Pembaikan penjana Opel Astra G DIY

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

romman 03 Nov 2010

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Evgen_v 03 Nov 2010

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

romman 04 Nov 2010

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Evgen_v 04 Nov 2010

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Goby 05 Nov 2010

Tidak, tidak ada nada, pakar adalah orang yang sama, bukan langit, jika ada keinginan, dan yang paling penting, masa lapang yang cukup untuk memikirkannya, untuk mengambil galas yang anda perlukan - lebih baik melakukannya sendiri. Lebih baik daripada untuk dirinya sendiri - tiada pakar akan melakukannya, kerana baginya ia adalah rutin, tetapi untuk anda ia adalah perincian sayang anda.

Saya secara peribadi tidak ingat sekarang apa dan bagaimana, tetapi beberapa tahun yang lalu saya membongkar arus kepada rakan penjana Boshevsky dari Opel, sama sekali tanpa persediaan, saya ingat tidak ada masalah. Hanya dalam ingatan bahawa lebih mudah untuk memahami Mitsubisevsky, orang Jerman entah bagaimana menjadikannya lebih untuk orang ramai.
Dengan cara ini, saya hanya menaip Yandex tanpa petikan "untuk membongkar penjana Bosch" dan segera mendapat banyak maklumat berguna. Saya akan menggunakan dia kemudian.

Dalam, saya teringat, saya terpaksa berlari ke bahagian auto terdekat, penarik yang sesuai untuk dibeli, tanpanya bearing tidak boleh ditanggalkan.
Catatan disunting oleh Goby: 17 Februari 2011 - 10:51

Tidak, tidak ada nada, pakar adalah orang yang sama, bukan langit, jika ada keinginan, dan yang paling penting, masa lapang yang cukup untuk memikirkannya, untuk mengambil galas yang anda perlukan - lebih baik melakukannya sendiri. Lebih baik daripada untuk dirinya sendiri, tiada pakar akan melakukannya, kerana baginya ia adalah rutia, tetapi bagi anda ia adalah jenis perincian anda.

Saya secara peribadi tidak ingat sekarang apa dan bagaimana, tetapi beberapa tahun yang lalu saya membongkar arus kepada rakan penjana Boshevsky dari Opel, sama sekali tanpa persediaan, saya ingat tidak ada masalah. Hanya dalam ingatan bahawa lebih mudah untuk memahami Mitsubisevsky, orang Jerman entah bagaimana menjadikannya lebih untuk orang ramai.
Dengan cara ini, saya hanya menaip Yandex tanpa petikan "untuk membongkar penjana Bosch" dan segera mendapat banyak maklumat berguna. Saya akan menggunakan dia kemudian.

Dalam, saya teringat, saya terpaksa berlari ke bahagian auto terdekat, penarik yang sesuai untuk dibeli, tanpanya bearing tidak boleh ditanggalkan.

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Goby 04 Dis 2010

Duc, ini, pada pendapat saya, adalah universal, ia dipanggil, terdapat tiga kaki longgar yang lebih pendek, kaki berakhir dengan cangkuk, dan skru panjang di tengah. Ia juga kelihatan seperti tripod Marikh dari Wells' War of the Worlds. Tapi dah lama, sekarang ni tak ingat semua. Caj seorang rakan telah hilang, kami memandu selama tiga hari memindahkan bateri dari keretanya ke kereta saya, dan kemudian kami mempunyai hari percuma di tempat kerja, dan kami tahu terlebih dahulu bahawa tidak akan ada kerja sepanjang hari, tetapi jika dia menutup apa-apa, saya sibuk. Sememangnya, saya tidak terfikir untuk menghafal atau bergambar, saya hanya bermula pada sebelah petang, dan pada penghujung hari bekerja saya selesai. Semua tugas telah diselesaikan apabila ia diterima.
Apa lagi yang tinggal dalam ingatan saya, saya pisahkan dua kali. Saya memasangnya buat kali pertama, saya memutarnya dengan tangan saya, saya juga memutarnya dengan gerudi - voltmeter tidak menunjukkan apa-apa. Saya membukanya semula - semuanya kelihatan baik-baik saja, anda tidak akan mencari kesalahan. bersumpah. Tetapi masa semakin suntuk. Dikumpul. Saya meletakkannya di atas kereta, menyambung semua wayar, memulakannya - semuanya sempurna, ia memberikan tawaran yang baik, ada caj.

Adakah anda memerlukan pengawal selia? Adakah ini maksudnya? Jika ya, kenapa baru, besar, anda boleh. Ya, dan dibina semula dengan tangan yang tidak bengkok berharga 800-1500 rubel, tetapkan dan terlupa, yang 3000?
Dan inilah yang dikatakan Internet jika anda menaip "pembaikan penjana Opel":
Salah satu syarikat pertama yang menemui:
Senarai anggaran harga alat ganti untuk penjana pelbagai pengeluar
seperti Bosch, Delco, Ford, Hitachi, Lucas, Magneti Marelli, Mitsubishi, Nippondenso, Valeo.
Item No. Nama alat ganti Kos, gosok.
1 REGULATOR dari 600
2 DIODE BRIDGE daripada 950
3 BERUS daripada 50
4 BEARING daripada 200
5 TAKAK daripada 250
6 KIT PEMBAIKAN PAM VACUUM daripada 250
7 ROTOR daripada 950
8 STATOR WINDING daripada 800
9 BOLTS, INSULATORS, BEARING STAND percuma
Catatan telah disunting Goby: 04 Disember 2010 - 17:24

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

romman 04 Dis 2010

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Goby 04 Dis 2010

Diagnosis tepat - tidak berfungsi Lebih tepat.
Dibongkar - faham sebabnya. Jika anda belum memerlukan kereta, anda boleh berlari-lari mencari alat ganti. Jika anda memerlukannya, lebih baik pergi ke lelaki yang memakan anjing itu. Dan mereka mempunyai butiran di tangan.
Perkara utama adalah tidak bertemu dengan baka, jika tidak, mereka bercerai.

