Secara terperinci: baiki sendiri penjana Opel Vectra daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
1. Kenderaan berkenaan menggunakan alternator. Apabila memasang peralatan elektrik tambahan, pastikan penjana mempunyai kuasa yang mencukupi untuk membekalkan pengguna baharu dengan elektrik.
2. Penjana digerakkan oleh tali pinggang berbilang rusuk dari aci engkol enjin.
3. Penjana ialah mesin elektrik yang teruja secara elektromagnet. Penerus dibina ke dalam penjana untuk menukar AC kepada DC. Voltan keluaran dikawal oleh pengawal selia terbina dalam.
4. Apabila penjana beroperasi, arus elektrik yang mengalir melalui belitan pengujaan mencipta fluks magnet di sekeliling kutub rotor. Apabila pemutar berputar, kutub magnetnya berubah secara berkala di bawah setiap gigi stator, akibatnya, fluks magnet yang melalui gigi secara berterusan berubah dalam magnitud dan voltan. Fluks magnet berselang-seli ini menghasilkan daya gerak elektrik (EMF) dalam belitan stator.
5. Pada kelajuan pemutar yang tinggi, apabila voltan keluaran penjana mula melebihi 13.6 + 14.5 V, pengatur voltan dikunci, dan arus tidak melalui penggulungan medan. Apabila voltan menurun, pengawal selia dibuka semula, membenarkan arus mengalir dengan bebas melalui belitan medan. Semakin tinggi kelajuan pemutar, semakin lama pengatur kekal terkunci dan, oleh itu, semakin banyak voltan pada output penjana berkurangan. Proses mengunci dan membuka kunci pengatur berlaku pada frekuensi tinggi, oleh itu ayunan keluaran kekal praktikal tidak kelihatan dan voltan penjana boleh dianggap malar, dikekalkan pada tahap 13.6 + 14.5 V.
 |
Video (klik untuk bermain). |
6. Sistem pengecasan tidak memerlukan penyelenggaraan berkala, namun keadaan dan penggantian tali pinggang pemacu alternator, bateri dan pendawaiannya hendaklah dijalankan secara berkala mengikut jadual penyelenggaraan.
7. Kebolehservisan sistem pengecasan dipantau menggunakan lampu sepadan pada kelompok instrumen (Kawalan dan kaedah pengendalian ").
Langkah berjaga-jaga keselamatan semasa menservis penjana
• Jangan putuskan sambungan bateri atau pengatur voltan semasa enjin dihidupkan;
• Jangan pendekkan terminal pengujaan penjana atau kabel yang dipasang padanya;
• Jangan mengelirukan susunan penyambungan pendawaian pengatur voltan;
• Semasa mengecas bateri simpanan tanpa mengeluarkannya dari kereta, pastikan kedua-dua wayar diputuskan daripadanya;
• Ingat bahawa menghidupkan pengatur voltan dibumikan akan memusnahkannya serta-merta;
• Jangan sekali-kali mengeluarkan penjana dengan bateri disambungkan;
• Jangan sekali-kali menggunakan meter voltan atau lampu probe yang disambungkan ke rangkaian isi rumah (110/220 V) apabila memeriksa peralatan elektrik di atas kapal;
• Apabila menyemak status diod, jangan gunakan lebih daripada 12 V padanya dan jangan gunakan meter megohm yang juga mempunyai voltan keluaran tinggi - kerosakan diod akan menyebabkan litar pintas. Ingat bahawa apabila memeriksa penebat pendawaian elektrik menggunakan megohmmeter, anda mesti memutuskan semua pendawaian elektrik dari penjana;
• Sebelum menjalankan sebarang kerja kimpalan elektrik pada kereta, jangan lupa untuk memutuskan sambungan pendawaian elektrik daripada penjana dan bateri simpanan;
• Lakukan apa-apa pemeriksaan litar dan pemasangan pendawaian elektrik on-board dengan enjin dimatikan dan bateri diputuskan;
• Ingat bahawa kekutuban pembalikan mana-mana sambungan membawa risiko kerosakan tidak boleh balik pada penerus dan pengatur voltan penjana.
Pemeriksaan voltan penjana
8. Jika bateri simpanan tidak mengecas atau tidak mengecas secukupnya semasa kenderaan bergerak, adalah perlu untuk memeriksa voltan alternator.
