Pembaikan penjana gazelle 406 DIY

Pemeriksaan penjana ekspres awal boleh dilakukan terus pada kenderaan.

Pada kereta dengan enjin ZMZ-4025 dan ZMZ-4026, penjana 16.3701 atau 191.3701, tidak dilengkapi dengan pengatur voltan terbina dalam, dipasang. Penjana ini berfungsi bersama dengan pengatur voltan transistor luaran jenis 13.3702-01 atau 50.3702, yang mempunyai perlindungan elektronik terhadap litar pintas dalam litar belitan medan penjana.

Lebih senang bekerjasama.

Kami menghidupkan enjin, biarkan ia berjalan selama beberapa minit, kemudian, dengan menekan pedal gas, kami membawa kelajuan aci engkol kepada 3000 min -1. Kami menghidupkan pengguna: lampu hadapan rasuk tinggi; kipas pemanas; pengelap; isyarat kecemasan. Dalam mod ini, kami mengukur voltan pada terminal bateri, yang sepatutnya melebihi 12 V. Jika ini tidak berlaku, belitan penjana rosak (litar terbuka atau pintas), pengatur voltan dengan pemasangan berus, gelang gelincir adalah teroksida atau berminyak, berus haus atau "tersangkut". Untuk memastikan pengawal selia voltan tidak berfungsi, kami mematikan semua pengguna kecuali lampu sisi dan mengukur voltan pada kelajuan 1000 ... 1200 min -1, yang sepatutnya berada dalam 13.8 ... 14.5 V.

1. Untuk memeriksa litar pengujaan penjana, cabut blok penyambung daripada pengawal selia.

2. Kami menyambungkan voltmeter atau lampu ujian ke terminal "W" blok dan ke badan pengatur voltan. Hidupkan penyalaan

Sekiranya tiada voltan (lampu dimatikan), salah satu daripada kerosakan berikut mungkin: pelanggaran sentuhan penggulungan pengujaan dengan gelang gelincir; pecahnya belitan pengujaan; "Menggantung" berus di saluran pemegang berus; pembakaran, pengoksidaan dan kehausan teruk gelang gelincir rotor.

Enjin keluarga ZMZ-406 dan ZMZ-405 dilengkapi dengan penjana 9422.3701 atau 5122.3771 dengan pengawal selia voltan integral terbina dalam.

Kami menghidupkan enjin, biarkan ia berjalan selama beberapa minit, kemudian, dengan menekan pedal gas, kami membawa kelajuan aci engkol kepada 3000 min -1. Kami menghidupkan pengguna: lampu hadapan rasuk tinggi; kipas pemanas; pengelap; isyarat kecemasan. Kami mengukur voltan pada terminal bateri, yang sepatutnya lebih tinggi daripada 12 V. Jika ini tidak berlaku, belitan penjana rosak (litar terbuka atau pintas), pengatur voltan dengan pemasangan berus, cincin penggulungan pengujaan teroksida atau berminyak, berus sudah haus atau "tersangkut".

Untuk memastikan pengawal selia voltan tidak berfungsi, kami mematikan semua pengguna kecuali lampu sisi dan mengukur voltan pada 1000 ... 1200 min -1, yang sepatutnya berada dalam julat 13.5 ... 14.2 V.

Pengatur voltan yang dikeluarkan boleh diperiksa seperti berikut. Kami menyambungkan lampu di antara berus (21 ... 35 W, 12 V). Kami menyambungkan +12 V ke terminal "D", dan "tolak" ke terminal "tanah". Dalam kes ini, lampu harus dihidupkan, dan apabila voltan sumber meningkat dalam julat 13.5–14.2 V, ia harus padam. Jika lampu menyala dalam kedua-dua kes, gantikan pengawal selia.

Memeriksa diod unit penerus dan diod tambahan, lihat Penjana 9422.3701 GAZ-2705

Kami mengesyorkan menggantikan unit penerus sekiranya elemennya gagal. Ia dibenarkan untuk menggantikan diod individu, tetapi ia perlu ditindas ke dalam pemegang - operasi yang memerlukan ketepatan dan kemahiran.

Prestasi set penjana terutamanya dicerminkan dalam pengendalian semua peralatan elektrik di dalam kenderaan. Unit ini terdiri daripada banyak bahagian, jadi walaupun pecahan satu bahagian boleh menyebabkan keseluruhan unit tidak berfungsi.Bagaimana untuk mengekalkan penjana Gazelle dengan betul, apa yang anda perlu tahu tentang diagnostik dan cara menukar berus dengan betul? Kami akan membincangkan perkara ini di bawah.

