Pembaikan penjana Matiz buat sendiri

Daewoo Matiz. PENYELESAIAN DAN PEMBONGKAR PENJANA

Kami melakukan kerja di parit tinjau atau jejantas.

Putuskan sambungan terminal wayar daripada terminal "negatif" bateri.

Kami mengeluarkan tali pinggang pemacu alternator (lihat "Melaraskan ketegangan dan menggantikan tali pinggang pemacu alternator", hlm. 38).

Menggunakan sepana "12", tanggalkan nat bolt yang satu lagi, tahan bolt daripada berpusing dengan sepana dengan saiz yang sama.

Putuskan sambungan wayar daripada penderia tekanan minyak dalam sistem pelinciran enjin (lihat "Menggantikan penderia tekanan minyak", hlm. 60).

Pateri tiga petunjuk belitan pemegun daripada petunjuk unit penerus.

Tanggalkan unit penerus dengan pemegang berus dan pemasangan pengatur voltan.

Semak panjang berus. Jika panjang berus kurang daripada 14 mm, gantikan pemegang berus.

Untuk mengeluarkan pemegang berus, pateri pemegang pemegang berus. Untuk mengeluarkan pengatur voltan, nyahpateri petunjuknya. Kami memasang penjana dalam susunan terbalik. Untuk memudahkan pemasangan unit penerus dengan pemegang berus dan pengatur voltan, kami memotong jalur dari botol plastik dan menggulungnya ke dalam tiub. Setelah memasukkan tiub ini ke dalam pemegang berus (tiub memegang berus dalam kedudukan ceruk), kami memasang unit penerus dengan pemegang berus dan tiub pada penjana, ketatkan bolt dan skru untuk mengikat pemegang berus dan unit.

Penjana dengan penutup ditanggalkan: 1 - penutup penjana; 2 - blok penerus; 3 - pengatur voltan; 4 - blok soket elektrik; 5 - pemegang berus; 6 - keluaran "+ V" (bolt kenalan); 7 - cincin kenalan; 8 - petunjuk belitan stator

Penggantian berus penjana

simptom: alternator tidak menyediakan cas bateri yang diperlukan.

Sebab yang mungkin: berus alternator sudah haus.

Alatan: satu set sepana, satu set soket, pemutar skru bilah rata, pemutar skru Phillips, kapur (pen felt, penanda).

1. Pasang kereta pada lubang pandang atau jejantas.

2. Tanggalkan palam negatif daripada bateri simpanan.

3. Tanggalkan tali pinggang pemacu alternator.

4. Tanggalkan skru bolt pelaras ketegangan tali pinggang pemacu alternator menggunakan sepana 12.

5. Tanggalkan kedua-dua bolt penetap bar pelarasan menggunakan kepala.

6. Keluarkan bar pelarasan.

7. Tanggalkan blok abah-abah pendawaian daripada penjana.

8. Tanggalkan penutup pelindung getah.

9. Tanggalkan nat yang menahan terminal wayar keluaran penjana menggunakan soket “10”.

10. Putuskan sambungan hujung wayar daripada keluaran penjana.

11. Longgarkan bolt pelekap bawah alternator menggunakan sepana (sisi pemacu).

12. Longgarkan nat pengencang bolt yang satu lagi menggunakan sepana; pegang bolt daripada berpusing dengan sepana kedua.

13. Tanggalkan wayar dari sensor tekanan minyak dalam sistem pelinciran enjin.

14. Tandakan lokasi peredam dinamik pada aci pacuan roda hadapan kanan menggunakan kapur, pen felt atau penanda.

15. Bengkokkan tab kolar pelekap peredam dinamik menggunakan pemutar skru.

16. Gerakkan peredam dinamik sepanjang aci ke arah roda.

17. Tanggalkan lug penjana dari pendakap dengan menggerakkan penjana ke arah pemula. Turunkan penjana dan keluarkannya dari petak enjin.

18. Lepaskan empat klip plastik dengan mencungkilnya menggunakan pemutar skru.

19. Putuskan sambungan selongsong penjana.

20. Tanggalkan spacer daripada bolt sesentuh.

21. Tanggalkan tiga bolt penetap unit penerus, menggunakan kepala "7".

22. Tanggalkan tiga skru penetapan pemegang berus dan pengatur voltan, menggunakan kepala "E-5".

23.Nyahpateri tiga petunjuk belitan stator daripada unit penerus.

24. Tanggalkan blok penerus bersama-sama dengan pengatur voltan.

25. Ukur panjang berus: ia hendaklah sekurang-kurangnya 14 milimeter.

26. Gantikan pemegang berus jika panjang berus tidak betul.

27. Pasang dan pasang penjana dalam susunan terbalik.

Meneruskan perjalanan yang menarik melalui komponen dan pemasangan mesin kegemaran kami, dalam artikel hari ini kami akan membincangkan unit penting seperti Penjana Daewoo Matiz. Unit inilah yang merupakan pembekal tenaga utama kepada sistem dan unit kereta anda. Ia adalah penjana Daewoo Matiz yang menyediakan pembentukan percikan pada palam pencucuh, menerangi jalan dengan lampu depan dan memutar cakera kegemaran anda di radio.

Dan jika ia gagal - kereta itu menjadi hartanah - baik, sekurang-kurangnya sehingga penjana diganti atau dibaiki.

Seperti yang pernah dikatakan oleh seorang lelaki Inggeris yang mulia: "Mari kita duduk di atas tanah yang ditutupi dengan rumput musim bunga pertama, biarkan semangkuk wain berkeliling dan menceritakan kisah-kisah aneh tentang raja-raja ..." Nah, dalam erti kata penjana ...

Seperti yang dinyatakan di atas, tugas utama yang melaksanakan Penjana Daewoo Matiz (dan sememangnya mana-mana penjana kereta) adalah penjanaan elektrik dengan menukar tenaga mekanikal kepada tenaga elektrik.

Tenaga memberi suapan kepada semua pengguna atas kapal dan mengecas semula bateri. Skim operasi penjana di Matiz tidak berbeza dalam prinsip amnya daripada mana-mana penjana kereta - takal yang terletak di hujung aci engkol memutar pemutar penjana melalui tali pinggang. Rotor itu sendiri dipasang dalam galas tertutup, yang ditekan ke dalam penutup penjana.

Penjana tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan semasa operasi - cukup untuk memeriksa ketegangan tali pinggangnya. Mengeluarkan dan memasang penjana tidak sukar - anda boleh membaca tentangnya dalam artikel kami Menggantikan penjana Matiz.

Tetapi lebih baik untuk memindahkan pembaikan penjana dengan pembongkarannya ke tangan juruelektrik pakar.

Untuk menunjukkan kesihatan penjana, lampu khas disediakan pada panel instrumen, yang menyala apabila penyalaan dihidupkan, dan padam apabila enjin dihidupkan dan pemutar penjana berputar. Jika lampu ini berkelip atau menyala secara berterusan, anda harus segera mencari kerosakan pada penjana, litar elektriknya dan periksa ketegangan tali pinggang.

Arus yang ia keluarkan Penjana Matiz - 65 A, voltan kendalian - dari 13.8 hingga 14.6 V.

Dua jenis penjana dipasang pada Daewoo Matiz: Delphi (jenis "A") dan Mando (jenis "B").

Kedua-dua jenis penjana mempunyai dimensi pelekap dan ciri teknikal yang sama.

Dan hanya langit yang tahu apa yang dipandu oleh pemasangan jenis penjana tertentu di loji - kemungkinan besar kehadiran stok penjana tertentu. Nombor VIN mahupun dokumentasi kenderaan tidak akan memberi anda jawapan kepada soalan ini sehingga pemeriksaan luaran.