9. Sambungkan voltmeter antara kutub positif dan kutub negatif bateri dan hidupkan enjin. Voltan hendaklah turun kepada kira-kira 8 V apabila dihidupkan (pada suhu persekitaran + 20'C)
10. Tingkatkan bilangan putaran enjin sehingga 3000 rpm - jika penjana dan pengawal selia berfungsi dengan baik, voltan di terminal hendaklah dari 13 hingga 14.5 V
11. Untuk memeriksa kestabilan voltan, hidupkan pancaran tinggi dan ulangi pengukuran pada 3000 rpm. Voltan yang diukur harus meningkat lebih daripada 0.4 V daripada nilai yang diukur sebelumnya.
12. Jika bacaan di luar nilai undian, penjana dan pengawal selia mesti diperiksa di bengkel khusus.
13. Putuskan sambungan wayar daripada palam negatif bateri simpanan. , keluarkan tali pinggang berbilang rusuk dan penegang tali pinggang.
14. Putuskan sambungan penyambung pendawaian 
10.14 Menanggalkan alternator (enjin Z18XE)
1 Bolt pelekap atas 2 Nat pelekap 3 Penyambung sensor tekanan minyak enjin 4 Bolt pelekap bawah
15. Turunkan kereta ke atas roda, tanggalkan penutup enjin
17. Longgarkan 2 nat pengencang (lihat ilustrasi berkaitan) dan cabut pendawaian bekalan kuasa daripada penjana.
10.17 Nat (1) mengikat pendawaian elektrik penjana (enjin Z18XE)
18. Pada model yang dilengkapi dengan enjin Z16XE, buka skru 2 atas, dan pada model dengan enjin
Z18XE - 1 bolt pelekap atas dan 1 bawah, keluarkan penjana bersama dengan pendakap pelekap dan keluarkannya dari petak enjin. Jika perlu, keluarkan bolt dan keluarkan pendakap dari penjana.
19. Pemasangan dijalankan mengikut urutan terbalik untuk penyingkiran. Dalam kes ini, sesendal pada peranti penegang tali pinggang berbilang rusuk mesti bertepatan dengan lubang pada sokongan penjana.
20. Putuskan sambungan wayar daripada palam negatif bateri simpanan.
21. Tanggalkan tali pinggang berbilang rusuk.
Nota: Tali pinggang boleh ditanggalkan dari bahagian bawah.
22. Longgarkan nat dan tanggalkan bolt gandar pemasangan enjin hadapan.
23. Turunkan kereta ke atas roda, isi dengan bahan penyejuk dan tanggalkan penutup enjin.
24. Tanggalkan pembersih udara, dan cabut hos atas sistem penyejukan daripada kepala silinder.
26. Tanggalkan lekap enjin kanan menggunakan angkat dan naikkan enjin kira-kira 3.5 cm.
27. Putuskan sambungan penyambung
10.27 Bolt (1) untuk mengikat penjana (enjin Z22SE / Z22YH)
3 Nat penahan pendawaian
28. Pemasangan dilakukan secara terbalik.
29. Putuskan sambungan kabel negatif daripada bateri simpanan.
30. Tanggalkan tali pinggang berbilang rusuk.
31. Tanggalkan aci pemacu perantaraan dan tanggalkan tupang penstabil kanan daripada penyerap hentak.
32. Tanggalkan skrin pemula, longgarkan 2 nat yang menahan pendawaian alternator dan cabut wayar.
33. Tanggalkan 2 bolt dan keluarkan penjana dari bahagian bawah petak enjin.
34. Pemasangan dilakukan secara terbalik.
35. Tanggalkan kabel bateri negatif dan tanggalkan penutup enjin.
36. Tanggalkan perumah penapis bahan api dari klip penahan dan keluarkan yang terakhir.
Nota: Untuk memudahkan kerja, penapis bahan api boleh ditanggalkan sepenuhnya.
37. Naikkan kenderaan di atas lif dan tanggalkan tali pinggang berbilang rusuk.
38. Tanggalkan bolt
10.38 Bolt penetapan penjana (1) (enjin Z19DT (H))
39. Pada enjin Z19DTH, tanggalkan 2 bolt yang menahan pendakap atas untuk abah-abah pendawaian penjana dan pisahkan abah-abah.
40.Longgarkan 2 nat dan cabut pendawaian alternator.