Kereta Gazelle 402 dan 406 dilengkapi dengan set penjana, yang merupakan motor elektrik tiga fasa segerak dengan pengujaan elektromagnet. Tujuan peranti ini adalah untuk menukar gerakan berputar kepada elektrik, yang kemudiannya menyuapkan bateri dan semua peralatan elektrik kereta. Gazelles Business atau Cummins dilengkapi dengan set penjana model 2502.3771 atau 9422.3701, parameter kuasa mereka adalah sekitar 1000 W.

Secara ringkas tentang ciri teknikal peranti:

• unit melaksanakan arah putaran aci yang betul;
• tahap voltan yang dikeluarkan oleh peranti ialah 14 volt;
• nilai arus maksimum ialah 72 ampere;
• pengujaan unit pada suhu udara 25 darjah ialah 1400 rpm;
• pada kelajuan putaran 1800 rpm, unit penjana akan dapat menyampaikan tidak lebih daripada 40 ampere arus, pada 5000 - kira-kira 70 ampere;
• nilai rintangan dalam penggulungan pengujaan pada suhu udara 35 darjah adalah kira-kira 2.3-2.7 Ohm;
• peranti menggunakan berus jenama M1;
• bilangan elemen diod tambahan ialah 3, dan bilangan pengehad kuasa untuknya ialah 6.

Bagi prinsip operasi, ia berdasarkan induksi elektromagnet. Khususnya, apabila fluks magnet melalui gegelung kuprum yang dipasang secara dalaman, voltan muncul pada terminalnya. Nilai voltan adalah berkadar dengan kadar perubahan fluks tertentu. Maka aliran ini perlu melalui gegelung, ini akan membolehkannya ditukar.

Peranti pemutar digunakan sebagai sumber medan ulang-alik, yang terdiri daripada aci, gelang gelincir, dan sistem kutub. Komponen yang sama penting ialah stator, yang digunakan untuk menjana arus ulang-alik. Yang terakhir secara struktur terdiri daripada penggulungan dan teras.

Nuansa utama penyelenggaraan:

Pertimbangkan proses diagnostik menggunakan contoh enjin ZMZ-402, prosedur pemeriksaan harus dilakukan dengan pembantu:

Dengan tanda apakah anda boleh menentukan operasi set penjanaan yang salah:

• caj pada peranti hilang;
• kekurangan cas, peralatan tidak boleh dikuasakan secara normal oleh arus;
• voltan terlalu tinggi dijana dalam rangkaian on-board, berjumlah lebih daripada 14.7 volt;
• unit itu sendiri telah menjadi terlalu bising.

Selaras dengan gambarajah sambungan, prosedur untuk menggantikan berus adalah seperti berikut:

1. Terminal bateri diputuskan dahulu.
2. Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan penyambung daripada pemegang berus.
3. Menggunakan pemutar skru kepala rata, keluarkan dua skru yang menahan pelekap pemegang.
4. Kemudian pemegang itu sendiri boleh dibongkar dan penonjolan berus daripadanya boleh diperiksa. Jika tonjolan kurang daripada 8 mm, maka pemegang itu sendiri atau berus mesti diganti. Prosedur pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik. Anda juga perlu memastikan bahawa berus bergerak tanpa masalah di dalam pemegang.

Bagi menggantikan tali pinggang, prosedur ini juga tidak begitu sukar, ia dilakukan seperti berikut:

1. Pertama, anda memerlukan sepana 12, mereka perlu melonggarkan skru yang menahan penggelek ketegangan. Kesukaran mungkin timbul kerana radiator berdekatan. Jika radiator mengganggu anda, maka ia boleh dikeluarkan.
2. Seterusnya, anda perlu melonggarkan ketegangan tali, untuk ini, menggunakan sepana 10, anda perlu memutar skru roller ketegangan lawan jam.
3. Selepas melengkapkan langkah-langkah ini, tali pinggang itu sendiri boleh dikeluarkan dari takal.
4. Kemudian tali baru dipasang. Dengan menggunakan sepana, putar skru penggelek sehingga pesongan tali pinggang ialah 15 mm di bawah beban 8 kgf. Dalam kes ini, beban itu sendiri mesti digunakan pada pusat cawangan pemacu, iaitu, antara takal peranti penjana dan pam.Jika ketegangan sesuai dengan anda, maka anda perlu mengetatkan skru yang mengikat roller.

