlang, tetapi menjamin operasi tanpa masalah.

Ujian penjana KZATE pada 700 rpm aci engkol enjin

Ujian penjana KZATE pada 2000-2500 rpm aci engkol enjin

Alternator 9402.3701 P dengan unit penerus terbina dalam dan pengatur voltan analog (14 V; 100 A; 1.4 kW; 1200/6000 min -1; 4.85 kg) - LKD elektrik (China)

Penjana LKD hampir mengulang sepenuhnya reka bentuk penjana KZATE yang diterangkan di atas. Ia dicirikan oleh ciri yang sama dari segi mutu kerja dan kebolehselenggaraan.

Walau bagaimanapun, apabila dipasang pada dirian, penjana LKD menunjukkan ketidakupayaan sepenuhnya. Apabila mengenal pasti punca kegagalan, kekurangan pematerian ditemui pada wayar bekalan geganti pengawal selia. Apabila mempertimbangkan masa depan penjana, kami memutuskan untuk mengecualikannya daripada ujian. Walaupun mungkin mengambil masa beberapa minit untuk menyelesaikan masalah, kami memutuskan untuk mengambil kedudukan pelanggan. Setelah membayar wang itu, pengguna tidak seharusnya menghapuskan kecacatan pengilang secara bebas dan melakukan semakan sendiri.

Kekurangan cas penjana LKD

Selepas itu, kami bertanya tentang ulasan pengguna di Internet mengenai penjana ini dan mendapati tindak balas negatif lain terhadap subjek ini, dengan satu-satunya perbezaan bahawa seseorang perlu membayar lebih sedikit untuknya.

Alternator AL 21305 dengan unit penerus terbina dalam dan pengatur voltan analog (14 V; 80 A; 1.12 kW; 1200/5500 min -1; 5.6 kg) - Fenox Global Kumpulan (Belarus)

Penjana jenama Fenox adalah sama dalam reka bentuk dengan dua yang diterangkan sebelum ini. Walau bagaimanapun, setelah memeriksa penjana ini, mutu kerja yang lebih tinggi didapati. Kebolehselenggaraan pada tahap yang sama - memerlukan campur tangan pakar terlatih.Mengetahui "luka" penjana sedemikian, kami memeriksa pengetatan kenalan. Ternyata, ia tidak sia-sia. Jangan ketatkan mereka - akibatnya akan menyedihkan, walaupun pada masa hadapan: lebur kenalan disebabkan oleh rintangan peralihan yang terhasil semasa laluan arus besar, kegagalan unit berikutnya. Sebenarnya ini lebih pencegahan daripada jenayah. Semua penjana tertakluk kepada prosedur ini.

Ujian bangku penjana Fenox menunjukkan keputusan berikut. Apabila beroperasi pada 700 pusingan aci engkol seminit, adalah mungkin untuk mencapai nilai pada tahap 45-50 A dengan tanda-tanda "redaman" yang jelas. Dengan peningkatan kelajuan aci engkol kepada 2500, penjana mengeluarkan 90 A di bawah beban, tetapi itu sahaja.

Ujian penjana Fenox pada 700 rpm aci engkol enjin

Ujian penjana Fenox pada 2000-2500 rpm aci engkol enjin

Alternator 5102.3771 dengan unit penerus terbina dalam dan pengatur voltan analog (14 V; 100 A; 1.4 kW; 1200/5500 min -1; 5.4 kg) - CJSC Concern Pramo (Rusia)

Dari segi reka bentuk, penjana jenama Pramo agak berbeza daripada tiga yang sebelumnya: tuangan yang berbeza digunakan, reka bentuk sokongan galas yang berbeza digunakan. Mengikat galas dengan bebibir, antara lain, memungkinkan untuk meningkatkan kebolehselenggaraan unit dengan ketara. Untuk pembaikan pemasangan galas penjana ini, pakar yang kurang kelayakan boleh terlibat.

Jambatan diod penjana juga berbeza dalam reka bentuk. Reka bentuk itu betul-betul meniru reka bentuk yang digunakan dalam penjana Bosch. Tetapi jambatan diod itu sendiri tidak boleh dibaiki. Pematerian terminal dari belitan stator dilakukan pada jambatan diod. Secara umum, kebolehselenggaraan dikorbankan untuk hubungan yang stabil.

Ujian bangku penjana Pramo menunjukkan keputusan berikut. Apabila beroperasi pada 700 putaran aci engkol seminit di bawah beban, adalah mungkin untuk mencapai nilai 50 A. Dengan peningkatan dalam putaran aci engkol kepada 2500, penjana mencapai nilai 100 A di bawah beban.

Ujian penjana Pramo pada 700 rpm aci engkol enjin

Ujian penjana "Pramo" pada 2000-2500 rpm aci engkol enjin

Alternator "STARTVOLT" Lg 0110 dengan unit penerus terbina dalam dan pengatur voltan digital (14.6 V; 120 A; 1.9 kW; 1200/5500 min -1; 5.3 kg) - LLC Karvil (St. Petersburg)

Dengan reka bentuk, penjana jenama "StartVOLT" sangat dekat dengan wakil seperti KZATE, LKD dan Fenox. Jambatan diodnya adalah serupa dengan mereka, dengan pengecualian kehadiran dua diod kuasa tambahan, yang direka untuk menghasilkan pelepasan kuasa tambahan, seperti yang dikatakan pemaju. Ini adalah apa yang dipanggil penggunaan harmonik ketiga, yang hanya tidak digunakan dalam penjana lain.

Plumbum belitan stator tidak mempunyai sesentuh mekanikal. Plumbum belitan stator dipateri pada jambatan diod. Relay-regulator, tidak seperti semua yang diterangkan di atas, adalah digital, bukan analog, sekali lagi mengikut kenyataan pengeluar, dan juga diandaikan bahawa, antara lain, "transistor kesan medan dipasang pada suis output, yang mempunyai rintangan sifar apabila dibuka, yang memastikan pengurangan kerugian ".

Unit galas juga serupa dengan penjana KZATE, LKD dan Fenox.

Dan perbezaan ketara yang paling penting daripada semua model sebelumnya ialah arus yang diisytiharkan 120 A!

Kami tidak mengambil kata-kata pengilang untuk itu, tetapi ujian bangku penjana "StartVOLT" menunjukkan keputusan berikut: apabila beroperasi pada 700 rpm aci engkol di bawah beban, adalah mungkin untuk mencapai beban 60 A.! Pada hakikatnya, ini hampir 50% lebih daripada penjana KZATE standard.

Ujian penjana "StartVOLT" pada 700 rpm aci engkol enjin

Ujian penjana "StartVOLT" pada 2000-2500 rpm aci engkol enjin

Jadi, mari kita ringkaskan keputusan sementara.Dengan reka bentuk yang hampir serupa, "kemuncak" penjana "StartVOLT" memungkinkan untuk mencapai prestasi 30-50% lebih baik daripada pesaing berpotensi. Tinggal untuk kami membawa data pengukuran ke dalam jadual, meletakkan harga dan anggaran pakar.

Model klasik penjana standard syarikat KZATE mendapat permintaan di kalangan pemandu, walaupun mesti dikatakan bahawa peningkatan permintaan untuk penjana yang lebih berkuasa adalah keperluan pada masa itu. Oleh itu, model ini, walaupun kualitinya dan tahap pengilang itu sendiri, secara moral ketinggalan zaman. Oleh itu, pilihan kami jatuh pada penjana syarikat "StartVOLT" sebagai lebih menarik dari segi ciri sebenar.

Untuk membaiki penjana VAZ 2115, sudah tentu ia perlu dibongkar. Kenderaan ini dilengkapi dengan penjana Eltra 5102.3771 80A 14B.