Dan juga, tiba-tiba, siapa yang tidak tahu, pada punggung penjana terdapat lubang khas untuk jepit rambut (klip kertas). Apabila anda meletakkannya semula, berus karbon dikeluarkan ke titik lampiran dan dipegang oleh penyepit rambut, jika tidak, ia sangat sukar untuk dipasang, kemudian, selepas pemasangan, anda mengeluarkan penyepit rambut dan semua berus masuk ke tempatnya.
Catatan telah disunting Goby: 04 Disember 2010 - 18:04

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

romman 04 Dis 2010

Saya bersetuju bahawa mereka telah bercerai, tetapi kesilapan utama mereka adalah bertemu pelanggan dengan pakaian mereka. dan bukan mengikut fikiran.

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Goby 04 Dis 2010

Berikut adalah penjana seperti yang saya bongkar, bongkar sekali atau dua kali. Kami membuka skru nat, cangkuk kaki penarik ke takal dan tekan dari aci, buka bolt yang mengikat bahagian penjana bersama-sama, mengetuk perlahan, tanpa fanatik, cabut penjana ke bahagian, jika ingatan seperti saya, maka anda boleh memotret proses itu, tetapi saya membiasakan diri untuk meletakkan segala-galanya secara berturut-turut dalam susunan yang saya buka, letakkan bahagian di hadapan kami, jika perlu, buka skru apa-apa omong kosong, seperti sink haba, pengawal selia , pemasangan berus, cucuk sekitar, apabila semuanya OK kami memasang dalam susunan terbalik. Jangan lupa untuk memasukkan sepanjang jalan dan membetulkan berus di kedudukan tempat duduk dengan wayar, jika tidak, anda akan mengumpul lobak. Selepas pemasangan, kami mengeluarkan wayar. Takal menekan nat kembali ke aci.
[attachmentid = 63416]

Dalam, saya menjumpai gambar penarik, mereka masih berkaki dua dan pelbagai jenis
[attachmentid = 63418]
Penarik galas dalaman yang serupa juga dijual di alat ganti yang sama.
[attachmentid = 63419]

Untuk membaiki penjana kereta Opel Astra, anda memerlukan: 8, 13, 15 soket, tukul, kord sambungan, tombol, penguji, penanggal untuk penutup rotor dan galas, pemutar skru rata dan berbilah silang.

1. Keluarkan penjana dari kereta (lihat Penyingkiran dan pemasangan penjana).

2. Tanggalkan dua nat plumbum kuasa penjana.

Selongsong pelindung dipasang secara serentak oleh nat terminal kuasa.

3.. keluarkan skru yang menahan penutup pelindung.

5. Tanggalkan tiga skru yang menahan pengatur voltan dengan pemasangan berus.

6.. dan keluarkan pengatur voltan dengan pemasangan berus.

Ia kelihatan seperti pengatur voltan dengan pemasangan berus, dikeluarkan daripada penjana.

Periksa penonjolan bebas berus. Jika H kurang daripada 2mm, gantikan berus atau pemasangan berus. Periksa kemudahan pergerakan berus dalam pemegang berus. Jika ia terbelah, pemasangan berus juga mesti diganti.

7. Gunakan pemutar skru untuk membuka terminal kelim unit penerus sehingga hujung enam petunjuk belitan stator bebas sepenuhnya.

Foto menunjukkan tiga terminal belitan stator. Tiga keluaran lain terletak secara simetri pada unit penerus.

Terminal belitan stator terdiri daripada tiga wayar setiap satu.

8. Tanggalkan dua skru yang menahan unit penerus.

Skru ketiga untuk memasang unit penerus, yang memasang penutup pelindung secara serentak, dikeluarkan apabila penutup ditanggalkan.

9. . dan keluarkan unit penerus.

Beginilah rupa unit penerus yang dikeluarkan dari sisi selongsong pelindung.

... dan sebagainya - dari bahagian stator.

10. Tandakan kedudukan relatif penutup stator dan penjana.

11. Tanggalkan takal alternator dari aci rotor (lihat Penggantian Takal Alternator).

12. Tanggalkan empat bolt pengikat ...

tiga belas.... dan tanggalkan penutup dari sisi gelang gelincir dari lengan tengah galas belakang aci pemutar.

14. Periksa penutup dari sisi gelang gelincir. Sekiranya terdapat retakan pada penutup, terutamanya di tempat di mana penjana dipasang, perlu menggantikan penutup dengan yang baru.

15. Cungkil stator dengan perlahan-lahan dengan pemutar skru dan asingkan stator dan penutup dari bahagian pemacu.

16. Tanggalkan skru plat penahan galas hadapan empat aci pemutar.

17. Tekan penutup hujung pemacu dari galas aci rotor hadapan.

Nasihat yang berguna

Untuk tidak merosakkan batang berulir aci pemutar dengan skru penarik, skru padanya nat yang menahan siram takal dengan hujung aci.

lapan belas. . dan asingkan rotor dan penutup.

19. Tanggalkan spacer dari hujung hadapan aci rotor.

dua puluh. . dan dari galas belakang aci pemutar, lengan tengah.