Untuk menukar elemen galas, anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Pertama, set penjana itu sendiri dikeluarkan dari kenderaan.
2. Seterusnya, keluarkan penutup plastik daripada badan unit.
3. Selepas itu, pemegang berus dari relay pengawal selia dibuka, sebelum itu anda perlu memutuskan sambungan penyambung dengan wayar daripadanya.
4. Kemudian ia perlu untuk mengeluarkan empat batang pengikat badan unit, serta penutup bersama dengan mekanisme stator.
5. Selanjutnya, terminal penggulungan diputuskan dari jambatan diod, pemegun dibongkar, dan jika perlu, jambatan itu sendiri.
6. Takal pemacu dan penutup galas kini boleh dikeluarkan dari aci. Galas itu sendiri ditekan, jadi ia dikeluarkan menggunakan penarik khas. Galas dipasang dengan menekannya; pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik.

Cara menyemak dan membaiki unit dengan tangan anda sendiri - video di bawah menyediakan arahan terperinci yang menunjukkan perkara utama proses ini (pengarang video adalah saluran 13).

Pada mana-mana kereta, penjana melakukan dua fungsi penting - ia menyediakan semua pengguna dengan elektrik yang diperlukan, dan mengecas semula bateri. Penjana Gazelle menjana arus elektrik berselang-seli, dan voltan malar yang diperlukan untuk rangkaian on-board dicapai menggunakan penerus.

Banyak bergantung pada prestasi sumber tenaga - adalah mustahil untuk mengendalikan kereta dengan penjana yang rosak.

Penjana pada kereta Gazelle ialah mesin elektrik tiga fasa segerak, dalam belitan pengujaan yang mana arus elektrik dijana. Rotor (angker) berputar di dalam perumahan dan terletak di dalam medan magnet malar, yang dicipta oleh stator (penggulungan). Elektrik dijana di sini seperti berikut:

• apabila enjin dimulakan dari aci engkol melalui tali pinggang pemacu, pergerakan itu dihantar ke takal set penjana;
• bersama-sama dengan takal, pemutar mula berputar, medan magnet timbul di antara stator dan belitan sauh;
• disebabkan oleh aruhan elektromagnet, EMF dihasilkan, arus ulang alik muncul;
• jambatan diod, yang terdiri daripada diod kekutuban yang berbeza, membetulkan arus elektrik, menjadikannya malar;
• maka arus dari pengumpul pemutar dihantar ke berus dan disalurkan ke pengatur geganti;
• pengawal selia mengehadkan voltan, memastikan operasi selamat pengguna.

Skim penjana Gazelle sangat mudah, unit itu terdiri daripada bahagian berikut:

• kes, ia terdiri daripada dua bahagian - penutup depan dan belakang aluminium;
• penggulungan pegun - pemegun;
• aci berputar - rotor (angker);
• takal dan pendesak;
• diod (penerus) jambatan;
• dua galas di mana angker berputar;
• pemasangan berus;
• relay-regulator (pengatur voltan).

Perlu diingatkan bahawa pengatur voltan tidak terletak pada semua model Gazelle secara langsung pada penjana; pada kereta dengan enjin ZMZ-402, pengatur relay boleh dipasang pada spar.

Jenis penjana yang dipasang pada kenderaan komersial Gazelle bergantung pada model enjin - pada kereta GAZ-3302 pertama terdapat dua jenis motor:

Pada generasi kedua Gazelles, enjin ZMZ-405 dan Chrysler 2.4 dipasang, kereta Gazelle Business, yang dihasilkan sejak 2010, dilengkapi dengan enjin UMZ-4216 dan Cummins, masing-masing, jenis peranti penjana lain dipasang pada mereka.

Penjana mempunyai kuasa yang berbeza, dan mampu menghasilkan arus dengan magnitud yang berbeza. Bekalan kuasa standard dikira dengan rizab kuasa yang kecil, tetapi penggunaan kuasa tambahan tidak diambil kira di sini. Pengguna tenaga tambahan boleh:

• tingkap kuasa;
• electroantenna:
• sistem audio;
• penghawa dingin;
• kipas penyejuk tambahan dalam petak penumpang;
• motor dapur tambahan.

Jika alternator lemah, ia tidak akan dicas dengan secukupnya dan akibatnya bateri mungkin akan dinyahcas.Oleh itu, dalam banyak kes, pemilik Gazelle cuba memasang sumber arus yang lebih berkuasa - kereta itu tidak akan mengalami rizab kuasa. Untuk gazelle, terdapat generator yang menghasilkan arus 65/75/90/100/115/120/135 Ampere. Terdapat salah tanggapan - jika kuasa peranti penjana besar, elektrolit dalam bateri mungkin mendidih. Tetapi ini tidak benar - penjana membekalkan arus bergantung pada beban, dan voltan berlebihan dihadkan oleh pengatur relay. Penjana berkuasa hanya mempunyai dua kelemahan:

• mesin elektrik sedemikian mempunyai harga yang lebih tinggi;
• unit keseluruhan mungkin tidak selalu sesuai dengan saiz.

