Pembaikan penjana gazelle 406 buat sendiri

Ujian cepat awal alternator boleh dilakukan terus pada kenderaan.

Pada kereta dengan enjin ZMZ-4025 dan ZMZ-4026, penjana 16.3701 atau 191.3701 dipasang, yang tidak dilengkapi dengan pengatur voltan terbina dalam. Penjana ini berfungsi bersama dengan pengatur voltan transistor jauh jenis 13.3702-01 atau 50.3702, yang mempunyai perlindungan elektronik terhadap litar pintas dalam litar penggulungan pengujaan penjana.

Kerja itu lebih senang dilakukan bersama.

Kami menghidupkan enjin, biarkan ia berjalan selama beberapa minit, kemudian, dengan menekan pedal "gas", kami membawa kelajuan aci engkol kepada 3000 min -1. Kami menghidupkan pengguna: lampu hadapan rasuk tinggi; kipas pemanas; pengelap; penggera. Dalam mod ini, kami mengukur voltan pada terminal bateri, yang sepatutnya melebihi 12 V. Jika ini tidak berlaku, belitan penjana rosak (litar terbuka atau pintas), pengatur voltan dengan pemasangan berus, gelang gelincir teroksida atau berminyak, berus sudah haus atau "digantung". Untuk memastikan pengawal selia voltan tidak berfungsi, kami mematikan semua pengguna kecuali lampu sisi dan mengukur voltan pada kelajuan 1000 ... 1200 min -1, yang sepatutnya berada dalam julat 13.8 ... 14.5 V.

1. Untuk memeriksa litar pengujaan penjana, cabut blok penyambung daripada pengawal selia.

2. Kami melampirkan voltmeter atau lampu ujian pada output "W" blok, dan pada badan pengatur voltan. Hidupkan penyalaan

Sekiranya tiada voltan (lampu dimatikan), salah satu daripada kerosakan berikut mungkin: pelanggaran sentuhan penggulungan pengujaan dengan gelang gelincir; pecahnya belitan pengujaan; "menggantung" berus di saluran pemegang berus; pembakaran, pengoksidaan dan kehausan teruk gelang gelincir pemutar.

Penjana 9422.3701 atau 5122.3771 dengan pengawal selia voltan bersepadu terbina dalam dipasang pada enjin keluarga ZMZ-406 dan ZMZ-405.

Kami menghidupkan enjin, biarkan ia berjalan selama beberapa minit, kemudian, dengan menekan pedal "gas", kami membawa kelajuan aci engkol kepada 3000 min -1. Kami menghidupkan pengguna: lampu hadapan rasuk tinggi; kipas pemanas; pengelap; penggera. Kami mengukur voltan pada terminal bateri, yang sepatutnya lebih tinggi daripada 12 V. Jika ini tidak berlaku, belitan penjana rosak (litar terbuka atau pintas), pengatur voltan dengan pemasangan berus, cincin penggulungan pengujaan teroksida atau diminyaki, berus sudah haus atau "digantung".

Untuk memastikan pengawal selia voltan tidak berfungsi, kami mematikan semua pengguna kecuali lampu sisi dan mengukur voltan pada 1000 ... 1200 min -1, yang sepatutnya berada dalam julat 13.5 ... 14.2 V.

Pengatur voltan yang dikeluarkan boleh diperiksa seperti berikut. Kami menyambungkan lampu di antara berus (21 ... 35 W, 12 V). Kami menyambungkan +12 V ke terminal "D", dan "tolak" ke terminal "tanah". Pada masa yang sama, lampu harus menyala, dan apabila voltan sumber meningkat dalam julat 13.5-14.2 V, ia harus padam. Jika lampu menyala dalam kedua-dua kes, gantikan pengawal selia.

Untuk menyemak diod unit penerus dan diod tambahan, lihat Penjana 9422.3701 GAZ-2705

Dalam kes kegagalan elemennya, kami mengesyorkan menggantikan unit penerus sebagai pemasangan. Ia dibenarkan untuk menggantikan diod individu, bagaimanapun, ia perlu ditindas menjadi pemegang - operasi yang memerlukan ketepatan dan kemahiran.

Prestasi peranti penjana terutamanya dicerminkan dalam pengendalian semua peralatan elektrik di dalam kereta. Pemasangan ini terdiri daripada banyak bahagian, jadi walaupun pecahan satu bahagian boleh menyebabkan keseluruhan unit gagal.Bagaimana untuk mengekalkan penjana Gazelle dengan betul, apa yang anda perlu tahu tentang diagnostik dan cara menukar berus dengan betul? Kami akan membincangkan perkara ini di bawah.

Kereta Gazelle 402 dan 406 dilengkapi dengan set penjana, yang merupakan motor elektrik tiga fasa segerak dengan pengujaan elektromagnet. Tujuan peranti ini adalah untuk menukar pergerakan putaran kepada elektrik, yang kemudiannya membekalkan bateri dan semua peralatan elektrik kereta. Perniagaan Gazelles atau Cummins dilengkapi dengan set penjana model 2502.3771 atau 9422.3701, parameter kuasa mereka adalah sekitar 1000 watt.

Secara ringkas tentang ciri teknikal peranti:

• arah putaran aci yang betul dilaksanakan dalam unit;
• tahap voltan yang dibekalkan oleh peranti ialah 14 volt;
• nilai arus maksimum ialah 72 ampere;
• pengujaan unit pada suhu udara 25 darjah ialah 1400 rpm;
• pada kelajuan 1800 rpm, unit penjana akan dapat menyampaikan tidak lebih daripada 40 ampere arus, pada 5000 - kira-kira 70 ampere;
• nilai rintangan dalam penggulungan pengujaan pada suhu udara 35 darjah adalah kira-kira 2.3-2.7 ohm;
• peranti menggunakan berus jenama M1;
• bilangan elemen diod tambahan ialah 3, dan pengehad kuasa untuknya ialah 6.

Bagi prinsip operasi, ia berdasarkan induksi elektromagnet. Khususnya, apabila fluks magnet melalui gegelung kuprum yang dipasang di dalam, voltan muncul pada terminalnya. Nilai voltan adalah berkadar dengan kadar di mana fluks tertentu berubah. Maka aliran ini perlu melalui gegelung, ini akan membolehkannya diubah.

Sebagai sumber medan seli, peranti berputar digunakan, yang terdiri daripada aci, gelang gelincir, dan sistem kutub. Komponen yang sama penting ialah stator, yang digunakan untuk menjana arus ulang alik. Yang terakhir secara struktur terdiri daripada penggulungan, serta teras.

Nuansa utama penyelenggaraan:

Pertimbangkan proses diagnostik pada contoh enjin ZMZ-402, prosedur pengesahan harus dilakukan dengan pembantu:

Apakah tanda-tanda set penjana tidak berfungsi dengan baik?

• pengecasan pada peranti hilang;
• kekurangan cas, peralatan tidak boleh dikuasakan secara normal oleh arus;
• voltan terlalu tinggi terbentuk dalam rangkaian on-board, iaitu lebih daripada 14.7 volt;
• unit itu sendiri mula berfungsi terlalu bising.

Selaras dengan gambarajah pendawaian, prosedur untuk menggantikan berus adalah seperti berikut:

1. Pertama, terminal bateri diputuskan sambungan.
2. Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan penyambung daripada pemegang berus.
3. Menggunakan pemutar skru hujung rata, buka skru kedua-dua bolt yang menahan pelekap pemegang.
4. Kemudian pemegang itu sendiri boleh dibongkar dan penonjolan berus daripadanya boleh diperiksa. Jika tonjolan kurang daripada 8 mm, maka pemegang itu sendiri atau berus mesti diganti. Prosedur pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik. Anda juga perlu memastikan bahawa berus bergerak dengan lancar di sepanjang pemegang.

Bagi menggantikan tali pinggang, prosedur ini juga tidak begitu rumit, ia dilakukan seperti berikut:

1. Mula-mula anda memerlukan sepana 12, mereka perlu melonggarkan skru yang menahan penggelek ketegangan. Kesukaran mungkin timbul kerana radiator yang terletak berhampiran. Jika radiator mengganggu anda, maka ia boleh dikeluarkan.
2. Seterusnya, anda perlu melonggarkan ketegangan tali, untuk ini, menggunakan sepana 10, anda perlu memutar skru roller ketegangan lawan jam.
3. Selepas melengkapkan langkah-langkah ini, tali pinggang itu sendiri boleh dikeluarkan dari takal.
4. Kemudian tali baru dipasang. Dengan menggunakan sepana, putar skru penggelek sehingga pesongan tali ialah 15 mm di bawah beban 8 kgf. Dalam kes ini, beban itu sendiri mesti digunakan pada pusat cawangan pemacu, iaitu, antara takal peranti penjana dan pam.Jika ketegangan sesuai dengan anda, maka anda perlu mengetatkan skru yang mengikat roller.

Untuk menukar elemen galas, anda perlu melakukan langkah berikut:

1. Pertama, set penjana itu sendiri dikeluarkan dari kenderaan.
2. Seterusnya, keluarkan penutup plastik dari perumahan unit.
3. Selepas itu, pemegang berus dengan relay pengawal selia dibuka, sebelum itu, penyambung dengan wayar mesti diputuskan daripadanya.
4. Kemudian ia perlu untuk mengeluarkan empat batang pengikat perumahan unit, serta penutup bersama-sama dengan mekanisme stator.
5. Selanjutnya, terminal penggulungan diputuskan dari jambatan diod, pemegun dibongkar, dan jika perlu, jambatan itu sendiri.
6. Kini anda boleh mengeluarkan takal pemacu dari aci, serta penutup dengan peranti galas. Galas itu sendiri ditekan, jadi ia dikeluarkan menggunakan penarik khas. Galas dipasang dengan menekannya, pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik.

Bagaimana untuk menyemak dan membaiki unit dengan tangan anda sendiri - video di bawah menyediakan arahan terperinci dengan penetapan perkara utama proses ini (pengarang video adalah saluran 13).

Pada mana-mana kereta, penjana melakukan dua fungsi penting - ia menyediakan semua pengguna dengan elektrik yang diperlukan, ia mengecas semula bateri. Penjana Gazelle menjana arus ulang alik elektrik, dan voltan DC yang diperlukan untuk rangkaian on-board dicapai menggunakan penerus.

Banyak bergantung pada prestasi sumber tenaga - adalah mustahil untuk mengendalikan kereta dengan penjana yang rosak.

Penjana pada kereta Gazelle ialah mesin elektrik tiga fasa segerak, dalam belitan pengujaan yang mana arus elektrik dijana. Rotor (angker) berputar di dalam perumahan dan terletak di dalam medan magnet malar, yang dicipta oleh stator (penggulungan). Elektrik dijana di sini seperti berikut:

• dengan permulaan enjin dari aci engkol melalui tali pinggang pemacu, pergerakan itu dihantar ke takal set penjana;
• bersama-sama dengan takal, pemutar mula berputar, medan magnet timbul di antara stator dan belitan angker;
• disebabkan oleh aruhan elektromagnet, EMF dihasilkan, arus ulang-alik muncul;
• jambatan diod, yang terdiri daripada diod kekutuban yang berbeza, membetulkan arus elektrik, menjadikannya malar;
• maka arus dari pengumpul pemutar dipindahkan ke berus dan disalurkan ke pengatur geganti;
• pengawal selia mengehadkan voltan, memastikan operasi selamat pengguna.

Litar penjana Gazelle sangat mudah, pemasangannya terdiri daripada bahagian berikut:

• kes, ia diperbuat daripada dua bahagian - penutup depan dan belakang aluminium;
• penggulungan tetap - pemegun;
• aci berputar - pemutar (sauh);
• takal dan pendesak;
• diod (penerus) jambatan;
• dua galas di mana angker berputar;
• pemasangan berus;
• relay-regulator (pengatur voltan).

Perlu diingatkan bahawa pengatur voltan tidak terletak terus pada penjana pada semua model Gazelle; pada kenderaan dengan enjin ZMZ-402, pengatur relay boleh dipasang pada anggota sisi.

Jenis penjana yang dipasang pada kenderaan komersial Gazelle bergantung pada model enjin - kenderaan GAZ-3302 pertama mempunyai dua jenis enjin:

Pada generasi kedua Gazelles, enjin ZMZ-405 dan Chrysler 2.4 mula dipasang, kereta Gazelle Business, yang dihasilkan sejak 2010, dilengkapi dengan enjin UMZ-4216 dan Cummins, masing-masing, jenis peranti penjana lain dipasang pada mereka.

Penjana berbeza dalam kuasa, dan mampu menghasilkan arus yang berbeza. Sumber semasa standard dikira dengan margin kuasa yang kecil, tetapi penggunaan kuasa tambahan tidak diambil kira di sini. Pengguna tenaga tambahan boleh:

• tingkap kuasa;
• antena elektrik:
• sistem audio;
• penghawa dingin;
• kipas penyejuk tambahan di dalam kabin;
• motor ketuhar tambahan.

Jika alternator ternyata lemah, ia tidak akan mencukupi untuk mengecas, akibatnya, bateri mungkin dilepaskan.Oleh itu, dalam banyak kes, pemilik Gazelle cuba memasang sumber arus yang lebih berkuasa - kereta itu tidak akan mengalami rizab kuasa. Untuk gazelle, terdapat penjana yang menjana arus sebanyak 65/75/90/100/115/120/135 Ampere. Terdapat salah tanggapan - jika kuasa peranti penjana besar, elektrolit dalam bateri mungkin mendidih. Tetapi ini tidak benar - penjana menghasilkan arus bergantung pada beban, dan voltan berlebihan dihadkan oleh pengatur relay. Penjana berkuasa hanya mempunyai dua kelemahan:

• mesin elektrik sedemikian mempunyai harga yang lebih tinggi;
• unit keseluruhan mungkin tidak selalu sesuai dengan saiz.

Penjana, seperti bahagian lain di dalam kereta, cenderung rosak, terdapat beberapa jenis kerosakan:

• pengecasan hilang sepenuhnya;
• terdapat "undercharge";
• terdapat voltan besar dalam rangkaian (lebih daripada 14.7 volt);
• penjana mula membuat bunyi bising.

Terdapat beberapa sebab untuk bunyi bising:

• galas haus atau rosak;
• tali pinggang pemacu mempunyai kecacatan;
• ketegangan tali pinggang lemah, dan oleh itu wisel berlaku;
• pendesak menyentuh tali pinggang atau perumahan penjana;
• takal rosak;
• longgarkan pendakap penjana.

Sekiranya voltan dalam rangkaian on-board kereta lebih tinggi daripada norma yang dibenarkan, hanya ada satu punca kerosakan - geganti pengawal selia telah gagal. Atas sebab yang sama, mungkin terdapat kurang cas - pengatur voltan tidak dapat menampung fungsinya.

Jika pengecasan tidak mencukupi, atau ia tidak hadir sepenuhnya, mungkin terdapat beberapa sebab untuk masalah sedemikian:

• berus haus dalam pemasangan berus;
• terdapat putus atau litar pintas dalam belitan angker;
• kecacatan yang sama terdapat pada belitan stator;
• jambatan diod rosak.

Pada kereta Gazelle, penjana boleh dibaiki dengan agak mudah, tetapi jika terdapat terlalu banyak kecacatan di dalamnya (contohnya, rotor dan stator rosak pada masa yang sama), lebih mudah untuk membeli unit baru dan menukarnya.

Pada kereta Gazelle, tali pinggang penjana memacu penjana, dengan itu memastikan putaran pemutar, yang menyebabkan arus elektrik yang diperlukan untuk rangkaian on-board dijana. Model enjin yang berbeza dilengkapi dengan jenis dan saiz tali pinggang yang berbeza:

• ZMZ-402 - tali pinggang berbilang rusuk bergigi atau licin, saiz - 10x1030 mm;
• UMZ-4216 - jenis yang sama seperti pada motor ZMZ-402, saiz - 13x1040;
• ZMZ-406 (405) dengan stereng kuasa - jenis berbilang rusuk, panjang - 1420 mm;
• ZMZ-406 (405) tanpa stereng kuasa - jenis berbilang lembar, 1220 mm;
• Chrysler - jenis poli-V, 1750 mm;
• Cummins 2.8 - jenis berbilang helai, 1226 mm.

Bergantung pada model enjin dan pengilang, tali pinggang alternator boleh berbeza-beza dalam harga, ia haus dari semasa ke semasa dan mesti diganti. Oleh kerana pemacu tali pinggang masih memastikan putaran pam air, jika tali pinggang penjana terlalu ketat, bunyi galas pam dan penjana itu sendiri muncul. Anda tidak boleh melakukan regangan yang sangat lemah sama ada:

• pengecasan hilang;
• pam air mengepam lemah, masing-masing, enjin mula terlalu panas;
• terdapat wisel tali pinggang yang sangat tidak menyenangkan.

Untuk kereta Gazelle dan Sobol, penjana dihasilkan oleh pengeluar yang berbeza, syarikat yang paling terkenal ialah:

• ELDIX (Bulgaria);
• PRAMO-ISKRA (bandar Rzhev);
• KZATE (nama lama KATEK, Samara);
• BATE (Belarus).

Pada tahun 2016, penjana untuk kenderaan komersial GAZ berharga purata dari 4,000 hingga 9,000 rubel, kos satu unit sebahagian besarnya bergantung kepada pengilang, model enjin dan kuasa penjana itu sendiri. Yang paling mahal adalah bahagian turbodiesel Cummins, harga alat ganti berkisar antara 8 hingga 15 ribu rubel, yang paling mahal adalah bahagian pengeluaran asal. Penjana ZMZ-402 yang dihasilkan oleh KZATE untuk 65 Amperes agak murah - purata 4.5-5 ribu rubel.

Keseluruhan unit penjana pada kereta ditukar dalam kes berikut:

• jika banyak bahagian dalam peranti memerlukan penggantian, dan pembaikan unit tidak berdaya maju dari segi ekonomi, lebih mudah dan lebih murah untuk membeli penjana baharu;
• anda perlu segera menaiki penerbangan, dan tidak ada masa untuk melakukan pembaikan;
• penjana baru dipasang, dan yang lama dibaiki dan dikeluarkan sebagai simpanan - ia adalah sandaran.

Kerumitan menggantikan unit penjana juga bergantung pada model enjin, tetapi pada mana-mana enjin kerja dilakukan dengan cukup cepat, kerana ia masih mudah pada semua jenama kereta Gazelle. Cara paling mudah ialah menggantikan generator dengan kereta dengan enjin 402, kami melakukan kerja seperti berikut;

• kami meletakkan kereta di kawasan rata, dalam kes ini anda boleh melakukannya dengan mudah tanpa lubang atau lif kereta;
• nyahtenaga litar elektrik - keluarkan terminal daripada bateri (sebaik-baiknya jisim);
• kami membuka skru nat pengikat wayar bekalan di belakang penjana (turnkey 10 mm);
• cabut penyambung berus penjana;
• kami membuka skru bar ketegangan tali pinggang penjana (turnkey 12 mm);
• kami menggerakkan penjana dengan tangan kami terlebih dahulu ke enjin, keluarkan tali pinggang penjana;
• kemudian kami menariknya dari enjin, tanggalkan bolt dengan kacang (2 pcs.) - pasangkan unit penjana ke kurungan;
• kami membongkar pemasangan, meletakkan penjana baru, mengumpannya pada bolt dan kacang;
• jangan ketatkan pengikat hingga akhir, tekan perumahan penjana ke enjin, letakkan pada tali pinggang;
• menggunakan sepana atau pelekap, kami menegangkan tali pinggang, mengetatkan bolt sambungan;

• selepas tali pinggang telah ditegangkan, kami mengikat bolt dengan kacang ke hujung - mereka kini berada di bawah penjana, dan mendapatkannya sudah agak sukar.

Untuk membaiki penjana dengan selamat, perlu memasang dua nat pada bolt, dan pastikan untuk meletakkan antara bolt dan nat di sepanjang pengukir - pada motor ZMZ-402 (bagaimanapun, serta pada UMZ-4216) , pengikat getaran cenderung untuk membuka skru.

Jika galas dalam penjana haus, bunyi (dengung) muncul dalam unit penjana. Ia adalah mungkin untuk memandu dengan bunyi sedemikian untuk beberapa waktu, tetapi ia tidak diingini, dan mustahil untuk menangguhkan pembaikan untuk masa yang lama - galas boleh jem dan terbakar. Galas sentiasa ditukar pada penjana yang dikeluarkan, dan untuk menggantikannya, unit penjana mesti dibongkar. Kerja yang sama boleh dilakukan secara bebas, tetapi perlu diingat bahawa galas ditekan, dan penarik khas diperlukan untuk membongkarnya. Galas belakang ditekan dengan tegar pada aci pemutar, dan hampir mustahil dilakukan tanpa penarik.

Dalam sesetengah kes, galas mendidih dengan ketat di penutup depan perumahan, dan dalam kes ini lebih mudah untuk menggantikannya sebagai pemasangan dengan penutup.

Putuskan sambungan bateri.
Tanggalkan pelindung lumpur enjin (lihat Menanggalkan pelindung lumpur enjin).
Longgarkan ketegangan tali pinggang...

... dan keluarkan hujung wayar dari terminal "+" penjana.

Menggunakan sepana "10", buka skru nat pengikat wayar ...

. dan keluarkan hujung wayar dari terminal "+" penjana.

Tanggalkan palam dari salur keluar kuasa alternator.

Menggunakan sepana "13", buka skru nat, pegang bolt yang menahan penjana ke pendakap bawah dengan sepana "12".

Dengan menggunakan sepana "13", buka skru nat, pegang bolt yang menahan penjana ke pendakap atas dengan sepana "12".

Kami melonggarkan bolt pendakap dengan kekunci "12".

Kami mengeluarkan bolt dengan lengan dan mengeluarkan penjana dari enjin.

Menggunakan sepana "10", buka skru nat pengikat wayar.

Menggunakan kekunci "8", buka skru nat yang menahan kapasitor dan keluarkannya.

Matikan dua kacang dengan kepala "8" ...

... dan, mengungkit dengan pemutar skru, keluarkan selongsong plastik penjana.

Putuskan sambungan penyambung daripada pengatur voltan.

Tanggalkan dua skru yang menahan pengatur voltan ...

Menggunakan kekunci "8", kami membuka nat bolt yang mengetatkan penutup.

Pateri tiga petunjuk belitan stator dari unit penerus.

Menggunakan kekunci "8", kami membuka skru tiga nat yang menahan unit penerus ...

Menggunakan kepala "24", menggunakan sepana gas, buka skru nat pengikat takal, sambil menahan aci daripada berpusing dengan sepana hex "8" melalui lubang di kepala.

Setelah mengacaukan siram kacang dengan hujung paksi pemutar dan menahan penjana pada berat oleh kipas, kami mengetuk takal dengan pukulan yang tidak kuat melalui hanyut lembut.

Selepas menanggalkan nat, keluarkan takal, kipas dan lengan tujah.

Kami menandakan kedudukan relatif penutup penjana dan keluarkan penutup belakang.

Tanggalkan stator dari penutup hadapan.

Jika tiada penarik khas, kami skrukan nat pada siram aci dengan muka hujung dan dengan tukul logam lembut, tumbangkan paksi pemutar dari galas hadapan.

Tanggalkan sesendal tujahan dari gandar.

Longgarkan empat skru yang menahan penutup galas hadapan.

Kami mengetuk galas melalui mandrel ...

Dengan penarik, kami membongkar galas belakang dari aci pemutar.

Kami menekan dalam galas baru dengan sesendal yang sesuai, menggunakan daya pada cincin dalam.

Dengan ohmmeter, kami menyemak ketiadaan litar pintas dalam penggulungan stator ke perumahan.

Kami menyemak ketiadaan litar terbuka dalam belitan stator.

Kami menyemak ketiadaan litar pintas penggulungan rotor ke perumahan.

Kami mengukur rintangan belitan pengujaan pemutar, yang sepatutnya berada dalam julat 2.3-2.7 ohm.

Dengan menggunakan voltan (12 V) kekutuban yang berbeza pada diod, kami menyemak kebolehkhidmatan unit penerus.

Kami memasang penjana dalam susunan terbalik.

Tidak mustahil untuk mengendalikan kereta tanpa penjana, kerana ia bertanggungjawab untuk bekalan kuasa on-board dan penjanaan elektrik. Pembaikan penjana GAZelle adalah salah satu kerja pemulihan yang paling biasa untuk kereta ini. Kerosakan nod ini mudah ditentukan oleh gangguan pengangkutan dan pelepasan berterusan bateri. Ini adalah sebab utama keperluan untuk menghubungi perkhidmatan. Sukar untuk membaiki penjana sendiri, tetapi jika dikehendaki, ia agak realistik.

Masalah utama penjana ialah:

• kegagalan galas;
• masalah jambatan diod;
• tiupan wayar pengecasan;
• litar pintas dalam stator;
• kerosakan pengatur voltan;
• "penuaan" berus atau gelang gelincir.

Seperti mekanisme pengangkutan lain, penjana GAZelle ditakdirkan untuk menerima bukan sahaja kerosakan mekanikal, tetapi juga kerosakan elektrik. Berdasarkan ini, kaedah penyelesaian masalah adalah berbeza. Kerosakan pada mata air, serta galas ayunan, tali pinggang pemacu atau takal dan perumah dianggap mekanikal. Yang elektrik termasuk kegagalan pengawal selia, kerosakan belitan dalam pemula, lebur penebat, litar pintas selingan, haus berus.

Kelembapan dan, oleh itu, kakisan boleh menjadi punca kerosakan. Masalah mekanikal terbentuk daripada "keletihan" bahan, ketidakpatuhan atau pelanggaran piawaian operasi, dari pencemaran, garam, suhu tinggi.

Untuk menjalankan operasi pembaikan, anda harus tahu cara mengeluarkan penjana dengan betul pada GAZelle tanpa memecahkan apa-apa. Pertama sekali, anda perlu menyahtenagakan rangkaian kereta. Untuk melakukan ini, keluarkan terminal negatif daripada bateri. Kemudian tali pinggang dilonggarkan oleh mekanisme khas, selepas itu ia dikeluarkan. Hanya selepas itu bolt dibuka dan anda boleh mengeluarkan penjana pada GAZelle.

Gazelle Sable. Pembuangan dan pembongkaran penjana 3212.3771

Penjana 3212.3771 (BATE) dipasang pada enjin ZMZ-405, -406; daripada penjana 9422.3701 (lihat "Penjana", m.s. 137) berbeza dengan adanya keluaran tambahan daripada belitan stator dan lapan diod kuasa dalam unit penerus. Arus penjana maksimum 90 A, voltan berkadar 14 V.

Putuskan sambungan bateri untuk mengeluarkan alternator.

Penjana 3212.3771: 1 - selongsong; 2 - output "B +" untuk menghubungkan pengguna; 3 - kapasitor; 5 - keluaran "W"; b - plat blok penerus; 7, 8 - diod (injap) unit penerus; 9 - pengatur voltan; 10 - penutup belakang; 11 - skru gandingan; 12 - penutup hadapan; 13 - belitan stator; 14 - cincin jauh; 15 - galas hadapan aci pemutar; 16 - takal; 17 - kacang; 18 - aci pemutar; 19 - pencuci spring; 20* - lengan tujahan; 21 - kepingan tiang berbentuk paruh pemutar; 22 - teras pemegun; 23 - sesendal; 24 - penggulungan rotor; 25 - galas pemutar belakang; 26 - lengan galas; 27 - cincin kenalan; 28 - pemegang berus; 29 - petunjuk penggulungan stator; 30 - diod tambahan (injap); 31 - output "D" (output biasa diod tambahan).

Operasi jangka panjang kereta adalah mustahil jika mesin elektrik di dalam kereta gagal, jadi penjana Gazelle 406 mesti dibaiki segera selepas kerosakan berlaku.Julat apabila berjalan pada bateri sahaja adalah pendek, memandangkan voltan yang diperlukan untuk mengendalikan sistem penyalaan dan unit kawalan proses elektronik.

Maklumat ringkas dan kemungkinan kesalahan
Reka bentuk unit yang akan dipasang pada kenderaan GAZelle mungkin berbeza, namun, peranti dengan indeks ZMZ 406 yang paling banyak digunakan.
Jenis sumber semasa 9422.3701 adalah sejenis mesin elektrik segerak tiga fasa, yang dilengkapi dengan blok diod dalam kombinasi dengan pengatur tahap voltan.

Dalam kes ini, ciri teknikal mesin adalah seperti berikut:
• voltan kendalian - 14V;
• arus terjana, maks. - 72A;
• kelajuan putaran dengan pengujaan penjana, pada tahap 1400 rpm;
• mod pengendalian untuk menjana arus: 40A - 1800 rpm; 70A - 5000 rpm.

Maklumat asas tentang komponen pembaikan:
• jenama berus - M1;
• tanda galas hadapan - 6180302U2S24;
• tanda sokongan bahagian belakang - V5-80202KT2Sh2US24;
• penetapan blok diod - BVO1-105;
• bilangan diod kerja dan sekunder - 6 dan 3, masing-masing.

Arahan kerja
Semasa operasi penjana, beberapa penyelenggaraan pencegahan disediakan. Oleh itu, periksa ketegangan tali pinggang secara berkala, serta pengancing kurungan peranti.
Semasa pemeriksaan kawalan penjana, ketinggian berus hendaklah dalam lingkungan 4.5 mm. Ketinggian berus diperiksa pada peranti yang dikeluarkan, setelah membersihkan permukaan habuk dan kotoran. Nilaikan juga keadaan gelang gelincir dan sesentuh penjana.

Untuk membaiki penjana Gazelle 406 dengan tangan anda sendiri, peranti itu dibongkar dan dibongkar dalam urutan yang diperlukan:
• keluarkan selongsong atas peranti;
• keluarkan pengawal selia geganti, cabut wayar daripadanya;
• buka skru bolt pengencang, tanggalkan penutup belakang bersama stator;
• lepaskan hujung belitan fasa dan tarik keluar pemegun;

Dengan mengambil kira kerosakan yang didiagnosis, adalah mungkin untuk membongkar unit penerus, takal pemacu atau penutup hadapan secara berasingan bersama-sama dengan galas. Operasi pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik.

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 06 Apr 2015

• 

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 06 Apr 2015

Dan penjana mana yang telah dibaiki, jika tidak, saya juga sedang mencari pemutar untuk BATE 90, bolehkah ia juga dilakukan?

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 07 Apr 2015

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 07 Apr 2015

terdapat juga penjana seperti itu, terima kasih atas "idea!

• Suka
• saya tidak suka

Tatarin 07 Apr 2015

Adalah mungkin untuk menyolder plat pembaikan dalam "kalium". Saya tidak pernah bertemu kumpulan kenalan dalam pemasangan kami. Terdapat cincin berasingan, malah cincin itu hilang.

pembaikan sedemikian dalam "pemula" adalah pemotong

• Suka
• saya tidak suka

TAD 07 Apr 2015

pembaikan sedemikian dalam "pemula" adalah pemotong
Kami mempunyai 200 rubel untuk satu pengumpul semasa.

Dan supaya aib ini tidak berulang, lebih baik menukar berus kepada yang asing. Mereka lebih lembut, Harga keluaran 60 rubel

Dan penjana mana yang telah dibaiki, jika tidak, saya juga sedang mencari pemutar untuk BATE 90, bolehkah ia juga dilakukan?

Mana-mana rotor boleh dipasang, walaupun dari penjana 24v, selagi dimensinya sesuai. Gelang juga mudah ditanggalkan dan dipasang. Benar, saya tidak melihat seperti penulis, saya sudah lama tidak membuka pemula.

• Suka
• saya tidak suka

Toyota007 Apr 07, 2015

Nikola R1, Jalankan gen anda.

• Suka
• saya tidak suka

Pashochek26 07 Apr 2015

Mana-mana rotor boleh dipasang, walaupun dari penjana 24v, selagi dimensinya sesuai. Gelang juga mudah ditanggalkan dan dipasang. Benar, saya tidak melihat seperti penulis, saya sudah lama tidak membuka pemula.

Ia tidak selalu boleh meletakkan sesuatu yang sesuai dengan saiz. 3 hari yang lalu saya menukar gen penambat, perbatuan adalah 14000 km, apabila dipanaskan, rintangan angker meningkat dan cas hilang.

Ia tidak selalu boleh meletakkan sesuatu yang sesuai dengan saiz. 3 hari yang lalu saya menukar gen penambat, perbatuan adalah 14000 km, apabila dipanaskan, rintangan angker meningkat dan cas hilang.

Terdapat perbezaan kecil yang boleh diabaikan, dan dalam kes anda mungkin terdapat satu pusingan atau asas bukan pateri pada cincin.

Catatan telah disunting oleh t-r-a-k-t-a-r: 07 April 2015 – 14:06

• Suka
• saya tidak suka

Pashochek26 07 Apr 2015

Terdapat perbezaan kecil yang boleh diabaikan, tetapi dalam kes anda, ia mungkin interturn.

Saya tahu apa itu interturn dan cara menyemaknya. Dan saya menulis dari pengalaman peribadi, saya terjumpa 2 kali.

Saya tahu apa itu interturn dan cara menyemaknya. Dan saya menulis dari pengalaman peribadi, saya terjumpa 2 kali.

Dan bagaimana anda menyemak interturn?

• Suka
• saya tidak suka

Pashochek26 07 Apr 2015

Dan bagaimana anda menyemak interturn?

Dan mengapa terdapat parameter dengan sisihan yang dibenarkan?

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 07 Apr 2015

• Suka
• saya tidak suka

Toyota007 Apr 07, 2015

Saya tidak mengumpul gen daripada constructor.(Alat ganti yang berbeza) Tetapi secara logiknya, sauh adalah magnet terkawal, ia dikawal oleh PP. Jadi, saya rasa traktor itu betul.

Nikola R1, Gena, sudah berapa lama trek sudah haus.

Dan mengapa terdapat parameter dengan sisihan yang dibenarkan?

Saya bertanya, bagaimanakah ANDA menyemak interturn? Dengan penguji mudah? Ia boleh nyata apabila dipanaskan.

• Suka
• saya tidak suka

Nikola R1 07 Apr 2015

Adalah mungkin untuk menyolder plat pembaikan dalam "kalium". Saya tidak pernah bertemu kumpulan kenalan dalam pemasangan kami. Terdapat cincin berasingan, malah cincin itu hilang.

Pateri secara berasingan tanpa pilihan, kerana cincin itu disapu ke plastik, ia mula menggosok plastik, terdapat lubang melalui cincin kenalan, jadi saya memutuskan untuk tidak memateri apa-apa, tetapi mengetatkan yang sudah siap.
Bahagian kenalan sedemikian tidak dipamerkan, tetapi dikeluarkan hanya atas permintaan saya :-)

Mana-mana rotor boleh dipasang, walaupun dari penjana 24v, selagi dimensinya sesuai. Gelang juga mudah ditanggalkan dan dipasang. Benar, saya tidak melihat seperti penulis, saya sudah lama tidak membuka pemula.

Kami membentangkan anda arahan video untuk menggantikan dan membaiki penjana pada kereta Volga GAZ 3110, enjin ZMZ 406. Prosedur secara keseluruhan tidak sukar jika anda hanya menggantikan penjana tanpa membaikinya.

Sekiranya kita mengambil kira pembaikan penjana GAZ 3110, ia akan menjadi lebih sukar, dalam kes kita, kita hanya menukar berus dan meletakkannya di tempatnya, sama seperti kita mengeluarkannya.

Video menggantikan penjana Volga GAZ 3110: