Pembaikan penjana Opel Astra g buat sendiri

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

romman 03 Nov 2010

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Evgen_v 03 Nov 2010

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

romman 04 Nov 2010

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Evgen_v 04 Nov 2010

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Goby 05 Nov 2010

Tidak, tidak, pakar adalah orang yang sama, bukan langit, jika ada keinginan, dan yang paling penting, dofigishscha masa lapang untuk memikirkan galas yang anda perlukan untuk memilih - lebih baik untuk melakukannya sendiri. Lebih baik daripada untuk dirinya sendiri - tiada pakar akan melakukannya, kerana baginya ia adalah rutin, tetapi untuk anda ia adalah perincian asli anda.

Saya secara peribadi tidak ingat sekarang apa dan bagaimana, tetapi beberapa tahun yang lalu saya membongkar penjana Bosch dari Opel kepada rakan, sama sekali tanpa persediaan, saya ingat tidak ada masalah. Ketepikan hanya dalam ingatan bahawa lebih mudah untuk memahami Mitsubishi, orang Jerman entah bagaimana telah berbuat lebih banyak untuk orang ramai.
Dengan cara ini, saya kini menaip Yandex tanpa petikan "membuang penjana Bosch" dan segera menerima banyak maklumat berguna. Saya mahu dia kemudian.

Dalam, saya teringat, saya terpaksa berlari ke bahagian auto terdekat, membeli penarik yang sesuai, tanpanya bearing tidak boleh ditanggalkan.
Catatan telah disunting oleh Goby: 17 Februari 2011 – 10:51

Tidak, tidak, pakar adalah orang yang sama, bukan langit, jika ada keinginan, dan yang paling penting, dofigishscha masa lapang untuk memikirkan galas yang anda perlukan untuk memilih - lebih baik untuk melakukannya sendiri. Tiada pakar yang akan melakukan lebih baik daripada dirinya sendiri, kerana baginya ia adalah rutia, dan bagi anda ia adalah perincian anda sendiri.

Saya secara peribadi tidak ingat sekarang apa dan bagaimana, tetapi beberapa tahun yang lalu saya membongkar penjana Bosch dari Opel kepada rakan, sama sekali tanpa persediaan, saya ingat tidak ada masalah. Ketepikan hanya dalam ingatan bahawa lebih mudah untuk memahami Mitsubishi, orang Jerman entah bagaimana telah berbuat lebih banyak untuk orang ramai.
Dengan cara ini, saya kini menaip Yandex tanpa petikan "membuang penjana Bosch" dan segera menerima banyak maklumat berguna. Saya mahu dia kemudian.

Dalam, saya teringat, saya terpaksa berlari ke bahagian auto terdekat, membeli penarik yang sesuai, tanpanya bearing tidak boleh ditanggalkan.

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Goby 04 Dis 2010

Jadi, ini, pada pendapat saya, dipanggil universal, di sana ia mempunyai tiga kaki longgar, kaki berakhir dengan cangkuk, dan skru panjang di tengah. Ia masih kelihatan seperti tripod Marikh dari Wells' War of the Worlds. Tetapi ia sudah lama dahulu, saya tidak ingat semuanya sekarang. Caj seorang rakan telah hilang, kami memandu selama tiga hari memindahkan bateri dari keretanya ke kereta saya, dan kemudian kami mempunyai hari percuma di tempat kerja, dan kami tahu terlebih dahulu bahawa tidak akan ada kerja sepanjang hari, tetapi jika dia menutup sesuatu, Saya mula sibuk. Sememangnya, saya tidak terfikir untuk menghafal atau mengambil gambar, saya hanya bermula pada sebelah petang, dan selesai pada penghujung hari bekerja. Semua tugas telah diselesaikan apabila ia diterima.
Apa lagi yang saya ingat, saya pisahkan dua kali. Saya memasangnya buat kali pertama, saya memutarnya dengan tangan saya, saya juga memutarnya dengan gerudi - voltmeter tidak menunjukkan apa-apa. Saya memisahkannya sekali lagi - semuanya kelihatan baik-baik saja, anda tidak akan mencari kesalahan. Sumpah. Tetapi masa semakin suntuk. Dikumpul. Saya meletakkannya di atas kereta, memasang semua wayar, memulakannya - semuanya sempurna, ia memberikan voltan, terdapat pengecasan.

Adakah anda memerlukan pengawal selia? Adakah di dalamnya? Jika ia baru, ia adalah semak. Ya, dan dipulihkan dengan tangan yang kusut, ia berharga 800-1500 rubel, tetapkan dan lupa, apa 3000?
Dan inilah yang dikatakan Internet jika anda menaip "pembaikan penjana Opel":
Salah satu syarikat pertama yang saya jumpa
Senarai anggaran harga alat ganti untuk penjana pelbagai pengeluar
seperti Bosch,Delco,Ford,Hitachi,Lucas,Magneti Marelli,Mitsubishi,Nippondenso,Valeo.
Item No. Nama alat ganti Kos, gosok.
1 REGULATOR dari 600
2 DIODE BRIDGE daripada 950
3 BERUS daripada 50
4 BEARING daripada 200
5 TAKAK daripada 250
6 KIT PEMBAIKAN PAM VACUUM daripada 250
7 ROTOR daripada 950
8 STATOR WINDING daripada 800
9 BOL, PENEBAT, PENYOKONG BEARING secara percuma
Catatan telah disunting oleh Goby: 04 Disember 2010 – 17:24

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

romman 04 Dis 2010

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Goby 04 Dis 2010

Diagnosis tepat - tidak berfungsi Lebih tepat lagi.
Dibongkar - faham sebabnya. Kalau kereta belum diperlukan, boleh lari-lari, cari spare part. Sekiranya anda memerlukannya, lebih baik pergi ke bapa saudara yang memakan anjing itu. Dan mereka mempunyai butiran di tangan.
Perkara utama bukanlah untuk bercerai, jika tidak mereka bercerai.