Penutup atas penjana diikat dengan tiga skru. Untuk pembongkaran selanjutnya penjana VAZ 2115, pengatur voltan dikeluarkan (dipegang oleh 2 kacang pada "8" dan skru untuk pemutar skru rata). Sebelum menyahpateri petunjuk jambatan diod (ia dipateri, tidak diskrukan), anda perlu membersihkan semua pengoksidaan dan kotoran dengan berus logam. Sekiranya tidak ada masalah yang jelas dengan jambatan atau penggulungan diod, maka kami memeriksa penjana dengan penguji. Jika, sebagai tambahan kepada bahagian elektrik, galasnya juga longgar atau gelang gelincir sudah haus, maka kami juga meneruskan untuk menggantikannya (bilangan gelang gelincir yang sesuai ialah kod 120950 IKA; galas - Koyo 62022RSCM belakang dan 63032RSCM depan) . Cincin mudah dipateri dan dikeluarkan dari rotor. Dan sudah tentu anda perlu bermain-main dengan galas sedikit lebih lama.

Anda boleh melihat dengan jelas cara membuka penjana Eltra pada VAZ 2115 dan pembaikannya dengan prosedur untuk menggantikan jambatan diod atau pengatur voltan, dalam video.

Selamat datang!
Penjana ialah perkakas elektrik yang membekalkan arus ke rangkaian on-board kereta dan mengecas bateri semasa enjin hidup, jika ia gagal, maka masalah pertama yang bermula dengan kereta ialah lampu pengecas bateri (kita akan bercakap tentang lampu ini sedikit kemudian) dan pada kereta dalam erti kata langsung selepas itu anda tidak boleh memandu, intinya ialah sistem pencucuhan mana-mana kereta yang menggunakan petrol menggunakan elektrik dan mengalirkannya (wayar voltan tinggi, palam pencucuh). dan unit lain disambungkan), dengan itu enjin hidup, dan jika tiba-tiba bateri kehabisan dan arus tidak lagi dibekalkan ke rangkaian on-board, maka kereta akan berhenti dan tidak akan hidup lagi sehingga bateri dicas sekali lagi.

Nota!
Untuk menjalankan prosedur pembaikan penjana, anda perlu menyimpan: Semestinya meter berbilang dan, jika boleh, lampu kawalan, serta pemutar skru, pelbagai jenis kunci (spana, penutup, dan sebagainya), selain itu, anda juga memerlukan penanda dan kulit yang halus!

Ringkasan:

Nota!
Seperti yang anda sudah faham, cara terbaik untuk menyemak adalah dengan bantuan meter berbilang, yang mempunyai fungsi voltmeter (dan semua orang mempunyai satu), jadi jika anda masih memutuskan untuk menyemaknya, ingatlah arus yang sepatutnya pada bateri apabila enjin sedang berjalan sama dengan kira-kira 13-14.5 volt, jika kurang maka sama ada bateri dilepaskan sepenuhnya, atau penjana menjadi tidak dapat digunakan, dalam kes ini, cuba untuk mempercepatkan, untuk ini, tekan pedal gas sebentar dan keluarkan kaki anda dari itu, jika bekalan semasa telah meningkat, maka bateri dilepaskan , jika tiada apa yang berlaku, kemudian cuba lakukan ini sekali lagi dan ingat, jika arus kurang daripada 12 volt, yang tidak lagi boleh diterima, kemudian selepas sangat masa yang singkat bateri akan dinyahcas sepenuhnya dan anda tidak lagi dapat menghidupkan kereta (Untuk menghidupkan kereta, anda memerlukan sekurang-kurangnya 11.5 volt , jika bateri menghasilkan kurang, maka menghidupkan enjin sudah menjadi masalah)!

Nota!
Generator tidak begitu sukar untuk difahami, sukar untuk menyemaknya, terutamanya jika anda tidak tahu bagaimana menggunakan multi-meter, dan jika boleh, mungkin masih ada ralat, cuma multi-meter. tidak akan sentiasa dapat menunjukkan data yang tepat (Setiap mempunyai ralat sendiri) dan oleh itu kami mengesyorkan agar anda, sebelum meneruskan kerja pada pembongkaran, cabut sahaja penutup dari penjana dan semak berus (Mereka paling kerap gagal) dan, jika perlu, gantikannya dengan yang baru (Dengan cara ini, jika hanya satu berus yang haus, maka walaupun penjana tidak boleh dikeluarkan dari kereta, tetapi hanya cabut penutup darinya dan, bersenjatakan pemutar skru pendek, buka skru kedua-duanya. skru yang mengikat pengatur voltan dan kemudian mengeluarkan pengatur, lihat berus yang terletak di atasnya dan yang mesti diganti dengan haus yang kuat)!

