Pembaikan kepala silinder buat sendiri VAZ 2114 8 injap

Secara terperinci: pembaikan kepala silinder injap VAZ 2114 8 dengan tangan anda sendiri dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kepala silinder ialah penutup yang direka untuk menutup blok silinder. Ia juga amat diperlukan untuk beberapa fungsi lain yang tidak kurang pentingnya dalam operasi loji kuasa kenderaan.

Semasa operasi enjin, campuran gas udara dibekalkan ke kepala itu sendiri, dan gas ekzos dikeluarkan berkat manifold ekzos.

Kepala silinder adalah unit kerja yang agak tahan lama, jadi ia tidak perlu dibaiki atau diganti sepenuhnya dengan kerap. Pada kereta yang dikeluarkan di wilayah Persekutuan Rusia, kepala silinder perlu dikeluarkan kerana kebocoran silinder atau apabila gasket haus.

Dan kadangkala kepala silinder dikeluarkan untuk kerja semula. Mengeluarkan unit ini pada kenderaan dengan sebarang bilangan injap agak mudah, walaupun beberapa kemahiran mungkin diperlukan.

Dalam hal ini, jika anda perlu mengeluarkan kepala silinder sendiri buat kali pertama, maka sebaiknya lakukan ini di bawah kawalan seseorang yang sebelum ini menghadapi tugas yang sama.

Untuk membaiki atau menggantikan kepala silinder, anda pasti memerlukan beberapa alat yang tidak begitu sering dijumpai dalam peminat kereta pemula. Iaitu:

Satu set kunci.
Pemutar skru.
Sepana kilas.
Kepala soket.
Torx.

Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri simpanan.
Omboh silinder pertama ditetapkan pada kedudukan tengah mati atas.
Semua penyejuk disalirkan.
Tekanan bahan api berkurangan.
Paip ekzos diputuskan dari manifold.
Penutup kepala silinder sedang dibongkar.
Semua paip, wayar elektrik dan hos dikeluarkan. Tetapi sebelum melakukan ini, anda perlu ingat atau perhatikan apa dan di mana ia disambungkan pada asalnya. Ini dilakukan untuk mengelakkan kekeliruan yang mungkin berlaku semasa pemasangan semula.
Terdapat tiga bolt pada penutup tali pinggang aci sesondol yang mesti ditanggalkan dan penutupnya sendiri ditanggalkan.
Tali pinggang masa ditanggalkan dan ditarik balik sepenuhnya.
Adalah penting untuk memastikan aci terhadap putaran yang mungkin.
Takal dipasang pada aci sesondol dengan bolt yang mesti ditanggalkan dan kemudian dikeluarkan.
Nat yang menahan penutup aci sesondol belakang ditanggalkan.
Tanggalkan skru yang tinggal dan tanggalkan penutup sepenuhnya.
Longgarkan sedikit ketegangan sepuluh bolt yang memegang kepala.
Kemudian setiap bolt individu dibuka secara bergilir-gilir dan dikeluarkan bersama-sama dengan mesin basuh.
Kepala dilepaskan dan dikeluarkan.
Jika kepala disambungkan terus ke gasket, masukkan pemutar skru atau sebarang panjang lain alat. Selanjutnya, alat ini mesti digunakan sebagai tuil untuk menaikkan sedikit kepala, dan kemudian mengeluarkannya sepenuhnya.
Sangat berhati-hati, supaya tidak menggaru permukaan kepala, perlu mengeluarkan sisa-sisa gasket lama. Lebih baik menggunakan cecair khas untuk ini.
Kami meletakkan gasket baru di tempatnya.
Kami memastikan bahawa aci berada di kedudukan tengah mati atas, dan semua injap pada silinder pertama ditutup sepenuhnya.
Kami meletakkan semula bolt.
Menggunakan sepana tork, mula ketatkan bolt satu demi satu.
Kami meletakkan semua peralatan yang dikeluarkan.
Kami melaraskan kelegaan pemacu injap dan menegangkan tali pinggang aci sesondol.

Video (klik untuk bermain).

Seperti yang anda lihat, membaiki kepala silinder pada VAZ-2114, yang mempunyai 8 injap, adalah tugas yang agak mudah, walaupun sedikit susah payah, yang bermaksud bahawa setiap orang yang mempunyai sekurang-kurangnya sedikit idea tentang unit ini dapat mengatasinya.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami.Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Kepala silinder dikeluarkan untuk pembaikan, untuk menggantikan gasket kepala, serta semasa baik pulih enjin.

Kami menyediakan kereta untuk bekerja dan memutuskan sambungan terminal wayar dari terminal negatif bateri
Toskan penyejuk dari enjin
Menanggalkan penapis udara
Keluarkan manifold masuk dan manifold ekzos dari enjin. Jika perlu, kepala silinder boleh dikeluarkan sebagai pemasangan dengan bahagian sistem bekalan kuasa dan manifold ekzos.
Tanggalkan penutup kepala silinder
Pada enjin dengan suntikan bahan api berperingkat, cabut blok wayar daripada sensor kedudukan aci sesondol
Putuskan sambungan petua pendawaian daripada penderia suhu penyejuk Untuk kemudahan, cabut blok abah-abah pendawaian daripada penderia ketukan dan gerakkan abah-abah pendawaian penderia ke tepi.
Putuskan sambungan hujung wayar daripada penderia tolok suhu penyejuk
Menggunakan sepana soket 13 mm, tanggalkan nat yang menahan wayar "tanah" ke enjin dan keluarkan hujung wayar dari stud.
Menggunakan sepana soket 13 mm, tanggalkan dua nat yang menahan paip cawangan.
Kami mengeluarkan paip dari pin kepala silinder dan, tanpa memutuskan sambungan hos, bawa ke tepi.
Tanggalkan gasket pengedap dari kancing.
Keluarkan takal aci sesondol
Kami membuka skru nat dan bolt pengikat atas penutup belakang tali pinggang masa
Kami mengeluarkan penunjuk aras minyak.
Menggunakan sepana soket Torx E14 dengan kepala sempit, tanggalkan sepuluh bolt yang menahan kepala silinder. Beberapa bolt kepala silinder hanya boleh dilonggarkan dengan sepana soket dengan kepala sempit. Jika kunci sedemikian tidak tersedia, keluarkan aci sesondol dan kemudian tanggalkan bolt kepala silinder.
Tarik penutup belakang tali pinggang masa sedikit ke tepi, keluarkan kepala silinder.
Tanggalkan gasket kepala silinder
Kami mengeluarkan dua sesendal panduan.

Kami mencuci kepala silinder daripada kotoran dan mendapan dengan minyak tanah atau bahan api diesel.
Kami mengeluarkan baki minyak dan penyejuk dari lubang berulir blok silinder (untuk bolt kepala blok).
Kami membersihkan satah rehat kepala dan blok silinder dari sisa gasket lama, degrease pesawat dengan pelarut. Sentiasa gunakan gasket baru semasa memasang kepala silinder. Minyak tidak boleh bersentuhan dengan permukaan gasket.
Kami memasang sesendal panduan kepala ke dalam lubang blok silinder.Urutan mengetatkan bolt kepala silinder
Kami meletakkan gasket pada blok silinder, manakala sesendal panduan mesti masuk ke dalam lubang yang sepadan dalam gasket.
Kami memasang kepala pada blok silinder. Menggerakkan sedikit kepala dari sisi ke sisi, kami memastikan lengan panduan memasuki lubang yang sepadan di kepala. Penggunaan semula bolt kepala silinder hanya dibenarkan jika panjangnya tidak melebihi 135.5 mm.
Kami mengukur panjang bolt dengan caliper atau pembaris bangku. Gantikan bolt yang lebih panjang daripada 135.5 mm.
Sebelum mengetatkan, kami mencelupkan bahagian berulir bolt ke dalam minyak enjin, dan kemudian biarkan minyak mengalir, selepas menunggu kira-kira setengah jam.
Kami memasang bolt dengan pencuci di lubang kepala.
Menggunakan sepana tork, ketatkan bolt pelekap kepala (dalam urutan yang ditunjukkan dalam foto) dalam empat langkah: - ketatkan bolt kepada tork 20 Nm (2 kgfm);

- ketatkan bolt dengan tork 69.4–85.7 N · m (7.1–8.7 kgf · m);

- sekali lagi pusingkan bolt 90 °.

11. Perhimpunan selanjutnya dilakukan dalam susunan terbalik.

Reka bentuk mana-mana enjin pembakaran dalaman, termasuk enjin 8-injap VAZ 2109, menyediakan komponen berikut:

Kebuk pembakaran;
Mekanisme injap;
Barisan pelakon;
Manifold ekzos;
Manifold pengambilan.

Jika anda melakukan membosankan dan membetulkan keadaan semasa saluran manifold dan kepala silinder, anda boleh meningkatkan nisbah pengisian silinder, yang membawa kepada peningkatan dalam output dan kuasa enjin. Ia bukan sesuatu yang luar biasa untuk semakan dilakukan sebagai peringkat akhir untuk meningkatkan isipadu enjin pembakaran dalaman.

Pengubahsuaian kepala silinder dijalankan untuk mencapai matlamat berikut:

Tingkatkan diameter sedikit;
Keluarkan kawasan tuangan yang rosak;
Jejari fillet yang betul;
Gilap saluran.

Geometri pengumpul, bersama-sama dengan garisan kepala silinder, berubah semasa proses semakan. Sekiranya kerja dilakukan dengan tidak betul, anda bukan sahaja boleh gagal mencapai peningkatan kuasa yang diingini, tetapi juga kehilangan kecekapan motor, membawa kepada haus dan lusuh yang cepat.

Untuk melengkapkan prosedur membosankan untuk saluran kepala silinder, anda perlu:

Pemotong bola sepadan dengan diameter lubang yang diperlukan (29, 31, 32 mm);
Kertas pasir;
kon;
latih tubi;
Angkup;
Hos yang lebih kecil daripada lubang.

Untuk mengubah suai pengumpul, perlu menyelesaikan dua peringkat kerja utama.Dapatkan diameter saluran yang diperlukan dengan mengisar pengumpulGilap risalah dengan alat dan peranti khas. Untuk melakukan ini, anda perlu melampirkan kertas pasir bijirin sederhana ke hos, dan pasangkan hos ke gerudi. Disebabkan oleh putaran muncung di dalam lubang, kesan yang diingini dicapaiApabila melakukan operasi ini, perkara yang paling penting ialah mengekalkan lokasi standard paksi saluran dan bentuk bahagian laluan aliran.Apabila mengubah suai pengumpul, terdapat beberapa peraturan penting untuk diikuti.

Sebelum mula menanggung manifold kepala silinder, pastikan anda menentukan dengan tepat lokasi manifold berhubung dengan kepala silinder. Untuk melakukan ini, anda perlu memasang sepasang pin.

Diameter bukaan saluran paip masuk boleh dibuat kurang 1-1.5 milimeter daripada diameter tingkap kaunter di kepala. Sebahagian besarnya kerana ini, ramai pemilik VAZ 2109 enggan menanggung pengumpul.

Diameter bukaan manifold ekzos boleh sama atau lebih besar daripada diameter laluan mengawan kepala silinder sebanyak 1-1.5 milimeter.

Gasket kepala silinder (kepala silinder) tidak diragukan lagi merupakan bahagian penting dari mana-mana kereta - VAZ 2114 tidak terkecuali - kerana berkatnya 3 sistem kekal dimeterai sekaligus: pengedaran gas, penyejukan dan pelinciran (minyak). Oleh itu, adalah wajar bahawa elemen ini adalah bahagian pakai buang, jadi sekiranya berlaku beberapa jenis kerosakan, jangan cuba membetulkannya, tetapi segera gantikannya.

Buih adalah tanda kebocoran, dan oleh kerana gasket kepala silinder mesti memastikan ketat ini, kemungkinan besar, ia berada di dalamnya.

Gas ekzos keluar melalui gasket kepala silinder.

Keadaan ini jarang berlaku, tetapi mungkin, terutamanya bagi pemandu yang suka mengetatkan nat pengikat.

Tanda ini menunjukkan bahawa antibeku telah memasuki silinder enjin. Mungkin pukulan ini berlaku hanya melalui gasket kepala mereka. Saya menasihati anda untuk membaca artikel: Asap putih dari paip ekzos.

Apabila memeriksa paras minyak, emulsi putih seperti buih ditemui pada dipstick.

Ini boleh berlaku lagi kerana kebocoran dalam sistem penyejukan, yang boleh disebabkan oleh gasket kepala silinder yang rosak atau (kurang kerap) kehadiran keretakan pada blok itu sendiri.

Mengurangkan kuasa enjin dan meningkatkan penggunaan bahan api.

Mereka boleh menjadi tanda pelbagai kerosakan, termasuk kerosakan gasket antara silinder.

Bahan penyejuk (coolant) adalah berminyak.

Seperti semua tanda di atas, ia tidak memerlukan penggantian gasket kepala silinder yang tidak dipersoalkan, tetapi memerlukan diagnosis menyeluruhnya.

1. Nyahtenaga kereta dengan menanggalkan terminal negatif daripada bateri.

2. Betulkan omboh silinder 1 dalam kedudukan TDC.

4. Pastikan tekanan bekalan cukup rendah. Untuk melakukan ini, lihat bahagian belakang rel bahan api untuk elemen yang kelihatan seperti gelendong tayar roda dengan penutup. Tanggalkan penutup ini, tekan pada gelendong dan toskan bahan api ke dalam bekas yang disediakan terlebih dahulu. Skru penutup semula.

Perhatian! Berhati-hati dan penuh perhatian dengan item ini. Beberapa jam pertama selepas berhenti kereta, jangan sentuh gelendong pun, anda akan terbakar sendiri - bahan api akan terbang keluar dalam bentuk obor yang disembur dan agak panas!

5. Putuskan sambungan paip muffler daripada manifold ekzos. Untuk melakukan ini, buka skru nat yang menahan pendakap dengan paip di bawah bahagian bawah kereta. Selepas menanggalkan pendakap, keluarkan kacang yang sepadan, keluarkan pengapit dan lepaskan paip hadapan.

6. Tanggalkan penutup kepala silinder dengan memutuskan sambungan manifold masuk dan ekzos, pemasangan pendikit dan penerima secara serentak.

7. Longgarkan pengapit salur masuk udara ke paip pendikit dan cabut palam dari sensor aliran udara jisim, keluarkan paip dari pemasangan pendikit dengan hos pengambilan udara dan penapis udara.

8. Menggunakan pemutar skru dan soket hex "10", cabut hos yang datang dari alur keluar udara, longgarkan semua pengapit dan buka semua skru pengikat bersama pencuci.

9. Putuskan sambungan pad abah-abah daripada penderia: kedudukan pendikit, paras minyak dan tekanan, suhu penyejuk, ketukan dan kedudukan aci engkol - serta kawalan kelajuan melahu dan abah-abah penyuntik.

10. Tanggalkan lug wayar letupan dari palam pencucuh.

11. Tarik abah-abah keluar dari bawah penerima.

12. Selepas menanggalkan nat pengikat, keluarkan penutup masa, dan kemudian tali pinggang itu sendiri.

13. Setelah membetulkan takal bergigi aci sesondol daripada menatal, buka skru bolt pengikatnya bersama mesin basuh.

14.Berhati-hati, tanpa menyentuh kedap minyak, keluarkan takal dari aci sesondol.

15. Setelah menanggalkan bolt pelekap, buka penutup belakang pemacu aci sesondol.

17. Menggunakan heksagon, longgarkan bolt kepala silinder mengikut urutan - separuh pusingan. Dan kemudian, dalam urutan yang sama, buka skrunya hingga akhir. Kelembapan dan ketertiban sedemikian akan mengecualikan kemungkinan ubah bentuk penutup.

18. Tanggalkan kepala silinder dan menggunakan pemutar skru, menggunakan alat ini sebagai tuil, cabut kepala silinder daripada gasket.

19. Bersihkan semua permukaan dan elemen yang dilepaskan semasa pembaikan, keluarkan minyak dari lubang berulir.

20. Letakkan gasket baru pada lengan dowel (lubang untuk laluan minyak di dalamnya harus berlaku di antara silinder ke-3 dan ke-4).

21. Pastikan camshaft dan crankshaft masih dalam kedudukan TDC. Untuk melakukan ini, periksa 1 silinder. Kedua-dua injap mesti ditutup.

22. Kencangkan kepala silinder bersama gasket dengan bolt penahan, pra-pelincir dengan sedikit minyak enjin. Ketatkan bolt dalam 4 peringkat seperti berikut:

Peringkat 1 - dengan daya 20 N • m (2 kgf • m);
Peringkat 2 - dengan daya 69.4–85.7 N • m (7.1–8.7 kgf • m);
Peringkat 3 - putar 90 darjah;
Peringkat 4 - akhirnya letakkan picit, pusing 90 darjah lagi.

23. Pasang semula semua item yang dikeluarkan dalam susunan terbalik.

Seperti yang anda lihat, menggantikan gasket kepala silinder VAZ 2114 adalah proses yang agak sukar dan rumit, jadi jika selepas membaca artikel ini anda masih mempunyai keraguan dan / atau soalan yang sedikit, lebih baik mempercayakan kerja ini kepada profesional.

Buih adalah tanda kebocoran, dan oleh kerana gasket kepala silinder mesti memastikan ketat ini, kemungkinan besar, ia berada di dalamnya.

Gas ekzos keluar melalui gasket kepala silinder.

Keadaan ini jarang berlaku, tetapi mungkin, terutamanya bagi pemandu yang suka mengetatkan nat pengikat.

Apabila memeriksa paras minyak, emulsi putih seperti buih ditemui pada dipstick.

Ini boleh berlaku lagi kerana kebocoran dalam sistem penyejukan, yang boleh disebabkan oleh gasket kepala silinder yang rosak atau (kurang kerap) kehadiran keretakan pada blok itu sendiri.

Mengurangkan kuasa enjin dan meningkatkan penggunaan bahan api.

Mereka boleh menjadi tanda pelbagai kerosakan, termasuk kerosakan gasket antara silinder.

Bahan penyejuk (coolant) adalah berminyak.

Seperti semua tanda di atas, ia tidak memerlukan penggantian gasket kepala silinder yang tidak dipersoalkan, tetapi memerlukan diagnosis menyeluruhnya.

1. Nyahtenaga kereta dengan menanggalkan terminal negatif daripada bateri.

2. Betulkan omboh silinder 1 dalam kedudukan TDC.

6.Tanggalkan penutup kepala silinder dengan memutuskan sambungan manifold masuk dan ekzos, pemasangan pendikit dan penerima secara serentak.

7. Longgarkan pengapit salur masuk udara ke paip pendikit dan cabut palam dari sensor aliran udara jisim, keluarkan paip dari pemasangan pendikit dengan hos pengambilan udara dan penapis udara.

8. Menggunakan pemutar skru dan soket hex "10", cabut hos yang datang dari alur keluar udara, longgarkan semua pengapit dan buka semua skru pengikat bersama pencuci.

10. Tanggalkan lug wayar letupan dari palam pencucuh.

11. Tarik abah-abah keluar dari bawah penerima.

12. Selepas menanggalkan nat pengikat, keluarkan penutup masa, dan kemudian tali pinggang itu sendiri.

13. Setelah membetulkan takal bergigi aci sesondol daripada menatal, buka skru bolt pengikatnya bersama mesin basuh.

14. Berhati-hati, tanpa menyentuh kedap minyak, keluarkan takal dari aci sesondol.

15. Setelah menanggalkan bolt pelekap, buka penutup belakang pemacu aci sesondol.

18. Tanggalkan kepala silinder dan menggunakan pemutar skru, menggunakan alat ini sebagai tuil, cabut kepala silinder daripada gasket.

19. Bersihkan semua permukaan dan elemen yang dilepaskan semasa pembaikan, keluarkan minyak dari lubang berulir.

20. Letakkan gasket baru pada lengan dowel (lubang untuk laluan minyak di dalamnya harus berlaku di antara silinder ke-3 dan ke-4).

21. Pastikan camshaft dan crankshaft masih dalam kedudukan TDC. Untuk melakukan ini, periksa 1 silinder. Kedua-dua injap mesti ditutup.

22. Kencangkan kepala silinder bersama gasket dengan bolt penahan, pra-pelincir dengan sedikit minyak enjin. Ketatkan bolt dalam 4 peringkat seperti berikut:

Peringkat 1 - dengan daya 20 N • m (2 kgf • m);
Peringkat 2 - dengan daya 69.4–85.7 N • m (7.1–8.7 kgf • m);
Peringkat 3 - putar 90 darjah;
Peringkat 4 - akhirnya letakkan picit, pusing 90 darjah lagi.

23. Pasang semula semua item yang dikeluarkan dalam susunan terbalik.

Bukan rahsia lagi bahawa kepala silinder yang dibaiki dengan baik adalah jaminan operasi enjin yang stabil dan bebas masalah dengan output kuasa maksimum dan penggunaan bahan api biasa, oleh itu pembaikan kepala silinder VAZ perlu dilakukan dengan perhatian khusus, kerana sebarang kesilapan boleh menyebabkan kerosakan pada hampir semua bahagian enjin dan pembaikan baru yang mahal. Artikel ini akan menerangkan secara terperinci pembaikan kepala silinder VAZ dengan tangan anda sendiri, petua diberikan yang tidak ada dalam buku.

Memandangkan sebarang pembaikan bermula dengan penyingkiran bahagian yang sedang dibaiki, kami akan menerangkannya secara ringkas. Agar tidak lupa, dan tidak terkejut apabila membongkar, perlu mengalirkan penyejuk dari enjin sebelum memulakan pembaikan. Untuk mengeluarkan kepala silinder, anda perlu terlebih dahulu mengeluarkan penapis udara, karburetor, setelah sebelumnya memutuskan semua wayar dan hos daripadanya.
Selepas semua ini dilakukan, keluarkan penutup kepala silinder, selaraskan tanda pada takal aci engkol dengan tanda pada penutup pemacu aci sesondol dan tanda pada gegancu atau takal (dalam rajah di bawah, asterisk) aci sesondol dengan tanda pada badannya.

Di sebelah kiri ditunjukkan pemasangan tanda aci engkol. Di sebelah kanan ialah pemasangan tanda aci sesondol.

Kemudian anda hendaklah melonggarkan penegang rantai, buka bengkokkan mesin basuh kunci bolt gegancu aci sesondol, buka skru bolt (sebaik-baiknya dengan jerk), keluarkan gegancu dari aci sesondol dengan berhati-hati dan ikat dengan wayar atau sesuatu yang lain pada rantai.Kini anda boleh menanggalkan nat aci sesondol dan tanggalkannya bersama-sama dengan perumah. Langkah seterusnya adalah untuk mengeluarkan rocker, untuk ini mereka mesti ditarik dari bolt pelarasan dan dikeluarkan dari mata air. Sebelum mengeluarkan rocker, anda perlu menandai dengan penanda atau takuk, supaya setiap satu duduk di tempatnya semasa pemasangan, maka saluran masuk dengan jurnal aci sesondol dan kepala bolt pelaras tidak akan terganggu. Kini anda perlu mencabut wayar dari palam pencucuh, dari sensor suhu penyejuk, cabut hos dari kepala silinder, tanggalkan kacang yang menahan paip hadapan ke manifold ekzos dan keluarkannya. Seterusnya, buka skru bolt dengan kepala yang dipasang pada blok. Kepala silinder kini boleh dikeluarkan untuk dibaiki.
Selepas mengeluarkan kepala silinder, untuk kemudahan kerja selanjutnya, permukaannya mesti dibasuh dari semua jenis kotoran dan deposit karbon.

Pembaikan kepala silinder VAZ bermula dengan mengeringkan injap. Untuk ini, alat yang ditunjukkan dalam rajah di bawah boleh digunakan.

Pengering Injap

Adalah dinasihatkan untuk meletakkan injap di tempatnya atau menandakannya supaya sekiranya sedikit haus, anda boleh meletakkan segala-galanya di tempatnya. Sekarang anda perlu berhati-hati memeriksa kepala silinder untuk keretakan, lubang, jalan berlubang, kakisan, menilai kehausan tempat duduk dan pemandu, yang terakhir biasanya perlu ditukar selepas kira-kira 150-200 ribu kilometer. Jika, hasil daripada pemeriksaan, tiada kecacatan ditemui yang boleh mengganggu pembaikan, maka anda boleh meneruskan.

Oleh itu, jika sesendal panduan sudah haus, maka kami meneruskan untuk menggantikannya, ia boleh dikeluarkan menggunakan peranti khas, lukisan yang diberikan di bawah.

Mandrel untuk mengetuk sesendal pemandu

Adalah dinasihatkan, apabila menekan sesendal, untuk segera mengukur diameter luarnya dengan mikrometer dan tulis, supaya apabila membeli yang baru, pergi ke kedai kereta dengan alat pengukur yang sama dan ambil diameter 0.05-0.07 lebih. daripada keluarga anda. menekan mereka, untuk ini kita perlukan: dapur elektrik, mandrel untuk menekan sesendal pemandu, ditunjukkan dalam rajah di bawah, tukul, minyak mesin.

Mandrel untuk menekan sesendal pemandu

Kami meletakkan kepala blok pada beberapa jenis pendirian di sepanjang tepi, letakkan jubin di bawah tempat kami akan bekerja, panaskannya hingga 100C, semasa pemanasan dihidupkan, griskan sesendal dengan minyak (atau lebih baik lagi, letakkannya dalam peti sejuk sebelum itu), keluarkan dari tempat duduk dan pandu di sana panduan baharu. Sekiranya keperluan ini dipenuhi, sesendal akan "seperti ke rumah mereka" dan anda tidak akan merosakkan apa-apa. Selepas menggantikan semua lapan, adalah perlu untuk membiarkan kepala sejuk dan kemudian mengembangkan diameter dalam di bawah injap supaya mereka tidak menjuntai, tetapi bergerak dengan bebas, jangan jem atau jem, jika tidak, keseluruhan pembaikan kepala mungkin masuk ke dalam longkang. . [Reklama3]

Saya ingin memberi amaran terhadap kesilapan yang dilakukan oleh ramai orang semasa bekerja dengan sapuan: dengan alat ini mereka hanya berfungsi dalam satu arah dengan laluan ke penghujung. Jangan sekali-kali cuba membuka panduan dari kedua-dua pihak, ini tidak akan membawa kepada sesuatu yang baik!

Kini anda boleh memulakan kerja yang paling menyakitkan, prestasi yang baik yang sebahagian besarnya menentukan ketat injap ke tempat duduk dan keseluruhan pembaikan kepala silinder - countersinking. Biasanya mereka bekerja dengan alat ini dalam urutan berikut: pertama, mereka melepasi pemotong keluaran (yang mana 60 darjah ditulis) sehingga lapisan logam mula dikeluarkan dalam bulatan, kemudian mereka mengambil 120 darjah dan memotongnya sehingga tepi bulat yang jelas kelihatan ... Yang terakhir, yang 90 darjah, yang tinggal hanyalah membuat chamfer yang berfungsi, ketebalannya hendaklah 1.5-2 mm, adalah dinasihatkan untuk membuat kira-kira 1.5, kerana apabila injap dimasukkan, ia akan meningkat sedikit. Pelana benam telaga harus kelihatan seperti ilustrasi.

Pembaikan kepala silinder VAZ - Pandangan pelana yang digoncang dengan betul

Kini ia kekal untuk mengisar injap supaya ia sesuai dengan serapat mungkin ke tempat duduk.Ini dilakukan seperti berikut: pergi ke kedai kereta, beli pes lapping khas (ia agak murah), sapukan injap padanya, masukkan ke dalam kepala. Selanjutnya, terdapat 2 cara untuk memutarkannya, sambil menekannya pada pelana: satu "kuno", satu lagi lebih moden.
Mari kita mulakan dengan datuk. Cari sekeping hos dengan diameter sedemikian sehingga ia sesuai dengan injap, picit di antara tapak tangan anda dan mula memutarkannya ke satu arah atau yang lain. Peranti yang lebih moden untuk memegang injap ditunjukkan dalam rajah di bawah, tidak sukar untuk membuatnya.

Alat untuk mengisar injap kepala silinder

Penunjuk luaran yang telah digosok oleh injap ialah permukaan matte tempat duduk dan injap pada titik sentuhan, dan ia harus berada dalam bulatan, tidak terganggu. Selepas pembaikan, kekejangan kepala silinder boleh diperiksa dengan menuang sedikit minyak tanah atau petrol ke dalam manifold masuk dan ekzos. Dengan kerja yang dilakukan dengan baik pada pembaikan kepala silinder, kebocoran dan kelembapan dari bawah injap kepala silinder tidak diperhatikan selama 5-7 minit.
Akhir sekali, saya hanya boleh mengingatkan anda, jangan lupa untuk meletakkan pengedap batang injap. Namun, jangan lupa untuk membilas dan membersihkan semua bahagian selepas pembaikan sejurus sebelum memasang kepala, maka motor VAZ anda akan bertahan lebih dari seratus ribu kilometer.

Bagaimana hendak membasuh kepala silinder daripada mendapan karbon? Bagaimana untuk membersihkan deposit karbon daripada injap kepala blok?

Sekiranya anda tergesa-gesa, maka anda harus terlebih dahulu membersihkan deposit karbon sebanyak mungkin dengan beberapa objek, perkara utama adalah tidak menggaru kepala silinder, dan kemudian mencuci sisa dengan cecair pembersih karburetor, sambil berjalan dengan kertas pasir sama dengan sekeping kain felt, ini dijual di pengedar kereta, ia juga serupa yang digunakan untuk membersihkan periuk, biasanya di sebelah span.
Dan jika ada masa, kemudian tuangkan pelarut ke dalam kepala yang belum dibongkar dan biarkan selama sehari, selepas itu adalah mungkin untuk membersihkan deposit karbon dengan bantuan berus molar biasa, seolah-olah minyak dibasuh.

pengarang, beritahu saya dalam urutan apa untuk meregangkan kepala blok?

bolt kepala silinder ditarik mengikut urutan yang ditunjukkan dalam rajah

adakah mungkin untuk membuat kepala silinder jika rel longgar?

boleh. Tetapi itu akan mengambil banyak kesibukan membeli-belah. Ia kadangkala mengandungi panduan pembaikan untuk injap kepala silinder. Di sini mereka boleh muat dengan sempurna ke dalam kepala blok anda. Pilihan lain ialah membeli panduan yang rosak dengan diameter luar yang besar, ini juga berlaku. Saya akan memberikan angka dari amalan membaiki kepala seperti itu dari motosikal Ural. Diameter panduan biasa ialah 13.1 mm, saya melalui banyak sesendal seperti itu di kedai dan mendapatinya dengan diameter 13.3 mm. Saya masuk dengan sempurna. Oleh itu, berpandukan kepada pencarian panduan yang lebih besar daripada yang standard sebanyak 0.15-0.2 mm. Jangan lupa pastikan untuk memanaskan kepala sebelum menekan di lengan dan minyak panduan dengan minyak dan masukkan ke dalam peti sejuk, baru ia akan masuk dengan lebih mudah.

apakah tekanan dalam silinder VAZ 2107?

Mampatan biasa dalam silinder kereta VAZ ialah 11-12 atmosfera. Anda boleh menyemak dengan pemampat pada enjin yang hangat, dengan palam pencucuh padam dan injap pendikit terbuka (tekan pedal gas sepanjang jalan).

adakah mungkin untuk menukar injap pada VAZ 2106 tanpa mengeluarkan kepala blok?

Video (klik untuk bermain).

Tidak, ini tidak mungkin, kerana walaupun anda menarik omboh keluar dari blok, injap kepala silinder masih tidak akan keluar sepenuhnya dan akan bersandar pada dinding silinder. Dan secara umum, adakah berbaloi untuk mengejek diri sendiri, lebih mudah untuk mengeluarkan kepala, lebih banyak injap perlu dikisar selepas penggantian.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85