Pembaikan penjana solar DIY

Penjana adalah unit yang agak kompleks dan berketepatan tinggi. Untuk pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangannya, peralatan khas diperlukan. Jika anda tidak mempunyai kemahiran untuk melakukan kerja sedemikian, sekiranya berlaku kegagalan penjana, kami mengesyorkan agar anda menghubungi bengkel khusus untuk pembaikan atau menggantikan penjana yang lengkap.

Anda memerlukan: kekunci "7", "10", "27", kekunci TORX T50, penguji, penarik, tukul, pemutar skru Phillips.

1. Keluarkan penjana dari kereta (lihat Penyingkiran dan pemasangan penjana).

2. Mengekalkan aci penjana daripada berpusing, buka skru nat penahan takal.

3. Keluarkan takal dari aci penjana.

Takal penjana dibetulkan daripada menghidupkan aci pemutar hanya disebabkan oleh daya geseran selepas mengetatkan nat pengikatnya kepada tork yang diperlukan. Tiada dowel dalam sambungan.

5. Tandakan dalam apa jua cara (contohnya, dengan penanda) kedudukan relatif stator dan penutup penjana untuk memastikan penjajaran lubang untuk memasang penjana dalam penutup semasa pemasangan semula.

6. Tanggalkan dua skru yang menahan penutup ...

8. Tanggalkan tiga bolt yang menahan pemegang berus ...

9. ... dan tanggalkan pemegang berus lengkap dengan pengatur voltan.

10. Periksa tonjolan bebas berus. Jika saiz H adalah kurang daripada 5 mm, gantikan berus atau pemasangan berus. Periksa kemudahan pergerakan berus dalam pemegang berus.

Jika ia terbelah, pemasangan berus juga mesti diganti.

11. Tanggalkan empat bolt pengikat ...

12.… dan tanggalkan penutup hadapan.

13. Tekan pemutar keluar dari galas hadapan.

14. Untuk menggantikan galas rotor hadapan, tanggalkan empat skru yang menahan plat tekanan ...

16. Tekan galas keluar dari penutup.

17. Tekan bearing baru ke dalam penutup menggunakan mandrel diameter yang sesuai, mengenakan daya pada gelang luar.

18. Periksa kemudahan putaran galas dari sisi gelang gelincir. Jika, semasa putaran galas, permainan di antara gelang dirasai, gelek atau rampasan elemen gelek, gelang pelindung rosak atau titisan gris, galas perlu diganti. Untuk ini…

19.… tekan galas dari aci pemutar dan pasangkan yang baharu dengan mengenakan daya pada gelang dalam.

20. Tekan bearing baru pada aci pemutar sehingga ia berhenti pada bahu aci, mengenakan daya pada gelang dalam galas melalui mandrel diameter yang sesuai.

21. Buka sesentuh dan cabut tiga sumbu belitan stator daripada unit penerus.

22. Tanggalkan pemasangan unit penerus dengan penutup.

Unit penerus dan penutup adalah unit tunggal dan tidak boleh dibongkar lagi, kerana tiga diod unit penerus ditekan ke dalam penutup belakang dan disambungkan ke unit penerus dengan mengimpal.

23. Periksa ketiadaan litar pintas antara belitan pemutar dan badan dengan menyambungkan petunjuk penguji secara bergilir-gilir ke setiap gelang gelincir dan badan pemutar. Penguji harus membaca infiniti.

24. Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Jika bacaan pada penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam belitan rotor dan rotor mesti diganti.

25. Periksa belitan stator untuk litar terbuka, ukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji. Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, maka perlu untuk menggantikan stator.

26. Sambungkan satu plumbum ujian penguji ke perumah pemegun, dan sambungkan satu lagi pada satu masa ke setiap plumbum belitan.Rintangan yang diukur hendaklah sangat tinggi (sepatutnya cenderung kepada infiniti). Jika tidak, gantikan stator.

27. Periksa diod "positif" dengan menyambungkan probe penguji "negatif" (hitam) ke terminal "tambah" penjana, dan probe "positif" (merah) bersambung secara bergantian kepada tiga terminal kenalan diod. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan 700-800 ohm.

28. Periksa diod "tolak" dengan menyambungkan probe penguji "negatif" (hitam) ke terminal "tolak" unit penerus, dan probe "positif" (merah) menyambung secara bergantian kepada tiga terminal kenalan diod. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan rintangan yang tidak terhingga.

29. Sambungkan kuar "positif" (merah) penguji ke terminal "tolak" unit penerus, dan kuar "negatif" (hitam) menyambung secara bergilir-gilir ke tiga pin diod yang sama. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan 700-800 ohm.

30. Jika penguji menunjukkan rintangan rendah atau hampir kepada sifar, diod "pecah"; jika bacaan penguji cenderung kepada infiniti tanpa mengira warna probe yang disambungkan, diod adalah "litar terbuka".
Dalam kedua-dua kes, unit penerus mesti diganti.

31. Pasang penjana dalam susunan terbalik pembongkaran, arahkan penutup penjana dan pemegun mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.

Sebelum memasang pemegang berus, supaya tidak merosakkan berus semasa pemasangan, tanggalkan penutup unit berus ...

... pasang pemegang berus lengkap dengan pengatur voltan pada penjana ...

... dan pasang semula penutup kepala berus.

Kami membuka penjana untuk memeriksa dan menggantikan pengatur voltan dengan pemegang berus dan unit penerus.

Menggunakan kepala "8", buka skru dua kacang ...

… Dan tanggalkan selongsong penjana.

Dengan kepala tinggi "7" kami membuka skru dua bolt dan jepit rambut khas ...

... dan tanggalkan pemegang berus dengan pemasangan pengatur voltan.

Menggunakan sepana berbentuk Z "24", buka skru nat pengikat takal, pegang aci pemutar dengan sepana Torx T-50.

Menggunakan kepala "8", buka skru empat bolt pengikat.

Tanggalkan pemasangan penutup belakang dengan unit pemegun dan penerus.

Kami mengeluarkan sauh dari penutup hadapan.
Untuk menggantikan galas hadapan...

… Dengan menggunakan sepana Torx T-20, tanggalkan empat skru yang menahan plat tekanan.

Tanggalkan plat tekanan galas.

Kami menekan keluar galas dengan sekeping paip atau kepala alat yang sesuai.

Kami menekan dalam galas baru dengan sekeping paip atau kepala alat yang sesuai, menggunakan daya hanya pada cincin luar galas.
Untuk menggantikan galas belakang...

… Kami menekan galas dari aci pemutar dengan penarik.

Kami menekan pada galas baru dengan sekeping paip atau kepala alat yang sesuai, menggunakan daya hanya pada cincin dalam galas.
Kami memasang penjana dalam susunan terbalik.
Di mana…

... letakkan kembali pemegang berus pada tempatnya ... ... dan pasang penutup berus.

simptom: penunjuk nyahcas bateri tidak padam selepas menghidupkan enjin, bunyi bising semasa operasi penjana, penjana tidak menyediakan bateri dengan cas yang mencukupi.

Sebab yang mungkin: penjana rosak.

Alat dan bahan: sarung tangan kain, satu set kepala dan sepana, satu set pemutar skru, playar, tukul, penanda, angkup vernier, penguji.

Alat ganti dan bahan api dan pelincir:

galas pemutar hadapan: 373342B400;

unit penerus: 373602B100;

2. Buka skru dan tanggalkan nat penahan takal alternator.

Nota. Semasa melonggarkan nat, elakkan aci daripada berpusing dengan memegangnya dengan sepana.

3. Asingkan takal daripada penjana dengan mengangkatnya dari aci.

4. Tanggalkan cincin pengatur jarak dari aci.

5. Tandakan dalam sebarang cara yang ada (contohnya, dengan penanda) kedudukan relatif stator dan penutup penjana.

Nota. Ini adalah perlu untuk memastikan penjajaran lubang pelekap penjana dalam penutup semasa pemasangan semula.

6.Tanggalkan dan keluarkan kedua-dua skru penetap penutup.

7. Asingkan kain kafan daripada penjana.

8. Buka skru dan tanggalkan tiga skru penetap pemegang berus.

9. Pisahkan pemegang berus dengan pengatur voltan daripada alternator.

10. Periksa pemegang berus.

- Periksa tonjolan berus pemegang berus dalam keadaan bebas dengan angkup vernier. Nilai yang diukur (ditandakan dengan huruf "H dalam gambar yang dilampirkan) tidak boleh kurang daripada lima milimeter.

- Adalah perlu untuk memeriksa kemudahan pergerakan berus dalam pemegang berus. Seharusnya tidak ada: wedging, jamming dan jamming of brushes.

Nota. Jika kerosakan ditemui, gantikan pemegang berus.

11. Buka skru dan tanggalkan empat bolt picit penutup hadapan alternator.

12. Asingkan penutup hadapan daripada penjana.

13. Tekan keluar rotor alternator dari galas hadapan.

14. Untuk menggantikan galas rotor hadapan, buka skru dan tanggalkan empat skru penahan plat tekanan.

15. Keluarkan plat tekanan.

16. Tekan keluar galas rotor hadapan dari penutup.

17. Tekan bearing baru ke dalam penutup menggunakan mandrel yang sesuai secara diametrik.

Nota. Ingat untuk menggunakan daya hanya pada cincin luar.

18. Periksa sama ada galas berpusing dengan mudah pada bahagian gelang luar. Jika semasa putaran galas anda mendapati permainan di antara gelang, gulung dan rampasan elemen gelek, kerosakan pada gelang pelindung dan titisan pelincir, gantikan galas dengan yang baru.

Nota. Untuk menggantikan, ikuti langkah yang diterangkan dalam dua perenggan seterusnya dalam manual ini.

19. Tekan galas dari aci pemutar dan kemudian pasangkan galas baharu dengan mengenakan daya pada gelang dalam.

20. Tekan bearing baru pada aci pemutar menggunakan mandrel yang sesuai secara diametrik sehingga ia berhenti pada bahu aci, mengenakan daya secara eksklusif pada gelang dalam galas.

21. Buka sesentuh, dan kemudian tanggalkan tiga sumbu belitan stator daripada unit penerus.

22. Tanggalkan unit penerus bersama dengan penutup.

Nota. Unit penerus dan penutup adalah unit yang tidak boleh dipisahkan dan, oleh itu, pembongkaran selanjutnya tidak disediakan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa tiga diod unit penerus ditekan ke dalam penutup dan disambungkan ke unit penerus menggunakan peralatan kimpalan.

23. Periksa rotor.

- Periksa sama ada tiada litar pintas antara belitan rotor dan perumah. Untuk melakukan ini, sambungkan probe penguji secara bergilir-gilir ke setiap gelang gelincir dan perumahan pemutar.

Nota. Sekiranya tiada litar pintas, penguji harus menunjukkan nilai yang cenderung kepada infiniti.

- Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dalam mod ohmmeter. Untuk melakukan ini, sambungkan probenya ke gelang gelincir. Bacaan penguji tidak boleh mencapai infiniti,

Nota. Jika kerosakan ditemui, pemutar mesti diganti.

24. Periksa stator.

- Periksa belitan stator untuk litar terbuka, yang mana, seterusnya, ukur rintangan antara semua terminal belitan menggunakan penguji. Bacaan penguji tidak boleh mencapai infiniti.

- Sambungkan satu probe penguji ke perumah pemegun, dan sambungkan yang kedua secara bergilir-gilir ke setiap plumbum penggulungan. Nilai yang ditunjukkan oleh penguji harus cenderung kepada infiniti.

Nota. Jika kerosakan ditemui, stator mesti diganti.

25. Periksa diod.

- Periksa diod positif dengan menyambungkan plumbum negatif (hitam) penguji ke plumbum positif alternator, dan probe positif (merah) secara berselang-seli kepada tiga punca sentuhan diod. Jika diod berfungsi dengan betul, penguji harus menunjukkan dari 700 hingga 800 ohm.

- Periksa diod negatif. Untuk melakukan ini, sambungkan plumbum ujian hitam (negatif) penguji ke plumbum negatif unit penerus, dan plumbum ujian merah (positif) secara bergilir-gilir ke tiga punca sentuhan diod. Jika diod berfungsi dengan betul, penguji harus menunjukkan nilai yang cenderung kepada infiniti.

- Sambungkan plumbum positif (merah) penguji ke plumbum negatif unit penerus dan plumbum negatif (hitam) kepada tiga plumbum diod yang sama. Jika diod berfungsi dengan betul, penguji harus menunjukkan nilai dari 700 hingga 800 Ohm.

Nota. Jika kerosakan ditemui, unit penerus mesti diganti.

26. Pasang alternator dalam susunan terbalik, arahkan penutupnya mengikut tanda yang dibuat semasa membuka.

Nota. Apabila memasang penjana, pertimbangkan perkara berikut: sebelum memasang pemegang berus, untuk melindungi berusnya daripada kerosakan, tanggalkan penutup pemasangan berus. Pasang pemegang berus bersama-sama dengan pengatur voltan ke dalam alternator dan kemudian gantikan penutup pemasangan.

Penjana Solaris boleh dibaiki sekiranya berlaku kerosakan kecil. Pembaikan, sebagai peraturan, bermaksud penggantian mana-mana elemen penjana - berus, galas, jambatan diod. Siulan penjana juga merupakan masalah biasa. Bersiul, sebagai peraturan, muncul kerana masalah dengan ketegangan tali pinggang (baca artikel "Menggantikan tali pinggang alternator dengan Hyundai Solaris").

Kami menggunakan kunci untuk 12, 14, kepala untuk 14.

• Keluarkan penyambung negatif bateri.
• Gunakan sepana untuk mencengkam penggelek penegang dan pusingkannya mengikut lawan jam.
• Tanggalkan tali pinggang poli V dari takal.
• Tanggalkan penahan dan tanggalkan wayar.

• Tanggalkan pemegang kabel.
• Buka penutup pelindung terminal penjana.

• Tanggalkan nat, tanggalkan kabel kuasa.
• Tanggalkan dan keluarkan pendakap bawah peranti.

• Lakukan perkara yang sama dengan bolt atas dalam kurungan.
• Keluarkan penjana dari kenderaan.

Untuk menggantikan penjana Solaris, cukup untuk menggantikan peranti yang dikeluarkan dengan pemasangan penjana baharu dan meletakkan segala-galanya dalam susunan terbalik penyingkiran. Dalam kes kerja pembaikan, adalah perlu untuk membuka sekeping penjana demi sekeping.

Selepas mengeluarkan penjana, anda boleh mula membaiki. Kami menggunakan kunci untuk 7, 10, 27, TORX T 50, multimeter, tukul, penarik galas, satu set pemutar skru.

• Semasa memegang aci penjana supaya ia tidak berpusing, keluarkan pengikat dan keluarkan takal.
• Tanggalkan cincin pengatur jarak.
• Tandakan kedudukan stator berhubung dengan penutup - ini akan membolehkan anda mengaitkan dengan betul kedudukan penutup pada masa hadapan.
• Tanggalkan penutup (2 pengikat).
• Tanggalkan pemegang berus bersama-sama dengan pengatur voltan (3 bolt).

Selepas menanggalkan pemegang berus, tonjolan berus hendaklah dinilai. Dengan syarat bahawa nilai H kurang daripada 5 mm, adalah perlu untuk menggantikan berus secara berasingan atau keseluruhan pemasangan. Selain itu, unsur-unsur berubah apabila berus tersangkut. Baca lebih lanjut mengenai menggantikan berus penjana Solaris dalam artikel ini.

• Tanggalkan penutup hadapan (4 bolt).
• Tekan pemutar keluar dari galas hadapan.

• Tanggalkan plat tekanan (4 skru).
• Tekan bearing keluar dari penutup.
• Tekan dalam penggantian dengan mandrel saiz yang betul (daya dikenakan pada gelang luar).

Seterusnya, kami memeriksa galas berhampiran gelang gelincir. Seharusnya tiada tindak balas semasa putaran, tiada titisan pelincir, galas tidak boleh baji. Jika mana-mana perkara di atas diperhatikan, galas mesti diganti.

