Pembaikan penjana Matiz DIY

Daewoo Matiz. PENYELESAIAN DAN PEMBONGKAR PENJANA

Kami menjalankan kerja di parit tinjau atau jejantas.

Putuskan sambungan terminal wayar daripada terminal negatif bateri.

Tanggalkan tali pinggang pemacu alternator (lihat "Melaraskan ketegangan dan menggantikan tali pinggang pemacu alternator", hlm. 38).

Menggunakan kekunci 12, tanggalkan nat bolt yang lain, pastikan bolt tidak berpusing dengan sepana dengan saiz yang sama.

Putuskan sambungan wayar daripada penderia tekanan minyak dalam sistem pelinciran enjin (lihat "Menggantikan penderia tekanan minyak", hlm. 60).

Kami menyahpateri tiga keluaran belitan stator daripada keluaran unit penerus.

Kami mengeluarkan unit penerus dengan pemegang berus dan pemasangan pengatur voltan.

Kami menyemak panjang berus. Jika panjang berus kurang daripada 14 mm, gantikan pemegang berus.

Untuk mengeluarkan pemegang berus, kami menyolder pemegang pemegang berus. Untuk mengeluarkan pengatur voltan, nyahpateri terminalnya. Kami memasang penjana dalam susunan terbalik. Untuk memudahkan pemasangan unit penerus dengan pemegang berus dan pengatur voltan, kami memotong jalur dari botol plastik dan menggulungnya ke dalam tiub. Setelah memasukkan tiub ini ke dalam pemegang berus (tiub memegang berus dalam kedudukan ceruk), kami memasang unit penerus dengan pemegang berus dan tiub pada penjana, ketatkan bolt dan skru yang menahan pemegang berus dan unit.

Penjana dengan selongsong yang ditanggalkan: 1 - penutup penjana; 2 - unit penerus; 3 - pengatur voltan; 4 - blok penyambung elektrik; 5 - pemegang berus; 6 - keluaran "+ B" (bolt kenalan); 7 - cincin slip; 8 - kesimpulan penggulungan stator

Menggantikan berus penjana

simptom: penjana tidak menyediakan cas bateri yang diperlukan.

Sebab yang mungkin: berus generator sudah haus.

Alatan: set sepana, set soket, pemutar skru bilah rata, pemutar skru Phillips, kapur (pen hujung, penanda).

1. Letakkan kenderaan di atas lubang pemeriksaan atau jejantas.

2. Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri simpanan.

3. Tanggalkan tali pinggang pemacu alternator.

4. Tanggalkan skru bolt pelaras ketegangan tali pinggang pemacu alternator menggunakan sepana “12”.

5. Tanggalkan skru kedua-dua bolt penetap bar pelaras menggunakan soket.

6. Keluarkan bar pelarasan.

7. Tanggalkan blok abah-abah daripada penjana.

8. Luncurkan penutup pelindung getah.

9. Tanggalkan nat yang menahan lug wayar keluaran penjana menggunakan kepala "10".

10. Putuskan sambungan wayar dari plumbum penjana.

11. Tanggalkan bolt pelekap penjana bawah menggunakan sepana (hujung pemacu).

12. Tanggalkan nat pengaman bolt yang satu lagi menggunakan sepana; pastikan bolt tidak berpusing dengan sepana kedua.

13. Putuskan sambungan wayar daripada penderia tekanan minyak dalam sistem pelinciran enjin.

14. Tandakan lokasi peredam dinamik pada aci pacuan roda hadapan kanan menggunakan kapur, pen hujung atau penanda.

15. Bengkokkan tab pengapit pelekap peredam dinamik menggunakan pemutar skru.

16. Luncurkan peredam dinamik sepanjang aci ke arah roda.

17. Tanggalkan telinga penjana dari pendakap dengan menggerakkan penjana ke arah pemula. Turunkan penjana dan keluarkannya dari petak enjin.

18. Lepaskan empat klip plastik dengan mengungkitnya menggunakan pemutar skru.

19. Putuskan sambungan kafan penjana.

20. Tanggalkan lengan pengatur jarak daripada bolt sesentuh.

21. Tanggalkan tiga bolt penetap unit penerus menggunakan soket “7”.

22. Tanggalkan tiga skru pengikat pemegang berus dan pengatur voltan menggunakan kepala "E-5".

23.Ketik keluar tiga petunjuk belitan stator daripada unit penerus.

24. Tanggalkan unit penerus bersama-sama dengan pengatur voltan.

25. Ukur panjang berus: ia hendaklah sekurang-kurangnya 14 milimeter.

26. Gantikan pemegang berus jika panjang berus tidak betul.

27. Pasang dan pasang penjana dalam susunan terbalik.

Meneruskan perjalanan yang menarik melalui komponen dan pemasangan mesin kegemaran kami, dalam artikel hari ini kami akan membincangkan unit penting seperti penjana Daewoo Matiz... Unit inilah yang menjadi pembekal utama tenaga kepada sistem dan unit kereta anda. Ia adalah penjana Daewoo Matiz yang menyediakan pembentukan percikan pada palam pencucuh, menerangi jalan dengan lampu depan dan memutar cakera kegemaran anda dalam perakam pita radio.

Dan jika ia rosak - kereta itu menjadi hartanah - baik, sekurang-kurangnya sehingga penjana diganti atau dibaiki.

Seperti yang pernah dikatakan oleh seorang lelaki Inggeris yang mulia: "Mari kita duduk di atas tanah yang ditutupi dengan rumput musim bunga pertama, letakkan secawan wain dalam bulatan dan ceritakan kisah pelik tentang raja-raja ..." Nah, dari segi penjana ...

Seperti yang dinyatakan di atas, tugas utama yang dilakukan oleh penjana Daewoo Matiz (dan sememangnya mana-mana penjana kereta) adalah penjanaan elektrik dengan menukar tenaga mekanikal kepada tenaga elektrik.

Tenaga memberi suapan kepada semua pengguna atas kapal dan mengecas semula bateri. Skim operasi penjana di Matiz tidak berbeza dalam prinsip amnya daripada mana-mana penjana kereta - takal yang terletak di hujung aci engkol memutar pemutar penjana melalui tali pinggang. Rotor itu sendiri dipasang dalam galas tertutup, yang ditekan ke dalam penutup penjana.

Penjana tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan semasa operasi - cukup untuk memeriksa ketegangan tali pinggangnya. Mengeluarkan dan memasang penjana tidak sukar - anda boleh membaca tentangnya dalam artikel kami Menggantikan penjana Matiz.

Tetapi pembaikan penjana dengan pembongkarannya adalah lebih baik untuk diserahkan kepada tangan juruelektrik.

Untuk menunjukkan kesihatan penjana, lampu khas disediakan pada panel instrumen, yang menyala apabila penyalaan dihidupkan, dan padam apabila enjin dihidupkan, dan pemutar penjana berputar. Jika lampu ini berkelip atau sentiasa menyala, anda harus segera mencari kerosakan pada penjana, litar elektriknya dan periksa ketegangan tali pinggang.

Kekuatan arus yang menghasilkan penjana Matiz - 65 A, voltan kendalian - dari 13.8 hingga 14.6 V.

Penjana dua jenis dipasang pada Daewoo Matiz: Delphi (jenis "A") dan Mando (jenis "B").

Kedua-dua jenis penjana mempunyai dimensi dan spesifikasi pelekap yang sama.

Dan hanya syurga yang tahu apa yang mereka berpandukan apabila memasang jenis penjana tertentu di kilang - kemungkinan besar kehadiran stok penjana tertentu. Nombor VIN mahupun dokumentasi kenderaan tidak akan memberi anda jawapan kepada soalan ini sebelum pemeriksaan luaran.

