Secara terperinci: pembaikan topang gas lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Dalam keluasan forum, terdapat pelbagai cara untuk mengeluarkan tekanan dari rak sebelum dibongkar, tetapi tidak ada satu pun yang terperinci. Tulis siapa dan bagaimana ia, secara terperinci, boleh dikatakan "berdaya saing", supaya kemudiannya tidak memalukan untuk pembaikan yang baru dibuat, atau lebih teruk lagi - mata yang rosak.
Gerudi nipis dan gerudi pada kelajuan rendah. Benar, saya membongkar rak gas yang mati. Dalam erti kata lain, GPU dari kerusi pejabat telah dibongkar dengan cara yang sama.
Gerudi supaya lubang masa depan terletak di atas paras minyak 
Jika anda takut untuk mata anda, letakkan skrin pelindung yang dipotong daripada kadbod pada gerudi. Walau bagaimanapun, saya menggerudi tanpa segala-galanya dan tiada apa-apa selain zilch.
Kenapa perlu bijak? Digerudi - dicucuk dengan jarum. Tidak bertindik - masih digerudi. Gerudi 1-1.5 mm. Saya pernah menggerudi dengan gerudi 0.25, tetapi sukar untuk tidak memecahkannya
. Ia menggerudi di mana ia terputus.Oleh itu, datuk saya menggergaji rak sedemikian di balkoni, dengan fail dalam bulatan. Kemudian dia memberitahu bagaimana seseorang menembaknya dengan pistol dan menunjukkan lebam
. Sekurang-kurangnya dia berkata apa yang dia lakukan, jika tidak saya akan percaya.
Di manakah cincin pengedap pada palam batang? Saya bertanya kerana perlu mengekalkan panjang maksimum paip. Di mana untuk menggerudi?
Berikut adalah dua gambar:
petikan: Asalnya disiarkan oleh Fake:
Gerudi supaya lubang masa depan terletak di atas paras minyak
By the way, berapa banyak minyak ini ada, apa yang perlu disediakan?
petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:
By the way, berapa banyak minyak ini ada, apa yang perlu disediakan?
Sejujurnya, saya tidak ingat. Saya menggerudi rak yang telah bocor, terdapat sedikit minyak di dalamnya, kiub maksimum. Anda membiarkan dia berbaring dalam kedudukan mendatar, supaya minyak dari dinding atas kaca ke maksimum. Apabila udara berdarah, minyak tidak akan mengalir lagi, ia hanya akan meleleh.
Tutup paip dengan kain buruk jika anda takut mendapat sesuatu yang kotor, tetapi saya rasa ia tidak akan berguna.
Saya tidak akan memberitahu anda di mana untuk menggerudi - Saya menggerudi di tengah, saya hanya tertanya-tanya apa yang ada di dalamnya
 |
Video (klik untuk bermain). |
petikan: Asalnya disiarkan oleh Fake:
Anda biarkan dia berbaring dalam kedudukan mendatar, supaya minyak dari dinding atas kaca ke maksimum.
Saya tidak faham mengapa secara mendatar dan tidak secara menegak? Dengan hujung di mana anda akan menggerudi, minyak akan mengalir ke bawah, kemudian mengapitnya secara menegak dalam ragum, dan pastikan gerudi mendatar semasa menggerudi. Atau adakah ia berkaitan dengan ciri reka bentuk rak? Apa yang ada di dalam secara umum? Setakat yang saya faham, reka bentuknya serupa dengan gas. musim bunga untuk PPP, atau tidak?
Ya, gerudi dia J. pu dan semua perniagaan
. Minyak tidak lebih daripada beberapa kiub. Jangan takut, semasa anda menggerudi, semuanya akan mengalir ke bawah 
. Lubang itu pasti tidak akan memilikinya.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Strelok-mod79:
Ya, gerudi dia J. pu dan semua perniagaan
Adakah Zh. pa diperbuat daripada kepingan nipis yang sama, atau adakah terdapat "lengan" yang dikimpal? Sekiranya terdapat sesendal, maka dengan gerudi 1mm, gerudi untuk. Xia
.
Berdasarkan foto - rak ditarik, dari sen bulat, seperti tin 12 g. Jadi sedikit lebih tebal daripada dinding, tetapi tidak banyak.
Dibor. ternyata “syaitan tidak begitu dahsyat. ”
.Gerudi itu benar-benar tumpul, saya tidak mengasah, saya menggerudi selama kira-kira 3 minit, dan selari saya menonton filem di TV , apabila ia "mengembung" saya tidak sempat untuk takut - saya terganggu. Ngomong-ngomong, "zilch" kelihatan seperti jika anda mencubit pemasangan pam kereta dengan jari anda, hayun dan lepaskan pemasangan, iaitu bunyi agak senyap dan tiada apa-apa yang disimbah minyak.Jika ada yang berminat, selepas pembongkaran sepenuhnya saya akan menyiarkan foto giblets, jika tidak, saya akan bang Temko.
tiang yang mengecut ini (ia mudah dihimpit) terukir dengan kaedah yang kotor tetapi selamat - batang di tempat di nombor "1" dikisar di atas kertas pasir, kemudian ia diletakkan di atas lantai dengan batang dan ditekan.secara semula jadi mengadu batang mesin bersama minyak =) baik, semuanya dilakukan di garaj dalam kain lama. Saya membongkar yang seterusnya DENGAN MENGGELENG ia menggunakan gergaji besi di tempat bernombor "2". failkan arus pada satu titik (dan bukan dalam bulatan.) atau lebih mudah lagi untuk menggerudi dengan gerudi nipis 1mm. bagaimana ia mendesis - kami tidak takut dan tidak membuangnya (jika ia dalam maksiat, anda boleh menutupnya dengan kain buruk dan ketepikan. Jika anda menggerudi di atas lantai, anda boleh meletakkan dirian ke dalam paip yang lebih tebal , tinggalkan hujung sahaja di mana anda akan menggerudi), jika tidak ia akan terbalik dan memercikkan minyak =)
Pastikan anda menggunakan cermin mata pelindung.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:
Ngomong-ngomong, "zilch" kelihatan seperti jika anda mencubit pemasangan pam kereta dengan jari anda, hayun dan lepaskan pemasangan,
Tetapi bagaimana ia mendesis jika anda menggerudi gerudi 0.25
.
petikan: Asalnya disiarkan oleh REACT:
inilah rak yang mengecut ini (ia mudah ditekan)
Tidak, saya terhimpit hanya jika satu hujung diletakkan di atas lantai, dan satu lagi ditekan hampir seluruh badan, dan badan saya tidak kecil, lebih seratus.
. petikan: Asalnya disiarkan oleh REACT:batang di tempat bernombor "1" dikisar di atas ampelas,
Kaedah ini tidak pernah saya fikirkan. tetapi jika dia datang, dia tidak akan melakukan ini - sayang sekali
. petikan: Asalnya disiarkan oleh Strelok-mod79:
Tetapi bagaimana ia mendesis jika anda menggerudi dengan gerudi 0.25.
Saya menggerudi dengan mata gerudi 1.5mm, ia mendesis serta-merta, tanpa goresan beransur-ansur.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Strelok-mod79:
Minyak tidak lebih daripada beberapa kiub.
Tidak mengapa, "beberapa kiub", semuanya adalah 7-8, jika anda tidak membongkarnya dengan betul, semua ini akan terbang ke fizik, dan juga di bawah tekanan.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:
Tidak mengapa, "beberapa kiub", semuanya adalah 7-8, jika anda tidak membongkarnya dengan betul, semua ini akan terbang ke fizik, dan juga di bawah tekanan.
Saya membongkar finvalovskih baru, dan yang lama Soviet - tidak banyak minyak di sana.
Pada satu masa, ia digerudi ke dalam stud di sepanjang paksinya. Sedikit sedutan dan setitik minyak. Semuanya!
Foto giblet di atas:
Tetapi saya fikir dari jenis dan pengeluar yang berbeza, dan giblet akan berbeza sedikit.
dibongkar, membuat potongan seperti REACT dari yang pertama ke siling bengkel memberikan pancutan minyak yang kuat dalam keadaan aerosol, jadi menggergaji rak kedua, balut tempat potongan dengan kain (kedua-dua rak telah mengecut)
DENI-KIN Dan apakah ketebalan dinding?
Dalaman D 16.1 (2) mm., Dinding 1.6 (7) mm., Tetapi dari luar ia dicat, jadi anda boleh mengambil beberapa dozen dengan selamat.
Ia tidak akan cukup 
Difikirkan ia akan menjadi lebih tebal.
Nah, ia bergantung untuk apa.
, sebagai contoh: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlPerkara utama ialah paip itu lancar, diperbuat daripada logam yang agak likat tetapi baik, dan juga - ia digilap di dalam seperti kucing.
, dan sesuai dengan kebanyakan tujuan kami. Vitaliy, anda tidak sepatutnya meragui kekuatannya apabila anda menggergaji pantat anda dengan gergaji besi, anda fikir kanvas itu botak, tetapi kanvas itu boleh dikatakan baru, dan apabila anda mengambilnya, anda rasa ia adalah sesuatu , ada sesuatu di dalamnya. kebolehpercayaan langsung dirasai.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Deni-kin:
Nah, ia bergantung untuk apa. , sebagai contoh: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Perkara utama ialah paip itu lancar, diperbuat daripada logam yang agak likat tetapi baik, dan juga - ia digilap di dalam seperti kucing. , dan sesuai dengan kebanyakan tujuan kami. Vitaliy, anda tidak sepatutnya meragui kekuatannya apabila anda menggergaji pantat anda dengan gergaji besi, anda fikir kanvas itu botak, tetapi kanvas itu boleh dikatakan baru, dan apabila anda mengambilnya, anda rasa ia adalah sesuatu , ada sesuatu di dalamnya. kebolehpercayaan langsung dirasai.
Likat bermaksud lembut, telinga akan memanjang. Konstantin hanya berkata tentang ini, bahawa logam terbentang.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Avizenna:
Konstantin hanya berkata tentang ini, bahawa logam terbentang.
Nah, berapa banyak mata yang ada (jika mengenai pautan). Jika ia tidak merah-panas, maka IMHO sesiapa sahaja akan menghulurkan, persoalannya ialah pada apa aplikasi daya dan berapa banyak, sehingga rehat.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Avizenna:
Ia tidak akan cukup Difikirkan ia akan menjadi lebih tebal.
anda mungkin bertanya mengapa tidak cukup?
petikan: Asalnya disiarkan oleh Avizenna:
Ia tidak akan mencukupi. Saya fikir ia akan menjadi lebih tebal.
Tidak perlu tamak
. Finval mempunyai dinding 1.4 mm, dan tiada apa-apa yang koyak atau menarik di mana-mana.
pada satu masa, baru digergaji dengan gergaji besi. sedutan dan semuanya keluar. materialnya lembut, likat.
By the way, saya telah melihat omboh pada rod selama dua hari dan saya tidak dapat memahami bagaimana ia berfungsi
.Jika tekanan dipam ke atas di hadapan omboh, maka secara logiknya, apabila anda menekan rod, daya harus meningkat, tetapi ia adalah malar sepanjang keseluruhan pergerakan rod.ia bermakna bahawa ia mengalir di belakang omboh, yang, dengan cara itu, mengesahkan "menyiram" minyak di bahagian dalam apabila rod ditekan, kemudian bagaimana ia mengalir kembali selepas rod dilepaskan. Saya tidak faham apa-apa. Maaf untuk separuh off.
Terdapat alur pada omboh dan dua lubang juga pada setiap sisi mesin basuh, jadi mereka memberikan aliran yang lancar, saya sudah lupa, tetapi entah bagaimana, pada musim sejuk, entah bagaimana, udara antara mesin basuh masuk ke dalam penutup batang di gigi .
terdapat lubang kecil pada omboh untuk pendikitan atau tanpa lubang, tetapi kemudian dinding henti dengan alur membujur.
2 Jonk dan Vado123
Ini semua jelas dan boleh dilihat, saya sendiri yang membongkar omboh dan ia terletak di hadapan rumah. Ya, terdapat lubang pendikit di sana, dan tekanan nampaknya mengalir di belakang (melalui) omboh, tetapi bagaimanakah rod dengan omboh kembali semula? Lagipun, selepas aliran mampatan dan tekanan ke atas omboh, ia harus menekan omboh dengan daya yang sama dari bahagian belakang, dari sisi rod, dan ia harus kekal di tempatnya. dan dia kembali.
langsung tiada tekanan pada omboh. ia diperlukan di sana hanya untuk pendikitan dan pemusatan rod berbanding silinder berhenti.
hentian, seperti GP, berfungsi kerana gas termampat cenderung untuk menolak rod keluar dari silinder. Jika anda mahu, anda boleh mengatakan gas menekan pada rod, dan bukan pada omboh.
petikan: Asalnya disiarkan oleh Vado123:
anda boleh mengatakan gas menekan pada rod, dan bukan pada omboh
Wah, semuanya sudah ada sekarang.
.
Untuk Deni-kin
Saya ingin mengucapkan terima kasih atas topik tersebut.
Ternyata tidak begitu menakutkan untuk menggerudi, gerudi dengan diameter 1-2 mm adalah wajar. Dan saya akan mengatakan ia mendesis tidak lemah, untuk satu saat ia lebih bernafas dengan gerudi 1.5 mm. Terdapat 1.5-2 ml minyak di sana.
ia adalah lebih mudah untuk memotong dengan gergaji besi untuk logam - hanya zilch yang tenang.
Pada satu ketika saya takut untuk menggerudi walaupun dengan gerudi nipis
Setelah mengeluarkan dengan fail kira-kira setengah milimeter ketebalan, saya menembak melalui dinding yang tinggal dengan "berus" dari IZH-38
Saya tertanya-tanya apakah jenis tekanan yang biasanya dipam ke dalam rak ini di kilang? Adakah sesiapa mempunyai maklumat sedemikian?
di kilang, mungkin penekan kosong dengan pengedap, yang sesuai dengan batang dan, menekan silinder, meniup tekanan standard tertentu ke dalam slot meterai batang. Poof adalah seterusnya. Mereka semua pakai buang. tidak diservis IMHO.
Topik telah disedut lebih daripada sekali, buat lengan berongga sepanjang diameter rod dengan benang dalaman untuk rod, skru pada rod dan tolak ke dalam. Gas melalui benang akan keluar tanpa lebihan, minyak akan kekal di dalam.
Inilah yang mereka tulis dalam pasport untuk hentian gas Fenox:
Ya, dengan gergaji besi untuk logam, (di sebelah tempat pemotongan kemudian pada mesin pelarik), ia berdesis sedikit dan itu sahaja. semua gas habis.
Ya, perkara yang paling teruk di sini bukanlah minyak, tetapi pencukur (dari penggerudian dan menggergaji), yang boleh terbang ke mata dengan cara tekanan yang keluar dari rak. Orang dalam video, secara amnya mengabaikan TB!
Bagi cip, terdapat kes di mana cip kecil kekal di injap kornet dan dengan tembakan kosong terbang ke tangan abang saya yang memutuskan untuk memeriksa kuasa))
Status: luar talian
Berdaftar: 19/04/2007
Mesej: 651
sobsno, ramai guna
pada pepijat dan bukan sahaja.
Intipati persoalannya ialah sama ada produk tersebut boleh dibaiki?
Sememangnya, anda boleh membeli pada bila-bila masa, tetapi terdapat beberapa perangkap:
1. Harga untuk yang bagus agak tinggi.
2. dengan harga yang lebih mampu milik, satu perkahwinan.
3. Saya mendengar banyak kali bahawa walaupun yang mahal sangat kerap mati dalam kesejukan.
Baiklah, saya hanya ingin menjelaskan topik ini,
kerana saya berminat untuk memulihkannya,
Ya, dan segera berlari untuk membeli sesuatu, ini bukan kaedah kami)
Terakhir disunting oleh ADVOKAT pada 30 Oktober 2010 05:46 PTG; disunting sebanyak 1 kali
LEKS
Kuasa
Status: luar talian
Berdaftar: 04/15/2003
Mesej: 7208
Daripada: Boyarka (pinggir KIEV)
Sudah tentu anda boleh! tiada yang mustahil dalam hidup! anda membeli mesin untuk membaiki hentian gas - dan pergi!
jadi semuanya boleh dibaiki.
perkara utama ialah membeli mesin yang betul!
Status: luar talian
Berdaftar: 19/04/2007
Mesej: 651
adalah lebih baik untuk mengambil mesin untuk menarik wang
Sudah tentu, saya faham bahawa ini semua menderita x-dia.
tetapi masih, sekurang-kurangnya anda perlu banjir
sobsno setakat ini mendapati hanya manual untuk pelupusan ini.
Kepitkan hentian gas dalam zon X=50 mm dalam naib (Rajah 8.3).
PERHATIAN
Mengapit hentian gas dalam naib dibenarkan hanya di zon X, jika tidak terdapat risiko kerosakan pada hentian dan kecederaan.
Takukan silinder henti gas pada sepertiga pertama daripada keseluruhan panjang silinder, bermula dari tepi pada bahagian rod.
NOTA
Pastikan anda memakai cermin mata keselamatan semasa memotong.
Tutup kawasan yang dipotong dengan kain.
Buang minyak dan kain buruk mengikut peraturan semasa.
el_fuego
Maniak Sendiri
Status: luar talian
Berdaftar: 03.12.2007
Mesej: 4731
Daripada: Dnipro -> Kiev
Kereta saya: ZAZ-966 biru terang 1970
well, poidee, ada piston dan spring di dalam. Yang pertama haus => keluarkan dan ganti bahagian pengedap.
Batangnya, secara teori, sepatutnya mempunyai kedap minyak atau sesuatu seperti itu - keadaan yang sama.
Nah, bagaimana untuk membuka adalah soalan lain. Jelas sekali untuk tidak memotong. anda boleh melupakan konsistensi kemudian. Di bahagian belakang, mesti ada beberapa jenis palam
LEKS
Kuasa
Status: luar talian
Berdaftar: 04/15/2003
Mesej: 7208
Daripada: Boyarka (pinggir KIEV)
by the way, di resepsi dengan pakar psikiatri, anda juga boleh banjir dengan baik
WolfGang
Ahli teori Fluder
Status: luar talian
Berdaftar: 02.08.2010
Catatan: 346
Dari: Ukraine, Donetsk
Kereta saya: ZAZ 968 MD biru, 1991
Omboh tidak haus di sana, kerana ia hanya pencekik minyak, dimeterai di sepanjang tali pinggang dengan gelang getah. Cuff haus - ia terletak di "zon X" yang sama. tidak ada peredam. Omboh "berfungsi" ialah rod itu sendiri.
Walaupun ia telah dibuka, manset ganti boleh diambil di satu tempat sahaja - ia dipotong daripada rak yang boleh diservis
Itu semua cinta, seperti grizzo.
_________________
Posmen Stechkin. Penghantaran ekspres bungkusan enam gram dalam jarak jauh.
Mungkin dalam barisan.
- ahli
- 423 mesej
- Bandar: Ukraine, Zaporozhye
- Nama: Vadim
- diharamkan
- 5656 mesej
- Bandar: Yuzhno-Sakhalinsk
- Nama: Konstantin
- Pembaikan penyerap kejutan gas - apa yang boleh berlaku?
- Bagaimana untuk mendiagnosis kegagalan penyerap hentakan?
- Di manakah pembaikan penyerap hentak gas bermula?
- Peralatan untuk pembaikan penyerap kejutan gas
- Kami membaiki penyerap hentak gas
tiub kuprum nipis dipateri, kemudian ia dipam melaluinya dan tiub itu dikelim dan dimeterai.
sebagai contoh, kapilari dari peti sejuk. cuma tempatnya mesti dipilih dengan betul supaya tiada yang melekat.
Catatan telah disunting oleh Sakhalin_Cat: 26 Januari 2013 – 00:11
Pembaikan kecil tetapi sangat berguna dicadangkan untuk semakan anda, gas hud berhenti dengan sendirinya.
Topik mengenai mereka telah dipadamkan, dan lebih-lebih lagi mengenai perhentian siap sedia dari teknomaster, satu set yang berharga kira-kira 1,500 rubel, ditambah penghantaran melalui pos dalam kes saya, ia secara amnya ternyata tidak berperikemanusiaan
Mari mulakan:
Pertama sekali, kita memerlukan penekanan itu sendiri, dan dalam keadaan lanjutan 70 cm, saya segera perasan tidak banyak daripada mereka, kebanyakannya saiznya lebih kecil, kira-kira 50 cm, dan daya mampatan tidak boleh terlalu besar - mengikut anggaran saya, di kawasan 200-250 N, di bawah parameter sedemikian jatuh pada penekanan dari angin perdagangan B6 dan Gas barguzin mereka serta-merta 70 cm setiap satu, saya menggunakan dari angin perdagangan, saya hanya muncul di kedai dalam stok
Berikut adalah maklumat mengenai hentian SAAZ domestik, ia boleh didapati di mana-manaPerhentian untuk kereta LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas - 450 dalam keadaan termampat - 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.34
Diameter, mm rod 10 omboh 20 tangki 22
Daya pada rod P, N 340
================================================== ========
Perhentian untuk kereta LADA 4×4
Model 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 450 dalam keadaan termampat 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.34
Diameter, mm rod 10 omboh 20 tangki 22
Daya pada rod P, N 260
———-
LADA 21213
Model 21213-8231010-05
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 450 dalam keadaan termampat 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.34
Diameter, mm rod 10 omboh 20 tangki 22
Daya pada rod P, N 340================================================== ========
Berhenti untuk kereta OKA
Model 21213-8231010-05
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 450 dalam keadaan termampat 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.34 Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Daya pada rod P, N 340
================================================== ========Perhentian untuk kereta UAZ Patriot
Model 12.8231015-01
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 500 dalam keadaan termampat 300
Lejang omboh, mm 200
Berat, kg 0.358
Diameter, mm rod 10 omboh 20 tangki 22
Daya pada rod P, N 250
================================================== ========
Perhentian untuk kereta UAZ Hunter
Model 121.8231015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 450 dalam keadaan termampat 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.330
Diameter, mm rod 10 omboh 20 tangki 22
Daya pada rod P, N 280
================================================== =========Perhentian untuk kereta LADA Kalina
Model 1118-8231015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 305 dalam keadaan termampat 200
Lejang omboh, mm 105
Berat, kg 0.23
Diameter, mm rod 10 omboh 20 tangki 22
Daya pada rod P, N 415
—
Model 1119-8231015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 600 dalam keadaan termampat 350
Lejang omboh, mm 250
Berat, kg 0.4
Diameter, mm rod 10 omboh 20 tangki 22
Daya pada rod P, N 340=======================================
Perhentian untuk kereta LADA 110-112 LADA 111
Model 2111-8231010 / 2111-8231015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 600 dalam keadaan termampat 350
Lejang omboh, mm 250
Berat, kg 0.435
Diameter, mm rod 10 omboh 20 tangki 22
Daya pada rod P, N 430LADA 111
Model 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 600 dalam keadaan termampat 350
Lejang omboh, mm 250
Berat, kg 0.435
Diameter, mm rod 10 omboh 20 tangki 22
Daya pada rod P, N 340LADA 112
Model 2112-8231010 / 2112-8231015
Panjang produk, mm dalam keadaan bebas 450 dalam keadaan termampat 275
Lejang omboh, mm 175
Berat, kg 0.32 Diameter, mm rod 10 omboh 20 takungan 22
Daya pada rod P, N 460===========================================
Nah, ini untuk rujukan, jika anda tidak menemui penekanan 70 cm, maka tidak mengapa, anda boleh mengambil apa-apa, lebih lama lagi, dan memanjangkan bar, sebagai contoh, dengan mengimpal sekeping bar dari satu lagi penekanan yang sama, baik kepada panjang yang diperlukan
Kemudian kami membuat plat dengan telinga dari logam improvisasi dan rikat terus ke hud, mereka perlu menggerudi beberapa lubang di penguat hud, saya mempunyai 4, konfigurasi plat ditentukan semata-mata oleh keinginan anda, ia dilampirkan seperti dalam foto, semua ini ditutup oleh bunyi standard hud
Seterusnya, kami membuat pendakap bawah, yang dipasang pada kaca kanan badan, terdapat juga ruang untuk imaginasi
Saya membuat kurungan dari towbar BMW dan plat, perkara utama adalah tempat di mana hujung bawah hentian dipasang, di sini saya terlepas sedikit, atau lebih tepatnya saya tidak menyelesaikannya, kerana hentian menegak menghalang saya daripada meletakkan pengikat plastik untuk takungan cecair brek dari versi pemacu sebelah kanan, pada masa lapang saya akan mengeluarkannya kemudian mengalihkan penekanan.
Nampaknya saya tidak perasan muslihat lain, jika anda bertanya sesuatu, saya akan menjawab, kesimpulannya saya akan mengatakan penekanan tidak menyakitkan apa-apa, masih banyak ruang, saya menanggalkan lampu dan khasnya. melihat, semuanya berfungsi dengan baik, tiada apa-apa yang jatuh, harga kos ialah 500 rDalam kebanyakan kereta asing, hud naik dengan bantuan hentian gas, seperti yang membuka dan menahan pintu kelima pada hatchback. Hentian gas sedemikian agak mudah, dan pendirian standard yang terletak di pinggir hadapan hud tidak akan mengganggu.
Kami akan memasang hentian gas sedemikian pada VAZ 2109 kami.
Perhentian boleh ditetapkan dengan cara yang berbeza. Terdapat hentian biasa yang dipasang pada satu sisi hud. Memandangkan ini adalah elemen penalaan, ia tidak akan tersedia untuk semua orang, dari segi harga dan ketersediaan di kedai runcit tempatan. Walaupun pada zaman kita semuanya boleh dipesan melalui Internet, ia akan menjadi keinginan.
Dalam artikel yang sama, kita akan melihat cara menggunakan alat ganti standard.Hentian gas pintu kelima sangat baik untuk peranan hentian hud VAZ 2109. Mereka boleh dipasang dengan menggerudi 4 lubang dengan diameter 8 mm, mengikut lukisan:
Apa yang perlu dilakukan ialah memasang hentian gas di dalam lubang siap, dan mengikatnya dengan bolt. Untuk kebolehpercayaan, anda boleh skru kacang di bahagian belakang.
Reka bentuk yang ditentukan tidak akan menyentuh bahagian sekeliling, tetapi jika anda memasang sesuatu yang tidak standard di bawah tudung, sebagai contoh, meregangkan tupang depan, lebih baik cuba terlebih dahulu pada kedudukan hentian supaya ia tidak menyentuh apa-apa apabila dilipat.
Jangan bazirkan wang anda. Cubalah sendiri.Penyerap hentak dan bukannya bar kilasan. Gas bukan dibaiki sahaja.
Tudung batang sentiasa mengenai kepala, saya memutuskan untuk membetulkan keadaan ini dengan penyesuaian mudah.Co.
Saya cuba memulihkan hentian gas pintu belakang, ia berfungsi, tetapi untuk berapa lama? Pada asasnya, ia mudah.
MEMBAIKI PENYERAP HEJATAN (KOLEKTIF) PENUTUP TUDUNG.Saya hanya menebuk lubang dan memasukkan bolt.
Perkhidmatan kereta "Roda untuk mengepam" Dalnegorsk, jalan Mayakovsky, 1 tapak -
untuk pembaikan sementara, hanya sekeping tiub dengan diameter dalam lebih daripada 18 mm diperlukan. Nombor pesanan untuk yang baharu.
semua tentang pembaikan fret viburnum, pembaikan bajet hentian belakang penutup batang, silinder, batang, pembaikan.
Pembalut itu dibeli untuk promosi daripada ulasan kedai RF Gas Spring seperti yang digunakan, Bandage Fittings.
Seboleh-bolehnya, dia lakukan. Tetapi ia berkesan. Video ini, sudah tentu, adalah mengenai membaiki kelengkapan perabot, atau lebih tepatnya tidak.
SALURAN KERETA === BAGAIMANA MEMBUAT KALIRAN ROSAK PADA BATANG. LUBANG GERUDI.
Lif gas untuk katil lipat boleh mengempis, ia hanya boleh ditukar.
Mengganti penyerap hentak pintu belakang Nissan Terrano 2.7 Na>.
Pada masa yang mana saya yakin bahawa alat ganti, iaitu pendua, dibuat jauh lebih baik daripada alat ganti asli.
Spring gas konvensional untuk pneumatik atau aplikasi lain daripada topang gas automotif. Bagaimana ia dilakukan.
Pembaikan sendi topang gas atau minyak kereta. Terima kasih kerana membantu mengembangkan saluran! Terima kasih.
Pada masa ini, kebanyakan kereta penumpang masih diwakili oleh pengeluar asing, oleh itu, pasaran alat ganti telah berkembang dengan begitu meluas. Tidak berada di tempat terakhir adalah penyerap hentak kereta, yang merupakan salah satu bahagian paling penting dalam penggantungan.
Dari semasa ke semasa, pemandu berpengalaman, sebagai peraturan, memeriksa keadaan penyerap hentak kereta mereka. Ini dilakukan dengan cara yang berbeza, selalunya, seperti yang diketahui. Kaedah utama untuk memeriksa penyerap hentak adalah seperti berikut:
- penilaian kelakuan kereta semasa memandu;
Cara yang paling biasa dan mungkin paling mudah yang digunakan oleh pemandu ialah menggoyangkan kereta. Intipati kaedah ini adalah untuk menggegarkan kereta secara bergantian di setiap sudut. Tetapi terdapat dua kaedah untuk menggoyangkan kereta. Dalam kes pertama, pemilik kereta, setelah menekan kereta dari satu tepi, perhatikan bagaimana badan itu bergerak.
Jika ia naik perlahan-lahan, maka penyerap hentak adalah teratur dan berfungsi dengan baik, tetapi jika tidak ada kelewatan dalam menaikkannya dan ia seolah-olah "menembak" ke atas, maka ia tidak berfungsi. Pilihan lain melibatkan goyangan kereta yang kuat dalam beberapa langkah. Apabila penyerap hentak berfungsi dengan baik, kereta berhenti bergoyang sudah pada gulungan bebas kedua, semuanya bergantung pada keamatan hayunan. Semakin haus penyerap hentak, semakin perlahan redaman getaran.
Biarkan ujian ini boleh dilakukan oleh semua orang, tetapi kebolehpercayaan terlalu rendah. Ia hanya membolehkan anda menentukan keterlaluan: penyerap hentak yang berfungsi atau tidak. Jika getaran sebahagiannya dilembapkan, sebagai contoh, separuh, adalah mustahil untuk menentukan ini secara visual dan penyerap hentak akan kelihatan dalam keadaan baik. Inilah kelemahan kaedah diagnostik ini. Pada masa yang sama, penyerap hentak, yang sudah sedikit "layu", tidak dapat memastikan sentuhan penuh roda dengan jalan raya pada kelajuan tinggi. Mengenai penumpukan, terdapat satu lagi perkara. Tekan pada kereta secermat mungkin dan sedekat mungkin dengan pengeras badan. Jika anda tidak mengambil kira ini, maka dengan hanya satu usaha yang cukup besar, anda boleh meninggalkan lekuk yang ketara pada sayap atau tudung.
Kaedah seterusnya - pemeriksaan visual sangat dekat dengan kaedah diagnostik sebelumnya, baik dari segi keberkesanan dan kerumitannya. Pertama sekali, ia menyediakan penampilan coretan minyak dalam perumah penyerap hentak. Yang merupakan bukti yang tidak dapat dinafikan tentang kehilangan kekejangan badan dan kegagalan separa atau sepenuhnya penyerap hentak. Ingat bahawa kabus minyak pada permukaan bekas tidak selalunya menandakan sebarang kerosakan.
Penyerap hentakan harus sentiasa dibersihkan daripada kotoran yang telah muncul, kerana ia mengganggu diagnosis visual yang betul.Oleh itu, selepas pembersihan, selepas beberapa hari, periksa semula penyerap hentak. Jika coretan berlaku lagi, maka penyerap hentak pasti rosak. Ia juga perlu untuk memeriksa tayar, kerana betapa sekata bunganya dipakai akan menjejaskan prestasi penyerap hentak. Sekiranya terdapat tanda-tanda haus yang jelas di sepanjang tepi bunga, maka penyerap hentakan bergolek dengan lompatan berterusan, yang mencerahkan penyerap hentak yang tidak berfungsi.
Seberapa baik penyerap hentakan berfungsi akibat memanaskan badan mereka, pemandu tidak selalunya menyemak. Dan ini dijelaskan oleh fakta bahawa ia menyusahkan untuk menjalankan pemeriksaan sedemikian, kerana penyerap hentakan berada di tempat yang sukar dijangkau. Penyerap hentak hidraulik, sebagai contoh, berfungsi berdasarkan prinsip menukar tenaga getaran kepada haba. Ia berikutan daripada ini bahawa penyerap hentak yang lebih panas melaksanakan fungsinya dengan terbaik. Untuk mendapatkan hasil yang paling tepat dengan kaedah diagnostik ini, satu keperluan penting mesti dipenuhi.
Sebelum memeriksa, adalah perlu untuk memanaskan penyerap hentak dengan memandu kereta pada kelajuan tinggi di sepanjang trek yang sukar. Adalah lebih mudah untuk memeriksa tahap pemanasan penyerap hentak pada jejambat atau lubang pemeriksaan. Suhu setiap satu harus dekat antara satu sama lain. Jika mana-mana penyerap hentak terkeluar daripada ensemble am dengan suhu yang jauh lebih rendah, ini bermakna kecekapannya jauh berkurangan. Jika satu penyerap hentak berada dalam mod kepanasan melampau, maka "saudara"nya telah kehilangan sepenuhnya atau sebahagiannya keupayaan mereka untuk melembapkan getaran.
Hanya pemandu yang benar-benar berpengalaman boleh menilai kesihatan penyerap hentakan dengan tingkah laku kereta di jalan raya. Apabila penyerap hentak gagal, kenderaan berada pada kelajuan 80-90 km/j sudah mula menyerbu dari sisi ke sisi, badan bergoyang muncul, kestabilan arah berkurangan. Pembentukan mempunyai watak yang sedikit lembap, dan apabila ia mencecah ketidakteraturan seterusnya, amplitud bergolek meningkat semula.
Memandu di sekitar selekoh dalam kereta sedemikian, tindak balasnya terhadap pergerakan stereng akan ditangguhkan, dan jarak brek akan meningkat dengan ketara. Mengikut tahap keselesaan pergerakan, kerosakan penyerap hentak tidak selalu ditentukan. Kecuali hanya apabila kereta itu dilengkapi dengan penyerap hentak gas sukan. Pecahan akan dapat dilihat sekiranya hilangnya ketegaran ciri yang wujud di dalamnya.
Cara paling tepat untuk menentukan kerosakan penyerap hentakan ialah diagnostik bangku. Pemeriksaan ini termasuk dua kaedah: meletakkan kereta pada platform getaran pendirian, menanggalkan penyerap hentak dan memeriksa daya redaman menggunakan dirian pengukur khas. Untuk kaedah kedua, hasilnya lebih tepat, tetapi disebabkan kesukaran untuk menanggalkan penyerap hentak dari kereta, ia tidak menemui aplikasi yang meluas di kalangan profesional apabila yang pertama agak biasa di kalangan pekerja servis kereta yang berkelayakan.
Hampir setiap stesen servis yang lebih kurang "berbungkus" mempunyai dirian getaran yang membantu menentukan tahap prestasi penyerap hentak kereta, tanpa membuka kenderaan. Dan, yang tidak boleh tidak bergembira, kos cek sedemikian tidak tinggi.
Penyerap hentakan hanyalah "pemenang dalam kehidupan" di antara semua bahagian suspensi kereta. Mereka bukan sahaja melembapkan semua getaran dalam litar badan penggantungan jalan, tetapi juga memainkan peranan penting dalam proses lekatan roda ke permukaan jalan, dalam brek dan pegangan jalan. Walaupun, sesetengah pemandu baru, tersilap, percaya bahawa tugas penyerap hentakan hanya untuk mewujudkan keadaan yang selesa semasa memandu di dalam kereta.
Pembaikan penyerap hentak gas bermula dengan diagnosis dan pemahaman mereka tentang kerja mereka. Jangan panik jika tiba-tiba, atas sebab tertentu, anda mendapati keriut atau kebocoran pada penyerap hentak, walaupun baru-baru ini dari pemeriksaan teknikal dan semuanya normal di sana. Sebaliknya, adalah terpuji bahawa anda memberi perhatian kepada tingkah laku atipikal kereta anda. Prinsip diagnostik "ketukan yang baik akan menunjukkan dirinya" tidak pernah gagal.
Peringkat kedua epik penyerap hentak ialah pembaikan itu sendiri. Terdapat dua pilihan pembaikan, seperti pada dasarnya dan selalu: pergi ke stesen servis, di mana pakar yang berkelayakan akan melakukan segala-galanya dengan betul untuk bayaran tertentu dan menyelesaikan masalah mereka sendiri di garaj mereka. Tindakan pertama dipandu terutamanya oleh pemandu baru. Dan yang berpengalaman pula, keluarkan manual untuk kereta, dan tentukan jenis penyerap hentak yang dipasang pada kereta mereka. Secara umum, bahagian terbesar pasaran automotif dilengkapi dengan penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan, yang, sayangnya, tidak menyediakan pembaikan mereka. Tetapi ini berlaku di negara-negara hebat di mana jalan raya seperti besi dan penyerap hentakan berfungsi selama lima, atau lebih, tahun.
Peralatan berikut akan membantu memudahkan pembaikan dan pemulihan penyerap kejutan gas, serta memanjangkan hayat perkhidmatannya:
– pengisi muncung-gas khas (dalam satu set dari 1 hingga 10 keping);
- manual pengguna.
Oleh itu, pemandu berpengalaman tanpa teragak-agak memilih pilihan kedua dan mula membaiki penyerap hentak dengan usahanya sendiri. Dan lagi bagus jika keretanya tidak mempunyai penyerap hentak dengan pam. Ini adalah sejenis penyerap hentak dengan perubahan tekanan gas, yang membolehkan anda menukar prestasi sekiranya terdapat beban berat pada kereta. Masalahnya ialah penyerap hentak tersebut dipasang sebagai pilihan tambahan.
Sudah tentu, mereka melakukan tugas mereka dengan sempurna, tetapi buat masa ini, sehingga mereka gagal. Dan di sinilah masalah pemilik kereta bermula. Penyerap hentak baharu jenis ini akan menelan kos beberapa ratus dolar. Perkara lain ialah pembaikan penyerap hentak gas. Pembaikan mereka tidak jauh berbeza dengan pembaikan hidraulik. Ia boleh dilakukan secara bebas dengan peralatan khas.
Mengenai pemulihan penyerap hentak, saya tidak mahu mempersoalkan kemahiran mekanik auto di stesen servis, tetapi ada perkara seperti "suara rakyat". Anda boleh mendengarnya di pelbagai forum automotif, di mana ramai pemilik kereta berkongsi pengalaman dan tanggapan mereka. Dan pemulihan elemen penggantungan kereta ini dipertimbangkan secara eksklusif dari sisi negatif. Lagipun, penyerap hentak yang rosak adalah alat ganti yang patut dijimatkan, dan penjimatan ini sangat-sangat meragukan, kerana jaminan untuk perbatuan penyerap hentak yang dipulihkan adalah minimum.
Video (klik untuk bermain).
Kulibin kami di bandar entah bagaimana memulihkan topang gas yang memegang penutup dan tudung.
Ia sentiasa menarik bagaimana gas dipam semasa pembaikan? Puting tidak mempunyai tempat untuk memasak - biasanya terdapat sedikit ruang berhampiran perhentian ini. Adakah kelengkapan dibuat?
Walaupun kos pemulihan adalah kira-kira 10 keping - anda tidak boleh berbuat banyak dengan wang ini
Jadi sebenarnya, bagaimana?