41. Tanggalkan 2 (satu pada enjin Z19DT) bolt pelekap atas, keluarkan dan angkat penjana dari petak enjin.
10.41 Baut atas (1) untuk mengikat penjana (enjin Z19DTH)
42. Pemasangan dilakukan secara terbalik.
43. Putuskan sambungan kabel negatif daripada bateri simpanan dan tanggalkan tali pinggang berbilang rusuk.
44. Tanggalkan sistem ekzos (.
45. Tanggalkan 2 bolt, longgarkan 1 nat dan tanggalkan perisai pemula.
46. Putuskan sambungan penyambung
10.46 Bolt bawah mengunci penutup saluran kabel (2) (enjin Y20DTH / Y22DTR)
1 Sensor tekanan minyak enjin
47. Turunkan kereta pada roda, tanggalkan penutup enjin.
48. Tanggalkan 2 bolt pelekap atas penutup saluran kabel penjana.
49. Keluarkan laluan masuk udara.
50. Lepaskan hos
10.50 Nat pelekap alternator atas (2) dan bawah (3).
1 hos penyejuk
51. Angkat kereta pada lif, buka skru 3 bolt pelekap dan tanggalkan perisai stereng.
52. Longgarkan nat bawah (lihat Rajah 10.50) pengikat penjana. Tanggalkan bolt pelekap atas dan bawah dan tarik penjana ke bawah dari petak enjin sambil menyokong penutup saluran kabel.
53. Pemasangan dilakukan secara terbalik.
54. Tanggalkan dipstick minyak pendesak dan tutup tiub dengan palam yang sesuai.
55. Tanggalkan 4 skru dan tanggalkan penutup enjin.
56. Keluarkan bateri dengan dulang pemasangan.
57. Longgarkan pengapit pengikat, putuskan sambungan daripada pengecas turbo dan gerakkan bahagian penyambung bawah ke sisi.
58. Tanggalkan tangki pengembangan, longgarkan nat dan lepaskan hos tangki pengembangan dari pemegang. Lepaskan pemegangnya.
59. Pisahkan abah-abah kabel daripada penghantaran dan bawa ke tepi. Putuskan sambungan pelindung haba pengecas turbo.
60 .. Tanggalkan tali pinggang berbilang rusuk dan sistem penegang tali pinggang dan sistem ekzos.
61. Tanggalkan 2 bolt, longgarkan 2 nat dan tanggalkan pendakap sokongan penukar bermangkin, kemudian longgarkan 2 nat dan keluarkan pelindung haba penukar pemangkin.
62. Tanggalkan penggelek pemandu tali pinggang berbilang rusuk.
63. Tanggalkan aci pemacu kanan.
64. Longgarkan 2 nat dan cabut pendawaian elektrik daripada penjana. Lepaskan pendawaian elektrik daripada pemegang, tanggalkan bolt dan tanggalkan pemegang.
65. Putuskan sambungan penutup saluran kabel penjana dan pendawaian pemula dan bawanya ke tepi.
66. Tanggalkan 2 bolt pengikat penjana, putarnya dengan takal ke arah perumahan mekanisme stereng dan keluarkan penjana dari petak enjin.
67. Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik pengalihan. Selepas melengkapkan pemasangan, periksa paras penyejuk dan betulkan jika perlu.
Adakah awak di sini "Forum peminat Opel Vectra A" Laporan foto mengenai pembaikan OVA sendiri "Penjana Bulkhead Delco Remy (laporan foto terperinci)
Nah, saya rasa kita telah tiba. Dia akhirnya, memandu kereta, menenggelamkannya dan membiarkannya berehat sehingga pagi. Pada waktu pagi saya memutuskan untuk memahami jenis sampah ini. Apabila memeriksa wayar isyarat dari penjana, semuanya menjadi jelas, iaitu
Memandangkan voltan melonjak dalam rangkaian, dan menyusahkan untuk menekan terminal, saya memutuskan untuk mengalih keluar dan memeriksa penjana. Selepas membuka semua pengikat, pesakit dibawa keluar ke cahaya hari
Walau bagaimanapun, delco remy Perancis
Dan kemudian kawan saya datang, melihat peranti ini dan berkata: "Mari kita pisahkan, ya?". Hmm, kenapa tidak? Tidak lebih awal berkata daripada selesai
Pertama sekali, semua pengikat dituangkan dengan WD-40 supaya ada peluang untuk membuka skrunya
Kemudian anda perlu memisahkan bahagian belakang penjana (di mana pemasangan berus, pengatur voltan dan 2 jambatan diod terletak). Untuk menjadikannya lebih jelas, saya akan tunjukkan kepada anda seperti ini
Bahagian 1 dibetulkan dalam sesuatu (saya mengapitnya dalam naib oleh nat yang menahan pendesak kipas), dan bahagian 2 dan 3 ditarik ke atas. Jangan tarik bahagian 3, ia terkeluar dari gegelung 2 dahulu dan ada peluang untuk merosakkan wayar gegelung. Lebih baik untuk menyambung ke gegelung itu sendiri. Saya meletakkan pemutar skru dalam slot pada gelendong dan perlahan-lahan ditarik ke atas. Ia patut membuat tanda pada bahagian 1 dan bahagian 3, supaya anda boleh memasangnya dengan cara yang sama seperti sebelum pembongkaran. Selepas beberapa tarian kami dapat
Heh, generator berubah
Masih ada bahagian belakang dengan giblets (atas sebab tertentu saya tidak mengambil gambarnya). Kami membuka skru 3 kacang yang memegang gegelung dan mengeluarkan gegelung ke tempat terbuka. Kami memeriksa integriti wayar dalam gegelung dan pecahan terus ke tanah (penguji mudah tidak akan membenarkan anda melakukan lebih banyak lagi).
Kemudian kami membuka skru nat "-" dan nat merah besar penebat arus "+"
Kemudian kami membuka skru 3 bolt (salah satunya di bawah kepala E5) yang memegang pemasangan berus dan pengatur voltan
Jangan kehilangan mesin basuh pengasingan semasa di bawah jambatan diod besar yang melaluinya bolt "+".
Nah, di hadapan anda dan semua keberanian penjana
1. Jambatan diod besarOleh kerana gegelung menghasilkan 3 sinusoid, dan kereta berjalan pada pemalar, tugasnya adalah untuk meluruskan voltan dan membekalkan bahagian negatif kepada "-", dan bahagian positif kepada "+". Kami menyemak dengan penguji. Jika anda mempunyai sebarang soalan, saya akan menjawab secara peribadi.
Tugasnya adalah untuk memberikan komponen positif kepada berus. Oleh itu, ia sepatutnya hanya berdering dalam satu arah.
Setelah melihat dengan teliti pada cincin slip dan berus, saya melihat perkembangan yang tidak menyenangkan.
3. Unit berus (dengan berus baharu)
Sepatutnya masih ada 2 mata air yang menekan berus pada gelang, tetapi saya tidak mengambil gambarnya
4. Pengatur voltan (dengan bar pengikat ditanggalkan ke "+" - bolt ovoy)
Semua bahagian logam pengawal selia (termasuk yang kelihatan seperti kacang) adalah sesentuhnya
Jika anda membuka skru nat (yang diapit dalam naib dalam gambar), anda boleh mengeluarkan pendesak penyejuk penjana dan mengeluarkan pemutar itu sendiri. Akses kepada galas akan terbuka dan mungkin untuk menggantikannya (jika ia rosak sepenuhnya). Tetapi saya tidak dapat memutarkan kacang ini dan gambar-gambar itu bodoh
Selepas mencuci, menyemak dan menyahpepijat (jika perlu), anda boleh mula memasang.
1. Pasang bar pelekap “+” pada pengatur voltan dan pasangkan pengatur pada badan dengan bolt di bawah torx
Keluaran kedua pengawal selia voltan mesti jelas dimuatkan ke dalam soket pada penutup
2. Pasang jambatan diod yang besar. Jangan campurkan polariti! Bolt "+" besar berada di sebelah kiri (di mana bar adalah dari pengawal selia), "-" kecil berada di sebelah kanan. Pada dasarnya, alur untuk bolt dibuat pada jambatan diod itu sendiri, tetapi jika anda menggunakan usaha, maka bolt besar boleh ditolak ke dalam lubang yang lebih kecil
Kami menyemak dengan teliti bahawa "+" tidak pendek.
3. Pasang pemasangan berus dan jambatan diod kecil. Sila ambil perhatian bahawa muncung penebat arus juga dipakai pada bolt yang menahan berus. Semak integriti mereka. Bolt ini tidak boleh pendek juga! Apabila memasang berus dalam pemasangan berus, anda boleh melihat alur untuk memasukkan pengikat untuk mengapit berus. Anda boleh meletakkan gerudi ke dalam alur ini. Saya hanya menyorong wayar ke sana. Oleh kerana (apabila fotkal) pada mulanya terlupa untuk melekat wayar ini, beberapa gambar akan menjadi tanpanya
Dalam foto di atas, berus harus diapit dengan gerudi. Nah, atau peranti lain yang mudah
4. Pasang gegelung dengan terminal pada bolt
5.Kami melincirkan galas jarum (saya memukul lithol di sana) dan meletakkan bahagian dengan pemutar. Pada mulanya, kami membuat risiko, kini mereka akan diperlukan untuk mengumpul dengan cara yang sama seperti sebelum menghuraikan
Kemudian masukkan bolt pengetat dan ketatkan SEKATAsentiasa memeriksa putaran bebas rotor. Selepas mengetatkan, kami mengeluarkan gerudi dan mendengar bagaimana berus ditekan pada gelang gelincir. Seterusnya, kami menyemak sama ada pemutar berputar dengan bebas tanpa sebarang kriuk / keriut dan sebatan belakang. Kami memasangnya pada kereta, mengetatkan tali pinggang, memulakan pipelac dan bergembira 14.4Vdiberikan oleh penjana pada XX tanpa beban
Jadi, atas permintaan pekerja, atas permintaan orang yang memerlukan, untuk rasa ingin tahu para simpatisan dan hanya untuk orang ramai melihat - kesinambungan tajuk "Tangan kami bukan untuk bosan"
Seperti yang dikatakan oleh salah satu ubi kami yang dihormati: "Vectr mempunyai gen yang lemah" Dan ada sesuatu di dalamnya. Permulaan cerita ini berlaku apabila Vectra enggan memulakannya, yang sebenarnya boleh menunggu setiap pemilik Vectra, jika anda tidak mengawal keadaan gen.