Penjana, seperti bahagian lain di dalam kereta, cenderung rosak, terdapat beberapa jenis kerosakan secara keseluruhan:

• pengecasan hilang sepenuhnya;
• terdapat "undercharge";
• terdapat voltan besar dalam rangkaian (lebih daripada 14.7 volt);
• penjana mula membuat bunyi.

Terdapat beberapa sebab untuk bunyi bising:

• galas haus atau rosak;
• mempunyai kecacatan pada tali pinggang pemacu;
• ketegangan tali pinggang lemah, dan oleh itu wisel berlaku;
• pendesak menyentuh tali pinggang atau perumahan penjana;
• takal rosak;
• pengikat penjana dibuka.

Sekiranya voltan dalam rangkaian on-board kereta lebih tinggi daripada norma yang dibenarkan, hanya ada satu punca kerosakan - geganti pengawal selia tidak berfungsi. Atas sebab yang sama, mungkin terdapat kurang pengecasan - pengawal selia voltan tidak dapat menampung fungsinya.

Jika pengecasan tidak mencukupi, atau ia tidak hadir sepenuhnya, mungkin terdapat beberapa sebab untuk masalah sedemikian:

• berus dalam pemasangan berus sudah haus;
• terdapat putus atau litar pintas dalam belitan angker;
• kecacatan yang sama terdapat pada belitan stator;
• jambatan diod rosak.

Pada kereta Gazelle, penjana boleh dibaiki dengan agak mudah, tetapi jika terdapat terlalu banyak kecacatan di dalamnya (contohnya, rotor dan stator rosak pada masa yang sama), lebih mudah untuk membeli unit baru dan menukarnya.

Pada kereta Gazelle, tali pinggang penjana memacu penjana, dengan itu memastikan putaran pemutar, yang menyebabkan arus elektrik yang diperlukan untuk rangkaian on-board dijana. Model enjin yang berbeza dilengkapi dengan jenis dan saiz tali pinggang yang berbeza:

• ZMZ-402 - tali pinggang poli-V bergigi atau licin, saiz - 10x1030 mm;
• UMZ-4216 - jenis yang sama seperti pada motor ZMZ-402, saiz - 13x1040;
• ZMZ-406 (405) dengan stereng kuasa - jenis berbilang saluran, panjang - 1420 mm;
• ZMZ-406 (405) tanpa stereng kuasa - jenis berbilang saluran, 1220 mm;
• Chrysler - jenis poli-V, 1750 mm;
• Cummins 2.8 - jenis berbilang bar, 1226 mm.

Bergantung pada model enjin dan pengilang, tali pinggang alternator boleh berbeza dari segi harga, ia haus dari semasa ke semasa, dan mesti diganti. Oleh kerana pemacu tali pinggang juga memastikan putaran pam air, jika tali pinggang penjana terlalu ketat, bunyi galas pam dan penjana itu sendiri muncul. Anda tidak boleh melakukan regangan yang sangat lemah sama ada:

• pengecasan hilang;
• pam air mengepam lemah, masing-masing, enjin mula terlalu panas;
• wisel tali pinggang yang sangat tidak menyenangkan muncul.

Untuk kereta Gazelle dan Sobol, penjana dihasilkan oleh pengeluar yang berbeza, syarikat yang paling terkenal ialah:

• ELDIX (Bulgaria);
• PRAMO-ISKRA (bandar Rzhev);
• KZATE (nama lama KATEK, Samara);
• BATE (Belarus).

Pada tahun 2016, penjana untuk kenderaan komersial GAZ berharga purata dari 4,000 hingga 9,000 rubel, kos unit sebahagian besarnya bergantung kepada pengilang, model enjin dan kuasa penjana itu sendiri. Bahagian yang paling mahal adalah untuk turbodiesel Cummins, harga alat ganti berada dalam julat dari 8 hingga 15 ribu rubel, yang paling mahal adalah bahagian pengeluaran asal. Penjana ZMZ-402 yang dihasilkan oleh KZATE untuk 65 Amperes agak murah - purata 4.5-5 ribu rubel.

Keseluruhan unit penjana pada kereta ditukar dalam kes berikut:

• jika banyak bahagian dalam peranti memerlukan penggantian, dan pembaikan unit tidak menguntungkan dari segi ekonomi, lebih mudah dan lebih murah untuk membeli penjana baharu;
• anda perlu segera menaiki penerbangan, dan tidak ada masa untuk melakukan pembaikan;
• penjana baru dipasang, dan yang lama dibaiki dan disimpan sebagai simpanan - ia adalah simpanan.

Kerumitan menggantikan unit penjana juga bergantung pada model enjin, tetapi kerja pada mana-mana enjin dilakukan dengan cepat, kerana ia masih mudah pada semua jenama kereta Gazelle. Cara paling mudah ialah menggantikan penjana dengan kereta dengan enjin 402, kami melakukan kerja seperti berikut;

• kami meletakkan kereta di kawasan rata, dalam kes ini, anda boleh melakukannya dengan mudah tanpa lubang atau lif kereta;
• kami menyahtenagakan litar elektrik - keluarkan terminal dari bateri (jisim yang lebih baik);
• tanggalkan nat untuk memasang wayar bekalan di bahagian belakang penjana (untuk sepana 10 mm);
• kami mengeluarkan penyambung berus penjana;
• kami menanggalkan bolt bar penegang tali pinggang penjana (untuk sepana 12 mm);
• kami menggerakkan penjana dengan tangan kami terlebih dahulu ke enjin, keluarkan tali pinggang penjana;
• kemudian kami tariknya dari enjin, buka skru bolt dan nat (2 pcs.) - pasangkan unit penjana ke kurungan;
• bongkar unit, pasang penjana baharu, pasangkannya pada bolt dan nat;
• jangan ketatkan pengikat hingga hujung, tekan bekas penjana ke enjin, letakkan pada tali pinggang;
• menggunakan tombol atau bar pry, kami mengetatkan tali pinggang, mengetatkan bolt sambungan;

• selepas ketegangan tali pinggang telah dibuat, kami mengikat bolt dan nat ke hujung - mereka kini berada di bawah penjana, dan sudah agak sukar untuk mendapatkannya.

Untuk membetulkan penjana dengan selamat, perlu memasang dua nat pada bolt, dan pastikan untuk meletakkan antara bolt dan nat mengikut pengukir - pada motor ZMZ-402 (bagaimanapun, seperti pada UMZ-4216), pengikat getaran cenderung longgar.

Jika galas dalam penjana haus, bunyi (dengung) berlaku dalam pemasangan penjana. Ia adalah mungkin untuk memandu dengan bunyi sedemikian untuk beberapa waktu, tetapi ia tidak diingini, dan mustahil untuk menangguhkan pembaikan untuk masa yang lama - galas boleh jem dan terbakar. Galas sentiasa ditukar pada penjana yang dikeluarkan, dan untuk menggantikannya, unit penjana mesti dibongkar. Kerja sedemikian boleh dilakukan secara bebas, tetapi perlu diingat bahawa galas ditekan, dan penarik khas diperlukan untuk membongkarnya. Galas belakang ditekan dengan tegar pada aci pemutar, dan hampir mustahil untuk dilakukan tanpa penarik di sini.

Dalam sesetengah kes, galas di penutup perumahan depan mendidih dengan ketat, dan dalam kes ini lebih mudah untuk menggantikannya sebagai pemasangan dengan penutup.

Putuskan sambungan bateri.
Tanggalkan pelindung lumpur enjin (lihat Menanggalkan pelindung lumpur enjin).
Melemahkan ketegangan tali pinggang...

... dan keluarkan hujung wayar dari terminal "+" penjana.

Menggunakan sepana "10", buka skru nat pengikat wayar ...

... dan keluarkan hujung wayar dari output "+" penjana.

Tanggalkan palam daripada palam penjana.

Menggunakan sepana "13", buka skru nat, pegang dengan sepana "12" bolt mengikat penjana ke pendakap bawah.

Menggunakan sepana "13", buka skru nat, pegang dengan sepana "12" bolt mengikat penjana ke pendakap atas.

Menggunakan sepana "12", longgarkan bolt pendakap.

Kami mengeluarkan bolt dengan sesendal dan mengeluarkan penjana dari enjin.

Menggunakan sepana "10", buka skru nat pengikat wayar.

Menggunakan sepana "8", buka skru nat pelekap pemeluwap dan tanggalkannya.

Menggunakan kepala "8", buka skru dua kacang ...

… Dan, mengungkitnya dengan pemutar skru, keluarkan selongsong plastik penjana.

Putuskan sambungan penyambung daripada pengatur voltan.

Kami menanggalkan dua skru yang menahan pengatur voltan ...

Menggunakan sepana "8", tanggalkan nat bolt yang mengetatkan penutupnya.

Kami menyahpateri tiga keluaran belitan stator daripada unit penerus.

Menggunakan sepana "8", tanggalkan tiga nat yang menahan unit penerus ...

Menggunakan kepala "24", menggunakan sepana gas, buka skru nat pengikat takal, sambil menahan aci daripada berpusing dengan kunci hex "8" melalui lubang di kepala.

Setelah menekan siram nat dengan muka hujung paksi pemutar dan menahan penjana dalam berat oleh kipas, kami menumbangkan takal dengan pukulan yang tidak kuat melalui hanyut lembut.

Selepas menanggalkan nat, keluarkan takal, kipas dan sesendal tujah.

Kami menandakan kedudukan relatif penutup penjana dan keluarkan penutup belakang.

Kami mengeluarkan stator dari penutup hadapan.

Jika tiada penarik khas, skru nat pada siram aci dengan punggung dan ketuk paksi pemutar keluar dari galas hadapan dengan tukul logam lembut.

Tanggalkan sesendal tujahan dari gandar.

Kami menanggalkan empat skru yang menahan penutup galas hadapan.

Kami mengetuk galas melalui mandrel ...

Menggunakan penarik, kami membongkar galas belakang dari aci pemutar.

Tekan dalam galas baru dengan lengan yang sesuai, mengenakan daya pada cincin dalam.

Dengan ohmmeter, kami menyemak bahawa belitan stator tidak terpintas ke kes itu.

Kami menyemak ketiadaan litar terbuka dalam belitan stator.

Kami menyemak ketiadaan litar pintas penggulungan rotor ke kes itu.

Kami mengukur rintangan belitan medan rotor, yang sepatutnya berada dalam julat 2.3-2.7 ohm.

Menggunakan voltan (12 V) kekutuban yang berbeza pada diod, kami menyemak kebolehservisan unit penerus.

Kami memasang penjana dalam susunan terbalik.

Pengendalian kereta tanpa penjana adalah mustahil, kerana ia bertanggungjawab untuk bekalan kuasa on-board dan penjanaan elektrik. Pembaikan penjana GAZelle adalah salah satu kerja pemulihan yang paling biasa untuk kereta ini. Kerosakan unit ini mudah ditentukan oleh gangguan pengangkutan dan pelepasan berterusan bateri. Ini adalah sebab utama keperluan untuk menghubungi perkhidmatan. Sukar untuk membaiki penjana sendiri, tetapi jika dikehendaki, ia agak mungkin.

Masalah utama penjana ialah:

• kerosakan galas;
• masalah jambatan diod;
• pecah wayar pengecasan;
• litar pintas dalam stator;
• kerosakan pengatur voltan;
• "Penuaan" berus atau cincin slip.

Seperti mekanisme pengangkutan lain, penjana GAZelle ditakdirkan untuk menerima bukan sahaja kerosakan mekanikal, tetapi juga kerosakan elektrik. Berdasarkan ini, kaedah penyelesaian masalah adalah berbeza. Kerosakan mekanikal dianggap sebagai kerosakan pada spring, juga galas ayunan, tali pinggang pemacu atau takal dan perumah. Yang elektrik termasuk kerosakan pengawal selia, pemecahan belitan dalam pemula, pencairan penebat, litar pusing ke pusingan, haus berus.

Kerosakan boleh disebabkan oleh kelembapan dan, dengan itu, kakisan. Masalah mekanikal timbul daripada "keletihan" bahan, ketidakpatuhan atau pelanggaran piawaian operasi, daripada pencemaran, garam, suhu tinggi.

Untuk menjalankan operasi pembaikan, anda harus tahu cara mengeluarkan penjana dengan betul pada GAZelle tanpa merosakkan apa-apa. Pertama sekali, anda perlu menyahtenagakan rangkaian kereta. Untuk ini, terminal negatif dikeluarkan dari bateri. Kemudian tali pinggang dilonggarkan oleh mekanisme khas, selepas itu ia dikeluarkan. Hanya selepas itu bolt ditanggalkan dan penjana boleh dikeluarkan pada GAZelle.

Gazelle Sable. Pembuangan dan pembongkaran penjana 3212.3771

Penjana 3212.3771 (BATE) dipasang pada enjin ZMZ-405, -406; berbeza daripada penjana 9422.3701 (lihat "Penjana", ms 137) dengan adanya keluaran tambahan daripada belitan stator dan lapan diod kuasa dalam unit penerus. Arus penjana maksimum ialah 90 A, voltan nominal ialah 14 V.

Untuk mengeluarkan penjana, cabut bateri.