Apakah perbezaan asas antara jenis ini? Pertama, ia adalah tali pinggang dan, oleh itu, takal, yang dengannya pemutar penjana digerakkan. Jenis penjana "A" (Delphi) mempunyai tali pinggang berbilang rusuk, permukaan dalamannya terdiri daripada tiga baji membujur. Juga, tali pinggang yang serupa dipanggil sungai. Takal alternator mempunyai, masing-masing, tiga alur. Nombor katalog Daewoo Matiz ialah 96568068.

Penjana Daewoo Matiz jenis "B" (Mando) digerakkan oleh tali pinggang V pemasaan dan mempunyai takal yang sepadan dengan satu alur. Tali pinggang mempunyai gigi melintang (kira-kira seperti pada mata gergaji) - oleh itu, tidak sukar untuk membezakan tali pinggang ini walaupun dengan sentuhan. Nombor katalog Daewoo Matiz untuk tali pinggang ini ialah 96565821.

Untuk membezakan tali pinggang ini pada kereta adalah sangat, sangat mudah - hanya jalankan jari anda di sepanjang permukaan dalam tali pinggang. Dengan ketiadaan atau kehadiran gigi melintang, anda boleh mengetahui tali pinggang (dan kemungkinan besar penjana) dipasang pada Matiz anda.

Perbezaan asas kedua dalam reka bentuk kedua-dua jenis penjana ialah jambatan diod - unsur yang menukarkan arus ulang alik kepada arus terus.

Selalunya dalam kerja kami, kami mencatat permintaan pelanggan yang berkaitan dengan kegagalan jambatan diod pada penjana jenis DELPHI (jenis "A"). Beginilah rupa unsur yang indah ini:

Aliran orang yang nak beli penjana jambatan diod Matiz adalah malar, dan ini disebabkan oleh keanehan reka bentuknya, yang menjadikan jambatan diod sebagai tumit Achilles Daewoo Matiz, dilengkapi dengan penjana jenis DELPHI. Badan jambatan diod itu sendiri diperbuat daripada aloi aluminium, dan rivet yang diikatnya diperbuat daripada loyang. Tambah di sini persekitaran masin jalan asli, kesan elektrik dan ingat pelajaran sekolah fizik dan kimia.

Gabungan aluminium dan loyang membentuk pasangan elektrokimia yang sangat baik, itulah sebabnya kakisan elektrokimia "memakan" jambatan hanya dalam 2-3 musim operasi.

Itulah sebabnya jambatan diod Matiz, pada dasarnya, boleh digunakan.

Seperti biasa, terdapat beberapa pilihan untuk keluar dari situasi ini:

1. Berubah secara berkala jambatan diod (biasanya bosan selepas penggantian kedua dalam tiga tahun).

2. Tebuk rivet loyang dan gantikannya dengan yang aluminium. Pindahkan "Tangan Gila" untuk membantu anda.

3. Gantikan penjana Delphi dengan Mando sekali dan lupakan masalah ini.

Dan dia pandai tentang kesalahan lain!

Dalam erti kata bahawa tiada apa yang istimewa untuk dipecahkan dalam penjana, dan berikut adalah beberapa kerosakan lain yang boleh berlaku padanya dalam kes yang sangat jarang berlaku:

– Kehausan dan kemusnahan galas rotor. Ia biasanya berlaku tidak lebih awal daripada 50,000 km. berlari, dan sebelum itu ia memanifestasikan dirinya dalam bentuk getaran dan dengung, yang hanya orang pekak tidak dapat menyedarinya. Ia dirawat dengan menggantikan galas atau pemasangan penjana.

– Kegagalan pengatur voltan. Penggantian tidak sukar.

- Pakai berus. Mereka juga pergi di bawah 100,000 km, penggantian adalah mudah dan murah.

- Tali pinggang patah. Ia tidak ada kaitan dengan penjana, ia dirawat dengan penggantian.