Pembongkaran:
1) Pertama, keluarkannya (Cara mengeluarkan penjana, baca artikel: "Menggantikan penjana pada kereta VAZ"), kemudian pada sisi, bengkokkan tiga selak yang melekatkan penutup plastik, terima kasih kepada kotoran dan air yang tidak mendapat ke dalam penjana, selepas selak akan dibengkokkan (hanya jangan pecahkannya), tanggalkan penutup dari penjana dan letakkannya di tepi, seperti yang ditunjukkan dalam foto kecil.

2) Kemudian buka skru dua sisi yang memasangkan pengatur voltan ke penjana (skru ditunjukkan oleh anak panah merah, dan pengatur itu sendiri berwarna biru) dan kemudian keluarkan pengatur dari penjana, dengan baik, hanya apabila anda menanggalkannya, cabut pendawaian daripadanya seperti dalam foto di sudut yang ditunjukkan, jika tidak, pengawal selia tidak akan dikeluarkan dari penjana kereta.

4) Selepas itu, tanggalkan empat skru yang mengikat jambatan diod ke penjana dan bengkokkan tiga wayar wayar yang disambungkan ke jambatan diod supaya ia membenarkan ia dikeluarkan dan tidak mengganggu sama sekali, selepas operasi dilakukan, jangan tergesa-gesa untuk mengeluarkan jambatan diod, tetapi buka skru lain yang diikat oleh kapasitor atau tanggalkan nat yang menahan wayar yang datang daripadanya, dan hanya selepas itu anda boleh mengeluarkan jambatan diod dari penjana, anda boleh membaca dengan lebih terperinci tentang kapasitor ini betul-betul di bawah.

Nota!
Kapasitor - terima kasih kepadanya, arus yang datang dari jambatan diod diratakan dan pergi ke bateri lebih sekata, tanpa gangguan dan tanpa turun naik yang kuat, anda boleh mengeluarkannya bersama-sama dengan jambatan diod, dan secara berasingan, jika anda mahu bersama-sama, kemudian cuma cabut skru yang menahannya (Anak panah merah yang ditunjukkan) dan kemudian keluarkan, jika anda mahu secara berasingan, kemudian cabut nat yang melekatkan wayar kapasitor ke penyepit rambut (ditunjukkan oleh anak panah biru) dan kemudian keluarkan wayar ini dari penyepit rambut!

5) Seterusnya, ambil penanda di tangan anda dan buat tanda dengannya pada kedua-dua penutup seperti yang ditunjukkan dalam foto kecil, selepas tanda ini dibuat, tanggalkan empat skru dalam bulatan (Tiga daripadanya ditunjukkan oleh anak panah, satu tidak kelihatan) dan putuskan sambungan kedua-dua penutup.

6) Seterusnya, tanggalkan nat yang menahan takal penjana (Ia ditunjukkan oleh anak panah merah) dan kemudian keluarkan takal, ia boleh ditanggalkan dengan mudah dengan memegang rotor (Ini hanya apabila penutup sudah terputus) dalam maksiat, tetapi hanya mengapitnya perlahan-lahan, atau lebih baik letakkan sedikit kain, sebaik sahaja nat ditanggalkan, keluarkan aci pemutar dari galas yang ada di dalam penutup (lihat foto kecil), kemudian tanggalkan cincin pengatur jarak dari aci dan memeriksanya.

7) Dan pada akhir semua operasi, periksa bahagian terakhir dan periksa sebahagian daripadanya, iaitu, periksa kedua-dua penutup, tidak sepatutnya ada retak atau kesan ubah bentuk pada mereka, periksa kedua-dua galas (Depan dan belakang), mereka mesti berputar Biasanya, jangan melekat di tempat yang tidak sepatutnya dan gris juga tidak boleh mengalir darinya, jika tidak, galas ditekan keluar menggunakan penarik khas dan diganti dengan yang baru, kemudian ambil stator di tangan anda dan periksa, ia harus dalam keadaan baik. keadaan dan sepatutnya tiada pendawaian kosong, periksa dengan lampu ujian,untuk melakukan ini, hidupkan kawalan ke rangkaian 220 Volt dan sambungkannya secara bergilir-gilir antara semua terminal seperti yang ditunjukkan dalam foto 1, dengan setiap sambungan lampu harus menyala, jika tidak stator rosak dan stator masih perlu diperiksa jika ia pendek ke tanah, ini juga dilakukan dengan mudah dan dengan bantuan lampu kawalan yang sama, lihat foto 2 dengan lebih terperinci, di sana lampu disambungkan secara bergilir-gilir ke semua terminal belitan stator, dan wayar dari sumber arus ke kes stator, tetapi hanya dalam kes ini lampu tidak boleh menyala jika menyala, ini bermakna terdapat litar pintas dan stator mesti diganti dengan yang baru.

Perhimpunan:
Semua bahagian dipasang dalam susunan terbalik, hanya semasa pemasangan, arahkan penutup seperti yang dipasang sebelum ini (Semuanya dilakukan mengikut tanda), dan mesin basuh spring takal penjana perlu diletakkan dengan bahagian cembung untuk nat dan nat pengikat takal, ketatkan dengan tork 39- 62 N • m (3.9-b, 2 kgf • m), yang boleh dilakukan dengan sepana tork dan apa lagi, semasa pemasangan, arahkan kapasitor (jika anda mengeluarkannya bersama-sama dengan jambatan diod) berbanding dengan tonjolan pelekap pada penutup , sama seperti dalam foto di bawah.

Klip video tambahan:
Anda boleh melihat proses baik pulih penjana pada kereta VAZ 2110 dalam video di bawah:

Nota!
Satu lagi proses membuka dan memasang penjana ditunjukkan dalam video lain, anda juga boleh menemuinya di bawah:

Halo semua, dan Selamat Tahun Baru! Saya mengetahui gen saya, saya tidak tahu apa yang menyebabkan kebenaran! Jadi saya melakukannya: menggantikan pengatur voltan, menggantikan berus, menggantikan jambatan diod, mendail jambatan diod, mendail pemutar, stator, belitan, melincirkan galas , membersihkan semua kenalan, membasuh semuanya (dengan petrol), pereretres semua pendawaian yang disambungkan dengan gen!Saya tidak tahu apa yang berjaya! Dan hasilnya: 800-1000 rpm dengan ini termasuk: 2 dapur, lampu pancaran tinggi, cahaya di dalam kabin, perakam pita radio, cahaya dalam petak enjin, voltan adalah -14.4 - 14.8! apabila kelajuan enjin ditambah, voltan meningkat kepada 15.3! Tiada kecacatan ditemui semasa mendail stator, rotor, jambatan diod! Apabila menggantikan setiap elemen (menggantikan pengatur voltan, menggantikan berus), kedudukan tidak berubah! Selepas sekat, saya menerima keputusan berikut. SEMUA TERIMA KASIH ATAS NASIHAT.

Nah, perkara yang paling penting telah diketahui dan semuanya berfungsi, ia mungkin didakwa dengan positif :-))

• Suka
• saya tidak suka

jenia2627 30 Dis 2013

Nah, perkara yang paling penting telah diketahui dan semuanya berfungsi, ia mungkin didakwa dengan positif :-))

• Suka
• saya tidak suka

NegaraNik 31 Dis 2013

apabila kelajuan enjin ditambah, voltan meningkat kepada 15.3!

agak terlalu banyak. gazelle asli RN bernilai?

• Suka
• saya tidak suka

jenia2627 31 Dis 2013

agak terlalu banyak. gazelle asli RN bernilai?