• Tekan galas dari aci pemutar.
• Pasang pengganti dengan menggunakan daya pada cincin dalam.
• Tekan elemen pada aci pemutar sehingga ia terletak pada bahu aci (tindakan itu sekali lagi diarahkan sepanjang mandrel ke gelang dalam).

• Tekan kenalan.
• Tanggalkan plumbum belitan stator dari blok 3.
• Unit penerus dikeluarkan bersama dengan penutup (bahagian ini tidak dibongkar lagi).
• Selepas penyingkiran, adalah penting untuk menguji penggulungan untuk kehadiran litar pintas di dalamnya - untuk ini, sambungkan penyambung multimeter ke gelang gelincir (secara bergantian) dan ke badan pemutar. Nilai optimum ialah infiniti.
• Rintangan belitan juga diperiksa. Tetapi dalam kes ini, infiniti bercakap tentang tebing. Jika dijumpai, pemutar perlu diganti.
• Sekarang pencarian untuk rehat pergi ke belitan stator. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengukur rintangan antara semua terminal penggulungan secara bergilir. Nilai infiniti akan menunjukkan kerosakan stator.
• Juga, stator berubah jika nilai rintangan tidak menghampiri infiniti apabila probe disambungkan ke badan stator dan ke semua terminal secara bergilir-gilir.
• Sambungkan probe negatif multimeter (hitam) ke terminal positif penjana, dan sambungkan probe positif (merah) ke terminal kenalan diod secara bergilir (3 pcs.). Beginilah cara diod positif diperiksa. Nilai yang sah adalah antara 700 dan 800 ohm.
• Kini anda perlu menukar probe hitam dan merah - ini adalah bagaimana diod tolak diperiksa. Nilai optimum peranti ialah infiniti.
• Sekarang sambungkan probe merah peranti ke terminal negatif unit penerus, dan sambungkan yang hitam secara bergilir-gilir ke terminal 3-pin. Nilai normal ialah 700-800 ohm. Rintangan yang jauh lebih rendah bermakna diod "pecah", keadaan sebaliknya bermakna ia adalah "litar terbuka". Dalam kedua-dua kes, unit penerus mesti ditukar.

Semasa proses pemasangan, adalah penting untuk memberi perhatian kepada pemasangan pemegang berus. Untuk tidak merosakkan berus, anda mesti membuka penutup unit terlebih dahulu, kemudian letakkan pemegang berus yang dipasang dengan pengatur voltan, kemudian tutup penutup unit dan betulkan.

Penjana kereta adalah peranti berbilang komponen dan kompleks yang agak sukar untuk dibaiki sendiri. Untuk mengeluarkan, membuka dan membaiki penjana Solaris, anda mesti mempunyai kemahiran bekerja dengan kereta dengan cara ini. Sekiranya tiada kemahiran, lebih baik menghubungi perkhidmatan atau menggantikan sepenuhnya penjana yang gagal.

Penjana adalah unit yang agak kompleks dan berketepatan tinggi. Untuk pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangannya, peralatan khas diperlukan. Jika anda tidak mempunyai kemahiran untuk melakukan kerja sedemikian, sekiranya berlaku kegagalan penjana, kami mengesyorkan agar anda menghubungi bengkel khusus untuk pembaikan atau menggantikan penjana yang lengkap.

Anda memerlukan: kekunci "7", "10", "27", kekunci TORX T50, penguji, penarik, tukul, pemutar skru Phillips.

1. Keluarkan penjana dari kereta (lihat Penyingkiran dan pemasangan penjana).

2. Mengekalkan aci penjana daripada berpusing, buka skru nat penahan takal.

3. Keluarkan takal dari aci penjana.

Takal penjana dibetulkan daripada menghidupkan aci pemutar hanya disebabkan oleh daya geseran selepas mengetatkan nat pengikatnya kepada tork yang diperlukan. Tiada dowel dalam sambungan.

5. Tandakan dalam apa jua cara (contohnya, dengan penanda) kedudukan relatif stator dan penutup penjana untuk memastikan penjajaran lubang untuk memasang penjana dalam penutup semasa pemasangan semula.

6. Tanggalkan dua skru yang menahan penutup ...

8. Tanggalkan tiga bolt yang menahan pemegang berus ...

9. ... dan tanggalkan pemegang berus lengkap dengan pengatur voltan.

10. Periksa tonjolan bebas berus. Jika saiz H adalah kurang daripada 5 mm, gantikan berus atau pemasangan berus. Periksa kemudahan pergerakan berus dalam pemegang berus.

Jika ia terbelah, pemasangan berus juga mesti diganti.

11. Tanggalkan empat bolt pengikat ...

12.… dan tanggalkan penutup hadapan.

13. Tekan pemutar keluar dari galas hadapan.

14. Untuk menggantikan galas rotor hadapan, tanggalkan empat skru yang menahan plat tekanan ...

16. Tekan galas keluar dari penutup.

17.Tekan galas baru ke dalam penutup dengan mandrel diameter yang sesuai, mengenakan daya pada gelang luar.

18. Periksa kemudahan putaran galas dari sisi gelang gelincir. Jika, semasa putaran galas, permainan di antara gelang dirasai, gelek atau rampasan elemen gelek, gelang pelindung rosak atau titisan gris, galas perlu diganti. Untuk ini…

19.… tekan galas dari aci pemutar dan pasangkan yang baharu dengan mengenakan daya pada gelang dalam.

20. Tekan bearing baru pada aci pemutar sehingga ia berhenti pada bahu aci, mengenakan daya pada gelang dalam galas melalui mandrel diameter yang sesuai.

21. Buka sesentuh dan cabut tiga sumbu belitan stator daripada unit penerus.

22. Tanggalkan pemasangan unit penerus dengan penutup.

Unit penerus dan penutup adalah unit tunggal dan tidak boleh dibongkar lagi, kerana tiga diod unit penerus ditekan ke dalam penutup belakang dan disambungkan ke unit penerus dengan mengimpal.

23. Periksa ketiadaan litar pintas antara belitan pemutar dan badan dengan menyambungkan petunjuk penguji secara bergilir-gilir ke setiap gelang gelincir dan badan pemutar. Penguji harus membaca infiniti.

24. Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Jika bacaan pada penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam belitan rotor dan rotor mesti diganti.

25. Periksa belitan stator untuk litar terbuka, ukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji. Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, maka perlu untuk menggantikan stator.

26. Sambungkan satu plumbum ujian penguji ke perumah pemegun, dan sambungkan satu lagi pada satu masa ke setiap plumbum belitan. Rintangan yang diukur hendaklah sangat tinggi (sepatutnya cenderung kepada infiniti). Jika tidak, gantikan stator.

27. Periksa diod "positif" dengan menyambungkan probe penguji "negatif" (hitam) ke terminal "tambah" penjana, dan probe "positif" (merah) bersambung secara bergantian kepada tiga terminal kenalan diod. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan 700-800 ohm.

28. Periksa diod "tolak" dengan menyambungkan probe penguji "negatif" (hitam) ke terminal "tolak" unit penerus, dan probe "positif" (merah) menyambung secara bergantian kepada tiga terminal kenalan diod. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan rintangan yang tidak terhingga.

29. Sambungkan kuar "positif" (merah) penguji ke terminal "tolak" unit penerus, dan kuar "negatif" (hitam) menyambung secara bergilir-gilir ke tiga pin diod yang sama. Jika diod adalah baik, penguji akan menunjukkan 700-800 ohm.

30. Jika penguji menunjukkan rintangan rendah atau hampir kepada sifar, diod "pecah"; jika bacaan penguji cenderung kepada infiniti tanpa mengira warna probe yang disambungkan, diod adalah "litar terbuka".
Dalam kedua-dua kes, unit penerus mesti diganti.

31. Pasang penjana dalam susunan terbalik pembongkaran, arahkan penutup penjana dan pemegun mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.

Sebelum memasang pemegang berus, supaya tidak merosakkan berus semasa pemasangan, tanggalkan penutup unit berus ...

... pasang pemegang berus lengkap dengan pengatur voltan pada penjana ...

... dan pasang semula penutup kepala berus.

Tali pinggang pemacu penjana pada Hyundai Solaris bukan untuk apa-apa yang, menurut sains, dipanggil tali pinggang pemacu peralatan sampingan. Sebagai tambahan kepada penjana itu sendiri, ia memacu beberapa unit lagi, oleh itu, keadaannya mesti dirawat dengan perhatian khusus, serta penegang.

Menggantikan roller penegang tali pinggang pada Hyundai Solaris dilakukan tanpa banyak kesukaran , tetapi tanpa maklumat yang diperlukan, anda boleh terlepas beberapa perkara penting yang akan menjejaskan hayat enjin secara keseluruhan.

Periksa pemanduan kereta api setiap 30 km.

Pemeriksaan mekanisme pemacu penjana hendaklah dijalankan sekurang-kurangnya setiap 30 ribu km .

Sekurang-kurangnya itulah yang dikatakan pengeluar. Walau bagaimanapun, perlu difahami bahawa dalam keadaan ujian kilang, tidak semua kesukaran operasi sebenar kereta diambil kira.

Adalah dinasihatkan untuk memeriksa tali pinggang pemacu dengan lebih kerap, terutamanya jika Solaris mempunyai perbatuan yang kuat. Takal penegang tali pinggang mesti diganti atau dibaiki jika ia mula bersiul, tanpa mengira bilangan pusingan aci engkol.

Bersiul paling kerap direkodkan dalam cuaca lembap dan sejuk, tetapi dalam kes lanjut terutamanya, ia sentiasa boleh bersiul.

• Takal penegang asal mempunyai nombor bahagian ST252812B010 , sesetengah pengeluar menandakannya T39210 atau 25281-2B010 .
• Harga roller penegang tali pinggang pemacu pada pegawai terapung di dalamnya 7-8 ribu rubel .
• Video serupa dipasang pada kereta Kia Rio, Spectra, Soul dan Cerate .

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, roller harus ditukar bersama dengan tali pinggang pemacu, supaya tidak kembali kepada isu ini sekurang-kurangnya 40-50 km.

Nombor Bahagian Tali Pemacu - 25212-2B000 , dan harganya bergantung kepada pengilang (1200-2000 rubel).

Oleh itu, kami mula menggantikan penggelek selepas siulan pertama yang ketara atau pada tanda-tanda pertama haus pada tali pinggang pemacu. Walau bagaimanapun, tumbuhan itu memberi jaminan untuk video itu sendiri selama lima tahun atau 150,000 km.

Gambar rajah pemacu aksesori.

Tidak seperti enjin model lama, tidak perlu mengetatkan tali pinggang pada Solaris. Kedua-dua enjin 1.4 liter dan 1.6 liter dilengkapi dengan sistem pengetatan tali pinggang V poli automatik. Tali pinggang itu sendiri bergerak:

1. Penjana.
2. Pam sistem penyejukan.
3. Pemampat penghawa dingin.
4. Pam stereng kuasa.

Tali pinggang digerakkan oleh takal aci engkol, jadi sebarang kerosakan sistem pemacu boleh merosakkan beberapa unit dan sistem sekaligus.

Alat gantian takal pemalas dan tali pinggang alternator.

Menggantikan roller penegang tali pinggang penjana dilakukan dengan tangan tanpa sebarang masalah dan menggunakan set alat minimum. Prosesnya adalah seperti berikut:

1. Kami meletakkan kereta pada permukaan yang rata, buka hud.
2. Tanggalkan bolt pelekap penjana atas.

Tanggalkan bolt alternator atas.

Ia adalah perlu untuk melonggarkan bolt bawah penjana.

Gunakan spudger untuk mengungkit kurungan penegang.

Naikkan mesin dengan pengangkat atau bicu di sebelah kanan.

Tanggalkan pelindung sebelah kanan.

Tanggalkan tali pinggang alternator.

Tanggalkan bolt perumahan penegang.

Tanggalkan bolt yang menahan penggelek pada pendakap.

Apabila memasang tali pinggang baharu, mungkin perlu melonggarkan mekanisme penegang dengan menggelongsorkan penggelek ke arah petak penumpang dengan tombol, kerana tali pinggang baharu lebih ketat dan berkemungkinan lebih pendek daripada tali pinggang regangan lama.