- Secara teori - keletihan penggulungan (kami tidak pernah menghadapi kes sedemikian).

Penjana Daewoo Matiz adalah perkara yang khusus, dan jika takdir menghendaki penjana Delphi masuk ke Matiz anda di kilang, terimalah dengan berani. Walaupun sama sekali bukan fakta bahawa pasti akan ada masalah dengannya - banyak Daewoo Matiz berpatah balik 100 ribu kilometer dengan penjana sedemikian dan lebih-lebih lagi tanpa sebarang masalah. Tetapi kebarangkalian kegagalan jambatan diodnya jauh lebih tinggi daripada Mando - dan keadaan ini boleh dipanggil mungkin satu-satunya "penyakit zaman kanak-kanak" kereta kesayangan kita.

Apabila masalah timbul dengan jambatan diod, terutamanya jika kereta itu mempunyai 30,000 batu atau lebih, pemilik biasanya menukar Delphi kepada Mando baharu. Galas baru, dan sememangnya ketiadaan haus pada elemen lain, lebih daripada membayar untuk ini dan menjamin operasi lanjut jangka panjang penjana.

Dan kami tidak pernah menemui Mando ditukar dengan Delphi - ini hanya boleh dilakukan jika berada di pulau terpencil di suatu tempat di Oceania.

(Ya, kami boleh menguruskan penghantaran Mando baharu di sana! – nota ketua perkhidmatan penghantaran MM)

Dua jenis penjana telah dipasang pada Matiz, cara paling mudah untuk membezakannya adalah dengan tali pinggang pemacu, jika tali pinggang pemacu penjana adalah poli-V-ribbed, maka mungkin penjana akan segera merasakan dirinya. Jika tali pinggang adalah tali pinggang V biasa, maka penjana jenis kedua dipasang, yang jarang diadukan.

Menurut pemilik, ia bermula dengan fakta bahawa lampu nyahcas bateri menyala, mereka tidak memberi perhatian yang sewajarnya, mereka mengatakan ini telah berlaku sebelum ini dan kemudian ia hilang dengan sendirinya. Tetapi tidak pada masa ini. Perjalanan singkat itu berakhir dengan bateri habis sepenuhnya. Oleh kerana ia tidak sukar untuk diandaikan, penjana ternyata jenis pertama dengan kecacatan reka bentuk yang wujud di kilang.

Penjana terletak tidak begitu mudah, penyingkiran dibuat dari bawah. Sebelum memulakan kerja, pastikan anda memutuskan sambungan bateri.

Pertama, roda hadapan kanan ditanggalkan dan perlindungan plastik sisi petak enjin ditanggalkan.

Kemudian nat untuk menetapkan ketegangan tali pinggang alternator dibuka dari atas, selebihnya kerja dijalankan dari bawah.

Dua bolt paksi bawah penjana dibuka, "gitar" penetapan membujur enjin dibuka (dalam foto latar depan)

Wayar positif dicabut dari penjana dan penyambung dikeluarkan (lebih mudah untuk mengeluarkan penyambung apabila penjana dilepaskan dari pengikat)

Kemudian pendakap pelekap untuk penjana dan gitar enjin ditanggalkan daripada blok silinder. Memasang pada tiga bolt, bahagian atas adalah yang paling menyusahkan, oleh itu adalah mungkin untuk mengeluarkan pendakap tidak sepenuhnya, tetapi biarkan pada bolt atas, melonggarkannya sedikit, maka mungkin untuk mengeluarkan pendakap ke sisi apabila mengeluarkan penjana.

Dalam foto di bawah, kurungan dialih keluar sepenuhnya. Penjana dikeluarkan ke bawah dan dipaparkan dalam gerbang roda kanan.

Mari kita mula membongkar dan memeriksa unsur-unsur penjana.

Penutup plastik dikeluarkan pada 4 selak bertentangan diametrik, dan jambatan diod dan pengawal selia voltan dengan berus dibuka, yang memerlukan kunci untuk 7 dan E5. Jambatan diod dipateri ke belitan stator - untuk pembongkaran, anda memerlukan besi pematerian sekurang-kurangnya 60 W, dan sebaik-baiknya 80-100 W.

Sumber masalah sudah kelihatan dalam foto, tetapi untuk kepastian lengkap adalah perlu untuk memeriksa semua elemen penjana.

Berus berfungsi dengan sempurna. Belitan stator dan rotor mempunyai rintangan biasa - ia juga boleh diservis. Diod adalah teratur, rintangan untuk semua dalam arah yang betul adalah sama dalam arah yang bertentangan. Ia kekal untuk memeriksa pengawal selia. Kami menyambungkannya ke sumber voltan boleh laras dan mengukur voltan pada berus, untuk 12 dan 13.5 V ia sama dengan voltan yang dibekalkan, pada 15V ia berkurangan dengan mendadak kepada 3 V

Pengawal selia berkelakuan sebagaimana mestinya, semua elemen litar berfungsi, semuanya mengenai rivet tembaga yang menyambungkan tolak jambatan diod ke tanah. Loyang dan aluminium membentuk pasangan galvanik, akibatnya filem oksida terbentuk pada titik sentuhan, menghalang sentuhan elektrik biasa. Penyelesaian kepada masalah ini ialah menggerudi bahagian rivet yang menonjol dari sisi terminal negatif jambatan diod, membersihkan tempat teroksida, menggunakan lapisan minyak nipis dan meletakkan pencuci keluli di bawah bolt.

Perhimpunan adalah dalam susunan terbalik. Plumbum stator dikelim dengan baik dan dipateri ke jambatan diod.

Selepas itu, penjana dipasang di tempatnya, ketegangan tali pinggang dilaraskan dan kereta keluar dengan penjana boleh diservis yang akan bergerak lebih lama selepas penghalusan sedemikian.

Z.Y. Secara teorinya, adalah mungkin untuk menggerudi rivet tanpa mengeluarkan penjana sama sekali, tetapi tidak mungkin untuk menjalankan pemeriksaan lengkap unsur-unsur dalam keadaan yang dipasang.

• 
• ahli
• 584 mesej
• bandar Moscow

NAMA SAYA ALEKSANDR DAN SAYA SEORANG TOOLOHOLIC

• 
  • 
  • 
  • ahli
  • 6266 mesej
  • Bandar: V.Novgorod

  

  poltergaist (29 September 2012 - 19:32) menulis:
  • 
    • 
    • ahli
    • 1156 mesej
    • Bandar: Makeevka. Don. wilayah Ukraine.
    • 
      • 
      • ahli
      • 2860 mesej
      • Bandar: wilayah Orenburg.
      • Nama: Boleh.
      • 
        • 
        • ahli
        • 584 mesej
        • bandar Moscow
        • 
          • 
          • ahli
          • 2860 mesej
          • Bandar: wilayah Orenburg.
          • Nama: Boleh.

          

          poltergaist (29 September 2012 - 19:46) menulis:

          Catatan telah disunting oleh Koff: 29 September 2012 – 19:51

          • 
            • 
            • ahli
            • 2847 mesej
            • bandar Moscow
            • 
              • 
              • ahli
              • 215 mesej
              • Bandar: Kurgan
              • Nama: Alexander

              Saya melukis lukisan, pandangan sisi, jangan menilai dengan tegas. Hasil daripada pembentukan garam oksida, rintangan litar pengecasan meningkat dengan ketara, voltan dalam rangkaian auto jatuh, pengawal selia relay meningkatkannya, sudah mengambil kira tambahan. perintang - oksida. Seterusnya berlaku pecahan oksida, dan lonjakan arus pengecasan (lonjakan voltan impuls sehingga pengawal selia mengurangkan kekuatan arus angker - medan magnet ialah voltan pada output stator yang jatuh pada diod). Dan diod mempunyai sedikit masa untuk berubah menjadi mawar yang cantik. Itulah keseluruhan penyakit, yang sangat jarang berlaku pada mesin lain.