• Suka
• saya tidak suka

NegaraNik 31 Dis 2013

kemudian tukar kepada yang lain (bukan asli, sekurang-kurangnya tiga peringkat, apa sahaja yang anda boleh fikirkan). Saya juga mempunyai karut seperti itu, saya memasukkan tablet dari 2108 ke dalam kotak dari PH kami.

apabila membuka 3 keping, hanya satu yang dipasang pada kereta mengikut skema, selebihnya mengikut yang dipermudahkan, satu walaupun memandu sendiri ..

• Suka
• saya tidak suka

Splav61 01 Jan 2014

Membeli pramo 100a
Bekerja selama 3 bulan
mengecas 12.7 Di bawah beban
Mungkin tolak tahi atau gen.

Membeli pramo 100a
Bekerja selama 3 bulan
mengecas 12.7 Di bawah beban
Mungkin tolak tahi atau gen.

Jalankan diagnostik dan MOT dan anda akan gembira.
Ngomong-ngomong, saya menjual penjana Pramo terpakai selepas dibaiki (jambatan diod telah diganti) bersama dengan tiga mod.

• Suka
• saya tidak suka

Sashok856 01 Jan 2014

Saya mempunyai penjana 72 ampere. terbakar setahun yang lalu dari pemula (mereka memberikan 24 volt) di dalamnya pengatur voltan terbakar .. bawa ke pakar, dia pergi melaluinya dan pergi

• Suka
• saya tidak suka

Splav61 01 Jan 2014

Lelaki, dan pengawal selia jarang sesuai untuk kate.

Lelaki, dan pengawal selia jarang sesuai untuk kate.

Tidak, secara membina. Saya membakar jambatan diod di tempat kejadian, saya tidak menemuinya di wilayah, saya terpaksa membeli penjana baru.Baru-baru ini saya memasang tiga mod pada penjana baharu dan membandingkannya dengan pramo, terdapat ciri reka bentuk.

• Suka
• saya tidak suka

countryNik 03 Jan 2014

secara membina. Saya membakar jambatan diod di tempat kejadian, saya tidak menemuinya di wilayah, saya terpaksa membeli penjana baru.

tetapi apa yang menghalang penggunaan konstruktif hanya berus? semuanya boleh dikatakan sama

• Suka
• saya tidak suka

VOYAGE74 05 Jan 2014

Pendawaian ke tanah, lampu padam,. Wayar berbunyi. Keseluruhan ke kemas. Saya semak pada kemas "+" ialah, lampu padam.

Saya membaling "=" pada garis lurus pada lampu menyala. Mungkin ski tidak boleh digunakan.

Catatan telah disuntingBROTHER74:05 Januari 2014 - 16:36

• Suka
• saya tidak suka

Leha306 52 05 Jan 2014

Pendawaian ke tanah, lampu dimatikan. wayar berbunyi. utuh untuk kemas. Saya semak pada "+" yang kemas adalah, lampu dimatikan.
Saya membaling "=" pada garis lurus pada lampu menyala. Mungkin ski tidak boleh digunakan.

Di mana anda menyambung lampu itu untuk menyala.

• Suka
• saya tidak suka

VOYAGE74 05 Jan 2014

Di mana anda menyambung lampu itu untuk menyala.

Dawai terus ke mentol lampu.

• Suka
• saya tidak suka

Leha306 52 05 Jan 2014

Dawai terus ke mentol lampu.

Jadi buang terus pada gen! Dan lihat!

• Suka
• saya tidak suka

VOYAGE74 05 Jan 2014

Jadi buang terus pada gen! Dan lihat!

Jadi ia menghidupkannya. setiap pagi, sekarang, dan ia tidak membantu.

Oleh kerana itu, gen itu terpaksa berubah di landasan, meletakkan yang baru lagi, karut yang sama, dan tidak berfungsi selama sebulan!

Catatan telah disuntingBROTHER74:05 Januari 2014 - 17:21

• Suka
• saya tidak suka

Leha306 52 05 Jan 2014

Jadi ia menghidupkannya. setiap pagi, sekarang, dan ia tidak membantu.

• Suka
• saya tidak suka

VOYAGE74 06 Jan 2014

Nifiga bukan penjana. kenalan pada panel instrumen (di papan) terputus dengan pematerian, dipateri, semuanya berfungsi.

Catatan telah disunting BROTHER74: 06 Januari 2014 - 13:43

• Suka
• saya tidak suka

solat 07 Jan 2014

Terdapat masalah seperti itu, saya menukar semua pendawaian, semuanya berfungsi, tetapi hanya ada satu masalah, saya tidak faham cara menyambungkan lampu cas bateri pada papan pemuka.

• Suka
• saya tidak suka

syura 60 07 jan 2014

Gulung kembali sedozen muka surat dan baca.

Dan jika penjana model lama sepatutnya berada pada 402, maka lampu dalam kemas tidak boleh digunakan.

Catatan telah disuntingShurak 60:07 Januari 2014 - 14:25

Saya ingin membuat PP luaran.
Semasa berurusan dengan pelbagai pilihan, saya membuka tablet asli "ganti".
Lebih tepat lagi, saya tidak mahu membongkarnya, tetapi pemikiran tidak setia yang menyakitkan muncul di kepala saya. Dibongkar dan berbunyi.

Ternyata PP TIDAK DIBEKALKAN + 12V dari rangkaian. hanya voltan daripada diod tambahan.
(Sudah tentu, semua orang tahu bahawa + 12V disambungkan ke diod tambahan dari rangkaian, tetapi melalui mentol lampu dan rintangan).

Saya ingin ambil perhatian bahawa penjana itu sendiri, saya belum lagi dibongkar, tetapi hanya ada satu kenalan untuk voltan, dan anda perlu menggunakan voltan kepadanya dengan tambahan. diod, jika tidak lampu tidak akan padam.

Skim ini mungkin seperti "penjana 16.3771 dan 6651.3701" di sini https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3570/electro.htm

Soalan: Bagaimanakah penjana dalam litar ini mengekalkan voltan keluaran yang diberikan?

P.S. masa sudah lewat dan kepala tidak lagi masak. Saya fikir semuanya akan baik pada waktu pagi.

Mungkin masa itu benar-benar lewat.
Ini adalah laman web pengeluar, ini adalah pandangan belakang:

Di manakah, kemudian, jika bukan ke PP, terminal D + disambungkan?

Jadi apa yang saya cakapkan. Ternyata skema sambungan PP menjamin penyelenggaraan voltan yang diberikan pada diod tambahan, tetapi tidak pada output penjana.

Ya, perkara utama bukanlah untuk mengeluarkan, tetapi pemasangan yang betul! Bawa pulang adalah bonus.

Dan secara umum, apa gunanya skim sedemikian? Ia pada mulanya gagal berfungsi. Apa yang perlu untuk menggeliat belitan tambahan, diod tambahan dan menyambungkan segala-galanya mengikut skema lengkung? Nampak tak jimat.
Tangan bengkok seorang jurutera?
Saya tidak fikir ia mungkin, agak ada perangkap,

Alamak, kepala saya berfungsi lebih baik hari ini. Saya melihat rajah semalam, tetapi saya terlepas.
Rajah 3.g.

Atau tidak, dalam kes ini, anda memerlukan 3 berus, dan saya hanya mempunyai 2. Walaupun saya tidak akan terkejut jika ninus melalui gunung (sehingga bercakap, segera ke tanah, melalui galas, dll.).

Saya rasa saya mempunyai skema yang lebih mudah -generator.htm
Dalam kes ini, anda boleh meletakkan PP jauh biasa.

Hanya saya takut bahawa voltan penggulungan tambahan tidak membakar PP.
Katakan kita mengawal voltan pada output, beban telah meningkat, voltan telah menurun, kita memberikan lebih pengujaan, manakala sebagai tambahan kepada peningkatan voltan pada output, voltan pada belitan tambahan meningkat dan PP kini dikuasakan dengan peningkatan voltan. Kemudian kita matikan beban - voltan melonjak, dan pada penggulungan tambahan ia lebih tinggi.

Dan penjana kereta dalam erti kata moden dijana oleh kecintaan manusia terhadap cahaya elektrik. Kereta pada awal era permotoran hanya mempunyai unit paling ringkas yang dipanggil "magneto" - penjana miniatur, digabungkan dengan pemutus pencucuhan, disepadukan ke dalam perumah enjin dan mengeluarkan denyutan voltan yang sangat tinggi untuk palam pencucuh. Adalah mustahil untuk menyambung sama ada lampu atau mana-mana pengguna elektrik lain ke magneto, jadi kereta abad ke-19 menerangi jalan dengan lampu karbida di mana asetilena terbakar - tidak perlu menunggu bantuan daripada enjin pembakaran dalaman . ..

Walau bagaimanapun, ia tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa enjin kereta harus menjana lebih banyak elektrik: bukan sahaja untuk operasinya sendiri, tetapi juga untuk operasi pengguna luar - lampu depan, hon, alat pengukur panel hadapan, pengecasan bateri, dan sebagainya. Oleh itu, di sebelah belitan "percikan" voltan tinggi magneto, belitan tambahan muncul - satu voltan rendah, yang menyediakan voltan atas kapal. Mesin MAGNETO + DINAMO = magdino. Ini adalah nama penjana pertama.

Tetapi memandangkan magneto dan magdino secara tradisinya dibina terus ke dalam enjin, kuasanya dihadkan oleh saiznya yang kecil. Dan sebaik sahaja menjadi jelas bahawa peningkatan kuasa penjana tidak dapat dielakkan, "gen" menjadi luaran - ia berpindah ke pendakap pada blok silinder dan mula menerima putaran dari transmisi luaran - tali pinggang, dan kadang-kadang rantai atau gear.

Penjana pertama menghasilkan arus terus, tetapi selepas pembangunan industri semikonduktor pada pertengahan abad kedua puluh dan kemunculan diod penerus yang berkuasa, penjana mula menghasilkan arus ulang-alik, yang kemudiannya diperbetulkan kepada pemalar oleh jambatan diod. Perubahan dalam jenis arus memungkinkan untuk secara tiba-tiba beberapa kali mengurangkan saiz dan berat penjana, dan meningkatkan kuasanya.

Sebenarnya, penjana moden hampir sama dengan mesin yang dibangunkan 10, 20, 30 dan lebih tahun lalu. Enjin dan kotak gear menjadi lebih kompleks tahun demi tahun, dan hampir set penjanaan luaran utama kekal praktikal tidak berubah. Reka bentuknya tidak sempurna, tetapi ia adalah keseimbangan emas hartanah dan kos. Walau bagaimanapun, unit tambahan dan penambahbaikan muncul - contohnya, bukannya takal tali pinggang asas, klac overruning boleh dipasang pada penjana, seperti dalam bendix starter, atau bilangan gegelung dalam belitan stator meningkat dan jambatan diod menjadi lebih banyak. rumit, tetapi kebanyakan penjana masih bertahan dengan reka bentuk klasik.

Dua bahagian badan, dibuang daripada aluminium, membentuk "tong" dan diikat bersama. Di dalam "tong" terdapat penggulungan cincin - gegelung stator, dari mana kita mengeluarkan voltan bergantian. Di luar, jambatan diod disambungkan kepada belitan ini, ditutup dengan penutup separuh pelindung plastik dan membuat voltan malar daripada voltan ulang-alik. Gandar melepasi perumahan penjana - aci berputar pada dua galas dan didorong di belakang takal oleh tali pinggang dari aci engkol enjin.

Rotor dengan gegelung di dalamnya - elektromagnet - dipasang pada aci penjana dan berputar dengannya. Melalui sepasang sesentuh gelongsor dan berus karbon, pengatur voltan membekalkan arus kawalan kepadanya, memastikan penjana mengeluarkan 14 volt - tanpa pengatur, nilai voltan akan bergantung pada kelajuan dan boleh mencapai beberapa puluh volt, berbahaya untuk peralatan elektrik automotif 12 volt.