Pembaikan penjana ford mondeo 4 DIY

Pembaikan sendiri penjana dan pengawal selia

Untuk menanggalkan penutup (2) penjana bosch, buka skru tiga skru Phillips (1), tanggalkan wayar b + daripada bolt berulir (3) dan tolak dua lug penahan (anak panah).

Pengatur voltan (2) diikat dengan dua skru kepala Phillips (1). Kedudukan (3) menandakan paksi pemutar.

Pada pengatur voltan yang dikeluarkan ((4), ilustrasi menunjukkan reka bentuk baharu), panjang berus (2) ditunjukkan dengan anak panah. Kedudukan (1) menunjukkan sesentuh pengatur voltan, (3) ialah bolt pengikat.

Ilustrasi menunjukkan ukuran panjang sesentuh elektrografit gelongsor pada pengatur voltan yang dikeluarkan dari bosch reka bentuk yang lebih lama: berus tidak boleh lebih pendek daripada a = 5 mm.

Biasanya penjana tidak memerlukan pembaikan, kecuali apabila menggantikan berus penjana. Kerosakan yang lebih serius tidak boleh dibaiki dengan remedi rumah.

Memeriksa voltan pengecasan

1. Sambungkan volmeter antara terminal wayar merah tebal penjana dan tanah.
2. Biarkan enjin berjalan pada kelajuan sederhana.
3. Jika pengatur voltan berfungsi dengan betul, voltmeter hendaklah membaca 13.3 hingga 14.6 V.
4. Jika tidak, periksa berus atau gantikan pengawal selia.
5. Jika tidak, penjana itu sendiri rosak.

1. Putuskan sambungan kabel bateri negatif.
2. Alternator Bosch: tanggalkan penutup bateri di belakang (jika dipasang).
3. Putuskan sambungan pengawal selia daripada penjana. Untuk melakukan ini, keluarkan dua skru.
4. Lipat kembali pengawal selia supaya berus karbon tidak melekat pada pemegangnya.
5. Ukur penonjolan berus.
6. Panjang berus baru ialah 13 mm; panjang minimum 5 mm.
7. Alternator Valeo: Tanggalkan kedua-dua skru penetapan pengawal selia di bahagian belakang alternator.
8. Tarik keluar pengawal selia.
9. Ukur panjang berus yang menonjol.
10. Jika baki panjang ialah 5 mm, berus sudah haus.
11. Berus penjana Valeo tidak boleh dibeli secara berasingan; adalah perlu untuk menukar keseluruhan pengawal selia.

Menggantikan berus pada generasi baharu penjana bosch tidak lagi boleh dilakukan - oleh itu berus karbon tidak lagi dijual sebagai alat ganti. Sekiranya ia haus, seluruh pengawal selia harus diganti. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai penjana valeo; berus karbon tidak dijual sebagai alat ganti - anda perlu membeli pengatur voltan baharu jika berus lama sudah haus.

Walau bagaimanapun, penggantian sedemikian mungkin untuk penjana Bosch generasi lama. Ini memerlukan besi pematerian, pematerian dan, sebagai tambahan, pengetahuan pematerian.

1. Tanggalkan pengatur voltan seperti yang diterangkan di atas.
2. Nyahpateri wayar fleksibel yang terdampar, tarik keluar berus karbon.
3. Tanggalkan spring tekanan dari berus lama dan pakai yang baru.
4. Pateri wayar fleksibel terkandas.
5. Pada masa yang sama, sapukan sedikit tin dan kerjakan dengan cepat supaya wayar tidak menyedut banyak tin. Jika tidak, mereka akan menjadi sukar.

Petunjuk: jika berus dikeluarkan, anda boleh menyemak gelang gelincir tembaga pada masa yang sama (berus berjalan di atasnya). Jika terdapat kesan yang dalam pada mereka, maka anda perlu mengisar dan menggilapnya di bengkel juruelektrik kereta.

1. Putuskan sambungan wayar tanah daripada bateri, jika tidak terdapat risiko besar litar pintas.
2. Model 4-silinder: Tanggalkan penutup pangsi hadapan (jika dipasang) pada pelindung tali pinggang bergigi.
3. Model 5-silinder: tanggalkan perlindungan bahagian bawah badan dari petak enjin.
4. Model 4- dan 5-silinder: Putuskan sambungan wayar alternator.
5. Putuskan sambungan kabel bumi, jika ada.
6. Tanggalkan bolt pengapit pada shim alternator.
7. Longgarkan dan tanggalkan tali pinggang V atau tali pinggang poli-V
8. Longgarkan dan tanggalkan bolt engsel sambil memegang penjana.
9. Model 6-silinder: tanggalkan perlindungan bahagian bawah badan dari petak enjin.
10. Tanggalkan tali pinggang V (kerja yang diterangkan kemudian dalam bab ini).
11. Tanggalkan kabel penyambung dan panduan udara penyejuk dari bawah.
12. Longgarkan bolt pelekap, keluarkan penjana.

Memandu dengan penjana yang rosak

Petua: Jika alternator atau pengatur voltan tidak berfungsi, anda masih boleh meneruskan pemanduan kerana bateri boleh mengambil alih sebagai sumber kuasa. Pada siang hari, rizab semasanya bertahan lama, kerana kawalan pencucuhan / suntikan elektronik, serta pam bahan api elektrik, memerlukan voltan minimum. Di samping itu, bateri selalunya hanya 2/3 dicas. Bergantung pada kapasiti bateri, anda boleh memandu sekurang-kurangnya 5 jam lagi. Pada musim sejuk, kelemahan umum bateri adalah faktor yang merumitkan. Di samping itu, lampu utama mesti dihidupkan lebih awal.

Oleh itu, mottonya adalah untuk menjimatkan arus: anda tidak sepatutnya mengganggu perjalanan tanpa perlu, kerana pemula memerlukan banyak arus. Jika boleh, anda harus bermula "dari gulungan." Jangan hidupkan tingkap belakang yang dipanaskan, dapur dan radio. Ia lebih menjimatkan untuk mengendalikan pengelap. Pandu pada waktu malam tanpa lampu pancaran tinggi dan kabus. Selain itu, cabut kabel daripada penjana dan penebatnya secara berasingan supaya bateri tidak boleh dinyahcas melalui penjana yang rosak atau pengatur voltan.

Laporan penyingkiran penjana!

1. Kami mendongkrak, membuka skru roda hadapan kanan, meletakkannya pada sokongan untuk insurans. JANGAN TINGGALKAN pada bicu !! Kereta kawan saya jatuh dari bicu di kepalanya - dia hampir tidak terselamat.
2. Kami membuka hud, keluarkan penutup hiasan dari enjin, keluarkan terminal dari bateri (jangan lupa untuk menyimpan kod untuk radio - ia akan dikunci).
3. Kami melihat ke kiri enjin, lebih dekat dengan perisai enjin, penjana kelihatan di angkasa: (maaf, foto buruk, tetapi lokasinya jelas)

4. Dari bahagian bawah, di ceruk roda, buka skru 3 bolt (10 dan 8) dan keluarkan apron kotoran.
5. Paparan berikut dibuka:

6. Roller mempunyai 15 heksagon (saya tidak ingat betul-betul). Kami meletakkan kepala di atasnya, pusingkannya mengikut arah jam melalui kord sambungan sejauh mana ia akan berubah (30 darjah), sambil ia bergerak ke atas ke kanan:

7. Sambil memegang ratchet dengan lutut saya, saya mengeluarkan tali pinggang dari roller, melihat ke dalam petak enjin dari atas. Kali pertama saya mengeluarkannya dari takal penjana itu sendiri, tetapi ini menyusahkan
8. Membuang tali pinggang dari roller, anda boleh dengan mudah mengeluarkannya dari gen. Jadi, mereka mengeluarkan tali pinggang, kemudian:

9. Keluarkan tiub penyejuk berbentuk L plastik daripada penjana. Terdapat dua selak, ia dikeluarkan dengan tangan, tetapi tempat ketiga lampirannya ialah plat pada bolt luar bawah penjana, putuskannya, terdapat jenis omboh:

10. Berdekatan, pada foto terakhir, anda boleh melihat wayar terputus pada pendakap - anda boleh menangkap, anda tidak boleh. Pendakap itu sendiri boleh ditanggalkan dengan mudah dengan bolt separuh dibuka, tetapi sehingga anda melihat caranya, ia tidak mungkin berfungsi. Secara umum, tentukan sendiri.
11. Tanggalkan dua bolt bawah. Di sana, sepana 13. Saya menggunakan ratchet dan sambungan pendek. Ia ternyata lebih mudah untuk saya dari atas, kerana bahagian bawah ratchet saya tidak dapat berfungsi:

12... Kami mengeluarkan semua wayar (sebaik-baiknya bersama dengan pendakap) dari bolt atas, setelah sebelumnya melepaskannya pada tumit revolusi. Segala-galanya kelihatan di sana, anda akan faham. Hanya klik kurungan ke atas. Ketepikan segalanya. Cuba tanggalkan nat sebanyak 10, yang dengannya wayar tebal dari bateri disalurkan ke gen. Ia terletak di sebelah penyambung 3-pin. Anda boleh merangkak dengan selamat menggunakan ratchet tanpa kord sambungan.

13. Saya tidak berjaya mengalih keluar penyambung secara membuta tuli sama ada kali pertama atau kedua - jika anda tidak melihatnya, anda tidak faham cara memutuskannya. Saya mengeluarkan sepenuhnya gen dan mengeluarkan penyambung yang sudah berada dalam cahaya.Terdapat retak, saya meletakkan bilah pisau saya ke dalamnya, ia tertanggal.

14. Jadi, buka skru bolt atas, tangkap penjana. Ia agak berat, 5 kilogram, berusaha untuk tergelincir dan jatuh, memutuskan wayar. Berhati-hati.

15. Selepas menyeksa di atas, setelah mencuci, mengingati saudara-mara pereka, kami mengeluarkan gen itu. Tiada cadangan di sini - lihat sendiri. Saya akan mengatakan dengan segera bahawa ia menolak dengan lebih mudah - graviti membantu

16. Dan ini adalah saya dan trofi saya (Seperti, memburu singa di Afrika)

Terima kasih kepada semua,
Yang ikhlas,
Alexey Doc Pribytkov.

P.S: Ngomong-ngomong, saya mesti memberi amaran kepada anda: JANGAN GOTONG SAMPAI SARUNG TALI PINGGANG. Saya mengikat kain buruk khas, jika tidak, seluar jatuh tanpa tali pinggang, ia panas dalam jaket, dan strap boleh mencalarkan sayap.

Saya akan menambah 5 sen saya tentang membuang gen (mengenai kereta dengan V6)

Pertama, seperti yang telah dikatakan Alexei, jangan biarkan kereta pada bicu standard. Saya tergesa-gesa, saya meninggalkannya buat kali pertama, baru keluar dari bawah kereta, dan dia terperosok ke bawah, (menjilat benang pada nat bicu).
Selanjutnya, operasi adalah lebih kurang sama, kecuali yang berikut:

Penegang V6 diperah keluar dari petak enjin, yang mana bahagian ratchet 4 sisi (seperti saiz 3/8) dimasukkan ke dalamnya, tali pinggang diperah dan dikeluarkan.

Dalam petak enjin, tiada lagi operasi tersedia, semuanya dilakukan dari bawah, sama ada melalui gerbang roda atau dari lubang.

Seterusnya, buka skru bolt gen. Ruang di sana sangat kecil, jadi saya mula-mula mengeluarkan bolt atas, yang mana saya perlu menderita untuk masa yang lama, kemudian 2 yang lebih rendah. Lebih mudah dengan mereka. Dan akhirnya, penjana tidak boleh dikeluarkan dari atas, ia dikeluarkan melalui perumahan roda, selepas dibuang tulang.

Jadi dengan cara ini, dan TIS menasihati.

Andry - Andrey
FM3 2.5 03 dan seterusnya menetas Jatco Ghia

04.02.2017 733

Kerosakan alternator adalah tidak menyenangkan seperti mana-mana kerosakan kereta lain. Walau bagaimanapun, tidak seperti perubahan roda cetek atau beberapa jenis blok senyap, masalah dengan "gen" penuh dengan sisa besar dan kegagalan enjin yang tidak dijangka. Sekiranya masalah dengan penjana, anda secara automatik akan mengalami masalah lain yang berkaitan dengan bateri, ia hanya akan berhenti menerima caj atau tidak akan menerimanya sepenuhnya.

Akibatnya, selepas bateri dinyahcas sepenuhnya, kereta anda akan menjadi pegun, dan apa yang paling menjengkelkan, ini boleh berlaku pada saat yang paling tidak sesuai, contohnya, pada waktu malam di suatu tempat di luar bandar.

• Pakai berus;
• Takal haus atau rosak;
• Litar pintas dalam belitan stator;
• Kerosakan kepada pengatur voltan;
• Tindak balas atau kemusnahan galas;
• Pecah dalam pendawaian litar pengecasan;
• Kerosakan pada penerus (jambatan diod).

Hari ini di Ford Master saya akan memberitahu anda bagaimana untuk melakukan pembaikan penjana Ford Mondeo 3 di rumah, ini akan menjimatkan kos membeli penjana baharu.

1. Penarik;
2. Pemutar skru;
3. Bilah gergaji besi;
4. Satu set kunci;
5. Besi pematerian;
6. Alat ganti: takal, jambatan diod, berus baru, galas.

1. Langkah pertama ialah mengeluarkan penjana.

1. Seterusnya, anda harus membersihkan penjana daripada kotoran dan habuk. Selepas anda perlu menanggalkan takal, jika anda tidak mempunyai alat yang diperlukan untuk membuka takal, anda boleh keluar dari situasi itu dengan menghubungi stesen servis terdekat.

1. Seterusnya, kami meneruskan untuk membuka skru kancing, kami menggunakan kekunci "8" untuk ini.

1. Langkah seterusnya adalah untuk membongkar jambatan diod, kesukaran timbul di sini, kerana kimpalan titik digunakan dalam pembuatan penjana, dan ia terpaksa ditebang. Anda boleh melihat dengan Dremel, fail atau penggiling, dalam kes ini pisau gergaji besi digunakan. Juga, untuk mengeluarkan jambatan diod, anda perlu menggerudi dua rivet dari penutup belakang.

1. Kami membongkar pemungut menggunakan pahat, meletakkannya di bawah kimpalan tempat, kemudian dengan berhati-hati memisahkan wayar dari gelang gelincir.

1. Selaraskan wayar dengan berhati-hati dan tanggalkannya menggunakan pemutar skru berlubang.

1. Kami mengeluarkan cincin slip secara bergilir.

1. Kemudian kami mengeluarkan galas belakang, dalam kes saya ia menjadi agak ketat.

1. Menggunakan penarik, tekan keluar galas hadapan.

1. Kami menyediakan galas. Kami meletakkan jumlah pelincir yang diperlukan dan teruskan ke pemasangan. Kami memasang galas hadapan pada aci angker. By the way, ia dipasang dengan agak mudah, praktikal dengan tangan, selepas semuanya dipasang ia akan diapit dengan klac.

Perhatian! Selepas gelang pengumpul telah ditekan dan wayar angker telah dipateri, saya cadangkan berjalan dengan pemotong pada mesin pelarik untuk memusatkan.

1. Dengan menggunakan besi pematerian, kami menyolder jambatan diod ke belitan stator, sebelum itu kami berhati-hati tin semua mata pematerian.

Perhimpunan seterusnya dijalankan dalam susunan terbalik.

Penjana adalah unit yang agak kompleks dan berketepatan tinggi. Untuk pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangannya, peralatan khas diperlukan. Oleh itu, jika anda tidak mempunyai kemahiran yang mencukupi dalam kerja sedemikian, sekiranya berlaku kegagalan penjana, kami mengesyorkan agar anda menghubungi bengkel khusus untuk pembaikan atau menggantikan penjana yang lengkap.
Anda memerlukan: kepala soket "13", "24", pemutar skru dengan bilah rata dan berbentuk salib, barbs, besi pematerian, penarik untuk galas rotor, tukul, penguji.
1. Keluarkan penjana dari kereta (lihat Penyingkiran dan pemasangan penjana).
2. Tandakan kedudukan relatif bahagian penjana.

3. Kepit takal alternator dalam vice, selepas meletakkan spacer di bawahnya atau lilitan tali pinggang lama, dan buka skru nat penahan takal.

4. Tanggalkan takal alternator dari ragum dan keluarkan takal dari aci rotor.
NOTA.
Takal alternator dipasang untuk tidak menghidupkan aci pemutar hanya disebabkan oleh daya geseran selepas mengetatkan nat pengikat kepada tork yang diperlukan. Tiada kunci dalam sambungan.

6 .... dan, menggunakan pemutar skru, keluarkan terminal penjana.

7. Tanggalkan empat skru pengikat ...

8…. Dengan menggunakan pemutar skru, tanggalkan penutup hadapan penjana dan keluarkan pemutar.

9. Tanggalkan gelang pengatur jarak dari aci rotor.

10. Nyahpateri tiga petunjuk belitan pemegun daripada unit penerus dan keluarkan pemegun.

11. Dari bahagian dalam penutup di sisi gelang gelincir, tanggalkan tiga skru pengikat dan tanggalkan pemasangan pemegang berus dengan unit penerus dan pengatur voltan.
NOTA.
Plumbum pemegun mestilah sudah dipateri daripada unit penerus dalam proses mengeluarkan pemegun (lihat perkara 10).
12. Periksa penutup hujung pemacu penjana. Jika semasa putaran galas anda merasakan permainan antara sangkar, bergolek atau jamming sangkar dalam, manset pelindung rosak atau terdapat titisan gris, gantikan galas tersebut. Sekiranya terdapat retakan pada penutup, terutamanya di tempat di mana penjana dipasang, gantikan penutup.

13. Untuk menggantikan galas rotor hadapan, tanggalkan empat skru yang menahan plat tekanan ...

15. Tekan bearing keluar dari penutup.

16. Menggunakan mandrel dengan diameter yang sesuai, tekan galas baru ke dalam penutup, mengenakan daya pada perlumbaan luar galas.
17. Periksa kemudahan putaran galas dari sisi gelang gelincir. Jika semasa putaran galas anda merasakan permainan di antara sangkar, bergolek atau jamming sangkar, manset pelindung rosak atau terdapat titisan gris, gantikan galas tersebut. Jika anda mendapati keretakan pada penutup, gantikan penutup dengan yang baru.

18. Tekan galas dari aci pemutar dan pasangkan galas baharu, gunakan daya pada perlumbaan dalamnya dengan mandrel diameter yang sesuai.

19. Periksa rintangan belitan rotor dengan penguji dengan menyambungkannya ke gelang gelincir. Rintangan hendaklah kira-kira 3-5 ohm. Jika penguji menunjukkan infiniti, maka terdapat litar terbuka dalam belitan dan pemutar perlu diganti.

20. Periksa litar pintas penggulungan rotor ke tanah. Untuk melakukan ini, sambungkan satu kuar penguji ke bahagian kutub pemutar, dan satu lagi, secara bergilir-gilir ke gelang gelincir.
Rintangan yang diukur mestilah besar tidak terhingga, jika tidak, gantikan pemutar.

21. Periksa belitan pemegun untuk litar terbuka, ukur rintangan antara semua petunjuk belitan dengan penguji.Jika rintangan yang diukur cenderung kepada infiniti, stator mesti diganti.

22. Sambungkan petunjuk ujian penguji ke rumah pemegun dan secara bergilir-gilir ke setiap petunjuk penggulungan. Rintangan yang diukur hendaklah sangat tinggi (sepatutnya cenderung kepada infiniti). Jika tidak, gantikan stator.

23. Periksa unit penerus. Untuk melakukan ini, sambungkan satu probe penguji ke output belitan fasa pemegun, dan kuar kedua ke heatsink udara diod positif. Dengan menukar probe penguji, ukur rintangan. Jika bacaan penguji adalah sama dalam kedua-dua kes, unit penerus rosak dan perlu diganti.
24. Periksa diod negatif dengan cara yang sama.
25. Periksa tonjolan bebas berus. Jika berus terkeluar daripada pemegang berus kurang daripada 3 mm, gantikan berus atau pemasangan pemegang berus.
NOTA.
Untuk menggantikan berus, anda perlu menyahpateri wayarnya daripada terminal pemegang berus.
26. Pasang penjana dalam susunan penyingkiran terbalik, arahkan penutup penjana dan perumahan pemegun mengikut tanda yang dibuat sebelum ini.
NOTA.

Sebelum memasang penutup pada sisi gelang gelincir pemutar, tenggelamkan berus dan pasangkannya dalam kedudukan ini dengan memasukkan pin ke dalam lubang pada penutup (contohnya, klip kertas yang tidak dibengkokkan). Selepas pemasangan, keluarkan pin.

Soalan sedemikian untuk kereta dengan enjin 2 liter mempunyai titik lemah - ia adalah penjana, diod dihidupkan. Bagaimanakah keadaan ini dalam 1.6 enjin? Berapa lama penjana berjalan dan rosak dengan kerap?
Pada masa ini, saya mempunyai S-Max, dengan enjin 2 liter, beberapa hari lalu penjana ditutup, jambatan diod terbakar. Masalah yang sama menimpa banyak pemandu maks 06488 / # komen, dan memandangkan enjin 2 liter dalam S-Max, FF2 dan FM4 adalah sama, ini menimbulkan pelbagai pemikiran, dan seorang rakan yang menjual alat ganti untuk Ford berkata bahawa enjin adalah 1 , 8 dan 2.0 Ford "sakit" dengan penjana (dalam permintaan).
Itulah sebabnya saya ingin tahu bagaimana "gen" enjin 1.6 berkelakuan, berapa banyak mereka dijaga, dan adakah terdapat sebarang aduan tentang mereka secara umum?

Situasi yang sama, lampu tanpa cas menyala. Saya menyemak pengecasan 14.5 secara stabil pada semua kelajuan, saya tidak dapat memahami mengapa otak tidak melihat masalah itu.
Tolong siapa tahu.
perkhidmatan itu berkata jangan ganggu ia akan padam! mungkin dimaksudkan apabila ia terbakar

Bateri dicas sepenuhnya, saya memasangnya secara berkala, tetapi lampu menyala dan tidak bergantung pada tahap pengecasan bateri.

berjalan pada kereta saya ialah 82t. , gen baru. Saya tidak tahu berapa banyak, saya fikir sekitar 15tr.

Shir! Saya jelaskan sekali lagi. Jika selepas menghidupkan enjin ikon "bateri" menyala, dan selepas 20-40s ia padam, ini bermakna semasa pergerakan (yang mendahului permulaan) bateri tidak menerima cas yang mencukupi daripada penjana, satu Antara sebabnya ialah sebilangan besar pengguna tenaga dihidupkan (lampu, radio, penghawa dingin, pemanasan, dll.), ini benar terutamanya apabila pengguna dihidupkan dengan enjin dimatikan (sekurang-kurangnya pada xx). Walaupun dengan cas penuh bateri, ia akan dinyahcas secara beransur-ansur. Selepas menghidupkan enjin, bateri mula aktif mengecas - ini ditunjukkan oleh lampu kawalan.
Semua di atas tidak terpakai pada lampu kawalan yang sentiasa menyala atau berkelip.

Sejak 2004, hampir semua Ford telah dilengkapi dengan geganti pintar yang dikawal oleh unit kawalan enjin PCM. Jika tiada kawalan daripada PCM, maka geganti masuk ke mod terhad dan menjana nilai voltan purata U = 13.54 V. Ini boleh disemak dalam mod ujian pada panel instrumen:

Pencucuhan = MATI.
Tekan butang OK komputer atas papan dan tahan
Pencucuhan = HIDUP tanpa melepaskan butang OK.
Kami terus menahan butang OK sehingga tulisan TEST muncul pada paparan panel instrumen.
Dengan menekan sebentar butang OK, tatal melalui menu mod ujian sehingga tulisan b12.4,
bU12.4
Bateri12.4
Bateri = 12.4
Label berbeza bergantung pada tahap dan model perisai.
Kami memulakan kereta dan melihat nilai voltan on-board.

Jika ia tidak sukar, anda boleh membantu dengan nasihat:

Kereta Mondeo 2011 4

Kata pengantar: dengan snap sejuk, saya mula perasan bahawa pada waktu pagi, 5-10 minit selepas kereta berjalan, perakam pita radio but semula (Baik Cina bukan standard)
Saya memikirkannya - saya mula melihat dengan teliti kelakuan peralatan elektrik dan melihat ciri-ciri pelik:

1. Apabila enjin dihidupkan (kedua-duanya pada melahu dan pada 2-3 rpm, kelipan mentol ketara - pencahayaan kaki, pencahayaan di cermin luar, pencahayaan zon anjakan belakang

2. Apabila anda mematikan (matikan sahaja.) Beban besar (memanaskan cermin depan, pemanas elektrik dan pam sistem ESP), penurunan setengah saat dalam tumpahan dalam rangkaian on-board berlaku - sebagai akibatnya perakam pita radio jatuh

proses kejatuhan naprugi yang dirakamkan dalam video

Bolehkah anda memberitahu saya cara mana untuk menggali? penjana? Pengatur voltan? Jambatan diod? Berat badan teruk?

Penjana yang dipasang tidak dibaiki; jika ia gagal, ia digantikan dengan penjana boleh tukar ganti, yang dilindungi oleh jaminan, seperti yang baru. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, penjana yang rosak boleh diperiksa oleh pusat servis Bosch sebelum memasang penjana baharu. Ini mungkin mendedahkan bahawa penjana boleh dibaiki jika kerosakan kecil.

Jika anda mengesyaki terdapat masalah dengan alternator, ambil ukuran berikut sebelum mengalih keluar:

1) periksa wayar semasa pengecasan:

- cabut wayar negatif dari bateri simpanan dan cabut penyambung dari belakang penjana atau tanggalkan wayar;

- sambungkan semula wayar ke bateri simpanan dan hidupkan pencucuhan;

- sambungkan voltmeter ke tanah dan mana-mana terminal penyambung berbilang pin; apabila disambungkan ke semua terminal, voltmeter harus menunjukkan nilai yang lebih kurang sama dengan voltan bateri, jika tidak, penjana atau pengatur voltan rosak;

nasi. 286. Memeriksa keluaran semasa oleh penjana

2) keluaran semasa (untuk memeriksa perintang pengawal selia 30 A, sebagai tambahan kepada ammeter, anda juga mesti mempunyai voltmeter, ia perlu untuk mencipta litar elektrik yang ditunjukkan dalam Rajah 286):

- hidupkan lampu depan dan motor pemanas;

- tetapkan kelajuan enjin kepada 3000 min-1 dan tukar rintangan untuk meningkatkan penggunaan semasa;

- arus undian penjana arus tiga fasa (70A) mesti dicapai, dan voltan tidak boleh jatuh di bawah 13 V;

- matikan pencucuhan dan pengguna dan putuskan sambungan alat pengukur;

3) memeriksa penurunan voltan di bahagian "positif" litar semasa pengecasan:

nasi. 287. Memeriksa penurunan voltan dalam bahagian "positif" litar arus pengecasan

- cipta litar elektrik seperti yang ditunjukkan dalam rajah. 287;

- hidupkan lampu, hidupkan enjin dan ukur penurunan voltan;

- Bawa kelajuan enjin kepada 3000 min-1 dan ambil bacaan voltmeter. Sekiranya voltan yang diukur melebihi 0.5 V, maka terdapat rintangan yang tinggi di bahagian "positif" penjana, yang harus dihapuskan;

- matikan pencucuhan dan lampu hadapan;

4) memeriksa penurunan voltan di bahagian "tolak" litar semasa pengecasan:

nasi. 288. Memeriksa penurunan voltan di bahagian "tolak" litar arus pengecasan

- cipta litar elektrik seperti yang ditunjukkan dalam rajah. 288, hidupkan enjin, hidupkan lampu dan ukur penurunan voltan;

- Bawa kelajuan enjin kepada 3000 min-1 dan ambil bacaan voltmeter. Sekiranya voltan yang diukur melebihi 0.25 V, maka terdapat rintangan yang tinggi di bahagian "tolak" penjana, yang harus dihapuskan;

- matikan pencucuhan dan lampu depan, cabut wayar ujian dan voltmeter;

5) memeriksa pengawal selia berdasarkan voltan peraturan:

nasi. 289. Memeriksa pengawal selia berdasarkan voltan peraturan

- sambungkan voltmeter dan ammeter mengikut rajah. 289;

- hidupkan enjin dan ukur voltan peraturan;

- Bawa kelajuan enjin kepada 3000 rpm dan perhatikan ammeter. Sebaik sahaja nilai yang ditunjukkan oleh ammeter turun kepada nilai dalam 3-5 V, ambil bacaan pada voltmeter, voltan yang dipaparkan hendaklah dalam julat 13.7-14.6 V. Jika nilai pada voltmeter berada di luar yang ditentukan julat, pengatur voltan rosak.

Manual servis Ford Focus, Fusion, Mondeo
Pembelian dan penjualan kereta terpakai Ford Focus, Fusion, Mondeo.
Pembaikan dan penyelenggaraan Ford Focus, Fusion, Mondeo.

Ford Mondeo dilengkapi dengan penjana tiga fasa Bosch, Mitsubishi atau Ford. Bergantung pada model dan peralatan, penjana dengan kapasiti yang berbeza dipasang.

Penjana digerakkan oleh aci engkol melalui tali pinggang V. Dalam kes ini, pemutar, dengan bantuan belitan pengujaan, berputar di dalam belitan pegun pemula pada kelajuan dua kali ganda kelajuan enjin.

Arus pengujaan mengalir melalui berus grafit dan gelang gelincir ke dalam belitan pengujaan. Ini mewujudkan medan magnet. Kedudukan medan magnet berhubung dengan belitan stator sentiasa berubah mengikut putaran rotor. Akibatnya, arus ulang alik mengalir dalam belitan stator.

Apabila bateri dicas daripada penjana, arus tiga fasa ditukar melalui penerus yang dipasang pada papan diod kepada arus terus. Pengatur voltan menukar arus cas dengan menghidupkan dan mematikan arus pengujaan mengikut keadaan cas bateri.

Pada masa yang sama, pengawal selia mengekalkan pemalar voltan operasi pada kira-kira 14 V, tanpa mengira kelajuan.

Keselamatan Penjana
Untuk mengelakkan kerosakan pada peranti, ikut arahan keselamatan semasa bekerja pada penjana. Pembongkaran dan pembaikan penjana hendaklah dijalankan di kedai pembaikan khusus.
• Jika bateri tambahan disambungkan (contohnya, untuk membantu memulakan), pastikan anda memastikan bahawa kutub Oldies yang sama disambungkan antara satu sama lain.
• Apabila menyambungkan pengecas, wayar pengecas mesti disambungkan ke terminal bateri yang sesuai. Putuskan sambungan wayar pembumian dan wayar positif semasa proses pengecasan bateri.
• Enjin tidak boleh berjalan tanpa bateri.
• Jangan sekali-kali penjana litar pintas dan terminal pengatur voltan.
• Jangan sesekali menukar tiang penjana.

Penting! Tanggalkan wayar pembumian (-) daripada bateri simpanan.

Perhatian! Akibatnya, data dalam peranti storan elektronik seperti peranti ingatan kerosakan enjin atau kod radio dipadamkan. Baca dengan teliti bahagian "Mengalih keluar dan memasang bateri" sebelum memutuskan sambungannya.

Pembuangan dalam kereta dengan enjin karburetor
• Tanggalkan penapis udara.
• Tanggalkan bolt pemegang wayar pada alur keluar paip sedutan dan tanggalkan wayar daripada penjana.
• Buka skru bolt pelekap atas penjana.
• Tandakan dengan cat kedudukan roda hadapan kanan berbanding hab. Akibatnya, roda seimbang boleh dipasang pada kedudukan yang sama. Longgarkan nat roda semasa kenderaan berdiri di atas tanah. Letakkan kereta di hadapan di atas penyangga dan tanggalkan roda hadapan kanan.
• Tanggalkan sayap dalam kereta.

• Tanggalkan penutup takal tali pinggang dan longgarkan tali pinggang bergaris V, tanggalkan hanya dari gear tali pinggang alternator.

• Tanggalkan kepala batang pengikat.
• Tanggalkan bolt pelekap bawah dan keluarkan penjana melalui telaga roda.

Pemasangan
• Pasang penjana, skru pada bolt pelekap bawah tanpa mengetatkannya.
• Turunkan kenderaan ke tanah.
• Ketatkan bolt pemasangan alternator atas kepada 50 Nm.
• Naikkan kenderaan.
• Ketatkan bolt pelekap bawah kepada 50 Nm.
• Pasangkan tali pinggang V dan penutup takal tali pinggang.
• Pasangkan kepala batang pengikat.
• Muatkan sayap dalam kenderaan.
• Pasang roda hadapan kanan supaya tanda yang dibuat semasa menanggalkan adalah sejajar. Pra-pelincirkan permukaan tempat duduk rim pada hab roda dengan gris galas. Skru pada roda. Turunkan kenderaan ke tanah dan ketatkan nat roda dalam corak silang silang kepada 100 Nm.
• Sambungkan wayar elektrik ke penjana dan skru pemegang wayar ke alur keluar paip sedutan.
• Pasangkan penapis udara.
• Sambungkan wayar tanah bateri (-).
• Tetapkan jam kepada masa semasa.
• Tetapkan kod anti-kecurian radio.

Mengeluarkan penjana dalam kenderaan dengan turbodiesel
• Letakkan kenderaan di tempat duduk.
• Tanggalkan penutup bawah enjin.
• Tanggalkan tali pinggang V alternator.

• Tanggalkan penyejuk udara cas.

• Putuskan sambungan penyambung berbilang pin daripada penjana, tanggalkan wayar tebal.

• Buka skru dan keluarkan penjana.

Pemasangan
• Pasang penjana dan ketatkan dengan tork 50 Nm.
• Letakkan penyambung berbilang pin pada penjana, skru pada wayar tebal.
• Letakkan kenderaan di tempat duduk.
• Pasangkan tali pinggang V dan ketatkan.
• Pasangkan penutup enjin bahagian bawah.
• Turunkan kenderaan ke tanah.
• Sambungkan wayar tanah bateri (•).
• Tetapkan jam kepada masa semasa.
• Tetapkan kod anti-kecurian radio.

Memeriksa voltan pengecasan alternator
• Sambungkan voltmeter antara kutub positif dan kutub negatif bateri.
• Hidupkan enjin. Semasa permulaan, voltan harus turun kepada 9.5 V.
• Pada 3000 rpm, voltan hendaklah antara 13.0 dan 14.5 V. Ini adalah petunjuk bahawa alternator dan gabenor sedang berjalan.

1 - Skru
2 - Penutup
3 - Menahan tonjolan
4 - Skru
6 - Unjuran untuk sambungan dengan badan kereta
G2 - Penjana
Rajah menunjukkan penjana B0SCH

Pengatur voltan dibina ke dalam pemegang berus karbon. Berus karbon boleh ditukar secara individu, tetapi ini memerlukan kemahiran tertentu. Berus karbon penjana haus agak perlahan, secara purata selepas memandu kira-kira 120,000 km. Adalah dinasihatkan untuk menggantikannya secara berhemat sedikit lebih awal.

Penyingkiran (alternator Bosch)
• Keluarkan penjana.
• Tanggalkan skru -1-, cabut klip spring dan tanggalkan penutup pelindung -2-.
• Tanggalkan skru -4- dan tanggalkan pelaras -5- ke tepi.
• Gantikan berus karbon dengan menanggalkan wayar.
• Periksa gelang gelincir untuk haus, jika perlu, buka sedikit dan gilapnya sehingga bersih (bekerja di kedai pembaikan).

• Masukkan berus karbon -A- dan spring -B- ke dalam pemegang berus -C- dan pateri sambungan.

• Untuk mengelakkan pateri daripada naik terlalu tinggi pada wayar berbilang wayar apabila memateri berus baru, gunakan playar untuk membalut hujungnya.

Perhatian! Apabila pateri mencengkam hujung wayar berbilang terlalu banyak, wayar menjadi kaku. dan berus karbon tidak boleh digunakan.

• Pasang pengatur voltan dan skru ke bawah. Semasa memasang pengawal selia, pastikan lug untuk menyambung ke badan -5- bersentuhan dengan pengawal selia.
• Selepas memasang berus karbon baharu, periksa kemudahan pergerakannya dalam pemegang berus.
• Pasang dan skru pada selongsong penjana.
• Pasang penjana.

Perhatian! Berus karbon hanya boleh digantikan bersama dengan pengatur voltan.

• Keluarkan penjana.
• Tanggalkan empat skru pengatur dan tanggalkannya.

Pemasangan
• Masukkan dan skru pada pelaras -1-.
• Tarik keluar pin pengunci -2-.

Nota! Pengawal selia ganti mempunyai pin pengunci untuk memastikan berus karbon dalam keadaan asalnya.

Bolehkah anda tahu jika anda boleh mengeluarkan berus penjana pada Mondeo 4 2008 tanpa mengeluarkan penjana?

extremal198002, maka anda perlu mengeluarkannya dengan jelas? Tidak sedar banyak kerumitan?

fin8170, buang tali pinggang, cabut semua wayar dan tanggalkan tiga nat

gnostic2070, pada dasarnya, tiada yang rumit, seperti yang saya faham !? Bagaimanakah tali pinggang boleh ditanggalkan? Adakah terdapat ketegangan di sana?

fin8170, ada penegang, anda perlu buka skru roda dan longgarkan penegang

gnostic2070, anda tidak akan meminta ada sesuatu untuk menggantikan berus bukan asal

fin8170, saya tidak akan memberitahu anda di sini, maaf)

gnostic2070, saya faham segala-galanya, terima kasih banyak atas maklumat itu

Saya tidak faham satu perkara. kenapa cabut roda. Di sana anda boleh mencapai penegang dengan tangan anda. dan lihat dengan teliti pada "coklat" iaitu pada unit kawalan gen .. Saya tidak akan membantah - saya mengeluarkan gen, tetapi saya juga menukar peredam bersama-sama dengan berus. atas sebab tertentu nampaknya coklat itu boleh dibuka dan sebagainya

tali, itulah yang perlu dicapai, dan jika anda mengeluarkan roda, anda boleh bekerja dengan tenang, semua orang memilih kerana ia sesuai untuknya, tetapi saya tidak memaksa pendapat saya)