              Catatan telah disunting oleh _Boniface_: 17 Mei 2009 – 13:43

              Catatan telah disuntingtoporishev: 29 September 2012 – 20:04

              

              Menggantikan penjana bukanlah tugas yang mudah, tetapi, bagaimanapun, semua orang boleh melakukannya. Mengikut arahan di bawah, anda boleh menggantikan penjana pada kereta anda dengan tangan anda sendiri.

              Pertama, keluarkan alternator dari enjin. Seterusnya, buka skru nat yang menahan perumah alternator, belakang dan nat sesentuh. Kemudian keluarkan penutup alternator, belakang. Tanggalkan skru yang menahan pengatur voltan dan pemegang berus.Tanggalkan pemegang berus dan pengawal selia yang sama, di belakang penjana. Pastikan berus tidak tersekat dan bergerak dengan lancar di dalam pemegang berus.

              Keluarkan blok diod dari penjana, mula-mula buka skru. Kemudian letakkan tanda untuk penjajaran pada bahagian penjana, depan dan belakang. Seterusnya, keluarkan takal dari aci pemutar, sambil menggerakkan nat untuk pengikat.

              Langkah seterusnya ialah menanggalkan penutup belakang penjana, untuk ini anda perlu menanggalkan empat bolt. Tanggalkan rotor dan mesin basuh kunci dari penutup hadapan. Kemudian anda menyemak blok diod dan kehadiran belitan stator, untuk ini anda memerlukan ohmmeter.

              Untuk memasang penjana, anda perlu mengikuti semua langkah dalam susunan terbalik.

              

              Kadang-kadang situasi berlaku bahawa penjana perlu dikeluarkan dari kereta Daewoo Matiz untuk pembaikan atau penggantiannya. Walau bagaimanapun, kami tidak selalu mempunyai akses kepada lubang tontonan, jejantas atau lif. Oleh itu, sekarang kita akan belajar bagaimana untuk menggantikan penjana tanpa alat tambahan. Dengan cara ini, kita tak perlu angkat kereta, sebaliknya hanya berfungsi di dalam petak enjin. Semua tindakan akan dilakukan dari sisi roda kanan.

              Membuka hud, kami dapati terdapat tangki pengembangan dengan penyejuk. Kita perlu mengeringkannya supaya semasa pembongkaran selanjutnya kita tidak mencurahkannya ke lantai. Pertama, sediakan bekas kecil untuk mengumpul bahan penyejuk. Cukup dan botol air soda.

              Kami mengeluarkan penyambung dari penjana dan but berhampiran roda kanan

              Jadi, kami memutuskan sambungan paip yang membawa dari tangki pengembangan ke injap pendikit. Untuk melakukan ini, kami memerah pengapit dengan tang, menariknya ke belakang sedikit. Ini akan membolehkan kami mengalih keluar paip atas yang telah dinamakan. Kami mengalihkan pengapit lebih dekat dengan perisai motor untuk memudahkan pengaliran dan penyaliran cecair dari muncung ke dalam botol atau kanister yang telah disediakan sebelum ini. Oleh kerana hampir tiada tekanan dalam muncung, anda tidak boleh takut bahawa ia akan melompat keluar dari tangki. Untuk mengalirkan cecair dengan lebih cekap, hidupkan enjin dan tunggu sehingga semua bahan antibeku disalirkan.

              Sekarang kita boleh mengeluarkan tangki pengembangan. Kami mengeluarkan terminal dari bateri untuk mengelakkan kemungkinan litar pintas. Kini anda boleh mengeluarkan paip atas kedua, serta menaikkan takungan stereng kuasa. Ini akan membolehkan anda menggerakkan sedikit tangki pengembangan ke arah anda dan membuka paip bawah dengan menggerakkan pengapit pengapit dengan playar. Kini anda boleh mengeluarkan sepenuhnya tangki, yang kami lakukan. Kami mengeluarkan semua paip ke tepi untuk mendapatkan akses percuma ke penjana.

              

              Anda juga boleh menggunakan penjana bukan asal semasa menggantikan

              Seterusnya, cabut saluran bahan api dari rel bahan api. Untuk melakukan ini, tekan dua pengapit pada kedua-dua belah saluran bahan api. Naikkan pengapit sehingga ia klik dan turunkannya kembali. Jadi, kami memutuskan sambungan saluran bahan api dari tanjakan.

              Alternator mempunyai satu penyambung elektrik yang pergi ke lampu penunjuk cas bateri. Kami perlu memutuskannya. Satu wayar (tambah) dipasang pada alur keluar hidung berdekatan, yang boleh diputuskan dengan membuka skru nat dengan sepana 10. Kita perlu menanggalkan bolt tegangan alternator dan dua bolt yang menahan bar alternator.

              Kami mengeluarkan bar atas dan memantau rel bahan api, tiub yang boleh bengkok semasa kerja yang tidak tepat. Pada penjana itu sendiri terdapat bolt dan pelekap tali. Untuk membongkarnya, anda perlu menggunakan kunci untuk 12. Seterusnya, keluarkan but di bawah penjana, yang dipegang oleh dua kacang untuk kepala 10 dan satu bolt.

              Sekarang kita sampai terus ke penjana itu sendiri. Ia mempunyai bolt di satu sisi dan bolt dan nat di sebelah yang lain. Untuk membongkar penjana, kita perlu menanggalkan bolt dari pendakap belakang pelekap enjin. Jangan risau, enjin tidak akan melengkung. Juga, anda perlu mengeluarkan tali pinggang alternator.

              Sekarang kita perlu menanggalkan dua bolt pelekap sokongan yang berada di bawah kepala 12. Jika ia tidak ditanggalkan dengan baik, anda boleh menggunakan WD-40.Pada bolt, yang lebih dekat dengan pusat enjin, terdapat wayar ke tanah. Jangan lupa pasangkan semula apabila anda memasang semula.

              Setelah mengeluarkan bolt pemasangan sokongan sebelum ini (namun, ia tidak boleh ditanggalkan sepenuhnya, tetapi hanya sedikit dilonggarkan kepada tindak balas yang ketara), kami mengeluarkan penjana melalui lubang antara kuali dan sebelah kanan ahli sisi. Apabila mencabut pelekap enjin belakang, mesti ada ruang yang cukup untuk membongkar penjana.

              Selepas kami berjaya mengeluarkan penjana, anda boleh mula membaiki atau menggantikannya. Langkah-langkah untuk memasang semula penjana adalah bertentangan secara langsung dengan yang telah siap. Sudah tentu, cara mengakses penjana ini tidak semudah ketika bekerja dengan lif, tetapi ia membolehkan anda membaikinya dengan cepat, jauh dari perkhidmatan kereta.

              

              Penjana lama dan baharu pada Daewoo Matiz

              Jika pembaikan tidak dapat dilakukan, bahagian ini mesti diganti. Pada masa yang sama, kita bercakap bukan sahaja mengenai model standard, tetapi juga mengenai penjana JA1600 (JA1600IR) dari HC-PARTS, serta beberapa yang lain di bawah nombor 96289030, 96380673, 96566261 dan 96567255. Di samping itu, ia adalah mungkin menggunakan model bukan asal daripada EAI di bawah nombor 56938 , daripada JAPANPARTS di bawah nombor ALZ460, daripada LAUBER di bawah nombor 11.1600, serta beberapa yang lain. Ciri-ciri mereka hampir sama sepenuhnya dengan penjana asal, yang boleh digantikan dengan mudah oleh mereka.