21. Periksa lengan pemusatan plastik galas belakang aci pemutar. Lengan tengah mesti diletakkan dengan kukuh di dalam lubang di penutup. Jika galas diletakkan dengan betul di dalam lengan, seharusnya tiada kesan gelinciran di gelang luar galas.

22. Periksa galas aci pemutar hadapan. Jika semasa putaran galas anda merasakan mainan antara gelang, gelek atau jamming elemen gelek, gelang pelindung rosak atau titisan gris, gantikan galas tersebut. Untuk menggantikan galas, tekan ia dari aci pemutar dengan penarik universal. Tekan bearing baru pada aci, gunakan daya hanya pada cincin dalamannya.

Amaran

Menekan pada galas dengan menggunakan daya pada cincin luarnya akan merosakkan galas.

23. Periksa galas belakang aci pemutar. Jika semasa putaran galas anda merasakan mainan antara gelang, gelek atau jamming elemen gelek, gelang pelindung rosak atau titisan gris, gantikan pemutar, kerana blok gelang gelincir yang tidak boleh ditanggalkan tidak membenarkan galas menjadi ditekan dari aci pemutar.

24. Periksa gelang gelincir. Jika mereka mempunyai kesan calar, risiko, calar, kesan haus daripada berus atau kerosakan lain, cincin mesti diampelas. Jika kerosakan pada cincin tidak boleh dikeluarkan dengan kertas pasir, anda boleh mengisar cincin pada mesin pelarik, mengeluarkan lapisan minimum logam, dan kemudian mengisar.

25. Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Rintangan hendaklah kira-kira 3-5 ohm. Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam penggulungan pemutar - pemutar mesti diganti.

26. Periksa ketiadaan litar pintas penggulungan rotor pada kes dengan menyambungkan penghala penguji ke mana-mana gelang gelincir dan kes pemutar. Penguji harus menunjukkan infiniti.

27. Periksa belitan stator untuk litar terbuka, ukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji. Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, maka perlu untuk menggantikan stator.

28. Sambungkan petunjuk ujian penguji ke perumah pemegun dan secara berselang-seli pada setiap penggulungan. Rintangan yang diukur hendaklah sangat tinggi (cenderung kepada infiniti). Jika tidak, gantikan stator.

29. Periksa diod "positif" dengan menyambungkan probe penguji "negatif" (hitam) ke terminal "tambah" penjana, dan probe "positif" (merah) menyambung secara bergantian kepada tiga terminal kenalan diod. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan 500-700 ohm.

30. Sambungkan probe "positif" (merah) penguji ke terminal "tambah" penjana, dan probe "negatif" (hitam) bersambung secara bergilir-gilir ke tiga pin yang sama diod. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan rintangan yang tidak terhingga.

31. Begitu juga, semak diod "negatif", menyambungkan probe penguji dalam urutan yang sama seperti semasa memeriksa "diod positif".

32. Jika penguji menunjukkan rintangan rendah atau hampir kepada sifar, diod "pecah"; jika bacaan penguji cenderung kepada infiniti tanpa mengira warna probe yang disambungkan, diod adalah "litar terbuka". Dalam kedua-dua kes, unit penerus mesti diganti.

33.Pasang semula penjana dalam susunan terbalik pembongkaran, arahkan penutup penjana dan pemegun mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.

Amaran

Terminal unit penerus dilepaskan semasa membuka (lihat ms. 7 di atas dalam subseksyen ini) selepas memasang belitan stator di dalamnya, picitkannya dengan playar atau playar sehingga tiada pergerakan wayar plumbum di terminal.

Selepas 170 ribu perbatuan, penjana menyerah.
Bedah siasat menunjukkan bahawa berus, gelang gelincir telah mati dan, malangnya, keseluruhan belitan stator berada di tengah-tengah kakisan. Bearing kecil haus. Ia telah memutuskan untuk menggunakan modal. Malangnya, saya tidak mengambil gambar sebelum sekat ((
Butiran lanjut dalam foto.
Semuanya dibeli untuk sekat:

Saya mengeluarkan galas lama, semuanya agak biasa, dengan penarik kecil biasa. Dan saya sampai ke cincin slip.

Keadaan cincin bawah sangat haus

Sebagai perbandingan, cincin slip lama dan baru.

Agar tidak merosakkan wayar penggulungan pemutar dengan pengisar, saya memotong kelopak di pangkal gelang gelincir lama, petunjuk penggulungan pemutar dilekatkan pada kelopak ini dengan mengimpal.

Lobus dengan petunjuk penggulungan rotor

Potong kelopak dengan penggiling

Selepas itu, menggunakan alat nipis, saya berhati-hati mengeluarkan petunjuk dengan kepingan kelopak dari dasar plastik dan menggunakan penarik kecil untuk menekan keluar cincin slip lama.

Menekan gelang gelincir

Seterusnya, akses ke terminal penggulungan dibuka, dengan berhati-hati memisahkan sisa-sisa kelopak dari terminal. Saya melakukan ini dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan konduktor tembaga. Dan saya mendapat gambar ini:

Selepas menekan keluar galas pada paksi rotor, terdapat sedikit kakisan, yang mudah dikeluarkan dengan kertas pasir 2000.

Kemudian, selepas mengecat, saya membersihkan semua titik hubungan pada bekas penjana.

Saya memasang but gelang slip dan berus selepas membersihkan tempat duduk.

Saya memasang belitan stator ke dalam kes dan memasukkan belitan ke dalam gelang pelekap jambatan diod, yang dipasang di atas kes itu.

Seterusnya, saya memakai penutup galas, galas itu sendiri dan tekan mesin basuh baru di atas.

Memasang gelang gelincir baharu adalah mudah, mengetuknya dengan ringan pada tempatnya, tidak lupa untuk membawa petunjuk belitan pemutar di pangkalan. Terdapat kimpalan dari kilang, malangnya saya masih tidak mempunyai peluang untuk mengulangi penyelesaian kilang, jadi saya memateri semuanya dengan baik.

Menekan dalam galas baru

Begitu juga, dengan petunjuk rotor, saya menyolder petunjuk penggulungan stator dengan petunjuk jambatan diod. Saya memasang pemutar dalam bekas penjana. Dengan sedikit usaha, galas masuk ke tempat yang sepatutnya dan saya skru pada berus dengan penstabil. Saya menutupnya dengan penutup pelindung.

Dan akhirnya, saya memasang klac overrunning dengan but. Klac diketatkan mengikut manual dengan tork 85 Nm.

Slaffko, tukul.

mengapa anda memilih warna ini?

Slaffko, tukul.
Berapa harganya?

mengapa anda memilih warna ini?

anda tahu satu kos pengatur voltan?!

Py.Sy. penjana yang pergi lebih tinggi tanpa klac overrunning, dan ini ialah +1200 UAH

harga gila

Semuanya dibeli untuk sekat:

Tilki durish saudara kita!)

dan ia tidak lebih mudah untuk penjana prikolhozit dengan omega 3.0 baru untuk 2000 UAH?

Tilki durish saudara kita!)
2.
F 00M 123 318
Mіst dіodny generator
15
F 00M 144 142
Pengatur spring alternator

Sebelum pengatur pertuturan muncul, sukar untuk mengetahui dalam jualan.

Maaf saya akan membetulkannya, dengan cara ini, pengawal selia di sini masih model lama untuk kacang, mereka pergi sehingga 2006, kemudian mereka pergi di bawah kerang. Terdapat beberapa nombor Bosch.

dan ia tidak lebih mudah untuk penjana prikolhozit dengan omega 3.0 baru untuk 2000 UAH?

Saya juga mempunyai pemula baharu dari 3.0 untuk UAH 1,500, tetapi saya tidak boleh memasukkannya))))

pengawal selia di sini masih model lama untuk kacang, mereka pergi sehingga 2006, kemudian mereka pergi di bawah clem. Terdapat beberapa nombor Bosch.

benar-benar benar kepada jiwa!)

bahawa scho pid clem vartu di rantau ini 2 kg.

Diubah suai: Eustace, 26 Feb 2016 - 09:56

Sekat yang megah.Baru-baru ini saya sendiri telah mengkaji gen, tetapi dalam skala yang lebih kecil.

Mengapakah ia diputuskan untuk menggantikan jambatan diod?

Mengapakah ia diputuskan untuk menggantikan jambatan diod?

Saya fikir untuk tidak memanjat ke sana lagi

Dan kinte pozh. gambar jambatan diod lama!

Dan kinte pozh. gambar jambatan diod lama!

Sergei, adakah dia berbeza dengan kita? Atau adakah anda ingin bereksperimen?

Saya fikir untuk tidak memanjat ke sana lagi

Kemudian rotor masih boleh dibeli.

Sergei, adakah dia berbeza dengan kita?

Itulah yang nampaknya ia tidak berbeza, dan usia tua (haus dan lusuh) minat!

Kemudian rotor masih boleh dibeli.

Itulah yang nampaknya ia tidak berbeza, dan usia tua (haus dan lusuh) minat!

jika anda mempunyai 100 bernilai, mungkin yang ini, tetapi saya ragu-ragu.

Saya mempunyai ke-120 dari kilang

Itulah yang nampaknya ia tidak berbeza, dan usia tua (haus dan lusuh) minat!

Terdapat syak wasangka bahawa dengan penuaan, diod dalam jambatan mula menembusi, tetapi ini hanya hipotesis. Saya belum menggantikan jambatan itu lagi, saya dicaj kurang. Bug berjaya menangkap ikan hanya dengan osilograf dengan muatan gen pada balast:

Oleh itu, terdapat minat sedemikian.

Secara umum, kenderaan itu, saya berlebihan dengan penggantian, tidak masuk akal untuk menukar peraturan, berus - ya. Ia tidak akan menjadi lebih teruk, tetapi kos isu itu akan menjadi sepadan dengan kos gen baru.

Diubah suai: NNN, 09 Mac 2016 - 09:46

Sekat yang megah. Baru-baru ini saya sendiri telah mengkaji gen, tetapi dalam skala yang lebih kecil.

Mengapakah ia diputuskan untuk menggantikan jambatan diod?

Saya fikir untuk tidak memanjat ke sana lagi

To the point, sejak meninggalkan yang lama tidak nampak maksudnya.

Dan kinte pozh. gambar jambatan diod lama!

Malangnya, dia sudah jauh dari saya, dalam tong sampah. Ia betul-betul sama seperti dalam foto. Hanya ditumbuhi lumut dan teroksida)))

Kemudian rotor masih boleh dibeli.

Rotor berada dalam keadaan yang sangat baik, apa gunanya? Saya juga tidak akan menukar stator, tetapi penebat mula tergelincir dari belitan.

Secara umum, kenderaan itu, saya berlebihan dengan penggantian, tidak masuk akal untuk menukar peraturan, berus - ya.

Ada rasa, sejak saya mengubahnya.

Badan pengawal selia benar-benar retak, saluran keluar berpegang pada hingus kerana kakisan. Jika anda juga membuka untuk menggantikan berus, anda boleh melupakan ketat peranti ini.

Terdapat syak wasangka bahawa dengan penuaan, diod dalam jambatan mula menembusi, tetapi ini hanya hipotesis.

Sama ada satu atau dua diod tercucuk, saya tidak ingat dengan tepat.

jika anda mempunyai 100 bernilai, mungkin yang ini, tetapi saya ragu-ragu.

Saya mempunyai ke-120 dari kilang

Andai ingatan saya melayan saya semasa saya mencari barang tersebut. kemudian jambatan dan pengawal selia berdegup sama pada 100 dan 120.

Rotor berada dalam keadaan yang sangat baik, apa gunanya? Saya juga tidak akan menukar stator, tetapi penebat mula tergelincir dari belitan.

Ada rasa, sejak saya mengubahnya.
Badan pengawal selia benar-benar retak, saluran keluar berpegang pada hingus kerana kakisan. Jika anda juga membuka untuk menggantikan berus, anda boleh melupakan ketat peranti ini.

Di sana anda hanya perlu melemahkan sryshchechka, mengetuk keluar kompaun dalam petak berus.
Keketatan unit yang lain tidak dilanggar. Berus dijual berasingan. Ia hanya memerlukan fluks untuk memateri pada sesentuh aluminium dan epoksi untuk mengelak semula.

Sama ada satu atau dua diod tercucuk, saya tidak ingat dengan tepat.

Berdering di kedua-dua arah, memutuskan sambungan sepenuhnya.

Di sana anda hanya perlu melemahkan sryshchechka, mengetuk keluar kompaun dalam petak berus.
Keketatan unit yang lain tidak dilanggar. Berus dijual berasingan. Ia hanya memerlukan fluks untuk memateri pada sesentuh aluminium dan epoksi untuk mengelak semula.

Sama sahaja kes itu rosak, kakisan aluminium merobek plastik dan retak. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk menukar segala-galanya secara pukal.

Slaffko, adakah kunci untuk klac? Saya perlu menukar galas besar di belakangnya))))

Slaffko, adakah kunci untuk klac? Saya perlu menukar galas besar di belakangnya))))

Nombor Bahagian Pengatur Voltan;
HUCO 13 0601 dengan kenalan untuk penyambung (cip);
BOSCH F 00M 144 142 dengan sesentuh pada sambungan berulir (nat);
KARGO 333273;
SEBAGAI ARE0067;
WAI IB160.

Berus;
BOSCH 1127014028;
KRAUF AHB2132;
KARGO BX 2132;
IKA 0.1065.1.

Jambatan diod dan bolt penstabil voltan:
KARGO 230777;
Semak sebelum membuat pesanan untuk keserasian dengan model penjana anda!

Sekali lagi, selepas musim lopak yang dalam, saya menukar galas penjana. Saya memutuskan untuk menunjukkan bagaimana saya melakukannya, mungkin seseorang akan membantu. Saya mempunyai enjin Z18XER, penjana BOSCH 100. Mari kita mulakan. Tanggalkan terminal negatif daripada bateri menggunakan kekunci 10.Kami mendongkrak bahagian depan kanan kereta, keluarkan roda. Kami mengeluarkan pelindung lumpur. Untuk melakukan ini, menggunakan objek nipis (contohnya, paku) tolak teras klip ke dalam, lihat di mana ia jatuh dan keluarkan klip.

Kemudian, menggunakan gegancu TORKS T-25, tanggalkan satu skru dari sisi roda dan tiga skru dari bahagian bawah

Jika anda tidak akan menukar tali pinggang alternator, adalah disyorkan untuk membuat tanda pada tali pinggang supaya tidak mengubah arah putarannya

Selepas itu, kami mengeluarkan tali pinggang. Untuk melakukan ini, kami melonggarkan skru yang mengikat penggelek ketegangan, melonggarkan penggelek itu sendiri dengan sepana 19 (dua belas sisi biasa) dan masukkan penahan ke dalam lubang di dalam penegang (batang diameter yang sesuai, sekali lagi paku)

Seterusnya, gunakan kepala TORKS E-14 untuk menanggalkan dua skru yang menahan penjana

Kami mengeluarkan penjana, membalikkannya dengan bahagian belakangnya ke arah kami
dan mula-mula tanggalkan penyambung daripada geganti pengawal selia, setelah sebelumnya mengalihkan kunci selak (kepingan plastik biru) ke arah penutup

kemudian, buka skru nat (kunci 13), terminal B2 +

Seterusnya, kami mengeluarkan penjana. Saya tidak berjaya menariknya segera, saya memusingkannya untuk masa yang lama untuk mencari kedudukan yang sesuai

Mari tambah kepada pembongkaran penjana. Kami membuka skru dua nat (13 dan 15) di belakang penjana dan keluarkan penutup plastik

Kemudian, dengan membuka tiga skru pengikat, kami mengeluarkan pengawal selia geganti.

Memegang takal melalui gasket dengan sepana gas, buka skru nat pengikat takal (dengan kepala 24) dan keluarkan takal

Dengan kepala 8 atau pemutar skru Phillips, tanggalkan empat skru dan cabut bahagian belakang penjana bersama-sama dengan stator dari hadapan

Setelah menanggalkan empat skru pengikat galas, kami mengeluarkan bahagian depan perumahan penjana dari galas (apabila saya menukar galas buat kali pertama, saya menanggalkannya dengan penarik, kali kedua saya turun sendiri)

Seterusnya, keluarkan galas hadapan dengan penarik

pada penghujung rotor saya tidak tahu untuk apa slot itu dibuat

dan oleh itu batang penarik bergesel. Untuk mengelakkan ini, saya meletakkan mesin basuh tebal di antara rod penarik dan hujung rotor (lihat di atas)
Galas belakang jarang gagal.Untuk mengeluarkannya, anda perlu mengasah rod penarik supaya tidak merosakkan elemen plastik manifold.

Nah, nampaknya itu sahaja untuk pembongkaran. Berikut ialah penjana yang dibuka

dimensi 47x17 t = 14 sesuai dari sedozen VAZ (saya tidak ingat dari penjana lama atau baru)
belakang

dimensi 35x17 t = 11
Vologodsykh itu, SKF itu cukup tepat sehingga saat lopak besar bermula di jalan, saya fikir kerana jurang antara cleat dan petak enjin terlalu besar dan air dari bawah roda mencurah terus ke penjana.
Tiada aduan mengenai bahagian elektrik penjana, jadi saya tidak memeriksa apa-apa di kawasan ini
Ia kekal untuk memasang segala-galanya dalam susunan terbalik, menyediakan kalendar dengan jam dan tingkap kuasa.
Semuanya. Semoga berjaya!

Terakhir disunting oleh gennadiy2501 pada Jumaat 18 Mei 2012 18:31, disunting sebanyak 1 kali.

Ini gambar jika berminat.

Dan inilah nombor katalog Huco 13 0573

Saya tidak tahu tentang kebolehpercayaan, tetapi bolt adalah sama.

Arahan anda banyak membantu saya sebagai persediaan untuk sekat penjana pencegahan.
Terima kasih!

Selepas membuka, saya melihat pertumbuhan kehijauan di pangkal pendakap sesentuh B +.
Saya goncang pendakap ini, dan ia jatuh di dasar ini.
Sememangnya, saya membersihkan stub yang tinggal dan menyolder terminal baru yang dibentuk.

Sebelum membina, saya melakukan perkara berikut:
1) mendaftarkan semua kenalan untuk menetapkan diod dan terminal belitan stator, dan mematerikannya
2) membersihkan heatsink pengatur voltan (di belakang)
3) membersihkan dan menaburkan semua sesentuh 'di bawah skru' dan tempat duduknya pada bekas dengan minyak untuk sesentuh
4) gris tambahan LM50 digunakan pada galas hujung hadapan (grafit boleh digunakan)
5) semasa memasang kes itu, saya memproses semua skru dengan grafit

By the way, daripada takal biasa, saya pasang takal freewheel.
Mari lihat bagaimana ia berkelakuan.

Sebelum pemasangan, pada selongsong belakang penjana, saya menekan sedikit sesendal berulir 2 potong untuk memudahkan pemacu penjana ke tempat pelekap biasa.

Pemasangan adalah rumit oleh fakta bahawa ia perlu meletakkan penjana di tempat lampiran dengan satu tangan, dan dengan tangan yang lain untuk berehat pada cakera brek roda.

Hasil sekat adalah tidak dijangka.
Jika sebelum ini voltan yang ditetapkan (selepas menghidupkan / mematikan pengguna kuasa rendah) meningkat kepada 14.7-14.9V selepas menghidupkan enjin, kini ia tidak melompat melebihi 14.4V dan tidak jatuh di bawah 14.2V.

PS: Di samping itu, saya membersihkan tali pinggang dari batu-batu kecil yang ditekan ke dalam getah, dan melincirkan bekas dan spring penegang tali pinggang. Dan kemudian bungkus plastik kes di bawah mata air sudah sedikit digosok (tanda ciri), yang menunjukkan bahawa terdapat geseran.

5. Tanggalkan tiga skru yang menahan pengatur voltan dengan pemasangan berus.

b. ... dan keluarkan pengatur voltan dengan pemasangan berus.

Ia kelihatan seperti pengatur voltan dengan pemasangan berus, dikeluarkan daripada penjana.

Periksa penonjolan bebas berus. Jika H kurang daripada 2mm, gantikan berus atau pemasangan berus. Periksa kemudahan pergerakan berus dalam pemegang berus. Jika ia terbelah, pemasangan berus juga mesti diganti.

7. Gunakan pemutar skru untuk membuka terminal kelim unit penerus sehingga hujung enam petunjuk belitan stator bebas sepenuhnya.

Foto menunjukkan tiga terminal belitan stator. Tiga keluaran lain terletak secara simetri pada unit penerus.

Terminal belitan stator terdiri daripada tiga wayar setiap satu.

8. Tanggalkan dua skru yang menahan unit penerus.

Skru ketiga untuk memasang unit penerus, yang memasang penutup pelindung secara serentak, dikeluarkan apabila penutup ditanggalkan.

9. . dan keluarkan unit penerus.

10. Tandakan kedudukan relatif penutup stator dan penjana.

11. Tanggalkan takal alternator dari aci rotor (lihat "Mengganti takal alternator", halaman 210).

12. Tanggalkan empat bolt pengikat.

tiga belas. . dan tanggalkan penutup dari sisi gelang gelincir dari lengan tengah galas belakang aci pemutar.

14. Periksa penutup dari sisi gelang gelincir. Sekiranya terdapat retakan pada penutup, terutamanya di tempat di mana penjana dipasang, perlu menggantikan penutup dengan yang baru.

15. Cungkil stator dengan perlahan-lahan dengan pemutar skru dan asingkan stator dan penutup dari bahagian pemacu.

16. Tanggalkan skru plat penahan galas hadapan empat aci pemutar.

17. Tekan penutup hujung pemacu dari galas aci rotor hadapan.

Untuk tidak merosakkan batang berulir aci pemutar dengan skru penarik, skru padanya nat yang menahan siram takal dengan hujung aci.

19. Tanggalkan spacer dari hujung hadapan aci rotor.

dua puluh. . dan dari galas belakang aci pemutar, lengan tengah.

21. Periksa lengan pemusatan plastik galas belakang aci pemutar. Lengan tengah mesti diletakkan dengan kukuh di dalam lubang di penutup. Jika galas diletakkan dengan betul di dalam lengan, seharusnya tiada kesan gelinciran di gelang luar galas.

22. Periksa galas aci pemutar hadapan. Jika semasa putaran galas anda merasakan mainan antara gelang, gelek atau jamming elemen gelek, gelang pelindung rosak atau titisan gris, gantikan galas tersebut. Untuk menggantikan galas, tekan ia dari aci pemutar dengan penarik universal. Tekan bearing baru pada aci, gunakan daya hanya pada cincin dalamannya.

Menekan pada galas dengan menggunakan daya pada cincin luarnya akan merosakkan galas.

23. Periksa galas belakang aci pemutar. Jika semasa putaran galas anda merasakan mainan antara gelang, gelek atau jamming elemen gelek, gelang pelindung rosak atau titisan gris, gantikan pemutar, kerana blok gelang gelincir yang tidak boleh ditanggalkan tidak membenarkan galas menjadi ditekan dari aci pemutar.

24.Periksa gelang gelincir. Jika mereka mempunyai kesan calar, risiko, calar, kesan haus daripada berus atau kerosakan lain, cincin mesti diampelas. Jika kerosakan pada cincin tidak boleh dikeluarkan dengan kertas pasir, anda boleh mengisar cincin pada mesin pelarik, mengeluarkan lapisan minimum logam, dan kemudian mengisar.

25. Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Rintangan hendaklah kira-kira 3-5 ohm. Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam penggulungan pemutar - pemutar mesti diganti.

26. Periksa ketiadaan litar pintas penggulungan rotor pada kes dengan menyambungkan penghala penguji ke mana-mana gelang gelincir dan kes pemutar. Penguji harus menunjukkan infiniti.

27. Periksa belitan stator untuk litar terbuka, ukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji. Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, maka perlu untuk menggantikan stator.

28. Sambungkan petunjuk ujian penguji ke perumah pemegun dan secara berselang-seli pada setiap penggulungan. Rintangan yang diukur hendaklah sangat tinggi (cenderung kepada infiniti). Jika tidak, gantikan stator.

29. Periksa diod "positif" dengan menyambungkan probe penguji "negatif" (hitam) ke terminal "tambah" penjana, dan probe "positif" (merah) menyambung secara bergantian kepada tiga terminal kenalan diod. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan 500-700 ohm.

30. Sambungkan probe "positif" (merah) penguji ke terminal "tambah" penjana, dan probe "negatif" (hitam) bersambung secara bergilir-gilir ke tiga pin yang sama diod. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan rintangan yang tidak terhingga.

31. Begitu juga, semak diod "negatif", menyambungkan probe penguji dalam urutan yang sama seperti semasa memeriksa "diod positif".

32. Jika penguji menunjukkan rintangan rendah atau hampir kepada sifar, diod "pecah"; jika bacaan penguji cenderung kepada infiniti tanpa mengira warna probe yang disambungkan, diod adalah "litar terbuka". Dalam kedua-dua kes, unit penerus mesti diganti.

33. Pasang penjana dalam susunan terbalik pembongkaran, arahkan penutup penjana dan pemegun mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.

Selepas membuka terminal unit penerus (lihat perkara 7 di atas dalam subseksyen ini), selepas memasang terminal belitan stator di dalamnya, picit terminal belitan stator dengan playar atau playar sehingga tiada pergerakan wayar terminal di terminal.

Pembuangan dan pemasangan penjana

1. Aktifkan brek letak kereta, bicu ke hadapan kenderaan dan letakkan pada tupang. Jika dilengkapi, buka skru pengikat dan tanggalkan pelindung kotak engkol enjin. Putuskan sambungan kabel negatif daripada bateri.

1. Tanggalkan perumahan pembersih udara dan pemasangan saluran udara masuk dengan sensor MAF (lihat Bab Sistem bekalan kuasa dan ekzos).
2. Longgarkan tali pinggang pemacu alternator (lihat Bab Penyelenggaraan berterusan) dan keluarkannya daripada takal alternator.
3. Tanggalkan bolt pelekap dan keluarkan pendakap pelekap penjana ke manifold masukan.
4. Tanggalkan bolt pelekap dan tanggalkan pendakap sokongan pelekap penjana pada kepala silinder. Condongkan penjana ke belakang.
5. Lepaskan pendawaian elektrik daripada klip dan tanggalkan pendakap.
6. Jika dilengkapi, tanggalkan penutup pelindung getah dari terminal penjana, longgarkan nat pengikat dan cabut pendawaian elektrik dari belakang penjana.
7. Tanggalkan bolt pelekap bawah, angkat penjana ke atas dan keluar dari petak enjin.

Enjin 1.4, 1.6 dan 1.8 l DOHC

1 - pendawaian
2 - bolt atas pengikat penjana
3 - bolt bawah pengikat penjana

4 - Penderia SKR
5 - sensor tekanan minyak

1. Memastikan spring penegang dalam keadaan bercas, tanggalkan tali pinggang pemacu aksesori dari takal (lihat Bab Penyelenggaraan berterusan).
2. Tanggalkan pembersih udara (lihat Bab Sistem bekalan kuasa dan ekzos).
3. Pada model 1.8 l cabut pendawaian daripada sensor kedudukan aci sesondol (CMP) dan tanggalkan penyambung daripada pendakap sokongan.
4. Tanggalkan bolt atas pengikat penjana (lihat ilustrasi Memutuskan sambungan pendawaian elektrik).
5. Longgarkan bolt pelekap bawah dan condongkan penjana ke belakang.
6. Tanggalkan bolt pelekap dan tanggalkan penegang tali pinggang pemacu alternator (lihat. Menanggalkan dan memasang penjana tali pinggang pemacu penegang).
7. Pada model 1.8 l cabut pendawaian elektrik dari kedudukan aci engkol (CKP) dan penderia tekanan minyak kecemasan. Ambil tourniquet ke tepi.

1. Jika dilengkapi, tanggalkan penutup pelindung getah, longgarkan nat penahan dan cabut pendawaian dari belakang penjana.

1. Tanggalkan pembalut yang menahan pendakap penjana ke blok silinder dan keluarkan penjana. Pada model dilengkapi dengan K / V, penjana dikeluarkan ke bawah.

1. Tanggalkan perumah pembersih udara dan saluran udara masuk (lihat Bab Sistem bekalan kuasa dan ekzos).
2. Memastikan spring penegang dalam keadaan bercas, tanggalkan tali pinggang dari takal (lihat Bab Penyelenggaraan berterusan).
3. Pada model tanpa penghawa dingin, tanggalkan penegang tali pinggang pemacu alternator (lihat. Menanggalkan dan memasang penjana tali pinggang pemacu penegang).
4. Tanggalkan bolt pelekap dan tanggalkan pendakap pelekap penjana dari manifold masukan dan kepala silinder.
5. Jika dilengkapi, tanggalkan penutup pelindung getah dari terminal penjana, longgarkan nat pengikat dan cabut pendawaian elektrik daripada penjana.
6. Tanggalkan tiga bolt yang menahan pendakap penjana ke blok silinder, keluarkan penjana dengan pendakap dengan menurunkan pemasangan ke bawah.
7. Tanggalkan bolt pelekap dan pisahkan pendakap daripada penjana.

Pemasangan adalah dalam susunan terbalik.

1. Pastikan semua pengikat diketatkan kepada tork yang diperlukan. Laraskan ketegangan tali pinggang pemacu (lihat Bab Penyelenggaraan berterusan).

1. Aktifkan brek letak kereta, bicu ke hadapan kenderaan dan letakkan pada tupang. Jika dilengkapi, buka skru pengikat dan tanggalkan pelindung kotak engkol enjin. Putuskan sambungan kabel negatif daripada bateri.

1. Tanggalkan perumahan pembersih udara dan pemasangan saluran udara masuk dengan sensor MAF (lihat Bab Sistem bekalan kuasa dan ekzos).
2. Longgarkan tali pinggang pemacu alternator (lihat Bab Penyelenggaraan berterusan) dan keluarkannya daripada takal alternator. Tanggalkan bolt pelekap dan tanggalkan pendakap sokongan manifold penjana-ke-masuk.

1. Pada model tanpa K / V Tanggalkan bolt penegang rel panduan penegang dan tanggalkannya bersama-sama dengan nat pelaras. Tanggalkan bolt penahan dan keluarkan plat panduan dari kepala silinder.

1 - Bolt pengancing pendakap atas
2 - bolt Pelarasan
3 - Nat bolt pelaras
4 - Bar pelarasan

1. Pada model dengan K / V buka skru bolt pelekap dan tanggalkan pendakap sokongan atas penjana.
2. Jika dilengkapi, tanggalkan penutup pelindung getah dari plumbum penjana, longgarkan nat penahan dan cabut pendawaian elektrik dari belakang penjana.

1. Tanggalkan bolt yang menahan pendakap sokongan penjana ke blok silinder, angkat penjana ke atas dan keluarkannya dari petak enjin. Jika perlu, penjana boleh dipisahkan daripada pendakap dengan melonggarkan nat dan menanggalkan bolt pelekap.

5 - Penjana
6 - pendakap sokongan

1. Memastikan spring penegang dalam keadaan bercas, tanggalkan tali pinggang pemacu aksesori dari takal (lihat Bab Penyelenggaraan berterusan).
2. Jika dilengkapi, longgarkan pengikat dan tanggalkan pelindung kotak engkol.
3. Tanggalkan bolt pengikat, cabut pendawaian elektrik dan tanggalkan tanduk hon (lihat Bab Peralatan elektrik atas kapal).

1. Putuskan sambungan paip bekalan dari pam vakum yang terletak di belakang penjana, cabut paip pemulangan minyak, - bersedia untuk mengumpul minyak yang tertumpah.

1. Tanggalkan bolt pelekap atas dan bawah dan keluarkan pemasangan penjana dengan pam vakum melalui bukaan yang dibuat selepas mengeluarkan tanduk.

A - Bolt pelekap alternator atas
B - Bolt bawah pengikat penjana

1. Walaupun pam vakum boleh, pada dasarnya, dipisahkan daripada penjana, pada masa penyusunan manual ini, tiada komponen dibekalkan secara individu ke pasaran alat ganti - jika perlu, hubungi pakar perkhidmatan Opel stesen untuk nasihat.

1. Tanggalkan perumah pembersih udara dan saluran udara masuk (lihat Bab Sistem bekalan kuasa dan ekzos).
2. Memastikan spring penegang dalam keadaan bercas, tanggalkan tali pinggang dari takal (lihat Bab Penyelenggaraan berterusan).

1. Tanggalkan pelindung haba pemula dan pengecas turbo dan longgarkan bolt pelekap penjana bawah.

1 - bolt Bawah
2 - bolt Atas
3 - Hos laluan penyejukan

Putuskan sambungan tiub vakum dan pendawaian dan tanggalkan injap keselamatan solenoid (lihat Bab Sistem bekalan kuasa dan ekzos).

Berikan nat dan keluarkan bolt pelekap penjana atas.