Pertimbangkan pengecasan bateri yang menyusahkan. Tanda-tanda pertama yang mungkin adalah permulaan enjin yang lemah, sebagai contoh, kegagalan beberapa sistem. Dalam kes saya, iklim dan panel kawalannya telah terputus.
Undercharging ditunjukkan oleh undervoltage yang dihasilkan oleh penjana semasa enjin hidup, iaitu di bawah 13.6V. Ia boleh ditentukan dalam dua cara: dengan multimeter
Atau menggunakan Mod Ujian (mod ujian) komputer di papan. Ia dihidupkan seperti ini: dengan enjin hidup dan radio bekerja butang ditekan TETAPAN dan ditahan sehingga pembesar suara berbunyi bip. Kemudian butang ditekan BC beberapa kali sehingga data mod ujian yang sama muncul pada skrin. Voltan semasa yang dibekalkan oleh penjana ditunjukkan dengan warna merah dalam foto.
Ciri ini tersedia kepada pemilik penggayaan semula Vectra.
Undervoltage menunjukkan sama ada haus pemasangan berus penjana, atau geganti pengawal selia yang mati, atau masalah dengan sesentuh dalam perjalanan dari penjana ke bateri. Mari kita lihat lebih dekat pada dua yang pertama.
Yang paling menarik bermula, untuk penyemakan dan penyelenggaraan pencegahan, penjana mesti dikeluarkan, tetapi ia terletak di tempat yang sedikit tidak boleh diakses
Pertama sekali, anda perlu membuang tali pinggang perkhidmatan, ia juga merupakan tali pinggang tambahan. agregat. Sebelum mengeluarkan, saya menasihati anda untuk melukis gambar rajah lokasi tali pinggang pada takal, supaya tidak memerah otak anda selepas itu. Dan tandakan arah tali pinggang, supaya, sekali lagi, selepas itu, ia boleh dipasang dengan cara yang sama.
Ia dikeluarkan dengan mencondongkan ke atas pada tali pinggang, memasukkan segi empat sama yang sesuai di tempat yang sesuai
Caranya ialah ruang tidak mencukupi dan sukar untuk mendekati video. Di antara penegang dan anggota sisi, terdapat kira-kira 3 cm ruang. Sebaiknya sampai ke bahagian bawah, menanggalkan perlindungan plastik takal di sebelah kanan. Sebaik-baiknya gunakan pintu pagar dengan engsel 3/8
Atau, jika tiada, buat penari telanjang daripada pemegang dan batang segi empat sama.
Ini betul-betul apa yang dia lakukan DimonJ, yang mana banyak terima kasih dan penghormatan kepada beliau!
Petak itu diputar secara relatif kepada pemegang supaya pemegang tidak terletak pada badan apabila penegang ditanggalkan. Dan pemegangnya sendiri dibengkokkan supaya apabila memasukkannya ke dalam petak tegang, ia tidak berpaut pada takal aci engkol.
Dengan kolar atau penarik, tali pinggang boleh dikeluarkan dalam setengah minit. Tanpa mereka, adalah mungkin untuk membuang banyak masa dan membengkokkan penegang itu sendiri. Untuk memilih mereka sendiri.
Seterusnya, kami mengeluarkan kotak penapis udara, tiub ke badan pendikit, unit kawalan enjin, bebaskan sedikit pendawaian di sekeliling penjana supaya ia tidak mengganggu. Kami membuka skru tiub vakum hitam dari pancarongga masuk, ia akan mengganggu lebih jauh, dan pendakap plastiknya (berhampiran manifold) mudah pecah.
Seterusnya, anda perlu mengeluarkan paip penyejuk, yang berada di atas penjana. Untuk melakukan ini, anda perlu mengalirkan sedikit cecair penyejuk (saya mendapat kira-kira 2 liter). Sebaiknya lakukan ini melalui paip di radiator. Tetapi saya membuang dengan cara lama apabila mengeluarkan paip.
Saya sangat tidak mengesyorkan mengalirkan antibeku dengan mencabut paip dari kepala silinder - anda boleh mengisi penjana.
Paip cawangan dikeluarkan.Kami membuka skru nat plastik yang menahan kabel kuasa daripada penjana
Kemudian kami mengeluarkan penyambung wayar pengujaan penjana, ia terletak di bawah nat pengikat kabel kuasa. Dengan penyambung nuansa, ia mempunyai kunci keselamatan yang mesti dilepaskan sebelum menanggalkan penyambung
Seterusnya, tanggalkan empat bolt TORX yang menahan penjana. Dua di atas penjana, dua di bahagian bawah, dan dengan pelbagai manipulasi tangan kami menarik penjana keluar. Boleh dikatakan bersalin
Tanggalkan skru silang dan dua nat, tanggalkan penutup pelindung belakang
Kami menanggalkan dua skru dan lepaskan geganti pengawal dengan pemasangan berus.
Kami membandingkan kehausan berus geganti baharu dan berus yang telah dikeluarkan.
Dari segi penampilan, kehausan kurang daripada 50%, yang bermaksud bahawa perkara itu berada dalam relay pengawal selia itu sendiri. Kami akan mengubahnya. Tersedia BOSCH, nombor F 00M 144 171, berharga kira-kira $20
Seperti yang ternyata kemudian dari komunikasi dengan Valentine Cr-z, adalah lebih baik untuk mengambil geganti Mobiletron, yang bilangannya dan butiran pilihan akan diberitahu oleh Valek sendiri
Oleh kerana penjana berada di tangan, adalah lebih baik untuk menyemak gelang gelincir, galas dan membersihkan gen itu sendiri.
Kami membuka skru empat bolt di sekeliling badan gen yang menyambungkan dua bahagian badan. Hanya ada satu bahagian dalam foto
Kami meletakkan tanda pada kes itu! Tiada perlindungan daripada orang bodoh, pada masa akan datang anda boleh memasangnya secara berbeza, tetapi ia akan menjadi jelas apabila anda melahirkan penjana kembali
Putuskan sambungan kes itu. Takal dan rotor kekal di dalam perumah hadapan,
dan jambatan diod dan stator di belakang.
Kami memeriksa galas untuk mengesan bunyi dan tindak balas. Kami memeriksa pengumpul semasa untuk haus jika pengeluaran pada titik sentuhan berus adalah lebih daripada 0.4 mm cincin untuk penggantian. Nanti saya akan drop nombor mereka mengikut katalog BOSCH
Saya akan meminta Valentin untuk memberikan nombor katalog galas. Kerana saya adalah ideal dan saya tidak melakukan apa-apa dengan mereka.
Seterusnya, dengan berus lembut (bukan logam), dengan berhati-hati, kami membersihkan seluruh badan dan bahagian dalam daripada habuk dan kotoran.
Kami memasang penjana dalam susunan terbalik. Kami meletakkannya di atas kereta, mengisinya dengan penyejuk, menghidupkan enjin, biarkan ia panas dan berharap kami melakukan semuanya dengan betul
Jika ada yang tidak kena, saya menarik perhatian anda kepada fakta bahawa geganti pengawal selia boleh ditukar tanpa mengeluarkannya dari kereta. Setelah menanggalkan dan menanggalkannya, putarkannya semula, keluarkan penutup belakang dan voila
Secara umumnya, seperti ini saya akan mendengar komen, kritikan dan ucapan terima kasih yang tidak terhingga
Terima kasih kerana memberi perhatian! Yang ikhlas
"Vectra mempunyai gen lemah" tidak boleh.
Valio w - caffno.
Laporan yang baik
Saya akan menambah sesuatu daripada diri saya sendiri (semasa mengeluarkan generator). Voltan pada bateri dengan enjin hidup ialah 10.6v
Perkara utama: - jika anda ingin menukar hanya relay-regulator (tanpa mengeluarkan) penjana itu sendiri dari kereta - ini tidak realistik. (melainkan pada masa ini manifold salur masuk plastik tidak dikeluarkan untuk tujuan tertentu) maka akan ada akses dari sisi.
Yang secara peribadi mengambil saya banyak masa: -
- memutuskan sambungan penyambung daripada unit kawalan enjin ("bendera" berputar logam sangat ketat dan enggan untuk bergerak
- Walau bagaimanapun, adalah lebih mudah untuk mengalirkan antibeku dengan meletakkan tiub pendek dengan diameter 10-12 mm pada paip (di bahagian bawah sebelah kiri radiator) dan menanggalkan palam daripadanya akan mengembangkan tangki
- paip tebal dari radiator (pergi ke enjin) boleh "melekat" dengan teliti - tanpa mengeluarkannya, gen itu sendiri tidak boleh ditarik keluar.
