Pembaikan kepala silinder DIY 8 injap

Secara terperinci: pembaikan kepala silinder buat sendiri 8 injap daripada induk sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kepala silinder ialah penutup yang direka untuk menutup blok silinder. Ia juga amat diperlukan untuk beberapa fungsi lain yang tidak kurang pentingnya dalam operasi loji kuasa kenderaan.

Semasa operasi enjin, campuran gas udara dibekalkan ke kepala itu sendiri, dan gas ekzos dikeluarkan berkat manifold ekzos.

Kepala silinder adalah unit kerja yang agak tahan lama, jadi ia tidak perlu dibaiki atau diganti sepenuhnya dengan kerap. Pada kereta yang dikeluarkan di wilayah Persekutuan Rusia, kepala silinder perlu dikeluarkan kerana kebocoran silinder atau apabila gasket haus.

Dan kadangkala kepala silinder dikeluarkan untuk kerja semula. Mengeluarkan unit ini pada kenderaan dengan sebarang bilangan injap agak mudah, walaupun beberapa kemahiran mungkin diperlukan.

Dalam hal ini, jika anda perlu mengeluarkan kepala silinder sendiri buat kali pertama, maka sebaiknya lakukan ini di bawah kawalan seseorang yang sebelum ini menghadapi tugas yang sama.

Untuk membaiki atau menggantikan kepala silinder, anda pasti memerlukan beberapa alat yang tidak begitu sering dijumpai dalam peminat kereta pemula. Iaitu:

Satu set kunci.
Pemutar skru.
Sepana kilas.
Kepala soket.
Torx.

Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri simpanan.
Omboh silinder pertama ditetapkan pada kedudukan tengah mati atas.
Semua penyejuk disalirkan.
Tekanan bahan api berkurangan.
Paip ekzos diputuskan dari manifold.
Penutup kepala silinder sedang dibongkar.
Semua paip, wayar elektrik dan hos dikeluarkan. Tetapi sebelum melakukan ini, anda perlu ingat atau perhatikan apa dan di mana ia disambungkan pada asalnya. Ini dilakukan untuk mengelakkan kekeliruan yang mungkin berlaku semasa pemasangan semula.
Terdapat tiga bolt pada penutup tali pinggang aci sesondol yang mesti ditanggalkan dan penutupnya sendiri ditanggalkan.
Tali pinggang masa ditanggalkan dan ditarik balik sepenuhnya.
Adalah penting untuk memastikan aci terhadap putaran yang mungkin.
Takal dipasang pada aci sesondol dengan bolt yang mesti ditanggalkan dan kemudian dikeluarkan.
Nat yang menahan penutup aci sesondol belakang ditanggalkan.
Tanggalkan skru yang tinggal dan tanggalkan penutup sepenuhnya.
Longgarkan sedikit ketegangan sepuluh bolt yang memegang kepala.
Kemudian setiap bolt individu dibuka secara bergilir-gilir dan dikeluarkan bersama-sama dengan mesin basuh.
Kepala dilepaskan dan dikeluarkan.
Jika kepala disambungkan terus ke gasket, masukkan pemutar skru atau sebarang panjang lain alat. Selanjutnya, alat ini mesti digunakan sebagai tuil untuk menaikkan sedikit kepala, dan kemudian mengeluarkannya sepenuhnya.
Sangat berhati-hati, supaya tidak menggaru permukaan kepala, perlu mengeluarkan sisa-sisa gasket lama. Lebih baik menggunakan cecair khas untuk ini.
Kami meletakkan gasket baru di tempatnya.
Kami memastikan bahawa aci berada di kedudukan tengah mati atas, dan semua injap pada silinder pertama ditutup sepenuhnya.
Kami meletakkan semula bolt.
Menggunakan sepana tork, mula ketatkan bolt satu demi satu.
Kami meletakkan semua peralatan yang dikeluarkan.
Kami melaraskan kelegaan pemacu injap dan menegangkan tali pinggang aci sesondol.

Video (klik untuk bermain).

Seperti yang anda lihat, membaiki kepala silinder pada VAZ-2114, yang mempunyai 8 injap, adalah tugas yang agak mudah, walaupun sedikit susah payah, yang bermaksud bahawa setiap orang yang mempunyai sekurang-kurangnya sedikit idea tentang unit ini dapat mengatasinya.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Enjin pembakaran dalaman adalah unit utama mana-mana kereta. Kerosakan yang berkaitan dengan operasinya secara langsung menjejaskan kefungsian kenderaan. Kami menjemput anda untuk mengetahui bagaimana kepala silinder VAZ 2110 (8 injap) sedang dibaiki, apa yang diperlukan untuk ini dan menonton video proses dengan tangan anda sendiri.