Apakah perbezaan asas antara jenis ini? Pertama, ia adalah tali pinggang dan, oleh itu, takal, yang dengannya rotor penjana ditetapkan dalam putaran. Jenis penjana "A" (Delphi) mempunyai tali pinggang poli V, permukaan dalamannya terdiri daripada tiga baji membujur. Juga, tali pinggang yang serupa dipanggil tali pinggang rivulet. Takal alternator mempunyai, masing-masing, tiga slot. Nombor tali pinggang mengikut katalog Daewoo Matiz ialah 96568068.

Penjana Daewoo Matiz jenis "B" (Mando) digerakkan oleh tali pinggang bergigi V dan mempunyai takal padan dengan satu alur. Tali pinggang mempunyai gigi melintang (kira-kira seperti pada mata gergaji) - oleh itu tidak sukar untuk membezakan tali pinggang ini walaupun dengan sentuhan. Nombor tali pinggang ini mengikut katalog Daewoo Matiz ialah 96565821.

Sangat, sangat mudah untuk membezakan tali pinggang ini pada kereta - hanya jalankan jari anda di sepanjang permukaan dalaman tali pinggang. Dengan ketiadaan atau kehadiran gigi melintang, anda boleh mengetahui tali pinggang (dan kemungkinan besar penjana) dipasang pada Matiz anda.

Perbezaan asas kedua dalam reka bentuk kedua-dua jenis penjana ialah jambatan diod - unsur yang menukarkan arus ulang alik kepada arus terus.

Selalunya dalam kerja kami, kami perhatikan permintaan pelanggan yang berkaitan dengan kegagalan jambatan diod pada penjana jenis DELPHI (jenis "A"). Beginilah rupa elemen indah ini:

Aliran mereka yang ingin membeli penjana jambatan diod Matiz adalah malar, dan ini disebabkan oleh keanehan reka bentuknya, yang menjadikan jambatan diod sebagai tumit Achilles Daewoo Matiz dilengkapi dengan penjana DELPHI. Badan jambatan diod itu sendiri diperbuat daripada aloi aluminium, dan rivet yang diikatnya diperbuat daripada loyang. Tambahkan pada ini persekitaran masin di jalan asal anda, kesan elektrik, dan ingat pelajaran fizik dan kimia sekolah.

Gabungan aluminium dan loyang membentuk pasangan elektrokimia yang sangat baik, itulah sebabnya kakisan elektrokimia "memakan" jambatan hanya dalam 2-3 musim operasi.

Itulah sebabnya jambatan diod Matiz, pada dasarnya, boleh digunakan.

Seperti biasa, terdapat beberapa cara keluar dari situasi ini:

1. Berubah secara berkala jambatan diod (biasanya menjadi bosan selepas penggantian kedua dalam tiga tahun).

2. Tebuk rivet loyang dan gantikannya dengan yang aluminium. Program "Crazy Hands" untuk membantu anda.

3. Gantikan penjana Delphi dengan Mando sekali dan lupakan masalah ini.

Dan dia pandai tentang kesalahan lain!

Dalam erti kata bahawa tiada apa yang istimewa untuk dipecahkan dalam penjana, dan berikut adalah beberapa kerosakan lain yang boleh berlaku padanya dalam kes yang sangat jarang berlaku:

- Kehausan dan kemusnahan galas rotor. Ia biasanya berlaku tidak lebih awal daripada 50,000 km. berlari, dan sebelum itu ia memanifestasikan dirinya dalam bentuk getaran dan hum, yang hanya boleh dilewati oleh orang pekak. Ia dirawat dengan menggantikan galas atau pemasangan penjana.

- Kegagalan pengatur voltan. Penggantian tidak sukar.

- Pakai berus. Mereka juga berjalan di bawah 100,000 km, penggantian adalah mudah dan murah.

- Tali pinggang patah. Ia tidak ada kaitan dengan penjana, ia dirawat dengan pengganti.

- Secara teori - keletihan penggulungan (saya tidak pernah mengalami kes sedemikian).

Penjana Daewoo Matiz adalah perkara yang khusus, dan jika takdir menginginkan penjana Delphi dalam Matiz anda di kilang, terimalah dengan berani. Walaupun sama sekali bukan fakta bahawa semestinya ada masalah dengannya - banyak Daewoo Matiz berguling dengan penjana sedemikian sejauh 100 ribu kilometer atau lebih tanpa sebarang masalah, tetapi kebarangkalian kegagalan jambatan diodnya jauh lebih tinggi daripada itu dari Mando - dan ini adalah keadaan yang boleh dipanggil hampir satu-satunya "penyakit zaman kanak-kanak" kereta kesayangan kita.

Sekiranya terdapat masalah dengan jambatan diod, terutamanya jika jarak tempuh kereta 30 ribu atau lebih, pemilik biasanya menukar Delphi kepada Mando baru. Galas baru, dan secara umum ketiadaan haus unsur-unsur lain, lebih daripada membayar untuk itu dan menjamin operasi lanjut jangka panjang penjana.

Dan kami tidak pernah menemui fakta bahawa Mando telah ditukar kepada Delphi - ini mungkin berlaku jika hanya di pulau terpencil di suatu tempat di Oceania.

(Ya, kami boleh menguruskan penghantaran Mando baharu di sana juga! – nota dari ketua perkhidmatan penghantaran MM)

Penjana dua jenis dipasang pada matiz, cara paling mudah untuk membezakannya adalah dengan tali pinggang pemacu, jika tali pinggang pemacu penjana adalah poli-V, maka mungkin penjana akan segera merasakan dirinya. Sekiranya tali pinggang adalah tali pinggang V biasa, maka penjana jenis kedua dipasang, yang jarang diadukan.

Menurut pemilik, ia bermula dengan lampu nyahcas bateri menyala, mereka tidak memberi perhatian yang sewajarnya, mereka berkata, ini berlaku sebelum ini dan kemudian berlalu dengan sendirinya. Tetapi tidak pada masa ini. Perjalanan singkat itu berakhir dengan pelepasan lengkap bateri. Oleh kerana ia tidak sukar untuk diandaikan, penjana ternyata jenis pertama dengan kecacatan membina yang wujud di kilang.

Penjana tidak terletak dengan mudah, ia boleh dikeluarkan dari bahagian bawah. Sebelum memulakan kerja, pastikan anda memutuskan sambungan bateri.

Pertama, roda hadapan kanan ditanggalkan dan perlindungan plastik sisi petak enjin ditanggalkan

Kemudian kacang untuk menetapkan ketegangan tali pinggang penjana dibuka dari atas, selebihnya kerja dijalankan dari bawah.

Dua bolt paksi bawah penjana dibuka, "gitar" penetapan membujur enjin dibuka (di latar depan foto)

Wayar positif dicabut dari penjana dan penyambung dikeluarkan (lebih mudah untuk mengeluarkan penyambung apabila penjana dilepaskan dari pengikat)

Kemudian pendakap untuk memasang penjana dan gitar enjin ditanggalkan dari blok silinder. Pengancing adalah pada tiga bolt, bahagian atas adalah yang paling menyusahkan, oleh itu, adalah mungkin untuk mengeluarkan pendakap tidak sepenuhnya, tetapi untuk meninggalkannya pada bolt atas, melonggarkannya sedikit, maka mungkin untuk memindahkan pendakap ke sisi apabila mengeluarkan penjana.

Dalam foto di bawah, kurungan dialih keluar sepenuhnya. Penjana dikeluarkan ke bawah dan dibawa keluar ke gerbang roda kanan.

Kami meneruskan untuk membuka dan memeriksa elemen penjana.

Penutup plastik dikeluarkan pada 4 selak bertentangan diametrik, dan jambatan diod dan pengawal selia voltan dengan berus dibuka, yang memerlukan kunci untuk 7 dan E5. Jambatan diod dipateri ke belitan stator - untuk pembongkaran, anda memerlukan besi pematerian untuk sekurang-kurangnya 60 W, dan lebih baik untuk 80-100 W.

Sumber masalah sudah kelihatan dalam foto, tetapi untuk keyakinan penuh, ia diperlukan untuk memeriksa semua elemen penjana.

Berus berfungsi dengan baik. Belitan stator dan rotor mempunyai rintangan biasa - ia juga boleh diservis. Diod adalah teratur, rintangan dalam semua arah yang betul adalah sama dalam arah yang bertentangan. Ia kekal untuk memeriksa pengawal selia. Kami menyambungkannya ke sumber voltan boleh laras dan mengukur voltan pada berus, untuk 12 dan 13.5 V ia sama dengan voltan yang dibekalkan, pada 15 V ia menurun dengan mendadak kepada 3 V

Pengawal selia berkelakuan sebagaimana mestinya, semua elemen litar berada dalam keadaan baik, semuanya mengenai rivet tembaga yang menyambungkan tolak jambatan diod ke tanah. Loyang dan aluminium membentuk pasangan galvanik, akibatnya filem oksida terbentuk pada titik sentuhan, yang menghalang sentuhan elektrik biasa. Penyelesaian kepada masalah ini ialah menggerudi bahagian rivet yang menonjol dari terminal negatif jambatan diod, membersihkan tempat yang teroksida, menggunakan lapisan minyak nipis dan meletakkan pencuci keluli di bawah bolt.

Perhimpunan dijalankan secara terbalik. Plumbum stator dikelim dengan baik dan dipateri ke jambatan diod.

Selepas itu, penjana dipasang di tempatnya, ketegangan tali pinggang dilaraskan dan kereta keluar dengan penjana berfungsi yang akan bergerak lebih lama selepas semakan sedemikian.

ZY Secara teorinya, riveting boleh dilakukan tanpa mengeluarkan penjana sama sekali, tetapi tidak mungkin untuk menjalankan pemeriksaan lengkap unsur-unsur dalam keadaan yang dipasang.

• 
• ahli
• 584 jawatan
• bandar Moscow

NAMA SAYA ALEKSANDR DAN SAYA SEORANG TOOLOHOLIC

• 
  • 
  • 
  • ahli
  • 6,266 siaran
  • Bandar: V.Novgorod

  

  poltergaist (29 September 2012 - 19:32) menulis:
  • 
    • 
    • ahli
    • 1,156 siaran
    • Bandar: Makeevka. Don. wilayah Ukraine.
    • 
      • 
      • ahli
      • 2,860 siaran
      • Bandar: wilayah Orenburg.
      • Nama: Boleh.
      • 
        • 
        • ahli
        • 584 jawatan
        • bandar Moscow
        • 
          • 
          • ahli
          • 2,860 siaran
          • Bandar: wilayah Orenburg.
          • Nama: Boleh.

          

          poltergaist (29 September 2012 - 19:46) menulis:

          Catatan telah disuntingKoff: 29 September 2012 - 19:51

          • 
            • 
            • ahli
            • 2,847 siaran
            • bandar Moscow
            • 
              • 
              • ahli
              • 215 jawatan
              • Bandar: Kurgan
              • Nama: Alexander

              Saya melukis lukisan, pandangan sisi, jangan menilai dengan tegas. Hasil daripada pembentukan garam oksida, rintangan litar pengecasan meningkat dengan ketara, voltan dalam rangkaian auto jatuh, pengawal selia relay meningkatkannya, sudah mengambil kira tambahan. perintang - oksida. Seterusnya berlaku pecahan oksida, dan arus pengecasan melonjak (lonjakan voltan impuls sehingga pengawal selia mengurangkan arus angker - medan magnet - voltan pada output stator, yang jatuh pada diod). Dan diod mempunyai sedikit masa untuk berubah menjadi mawar yang cantik. Itulah keseluruhan penyakit, yang sangat jarang berlaku pada kereta lain.

              Catatan telah disunting_Boniface_: 17 Mei 2009 - 13:43

              Catatan telah disuntingtoporishev pada: 29 September 2012 - 20:04

              

              Menggantikan penjana bukanlah tugas yang mudah, tetapi, bagaimanapun, semua orang boleh melakukannya. Dengan mengikut arahan di bawah, anda boleh melakukannya sendiri dengan menggantikan alternator pada kereta anda.

              Pertama, keluarkan alternator dari enjin. Seterusnya, buka skru nat yang menahan selongsong penjana, belakang dan nat sesentuh. Kemudian keluarkan kain kafan penjana, belakang. Tanggalkan skru yang menahan pengatur voltan dan pemegang berus.Tanggalkan pemegang berus dan pengawal selia yang sama di belakang penjana. Pastikan anda menyemak bahawa berus bergerak dengan lancar dan lancar dalam pemegang berus.

              Tanggalkan blok diod dari penjana, sebelum itu tanggalkan skru. Kemudian tandakan bahagian depan dan belakang penjana untuk dipadankan. Seterusnya, keluarkan takal dari aci pemutar, sambil menggerakkan nat untuk pengikat.

              Langkah seterusnya ialah mengeluarkan penutup belakang penjana, untuk ini anda perlu membuka empat bolt. Tanggalkan rotor dan mesin basuh kunci dari penutup hadapan. Kemudian anda menyemak blok diod dan kehadiran belitan stator, untuk ini anda memerlukan ohmmeter.

              Untuk memasang penjana, anda perlu mengikuti semua langkah dalam susunan terbalik.

              

              Kadang-kadang terdapat situasi yang perlu untuk mengeluarkan penjana dari kereta Daewoo Matiz untuk pembaikan atau penggantiannya. Walau bagaimanapun, kami tidak selalu mempunyai akses ke lubang tinjau, jejambat atau lif. Oleh itu, sekarang kita akan belajar bagaimana untuk menggantikan penjana tanpa alat tambahan. Dengan cara ini, kita tak perlu angkat kereta, sebaliknya hanya berfungsi dalam petak enjin. Semua tindakan akan dilakukan dari sisi roda kanan.

              Membuka hud, kami dapati terdapat tangki pengembangan dengan penyejuk. Kita perlu mengeringkannya, supaya semasa pembongkaran selanjutnya ia tidak mencurahkannya ke lantai. Pertama, kami menyediakan bekas kecil untuk mengumpul penyejuk. Botol soda cukup.

              Tanggalkan penyambung dari penjana dan but berhampiran roda kanan

              Jadi, kami memutuskan sambungan paip yang membawa dari tangki pengembangan ke injap pendikit. Untuk melakukan ini, picit pengapit dengan tang, tarik ke belakang sedikit. Ini akan membolehkan kami mengeluarkan tiub atas yang telah dinamakan. Kami mengalihkan pengapit lebih dekat dengan perisai enjin untuk saliran yang mudah dan penyaliran cecair dari paip cawangan ke dalam botol atau kanister yang telah disediakan sebelum ini. Oleh kerana hampir tiada tekanan dalam paip, tidak perlu takut ia akan melompat keluar dari bekas. Untuk mengalirkan cecair dengan lebih berkesan, kami menghidupkan enjin dan tunggu sehingga semua bahan antibeku disalirkan.

              Sekarang kita boleh mengeluarkan tangki pengembangan. Kami mengeluarkan terminal dari bateri untuk mengelakkan kemungkinan litar pintas. Kini anda boleh mengeluarkan paip cawangan atas kedua, serta menaikkan tangki stereng kuasa. Ini akan membolehkan anda menggerakkan sedikit tangki pengembangan ke arah anda dan membuka paip cawangan bawah dengan menggelongsorkan pengapit pengapit dengan playar. Sekarang anda boleh mengeluarkan sepenuhnya tangki, yang kami lakukan. Kami mengeluarkan semua paip ke tepi untuk mendapatkan akses percuma ke penjana.

              

              Penjana bukan asal juga boleh digunakan apabila menggantikan

              Seterusnya, kami memutuskan sambungan saluran bahan api dari rel bahan api. Untuk melakukan ini, tekan pada dua pengapit pada kedua-dua belah saluran bahan api. Naikkan pengapit sehingga ia klik dan turunkannya kembali. Jadi, kami telah memutuskan sambungan saluran bahan api dari rel.

              Penjana mempunyai satu penyambung elektrik yang pergi ke lampu penunjuk cas bateri. Kami perlu memutuskan sambungannya. Pada saluran keluar hidung bersebelahan, wayar (tambah) dipasang, yang boleh diputuskan dengan membuka skru nat dengan sepana 10. Kita perlu menanggalkan bolt tegangan penjana dan dua bolt yang mengamankan jalur penjana.

              Kami mengeluarkan bar atas dan memantau rel bahan api, yang tiubnya boleh bengkok jika tidak dikendalikan dengan betul. Pada penjana itu sendiri, terdapat bolt dan pelekap rel. Untuk membongkarnya, anda perlu menggunakan kunci 12. Seterusnya, keluarkan but di bawah penjana, yang dipegang oleh dua kacang untuk kepala 10 dan satu bolt.

              Sekarang kita sampai terus ke penjana itu sendiri. Terdapat bolt di satu sisi dan bolt dan nat di sebelah yang lain. Untuk membuka penjana, kita perlu menanggalkan bolt dari pendakap pelekap enjin belakang. Jangan risau, ia tidak akan memesongkan enjin. Juga, anda perlu mengeluarkan tali pinggang alternator.

              Sekarang kita perlu menanggalkan dua bolt sokongan yang berada di bawah kepala 12. Jika ia tidak longgar dengan baik, anda boleh menggunakan WD-40.Bolt yang lebih dekat dengan bahagian tengah enjin mempunyai wayar pembumian. Jangan lupa untuk menyambungkannya kembali kemudian, apabila anda menjalankan pemasangan.

              Setelah mengeluarkan bolt pemasangan sokongan sebelum ini (namun, ia tidak boleh ditanggalkan sepenuhnya, tetapi hanya sedikit dilonggarkan kepada tindak balas yang ketara), kami mengeluarkan penjana melalui lubang antara palet dan sebelah kanan spar. Semasa menanggalkan pelekap enjin belakang, perlu ada ruang yang cukup untuk membuka penjana.

              Selepas kami berjaya mengeluarkan penjana, anda boleh mula membaiki atau menggantikannya. Langkah-langkah untuk memasang semula penjana adalah bertentangan secara langsung dengan yang telah dilakukan. Sudah tentu, kaedah mengakses penjana ini tidak semudah ketika bekerja dengan lif, tetapi ia membolehkan anda membaikinya dengan cepat, jauh dari perkhidmatan kereta.

              

              Penjana lama dan baharu pada Daewoo Matiz

              Sekiranya pembaikan tidak dapat dilakukan, maka alat ganti ini mesti diganti. Pada masa yang sama, kita bercakap bukan sahaja mengenai model standard, tetapi juga mengenai penjana JA1600 (JA1600IR) dari HC-PARTS, serta beberapa yang lain di bawah nombor 96289030, 96380673, 96566261 dan 96567255. Di samping itu, ia adalah mungkin menggunakan model bukan asal daripada EAI di bawah nombor 56938 , daripada JAPANPARTS di bawah nombor ALZ460, daripada LAUBER di bawah nombor 11.1600, serta beberapa yang lain. Ciri-ciri mereka hampir sama sepenuhnya dengan penjana asal, yang boleh digantikan dengan mudah oleh mereka.