Namun, tiba-tiba, siapa yang tidak tahu, di atas keldai penjana terdapat lubang khas untuk jepit rambut (klip). Apabila anda memasangnya semula, berus karbon dikeluarkan ke titik lampiran dan dipegang dengan pin, jika tidak, ia sangat sukar untuk dipasang, kemudian, selepas pemasangan, anda mengeluarkan pin dan semua berus jatuh ke tempatnya.
Catatan telah disunting oleh Goby: 04 Disember 2010 – 18:04

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

romman 04 Dis 2010

Saya bersetuju mereka bercerai, tetapi kesilapan utama mereka adalah bertemu pelanggan dengan pakaian. bukan dalam fikiran.

• Terima kasih
• Tidak, Terima kasih

Goby 04 Dis 2010

Inilah generator yang saya bongkar, bongkar sekali dua. Kami membuka skru nat, cangkuk kaki penarik ke takal dan tekan dari aci, tanggalkan bolt yang mengikat bahagian penjana bersama-sama, mengetuk perlahan-lahan, tanpa fanatik, kami memisahkan penjana menjadi bahagian, jika ingatan itu seperti saya, maka anda boleh mengambil gambar proses itu, tetapi saya membiasakan diri untuk meletakkan segala-galanya berturut-turut mengikut urutan yang saya pisahkan, letakkan bahagian di hadapan kami, jika perlu, buka skru apa-apa, seperti sebagai sink haba, pengawal selia, pemasangan berus, bermain-main apabila kami memasang semuanya OK dalam susunan terbalik. Jangan lupa untuk memasukkan sepanjang jalan dan kencangkan berus ke kedudukan pendaratan dengan wayar, jika tidak, anda akan mengumpul lobak. Tanggalkan wayar selepas pemasangan. Takal ditekan semula pada aci oleh nat.
[attachmentid=63416]

Dalam, saya dapati gambar penarik, mereka masih berkaki dua dan pelbagai jenis
[attachmentid=63418]
Dan dalam alat ganti yang sama, penarik yang serupa untuk galas dalaman telah dijual
[attachmentid=63419]

Untuk membaiki penjana kereta Opel Astra, anda memerlukan: kepala soket "untuk 8", "untuk 13", "untuk 15", tukul, kord sambungan, sepana, penguji, penarik untuk penutup dan rotor galas, pemutar skru dengan bilah rata dan Phillips.

1. Keluarkan penjana dari kereta (Pembuangan dan pemasangan penjana lihat).

2. Pusingkan dua nat kesimpulan kuasa penjana.

Pada masa yang sama, penutup pelindung dilekatkan pada nat petunjuk kuasa.

3. . buka skru yang menahan penutup pelindung.

5. Tanggalkan tiga skru yang menahan pengatur voltan dengan pemasangan berus.

6. . dan keluarkan pengatur voltan dengan pemasangan berus.

Ia kelihatan seperti pengatur voltan dengan pemasangan berus, dikeluarkan daripada penjana.

Periksa penonjolan berus dalam keadaan bebas. Jika dimensi H kurang daripada 2 mm, gantikan berus atau pemasangan berus. Periksa kemudahan pergerakan berus dalam pemegang berus. Jika ia terjepit, pemasangan berus juga perlu diganti.

7. Buka terminal kelim blok penerus dengan pemutar skru sehingga hujung enam petunjuk belitan stator dilepaskan sepenuhnya.

Foto menunjukkan tiga petunjuk belitan stator. Tiga keluaran yang selebihnya terletak pada blok penerus secara simetri.

Plumbum belitan stator terdiri daripada tiga wayar setiap satu.

8. Putar dua skru pengikat blok penerus.

Skru ketiga yang mengamankan unit penerus, yang memasang penutup pelindung secara serentak, telah dikeluarkan apabila menanggalkan penutup.

9. . dan keluarkan penerus.

Beginilah rupa unit penerus yang dikeluarkan dari sisi selongsong pelindung.

. dan sebagainya - dari sisi stator.

10. Tandakan kedudukan relatif penutup stator dan penjana.

11. Tanggalkan takal alternator dari aci rotor (lihat Penggantian Takal Alternator).

12. Putar empat bolt gandingan...

tiga belas.. dan tanggalkan penutup di sisi gelang gelincir dari lengan tengah galas belakang aci pemutar.

14. Periksa penutup dari sisi gelang sesentuh. Sekiranya terdapat retakan pada penutup, terutamanya di tempat di mana penjana dipasang, perlu menggantikan penutup dengan yang baru.

15. Cungkil stator dengan berhati-hati dengan pemutar skru dan asingkan stator dan penutup sisi pemacu.

16. Putar empat skru plat tekanan galas hadapan aci pemutar.

17. Tekan penutup sisi pemacu dari galas hadapan aci rotor.

Nasihat yang berguna

Untuk tidak merosakkan batang berulir aci pemutar dengan skru penarik, skru siram nat pengikat takal dengan hujung aci ke atasnya.

lapan belas. . dan asingkan rotor dan penutup.

19. Tanggalkan spacer dari hujung hadapan aci rotor.

dua puluh. . dan dari galas belakang aci pemutar satu lengan tengah.

21. Periksa lengan pemusatan plastik galas belakang aci pemutar. Lengan tengah mesti diletakkan dengan kukuh di dalam lubang di penutup. Jika galas diletakkan dengan betul di dalam lengan, seharusnya tiada bukti gelinciran gelang luar galas.

22. Periksa galas hadapan aci rotor. Jika semasa putaran galas terdapat permainan antara gelang, gelek atau jamming elemen gelek, gelang pelindung rosak atau kebocoran gris, gantikan galas. Untuk menggantikan galas, tekan ia dari aci pemutar dengan penarik universal. Tekan bearing baru pada aci, gunakan daya hanya pada cincin dalamannya.

Amaran

Menekan galas terhadap perlumbaan luarnya akan merosakkan galas.

23. Periksa galas aci pemutar belakang. Jika semasa putaran galas anda rasa bermain di antara gelang, bergolek atau jamming elemen gelek, gelang pelindung rosak atau kebocoran gris, gantikan pemutar, kerana blok gelang gelincir yang tidak boleh ditanggalkan tidak membenarkan menekan galas daripada pemutar aci.

24. Periksa gelang gelincir. Jika mereka mempunyai calar, tanda, calar, kesan haus dari berus dan kerosakan lain, cincin mesti dikisar. Jika kerosakan pada cincin tidak boleh dikeluarkan dengan kertas pasir, anda boleh mengisar cincin pada mesin pelarik, mengeluarkan lapisan minimum logam, dan kemudian mengisar.

25. Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Rintangan hendaklah kira-kira 3-5 ohm. Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat patah pada belitan pemutar - pemutar mesti diganti.

26. Periksa ketiadaan litar pintas dalam belitan pemutar ke perumah dengan menyambungkan penghala penguji ke mana-mana gelang gelincir dan perumah pemutar. Penguji harus menunjukkan infiniti.

27. Periksa belitan stator untuk litar terbuka, ukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji. Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, maka stator mesti diganti.

28. Sambungkan probe penguji ke perumahan stator dan, seterusnya, ke setiap terminal belitan. Rintangan yang diukur mestilah sangat besar (cenderung kepada infiniti). Jika tidak, gantikan stator.

29. Periksa diod "positif" dengan menyambungkan probe "negatif" (hitam) penguji ke terminal "tambah" penjana, dan menyambungkan probe "positif" (merah) secara bergilir-gilir ke tiga terminal kenalan diod. Jika diod berfungsi, penguji akan menunjukkan 500-700 ohm.

30. Sambungkan probe "positif" (merah) penguji ke terminal "tambah" penjana, dan sambungkan probe "negatif" (hitam) secara bergilir-gilir ke tiga terminal diod yang sama. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan rintangan tak terhingga.

31. Begitu juga, semak diod "negatif" dengan menyambungkan probe penguji dalam urutan yang sama seperti semasa memeriksa "diod positif".

32. Jika penguji menunjukkan rintangan rendah atau hampir kepada sifar, diod "pecah"; jika bacaan penguji cenderung kepada infiniti, tanpa mengira warna probe yang disambungkan, diod adalah "terbuka". Dalam kedua-dua kes, unit penerus mesti diganti.

33.Pasang penjana dalam susunan terbalik pembongkaran, arahkan penutup penjana dan stator mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.

Amaran

Terminal blok penerus tidak dicabut semasa pembongkaran (lihat ms. 7 di atas dalam subseksyen ini), selepas memasang plumbum belitan stator di dalamnya, kelim dengan penyepit atau playar sehingga tiada pergerakan wayar plumbum di terminal.

Selepas 170 ribu larian, penjana berputus asa.
Bedah siasat menunjukkan bahawa berus, cincin sesentuh mati dan, malangnya, keseluruhan belitan stator berada di tengah-tengah kakisan. Dipakai galas kecil. Ia telah memutuskan untuk menggunakan modal. Malangnya, saya tidak mengambil gambar sebelum sekat ((
Butiran lanjut dalam foto di bawah.
Semuanya dibeli untuk sekat:

Saya mengeluarkan galas lama, semuanya agak cetek, dengan penarik kecil biasa. Dan saya dapat menyarungkan cincin.

Cincin bawah berada dalam keadaan yang sangat teruk.

Sebagai perbandingan, cincin slip lama dan baru.

Agar tidak merosakkan wayar penggulungan pemutar dengan penggiling, saya memotong kelopak di pangkal gelang gelincir lama, petunjuk penggulungan rotor dilekatkan pada kelopak ini dengan mengimpal.

Kelopak dengan petunjuk penggulungan rotor

Potong penggiling kelopak

Selepas itu, dengan alat nipis yang kemas, saya mengeluarkan kesimpulan dengan kepingan kelopak dari pangkalan plastik dan, menggunakan penarik kecil, saya menekan cincin kenalan lama.

Menekan gelang slip

Seterusnya, akses ke terminal penggulungan dibuka, dengan berhati-hati memisahkan sisa kelopak dari terminal. Saya melakukan ini dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan konduktor tembaga. Dan saya mendapat gambar ini:

Selepas galas ditekan keluar, terdapat sedikit kakisan pada paksi rotor, yang mudah dikeluarkan dengan kertas pasir 2000.

Seterusnya, selepas mengecat, saya membersihkan semua titik hubungan pada perumahan penjana.

Saya memasang anter gelang slip dan berus selepas membersihkan tempat duduk.

Saya memasang belitan pemegun ke dalam perumah dan mengikat penggulungan ke dalam gelang pelekap jambatan diod, yang dipasang di atas perumah.

Seterusnya, saya memakai penutup galas, galas itu sendiri dan tekan mesin basuh baru di atas.

Pemasangan gelang gelincir baharu adalah mudah, mengetuknya dengan ringan pada tempatnya, tidak lupa untuk mendapatkan petunjuk belitan rotor di pangkalan. Terdapat kimpalan dari kilang, malangnya saya masih tidak mempunyai peluang untuk mengulangi penyelesaian kilang, jadi saya menyolder semuanya dengan baik.