Kepala silinder adalah salah satu komponen utama mesin. Apakah peranan yang dimainkannya? Tujuannya adalah untuk mengawal pembakaran bahan api dalam enjin, serta untuk mengeluarkan gas ekzos.

Kereta VAZ 2110 dengan enjin pembakaran dalaman 16 injap

Seperti namanya, kepala silinder adalah penutup enjin. Elemen ini dipasang pada blok dengan pin besar. Mengetatkan pin adalah salah satu prosedur utama yang menentukan prestasi motor, tetapi kami tidak akan mempertimbangkan proses ini.

Malah pakar yang berpengalaman tidak akan memberikan jawapan kepada soalan ini. Ini kerana jika elemen tertentu gagal, kepala silinder motor 8 atau 16 injap dibaiki, dan tidak diganti.

Satu-satunya sebab untuk menggantikan kepala hanya boleh menjadi ubah bentuknya, yang tidak membenarkan unit diselaraskan dengan betul.

Di samping itu, ini mungkin retakan yang, atas satu sebab atau yang lain, tidak boleh dihapuskan. Dalam semua kes lain, unit sedang dibaiki.

Kepala silinder yang dibongkar VAZ 2110

Kebocoran cecair enjin daripada enjin pembakaran dalaman 8 atau 16 injap adalah gejala penting di mana kepala silinder memerlukan pembaikan. Biasanya, cecair bocor dari bawah palam. Ia terletak terus pada kepala silinder di bahagian belakang enjin. Biasanya punca kebocoran adalah O-ring yang haus.

Untuk menggantikan palam, perlu menanggalkan tiga bolt dari kancing.
Setelah melakukan ini, getah pengedap boleh dikeluarkan dari tapak pemasangan.
Adalah lebih baik untuk tidak menggunakan gasket pengeluaran domestik, kerana kualitinya meninggalkan banyak yang diinginkan. Untuk melindungi diri anda daripada terpaksa menggantikan cincin itu semula, lebih baik menggunakan sealant. Untuk kemudahan tambahan, sealant boleh diisi ke dalam picagari perubatan.
Picitkan sedikit pengedap ke dalam lokasi palam. Tunggu lima minit, kemudian pasang semula gasket baharu, dan kemudian pasang palam.

Permintaan itu mengembalikan hasil kosong.

Sekiranya ia benar-benar berlaku dan anda tidak perlu membaiki, tetapi gantikan injap kepala silinder 2110 8, dan anda tidak mempunyai kemahiran untuk melakukan pembaikan sedemikian, maka arahan kami akan berguna:

Bahan ini menyediakan arahan untuk membongkar dan membuka kepala silinder kereta VAZ 2111 dan VAZ 2110.

Mari kita mulakan dengan mentakrifkan konsep. Blok silinder kereta moden adalah asas enjin, di mana seluruh komponen enjin dipasang: silinder, aci engkol, kuali minyak, kepala silinder.

Ia adalah tepat kerosakan dan pembaikan kepala silinder yang kami minati. Adakah mungkin untuk membaiki kepala silinder dengan tangan anda sendiri di rumah garaj? Dan pengrajin menjawab dengan tegas - ya, membaiki kepala silinder dengan tangan anda sendiri adalah mungkin.

Mari mulakan dengan menjelaskan bahawa membaiki kepala silinder adalah operasi yang rumit dan memerlukan daripada anda: sedikit pemahaman tentang peranti blok, kehadiran alat tukang kunci khas dan keupayaan untuk memilikinya.

Alat asas yang diperlukan untuk pembaikan kepala silinder

Mandrel untuk menekan dalam pengedap batang injap.
Mikrometer untuk mengukur injap dan lengan pemandu.
Reamer untuk membuka sesendal baru.
Mandrel untuk menekan sesendal keluar.
Mandrel untuk menekan dalam sesendal.
Peranti untuk mengeringkan spring injap.
Set sinki kaunter untuk memulihkan tempat duduk injap.
Plat panas elektrik untuk memanaskan kepala silinder semasa menyelesaikan masalah dan sebelum menekan sesendal.

Jangan lupa tentang alat ganti dan tag yang diperlukan

Sebagai peraturan, hampir semua pembaikan kepala silinder memerlukan pembongkarannya. Pengecualian adalah, sebagai contoh, penggantian pengedap batang injap. Oleh itu, sebelum mula membongkar kepala silinder, fikirkan tentang membeli set alat ganti yang diperlukan.

Pasaran hari ini menyediakan Set Kepala (atau, dalam istilah mudah, set atas), yang termasuk gasket kepala silinder dan semua pengedap minyak dan gasket yang terletak di atas gasket utama.

Nah, alat dan kit minimum sudah siap, kami mula menyelesaikan masalah kepala silinder.

Sebelum membongkar, pastikan anda menyemak kedudukan relatif aci engkol dan aci sesondol mengikut tanda. Sampai tahap kita letak markah tambahan sendiri. Imej - Pembaikan DIY kepala silinder 8 injap

Untuk model kereta tertentu, teknologi untuk merungkai kepala silinder diterangkan dalam manual. Tetapi keanehan beberapa operasi patut diingat.

Kami melonggarkan bolt pemasangan kepala dari tengah dengan pusingan 0.5-1, secara bergantian. Baut dengan slot dalaman mesti dibersihkan terlebih dahulu daripada mendapan karbon, jika tidak, kunci yang dimasukkan secara longgar mengancam untuk terputus dan masalah semasa pembongkaran;
apabila membongkar kepala silinder, jika tiada gambar rajah sambungan untuk semua jenis tiub vakum, maka anda perlu melakar gambar rajah ini sendiri, setelah menggunakan tanda yang sesuai sebelum ini.
Apabila mengeluarkan spring injap, gunakan pengering, bukan prinsip "tukul kuat".

Pemantauan keadaan kepala silinder

Pada asasnya, tidak banyak parameter asas dalam kepala silinder yang perlu diperiksa sebelum anda mula membaiki kepala silinder. Jadi mari kita mula mencari kerosakan kepala silinder biasa.

Satah bawah kepala silinder... Ia diperiksa menggunakan tepi lurus dan satu set probe. Pembaris diletakkan di sepanjang pepenjuru kepala pada satah dan ketebalan jurang ditentukan menggunakan tolok peraba. Sekiranya kelegaan lebih daripada kelegaan maksimum yang dibenarkan iaitu 0.05-0.06 mm, maka pengisaran kepala silinder diperlukan.

Jurnal jurnal aci sesondol dan galas yang haus... Semua diameter diukur dengan mikrometer dan dibandingkan dengan nilai maksimum yang dibenarkan untuk model enjin tertentu. Berdasarkan keputusan pengukuran, keputusan dibuat mengenai jenis pembaikan atau penggantian bahagian. Jangan lupa untuk menilai secara visual keadaan luaran permukaan. Mereka tidak sepatutnya mempunyai tanda-tanda kerosakan mekanikal yang jelas: calar, serpihan, calar, alur, dsb.

Pakai pemantauan batang injap dan sesendal... Ia dibuat dengan mikrometer pada beberapa titik kawalan rod di sekeliling lilitan. Injap ditukar jika perbezaan diameter melebihi parameter maksimum yang dibenarkan yang ditentukan oleh pengilang.

Jika anda tidak mempunyai peranti seperti bore gauge untuk menentukan haus guide bushings, maka ia boleh ditentukan dengan valve play (baru) dalam bushing. Sebagai peraturan, sesendal digantikan dengan yang baru.

Pakai bahagian sedemikian, seperti: pelana, tuil, lengan goyang, sesondol ditentukan secara visual. Jika chamfer pada injap "gagal", tetapi rod adalah teratur, maka ia diproses, dan injap boleh digunakan semula.

Kecacatan kepala silinder lain juga boleh dikenal pasti secara visual. Kehadiran burr dan serif pada permukaan kepala blok dihapuskan dengan mengisar kepala silinder untuk menghilangkan sambungan bocor antara kepala silinder dan blok itu sendiri.

Oleh itu, kami menjalankan pembaikan kepala silinder serentak dengan penyelesaian masalah, seperti yang mereka katakan, sebaik sahaja masalah tiba.

Semoga berjaya dengan pembaikan kepala silinder DIY.

Bukan rahsia lagi bahawa kepala silinder yang dibaiki dengan baik adalah jaminan operasi enjin yang stabil dan bebas masalah dengan output kuasa maksimum dan penggunaan bahan api biasa, oleh itu pembaikan kepala silinder VAZ perlu dilakukan dengan perhatian khusus, kerana sebarang kesilapan boleh menyebabkan kerosakan pada hampir semua bahagian enjin dan pembaikan baru yang mahal. Artikel ini akan menerangkan secara terperinci pembaikan kepala silinder VAZ dengan tangan anda sendiri, petua diberikan yang tidak ada dalam buku.Memandangkan sebarang pembaikan bermula dengan penyingkiran bahagian yang sedang dibaiki, kami akan menerangkannya secara ringkas. Agar tidak lupa, dan tidak terkejut apabila membongkar, perlu mengalirkan penyejuk dari enjin sebelum memulakan pembaikan. Untuk mengeluarkan kepala silinder, anda perlu terlebih dahulu mengeluarkan penapis udara, karburetor, setelah sebelumnya memutuskan semua wayar dan hos daripadanya.
Selepas semua ini dilakukan, keluarkan penutup kepala silinder, selaraskan tanda pada takal aci engkol dengan tanda pada penutup pemacu aci sesondol dan tanda pada gegancu atau takal (dalam rajah di bawah, asterisk) aci sesondol dengan tanda pada badannya. Imej - Pembaikan DIY kepala silinder 8 injap

Di sebelah kiri ditunjukkan pemasangan tanda aci engkol. Di sebelah kanan ialah pemasangan tanda aci sesondol.

Kemudian anda hendaklah melonggarkan penegang rantai, buka bengkokkan mesin basuh kunci bolt gegancu aci sesondol, buka skru bolt (sebaik-baiknya dengan jerk), keluarkan gegancu dari aci sesondol dengan berhati-hati dan ikat dengan wayar atau sesuatu yang lain pada rantai. Kini anda boleh menanggalkan nat aci sesondol dan tanggalkannya bersama-sama dengan perumah. Langkah seterusnya adalah untuk mengeluarkan rocker, untuk ini mereka mesti ditarik dari bolt pelarasan dan dikeluarkan dari mata air. Sebelum mengeluarkan rocker, anda perlu menandai dengan penanda atau takuk, supaya setiap satu duduk di tempatnya semasa pemasangan, maka saluran masuk dengan jurnal aci sesondol dan kepala bolt pelaras tidak akan terganggu. Kini anda perlu mencabut wayar dari palam pencucuh, dari sensor suhu penyejuk, cabut hos dari kepala silinder, tanggalkan kacang yang menahan paip hadapan ke manifold ekzos dan keluarkannya. Seterusnya, buka skru bolt dengan kepala yang dipasang pada blok. Kepala silinder kini boleh dikeluarkan untuk dibaiki.
Selepas mengeluarkan kepala silinder, untuk kemudahan kerja selanjutnya, permukaannya mesti dibasuh dari semua jenis kotoran dan deposit karbon.

Pembaikan kepala silinder VAZ bermula dengan mengeringkan injap. Untuk ini, alat yang ditunjukkan dalam rajah di bawah boleh digunakan.

Pengering Injap

Adalah dinasihatkan untuk meletakkan injap di tempatnya atau menandakannya supaya sekiranya sedikit haus, anda boleh meletakkan segala-galanya di tempatnya. Sekarang anda perlu berhati-hati memeriksa kepala silinder untuk keretakan, lubang, jalan berlubang, kakisan, menilai kehausan tempat duduk dan pemandu, yang terakhir biasanya perlu ditukar selepas kira-kira 150-200 ribu kilometer. Jika, hasil daripada pemeriksaan, tiada kecacatan ditemui yang boleh mengganggu pembaikan, maka anda boleh meneruskan.

Oleh itu, jika sesendal panduan sudah haus, maka kami meneruskan untuk menggantikannya, ia boleh dikeluarkan menggunakan peranti khas, lukisan yang diberikan di bawah.

Mandrel untuk mengetuk sesendal pemandu

Adalah dinasihatkan, apabila menekan sesendal, untuk segera mengukur diameter luarnya dengan mikrometer dan tulis, supaya apabila membeli yang baru, pergi ke kedai kereta dengan alat pengukur yang sama dan ambil diameter 0.05-0.07 lebih. daripada keluarga anda. menekan mereka, untuk ini kita perlukan: dapur elektrik, mandrel untuk menekan sesendal pemandu, ditunjukkan dalam rajah di bawah, tukul, minyak mesin.

Mandrel untuk menekan sesendal pemandu

Kami meletakkan kepala blok pada beberapa jenis pendirian di sepanjang tepi, letakkan jubin di bawah tempat kami akan bekerja, panaskannya hingga 100C, semasa pemanasan dihidupkan, griskan sesendal dengan minyak (atau lebih baik lagi, letakkannya dalam peti sejuk sebelum itu), keluarkan dari tempat duduk dan pandu di sana panduan baharu. Sekiranya keperluan ini dipenuhi, sesendal akan "seperti ke rumah mereka" dan anda tidak akan merosakkan apa-apa.Selepas menggantikan semua lapan, adalah perlu untuk membiarkan kepala sejuk dan kemudian mengembangkan diameter dalam di bawah injap supaya mereka tidak menjuntai, tetapi bergerak dengan bebas, jangan jem atau jem, jika tidak, keseluruhan pembaikan kepala mungkin masuk ke dalam longkang. . [Reklama3]

Saya ingin memberi amaran terhadap kesilapan yang dilakukan oleh ramai orang apabila bekerja dengan sapuan: dengan alat ini mereka hanya berfungsi dalam satu arah dengan laluan ke penghujung. Jangan sekali-kali cuba membuka panduan dari kedua-dua pihak, ini tidak akan membawa kepada sesuatu yang baik!

Kini anda boleh memulakan kerja yang paling menyakitkan, prestasi yang baik yang sebahagian besarnya menentukan ketat injap ke tempat duduk dan keseluruhan pembaikan kepala silinder - countersinking. Biasanya mereka bekerja dengan alat ini dalam urutan berikut: pertama, mereka melepasi pemotong keluaran (yang mana 60 darjah ditulis) sehingga lapisan logam mula dikeluarkan dalam bulatan, kemudian mereka mengambil 120 darjah dan memotongnya sehingga tepi bulat yang jelas kelihatan ... Yang terakhir, yang 90 darjah, yang tinggal hanyalah membuat chamfer yang berfungsi, ketebalannya harus 1.5-2 mm, adalah dinasihatkan untuk membuat kira-kira 1.5, kerana apabila injap dimasukkan, ia akan meningkat sedikit. Pelana benam telaga harus kelihatan seperti ilustrasi.

Pembaikan kepala silinder VAZ - Pandangan pelana yang digoncang dengan betul

Kini ia kekal untuk mengisar injap supaya ia sesuai dengan serapat mungkin ke tempat duduk. Ini dilakukan seperti berikut: pergi ke kedai kereta, beli pes lapping khas (ia agak murah), sapukan injap padanya, masukkan ke dalam kepala. Selanjutnya, terdapat 2 cara untuk memutarkannya, sambil menekannya pada pelana: satu "kuno", satu lagi lebih moden.
Mari kita mulakan dengan datuk. Cari sekeping hos dengan diameter sedemikian sehingga ia sesuai dengan injap, picit di antara tapak tangan anda dan mula memutarkannya ke satu arah atau yang lain. Peranti yang lebih moden untuk memegang injap ditunjukkan dalam rajah di bawah, tidak sukar untuk membuatnya.

Alat untuk mengisar injap kepala silinder

Penunjuk luaran yang telah digosok oleh injap ialah permukaan matte tempat duduk dan injap pada titik sentuhan, dan ia harus berada dalam bulatan, tidak terganggu. Keketatan kepala silinder selepas pembaikan boleh diperiksa dengan menuang sedikit minyak tanah atau petrol ke dalam manifold masuk dan ekzos. Dengan kerja yang dilakukan dengan baik pada pembaikan kepala silinder, kebocoran dan kelembapan dari bawah injap kepala silinder tidak diperhatikan selama 5-7 minit.
Akhir sekali, saya hanya boleh mengingatkan anda, jangan lupa untuk meletakkan pengedap batang injap. Namun, jangan lupa untuk membilas dan membersihkan semua bahagian selepas pembaikan sejurus sebelum memasang kepala, maka motor VAZ anda akan bertahan lebih dari seratus ribu kilometer.

Bagaimana hendak membasuh kepala silinder daripada mendapan karbon? Bagaimana untuk membersihkan deposit karbon daripada injap kepala blok?

Sekiranya anda tergesa-gesa, maka anda harus terlebih dahulu membersihkan deposit karbon sebanyak mungkin dengan beberapa objek, perkara utama adalah tidak menggaru kepala silinder, dan kemudian mencuci sisa dengan cecair pembersih karburetor, sambil berjalan dengan kertas pasir sama dengan sekeping kain felt, ini dijual di pengedar kereta, ia juga serupa yang digunakan untuk membersihkan periuk, biasanya di sebelah span.
Dan jika ada masa, kemudian tuangkan pelarut ke dalam kepala yang belum dibongkar dan biarkan selama sehari, selepas itu adalah mungkin untuk membersihkan deposit karbon dengan bantuan berus molar biasa, seolah-olah minyak dibasuh.

pengarang, beritahu saya dalam urutan apa untuk meregangkan kepala blok?

bolt kepala silinder ditarik mengikut urutan yang ditunjukkan dalam rajah

adakah mungkin untuk membuat kepala silinder jika rel longgar?

boleh. Tetapi itu akan mengambil banyak kesibukan membeli-belah. Ia kadangkala mengandungi panduan pembaikan untuk injap kepala silinder. Di sini mereka boleh muat dengan sempurna ke dalam kepala blok anda.Pilihan lain ialah membeli panduan yang rosak dengan diameter luar yang besar, ini juga berlaku. Saya akan memberikan angka dari amalan membaiki kepala seperti itu dari motosikal Ural. Diameter panduan biasa ialah 13.1 mm, saya melalui banyak sesendal seperti itu di kedai dan mendapatinya dengan diameter 13.3 mm. Saya masuk dengan sempurna. Oleh itu, berpandukan kepada pencarian panduan yang lebih besar daripada yang standard sebanyak 0.15-0.2 mm. Jangan lupa pastikan untuk memanaskan kepala sebelum menekan di lengan dan minyak panduan dengan minyak dan masukkan ke dalam peti sejuk, baru ia akan masuk dengan lebih mudah.

apakah tekanan dalam silinder VAZ 2107?

Mampatan biasa dalam silinder kereta VAZ ialah 11-12 atmosfera. Anda boleh menyemak dengan pemampat pada enjin yang hangat, dengan palam pencucuh padam dan injap pendikit terbuka (tekan pedal gas sepanjang jalan).

adakah mungkin untuk menukar injap pada VAZ 2106 tanpa mengeluarkan kepala blok?

Tidak, ini tidak mungkin, kerana walaupun anda menarik omboh keluar dari blok, injap kepala silinder masih tidak akan keluar sepenuhnya dan akan bersandar pada dinding silinder. Dan secara umum, adakah berbaloi untuk mengejek diri sendiri, lebih mudah untuk mengeluarkan kepala, lebih banyak injap perlu dikisar selepas penggantian.

Reka bentuk mana-mana enjin pembakaran dalaman, termasuk enjin 8-injap VAZ 2109, menyediakan komponen berikut:

Kebuk pembakaran;
Mekanisme injap;
Barisan pelakon;
Manifold ekzos;
Manifold pengambilan.

Jika anda melakukan membosankan dan membetulkan keadaan semasa saluran manifold dan kepala silinder, anda boleh meningkatkan nisbah pengisian silinder, yang membawa kepada peningkatan dalam output dan kuasa enjin. Tidak jarang semakan dilakukan sebagai peringkat akhir untuk meningkatkan isipadu enjin pembakaran dalaman.

Pengubahsuaian kepala silinder dijalankan untuk mencapai matlamat berikut:

Tingkatkan diameter sedikit;
Keluarkan kawasan tuangan yang rosak;
Jejari fillet yang betul;
Gilap saluran.

Geometri pengumpul, bersama-sama dengan garisan kepala silinder, berubah semasa proses semakan. Sekiranya kerja dilakukan dengan tidak betul, anda bukan sahaja tidak boleh mencapai peningkatan kuasa yang diingini, tetapi juga kehilangan kecekapan motor, membawa kepada haus dan lusuh yang cepat.

Untuk melengkapkan prosedur membosankan untuk saluran kepala silinder, anda memerlukan:

Pemotong bola sepadan dengan diameter lubang yang diperlukan (29, 31, 32 mm);
Kertas pasir;
kon;
latih tubi;
Angkup;
Hos yang lebih kecil daripada lubang.

Untuk mengubah suai pengumpul, perlu menyelesaikan dua peringkat kerja utama.Dapatkan diameter saluran yang diperlukan dengan mengisar pengumpulGilap risalah dengan alat dan peranti khas. Untuk melakukan ini, anda perlu melampirkan kertas pasir bijirin sederhana ke hos, dan pasangkan hos ke gerudi. Disebabkan oleh putaran muncung di dalam lubang, kesan yang diingini dicapaiApabila melakukan operasi ini, perkara yang paling penting ialah mengekalkan lokasi standard paksi saluran dan bentuk bahagian laluan aliran.Apabila mengubah suai pengumpul, terdapat beberapa peraturan penting untuk diikuti.

Sebelum mula menanggung manifold kepala silinder, pastikan anda menentukan dengan tepat lokasi manifold berhubung dengan kepala silinder. Untuk melakukan ini, anda perlu memasang sepasang pin.

Diameter bukaan saluran paip masuk boleh dibuat kurang sebanyak 1-1.5 milimeter daripada diameter tingkap kaunter di kepala. Sebahagian besarnya kerana ini, ramai pemilik VAZ 2109 enggan menanggung pengumpul.

Diameter bukaan manifold ekzos boleh sama dengan atau lebih besar daripada diameter laluan mengawan kepala silinder sebanyak 1-1.5 milimeter.

Adalah amat penting untuk memastikan bahawa lengkok saluran adalah sehalus mungkin dan dimensi kelengkungan yang sepadan diperhatikan. Permukaan pada saluran pengambilan harus sedikit kasar - ini menyumbang kepada penyejatan petrol yang baik dari dindingnya. Saluran keluar boleh digilap untuk bersinar tinggi. Bahagian saluran tidak sepatutnya mempunyai bentuk bulat, ia mempunyai bentuk sedikit elips.
Apabila melakukan peningkatan dalam saluran, adalah penting untuk tidak keterlaluan, anda perlu mengetahui ukurannya, kerana terdapat kemungkinan menyentuh saluran penyejukan atau saluran minyak. Kepala silinder pada enjin klasik membolehkan anda membesarkan dan mengembangkan saluran, manakala pada enjin VAZ 8 injap, masalah tidak dapat dielakkan.

Sebelum anda terlibat secara langsung dalam membosankan saluran, anda harus mengetahui di mana untuk memulakan proses ini - dari pengumpul atau kepala silinder gas. Sekiranya anda perlu meningkatkan diameter injap dengan ketara, maka lebih baik bermula dari kawasan di mana dindingnya lebih nipis. Ini akan mengurangkan risiko pembukaan saluran secara tidak sengaja apabila anda menjajarkan seterusnya. Bahagian sesendal yang menonjol ke dalam saluran juga perlu diubah suai supaya ia tidak mengganggu.

Sebagai peraturan, mereka perlu sama ada dipendekkan atau diasah. Terdapat situasi apabila sesendal dikisar pada dinding injap. Sesetengah pemandu menganggap kaedah ini sebagai yang terbaik dari segi faedah, walaupun, dalam praktiknya, jarang ada sesiapa yang melakukan ini, kerana ia mengurangkan dengan ketara sumber panduan. Pengubahsuaian injap yang betul hanya boleh dilakukan dalam dua keadaan: pengalaman dan mengikut arahan.

Reka bentuk semula injap adalah untuk mengurangkan berat dan meningkatkan aliran. Untuk meringankan injap, ia mesti diratakan semula atau dikitar semula. Lebihan logam kemudiannya akan dikeluarkan dari kedua-dua belah pihak. Batang injap juga sedang diolah semula - ia perlu disempitkan. Anda juga boleh memilih pilihan tanpa menggantikan sesendal, dalam hal ini anda perlu membuat kaki lebih nipis sepanjang jalan dari semak pemandu ke plat. Hasil istimewa boleh dicapai dengan mengurangkan diameter batang. Sebagai contoh, mengurangkan kaki daripada lapan mm kepada tujuh membantu mengurangkan jisim rod itu sendiri sebanyak 20%, meningkatkan daya pengeluaran (ini dalam motor 8 injap).

Pada hakikatnya, injap diperbuat daripada aloi titanium dan aluminium dan oleh itu mempunyai ringan yang menakjubkan, yang digabungkan dengan beberapa detik yang tidak menyenangkan: kos tinggi dan kerapuhan. Memandangkan kerapuhan ini, pengesyoran kuat dibuat untuk spring injap dan tempat duduk injap. Mata air boleh ditinggalkan di kilang atau dilonggarkan sedikit. Adalah dinasihatkan untuk menukar pelana kepada pelana lain yang diperbuat daripada gangsa.

Semakan kepala silinder juga membayangkan perubahan dalam bentuk kebuk pembakaran. Dalam kes ini, tiga bidang kerja boleh dibezakan:

Ketukan berkurangan
Penambahbaikan untuk pengisian silinder
Pemenuhan syarat untuk pengagihan optimum campuran dalam kebuk pembakaran.

Letupan memberi beban berat pada omboh dan gelang. Ia boleh ditentukan oleh tahap bunyi logam yang merambat melalui enjin kereta. Sumber fenomena ini boleh menjadi bahagian paling jauh kebuk pembakaran dari palam pencucuh. Ia diselesaikan seperti ini:
· Ia adalah perlu untuk mengurangkan kepada minimum kerja dalam kebuk pembakaran, yang meningkatkan penyebaran pembakaran.
· Bilangan stesen pemampat hendaklah diminimumkan. Kawasan ini termasuk sudut kamera dan tepi tajam. Untuk melakukan ini, anda perlu melicinkan permukaan dengan berhati-hati yang mungkin.

Dua pelaksanaan terakhir untuk memperbaiki bentuk kebuk pembakaran adalah sangat sukar untuk dilakukan sendiri, kerana anda perlu mempunyai pengetahuan yang sangat baik dalam bidang fizik.

Semakan kepala silinder tidak begitu rumit pada beberapa peringkat dan merupakan prosedur yang wajar sepenuhnya. Pengubahsuaian yang betul akan meningkatkan kuasa enjin kenderaan anda.

Dalam video itu, mekanik auto bercakap tentang nuansa membosankan saluran yang betul dalam manifold untuk kepala yang diubah suai.

Mereka bentuk semula dan menaik taraf kepala silinder ialah cara terbaik untuk meningkatkan kuasa serta kecekapan rangkaian kuasa anda.Untuk menyediakan kepala secara bebas untuk peningkatan kuasa, anda perlu melakukan banyak kerja, kebanyakannya manual.

Untuk melakukan kerja ini, anda memerlukan:

1. Mesin penggilap dan pemprosesan berkelajuan tinggi manual, dilengkapi dengan pelbagai kepala pengisar dan pengikis;

Jadi, inilah arahan sebenar untuk memodenkan kepala silinder. Ingat bahawa untuk menjalankan kerja ini, anda mesti mempunyai pengalaman dan ketangkasan yang mencukupi.

1. Pasang injap kerja semula masuk yang sudut yang sama, lebar yang sama, dan bulat sempurna. Ia perlu untuk mengosongkan dan mengeluarkan sudut tajam dari bahagian bawah injap pengambilan.

2. Kemudian kerjakan salur masuk di sekeliling panduan injap untuk mengurangkan halangan aliran udara / bahan api, baik dari segi lebar dan tinggi.

3. Sekarang anda perlu mencari sejenis tonjolan di kawasan tempat duduk injap masuk, betul-betul di bawah tempat duduk itu sendiri. Kawasan ini juga perlu dikendalikan dengan teliti.

4. Lubang injap masuk mesti dimesin untuk menjadikannya trapezoid dan bukannya segi empat tepat, tidak disyorkan untuk mengeluarkan logam dari bahagian bawah saluran.

5. Di atas semua itu, pengamplasan kasar keseluruhan salur masuk mesti dilakukan dengan kertas pasir 100 grit.

Untuk meningkatkan ciri dan prestasi motor, adalah disyorkan untuk membeli dan memasang kepala silinder yang direka untuk motor dalam kereta lumba. Anda juga boleh menjaga pemasangan aci sesondol khas dengan lif injap meningkat. Apabila memilih camshaft, perlu mengambil kira hakikat bahawa hanya 12.7 mm angkat injap dengan panduan gangsa untuk sesendal mereka diperlukan untuk meningkatkan enjin.

Jika injap mempunyai lif 14 mm, anda pasti memerlukan penggoncang penggelek (roket), yang dengannya hayat perkhidmatan batang injap dan sesendal pemandu meningkat. Dalam motor untuk pertandingan cincin dan luar jalan, aci sesondol digunakan, yang mempunyai daya angkat injap sehingga 16.5 mm. Sebagai perbandingan, pada penyeret, nilai ini ialah 21.6 mm.

6. Buka kepala silinder, kemudian sapukan lapisan plastisin pada kepala omboh. Pasang kepala silinder dan ketatkan pengikat, kemudian pasang dan laraskan lengan dan rod penggoncang.

7. Kemudian anda perlu memusingkan aci engkol dua pusingan penuh. Kini anda boleh mengeluarkan kepala silinder untuk mengukur ketebalan plastisin di tempat yang paling nipis. Ingat, ia mestilah sekurang-kurangnya 2 mm di kawasan injap masuk, dan sekurang-kurangnya 2.5 mm di kawasan injap keluar. Dengan cara ini, adalah perlu untuk menyemak ukuran setiap silinder.

8. Untuk menaik taraf kebuk pembakaran, gilap permukaannya.

9. Maka adalah perlu untuk mengukur isipadunya untuk menjajarkan ruang semasa pemprosesannya dalam semua silinder. Bentuk ruang tidak perlu diukur sehingga anda yakin bahawa anda telah mengkaji kesan perubahan yang dibuat pada kepala silinder terhadap perambatan nyalaan dalam silinder enjin.

Kebuk pembakaran dirawat selepas semua injap telah dirawat. Sebelum memulakan kerja, berhati-hati untuk melindungi pelana daripada semua jenis kerosakan yang tidak disengajakan.

Beberapa petua berguna

Video (klik untuk bermain).

Apabila memasang aci sesondol sukan, pegas injap perlu diganti dengan pegas yang direka khas untuk aci tertentu. Dalam hal menggunakan sesendal panduan gangsa, anda harus memilih mereka yang mempunyai pengedap Teflon. Sekiranya berlaku peningkatan tekanan dalam sistem ekzos enjin yang terbentuk, mereka akan menghalang minyak daripada memasuki saluran.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85