Secara terperinci: Pembaikan gas berhenti DIY dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Di ruang terbuka forum, terdapat cara yang berbeza untuk melegakan tekanan daripada rak sebelum dibongkar, tetapi tidak ada satu pun yang terperinci. Tulis siapa yang melakukannya dan bagaimana, secara terperinci, boleh dikatakan "berdaya saing", supaya kemudiannya ia tidak menyinggung perasaan untuk pembaikan yang baru dibuat, atau lebih teruk lagi - mata yang rosak.
Mata gerudi halus dan gerudi pada kelajuan rendah. Benar, saya membuka topang gas yang mengecut. Perkara lain, GP dari kerusi pejabat memahami cara yang sama.
Digerudi supaya lubang masa depan akan terletak di atas paras minyak 
Jika anda takut untuk mata, letakkan pada skrin pelindung yang dipotong daripada kadbod pada gerudi. Walau bagaimanapun, saya menggerudi tanpa segala-galanya dan tiada apa-apa selain zilch.
A Th untuk menjadi bijak? Digerudi - dicucuk dengan jarum. Tidak bertindik - saya masih menggerudi. Gerudi 1-1.5 mm. Saya pernah menggerudi dengan 0.25 bit, tetapi sukar untuk tidak memecahkannya
... Ia digerudi di mana ia akan dipotong.Oleh itu, datuk saya menggergaji rak sedemikian di balkoni, dengan fail dalam bulatan. Kemudian dia memberitahu bagaimana seseorang dengan senapang melompat ke arahnya dan menunjukkan lebam
... Sekurang-kurangnya dia berkata apa yang dia lakukan, jika tidak saya akan percaya.
Di manakah cincin pengedap pada palam batang? Saya bertanya kepada anda tentang keperluan untuk mengekalkan panjang paip maksimum. Di mana untuk menggerudi?
Berikut adalah dua gambar:
petikan: Asalnya disiarkan oleh Fake:
Digerudi supaya lubang masa depan akan terletak di atas paras minyak
By the way, berapa banyak minyak ini ada, apa yang perlu disediakan?
petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:
By the way, berapa banyak minyak ini ada, apa yang perlu disediakan?
Sejujurnya saya tidak ingat. Saya menggerudi rak yang sudah mengalir, terdapat sedikit minyak di dalamnya, maksimum kiub. Anda biarkan dia berbaring dalam kedudukan mendatar, supaya minyak dari dinding atas kaca ke maksimum. Apabila udara keluar, minyak tidak akan mengalir lagi, ia hanya akan meleleh.
Tutup paip dengan kain buruk jika anda takut mendapat sesuatu yang kotor, tetapi saya rasa ia tidak berguna.
Saya tidak akan memberitahu anda tempat penggerudian - saya menggerudi di tengah, saya hanya tertanya-tanya apa yang ada di dalamnya
 |
Video (klik untuk bermain). |
petikan: Asalnya disiarkan oleh Fake:
Anda biarkan dia berbaring dalam kedudukan mendatar, supaya minyak dari dinding atas kaca ke maksimum.
Saya tidak faham mengapa secara mendatar dan tidak secara menegak? Di hujung itu di mana anda akan menggerudi, minyak akan mengalir ke bawah, kemudian mengapitnya secara menegak dalam naib juga, dan pegang gerudi secara mendatar semasa menggerudi. Atau adakah ia berkaitan dengan ciri reka bentuk rak? Apa yang ada dalam usus secara umum? Setakat yang saya faham, reka bentuknya serupa dengan gas. musim bunga untuk PPP, atau tidak?
Ya, mereka menggerudi J. ny dan seluruh perniagaannya
... Mentega tidak lebih daripada beberapa kiub. Jangan takut semasa anda menggerudi semuanya akan mengalir ke bawah 
... Lubang itu pasti tidak akan memilikinya.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Strelok-mod79:
Ya, mereka menggerudi J. ny dan seluruh perniagaannya
Adakah Zh. Pa diperbuat daripada kepingan nipis yang sama, atau adakah "lengan" dikimpal di sana? Sekiranya terdapat lengan, maka dengan gerudi 1mm, gerudi untuk. Xia
.
Berdasarkan foto - rak ditarik, dari sen bulat, seperti tin 12 g. Ini bermakna ia lebih tebal sedikit daripada dinding, tetapi tidak banyak.
Dibor. ternyata “syaitan tidak begitu dahsyat. "
Latihan itu benar-benar bodoh, tidak mengasah, menggerudi di suatu tempat selama kira-kira 3 minit, dan menonton filem di TV secara selari , apabila "pshiknulo" tidak sempat untuk takut - saya terganggu. By the way, "pshik" kelihatan seperti jika anda memegang pemasangan pam kereta dengan jari anda, hayun dan lepaskan pemasangan, iaitu bunyi agak senyap dan tiada apa-apa yang terpercik dengan minyak.Jika ada yang berminat, selepas pembongkaran sepenuhnya saya akan menyiarkan foto giblets, jika tidak, saya akan merempuh Temko.
tiang yang mengecut ini (ia mudah ditembus) telah dilunturkan dengan kaedah yang kotor tetapi selamat - batang di tempat di bawah nombor "1" telah dikisar di atas ampelas, kemudian ia ditekan ke lantai dengan batang dan ditekan ke bawah .meniup secara semula jadi ke bawah batang mesin bersama minyak =) baik, semuanya dilakukan di garaj dalam kain lama. yang seterusnya dibongkar dengan MENGISI dengan gergaji besi di tempat di bawah nombor "2". menggergaji arus pada satu titik (dan bukan dalam bulatan.) Atau, lebih mudah lagi, ia digerudi dengan gerudi nipis 1mm. bagaimana ia mendesis - kami tidak takut dan tidak membuang (jika dalam maksiat, maka anda boleh menutupnya dengan kain buruk dan ketepikan. =)
pastikan anda menggunakan cermin mata keselamatan.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:
By the way, "pshik" kelihatan seperti jika anda memegang pemasangan pam kereta dengan jari anda, hayun dan lepaskan pemasangan,
Tetapi bagaimana ia mendesis jika anda menggerudi dengan gerudi 0.25
.
petikan: Asalnya disiarkan oleh REACT:
inilah rak yang mengecut ini (mudah ditolak)
Dia, saya terpaksa hanya jika saya meletakkan satu hujung di atas lantai, dan menekan yang lain dengan hampir seluruh badan saya, dan badan saya tidak kecil, lebih seratus
... petikan: Asalnya disiarkan oleh REACT:stok di nombor "1" dikisar pada ampelas,
Kaedah ini tidak pernah terlintas di fikiran saya. tapi kalau saya buat, saya takkan buat macam tu - sayang stok
. petikan: Asalnya disiarkan oleh Strelok-mod79:
Tetapi bagaimana ia mendesis jika anda menggerudi dengan gerudi 0.25.
Saya menggerudi dengan mata gerudi 1.5mm.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Strelok-mod79:
Mentega tidak lebih daripada beberapa kiub.
Bukan ara, "beberapa kiub", terdapat semua 7-8, jika tidak dibongkar dengan betul, semua ini akan terbang ke fizik, dan juga di bawah tekanan.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:
Bukan ara, "beberapa kiub", terdapat semua 7-8, jika tidak dibongkar dengan betul, semua ini akan terbang ke fizik, dan juga di bawah tekanan.
Saya menganalisis Finwhals baharu dan Soviet lama - tidak banyak minyak di sana.
Pada satu masa, ia digerudi ke dalam jepit rambut di sepanjang paksinya. Sedutan kecil dan setitik minyak. Semuanya!
Foto giblets yang dijanjikan di atas:
Tetapi saya fikir dari jenis dan pengeluar yang berbeza, dan giblet akan berbeza sedikit.
dibongkar, membuat potongan, seperti REACT, dari yang pertama ke siling bengkel memberikan pancutan minyak yang tidak lemah dalam keadaan aerosol, jadi rak kedua menggergaji, balut tapak menggergaji dengan kain (kedua-dua rak telah mengecut)
DENI-KIN Dan apakah ketebalan dinding?
Dalaman D 16.1 (2) mm., Dinding 1.6 (7) mm., Tetapi dari luar ia dicat, jadi anda boleh mengambil beberapa dozen dengan selamat.
Ia tidak akan mencukupi 
Saya fikir ia akan menjadi lebih tebal.
Nah, ia bergantung kepada apa
, contohnya: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlPerkara utama ialah paip itu ditarik padat, diperbuat daripada logam yang agak likat tetapi baik, dan juga - ia digilap di dalam seperti kucing.
, dan sesuai untuk kebanyakan tujuan kami. Vitaly, anda tidak sepatutnya meragui ketahanannya, apabila anda menggergaji keldai dengan gergaji besi, saya fikir kanvas itu botak, tetapi kanvas itu boleh dikatakan baru, dan walaupun anda mengambilnya di tangan anda, anda merasakan ia adalah sesuatu , ada sesuatu di dalamnya. kebolehpercayaan langsung dirasai.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:
Nah, ia bergantung kepada apa , contohnya: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Perkara utama ialah paip itu ditarik padat, diperbuat daripada logam yang agak likat tetapi baik, dan juga - ia digilap di dalam seperti kucing. , dan sesuai untuk kebanyakan tujuan kami. Vitaly, anda tidak sepatutnya meragui ketahanannya, apabila anda menggergaji keldai dengan gergaji besi, saya fikir kanvas itu botak, tetapi kanvas itu boleh dikatakan baru, dan walaupun anda mengambilnya di tangan anda, anda merasakan ia adalah sesuatu , ada sesuatu di dalamnya. kebolehpercayaan langsung dirasai.
Likat bermaksud lembut, telinga akan memanjang. Konstantin baru sahaja bercakap tentang ini, logam itu berlarutan.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Avizenna:
Konstantin baru sahaja bercakap tentang ini, logam itu berlarutan.
Nah, terdapat berapa banyak mata itu (jika mengenai pautan). Jika ia tidak panas, maka IMHO sesiapa sahaja akan berlarutan, persoalannya ialah pada kekuatan apa dan berapa banyak, sebelum rehat.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Avizenna:
Ia tidak akan mencukupi Saya fikir ia akan menjadi lebih tebal.
anda boleh bertanya mengapa tidak mencukupi?
petikan: Asalnya disiarkan oleh Avizenna:
Ia tidak akan mencukupi saya fikir ia akan menjadi lebih tebal.
Tidak perlu tamak
... Finval mempunyai dinding 1.4 mm, dan tiada yang koyak atau ditarik di mana-mana.
pada satu masa, baru digergaji dengan gergaji besi. zilch dan semuanya mengalir keluar. materialnya lembut, likat.
Ngomong-ngomong, saya telah melihat piston pada rod selama dua hari dan tidak dapat memahami cara ia berfungsi
.Jika tekanan dipam ke atas di hadapan omboh, maka secara logiknya, apabila rod ditekan, daya harus meningkat, tetapi ia adalah malar sepanjang keseluruhan pergerakan rod.ia bermakna ia mengalir ke atas omboh, yang dengan cara itu mengesahkan "menyembur" minyak di bahagian dalam apabila rod ditekan, kemudian bagaimana ia mengalir semula selepas rod dilepaskan. Saya tidak faham apa-apa. Maaf untuk separuh masa.
Terdapat alur pada omboh dan dua lubang pada setiap sisi di sepanjang mesin basuh, jadi mereka memberikan aliran yang lancar, saya terlupa, tetapi entah bagaimana, di sini pada musim sejuk, entah bagaimana udara di antara mesin basuh terperangkap dalam gigi dengan batang. tudung.
terdapat lubang kecil pada omboh untuk pendikitan atau tanpa lubang, tetapi kemudian dinding henti dengan alur membujur.
2 Jonk dan Vado123
Ini semua jelas dan boleh dilihat, saya sendiri yang membuka omboh dan ia terletak di hadapan. Ya, terdapat lubang pendikit di sana, dan tekanan nampaknya mengalir melalui (melalui) omboh, tetapi bagaimanakah rod dengan omboh itu kembali? Sesungguhnya, selepas mampatan dan limpahan tekanan di belakang omboh, ia mesti menekan dengan daya yang sama pada omboh dari bahagian belakang, dari sisi rod, dan ia mesti kekal di tempatnya. dan dia kembali.
Ya, tiada apa-apa yang menekan omboh sama sekali. ia diperlukan di sana hanya untuk pendikitan dan pemusatan rod berbanding silinder berhenti.
hentian, seperti GP, berfungsi kerana gas termampat cenderung untuk menolak rod keluar dari silinder. Jika anda mahu, anda boleh mengatakan gas menekan pada rod, dan bukan pada omboh.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Vado123:
kita boleh katakan gas menekan pada rod, dan bukan pada omboh
Dalam, kini segala-galanya "jatuh" ke tempatnya
.
Untuk Deni-kin
Saya akan mengucapkan terima kasih khas untuk topik itu.
Ternyata tidak begitu menakutkan untuk menggerudi, lebih baik gerudi dengan diameter 1-2 mm. Dan pshiknulo saya akan berkata begitu tidak lemah, untuk sesaat lagi bernafas dengan gerudi 1.5 mm. Terdapat 1.5-2 ml minyak.
lebih mudah dipotong dengan gergaji besi untuk logam - hanya semangat yang tenang.
Pada satu ketika saya takut untuk menggerudi walaupun dengan gerudi nipis
Setelah mengeluarkan kira-kira setengah milimeter ketebalan dengan fail, saya menembak melalui dinding yang tinggal dengan "berus" dari IZH-38
Menariknya, apakah tekanan umum yang disuntik di kilang di rak ini? Adakah sesiapa mempunyai maklumat sedemikian?
di kilang, mungkin tekan kosong dengan pengedap, yang menolak pada batang dan menekan silinder, meniup tekanan standard tertentu ke dalam slot meterai batang. Poof adalah seterusnya. Mereka semua pakai buang. tidak dilayan oleh IMHO.
Topik itu disedut lebih daripada sekali, buat sesendal berongga mengikut diameter batang dengan benang dalaman untuk batang, skru pada batang dan tolak ke dalam. Gas akan keluar melalui benang tanpa lebihan, minyak akan kekal di dalam.
Inilah yang mereka tulis dalam pasport untuk hentian gas Fenox:
Ya, dengan gergaji besi untuk logam, (di sebelah tempat pemotongan, kemudian pada mesin pelarik), ia mendesis sedikit dan itu sahaja. semua gas bocor.
Tetapi perkara yang paling teruk di sini bukanlah minyak, tetapi cukur (dari penggerudian dan menggergaji), yang boleh terbang ke mata dengan cara tekanan yang keluar dari rak. Lelaki dalam video itu mengabaikan TB sama sekali!
mengenai pencukuran, terdapat kes terdapat sedikit cukur yang tersisa di injap kornet dan dengan tembakan kosong terbang ke tangan abang saya, yang memutuskan untuk memeriksa kuasa))
Status: Luar talian
Telah didaftarkan: 19.04.2007
Catatan: 651
sobsno, digunakan oleh ramai
pada zhuzhiki dan bukan sahaja.
intipati persoalannya, adakah produk tersebut boleh diselenggara?
Anda boleh membeli secara semula jadi pada bila-bila masa, tetapi terdapat beberapa masalah:
1. harga yang baik adalah agak tinggi.
2. dengan harga yang lebih mampu milik, satu perkahwinan.
3. Saya mendengar berkali-kali bahawa orang tersayang mati sangat kerap dalam kesejukan.
Baiklah, saya hanya ingin membanjiri topik ini,
kerana saya berminat untuk memulihkannya,
dan segera berlari membeli sesuatu bukanlah kaedah kami)
Kali terakhir ia disunting: ADVOKAT (30 Oktober 2010 17:46), disunting 1 kali secara keseluruhan
LEKS
Kuasa
Status: Luar talian
Telah didaftarkan: 15.04.2003
Catatan: 7208
Lokasi: Boyarka (pinggir KIEV)
Sudah tentu anda boleh! tiada yang mustahil dalam hidup! beli mesin untuk pembaikan hentian gas - dan pergi!
supaya anda boleh membaiki semuanya.
perkara utama ialah membeli mesin yang betul!
Status: Luar talian
Telah didaftarkan: 19.04.2007
Catatan: 651
adalah lebih suai manfaat untuk mengambil mesin untuk menarik wang
Saya pasti faham bahawa ini semua penderitaan x-her.
tetapi anda masih perlu membanjiri sekurang-kurangnya
Sobsno setakat ini hanya menemui manual untuk pelupusan ini.
Kepit henti gas dalam zon X = 50 mm dalam ragum (rajah 8.3).
PERHATIAN
Mengapit henti gas dalam ragum hanya dibenarkan di zon X, jika tidak, terdapat risiko merosakkan hentian dan cedera.
Takukan silinder topang gas pada sepertiga pertama daripada keseluruhan panjang silinder, bermula dari tepi pada bahagian rod.
NOTA
Sentiasa pakai cermin mata keselamatan semasa memotong.
Tutup kawasan yang dipotong dengan kain.
Buang minyak dan kain buruk mengikut peraturan tempatan.
el_fuego
Gila keseorangan
Status: Luar talian
Telah didaftarkan: 03.12.2007
Catatan: 4731
Lokasi: Dnipro -> Kiev
Kereta saya: ZAZ-966 biru terang 1970
Baiklah, fikirkan, terdapat omboh dan spring di dalamnya. Yang pertama haus => keluarkan dan ganti bahagian pengedap.
Saham, secara teori, mempunyai meterai minyak atau sesuatu seperti itu - keadaan yang sama.
Nah, bagaimana untuk membuka adalah soalan lain. Jelas sekali tidak memotong kerana anda kemudian boleh melupakan penjajaran. Di bahagian belakang, mungkin, mesti ada beberapa jenis rintisan
LEKS
Kuasa
Status: Luar talian
Telah didaftarkan: 15.04.2003
Catatan: 7208
Lokasi: Boyarka (pinggir KIEV)
by the way, pada temujanji pakar psikiatri anda juga boleh banjir banyak
VolfGang
Ahli teori Fluder
Status: Luar talian
Didaftarkan: 02.08.
Catatan: 346
Lokasi: Ukraine, Donetsk
Kereta saya: ZAZ 968 MD biru, tahun 1991
Omboh tidak haus di sana, kerana ia hanya tercekik untuk minyak, ia dimeterai di sepanjang pinggang dengan cincin getah. Cuff haus, ia berada dalam "zon X" yang sama. Rak diisi minyak melalui ini cuff yang sama.tiada palam. Omboh "berfungsi" ialah rod itu sendiri.
Walaupun ia telah dibuka, manset ganti boleh diambil di satu tempat sahaja - ia dipotong dari rak yang boleh diservis
Itu semua cinta, seperti grizzo.
_________________
Posmen Stechkin. Penghantaran ekspres bungkusan enam gram dalam jarak jauh.
Anda boleh beratur, tuan.
- ahli
- 423 jawatan
- Bandar: Ukraine, Zaporozhye
- Nama: Vadim
- diharamkan
- 5,656 siaran
- Bandar: Yuzhno-Sakhalinsk
- Nama: Constantine
- Pembaikan penyerap kejutan gas - apa yang boleh gagal?
- Bagaimana untuk mendiagnosis kerosakan penyerap hentak?
- Bagaimanakah pembaikan penyerap hentak gas bermula?
- Peralatan untuk pembaikan penyerap kejutan gas
- Kami membaiki penyerap hentak gas
tiub kuprum nipis dipateri, kemudian dipam melaluinya dan tiub itu dikelim dan dimeterai.
contohnya kapilari dari peti ais. cuma tempatnya mesti dipilih dengan betul supaya tiada yang melekat.
Catatan telah disunting Sakhalin_Cat: 26 Januari 2013 - 00:11
Semakan kecil tetapi sangat berguna dicadangkan untuk semakan anda, sebenarnya, topang gas hud.
Topik mengenai mereka telah dipadamkan, dan lebih-lebih lagi mengenai perhentian siap sedia dari seorang pakar teknologi, satu set yang berharga kira-kira 1,500 rubel, ditambah penghantaran melalui pos dalam kes saya tidak berfungsi secara manusiawi sama sekali
Mari kita mulakan dengan:
Kami memerlukan, pertama sekali, penekanan itu sendiri, dan dalam keadaan lanjutan 70 cm, saya segera melihat tidak banyak daripada mereka, kebanyakannya saiznya lebih kecil, kira-kira 50 cm, dan daya mampatan tidak boleh terlalu besar - mengikut anggaran saya, di kawasan 200-250 N, di bawah parameter sedemikian jatuh pada penekanan dari angin perdagangan B6 dan Gas Barguzin, mereka serta-merta 70 cm setiap satu, saya menggunakan dari angin perdagangan, saya hanya muncul di simpan dalam stok
Berikut adalah info mengenai hentian SAAZ domestik, ia boleh didapati di mana-manaBerhenti untuk kereta LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas - 450 dalam keadaan termampat - 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.34
Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Usaha pada rod R, N 340
================================================== ========
Perhentian untuk kereta LADA 4 × 4
Model 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 450 dalam keadaan termampat 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.34
Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Usaha pada rod R, N 260
———-
LADA 21213
Model 21213-8231010-05
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 450 dalam keadaan termampat 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.34
Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Usaha pada rod R, N 340================================================== ========
Berhenti ke kereta OKA
Model 21213-8231010-05
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 450 dalam keadaan termampat 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.34 Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Usaha pada rod R, N 340
================================================== ========Berhenti ke kereta UAZ Patriot
Model 12.8231015-01
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 500 dalam keadaan termampat 300
Lejang omboh, mm 200
Berat, kg 0.358
Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Usaha pada rod R, N 250
================================================== ========
Berhenti ke kereta UAZ Hunter
Model 121.8231015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 450 dalam keadaan termampat 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.330
Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Usaha pada rod R, N 280
================================================== =========Berhenti untuk kereta LADA Kalina
Model 1118-8231015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 305 dalam keadaan termampat 200
Lejang omboh, mm 105
Berat, kg 0.23
Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Usaha pada rod R, N 415
—
Model 1119-8231015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 600 dalam keadaan termampat 350
Lejang omboh, mm 250
Berat, kg 0.4
Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Usaha pada rod R, N 340=======================================
Perhentian untuk kereta LADA 110-112 LADA 111
Model 2111-8231010 / 2111-8231015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 600 dalam keadaan termampat 350
Lejang omboh, mm 250
Berat, kg 0.435
Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Usaha pada rod R, N 430LADA 111
Model 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 600 dalam keadaan termampat 350
Lejang omboh, mm 250
Berat, kg 0.435
Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Usaha pada rod R, N 340LADA 112
Model 2112-8231010 / 2112-8231015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 450 dalam keadaan termampat 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.32 Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Usaha pada rod R, N 460===========================================
Nah, ini untuk rujukan, jika anda tidak menemui penekanan 70 cm, maka tidak mengapa, anda boleh mengambil apa-apa, lebih baik untuk menjadi lebih tulen, dan memanjangkan barbel, sebagai contoh, dengan mengimpal sekeping daripada bar dari satu lagi hentian yang sama, baik kepada panjang yang diperlukan
Kemudian kami membuat plat dengan telinga dari logam di tangan dan rivet terus ke hud, mereka perlu menggerudi beberapa lubang di penguat hud, saya mempunyai 4, konfigurasi plat ditentukan semata-mata atas permintaan anda, ia dilampirkan seperti dalam foto, semua ini ditutup dengan bunyi hud standard
Seterusnya, kami membuat kurungan bawah, yang dipasang pada kaca kanan badan, terdapat juga ruang untuk imaginasi
Saya membuat bmw dan plat keluar dari kurungan dari towbar, perkara utama adalah tempat di mana hujung bawah hentian dilampirkan, di sini saya terlepas sedikit, atau lebih tepatnya tidak menyelesaikannya, kerana hentian menegak menghalang penempatan pelekap plastik untuk takungan brek dari versi pemacu sebelah kanan, pada masa lapang saya akan mengeluarkannya kemudian dan mengalihkan penekanan.
Nampaknya saya tidak perasan apa-apa helah lain, jika anda bertanya apa yang saya akan jawab, sebagai kesimpulan saya akan mengatakan penekanan tidak menyentuh apa-apa, masih terdapat banyak ruang, saya menanggalkan lampu dan melihat secara khusus, semuanya berfungsi baik, tiada apa-apa yang jatuh, harga kos ialah 500 rDalam kebanyakan kereta asing, hud diangkat dengan bantuan hentian gas, seperti yang membuka dan menahan pintu kelima dalam hatchback. Hentian gas sedemikian agak mudah, dan sokongan standard yang terletak di pinggir hadapan hud tidak akan mengganggu.
Kami akan memasang hentian gas sedemikian pada VAZ 2109 kami.
Anda boleh memasang hentian dengan cara yang berbeza. Terdapat hentian standard yang dipasang pada satu sisi hud. Memandangkan ini adalah elemen penalaan, ia tidak akan tersedia untuk semua orang, dari segi harga dan ketersediaan di kedai runcit tempatan. Walaupun pada zaman kita semuanya boleh dipesan melalui Internet, akan ada keinginan.
Dalam artikel yang sama, kita akan melihat cara menggunakan alat ganti biasa.Hentian gas pintu kelima sesuai untuk peranan hentian hud VAZ 2109. Mereka boleh dipasang dengan menggerudi 4 lubang dengan diameter 8 mm, seperti yang ditunjukkan:
Apa yang perlu dilakukan ialah memasang hentian gas di dalam lubang yang disediakan dan mengikatnya dengan bolt. Untuk kebolehpercayaan, kacang boleh diskrukan dari bahagian belakang.
Reka bentuk yang ditentukan tidak akan menyentuh bahagian sekeliling, tetapi jika anda memasang apa-apa yang tidak standard di bawah hud, sebagai contoh, tupang depan yang meregang, lebih baik mencuba terlebih dahulu kedudukan hentian supaya apabila dilipat mereka tidak akan menyentuh. .
Jangan bazirkan wang anda. Cubalah sendiri.Penyerap hentak dan bukannya bar kilasan. Gas bukan dibaiki sahaja.
Tudung batang sentiasa memukul kepala, saya memutuskan untuk membetulkan keadaan ini dengan peranti mudah.
Saya cuba memulihkan hentian gas pintu belakang, ia berfungsi, tetapi untuk berapa lama? Pada asasnya, ia mudah.
PENUTUP TUDUNG PENYERAP HEJATAN (KOLEKTIF) Hanya tebuk lubang dan masukkan bolt.
Perkhidmatan kereta "Roda untuk mengepam" Dalnegorsk, jalan Mayakovskogo, 1 tapak -
untuk pembaikan sementara, hanya sekeping tiub dengan diameter dalam lebih daripada 18 mm diperlukan. Nombor pesanan untuk yang baharu.
semua tentang pembaikan frets viburnum, pembaikan bajet hentian belakang penutup batang, silinder, batang, pembaikan.
Pembalut itu dibeli untuk tindakan dari kedai Gas Spring of the Russian Federation, ulasan seperti yang digunakan, Bandage Fittings.
Seboleh-bolehnya, dia berbuat demikian. Tetapi ia berkesan. Video ini, sudah tentu, adalah mengenai pembaikan kelengkapan perabot, atau lebih tepatnya tidak.
SALURAN AMATUR KERETA === BAGAIMANA MEMBUAT KALIRAN ROSAK PADA BONGKAR. MENGGERUK LUBANG.
Lif gas untuk katil lipat boleh dikempiskan, hanya ditukar.
Mengganti penyerap hentak pintu belakang Nissan Terrano 2.7 On>.
Sekali lagi, saya yakin bahawa pengganti, iaitu pendua dibuat dengan kualiti yang jauh lebih baik daripada alat ganti asli.
Spring gas biasa untuk pneumatik atau tugas lain daripada topang gas automotif. Bagaimana ia dilakukan.
Pembaikan engsel gas atau topang minyak kereta. Terima kasih kerana membantu kami membangunkan saluran! Ia bersyukur.
Pada masa ini, kebanyakan kereta penumpang masih diwakili oleh pengeluar asing, oleh itu, pasaran alat ganti telah berkembang sama meluas. Tidak di tempat terakhir adalah penyerap hentak kereta, yang merupakan salah satu bahagian paling penting dalam suspensi.
Dari semasa ke semasa, pemandu berpengalaman biasanya memeriksa keadaan penyerap hentak kereta mereka. Ini dilakukan dengan cara yang berbeza, selalunya sebaik mungkin. Cara utama untuk memeriksa penyerap hentak adalah seperti berikut:
- penilaian kelakuan kereta semasa memandu;
Cara yang paling biasa dan, mungkin, paling mudah yang digunakan oleh pemandu adalah menggoyangkan kereta. Intipati kaedah ini adalah untuk menghayunkan kereta secara bergantian di setiap sudut. Tetapi terdapat dua kaedah untuk menggoyangkan kereta. Dalam kes pertama, pemilik kereta, menolak kereta dari satu tepi, memerhatikan bagaimana badan itu bergerak.
Jika ia naik perlahan-lahan, maka penyerap hentak adalah teratur dan berfungsi dengan baik, jika tidak ada kelewatan dalam menaikkannya dan seolah-olah "menembak" ke atas, maka ia tidak berfungsi. Pilihan lain melibatkan goyang intensif kereta dalam beberapa langkah. Apabila penyerap hentak berfungsi dengan baik, kereta berhenti berayun sudah pada hayunan bebas kedua, semuanya bergantung pada keamatan hayunan. Semakin haus penyerap hentak, semakin perlahan redaman getaran berlaku.
Semua orang boleh melakukan ujian ini, tetapi kebolehpercayaan terlalu rendah. Ia hanya membolehkan anda menentukan keterlaluan: penyerap hentak yang berfungsi atau tidak. Jika getaran sebahagiannya dilembapkan, contohnya, separuh, adalah tidak realistik untuk menentukan ini secara visual dan penyerap hentak akan kelihatan dalam keadaan baik. Ini adalah titik lemah kaedah diagnostik ini. Pada masa yang sama, penyerap hentak yang sudah sedikit "layu" tidak dapat memberikan sentuhan penuh roda dengan permukaan jalan pada kelajuan tinggi. Terdapat satu lagi perkara mengenai pembentukan. Tekan pada kereta selembut mungkin dan sedekat mungkin dengan rusuk badan. Jika anda tidak mengambil kira ini, maka dengan hanya satu daya yang cukup besar, anda boleh meninggalkan lekuk yang ketara pada fender atau tudung.
Kaedah seterusnya - pemeriksaan visual sangat dekat dengan kaedah diagnostik sebelumnya, baik dalam keberkesanan dan kerumitannya. Pertama sekali, ia menyediakan penampilan perumahan peredam titisan minyak. Itu adalah bukti yang tidak dapat dinafikan tentang kehilangan sesak badan dan kegagalan separa atau lengkap penyerap hentakan. Ingat bahawa kabus minyak pada permukaan bekas tidak selalunya menandakan kerosakan.
Penyerap hentakan hendaklah sentiasa dibersihkan daripada sebarang kotoran yang muncul, kerana ia mengganggu diagnostik visual yang betul.Oleh itu, selepas pembersihan, periksa semula penyerap hentak selepas beberapa hari. Jika coretan berlaku lagi, maka penyerap hentak pasti rosak. Ia juga perlu untuk memeriksa tayar, kerana betapa sekata tapaknya haus akan menjejaskan prestasi penyerap hentak. Sekiranya terdapat tanda-tanda haus yang jelas di sepanjang tepi bunga, maka penyerap hentakan bergolek dengan lompatan berterusan, yang menyerlahkan penyerap hentak yang tidak berfungsi.
Seberapa baik penyerap hentak berfungsi akibat pemanasan perumahan mereka tidak selalunya diperiksa oleh pemandu. Dan ini dijelaskan oleh fakta bahawa ia menyusahkan untuk menjalankan pemeriksaan sedemikian, kerana penyerap kejutan terletak di tempat yang sukar dijangkau. Penyerap hentak hidraulik, sebagai contoh, berfungsi berdasarkan prinsip menukar tenaga getaran kepada haba. Dari sini, penyerap hentak yang lebih panas menjalankan fungsinya dengan terbaik. Untuk mendapatkan hasil yang paling tepat dengan kaedah diagnostik ini, satu keperluan penting mesti dipenuhi.
Sebelum menyemak, adalah perlu untuk memanaskan penyerap hentak dengan memandu kereta pada kelajuan tinggi di trek yang sukar. Adalah lebih mudah untuk memeriksa tahap pemanasan penyerap hentak pada jejantas atau lubang pemeriksaan. Suhu setiap satu harus dekat antara satu sama lain. Jika mana-mana penyerap hentak terkeluar daripada ensembel am dengan suhu yang jauh lebih rendah, ini bermakna kecekapannya jauh berkurangan. Jika satu penyerap hentak berada dalam mod kepanasan melampau, maka "saudara"nya telah kehilangan sepenuhnya atau sebahagiannya keupayaan untuk melembapkan getaran.
Hanya pemandu yang benar-benar berpengalaman boleh menilai kebolehgunaan penyerap hentakan dengan tingkah laku kereta di jalan raya. Apabila penyerap hentak rosak, kenderaan berada pada kelajuan 80-90 km / j sudah mula menjelajah dari sisi ke sisi, badan bergoyang muncul, kestabilan arah berkurangan. Ayunan mempunyai watak redaman yang lemah, dan apabila ia mencecah ketidakteraturan seterusnya, amplitud bergolek meningkat semula.
Bergerak pada selekoh dalam kereta sedemikian, tindak balasnya terhadap pergerakan stereng akan terlewat, dan jarak berhenti akan meningkat dengan ketara. Mengikut tahap keselesaan pergerakan, kerosakan penyerap hentak tidak selalu ditentukan. Kecuali hanya apabila kenderaan itu dilengkapi dengan penyerap hentak gas sport. Pecahan akan dapat dilihat sekiranya kehilangan sifat ketegaran yang wujud.
Cara paling tepat untuk menentukan kerosakan penyerap hentak ialah diagnostik bangku. Pemeriksaan ini termasuk dua kaedah: meletakkan kereta pada platform getaran pada dirian, menanggalkan penyerap hentak dan memeriksa nilai daya redaman menggunakan dirian pengukur khas. Keputusan kaedah kedua adalah lebih tepat, tetapi disebabkan oleh kesukaran mengeluarkan penyerap hentakan dari kereta, ia tidak menemui penggunaan yang meluas di kalangan profesional, apabila yang pertama agak biasa di kalangan pekerja servis kereta yang berkelayakan.
Hampir setiap stesen servis yang lebih kurang "berbungkus" mempunyai dirian getaran yang membantu menentukan tahap prestasi penyerap hentak kereta tanpa membuka kenderaan. Dan, yang merupakan berita baik, kos cek sedemikian tidak besar.
Penyerap hentakan hanyalah "pemenang dalam kehidupan" di antara semua bahagian penggantungan kereta. Mereka bukan sahaja melembapkan semua getaran di jalan raya - penggantungan - rantai badan, tetapi juga memainkan peranan penting dalam proses lekatan roda ke permukaan jalan, dalam brek dan kestabilan arah. Walaupun, sesetengah pemandu baru, tersilap percaya bahawa tugas penyerap hentakan hanya untuk mewujudkan keadaan yang selesa semasa bergerak di dalam kereta.
Membaiki penyerap hentak gas bermula dengan mendiagnosisnya dan memahami cara ia berfungsi. Anda tidak perlu panik jika tiba-tiba, atas sebab tertentu, anda mendapati keriut atau kebocoran pada penyerap hentak, walaupun baru-baru ini dari pemeriksaan dan semuanya normal di sana. Sebaliknya, adalah terpuji bahawa anda memberi perhatian kepada tingkah laku atipikal kereta anda. Prinsip diagnostik "ketukan yang baik akan menunjukkan dirinya" tidak pernah gagal.
Peringkat kedua epik penyerap hentak ialah pembaikan itu sendiri. Terdapat dua pilihan pembaikan, seperti pada dasarnya dan selalu: pergi ke stesen servis, di mana pakar yang berkelayakan akan melakukan segala-galanya dengan bayaran dan menyelesaikan masalah mereka sendiri di garaj mereka. Langkah pertama terutamanya dipandu oleh pemandu baru. Dan berpengalaman pula, dapatkan manual untuk kereta, dan ditentukan dengan jenis penyerap hentak yang dipasang pada kereta mereka. Secara umum, bahagian terbesar pasaran automotif dilengkapi dengan penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan, yang, sayangnya, tidak menyediakan pembaikan mereka. Tetapi ini berlaku di negara-negara hebat di mana jalan raya seperti besi dan penyerap hentakan berfungsi selama lima tahun atau lebih.
Peralatan berikut akan membantu memudahkan kerja pembaikan dan pemulihan penyerap kejutan gas, serta memanjangkan hayat operasinya:
- pengisi muncung-gas khas (dalam satu set dari 1 hingga 10 keping);
- manual pengguna.
Oleh itu, pemandu berpengalaman tanpa teragak-agak memilih pilihan kedua dan mula membaiki penyerap hentak dengan usahanya sendiri. Dan lagi bagus jika keretanya tidak mempunyai penyerap hentak pam. Ini adalah sejenis penyerap hentak dengan perubahan tekanan gas, yang membolehkan anda menukar prestasi sekiranya berlaku beban berat pada kenderaan. Masalahnya ialah penyerap hentak tersebut dipasang sebagai pilihan tambahan.
Sudah tentu, mereka melakukan tugas mereka dengan sempurna, tetapi buat masa ini, sehingga mereka gagal. Dan di sini pemilik kereta mendapat masalah. Penyerap hentak baharu jenis ini akan menelan kos beberapa ratus dolar. Pembaikan penyerap hentak gas adalah perkara lain. Pembaikan mereka tidak jauh berbeza dengan pembaikan hidraulik. Ia boleh dibuat sepenuhnya secara bebas dengan kehadiran peralatan khas.
Mengenai pemulihan penyerap hentak, saya tidak mahu mempersoalkan kemahiran mekanik auto di stesen servis, tetapi ada perkara seperti "suara rakyat". Anda boleh mendengarnya di pelbagai forum automotif, di mana ramai pemilik kereta berkongsi pengalaman dan tanggapan mereka. Dan pemulihan elemen penggantungan kereta ini dilihat pada mereka secara eksklusif dari sisi negatif. Lagipun, penyerap hentak yang rosak adalah alat ganti yang patut dijimatkan, malah penjimatan ini sangat-sangat meragukan, kerana jaminan untuk perbatuan penyerap hentak yang dibuat semula adalah minimum.
Video (klik untuk bermain).
Kulibin kami di bandar entah bagaimana memulihkan hentian gas yang menahan budak-budak dan tudung.
Ia sentiasa menarik bagaimana gas dipam masuk semasa pembaikan? Tiada tempat untuk memasak puting - biasanya terdapat sedikit ruang berhampiran perhentian ini. Adakah anda membuat sebarang kelengkapan?
Walaupun kos pemulihan adalah kira-kira $ 10, anda tidak boleh berbuat banyak dengan wang ini
Jadi bagaimana?