Menekan dalam galas baru

Begitu juga, dengan petunjuk rotor, saya menyolder petunjuk penggulungan stator dengan petunjuk jambatan diod. Saya memasang pemutar di perumahan penjana. Dengan sedikit usaha, galas memasuki tempat yang sepatutnya dan saya skru berus dengan penstabil. Saya menutupnya dengan penutup pelindung.

Dan pada akhirnya, saya memasang freewheel dengan anter. Gandingan diketatkan mengikut manual dengan daya 85 Nm.

Slaffko, tukul.

kenapa awak pilih warna tu

Slaffko, tukul.
Berapa harganya?

kenapa awak pilih warna tu

adakah anda tahu harga pengatur voltan?

Py.Sy. penjana yang lebih tinggi pergi tanpa freewheel, dan ini adalah satu lagi +1200 UAH

harga gila

Semuanya dibeli untuk sekat:

Perbodohkan saudara kita!)

Bukankah lebih mudah untuk membeli penjana baharu dengan omega 3.0 untuk 2000 UAH?

Perbodohkan saudara kita!)
2.
F 00M 123 318
Lokasi penjana
15
F 00M 144 142
Pengatur voltan penjana

Sebelum pengawal selia voltan pertuturan, ia sama sekali tidak mudah untuk diketahui dalam jualan.

Maaf, saya akan membetulkannya, dengan cara ini, pengawal selia di sini masih model lama untuk kacang, mereka pergi sehingga 2006, kemudian mereka pergi di bawah pengapit. Mereka mempunyai beberapa nombor di Bosch.

Bukankah lebih mudah untuk membeli penjana baharu dengan omega 3.0 untuk 2000 UAH?

Saya juga mempunyai pemula baharu dari 3.0 untuk 1500 UAH, tetapi saya tidak boleh memasukkannya))))

pengatur di sini masih model lama untuk kacang, mereka pergi sehingga 2006, kemudian mereka pergi di bawah pengapit. Mereka mempunyai beberapa nombor di Bosch.

betul sekali!)

yang berada di bawah vartuє pengapit di rantau ini 2kg UAH.

Disunting: Eustace, 26 Februari 2016 - 09:56

sekat besar. Baru-baru ini dia sendiri terlibat dalam gen, tetapi pada skala yang lebih kecil.

Dan mengapa ia memutuskan untuk menggantikan jambatan diod?

Dan mengapa ia memutuskan untuk menggantikan jambatan diod?

Saya fikir untuk tidak memanjat ke sana lagi

Dan kinte tolong. gambar jambatan diod lama!

Dan kinte tolong. gambar jambatan diod lama!

Sergei, jadi dia berbeza dengan kita? Atau adakah anda ingin bereksperimen?

Saya fikir untuk tidak memanjat ke sana lagi

Kemudian adalah mungkin untuk membeli pemutar.

Sergei, jadi dia berbeza dengan kita?

Itu adalah sesuatu yang nampaknya tidak berbeza, dan usia tua (haus dan lusuh) adalah menarik!

Kemudian adalah mungkin untuk membeli pemutar.

Itu adalah sesuatu yang nampaknya tidak berbeza, dan usia tua (haus dan lusuh) adalah menarik!

jika anda mempunyai 100 nilai, maka mungkin ini, tetapi saya meraguinya.

Saya mempunyai yang ke-120 dari kilang

Itu adalah sesuatu yang nampaknya tidak berbeza, dan usia tua (haus dan lusuh) adalah menarik!

Terdapat syak wasangka bahawa dengan penuaan, diod di jambatan mula menembusi, tetapi ini hanya hipotesis. Sehingga saya menggantikan jambatan, saya telah dicaj kurang. Pepijat berjaya menangkap ikan hanya dengan osiloskop apabila gen dimuatkan pada balast:

Oleh itu, terdapat minat sedemikian.

Secara umum, kenderaan itu berlebihan dengan penggantian, tidak masuk akal untuk menukar pengawal selia, berus - ya. Ia tidak akan menjadi lebih teruk, tetapi harga isu menjadi sepadan dengan harga gen baru.

Diubah suai: NNN, 09 Mac 2016 – 09:46

sekat besar. Baru-baru ini dia sendiri terlibat dalam gen, tetapi pada skala yang lebih kecil.

Dan mengapa ia memutuskan untuk menggantikan jambatan diod?

Saya fikir untuk tidak memanjat ke sana lagi

Untuk titik, sejak meninggalkan lama tidak melihat titik.

Dan kinte tolong. gambar jambatan diod lama!

Malangnya, dia sudah jauh dari saya, dalam sekerap. Ia betul-betul sama seperti dalam foto. Hanya ditumbuhi lumut dan teroksida)))

Kemudian adalah mungkin untuk membeli pemutar.

Rotor berada dalam keadaan yang sangat baik, apa gunanya? Saya tidak akan menukar stator, tetapi penebat mula mengelupas pada belitan.

Secara umum, kenderaan itu berlebihan dengan penggantian, tidak masuk akal untuk menukar pengawal selia, berus - ya.

Ia masuk akal, sekali berubah.

Badan pengawal selia benar-benar retak, saluran keluar ditahan pada hingus kerana kakisan. Jika anda juga membuka untuk menggantikan berus, anda secara amnya boleh melupakan ketatnya peranti ini.

Terdapat syak wasangka bahawa dengan penuaan, diod di jambatan mula menembusi, tetapi ini hanya hipotesis.

Sama ada satu atau dua diod rosak, saya tidak ingat dengan tepat.

jika anda mempunyai 100 nilai, maka mungkin ini, tetapi saya meraguinya.

Saya mempunyai yang ke-120 dari kilang

Jika ingatan saya betul, semasa saya mencari z.ch. maka jambatan dan pengawal selia berjuang sama pada 100 dan 120.

Rotor berada dalam keadaan yang sangat baik, apa gunanya? Saya tidak akan menukar stator, tetapi penebat mula mengelupas pada belitan.

Ia masuk akal, sekali berubah.
Badan pengawal selia benar-benar retak, saluran keluar ditahan pada hingus kerana kakisan. Jika anda juga membuka untuk menggantikan berus, anda secara amnya boleh melupakan ketatnya peranti ini.

Di sana, anda hanya perlu melemahkan tudung, menggali sebatian dalam petak berus.
Ketegangan nod yang tinggal tidak dilanggar. Berus dijual berasingan. Apa yang anda perlukan hanyalah fluks untuk memateri pada sesentuh aluminium dan epoksi untuk menutup semula.

Sama ada satu atau dua diod rosak, saya tidak ingat dengan tepat.

Berdering di kedua-dua arah, dimatikan sepenuhnya.

Di sana, anda hanya perlu melemahkan tudung, menggali sebatian dalam petak berus.
Ketegangan nod yang tinggal tidak dilanggar. Berus dijual berasingan. Apa yang anda perlukan hanyalah fluks untuk memateri pada sesentuh aluminium dan epoksi untuk menutup semula.

Sama sahaja, badannya rosak, kakisan aluminium membuka plastik dan retak. Mengenai ini, dan ia telah memutuskan untuk menukar semua beramai-ramai.

Slaffko, adakah kunci untuk klac? Saya perlu menukar galas besar di belakangnya))))

Slaffko, adakah kunci untuk klac? Saya perlu menukar galas besar di belakangnya))))

Nombor bahagian pengatur voltan;
HUCO 13 0601 dengan kenalan untuk penyambung (cip);
BOSCH F 00M 144 142 dengan sentuhan pada sambungan berulir (nat);
KARGO 333273;
SEBAGAI ARE0067;
WAI IB160.

berus;
Bosch 1127014028;
KRAUF AHB2132;
KARGO BX 2132;
IKA 0.1065.1.

Jambatan diod bolt dan pengatur voltan:
KARGO 230777;
Sila semak sebelum membuat pesanan untuk keserasian dengan model penjana anda!

Sekali lagi, selepas musim lopak yang dalam, saya menukar galas penjana. Saya memutuskan untuk menunjukkan bagaimana saya melakukannya, ia mungkin berguna untuk seseorang. Saya mempunyai enjin Z18XER, penjana BOSCH 100. Mari kita mulakan. Tanggalkan terminal negatif daripada bateri menggunakan kekunci 10. Jack ke bahagian hadapan sebelah kanan kereta, keluarkan roda. Kami mengeluarkan pelindung percikan. Untuk melakukan ini, menggunakan objek nipis (contohnya, paku), kami menolak teras klip ke dalam, lihat di mana ia jatuh dan keluarkan klip. Klip kelihatan seperti ini

Kemudian, menggunakan gegancu TORX T-25, kami membuka satu skru dari sisi roda, dan tiga skru dari bahagian bawah

Jika anda tidak akan menukar tali pinggang alternator, adalah disyorkan untuk membuat tanda pada tali pinggang supaya tidak mengubah arah putarannya

Selepas itu, kami mengeluarkan tali pinggang.Untuk melakukan ini, longgarkan skru pengikat roller ketegangan, longgarkan roller itu sendiri dengan sepana 19 (dodecahedral biasa) dan masukkan penahan ke dalam lubang dalam penegang (rod diameter yang sesuai, sekali lagi a paku)

Seterusnya, gunakan kepala TORX E-14 untuk menanggalkan dua skru yang menahan penjana

Kami mengeluarkan penjana, pusingkannya dengan bahagian belakang ke arah kami
dan mula-mula tanggalkan penyambung daripada pengawal selia geganti, setelah sebelumnya mengalihkan kunci selak (kepingan plastik biru) ke arah penutup

kemudian, buka skru nat (kunci 13), terminal B2 +

Seterusnya, keluarkan penjana. Saya tidak berjaya menariknya segera, saya memusingkannya untuk masa yang lama untuk mencari kedudukan yang sesuai

Mari kita mulakan dengan pembongkaran penjana. Kami membuka skru dua nat (13 dan 15) di belakang penjana dan keluarkan penutup plastik

Kemudian, buka skru tiga skru pengikat, keluarkan pengawal selia geganti.

Memegang takal dengan sepana gas melalui gasket, buka skru nat pengikat takal (24 kepala) dan keluarkan takal

Dengan kepala 8 atau pemutar skru Phillips, tanggalkan empat skru dan cabut bahagian belakang penjana bersama-sama dengan stator dari hadapan

Setelah menanggalkan empat skru yang menahan galas, keluarkan bahagian depan perumahan penjana dari galas (apabila saya menukar galas buat kali pertama, saya mengeluarkannya dengan penarik, kali kedua saya turun sendiri)

Seterusnya, keluarkan galas hadapan dengan penarik.

pada penghujung rotor saya tidak tahu mengapa slot dibuat

dan oleh itu rod penarik terjepit. Untuk mengelakkan ini, saya meletakkan mesin basuh tebal di antara rod penarik dan hujung rotor (lihat di atas)
Galas belakang gagal agak jarang. Untuk mengeluarkannya, anda perlu mengasah rod penarik supaya tidak merosakkan elemen plastik pengumpul

Nah, nampaknya semuanya telah dibongkar. Ini adalah penjana yang dibongkar

dimensi 47x17 t = 14 sesuai dari sedozen VAZ (saya tidak ingat dari penjana model lama atau baru)
belakang

dimensi 35х17 t=11
Vologda itu, SKF itu cukup tepat sehingga saat lopak besar bermula di jalan, saya fikir disebabkan oleh fakta bahawa bukaan antara roda dan petak enjin terlalu besar dan air dari bawah roda mengalir terus ke penjana.
Tiada aduan mengenai bahagian elektrik penjana, jadi saya tidak memeriksa apa-apa di kawasan ini
Ia kekal untuk memasang segala-galanya dalam susunan terbalik, menyediakan kalendar dengan jam dan tingkap kuasa.
Semuanya. Semoga berjaya!

Terakhir disunting oleh gennadiy2501 pada Jumaat 18 Mei 2012 06:31 PTG, disunting sebanyak 1 kali.

Ini gambar jika anda berminat

Dan inilah nombor bahagian Huco 13 0573

Saya tidak tahu tentang kebolehpercayaan, tetapi bolt sepadan.

Arahan anda banyak membantu saya sebagai persediaan untuk baik pulih pencegahan penjana.
Terima kasih!

Selepas pembongkaran, saya perhatikan ketumbuhan kehijauan di pangkal pendakap sesentuh B +.
Saya menggoncang pendakap ini, dan ia jatuh di dasar ini.
Sememangnya, saya membersihkan stub yang tinggal dan menyolder terminal baru yang dibentuk.

Sebelum membina saya melakukan perkara berikut:
1) menyenaraikan semua kenalan untuk mengikat diod dan petunjuk belitan stator, dan mematerikannya
2) membersihkan heatsink pengatur voltan (di bahagian belakang)
3) dibersihkan dan disembur dengan minyak untuk sentuhan semua kenalan 'skru' dan tempat duduknya pada kes itu
4) sapukan gris tebal tambahan LM50 pada galas bahagian hadapan (anda boleh menggunakan grafit)
5) semasa memasang kes itu, saya memproses semua skru dengan grafit

By the way, daripada takal biasa, saya memasang takal dengan klac overrunning.
Mari lihat bagaimana ia berkelakuan.

Sebelum pemasangan, pada perumahan belakang penjana, saya menekan sedikit sesendal berulir potong ke-2 untuk memudahkan pemacu penjana ke lokasi pemasangan biasa.

Pemasangan adalah rumit oleh fakta bahawa saya terpaksa meletakkan penjana pada titik lampiran dengan satu tangan, dan bersandar pada cakera brek roda dengan tangan yang lain.

Keputusan partition adalah tidak dijangka.
Jika voltan yang ditetapkan sebelum ini (selepas menghidupkan / mematikan pengguna kuasa rendah) meningkat kepada 14.7-14.9V selepas menghidupkan enjin, kini ia tidak melompat melebihi 14.4V dan tidak jatuh di bawah 14.2V.

PS: Selain itu, saya membersihkan tali pinggang daripada kerikil kecil yang ditekan ke dalam getah, dan melincirkan bekas dan spring penegang tali pinggang. Dan kemudian bungkus plastik kes di bawah spring sudah sedikit haus (jejak ciri), yang menunjukkan bahawa terdapat geseran.

5. Tanggalkan tiga skru yang menahan pengatur voltan dengan pemasangan berus.

b. . dan keluarkan pengatur voltan dengan pemasangan berus.

Ia kelihatan seperti pengatur voltan dengan pemasangan berus, dikeluarkan daripada penjana.

Periksa penonjolan berus dalam keadaan bebas. Jika dimensi H kurang daripada 2 mm, gantikan berus atau pemasangan berus. Periksa kemudahan pergerakan berus dalam pemegang berus. Jika ia terjepit, pemasangan berus juga perlu diganti.

7. Buka terminal kelim blok penerus dengan pemutar skru sehingga hujung enam petunjuk belitan stator dilepaskan sepenuhnya.

Foto menunjukkan tiga petunjuk belitan stator. Tiga keluaran yang selebihnya terletak pada blok penerus secara simetri.

Plumbum belitan stator terdiri daripada tiga wayar setiap satu.

8. Putar dua skru pengikat blok penerus.

Skru ketiga yang mengamankan unit penerus, yang memasang penutup pelindung secara serentak, telah dikeluarkan apabila menanggalkan penutup.

9. . dan keluarkan penerus.

10. Tandakan kedudukan relatif penutup stator dan penjana.

11. Tanggalkan takal penjana dari aci pemutar (lihat "Menggantikan takal penjana", halaman 210).

12. Putar empat bolt gandingan.

tiga belas. . dan tanggalkan penutup di sisi gelang gelincir dari lengan tengah galas belakang aci pemutar.

14. Periksa penutup dari sisi gelang sesentuh. Sekiranya terdapat retakan pada penutup, terutamanya di tempat di mana penjana dipasang, perlu menggantikan penutup dengan yang baru.

15. Cungkil stator dengan berhati-hati dengan pemutar skru dan asingkan stator dan penutup sisi pemacu.

16. Putar empat skru plat tekanan galas hadapan aci pemutar.

17. Tekan penutup sisi pemacu dari galas hadapan aci rotor.

Untuk tidak merosakkan batang berulir aci pemutar dengan skru penarik, skru siram nat pengikat takal dengan hujung aci ke atasnya.

19. Tanggalkan spacer dari hujung hadapan aci rotor.

dua puluh. . dan dari galas belakang aci pemutar satu lengan tengah.

21. Periksa lengan pemusatan plastik galas belakang aci pemutar. Lengan tengah mesti diletakkan dengan kukuh di dalam lubang di penutup. Jika galas diletakkan dengan betul di dalam lengan, seharusnya tiada bukti gelinciran gelang luar galas.

22. Periksa galas hadapan aci rotor. Jika semasa putaran galas terdapat permainan antara gelang, gelek atau jamming elemen gelek, gelang pelindung rosak atau kebocoran gris, gantikan galas. Untuk menggantikan galas, tekan ia dari aci pemutar dengan penarik universal. Tekan bearing baru pada aci, gunakan daya hanya pada cincin dalamannya.

Menekan galas terhadap perlumbaan luarnya akan merosakkan galas.

23. Periksa galas aci pemutar belakang. Jika semasa putaran galas anda rasa bermain di antara gelang, bergolek atau jamming elemen gelek, gelang pelindung rosak atau kebocoran gris, gantikan pemutar, kerana blok gelang gelincir yang tidak boleh ditanggalkan tidak membenarkan menekan galas daripada pemutar aci.

24. Periksa gelang gelincir. Jika mereka mempunyai calar, calar, calar, kesan haus dari berus dan kerosakan lain, cincin mesti dikisar. Jika kerosakan pada cincin tidak boleh dikeluarkan dengan kertas pasir, anda boleh mengisar cincin pada mesin pelarik, mengeluarkan lapisan minimum logam, dan kemudian mengisar.

25. Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Rintangan hendaklah kira-kira 3-5 ohm. Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat patah pada belitan pemutar - pemutar mesti diganti.

26. Periksa ketiadaan litar pintas dalam belitan pemutar ke perumah dengan menyambungkan penghala penguji ke mana-mana gelang gelincir dan perumah pemutar. Penguji harus menunjukkan infiniti.

27. Periksa belitan stator untuk litar terbuka, ukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji. Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, maka stator mesti diganti.

28. Sambungkan probe penguji ke perumahan stator dan, seterusnya, ke setiap terminal belitan. Rintangan yang diukur mestilah sangat besar (cenderung kepada infiniti). Jika tidak, gantikan stator.

29. Periksa diod "positif" dengan menyambungkan probe "negatif" (hitam) penguji ke terminal "tambah" penjana, dan menyambungkan probe "positif" (merah) secara bergilir-gilir ke tiga terminal kenalan diod. Jika diod berfungsi, penguji akan menunjukkan 500-700 ohm.

30. Sambungkan probe "positif" (merah) penguji ke terminal "tambah" penjana, dan sambungkan probe "negatif" (hitam) secara bergilir-gilir ke tiga terminal diod yang sama. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan rintangan tak terhingga.

31. Begitu juga, semak diod "negatif" dengan menyambungkan probe penguji dalam urutan yang sama seperti semasa memeriksa "diod positif".

32. Jika penguji menunjukkan rintangan rendah atau hampir kepada sifar, diod "pecah"; jika bacaan penguji cenderung kepada infiniti, tanpa mengira warna probe yang disambungkan, diod adalah "terbuka". Dalam kedua-dua kes, unit penerus mesti diganti.

33. Pasang penjana dalam susunan terbalik pembongkaran, orientasikan penutup penjana dan pemegun mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.

Terminal unit penerus dicabut semasa pembongkaran (lihat perenggan 7 di atas dalam subseksyen ini), selepas memasang plumbum belitan stator di dalamnya, kelim dengan penyepit atau playar sehingga tiada pergerakan wayar plumbum di terminal.

Pembuangan dan pemasangan penjana

1. Guna brek letak kereta, bincangkan bahagian hadapan kenderaan dan letakkan pada kaki bicu. Jika dilengkapi, buka skru penetapan dan tanggalkan perlindungan kotak engkol enjin. Putuskan sambungan kabel negatif daripada bateri.

1. Tanggalkan bekas pembersih udara dan saluran udara masuk dalam pengumpulan dengan tolok MAF (lihat Head Sistem kuasa dan ekzos).
2. Longgarkan tali pinggang pemacu alternator (lihat Bab Perkhidmatan semasa) dan keluarkannya daripada takal alternator.
3. Pusingkan bolt pemasangan dan tanggalkan lengan pengikat penjana ke pengumpul masuk.
4. Pusingkan bolt pemasangan dan tanggalkan lengan pengikat asas penjana pada kepala silinder. Condongkan penjana ke belakang.
5. Lepaskan pendawaian elektrik dari pengapit dan tanggalkan pendakap.
6. Dengan konfigurasi yang sesuai, tanggalkan penutup pelindung getah dari terminal penjana, berikan kacang penetapan dan cabut pendawaian elektrik dari belakang penjana.
7. Keluarkan bolt penetap bawah, angkat penjana ke atas dan ambilnya dari petak pendesak.

Enjin 1.4, 1.6 dan 1.8 l DOHC

1 - pendawaian elektrik
2 - bolt atas pengikat penjana
3 - bolt bawah pengikat penjana

4 - Penderia TFR
5 - sensor tekanan minyak

1. Semasa memegang spring penegang dalam keadaan congkak, tanggalkan tali pinggang pemacu aksesori daripada takal (lihat Bab Perkhidmatan semasa).
2. Tanggalkan pembersih udara (lihat Bab Sistem kuasa dan ekzos).
3. Pada model 1.8 l Putuskan sambungan pendawaian daripada sensor kedudukan aci sesondol (CMP) dan tanggalkan penyambung daripada pendakap sokongan.
4. Pusingkan bolt atas pengikat penjana (lihat ilustrasi Memutuskan sambungan pendawaian elektrik).
5. Longgarkan bolt pelekap bawah dan condongkan penjana ke belakang.
6. Tanggalkan bolt pelekap dan tanggalkan penegang tali pinggang pemacu alternator (lihat ilustrasi). Menanggalkan dan memasang penegang tali pinggang pemacu alternator).
7. Pada model 1.8 l cabut pendawaian elektrik dari kedudukan aci engkol (CKP) dan penderia tekanan minyak kecemasan. Ketepikan abah.

1. Pada set lengkap yang sepadan tanggalkan penutup pelindung getah, berikan kacang penetapan dan cabut pengalir elektrik dari bahagian belakang penjana.

1. Keluarkan pembalut pengikat lengan penjana ke blok silinder dan keluarkan penjana. Pada model dilengkapi dengan A/C, penjana ditarik ke bawah.

1. Tanggalkan bekas pembersih udara dan saluran udara masuk (lihat Head Sistem kuasa dan ekzos).
2. Semasa memegang spring penegang dalam keadaan congkak, keluarkan tali pinggang dari takal (lihat Bab Perkhidmatan semasa).
3. Pada model tanpa penghawa dingin, tanggalkan penegang tali pinggang pemacu alternator (lihat Menanggalkan dan memasang penegang tali pinggang pemacu alternator).
4. Keluarkan bolt pemasangan dan tanggalkan lengan pengikat penjana dari saluran paip masuk dan kepala silinder.
5. Dengan konfigurasi yang sesuai, tanggalkan penutup pelindung getah dari terminal penjana, berikan kacang penetapan dan cabut pendawaian elektrik daripada penjana.
6. Keluarkan tiga bolt pengikat lengan penjana ke blok silinder, keluarkan penjana dengan lengan, setelah menurunkan pemasangan ke bawah.
7. Keluarkan bolt pemasangan dan pisahkan lengan daripada penjana.

Pemasangan adalah dalam susunan terbalik.

1. Pastikan semua pengikat diketatkan kepada tork yang betul. Buat pelarasan usaha ketegangan tali pinggang pemanduan (lihat Kepala Perkhidmatan semasa).

1. Guna brek letak kereta, bincangkan bahagian hadapan kenderaan dan letakkan pada kaki bicu. Jika dilengkapi, buka skru penetapan dan tanggalkan perlindungan kotak engkol enjin. Putuskan sambungan kabel negatif daripada bateri.

1. Tanggalkan bekas pembersih udara dan saluran udara masuk dalam pengumpulan dengan tolok MAF (lihat Head Sistem kuasa dan ekzos).
2. Longgarkan tali pinggang pemacu alternator (lihat Bab Perkhidmatan semasa) dan keluarkannya daripada takal alternator. Keluarkan bolt pemasangan dan tanggalkan lengan pengikat asas penjana ke saluran paip masuk.

1. Pada model tanpa A/C buka skru bolt penetap plat pemandu penegang dan tanggalkannya bersama-sama dengan nat pelaras. Keluarkan bolt penetap dan keluarkan aras arah dari kepala silinder.

1 — Bolt pengancing pendakap atas
2 - Melaraskan bolt
3 — Nat bolt pelaras
4 - Bar pelarasan

1. Pada model dengan A/C Pusingkan bolt pemasangan dan tanggalkan lengan asas atas penjana.
2. Dengan konfigurasi yang sesuai, tanggalkan penutup pelindung getah dari terminal penjana, berikan kacang penetapan dan cabut pendawaian elektrik dari belakang penjana.

1. Keluarkan bolt pengikat lengan asas penjana ke blok silinder, angkat penjana ke atas dan ambilnya dari petak pendesak. Jika perlu, penjana boleh dipisahkan daripada pendakap dengan melonggarkan nat dan menanggalkan bolt penetapan.

5 - Penjana
6 - pendakap sokongan

1. Semasa memegang spring penegang dalam keadaan congkak, tanggalkan tali pinggang pemacu aksesori daripada takal (lihat Bab Perkhidmatan semasa).
2. Dengan konfigurasi yang sesuai, lepaskan pengikat dan keluarkan perlindungan kotak engkol.
3. Pusingkan bolt pemasangan, cabut pengalir elektrik dan tanggalkan tanduk klaxon (lihat Head Peralatan elektrik atas kapal).

1. Putuskan sambungan paip suapan dari pam vakum yang terletak di belakang penjana, cabut paip pemulangan minyak - bersedia untuk mengumpul minyak yang tertumpah.

1. Tanggalkan bolt pelekap atas dan bawah dan keluarkan pemasangan penjana dengan pam vakum melalui bukaan yang terbentuk selepas mengeluarkan tanduk tanduk.

A - Bolt pelekap alternator atas
B - Bolt pelekap alternator bawah

1. Walaupun pada dasarnya pam vakum boleh dipisahkan dari penjana, pada masa menulis manual ini, tiada komponen dibekalkan secara individu ke pasaran selepas itu - jika perlu, dapatkan nasihat daripada pakar bengkel asal Opel.

1. Tanggalkan bekas pembersih udara dan saluran udara masuk (lihat Head Sistem kuasa dan ekzos).
2. Semasa memegang spring penegang dalam keadaan congkak, keluarkan tali pinggang dari takal (lihat Bab Perkhidmatan semasa).

1. Tanggalkan pelindung haba pemula dan pengecas turbo dan longgarkan bolt pelekap alternator bawah.

1 - bolt bawah
2 - bolt atas
3 — Hos laluan penyejukan

Putuskan sambungan tiub vakum dan pengalir elektrik dan keluarkan injap keselamatan elektromagnet (lihat Head Sistem kuasa dan ekzos).

Beri kacang dan keluarkan bolt atas pengikat penjana.