Penjana 3212.3771: 1 - selongsong; 2 - output "B +" untuk menghubungkan pengguna; 3 - kapasitor; 5 - keluaran "W"; b - plat unit penerus; 7, 8 - diod (injap) unit penerus; 9 - pengatur voltan; 10 - penutup belakang; 11 - skru pengapit; 12 - penutup hadapan; 13 - belitan stator; 14 - cincin jarak; 15 - galas hadapan aci pemutar; 16 - takal; 17 - kacang; 18 - aci pemutar; 19 - pencuci spring; 20 * - sesendal tujahan; 21 - kepingan tiang berbentuk paruh pemutar; 22 - teras pemegun; 23 - sesendal; 24 - penggulungan rotor; 25 - galas pemutar belakang; 26 - lengan galas; 27 - cincin slip; 28 - pemegang berus; 29 - kesimpulan penggulungan stator; 30 - diod tambahan (injap); 31 - terminal "D" (output biasa diod tambahan).

Operasi jangka panjang kereta adalah mustahil sekiranya berlaku kegagalan kereta elektrik di dalam kereta, oleh itu, pembaikan penjana Gazelle 406 mesti dilakukan sejurus selepas berlakunya kerosakan.Rizab kuasa apabila beroperasi hanya pada bateri adalah kecil, dengan mengambil kira voltan yang diperlukan untuk pengendalian sistem pencucuhan dan unit kawalan proses elektronik.

Maklumat ringkas dan kemungkinan kerosakan
Reka bentuk pemasangan yang dipasang pada kereta GAZelle mungkin berbeza, bagaimanapun, peranti dengan indeks ZMZ 406 yang telah menerima penggunaan paling meluas.
Jenis bekalan kuasa 9422.3701 adalah daripada jenis mesin elektrik segerak tiga fasa, yang dilengkapi dengan unit diod dalam kombinasi dengan pengatur tahap voltan.

Dalam kes ini, ciri teknikal mesin adalah seperti berikut:
• voltan kendalian - 14V;
• arus terjana, maks. - 72A;
• kelajuan putaran dengan pengujaan penjana, pada 1400 rpm;
• mod pengendalian untuk menjana arus: 40A - 1800 rpm; 70A - 5000 rpm.

Maklumat asas tentang bahagian konstituen semasa pembaikan:
• jenama berus - M1;
• menandakan galas di hadapan - 6180302У2С24;
• jenama sokongan belakang - V5-80202KT2SH2US24;
• penetapan unit diod - BVO1-105;
• bilangan diod kerja dan sekunder - 6 dan 3, masing-masing.

Arahan kerja
Semasa operasi penjana, beberapa penyelenggaraan pencegahan disediakan. Oleh itu, periksa ketegangan tali pinggang secara berkala, serta pengancing kurungan peranti.
Apabila memeriksa penjana, ketinggian berus hendaklah dalam lingkungan 4.5 mm. Kawalan ketinggian berus dijalankan pada peranti yang dikeluarkan, selepas membersihkan permukaan daripada habuk dan kotoran. Keadaan gelang gelincir dan sesentuh penjana juga dinilai.

Untuk membaiki penjana Gazelle 406 dengan tangan anda sendiri, peranti itu dibongkar dan dibongkar dalam urutan yang diperlukan:
• keluarkan selongsong atas peranti;
• keluarkan pengawal selia geganti, cabut wayar daripadanya;
• buka skru bolt pengikat, tanggalkan penutup belakang bersama stator;
• lepaskan hujung belitan fasa dan tarik keluar pemegun;

Dengan mengambil kira kerosakan yang didiagnosis, adalah mungkin untuk membongkar unit penerus, takal pemacu atau penutup hadapan secara berasingan bersama-sama dengan galas. Operasi pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik.

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 06 Apr 2015

• 

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 06 Apr 2015

Dan penjana apa yang saya baiki, jika tidak, saya juga sedang mencari pemutar untuk BATE 90, adakah ia juga boleh dilakukan?

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 07 Apr 2015

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 07 Apr 2015

terdapat juga penjana seperti itu, terima kasih atas "idea!

• Suka
• saya tidak suka

Tartar 07 Apr 2015

Adalah mungkin untuk menyolder plat pembaikan dalam "kalium". Saya tidak pernah bertemu kumpulan kenalan yang dipasang di sini. Terdapat cincin yang berasingan, malah cincin itu hilang.

pembaikan sedemikian dalam "pemula" adalah pemotong

• Suka
• saya tidak suka

TAD 07 Apr 2015

pembaikan sedemikian dalam "pemula" adalah pemotong
Kami mempunyai 200 rubel untuk satu pengumpul semasa.

Dan supaya aib ini tidak berulang, lebih baik menukar berus untuk yang asing. Mereka lebih lembut, harga isu itu ialah 60 rubel

Dan penjana apa yang saya baiki, jika tidak, saya juga sedang mencari pemutar untuk BATE 90, adakah ia juga boleh dilakukan?

Mana-mana rotor boleh dibekalkan, walaupun dari generator 24V, asalkan ukurannya sesuai. Gelang juga mudah ditanggalkan dan dipasang. Benar, saya tidak melihat seperti penulis, saya sudah lama tidak membuka starter.

• Suka
• saya tidak suka

Toyota007 07 Apr 2015

Nikola R1, Jalankan gen anda.

• Suka
• saya tidak suka

Pashochek26 07 Apr 2015

Mana-mana rotor boleh dibekalkan, walaupun dari generator 24V, asalkan ukurannya sesuai. Gelang juga mudah ditanggalkan dan dipasang. Benar, saya tidak melihat seperti penulis, saya sudah lama tidak membuka starter.

Ia tidak selalu mungkin untuk menyampaikan apa yang sesuai dengan saiz. 3 hari yang lalu saya menukar gen angker, jarak tempuh adalah 14000 km, apabila rintangan angker meningkat dan cas hilang, penjana yang berbeza mempunyai rintangan angker yang berbeza, rintangan melebihi yang dibenarkan had mempengaruhi parameter operasi penjana.

Ia tidak selalu mungkin untuk menyampaikan apa yang sesuai dengan saiz. 3 hari yang lalu saya menukar gen angker, jarak tempuh adalah 14000 km, apabila rintangan angker meningkat dan cas hilang, penjana yang berbeza mempunyai rintangan angker yang berbeza, rintangan melebihi yang dibenarkan had mempengaruhi parameter operasi penjana.

Terdapat perbezaan kecil yang boleh diabaikan, dan dalam kes anda mungkin terdapat antara pusingan atau asas tidak menitis pada gelang.

Catatan telah disunting-r-a-k-t-a-r pada: 07 April 2015 - 14:06

• Suka
• saya tidak suka

Pashochek26 07 Apr 2015

Terdapat perbezaan kecil sehingga ia boleh diabaikan, dan dalam kes anda mungkin terdapat antara pusingan.

Saya tahu apa itu interturn dan cara menyemaknya. Tapi saya tulis dari pengalaman peribadi, saya terjumpa 2 kali.

Saya tahu apa itu interturn dan cara menyemaknya. Tapi saya tulis dari pengalaman peribadi, saya terjumpa 2 kali.

Dan bagaimana anda menyemak antara pusingan?

• Suka
• saya tidak suka

Pashochek26 07 Apr 2015

Dan bagaimana anda menyemak antara pusingan?

Dan mengapa terdapat parameter dengan sisihan yang dibenarkan?

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 07 Apr 2015

• Suka
• saya tidak suka

Toyota007 07 Apr 2015

Saya tidak mengumpul gen daripada pembina.(Bahagian yang berbeza) Tetapi secara logiknya, sauh adalah magnet terkawal, ia dikawal oleh PP. Jadi saya rasa saluran itu betul.

Nikola R1, Gena, berapa lama telah berlalu, jadi trek sudah haus.

Dan mengapa terdapat parameter dengan sisihan yang dibenarkan?

Saya bertanya bagaimana ANDA menyemak interturn? Dengan penguji mudah? Ia boleh muncul hanya semasa dipanaskan.

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 07 Apr 2015

Adalah mungkin untuk menyolder plat pembaikan dalam "kalium". Saya tidak pernah bertemu kumpulan kenalan yang dipasang di sini. Terdapat cincin yang berasingan, malah cincin itu hilang.

Pateri secara berasingan tanpa pilihan, kerana cincin itu disapu terus ke plastik, mula menggosok plastik, terdapat lubang melalui cincin slip, jadi saya memutuskan untuk tidak menyolder apa-apa, tetapi mengetatkan yang sudah siap.
Bahagian sentuhan sedemikian tidak terletak pada cermin depan, tetapi menonjol hanya atas permintaan saya :-)

Mana-mana rotor boleh dibekalkan, walaupun dari generator 24V, asalkan ukurannya sesuai. Gelang juga mudah ditanggalkan dan dipasang. Benar, saya tidak melihat seperti penulis, saya sudah lama tidak membuka starter.

Kami membentangkan kepada anda arahan video untuk menggantikan dan membaiki penjana pada kereta Volga GAZ 3110, enjin ZMZ 406. Prosedur secara keseluruhannya tidak rumit, jika anda hanya menggantikan penjana tanpa membaikinya.

Jika kita mengambil kira pembaikan penjana GAZ 3110, maka ia akan keluar sedikit lebih rumit, dalam kes kita, kita hanya menukar berus dan meletakkannya di tempatnya, sama seperti kita mengeluarkannya.

Video penggantian penjana Volga GAZ 3110: