Pembaikan kepala silinder DIY 2114

Kepala silinder ialah penutup yang direka untuk menutup blok silinder. Ia juga amat diperlukan untuk beberapa fungsi lain yang tidak kurang pentingnya dalam operasi loji kuasa kenderaan.

Semasa operasi enjin, campuran gas udara dibekalkan ke kepala itu sendiri, dan gas ekzos dikeluarkan berkat manifold ekzos.

Kepala silinder adalah unit kerja yang agak tahan lama, jadi ia tidak perlu dibaiki atau diganti sepenuhnya dengan kerap. Pada kereta yang dikeluarkan di wilayah Persekutuan Rusia, kepala silinder perlu dikeluarkan kerana kebocoran silinder atau apabila gasket haus.

Dan kadangkala kepala silinder dikeluarkan untuk kerja semula. Mengeluarkan unit ini pada kenderaan dengan sebarang bilangan injap agak mudah, walaupun beberapa kemahiran mungkin diperlukan.

Dalam hal ini, jika anda perlu mengeluarkan kepala silinder sendiri buat kali pertama, maka sebaiknya lakukan ini di bawah kawalan seseorang yang sebelum ini menghadapi tugas yang sama.

Untuk membaiki atau menggantikan kepala silinder, anda pasti memerlukan beberapa alat yang tidak begitu sering dijumpai dalam peminat kereta pemula. Iaitu:

1. Satu set kunci.
2. Pemutar skru.
3. Sepana kilas.
4. Kepala soket.
5. Torx.

1. Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri simpanan.
2. Omboh silinder pertama ditetapkan pada kedudukan tengah mati atas.
3. Semua penyejuk disalirkan.
4. Tekanan bahan api berkurangan.
5. Paip ekzos diputuskan dari manifold.
6. Penutup kepala silinder sedang dibongkar.
7. Semua paip, wayar elektrik dan hos dikeluarkan. Tetapi sebelum melakukan ini, anda perlu ingat atau perhatikan apa dan di mana ia disambungkan pada asalnya. Ini dilakukan untuk mengelakkan kekeliruan yang mungkin berlaku semasa pemasangan semula.
8. Terdapat tiga bolt pada penutup tali pinggang aci sesondol yang mesti ditanggalkan dan penutupnya sendiri ditanggalkan.
9. Tali pinggang masa ditanggalkan dan ditarik balik sepenuhnya.
10. Adalah penting untuk memastikan aci terhadap putaran yang mungkin.
11. Takal dipasang pada aci sesondol dengan bolt yang mesti ditanggalkan dan kemudian dikeluarkan.
12. Nat yang menahan penutup aci sesondol belakang ditanggalkan.
13. Tanggalkan skru yang tinggal dan tanggalkan penutup sepenuhnya.
14. Longgarkan sedikit ketegangan sepuluh bolt yang memegang kepala.
15. Kemudian setiap bolt individu dibuka secara bergilir-gilir dan dikeluarkan bersama-sama dengan mesin basuh.
16. Kepala dilepaskan dan dikeluarkan.
17. Jika kepala disambungkan terus ke gasket, masukkan pemutar skru atau sebarang panjang lain alat. Selanjutnya, alat ini mesti digunakan sebagai tuil untuk menaikkan sedikit kepala, dan kemudian mengeluarkannya sepenuhnya.
18. Sangat berhati-hati, supaya tidak menggaru permukaan kepala, perlu mengeluarkan sisa-sisa gasket lama. Lebih baik menggunakan cecair khas untuk ini.
19. Kami meletakkan gasket baru di tempatnya.
20. Kami memastikan bahawa aci berada di kedudukan tengah mati atas, dan semua injap pada silinder pertama ditutup sepenuhnya.
21. Kami meletakkan semula bolt.
22. Menggunakan sepana tork, mula ketatkan bolt satu demi satu.
23. Kami meletakkan semua peralatan yang dikeluarkan.
24. Kami melaraskan kelegaan pemacu injap dan menegangkan tali pinggang aci sesondol.

Seperti yang anda lihat, membaiki kepala silinder pada VAZ-2114, yang mempunyai 8 injap, adalah tugas yang agak mudah, walaupun sedikit susah payah, yang bermaksud bahawa setiap orang yang mempunyai sekurang-kurangnya sedikit idea tentang unit ini dapat mengatasinya.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami.Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Kepala silinder hendaklah dibersihkan dengan baik daripada mendapan karbon dari permukaan kebuk pembakaran dan injap ekzos. Keluarkan juga sisa minyak dari saluran minyak.

Pada leher dan sokongan aci sesondol dan di dalam lubang di mana penolak injap Lada Samara 2 terletak, tidak ada cip atau kerosakan.

Untuk memastikan, periksa sama ada antibeku tidak masuk ke saluran minyak, untuk ini perlu memasang semua lubang dalam peredaran penyejuk. Dengan bantuan sedimen, pada tekanan 0.5 MPa, pam air ke dalam jaket peredaran penyejuk, manakala dalam masa 3 minit sepatutnya tiada tanda kebocoran air dari jaket penyejuk.

Apabila memeriksa kekejangan kepala silinder menggunakan udara termampat, ia juga perlu memasangkan semua jaket peredaran penyejuk dengan palam khas. Angkat tangki, panaskan air di dalamnya dari 60 hingga 80 darjah dan rendam kepala dalam tangki air. Selepas 5 minit, tiup udara ke dalam kepala dengan semburan. Tekanan udara hendaklah antara 0.15 dan 0.2 MPa. Tiada gelembung boleh terbentuk di permukaan air selama 2 minit.

• Tempat duduk injap
• Saya - pelana baru
• II - pelana selepas pembaikan
• a - tempat duduk injap masuk
• b - tempat duduk injap ekzos

Mengisar tempat duduk boleh dilakukan jika chamfers sedikit tercalar atau rosak.

Prosedur untuk mengisar chamfers pelana.

- Sebelum memulakan pengilangan, masukkan batang ke dalam lengan injap.Pemotong yang berbeza digunakan untuk tempat duduk injap keluar dan keluar. Laluan 15 ° chamfer dahulu

- kemudian giling talang 20

- Kisar talang 45 °, perhatikan diameter 34 dan 30.5 mm. Pengisaran chamfer dilakukan dengan roda kanonik.

Hanya selepas kontur pengisaran diletakkan pada chamfer, mesin boleh dihidupkan. Selepas selesai mengisar, bilas dan tiup chamfers dengan udara termampat.

Untuk memeriksa jurang antara rod dan sesendal, adalah perlu untuk mengukur diameter rod dan lubang sesendal.

Kelegaan untuk sesendal alur keluar injap ialah 0.022 hingga 0.055 milimeter, untuk sesendal alur keluar injap ialah 0.029 hingga 0.062 milimeter. Kelegaan maksimum yang dibenarkan ialah 0.3 mm.

• Menekan sesendal panduan

Sekiranya jurang melebihi 0.3 milimeter, perlu menggantikan injap VAZ 2113, jika jurang tidak dihapuskan, perlu menggantikan sesendal. Untuk menggantikan sesendal, gunakan penghantaran untuk menekan masuk dan keluar sesendal.

Tekan dalam sesendal pemandu dengan gelang penahan yang dipasang sehingga ia berhenti di dalam badan kepala silinder.

Selepas sesendal ditekan, kisar tempat duduk injap.

Sentiasa pasang pengedap injap baharu. Pengedap injap dipasang menggunakan penghantaran khas.

Periksa injap, jika batang tidak rosak dan tiada rekahan pada permukaan poppet, maka injap boleh digunakan semula.

• Had untuk mengisar injap chamfer
• I - injap masuk
• II - injap ekzos

Jika injap mempunyai calar kecil, injap boleh diampelas.

• Data untuk memeriksa spring luar

• Data asas untuk memeriksa spring injap dalaman

Untuk memeriksa ubah bentuk mata air, gunakan beban

Sekiranya tiada calar pada penolak, ia boleh digunakan semula, jika tidak, gantikan penolak dengan yang baru.

• Bolt penahan kepala silinder

Panjang bolt tidak boleh lebih daripada 13.55 sentimeter, jika panjang melebihi dimensi yang ditunjukkan, ia harus diganti dengan yang baru.

• Shims

Ia dibenarkan untuk memasang mesin basuh pelarasan pada kepala silinder jika tiada haus atau calar ditemui pada mereka.

Kepala silinder dikeluarkan untuk pembaikan, untuk menggantikan gasket kepala, serta semasa baik pulih enjin.

1. Kami menyediakan kereta untuk bekerja dan memutuskan sambungan terminal wayar dari terminal negatif bateri
2. Toskan penyejuk dari enjin
3. Menanggalkan penapis udara
4. Keluarkan manifold masuk dan manifold ekzos dari enjin. Jika perlu, kepala silinder boleh dikeluarkan sebagai pemasangan dengan bahagian sistem bekalan kuasa dan manifold ekzos.
5. Tanggalkan penutup kepala silinder
6. Pada enjin dengan suntikan bahan api berperingkat, cabut blok wayar daripada sensor kedudukan aci sesondol
7. Putuskan sambungan petua pendawaian daripada penderia suhu penyejuk Untuk kemudahan, cabut blok abah-abah pendawaian daripada penderia ketukan dan gerakkan abah-abah pendawaian penderia ke tepi.
8. Putuskan sambungan hujung wayar daripada penderia tolok suhu penyejuk
9. Menggunakan sepana soket 13 mm, tanggalkan nat yang menahan wayar "tanah" ke enjin dan keluarkan hujung wayar dari stud.
10. Menggunakan sepana soket 13 mm, tanggalkan dua nat yang menahan paip cawangan.
11. Kami mengeluarkan paip dari pin kepala silinder dan, tanpa memutuskan sambungan hos, bawa ke tepi.
12. Tanggalkan gasket pengedap dari kancing.
13. Keluarkan takal aci sesondol
14. Kami membuka skru nat dan bolt pengikat atas penutup belakang tali pinggang masa
15. Kami mengeluarkan penunjuk aras minyak.
16. Menggunakan sepana soket Torx E14 dengan kepala sempit, tanggalkan sepuluh bolt yang menahan kepala silinder. Beberapa bolt kepala silinder hanya boleh dilonggarkan dengan sepana soket dengan kepala sempit. Jika kunci sedemikian tidak tersedia, keluarkan aci sesondol dan kemudian tanggalkan bolt kepala silinder.
17. Tarik penutup belakang tali pinggang masa sedikit ke tepi, keluarkan kepala silinder.
18. Tanggalkan gasket kepala silinder
19. Kami mengeluarkan dua sesendal panduan.

1. Kami mencuci kepala silinder daripada kotoran dan mendapan dengan minyak tanah atau bahan api diesel.
2. Kami mengeluarkan baki minyak dan penyejuk dari lubang berulir blok silinder (untuk bolt kepala blok).
3. Kami membersihkan satah rehat kepala dan blok silinder dari sisa gasket lama, degrease pesawat dengan pelarut. Sentiasa gunakan gasket baru semasa memasang kepala silinder. Minyak tidak boleh bersentuhan dengan permukaan gasket.
4. Kami memasang sesendal panduan kepala ke dalam lubang blok silinder.Urutan mengetatkan bolt kepala silinder
5. Kami meletakkan gasket pada blok silinder, manakala sesendal panduan mesti masuk ke dalam lubang yang sepadan dalam gasket.
6. Kami memasang kepala pada blok silinder. Menggerakkan sedikit kepala dari sisi ke sisi, kami memastikan lengan panduan memasuki lubang yang sepadan di kepala. Penggunaan semula bolt kepala silinder hanya dibenarkan jika panjangnya tidak melebihi 135.5 mm.
7. Kami mengukur panjang bolt dengan caliper atau pembaris bangku. Gantikan bolt yang lebih panjang daripada 135.5 mm.
8. Sebelum mengetatkan, kami mencelupkan bahagian berulir bolt ke dalam minyak enjin, dan kemudian biarkan minyak mengalir, selepas menunggu kira-kira setengah jam.
9. Kami memasang bolt dengan mesin basuh di lubang kepala.
10. Menggunakan sepana tork, ketatkan bolt pelekap kepala (dalam urutan yang ditunjukkan dalam foto) dalam empat langkah: - ketatkan bolt kepada tork 20 Nm (2 kgfm);

- ketatkan bolt dengan tork 69.4–85.7 N · m (7.1–8.7 kgf · m);

- sekali lagi pusingkan bolt 90 °.

11. Perhimpunan selanjutnya dilakukan dalam susunan terbalik.