- sangat keras (panjang) dipintal 2 bolt bawah (TORX E-14) mengikat penjana ke blok - satu tidak kelihatan sama sekali dan tiub penghawa dingin mengganggu - sambungan berengsel "pendek" terapung dari set membantu sedikit.
- ia tidak akan berfungsi untuk mengangkat roller ketegangan dengan sepana standard dari kit - ia tidak akan masuk ke sana (jarak ke sokongan enjin adalah kecil - 20 mm). Jadi anda perlu mempunyai kunci yang sama seperti dalam laporan ... Tetapi saya pergi dengan cara lain: - mengangkat penegang roller menggunakan pengapit pertukangan kayu (25-35 cm panjang) - (bahagian tetapnya terletak pada tali pinggang dengan penggelek dan bahagian boleh alih pada sokongan enjin) dan diskrukan sepenuhnya ke bawah (penggelek naik).
Dan Terima kasih kepada Valik untuk nasihat yang baik "sepanjang jalan".
Semak (dail) ditunjukkan (seperti yang dijangkakan) - r / pengawal selia rosak (semuanya normal)
YouTube mempunyai video tentang cara menyemak r / pengawal selia dengan terminal suapan perubahan.
Segala-galanya berbunyi - tidak ada apa-apa (belitan pemutar dan stator, diod - semuanya ternyata berada dalam keadaan baik dan dalam keadaan yang sangat baik (yang, pada dasarnya, adalah 98% pasti).
Perhimpunan adalah lebih pantas. (semuanya dilakukan mengikut urutan dengan sendirinya). Saya membersihkan semua bahagian dalam dengan berus gigi lama dan meniupnya dengan pemampat! Sebelum memasang gen, saya cadangkan melincirkan benang 4 bolt dengan minyak tanah VD 40 (sama) - ia akan menjadi lebih mudah untuk mengetatkan (jika tidak, apabila membuka "ratchet" pada 10 darjah, saya teringat semua perkataan yang saya tahu) .
Akibatnya: - pengawal selia baharu serta-merta mula mengeluarkan 14.4-14.5v pada Suhu 0–2C (bateri telah dicas sepenuhnya semasa pembaikan gen).
Berus lama telah haus sebanyak 2 mm (maks) untuk 128 ribu dengan jumlah panjang 16-20 mm. Haus pada gelang gelincir tidak kritikal (ia diampelas dengan kertas pasir dengan saiz butiran yang berbeza: 120-800).
Demi kepentingan, saya akan membuka sungai lama. pengawal selia dan lihat apa yang ada di dalam - agak pekerja lapangan yang berkuasa IRL menutup diri.
Sayang sekali "genius" kejuruteraan dari OPEL tidak memikirkannya (walaupun hakikatnya kereta itu dipaksa ke dalam banyak perkara yang pesaing tidak mempunyai pada masa itu) untuk membuat penunjuk (penunjuk) penamatan pengecasan oleh penjana yang berfungsi (mengapa kemudian lampu pada kemas).
Pemandu tidak akan faham bahawa penjana tiba-tiba gagal (apabila stereng menjadi "oak" apabila bergerak). (tetapi diserlahkan bahawa yang kiri telah terbakar. Lampu depan-belakang kanan) - yang kedua jika dibandingkan dengan BUG ini.
Pembaikan DIY pertama saya untuk kereta saya. Menggantikan penjana dan laluan yang haus.
Opel Omega. PENJANA TIDAK MEMBERI CAJ. Kami menukar geganti pengecasan. memasang dan memasang penjana di tempatnya.
Kalungan Tahun Baru pada panel instrumen Opel Vectra B Mengeluarkan penjana daripada enjin Z18XE.
Terima kasih banyak kerana menonton video saya, beritahu rakan anda, tinggalkan komen, langgan.
Jangan sekali-kali mengetuk atau menukul galas apabila menggantikannya dalam alternator kenderaan. Cukup haba.
ia menunjukkan salah satu sebab mengapa mengecas pada kereta mungkin tidak baik dan bukan sahaja Opel.
opel vectra b x20xev penggantian berus dan pengatur voltan pada penjana.
Cara menyemak klac alternator yang berlebihan Pada kereta lama, penjana dipasang.
Cek ini tidak memberikan jaminan 100% operasi penjana yang mencukupi pada kenderaan.
Opel Omega. generator tidak mengecas bateri sepenuhnya.yang mungkin menjadi punca kerosakan, kehausan berus.
Moskvich, 2141, penjana, Opel Vectra a, penggantian, kebolehtukaran, dari Opel, ke Muscovite, sesuai, sebaliknya.
Penjana telah dipukul dan didera secara fizikal, yang membawa kepada kegagalan penggulungannya.)) Lombong.
Bagaimana untuk mencari video yang diperlukan - mengenainya di sini Sokong projek! KAD (SBERBANK) - 427654002987381.
Pembaikan penjana Opel Zafira tahun pembuatan - kapasiti enjin 2008 - 1.8 liter. jenis bahan api - petrol Voltazh Perkhidmatan pembaikan.
KECUALI Penyingkiran PENJANA KECIL
1. Tanggalkan wayar pembumian daripada bateri.
2. Untuk akses yang lebih baik, cabut tiub udara utama daripada penapis udara, kotak udara atau badan pendikit.
3. Tag dan cabut wayar elektrik dari belakang alternator 4. Tanggalkan tali pinggang pemacu alternator.
5. Tanggalkan kedua-dua bolt dan nat dan tanggalkan mesin basuh dan sesendal, perhatikan lokasinya. Tandakan lokasi bar pembumian 6. Keluarkan penjana.
Pemasangan Pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran, dengan mengambil kira perkara berikut.
1. Selamatkan bar pembumian dengan bolt pelekap penjana atas.
2. Pasang dan laraskan ketegangan tali pinggang pemacu alternator.
ALTERNATOR SIRI BERSAIZ KECIL Penyingkiran
1. Tanggalkan wayar pembumian daripada bateri.
2. Untuk akses yang lebih baik, keluarkan masukan udara dan penapis udara.
3. Jika tali pinggang pemacu alternator akan dipasang semula, tandakan arah putaran dengan kapur.
4.Dengan menggunakan sepana, putar penggelek penegang automatik mengikut arah jam seperti yang dilihat dari sebelah kanan kenderaan dan kuncikannya dalam kedudukan ini. Selepas melegakan ketegangan pada tali pinggang pemacu, keluarkannya dari takal dan kembalikan mekanisme penegangan ke kedudukan asalnya.
5. Tandakan dan cabut wayar elektrik dari belakang penjana.
6. Tanggalkan bolt pelekap bawah penjana. Longgarkan bolt atas yang menahan pendakap penjana ke enjin.
7. Tanggalkan dua bolt yang menahan alternator pada kurungan, perhatikan lokasi bolt kerana ia mempunyai panjang yang berbeza. Keluarkan penjana.
1. Pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran.
2. Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik penyingkiran. Ketatkan bolt pemasangan alternator kepada tork yang diperlukan dan pasangkan tali pinggang pemacu.
MENYAMPAKKAN BEG UDARA PENUMPANG
AMARAN Apabila menggunakan penahan kanak-kanak yang menghadap ke belakang di tempat duduk hadapan, beg udara hadapan mesti dinyahaktifkan.Membaiki kerosakan kecil pada badan
Merawat Calar Badan Jika calar adalah cetek dan tidak sampai ke logam, lap kawasan sekitar calar dengan penyegar cat atau pes pelelas berbutir halus. Bilas permukaan dengan air bersih.Membaiki panel badan yang rosak teruk
Pembaikan sedemikian biasanya dilakukan menggunakan peralatan kimpalan dan harus dilakukan di bengkel servis kereta. Dalam kes kerosakan yang meluas, periksa dahulu n.Alasan pemilik kereta bernama Hasan: Keselesaan, penebat haba dan bunyi, kapasiti, kemudahan operasi, harga mampu milik! Penampilan menarik! Keupayaan merentas desa yang baik.
Kategori: Membaiki kereta
Ciri-ciri kereta: Dimensi kereta adalah seperti berikut, panjang badan - 3998, lebar - 1100, tinggi - 1696 mm. Jarak roda ialah 2205 mm. Jarak kelegaan tanah ialah 224 mm. Kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. Enjin 4 silinder dilengkapi dengan sistem yang memberikan kuasa keluaran motor. Terdapat 4 injap setiap silinder. Diameter satu silinder ialah 75 mm, lejang omboh ialah 79 mm. Aci engkol enjin dan memecut hingga 4000 rpm. Tork maksimum dikekalkan sehingga 2000 rpm.
Posted by admin: atas permintaan Geliya
Tajuk asal: Kumpulan penjana Opel Vectra dan tangan mereka
Tarikh keluaran: 29.02.2014
Video (klik untuk bermain). Ketawa dalam subjek: "Penulis telah datang, boyar!" - mereka berkata di Rusia apabila pejabat cukai muncul.
