Pembaikan DIY kepala silinder vaz 2109

Secara terperinci: pembaikan sendiri kepala silinder VAZ 2109 daripada induk sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Membakar gasket di bawah kepala silinder pada kereta VAZ 2109-2108 adalah sebab yang paling biasa mengapa anda perlu mengeluarkan kepala dari enjin, dan, dengan itu, dengan pembaikan lanjut, atau sebaliknya, menggantikan gasket. Sekiranya anda tidak menyedari masalah ini dalam masa, maka ini boleh membawa kepada akibat yang agak menyedihkan, kerana enjin boleh menjadi terlalu panas dan juga jem.

Prosedur itu sendiri untuk mengeluarkan kepala silinder dan menggantikan gasketnya tidak sukar, tetapi pada masa yang sama ia memerlukan kemahiran teknikal tertentu dan sebilangan kecil alat, senarai yang diberikan di bawah:

Kunci Allen atau bit serupa dengan penyesuai untuk digunakan dengan engkol
Sepana tork - dalam kes ini, saya menggunakan model Ombra dengan julat 10 hingga 110 Nm, yang mencukupi
Pemutar skru rata
Sambungan
Pengeluar Gasket

Sudah tentu, pertama sekali perlu melakukan beberapa prosedur persediaan, tanpanya mustahil untuk mengeluarkan kepala.

Pertama, anda perlu mengeluarkan perumahan penapis udara
Kemudian cabut semua hos bahan api dan wayar kuasa daripada karburetor atau penyuntik (bergantung kepada jenis enjin)
Toskan penyejuk sepenuhnya daripada sistem
Putuskan sambungan seluar dari manifold ekzos
Keluarkan pengedar, walaupun ini bukan prasyarat - ia akan mencukupi untuk memutuskan sambungan wayar voltan tinggi
Buka skru dan keluarkan penutup injap

Secara umum, adalah perlu untuk membebaskan kepala dari semua yang berlebihan supaya masalah yang tidak perlu tidak timbul semasa pembongkaran. Sudah tentu, jika anda memutuskan untuk menggantikannya sepenuhnya atau membaikinya, maka anda perlu melakukan lebih banyak operasi, dan mengeluarkan karburetor dan pengumpul. Nah, jika ia hanya gasket, maka anda boleh bertahan dengan tindakan minimum.

Video (klik untuk bermain).

Untuk membuka skru kepala silinder pada VAZ 2109-2108, perlu menggunakan tombol berkuasa dan heksagon, kerana bolt yang memasangkannya pada blok silinder dibalut dengan tork yang besar. Secara keseluruhan, anda perlu membuka 10 bolt, yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

Sebagai tuil, anda boleh menggunakan muncung dalam bentuk paip logam biasa:

Kemudian anda boleh mengeluarkan bolt bersama-sama dengan pencuci, seperti yang ditunjukkan dalam gambar:

Dan kini anda boleh mengangkat kepala silinder VAZ 2109-2108 perlahan-lahan, mengeluarkannya dari blok enjin:

Kemudian gambar berikut terbuka kepada kami:

Gasket boleh kekal di permukaan kepala dan melekat pada blok itu sendiri. Anda boleh cuba mengeluarkannya dengan tangan tanpa menggunakan sebarang alatan, dan jika ia tidak berkesan, anda boleh mencabutnya dengan pemutar skru rata tanpa merosakkan permukaan bahagian tersebut.

Periksa dengan teliti permukaan kepala silinder dan jika terdapat kesan kakisan yang ketara di atasnya, terutamanya di kawasan berhampiran saluran penyejuk, dalam kes ini adalah perlu untuk membaikinya: pengilangan, pengisaran, dsb. Sekiranya semuanya normal, maka kami mengeluarkan kesan gasket lama menggunakan cara khas:

Kami menunggu selama beberapa minit sehingga semuanya dimatikan dan kami mengeluarkan sisa yang tidak tunduk kepada kimia, jika ada, dengan pisau cukur. Kemudian kami mengelap semuanya kering dan anda juga boleh degrease supaya tiada kesan asing kekal di permukaan:

Blok enjin juga perlu dibersihkan dan kemudian diganti dengan gasket baru. Adalah penting bahawa lubang dalam gasket sejajar dengan panduan yang terletak di sudut blok:

Sekarang anda boleh memasang kepala silinder dengan teliti di tempatnya, memastikan bahawa pada masa ini gasket tidak bergerak keluar dan tidak bergerak ke tepi. Sudah tentu, panduan membetulkannya, tetapi anda masih perlu berhati-hati.

Seterusnya, kita memerlukan sepana tork, kerana bolt perlu diketatkan dengan momen tertentu. Ia juga harus diingat bahawa perintah mengetatkan mesti diikuti. Rajah di bawah menunjukkan urutan yang perlu diketatkan:

Sekarang berkenaan dengan daya yang diperlukan untuk mengetatkan bolt. Ini perlu dilakukan dalam 4 langkah:

Pertama dengan tork 20 Nm
Penerimaan kedua dengan tork 75-85 Nm
Ketatkan setiap bolt 90 darjah lebih.
Akhirnya, kami membungkusnya 90 darjah.

Ia kekal selepas itu untuk memasang semua peralatan yang dikeluarkan dari kereta, mengisi penyejuk, sambungkan semua sensor, wayar dan hos dan periksa kerja yang dilakukan. Biasanya, segala-galanya menjadi kelihatan serta-merta selepas antibeku dituangkan. Jika tanda basah muncul di persimpangan kepala dan blok, maka anda boleh mengeluarkan semuanya kembali dan melakukan semua kerja semula! Tetapi saya harap ini tidak akan berlaku dalam amalan anda! Selamat ubah suai!

Reka bentuk mana-mana enjin pembakaran dalaman, termasuk enjin 8-injap VAZ 2109, menyediakan komponen berikut:

Kebuk pembakaran;
Mekanisme injap;
Barisan pelakon;
Manifold ekzos;
Manifold pengambilan.

Jika anda melakukan membosankan dan membetulkan keadaan semasa saluran manifold dan kepala silinder, anda boleh meningkatkan nisbah pengisian silinder, yang membawa kepada peningkatan dalam output dan kuasa enjin. Ia bukan sesuatu yang luar biasa untuk semakan dilakukan sebagai peringkat akhir untuk meningkatkan isipadu enjin pembakaran dalaman.

Pengubahsuaian kepala silinder dijalankan untuk mencapai matlamat berikut:

Tingkatkan diameter sedikit;
Keluarkan kawasan tuangan yang rosak;
Jejari fillet yang betul;
Gilap saluran.

Baca juga: Pembaikan gerbang roda DIY

Geometri pengumpul, bersama-sama dengan garisan kepala silinder, berubah semasa proses semakan. Sekiranya kerja dilakukan dengan tidak betul, anda bukan sahaja tidak boleh mencapai peningkatan kuasa yang diingini, tetapi juga kehilangan kecekapan motor, membawa kepada haus dan lusuh yang cepat.

Untuk melengkapkan prosedur membosankan untuk saluran kepala silinder, anda perlu:

Pemotong bola sepadan dengan diameter lubang yang diperlukan (29, 31, 32 mm);
Kertas pasir;
kon;
latih tubi;
Angkup;
Hos yang lebih kecil daripada lubang.

Untuk mengubah suai pengumpul, perlu menyelesaikan dua peringkat kerja utama.

Dapatkan diameter saluran yang diperlukan dengan mengisar pengumpul

Gilap risalah dengan alat dan peranti khas. Untuk melakukan ini, anda perlu melampirkan kertas pasir bijirin sederhana ke hos, dan pasangkan hos ke gerudi. Disebabkan oleh putaran muncung di dalam lubang, kesan yang diingini dicapai

Apabila melakukan operasi ini, perkara yang paling penting ialah mengekalkan lokasi standard paksi saluran dan bentuk bahagian laluan aliran.

Apabila mengubah suai pengumpul, terdapat beberapa peraturan penting untuk diikuti.

Sebelum mula menanggung manifold kepala silinder, pastikan anda menentukan dengan tepat lokasi manifold berhubung dengan kepala silinder. Untuk melakukan ini, anda perlu memasang sepasang pin.
Diameter bukaan saluran paip masuk boleh dibuat kurang sebanyak 1-1.5 milimeter daripada diameter tingkap kaunter di kepala. Sebahagian besarnya kerana ini, ramai pemilik VAZ 2109 enggan menanggung pengumpul.
Diameter bukaan manifold ekzos boleh sama dengan atau lebih besar daripada diameter laluan mengawan kepala silinder sebanyak 1-1.5 milimeter.

Sebelum anda mula mencipta geometri baharu untuk port masuk dan keluar, ingat bahawa hasil yang membosankan mesti konsisten dengan manifold yang telah anda pemesinan.Untuk mematuhi syarat ini, adalah perlu untuk memasang saluran paip dengan kepala silinder dan, mengikuti jejak yang terhasil, tetapkan geometri yang diperlukan dengan membosankan. Untuk mendapatkan tanda yang jelas, gunakan minyak pepejal atau plastisin, yang digunakan untuk memproses hujung kepala silinder.Pengeboran saluran kepala silinder hendaklah bertujuan untuk mendapatkan diameter berikut.Diameter saluranLaluan dalam kepala blok diproses mengikut urutan berikut:

Ia bosan dengan pemotong pengilangan dari bahagian manifold ke lengan injap;

Boring dilakukan dari sisi kebuk pembakaran. Pastikan tempat duduk injap baharu ada;

Geometri membosankan menggunakan kon pelbagai konfigurasi;

Pengisaran saluran.

Sebelum mula bekerja pada pemprosesan saluran masuk dan keluar kepala silinder, perhatikan beberapa cadangan penting pakar:

Selain itu, tidak perlu memproses, menapis permukaan dalaman saluran masuk dengan kertas pasir. Kecacatan pada permukaan yang diperolehi akibat pengilangan akan menyumbang kepada pengumpulan titisan petrol dan penyejatannya;

Apabila pemesinan port pengambilan silinder keempat, anda pasti akan membuka saluran sistem minyak. Ia perlu memasang lengan yang diputar mengikut dimensi;

Apabila mengubah suai saluran, beri perhatian kepada pematuhan diameter. Setelah membuat lubang lebih besar daripada saiz yang ditetapkan, anda menghadapi risiko membuka jaket penyejuk, yang terletak di sebelahnya. Jika anda melakukan ini, kepala silinder anda tidak boleh digunakan.

Adalah penting untuk memasang sesendal di bahagian masuk suku. Jika tidak, anda akan meninggalkan dinding aluminium nipis satu-satu dengan tekanan minyak apabila enjin dihidupkan. Penembusan tembok sedemikian tidak dapat dielakkan.

Asap putih dari paip ekzos

Jika tompok minyak muncul pada permukaan penyejuk dalam takungan, ini juga menunjukkan bahawa unit memerlukan pembaikan.Ini disebabkan oleh fakta bahawa minyak dalam satu cara atau yang lain mula sampai ke tempat yang tidak sepatutnya.

Tidak biasa, tetapi kadangkala gas ekzos mula menembusi gasket. Tiada pilihan lain di sini selain membuka kepala dan menggantikan gasket.

Mengeluarkan kepala mungkin perlu sekiranya menala VAZ 2109, semakan, masalah dengan palam, menarik bolt atau lubang silinder.

Seperti yang telah kami katakan, proses penggantian adalah mudah, tetapi jika anda memutuskan untuk menanganinya buat kali pertama, adalah lebih baik untuk menjemput seseorang yang berpengalaman dalam perkara ini untuk membantu. Anda juga mungkin memerlukan bantuan jika anda memutuskan untuk menambah baik ciri-ciri enjin VAZ 2109 dengan menalanya, menggunakan membosankan saluran. Menggantikan palam juga memerlukan bantuan tambahan. Dalam kes ini, kemahiran tertentu diperlukan untuk menanggalkan palam lama dan memasang yang baharu dengan betul.

Sepana kilas

engkol;

pemutar skru.

Sebelum meneruskan penyingkiran dan pembaikan kepala silinder VAZ 2109, perlu mengikuti perintah untuk melakukan beberapa kerja persediaan.

Langkah pertama ialah mengeluarkan badan penulen udara.
Putuskan sambungan hos dan wayar daripada karburetor atau penyuntik.
Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan seluar dari manifold.
Kami mengeluarkan pengedar.
Kami membuka penutup injap.
Kami mengeluarkan karburetor dan pengumpul.
Untuk membuka skru bolt kepala pada VAZ 2109, kemungkinan besar, anda memerlukan pintu pagar dan heksagon, kerana bolt diketatkan dengan usaha yang baik.

Sangkakala sebagai tuas
Kami mengeluarkan bolt kepala dengan mesin basuh.

Kami mengeluarkan bolt

Kami mengeluarkan kepala silinder VAZ 2109 dari unit kuasa.

Keluarkan gasket.

Gasket yang telah berkhidmat dengan hayatnya dan mesti diganti

Juga, jika perlu, kami menjalankan pembaikan atau semakan pemasangan blok enjin.

Penalaan, semakan dan penalaan yang layak bagi kepala VAZ 2109 akan membantu untuk mendedahkan sepenuhnya keupayaan unit kuasa anda. Anda mungkin pernah mendengar banyak tentang perkara ini, membaca atau menonton video di Internet. Penalaan biasanya membosankan dan melicinkan saluran untuk mengurangkan pergolakan pengurangan kuasa. Injap ditukar kepada yang dibesarkan dan digosok pada tempat duduk. Selain itu, penalaan mungkin melibatkan penggantian panduan injap standard dengan yang gangsa.

Kawalan lapping dijalankan seperti berikut:

kepala dalam keadaan yang dipasang terletak di sisinya;
cecair dituang ke dalam lubang pengumpul (air biasa boleh digunakan).

Jika cecair tidak mengalir melalui injap, maka ini bermakna kerja dilakukan dengan cekap dan injap dilap dengan betul. Selepas semua kerosakan telah dihapuskan, anda boleh mula memasang kepala.

Mulakan pemasangan dengan memasang gasket baharu. Perhatian! Lubang-lubang dalam gasket mesti pasti bertepatan dengan panduan yang terletak di sudut-sudut blok.

Gasket baru

Kepala mesti dipasang dengan berhati-hati, jangan alihkan gasket dari tempatnya pada masa ini.

Kami memasukkan bolt di tempatnya dan teruskan mengetatkan dengan sepana tork.

Mengetatkan dengan sepana tork

Selanjutnya, dalam susunan terbalik, kami memasang peralatan, penyuntik atau karburetor yang telah dibongkar. Diisi dengan penyejuk segar. Wayar dan hos disambungkan.

Perhatian! Operasi ini memerlukan sedikit pengetahuan dan kemahiran. Oleh itu, sebelum melaksanakannya, anda harus tahu bahawa bolt perlu diketatkan mengikut corak tertentu dan dengan usaha tertentu. Adalah berguna untuk membiasakan diri dengan bahan tambahan mengenai topik ini dan menonton arahan video.

Seperti yang anda lihat, terdapat kesukaran tertentu dalam menyemak VAZ 2109, menala, menggantikan palam dan memasang. Tetapi jika anda belajar cara melakukan pekerjaan ini sendiri, kira berapa banyak wang yang anda boleh simpan.

Dalam video ini, wizard akan menunjukkan kepada anda cara mengeluarkan kepala silinder dengan betul dan cepat pada VAZ 21099 dengan tangan anda sendiri. Pada kereta VAZ 2109, kepala dikeluarkan dengan cara yang sama.

"Jantung" mana-mana kereta adalah enjinnya. VAZ 2109 tidak terkecuali, pembaikan loji kuasa yang mesti dilakukan apabila bahagiannya haus.Agar kereta itu boleh dipercayai dan tidak gagal pada saat yang paling tidak sesuai, ia memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan berkala. Selain menjaga enjin, penyelenggaraan VAZ 2109 termasuk kerja lain:

pemasangan silinder brek baru;
pembaikan topang penyerap hentak;
pelarasan injap;
tetapan penyalaan.
penggantian pam bahan api;
pelarasan speedometer.
kerja badan;
perkhidmatan salon.

Banyak kerja yang disenaraikan agak mungkin dilakukan tanpa bantuan tuan. Pembaikan buat sendiri akan membantu menjimatkan banyak wang.

Baca juga: Pembaikan menara DIY

Enjin kereta VAZ 2109 bersama-sama dengan kotak gear mewakili satu blok, yang dilekatkan pada tiga penyokong getah-logam elastik yang terletak di kawasan petak enjin. Seorang pemandu boleh mengesan beberapa kesalahan sendiri. Tiada diagnostik khas diperlukan.

Jika pencucuhan awal dipasang pada kereta atau penunjuk tekanan minyak sentiasa menyala, dan bunyi ketukan logam yang khas kedengaran, ini bermakna galas aci engkol tidak teratur.
Jika galas rod penyambung mengetuk, bermakna terdapat jurang yang besar pada galas rod penyambung.
Pukulan omboh dalam silinder dicirikan oleh ketukan yang kuat. Penggantian cincin dan kumpulan omboh diperlukan.

Ketukan injap menunjukkan pelarasan kelegaan yang salah atau spring injap yang gagal. Pemeriksaan visual diperlukan untuk menentukan bahagian mana yang perlu diganti.

Jika tekanan minyak rendah dikesan apabila enjin dipanaskan dengan baik dan melahu, maka benda asing telah berada di bawah injap. Ini boleh dilakukan jika minyak tidak terlalu baik diisi.

Tekanan minyak yang berlebihan menunjukkan bahawa injap pengurang tekanan tersekat. Spring yang sangat kaku mungkin telah dipasang. Masalah akan hilang selepas menggantikan bahagian yang rosak.

Peningkatan penggunaan minyak biasanya disebabkan oleh kegagalan:

cincin omboh;

meterai;

injap;

sesendal panduan;

topi slinger.

Semua kerosakan di atas memerlukan pembaikan. Bagi sesetengah orang, penyelenggaraan pencegahan berkala akan mencukupi, manakala yang lain hanya boleh diperbetulkan dengan baik pulih besar. Selain itu, agar semua bahagian dan pemasangan berfungsi seperti biasa, kereta perlu diselenggara sepanjang masa.Sekiranya kerja sedemikian dijalankan secara berterusan, maka pembaikan besar tidak akan diperlukan, dan hayat perkhidmatan akan meningkat beberapa tahun. Penyelenggaraan berkala kereta VAZ 2109.

Perlu dijalankan pada awal musim panas dan sebelum bermulanya cuaca sejuk.
Minyak perlu ditukar setiap 15,000 km. Penapis penulenan minyak juga berubah.
Penapis bahan api baharu dipasang selepas 30,000 km.

Pad brek mestilah sentiasa dalam keadaan baik. Pemakaian besar tidak dibenarkan.
Gear larian hendaklah diperiksa selepas 10,000 km.
Tali pinggang masa bertukar selepas 60,000 km.
Lilin baru dipasang selepas 30,000 km.

Kesemua proses ini akan memastikan enjin berjalan lancar tanpa pembaikan mengejut. Jika, bagaimanapun, kerosakan serius berlaku, anda memerlukan bantuan profesional yang berpengalaman. Baik pulih boleh disebabkan oleh:

operasi motor yang tidak stabil;
bunyi luar;
ketukan kuat;
penggunaan minyak yang tinggi;
peningkatan perbatuan gas;
penurunan kuasa;
coking.

Kembali ke jadual kandungan

Alasan untuk ini adalah terutamanya kualiti petrol yang tidak baik. Jenis minyak juga mempengaruhi. Sekiranya minyak yang berbeza dituangkan, endapan karbon mula muncul di dalam kebuk pembakaran. Kerja jangka panjang dalam keadaan sedemikian menyebabkan kemunculan mendapan berkarbon. Mendapan karbon muncul pada injap, gelang omboh tidak boleh bergerak. Fenomena ini dipanggil "kejadian cincin". Akibatnya, dinding kebuk pembakaran menjadi lebih tebal, dan sink haba berfungsi lebih teruk.

Fenomena pengkarbonan juga boleh dikaitkan dengan pemanduan pada enjin yang tidak dipanaskan dengan baik. Kelajuan rendah juga boleh menyebabkan coking.Jika anda menghidupkan enjin dengan sangat banyak, maka endapan karbon meliputi bahagian-bahagian dengan begitu banyak dan isipadu kebuk pembakaran berkurangan sehingga kereta mula bergetar dan kuasa berkurangan. Daya geseran yang meningkat hanya memusnahkan kumpulan omboh silinder.

Apabila mendapan karbon masuk ke bawah injap, lekatan pada tempat duduk rosak. Dalam kebanyakan kes, injap hanya terbakar. Dengan penutupan injap yang lemah, mampatan menurun secara mendadak, akibatnya, kuasa enjin berkurangan. Selepas baik pulih besar, enjin memperoleh semula semua ciri asalnya. Untuk menjalankan kerja sedemikian, enjin dikeluarkan dari kereta, dibongkar sepenuhnya dan penyelesaian masalah dijalankan.Setiap butiran diperiksa dengan teliti. Pengukuran diambil dan bahagian yang akan diganti dikenal pasti. Selepas itu, ia menjadi mungkin untuk menentukan kos pembaikan. Jika bahagian itu boleh dibaiki, ia dibaiki. Bahagian yang tidak boleh dibaiki diganti dengan yang baru. Lazimnya, baik pulih besar dilakukan selepas berlari sejauh 150,000 km. Kerja-kerja berikut sedang dijalankan:

cincin berubah;

omboh baru dipasang;

blok boring dilakukan;

aci engkol dikisar;

pemeriksaan visual pemula dilakukan;

operasi penjana diperiksa;

pengedar diuji;

termostat baru dipasang;

pam sedang diganti;

hos baru dipasang;

tali pinggang pemacu baru dipasang;

radiator dibersihkan daripada kotoran dan dicuci.

Adalah sangat penting untuk menggantikan semua bahagian getah dan gabus semasa bekerja. Perhimpunan berlaku dalam susunan yang sama, tetapi dalam susunan terbalik. Apabila menggantikan blok silinder, perumah galas juga berubah. Mereka tidak boleh diubah secara berasingan.

1 - hujung batang pengikat; 2 - sambungan bola hujung batang seri; 3 - lengan pivot; 4 - kacang kunci; 5 - rod stereng; 6, 8 - hujung dalam rod stereng; 7 - bolt pengancing rod stereng ke rak; 9 - pendakap untuk mengikat mekanisme stereng; 10 - sokongan mekanisme stereng; 11 - penutup pelindung; 12 - plat penyambung; 13 - plat kunci; 14 - blok senyap; 15 - cincin redaman; 16 - lengan sokongan rel; 17 - kereta api; 18 - perumahan gear stereng; 19 - bolt pengapit gandingan; 20 - bebibir bawah gandingan elastik; 21 - bahagian atas selongsong menghadap; 22 - peredam; 23 - stereng; 24 - galas bebola; 25 - aci stereng; 26 - bahagian bawah selongsong menghadap; 27 - pendakap pemasangan aci stereng; 28 - topi pelindung; 29 - galas roller; 30 - gear memandu; 31 - galas bebola; 32 - cincin penahan; 33 - mesin basuh pelindung; 34 - cincin pengedap; 35 - kacang galas; 36 - anter; 37 - hentikan O-ring; 38 - cincin penahan kacang henti; 39 - perhentian kereta api; 40 - musim bunga; 41 - kacang berhenti; 42 - pin sendi bola; 43 - topi pelindung; 44 - sisipan pin bola; A - tanda pada but; B - tanda pada perumah gear stereng; C - permukaan sendi bola; D - permukaan lengan pangsi

Sudah tentu, enjin kereta adalah unit terpentingnya, "jantung"nya.Walau bagaimanapun, dalam kereta, kerja mana-mana unit tidak boleh berlaku sepenuhnya secara berasingan dan bebas daripada unit lain. Semuanya saling berkait. Oleh itu, bahagian bawah kereta juga memerlukan pembaikan tepat pada masanya. Keadaan suspensi yang baik juga menjejaskan prestasi enjin.

Sekiranya penggantungan hadapan mula berfungsi dengan buruk, terdapat pelanggaran hubungan antara casis dan badan kereta VAZ 2109. Kerosakan seperti itu memerlukan pembaikan segera penggantungan. Operasi kenderaan selanjutnya adalah dilarang. Sangat berbahaya untuk memandu kereta yang mengalami kerosakan pada rak stereng.

Diagnostik kerosakan sedemikian hendaklah dijalankan hanya di stesen servis menggunakan pendirian khas. Untuk menjalankan kerja diagnostik, pembongkaran lengkap unit dilakukan. Setiap bahagian diperiksa secara visual, dan kehabisan bahagian sedia ada diperiksa.

Semua pengedap minyak dan gasket lama pasti akan berubah. Ia boleh guna dan tidak boleh digunakan semula. Selepas memasang dan memasang bahagian di tempatnya, kereta mesti melalui pelarasan camber dan kaki.

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kepala silinder (kepala silinder) apabila menggantikan gasket, blok, serta semasa membaiki mekanisme kumpulan omboh dan injapnya atau semasa membaiki kepala itu sendiri. Di samping itu, apabila menala enjin atau membukanya sepenuhnya, anda juga perlu membongkar kepala silinder.

Sebelum memulakan kerja, kereta perlu dipasang pada jejantas atau di lubang tontonan.

Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri.
Toskan penyejuk ke dalam bekas plastik.
Putuskan sambungan paip pengambilan dari manifold ekzos.
Tanggalkan penerima dengan pemasangan pendikit (VAZ-2111). Anda juga perlu membongkar karburetor (VAZ 21083), manifold pengambilan dan ekzos (tetapi anda boleh melakukannya tanpa ini).
Jika kerja dilakukan pada VAZ 2111, anda perlu mencabut wayar "besar" yang dipasang pada hujung kiri kepala. Tanggalkan rel bahan api dengan paip bahan api dan penyuntik.
Putuskan sambungan wayar voltan tinggi palam pencucuh. Kemudian kami memutuskan sambungan penyambung sensor penyejuk dan keluarkan paras tekanan minyak.
Pada VAZ-21083, perumahan unit tambahan mesti dikeluarkan.
Seterusnya, perumahan unit tambahan, sensor pengedar, dan pam bahan api dibongkar.
Tanggalkan tali pinggang masa dahulu. Kemudian dikeluarkan: penggelek tegangan dan mesin basuh spacer. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan takal bergigi aci sesondol.
Tanggalkan nat belakang yang menahan penutup pemasaan ke kepala silinder.
Keluarkan tudung kepala silinder.
Gunakan pemutar skru Phillips untuk melonggarkan pengapit, kemudian cabut hos dari paip keluar kepala silinder satu demi satu.

Apabila membuka kereta api injap, letakkan bongkah kayu di bawah cakera injap.

Kepala silinder hendaklah dipasang dan dipasang dalam susunan terbalik.

Cadangan :

Batang injap dengan minyak enjin. Perkara yang sama berlaku untuk sesendal panduan.
Sebelum memasang, keluarkan kotoran, minyak, sisa gasket lama dari permukaan blok silinder.
Gantikan gasket kepala silinder mengikuti dua lengan tengah khas.
Pasang skru pengikat, rajah di bawah menunjukkan 4 langkah cara mengetatkannya.

Tork mengetatkan pertama skru - 20 N.m (2 kgf.m);
Kedua - dengan momen 69.4–85.7 N.m (7.1–8.7 kgf.m);
Ketiga - dengan sambungan pada 90 °;
Keempat - putar skru 90 °.

Sensor ketukan, seperti namanya, adalah perlu untuk memantau ketukan di dalam enjin, ketukan yang menunjukkan kehadiran.

Agak sukar untuk menentukan sebab pengelap belakang VAZ 2109 tidak berfungsi. Di bawah ialah senarai pilihan yang mungkin. 1. Mereka tidak teratur.

Kedap minyak kotak gear yang gagal menyebabkan minyak bocor dari kotak gear. Menggantikan kotak kelenjar VAZ 2108-2109 adalah mungkin.

Suis pencucuhan adalah penting dalam pengendalian kereta, kerana kerosakan unit ini akan menyebabkan penghentian kerja. Tugas awal suis pencucuhan.

Kepala silinder (kepala silinder) biasanya dikeluarkan untuk menggantikan gasket atau blok, atau membaiki mekanisme injap kumpulan omboh atau kepala itu sendiri. Keperluan untuk mengeluarkan kepala silinder juga mungkin timbul dalam kes penalaan enjin atau pembongkaran lengkap enjin.

Kerja ini dijalankan di atas lubang tinjau atau jejantas.

Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri.
Toskan penyejuk ke dalam bekas plastik.
Putuskan sambungan paip hadapan dari manifold ekzos.
Sekarang bongkar penerima bersama-sama dengan pemasangan pendikit (VAZ-2111), atau karburetor dalam kes (VAZ-21083), serta manifold pengambilan dan ekzos (keluarkan kepala silinder tanpa mengeluarkan manifold).
Pada VAZ-2111, perlu mencabut wayar "jisim" (ia dipasang pada hujung kiri kepala), keluarkan rel bahan api dengan paip bahan api dan penyuntik.
Putuskan sambungan wayar voltan tinggi palam pencucuh dan penyambung penderia suhu dan tekanan minyak penyejuk.
Pada VAZ-21083, anda juga perlu mengeluarkan perumahan unit tambahan, sensor pengedar pencucuhan dan pam bahan api.
Sekarang keluarkan tali pinggang masa, kemudian takal pemalas, mesin basuh spacer dan takal bergigi aci sesondol.
Tanggalkan nat belakang yang menahan penutup pemasaan pada kepala silinder.
Tanggalkan penutup Kepala silinder.
Menggunakan pemutar skru Phillips, longgarkan pengapit dan cabut semua hos dari alur keluar kepala silinder secara bergilir-gilir.

12. Tanggalkan skru 10 bolt yang menahan kepala silinder menggunakan kekunci Allen "10".

13. Tanggalkan skru dengan mesin basuh.

14. Sekarang anda boleh mengeluarkan kepala silinder bersama gasket.

15. Apabila membuka mekanisme injap, letakkan bongkah kayu di bawah cakera injap yang akan anda keringkan.

17. Keluarkan ia daripada semak pemandu kepala silinder.

18. Ambil kunci pada "13" dan buka skru dua nat pengikat pada paip alur keluar.

19. Tanggalkan gasket dan tiub.

Pemasangan dan pemasangan kepala silinder dilakukan dalam urutan terbalik.

Batang injap dan pemandu sesendal dilincirkan dengan minyak enjin.
Sebelum memulakan pemasangan, perlu membersihkan permukaan blok silinder dengan teliti dari kotoran dan minyak, serta sisa-sisa gasket lama.
Menggantikan gasket kepala silinder dijalankan pada dua lengan pemusatan khas.
Kini anda boleh memasang skru penetapan dan ketatkannya dalam empat langkah mengikut rajah di bawah.

Pengetatan pertama skru dilakukan dengan tork 20 N.m (2 kgf.m);

Yang kedua - dengan momen 69.4–85.7 N.m (7.1–8.7 kgf.m);

Yang keempat ialah memutar skru 90 °.

Sekarang anda tahu bagaimana untuk mengeluarkan kepala silinder pada VAZ 2109, pada penggantian do-it-yourself ini gasket kepala silinder boleh dianggap lengkap.

Kebanyakan pemilik VAZ 8 injap ingin menukar kepala silinder kepada 16 injap. Ia nyata sekarang. Tonton video tentang menggantikan kepala silinder lama dengan yang baru dengan 16v.