Pembaikan kereta api gas DIY

Tarikh: 2012-05-14
Pandangan artikel: 19268

Semasa operasi sistem suntikan gas teragih, haus semula jadi elemen kerja penyuntik gas berlaku. Dalam keadaan operasi "purata" dan pengisian gas dengan kualiti yang betul, pembaikan pertama penyuntik mungkin tidak diperlukan lebih awal daripada 50,000 km. jarak tempuh. Kebanyakan pengeluar memberi peluang untuk membaiki penyuntik dengan melepaskan kit pembaikan yang mengandungi gelang redaman getah, sisipan pelocok, pelocok sendiri dan pegas.

Menggantikan elemen tidak begitu sukar, kesukaran utama adalah untuk melaraskan jumlah angkat pelocok dengan betul semasa operasi penyuntik dan untuk menilai keseragaman bekalan gas ke setiap silinder (imbangan penyuntik), dan ini adalah sukar tanpa peranti khas.

Dalam nota ini, kami akan mempertimbangkan secara ringkas pembaikan dan pelarasan rel RIL TYPE 30 BFC

Kami membuka tanjakan dan membersihkan permukaan dalaman silinder setiap muncung daripada mendapan resin.

Kami menggantikan pelocok, spring dan cincin-O dan memasang tanjakan penyuntik. Menggunakan mikrometer, laraskan angkat pelocok kepada nilai yang sama untuk setiap muncung dengan memutar skru pelaras pada bahagian atas silinder muncung.

Melaraskan ketinggian angkat pelocok

Sekarang anda perlu menyemak baki silinder. Kami menyambungkan tanjakan ke tempat ujian penyuntik, yang membolehkan kami menilai secara visual jumlah gas yang melalui setiap penyuntik semasa ujian. Tangkapan skrin pertama menunjukkan tanjakan yang tidak seimbang. Dalam kes ini, semasa operasi, jumlah gas yang berbeza akan dibekalkan kepada silinder, yang secara semula jadi akan menjejaskan keseragaman operasi enjin. Dalam tangkapan skrin 2, kami melihat penunjuk tanjakan yang dilaraskan dengan betul - dalam kes ini, percanggahan boleh diabaikan dan enjin berfungsi dengan lancar.

Perlu diingatkan bahawa tidak selalu mungkin untuk menyelesaikan masalah dengan menggantikan kit pembaikan penyuntik. Selepas perbatuan yang ketara, bahagian tepi tempat duduk muncung yang berfungsi telah haus (tampalan sesentuh pada pasangan tempat duduk sisipan getah-aluminium bertambah) dan dalam kes ini keseluruhan tanjakan perlu ditukar.

Tanjakan dengan pelana yang usang

Selepas beberapa masa injap mula berfungsi dengan kuat, semasa enjin berfungsi dengan baik, dengan sempurna. Tetapi beberapa hari lalu, apabila beralih kepada gas, enjin mula menjadi tiga kali ganda, dan Enjin Cek terbakar... Pada masa yang sama, enjin berjalan dengan sempurna pada petrol. Ia berikutan daripada ini bahawa semua dipersalahkan untuk HBO, iaitu injap penyuntik.

Salah satu muncungnya berbunyi dengan kuat sekali... Dengan memutuskan sambungan gegelung, ia menjadi jelas silinder mana yang tidak berfungsi. Agar tidak menghubungi tuan dan tidak membayar, saya memutuskan untuk membaiki injap penyuntik gas LPG dengan tangan saya sendiri.

Untuk melakukan ini, pertama saya terpaksa buka injap penyuntik... Pada masa yang sama, ternyata jalur elastik pengunci yang terletak pada teras adalah utuh, tetapi cincin peredam haus, yang membawa kepada fakta bahawa teras sentiasa mengetuk dengan logam pada logam. Pada injap yang lain, gelang peredam adalah teratur, hanya pada silinder yang tidak berfungsi cincin itu haus. Selepas itu saya memutuskan untuk menggantikan cincin peredam, dengan harapan ia akan membantu. Rem. kit itu berharga kira-kira 120 rubel, tetapi kami berjaya menemuinya secara langsung gelang peredam 5 rubel setiap satu... Selepas pembelian, saya menggantikan cincin pada injap yang tidak berfungsi, menghidupkan kereta, beralih kepada gas - semuanya berfungsi dengan sempurna, tiada bunyi clanking, enjin tidak berbunyi.

Jelas sekali gelang peredam yang haus secara langsung menjejaskan kualiti lantunan teras, dan akibatnya, elektronik mematikan injap yang tidak berfungsi dengan betul... Dalam kes saya, kereta api gas berkhidmat 37.5 ribu km tanpa pembaikan.

Beginilah cara injap penyuntik HBO dibaiki dengan tangan kita sendiri.

Bahan ini diambil dari salah satu forum khusus, kebolehpercayaannya belum disahkan.

Hello. Saya gembira untuk mengalu-alukan anda ke tapak tentang peralatan silinder gas GBOshnik. Hari ini kita akan bercakap tentang penyuntik gas, tentang bagaimana di rumah membersihkan penyuntik gas, dan juga bagaimana laraskan muncung LPG dengan tangan anda sendiri, menggunakan mikrometer.

Semua orang tahu bahawa bukan sahaja bahan api petrol dan diesel adalah "badyazh" di negara kita. Lama dahulu, stesen pengisian gas belajar untuk "mengembang" saudara kita, dan bukan dengan gas, tetapi dengan udara, mencampurkan pelbagai kotoran ke dalam bahan api gas, yang memberi kesan buruk kepada keadaan peralatan gas dan keseluruhan enjin secara keseluruhan.

Oleh itu, apabila diperhatikan bahawa enjin tidak stabil pada gas, apabila bertukar kepada gas, enjin terhenti, dan tiada langsung terbiar. Antara lain, dinamik bertambah buruk, daya tarikan hilang, penggunaan gas meningkat dan penurunan muncul semasa pecutan. Selain itu, "gangguan" yang diterangkan di atas ditunjukkan, sebagai peraturan, "pada keadaan sejuk". Selepas beberapa lama selepas enjin dipanaskan ke suhu optimum, semua "luka" ini hampir hilang.

Masalahnya tidak membenarkan untuk hidup dan memandu mana-mana kereta. Setelah membelek-belek Internet, saya menemui kes yang sama, serta ulasan mereka yang "memenangi" masalah ini. Kecurigaan jatuh pada penapis (cara menukar penapis dan kondensat longkang ditulis di sini dan di sini), serta penyuntik gas. Penapis telah diganti, dengan cara itu, semasa penggantian, sejumlah besar resin ditemui dalam elemen penapis, ini menyedarkan dan membuat saya berfikir. Jika terdapat banyak "kaki" dalam penapis, maka apakah yang ada dalam penyuntik gas? Keputusan telah dibuat - adalah perlu untuk membersihkan penyuntik gas, serta penentukuran selanjutnya. Apa yang datang dari ini - baca terus.

1. Langkah pertama ialah mematikan bekalan gas, untuk ini kita memutar satu atau dua injap pada silinder gas.

2. Kami menghidupkan kereta dan biarkan ia berfungsi untuk melegakan tekanan dalam saluran gas dan menghabiskan gas yang tinggal.

3. Kami membongkar rel gas dengan muncung. Bagi semua orang, proses ini akan berlaku dengan cara tersendiri, semuanya bergantung pada jenama penyuntik dan jenis enjin.

4. Seterusnya, menggunakan pemutar skru, buka skru dan keluarkan muncung gas.

5. Keluarkan rod daripada badan muncung. Foto menunjukkan sebab semua masalah saya - deposit resin, mereka bahkan tidak membenarkan muncung berfungsi sepenuhnya. Apabila enjin sejuk dan penyuntik sejuk, resin likat mengganggu pukulan yang betul pada batang penyuntik gas.

6. Menggunakan swab kapas dan alkohol (anda juga boleh menggunakan pelarut), lap batang, serta apa yang ada di dalam badan.

7. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

1. Tanggalkan jet dari tanjakan.

2. Kami mengeluarkan palam kuasa yang sepadan.

3. Daripada jet, kami memasang penyesuai khas di mana mikrometer akan dipasang.

4. Seterusnya, tetapkan mikrometer, lihat anak panah, jika ia mula bergerak, maka angker telah bersentuhan dengan rod mikrometer.

5. Pasang palam ke dalam gegelung penyuntik gas.

6. Kami menurunkan bacaan mikrometer kepada sifar.

7. Guna kuasa 12V pada gegelung selama 1 saat atau kurang.

8. Kami menulis nilai yang ditunjukkan oleh peranti.

Kebetulan sumber satu atau beberapa penyuntik gas akan berakhir. Ini ditunjukkan dalam fakta bahawa mesin, apabila beroperasi pada campuran gas, mula meningkat tiga kali ganda, terdapat kehilangan kuasa, operasi enjin yang tidak stabil dan ciri "ketukan" satu atau lebih penyuntik gas. Ini adalah "ketukan" yang muncul selepas memakai cincin-O dan gelang getah pada rod dan bermakna sudah tiba masanya untuk membaiki penyuntik gas.

Pembaikan penyuntik gas VALTEK membayangkan beberapa langkah mudah, iaitu:

• mengeluarkan tanjakan dari kereta;
• pembongkaran tanjakan dan semua komponennya;
• penggantian rod, spring dan gelang getah dengan yang baru dari rem. kit;
• pemasangan penyuntik seterusnya dan pelarasannya;
• memasang tanjakan kembali ke kenderaan.

Pertama sekali, untuk mengeluarkan ramp dari kereta, anda harus mematikan bekalan gas ke utama LPG dengan mematikan injap aliran pada silinder gas.

• Untuk menghabiskan semua gas dari utama, untuk ini, dengan injap ditutup, hidupkan kereta dan tunggu suis ke petrol, kemudian secara paksa menukar sistem ke operasi gas dua atau tiga kali lagi.
• Sebelum mencabut wayar dan menanggalkan tanjakan, adalah penting untuk menggariskan wayar yang mana kepunyaan gegelung gas. Ini boleh dilakukan dengan penanda atau pita berwarna. Apabila memasang, anda mesti menentukan dengan tepat kepunyaan wayar ke gegelung ini atau itu.

• Tanggalkan pengikat dan keluarkan tanjakan. Apabila membuka skru pengapit, anda akan mendengar pelepasan sisa gas - ini adalah keadaan biasa.
• Tanggalkan jet penentukuran dengan kunci 12.

• Tanggalkan corkscrew dengan melipatnya dengan kemas supaya tidak tersesat. Keluarkan gegelung. Jika anda membuat nota dengan penanda pada gegelung, tandakan gegelung mana yang berada di tempat yang mana supaya anda tidak mengelirukannya semasa pemasangan. Jika anda membuat nota pada tanjakan itu sendiri, susunan pemasangan gegelung boleh diabaikan.

• Menggunakan sepana 14, buka skru pemandu dan tanggalkannya dengan berhati-hati. Jika satu rod diganti, semasa pembongkaran, adalah penting untuk menetapkan sepasang rod - tempat duduk, supaya ia tidak bercampur semasa pemasangan. Jika semua bahagian diganti, maka perintah itu mungkin tidak diikuti. Keluarkan batang dan mata air dari panduan.

• Jalankan pemeriksaan visual rod dan gelang getah untuk menentukan sama ada kit pembaikan harus digunakan atau tidak. Jika gelang getah sudah haus sepenuhnya, sentuhan logam-ke-logam berlaku, menghasilkan bunyi "berdenting" ciri.

• Jika rod itu sendiri mempunyai penampilan yang memuaskan, anda boleh menggantikan hanya gelang getah dan pegas (juga dalam kes haus), untuk ini, keluarkan gelang getah lama dari batang dengan objek tajam (awl) dan letakkan yang baru di tempatnya. Jika jarak tempuh penyuntik adalah ketara, batangnya juga harus diganti.

• Berhati-hati memeriksa dan menggantikan bahagian yang haus dengan yang baharu pada semua penyuntik, dan kemudian pasang semula tanjakan dalam susunan terbalik.

Baca cara melakukannya sendiri di sini!

Pembaikan penyuntik gas telah selesai. Jika anda mempunyai sebarang soalan mengenai proses pembaikan, tanya mereka dalam ulasan artikel dan kami akan dengan senang hati menjawabnya.

Pengendalian peralatan rumah tangga autonomi, yang prinsipnya melibatkan penggunaan gas asli, boleh dibuat lebih rasional. Sebagai contoh, adalah lebih mudah untuk mengendalikan dandang gas sistem pemanasan rumah jika terdapat kereta api gas untuk silinder - garis pengumpul, di mana beberapa kapal dengan gas disambungkan sekaligus.

Reka bentuk tanjakan menyediakan fungsi yang diperlukan untuk pengendalian peralatan gas yang boleh dipercayai.

Sambungan terus dari silinder gas ke dandang air panas yang sama sering disertai dengan keburukan, yang boleh dinyatakan, sebagai contoh, dalam bentuk penurunan tekanan. Keadaan ini mempunyai kesan negatif terhadap operasi penunu gas. Akibatnya, terdapat operasi dandang yang tidak stabil, gangguan dalam bekalan air panas, dsb.

Ia adalah untuk penstabilan tekanan di tempat pertama yang disyorkan untuk menggunakan tanjakan untuk silinder gas, yang boleh dibuat dengan tangan.

Walau bagaimanapun, secara amnya, peranti ini menyediakan pengguna dengan beberapa kelebihan operasi:

• keselamatan kerja sekiranya berlaku kebocoran;
• menyediakan peralatan dengan tekanan kerja yang stabil;
• menyingkirkan silinder gas daripada kesan "pembekuan";
• keupayaan untuk mengurangkan dengan ketara kekerapan panggilan ke perkhidmatan mengisi minyak.

Skim teknologi kereta api gas boleh menyediakan peranti manifold untuk menyambungkan kedua-dua sebilangan kecil kapal dan untuk penggunaan lebih daripada sedozen silinder.

Untuk kegunaan domestik, kereta api gas paling kerap dibuat untuk dua atau empat silinder.

Reka bentuk manifold adalah saluran paip konvensional yang dilengkapi dengan injap tutup gas, dikurniakan dengan elemen tambahan:

• kelengkapan pengedaran gas;
• peranti kawalan tekanan;
• penapis aliran gas;
• saluran paip keluar (hos tekanan tinggi).

Injap pengedaran gas adalah, sebagai peraturan, injap dengan pemacu elektromagnet, tetapi injap sedemikian jarang dipasang dalam litar isi rumah. Injap elektrik digunakan untuk menukar semua talian individu yang membentuk kumpulan manifold, menyambung atau memutuskan silinder individu.

Kumpulan peranti kawalan dan pengawalan tekanan terdiri daripada peranti klasik - tolok tekanan dan pengurang gas. Penapis juga digunakan sebagai standard - untuk sistem gas.

Gambar rajah pemasangan tanjakan klasik mudah untuk silinder gas dibina seperti berikut:

1. Manifold pengedaran dicipta daripada paip logam.
2. Penapis dipasang di salur masuk pengumpul.
3. Kotak gear dipasang selepas penapis.
4. Lebih jauh di sepanjang manifold, pemasangan kelengkapan untuk alur keluar ke silinder.

Reka bentuk perindustrian biasanya ditambah dengan peranti kawalan kebocoran. Tujuan utamanya adalah untuk memantau dan menutup / membuka injap solenoid.

Sementara itu, tanjakan yang membekalkan gas kepada peralatan dengan kapasiti kurang daripada 1 kW boleh dibina tanpa modul kawalan ketat. Ia adalah peralatan sedemikian yang digunakan dalam kebanyakan kes berkaitan dengan sektor isi rumah.

Tanjakan dibenarkan dipasang di dalam premis berasingan (satu tingkat). Ia juga dibenarkan dan disyorkan untuk memasang tanjakan gas untuk 2 silinder, 4 silinder atau lebih, menggunakan kabinet logam untuk ini. Jika sistem sedang disusun yang melibatkan penyambungan secara teknologi tidak lebih daripada 40 silinder, tanjakan tersebut boleh diletakkan di dalam lampiran ke bilik pengeluaran atau utiliti.

Jalan pintasan, direka untuk sambungan dan pemasangan tidak lebih daripada 6 silinder gas, boleh dipasang terus di dalam premis utiliti dan perindustrian di tingkat satu. Dalam kes ini, isipadu gas untuk setiap bekas tidak boleh melebihi nilai - 100 m 3. Bagi sektor isi rumah, keadaannya agak berbeza.

Harus diingat bahawa tanjakan gas untuk 2 silinder atau lebih dibenarkan diletakkan di luar sempadan premis rumah, di tempat yang dilindungi dengan pasti daripada sumber nyalaan terbuka, haba, termasuk sinaran suria. Tempat pemasangan harus dipilih jauh dari ruang bawah tanah dan komunikasi teknikal. Struktur kereta api gas mesti dilindungi daripada kemungkinan pecah masuk, kesan mekanikal, dsb.

Tidak sukar untuk membuat struktur untuk penyimpanan dan operasi silinder gas. Untuk pemasangan DIY anda perlukan:

1. Kepingan keluli 2-3 mm tebal.
2. Sudut keluli # 45 atau tiub profil 40 x 25 mm.
3. Paip logam untuk manifold (panjang dipilih mengikut bilangan silinder).
4. Rantai logam halus untuk mengamankan silinder.

Sebagai tambahan kepada sokongan bahan ini, kemahiran pengimpal, tukang kunci, alat dan peralatan (mesin kimpalan) akan diperlukan. Walau bagaimanapun, kerja-kerja kimpalan boleh dilakukan atas permintaan.

Pada mulanya, adalah perlu untuk menentukan bilangan silinder gas yang akan dipasang di tanjakan. Contohnya, 3 silinder. Berdasarkan nilai saiz diameter silinder, saiz awal lebar struktur ramp diperoleh dan meningkat sebanyak 150-200 mm. Saiz ketinggian akan ditentukan dengan mengambil kira ketinggian silinder gas, ditambah 150-200 mm ke ufuk pemasangan pengumpul.

Berdasarkan pengiraan ini, bingkai sokongan dibuat dari sudut keluli atau paip profil.Bingkai sokongan boleh dipasang dengan kimpalan atau kaedah mekanikal untuk mengikat sudut (paip) dengan sambungan bolt boleh digunakan. Bingkai yang dipasang mempunyai bentuk huruf "P". Selanjutnya, kurungan untuk pengumpul diletakkan pada bahagian silang atas bingkai dan bingkai dilekatkan pada dinding belakang di dalam kotak logam, pra-diperbuat daripada kepingan keluli.

Kini terpulang kepada pembuatan pengumpul, pemasangan dan penambahannya dengan semua aksesori yang diperlukan. Paip logam (d = 32-50 mm) diukur sepanjang panjang yang sama dengan panjang pelompat bingkai sokongan dan titik untuk kelengkapan ditandakan pada badan paip (3 pcs).

Selekoh untuk kelengkapan dikimpal dengan teliti ke dalam badan paip dan bahagian ini dipasang bersama injap. Pada satu hujung paip, palam diletakkan, pada yang kedua terdapat pemasangan untuk menyambungkan pengurang. Selepas kerja-kerja ini selesai, pengumpul diletakkan pada kurungan yang sebelumnya dipasang di bahagian atas ambang bingkai sokongan.

Pemasangan manifold perlu dilakukan dengan mengambil kira lekukan di atas paras injap silinder sebanyak 150-170 mm. Pengumpul hendaklah diletakkan setepat mungkin secara mendatar dan diikat dengan pengapit pada kurungan, meletakkan gasket yang diperbuat daripada getah teknikal kepingan di bawah gelung pengapit. Kemudian anda perlu memasang pengurang gas yang dilengkapi dengan penapis pada hujung terbuka manifold dan lengkap dengan injap tutup.

Langkah seterusnya ialah membuat pelapik silinder. Mereka boleh dan wajar dibuat daripada tiub kuprum untuk mendapatkan kesan pampasan pengembangan. Walau bagaimanapun, penggunaan hos tekanan tinggi juga dibenarkan. Talian bekalan diskrukan ke injap manifold pada satu hujung, manakala hujung tiub yang satu lagi akan disambungkan ke injap silinder.

Pada akhir proses memasang tanjakan untuk silinder gas dengan tangan mereka sendiri pada rak bingkai sokongan, pada jarak 2/3 daripada ketinggian silinder, pengatup rantai dibuat. Untuk melakukan ini, lakukan tindakan berikut:

1. Ambil rantai logam.
2. Diukur dengan panjang cengkaman silinder.
3. Bahagian rantai yang terhasil dipotong dan diikat dengan satu hujung pada tiang bingkai.

Hujung satu lagi rantai logam kekal bebas. Ia akan diikat dengan peranti pengunci ke tiang kedua selepas silinder gas dimuatkan ke dalam tanjakan. Sudah tentu, tidak perlu sama sekali menggunakan rantai logam sebagai penahan. Anda boleh menggunakan pengikat lain yang sesuai, tetapi sentiasa boleh dipercayai.

Pada peringkat terakhir kerja, paip gas dibawa dari pengguna ke pengurang pengumpul. Secara teknikal, ia hanya kekal untuk memuatkan silinder gas ke tanjakan, menyambungkannya dengan paip cawangan (hos) ke manifold dan itu sahaja - peranti itu bersedia untuk bekalan gas stabil ke peralatan rumah tangga.

Tetapi masih terdapat beberapa butiran pemasangan. Ia adalah perlu untuk melengkapkan pintu kabinet keluli di mana tanjakan dipasang. Pada masa akan datang, apabila sistem akan digunakan, adalah perlu untuk melengkapkan pintu laci dengan kunci yang boleh dipercayai dan menyekat akses kepadanya untuk kanak-kanak.

Sebelum memulakan sistem, disyorkan untuk membersihkan saluran gas dari titik pengguna ke titik sambungannya ke pengurang manifold. Selepas pembersihan, talian disambungkan ke sambungan masuk kotak gear. Kemudian tindakan berikut dilakukan secara berurutan:

1. 3 silinder dengan propana dimuatkan ke atas tanjakan.
2. Selamatkan belon dengan rantai keselamatan.
3. Tiub pampasan alur keluar disambungkan kepada injap silinder.
4. Buka injap pada manifold dan pada silinder.
5. Semak ketat semua sambungan.
6. Nilai tekanan kerja yang diperlukan ditetapkan oleh pengawal selia pengurang.

Apabila tiba masanya untuk menggantikan silinder gas kosong dengan bekas yang diisi, tutup sahaja injap pada vesel dan pada manifold untuk penggantian yang cepat dan selamat.

Adalah disyorkan untuk memeriksa sistem secara berkala untuk kebocoran. Kerja ini perlu dilakukan sekurang-kurangnya sekali setiap suku tahun. Sebenarnya, jadual perkhidmatan sedemikian ditetapkan oleh peraturan dan keperluan daripada kalangan yang terpakai dalam sektor gas.

Perlu diingat: struktur seperti tanjakan gas hanya boleh diservis oleh orang yang telah melepasi minimum teknikal yang sesuai. Peranti jenis ini mesti sentiasa bersih.

Dilarang sama sekali untuk menyimpan minyak dan cecair teknikal, komponen mudah terbakar berhampiran tanjakan. Sememangnya, merokok atau bekerja dengan api di tanjakan aktif adalah tidak boleh diterima.

Bagaimana silinder gas digabungkan menggunakan tanjakan: