Pembaikan peralatan gas kereta harus dilakukan oleh tukang profesional. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pemasangan generasi baru sedemikian, walaupun ia dibezakan oleh peningkatan kebolehpercayaan, memerlukan pendekatan yang sangat berhati-hati untuk pemilihan, pemasangan dan penyelenggaraan. Lebih-lebih lagi, terdapat banyak model dan pengubahsuaian di pasaran hari ini, baik daripada pengeluar terkenal dunia mahupun palsu China.
Apabila memilih HBO, ramai orang bertanya kepada diri sendiri yang mana satu lebih baik untuk diberi keutamaan - di manakah saluran gas diperbuat daripada tembaga atau termoplastik? Di sini anda harus segera memberi perhatian kepada komponen undang-undang. Sebagai contoh, di banyak negara dibenarkan menggunakan paip gas yang diperbuat daripada tembaga. Menurut piawaian antarabangsa, khususnya, DSTU UN / ECE R 110-00:2002 dan R 67-01:2002, pemasangan termoplastik dibenarkan. Menurut perjanjian Geneva mengenai penggunaan standard teknikal biasa dan keperluan untuk lekapan dan peralatan berkaitan untuk kenderaan beroda, piawaian ini dinyatakan dalam UNECE No. 67-01.
Sarjana, yang mana pembaikan dan pemasangan peralatan gas pada kereta adalah aktiviti utama, mengetahui semua nuansa dan sentiasa bersedia untuk membantu membuat pilihan yang tepat.
Banyak di sini bergantung bukan sahaja pada pilihan peribadi dan harga, tetapi juga pada beberapa faktor luaran. Ini jelas kelihatan jika anda melihat ciri-ciri mereka.
Dalam sistem HBO yang direka untuk metana, hanya paip tembaga dipasang. Ia dijelaskan oleh fakta bahawa mereka boleh menahan tekanan yang agak tinggi sehingga 300 atm.
Untuk HBO untuk propana-butana, pakar mengesyorkan memberi keutamaan kepada saluran gas termoplastik, disebabkan oleh faktor berikut:
Keadaan terakhir dipastikan oleh fakta bahawa oksida tidak terbentuk di permukaan dan tidak menyumbat penapis dan tiub itu sendiri. Ini membawa kepada hakikat bahawa pembaikan HBO kereta perlu dilakukan dengan lebih jarang. Sebagai contoh, tidak perlu menukar talian gas setiap 2-3 tahun (seperti tembaga).
Pengurang gas adalah peranti utama kereta HBO. Fungsi utamanya:
Reducer untuk HBO mempunyai ciri reka bentuk mereka sendiri, yang terkenal kepada tukang yang membaiki kenderaan gas. Oleh itu, hanya profesional yang harus dipercayai.
Adalah dinasihatkan untuk memberi keutamaan kepada stesen servis khusus yang berfungsi dengan pengeluar peralatan gas tertentu.
Ini disebabkan oleh fakta bahawa pengubahsuaian baru muncul di pasaran sepanjang masa, dan yang lama diperbaiki. Sarjana pusat tersebut menjalani latihan berterusan, dan juga mempunyai alat yang diperlukan untuk memasang dan menyelenggara LPG pengeluar tertentu.
Pada masa ini, pemasangan gas pada kereta dan pembaikan adalah perkhidmatan yang agak dituntut, yang disebabkan oleh ekonomi dan faedah penggunaan. Oleh itu, semakin ramai pemilik kereta cuba menukar daripada petrol tradisional kepada gas, menjadikan pengendalian kenderaan mereka lebih menguntungkan.
Sememangnya, dengan peningkatan dalam permintaan untuk HBO dan perkhidmatan untuk penyelenggaraan mereka, semakin banyak pusat servis untuk penyelenggaraan dan pembaikan mereka dibuka. Tetapi di sini harus segera diperhatikan bahawa jika peralatan belon gas generasi pertama dapat dilakukan oleh pengrajin rumah dalam keadaan artisanal garaj biasa, maka pemasangan moden memerlukan pendekatan yang lebih teliti dan profesionalisme para pengrajin.
Adakah mungkin untuk membaiki bumper kereta dengan tangan anda sendiri? Baca di sini. Apakah alatan yang perlu ada pada peminat kereta untuk pembaikan? Maklumat berguna dalam artikel ini.
Antara pengeluar peralatan gas yang paling terkenal, yang paling terkenal ialah: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas dan beberapa yang lain. Beralih kepada stesen servis LPG khusus, anda akan sentiasa menerima perkhidmatan berkualiti tinggi, kebolehpercayaan dan jaminan penggunaan kereta gas tanpa masalah dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Peralatan gas (HBO) telah lama dipasang pada kereta. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh keinginan untuk ekonomi, kerana pada penggunaan yang hampir sama berbanding bahan api konvensional, kos gas jauh lebih rendah. Berjalan menggunakan gas, kereta mengeluarkan pelbagai bahan berbahaya ke atmosfera lebih kurang.
Metana atau campuran propana-butana digunakan sebagai bahan api untuk enjin kereta. Pada masa ini, beberapa varian HBO digunakan pada kereta:
Peralatan generasi kedua mempunyai peranti minimum yang diperlukan dan pensuisan manual jenis bahan api. Generasi terkini peralatan silinder gas bertukar secara automatik kepada bahan api lain apabila mod pengendalian enjin auto berubah, bergantung pada tetapan perisian unit kawalan.
Pertimbangkan kerosakan HBO yang paling biasa pada kereta dan pembaikan lakukan sendiri.
Punca paling biasa kerosakan pada peralatan belon gas kereta adalah kerosakan pada sambungan dalam saluran paip gas, pengedap dan gasket dalam injap gas dan suis.
Dengan sifat kelakuan kereta apabila menggunakan gas, seseorang boleh menilai tempat kerosakan pada peralatan. Jika penapis tersumbat atau kotak gear rosak, enjin akan mengalami melahu yang tidak stabil dan menurun semasa pecutan keras (menekan pedal gas).
Jika sambungan atau gasket peralatan rosak, bau gas boleh didengari. Ia perlu segera mematikan kereta dan mula menyelesaikan masalah dan pembaikan.
Anda boleh menentukan lokasi kebocoran gas menggunakan larutan sabun, yang digunakan pada bahagian saluran paip gas yang diperiksa dengan berus atau span. Bendalir akan menggelegak pada kebocoran.
Apabila mengisi minyak dengan gas berkualiti rendah, penapis gas mungkin tersumbat. Ia tidak perlu menukar penapis pada kereta. Ia cukup untuk membongkarnya dan membasuhnya dalam sebarang pelarut.
Menggantikan diafragma dan gasket dalam kotak gear peralatan gas pada kereta adalah prosedur mudah untuk melakukannya sendiri. Pembaikan HBO sedemikian dilakukan setiap 2 atau 2.5 tahun. Untuk menggantikan gasket, kotak gear yang dibongkar mesti dibongkar. Selepas membersihkan permukaan dalam dengan pelarut, gasket dan diafragma baru dipasang, dan kotak gear dipasang dengan tangan dalam urutan terbalik.
VIDEO Selepas kotak gear automatik telah dibaiki, ia perlu dilaraskan, yang mungkin berbeza sedikit untuk model yang berbeza. Untuk pelarasan do-it-yourself, terdapat dua skru pada kotak gear - untuk melaraskan kelajuan melahu dan skru kepekaan (jumlah gas).
Untuk melaraskan pengurangan gas HBO, hidupkan enjin kereta pada bahan api konvensional - petrol - dan tunggu sehingga ia menjadi panas kepada suhu operasi. Dispenser pada silinder mesti terbuka sepenuhnya, skru kepekaan dihidupkan sepenuhnya, dan skru pelarasan melahu menanggalkan lima pusingan.
Tukar enjin kereta untuk berjalan pada HBO. Semasa mengekalkan kelajuan dengan pedal gas atau pemegang pencekik supaya enjin tidak terhenti, putar skru pelarasan melahu untuk mencapai kelajuan maksimum. Sekarang, mengetatkan skru, anda perlu menetapkan kelajuan enjin yang sama seperti semasa bekerja pada petrol.
Seterusnya, tanggalkan skru pelarasan sensitiviti sehingga kelajuan melahu mula berubah. Dari kedudukan yang dijumpai, skru mesti dikembalikan semula 3/4 - 1.5 pusingan.
Apabila anda menekan pedal gas, enjin akan bertindak balas hampir serta-merta. Untuk memperhalusi kotak gear, anda perlu memutar skru kepekaan pada sudut kecil di kedua-dua arah, memeriksa tindak balas enjin. Selepas mencapai hasil yang diingini, pembaikan peralatan selesai.
Semua prosedur pelarasan selepas pembaikan lakukan sendiri harus dilakukan dengan perlahan, kerana tindak balas enjin terhadap pelarasan diperlahankan beberapa saat.
Tidak ada yang sempurna di dunia ini, dan mungkin tidak sama sekali, jadi apabila sesuatu, pada pandangan pertama, sangat bernas dan sempurna gagal, anda tidak perlu terkejut, anda harus menerimanya sebagai tidak dapat dielakkan.
Peralatan LPG juga tertakluk kepada kerosakan dan kerosakan. Hari ini kita akan bercakap tentang kerosakan HBO generasi ke-4 , kami akan cuba mencadangkan punca kerosakan (ketidakupayaan) oleh gejala ciri.
Sebagai permulaan, beberapa perkataan tentang perkara yang membawa kepada kerosakan HBO generasi keempat.
Selalunya, peralatan gas gagal kerana kesalahan pemandu sendiri. Bukan keinginan untuk menyelidiki intipati peranti HBO dan melakukan penyelenggaraan sedikit pun.
Haus dan lusuh bahagian juga berlaku akibat gas berkualiti rendah, pencemaran, serta pelanggaran peraturan operasi dan kesilapan yang dibuat semasa memasang peralatan gas pada kereta.
Gangguan dalam operasi enjin pembakaran dalaman mungkin disebabkan oleh masalah dengan peralatan gas dan bukan sahaja, oleh itu, untuk mencari kerosakan, anda harus objektif dan memberi perhatian kepada semua komponen, dan bukan hanya HBO 4. Untuk melakukan ini , periksa dengan tepat apabila enjin tidak berfungsi pada gas atau pada petrol.
Masalah dengan lilin, pencucuhan.
Mampatan yang tidak mencukupi dalam enjin.
Pelarasan injap diperlukan.
Siasatan lambda mati atau rosak sepenuhnya.
Suntikan gas atau penyuntik gas tidak dilaraskan dengan betul, penyuntik terlupa.
Gangguan dalam pemasaan enjin.
Penyuntik gas tidak berfungsi dengan betul atau tersalah laras.
Pengurangan gas tidak boleh mencipta tekanan yang optimum untuk operasi yang betul. Pemanasan pengurang gas yang lemah.
Kuar lambda rosak.
Masalah dengan penapis (penapis gas tersumbat, penyumbatan dalam penapis gas halus).
Talian gas tersumbat.
Penderia suhu gas dalam pengurang atau penderia suhu gas rosak.
Sensor tekanan gas telah gagal.
Voltan bateri kurang daripada 9 volt.
Tiada isyarat daripada tachometer.
Kotak gear tidak panas, atau udara telah memasuki sistem pemanasan.
Pengurang rosak, atau tekanan di dalamnya terlalu rendah.
Penapis udara tersumbat.
Sistem pencucuhan tidak berfungsi dengan baik.
Kotak gear tidak panas.
Penyuntik gas atau sistem suntikan tidak berfungsi dengan baik.
Pengurangan gas telah dilaraskan.
Mengurangkan mampatan dalam enjin.
Muncung penentukuran penyuntik tidak sepadan dengan tepat.
Siasatan lambda tidak berfungsi atau tidak berfungsi dengan betul.
Penyuntik gas tidak ditentukur dengan betul.
Penapis gas tersumbat.
Tekanan gas dalam pengurang tidak mencukupi.
Masalah dengan saluran gas.
Jika, apabila beralih kepada enjin, ia mula "melompat", kemungkinan besar masalahnya tepat HBO rosak , dalam kes ini, tukar semula kepada petrol dan teruskan memandu di atasnya sehingga punca gangguan dalam operasi enjin pembakaran dalaman ditubuhkan. Pembaikan HBO buat sendiri adalah sangat tidak diingini, melainkan anda mahir dalam peralatan gas dan mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk menjalankan kerja pembaikan. Dalam semua kes lain, kami mengesyorkan agar anda menghubungi pakar atau stesen servis yang memasang HBO ini.
Terima kasih atas perhatian anda, jumpa anda di GBOshnik. Sampai!
Adakah HBO menggantikan sistem kuasa standard, yang perlu dialih keluar?
HBO membenarkan anda memandu hanya menggunakan gas, tanpa menggunakan petrol. Tetapi sistem bekalan kuasa standard tidak dibongkar. Kedua-dua sistem - petrol dan gas - wujud secara selari. Satu atau yang lain mungkin berfungsi. Apakah jenis gas yang digunakan sebagai bahan api?
Dua jenis gas mudah terbakar telah meluas dalam kenderaan bermotor: petroleum asli dan cecair yang dimampatkan. Gas asli telah digunakan secara meluas sebagai bahan api untuk kenderaan besar seperti trak dan bas, kerana ia memerlukan kapasiti pengisian yang besar dan sistem kuasa yang lebih kompleks.
Kereta penumpang menggunakan gas petroleum cecair, yang tidak memerlukan silinder besar dan peralatan bahan api yang kompleks. Gas ini adalah campuran propana dan butana, yang diperoleh di kilang penapisan sebagai hasil sampingan pengeluaran. Di stesen pengisian, gas dibekalkan dalam campuran "musim panas", yang terdiri daripada 45-55% propana, dan "musim sejuk": mengandungi 85-95% propana.
Bagaimanakah sistem pemanduan menggunakan gas?
Bahagian utama sistem untuk memandu pada gas cecair ialah silinder, penyejat pengurang dan pengadun gas-ke-udara. Dari silinder di sepanjang garisan utama, gas memasuki penyejat pengurang, yang menurunkan tekanan dari 16 hingga 1-2 atm, menukar gas menjadi keadaan wap. Selepas itu, gas meruap melalui garisan ke pengadun, di mana ia bercampur dengan udara: campuran mudah terbakar siap disedut ke dalam silinder enjin.
Untuk menukar daripada petrol kepada gas dan sebaliknya, injap solenoid dikawal oleh butang dari petak penumpang bertanggungjawab, satu daripadanya berada dalam gas, dan satu lagi dalam talian petrol. Untuk mengisi bahan bakar silinder, terdapat injap dengan penyambung standard untuk pemasangan "pistol" GZS.
Apakah faedah menggunakan gas?
Pertama sekali, mereka pergi ke pemasangan LPG untuk menjimatkan bahan api - gas, secara purata, adalah 2 kali lebih murah daripada petrol (kami akan menganalisis isu ini secara terperinci di bawah). Terdapat juga kelebihan teknikal gas. Campuran propana-butana mempunyai penarafan oktana 105 - lebih daripada mana-mana petrol.
Gas terbakar dalam silinder enjin tanpa letupan, sama rata dan sepenuhnya, tidak membasuh filem minyak, membentuk lebih sedikit deposit karbon pada dinding dan lilin. Disebabkan ini, enjin beroperasi dalam keadaan yang lebih baik, yang meningkatkan sumbernya sebanyak 30-40%. Ini amat ketara dalam "seumur hidup" probe dan pemangkin lambda, yang, apabila memandu dengan gas, bertahan dua kali lebih lama atau lebih. Dan ini juga, walaupun tidak langsung, tetapi penjimatan: sekurang-kurangnya, pada "flushing", secara maksimum, pada pembaikan besar.
Dan apakah keburukannya?
Kereta apa yang boleh dilengkapi dengan peralatan sedemikian?
Tiada masalah khas dengan jenis badan. Ia paling mudah untuk pemilik sedan - silinder silinder standard, tanpa banyak kerosakan pada ruang kosong, diletakkan jauh di dalam bagasi, di belakang belakang tempat duduk belakang. Untuk hatchback dan station wagon, silinder toroidal digunakan, yang diletakkan di ceruk tayar ganti. Terdapat pilihan dengan dua silinder "sisi" kecil diletakkan pada sisi bertentangan petak bagasi.
Berapa lama masa yang diambil untuk mengisi sebotol?
Berapa lama belon?
Di mana untuk mengisi minyak?
Harga untuk peralatan belon gas bermula pada 6,000 rubel. untuk sistem mudah untuk mesin berkarburet. Sistem elektronik yang kompleks dengan suntikan gas teragih, dengan sejumlah besar blok dan sensor tambahan, boleh menelan kos sekitar 30,000-40,000 rubel. dan lebih tinggi. Sebagai peraturan, sistem untuk kereta asing suntikan berusia tiga tujuh tahun berharga 12,000-20,000 rubel. ditambah dari 3,000 hingga 7,000 rubel. untuk pemasangan.
Adakah mungkin untuk mengeluarkan peralatan gas, mengembalikan "semuanya seperti semula", tanpa kerosakan pada kereta?
Betapa bahayanya memandu menggunakan gas?
Benarkah kereta berkuasa gas berbau busuk?
Bolehkah saya merokok di dalam kereta dengan LPG?
Berapa banyak sebenarnya yang anda boleh jimatkan jika anda memandu menggunakan petrol?
Sekarang mari kita ambil kereta "purata" yang menggunakan 12 liter petrol setiap 100 km (dengan mengambil kira kitaran bandar). Dia akan "makan" lebih banyak gas - kira-kira 14.5 liter.Oleh itu, untuk 100 km perjalanan dengan petrol ke-92, anda perlu membayar 216 rubel, pada 95 - 252, dan gas - 152 rubel. 25 kop.
Dari sini kami mendapat penjimatan: 63 rubel. 75 kop. setiap 100 km pada petrol ke-92 dan 99 rubel. 75 kop. - pada 95hb. Dari mana ia mengikuti bahawa sistem untuk 20,000 rubel. dengan pemasangan, ia akan membayar sendiri selepas 200,501 km larian untuk petrol ke-95, dan untuk ke-92 - selepas 313,725 km.
Apakah hayat perkhidmatan peralatan gas?
Adakah saya memerlukan penyelenggaraan khas untuk peralatan gas?
Bagaimanakah pemeriksaan teknikal kereta dengan peralatan belon gas dijalankan?
Pembaikan peralatan gas - apa yang boleh berlaku?
Penerangan ringkas peralatan gas
Kepincangan yang kerap pada peralatan gas
Pembaikan bebas peralatan gas
Bahan api gas untuk peralatan belon gas ialah campuran metana dan propana-butana. Bergantung pada bahan api yang dipilih, serta jenis enjin yang dipasang, peralatan LPG dibahagikan kepada bahan api tunggal, gas-diesel dan dwi-bahan api dengan bekalan bebas hanya satu jenis bahan api kepada enjin. Setiap sistem bahan api ini mempunyai ciri khususnya sendiri, tetapi dengan semua ini, ia juga mempunyai ciri biasa. Dalam klasifikasi sistem peralatan silinder gas, istilah "penjanaan" digunakan. Setakat ini, oleh itu, tiada klasifikasi antarabangsa rasmi mengenai peralatan belon gas kereta. Kami akan mempertimbangkan prinsip operasi salah satu sistem terkini - peralatan gas generasi keempat.
penyuntik elektromagnet . Kerja mereka dikawal oleh unit kawalan gas khas, yang membaca isyarat yang pergi ke penyuntik petrol. Dan, dipandu oleh mereka, ia membuat pengiraan, dan kemudian menghantar isyarat yang sesuai ke muncung gas. Gas yang mengalir dari pengurang ke penyuntik disuntik ke dalam injap pengambilan enjin.
Kelemahan peralatan LPG:
– peralatan yang terlalu mahal;
– waranti pengilang tamat semasa pemasangan;
- keselamatan operasi disertakan dalam rangka kerja yang tegar;
– kesukaran mencari stesen minyak;
- Ruang bagasi dikorbankan.
Kelebihan peralatan silinder gas:
– enjin dikendalikan dalam mod yang lebih lembut;
Dalam peralatan belon gas generasi pertama dan kedua, kekurangan bekalan campuran gas ke loji kuasa adalah akibat daripada kegagalan injap gas elektromagnet yang dipasang pada karburetor. Injap berkelajuan tinggi melekat pada kedudukan tertutup.Saluran paip tersumbat. Elemen penapis tersumbat. Injap kelajuan tidak berfungsi. Injap aliran tidak terbuka sepenuhnya. Loji kuasa kereta tersekat, gas terus mengalir ke dalam sistem dengan alasan suis rosak, kotak gear tidak berfungsi, injap solenoid gas karburetor tertekan.
Peningkatan penggunaan campuran gas semasa pembekuan pengurang berlaku disebabkan oleh penyahtekanan diafragma pengurang. Sistem penyejukan diisi dengan jisim udara. Tahap penyejuk terlalu rendah.
Kehadiran bau gas berlaku kerana fakta bahawa gas ekzos dalam sistem ekzos berada dalam keadaan bocor. Injap solenoid karburetor adalah tertekan. Terdapat kebocoran gas dari perumah kotak gear dan sambungan lain saluran gas. Semasa operasi unit kuasa dalam mod melahu, kelajuan enjin mungkin berhenti berkembang disebabkan oleh kerosakan kotak gear itu sendiri, sistem penyalaan, atau fakta bahawa penapis udara tersumbat.
Juga, penggunaan bahan api campuran gas mungkin meningkat disebabkan oleh pemanasan yang lemah oleh cecair penyejuk kotak gear. Kotak gear rosak. Mengurangkan tahap mampatan pada silinder enjin. Pelarasan pengurangan. Kerosakan dalam sistem penyalaan. Penapis udara tersumbat. Mari kita lihat punca tipikal kerosakan yang berkaitan dengan peralatan gas generasi ketiga. Enjin kenderaan tidak mendapat kuasa penuh kerana kesalahan dalam peraturan perisian. Probe Lambda, pengatur bekalan gas stepper, kotak gear rosak. Talian gas dan penapis gas tersumbat. Pendikit terbuka membawa kepada kegagalan kerana fakta bahawa pengadun tidak dipilih dengan betul. Peraturan keseluruhan sistem rosak. Sensor yang mengesan kedudukan pendikit rosak.
Enjin, apabila mencapai rejim suhu yang disyorkan, tidak beralih untuk berfungsi dengan campuran gas kerana fakta bahawa tidak ada tanda-tanda operasi tachometer pada kelajuan unit kuasa. Penderia suhu pengurang tidak berfungsi. Pop muncul pada pancarongga pengambilan, semasa pendikit dibuka. Ini disebabkan oleh pelanggaran pelarasan kelegaan injap haba mekanisme pengedaran gas. Sistem pemasaan dan penyalaan rosak. Saluran pengambilan menjadi tertekan, akibatnya udara disedut masuk. Gas dibekalkan secara tidak betul oleh pengawal selia stepper atau sistem yang tidak diselaraskan dengan betul menyandarkan campuran bahan api.
Penggunaan bahan api gas meningkat disebabkan pelarasan sistem lambda kawalan yang terganggu. Dalam kes ini, masalahnya ialah kerosakan probe lambda dan pengawal selia stepper yang membekalkan campuran gas. Tahap mampatan dalam silinder loji kuasa berkurangan. Terdapat pelanggaran pelarasan kotak gear dan sistem pencucuhan. Dan juga disebabkan penapis udara tersumbat.
Dalam peralatan silinder gas generasi keempat, kerosakan berikut adalah tipikal. Semasa melahu, unit kuasa tidak lagi berfungsi dengan stabil. Sebab untuk ini ialah pelarasan terganggu jurang haba pada injap mekanisme pengedaran gas. Mekanisme pengedaran gas mempunyai beberapa jenis kerosakan. Mampatan enjin dikurangkan. Probe lambda rosak. Sistem suntikan gas tidak dilaraskan dengan betul. Kerosakan dalam sistem penyalaan. Muncung gas tidak disediakan dengan keadaan operasi biasa. Enjin tidak dapat menghasilkan kuasa penuh kerana penapis halus, penapis gas dan saluran tersumbat.Kerosakan dalam probe lambda dan penyuntik gas. Sistem suntikan gas tidak dilaraskan dengan betul. Tahap tekanan gas dikurangkan bagi pengurang.
Apabila suhu yang diperlukan dicapai, unit kuasa tidak bertukar kepada campuran gas. Bateri yang dinyahcas mempunyai tahap cas kurang daripada sembilan volt. Kotak gear tidak cukup panas. Punca kerosakan ini ialah sensor tekanan gas, suhu pengurang dan gas. Tiada isyarat yang menunjukkan bilangan pusingan enjin pembakaran dalaman.
Sebab peningkatan penggunaan bahan api gas adalah pemasangan penyuntik dan penentukuran yang salah dipilih. Tahap tekanan pengurang meningkat. Pelarasan sistem suntikan gas dilanggar. Probe lambda, muncung gas, kotak gear dan sistem pencucuhan rosak. Kekurangan pemanasan oleh penyejuk kotak gear. Tahap mampatan rendah dalam silinder unit kuasa. Kotak gear tidak dilaraskan dengan betul. Penapis udara tersumbat.
Dengan pembukaan tajam injap pendikit, kegagalan berlaku disebabkan pelarasan jurang haba yang terganggu pada injap mekanisme pengedaran gas. Kepincangan mekanisme pengagihan gas unit kuasa kereta ditemui. Mampatan enjin yang rendah. Kerosakan pada sistem penyalaan dan penyuntik gas telah dikesan. Penapis gas halus tersumbat, saluran gas dan penapis gas. Tekanan dalam pengurang gas terlalu rendah. Kelengkapan penentukuran dan penyuntik tidak dipilih dengan betul.
Suntikan gas secara spontan dikembalikan kepada bekalan campuran bahan api petrol. Ini disebabkan oleh fakta bahawa suhu campuran gas berada pada tahap yang rendah, yang ditunjukkan disebabkan oleh fakta bahawa kotak gear tidak mempunyai kuasa yang mencukupi. Bateri dinyahcas, dan penunjuk aras cas telah menurun kepada kurang daripada sembilan volt. Ini berlaku kerana sensor tekanan gas, pengurang dan suhu yang rosak. Isyarat bilangan putaran enjin telah dihentikan.
1) Jika unit kuasa tidak mahu dihidupkan, atau ia dimatikan dengan betul semasa memandu, maka masalahnya ialah pengepaman gas ke pengadun digantung. Sebab utama penolakan ini adalah seperti berikut:
- Fros terbentuk secara penyejatan dan untuk menyelesaikan masalah ini, perlu menghidupkan enjin pada petrol jika suhu di luar tidak lebih rendah daripada 5 darjah Celsius. Dan hanya pada masa pemanasannya, sekurang-kurangnya sehingga 40 darjah, beralih kepada bahan api gas;
– udara terperangkap dalam penghantaran sistem pemanasan dan menyejat disebabkan oleh fakta bahawa paras cecair berkurangan. Di sini adalah perlu untuk menyesuaikan tahap cecair kepada jumlah yang diperlukan.
2) Jika pada masa menggunakan bahan api gas penggunaannya mula meningkat semasa operasi enjin, maka pengadun harus diganti.
3) Jika enjin berjalan dengan gas, dan petrol juga digunakan, maka masalahnya adalah pada injap solenoid petrol yang rosak. Penyelesaian kepada masalah ini ialah menggantikan injap.
4) Apabila enjin telah melepasi ambang 45 ribu kilometer, puncanya mungkin kehausan gasket getah. Cari dan gantikan sebarang gasket getah yang rosak.
5) Kuasa enjin telah berkurangan, bersama-sama dengan itu, kelajuan maksimum kereta telah menurun. Sebabnya mungkin disebabkan oleh faktor-faktor berikut:
– kerosakan pada penapis injap gas elektromagnet. Untuk menghapuskan ralat ini, adalah perlu untuk menutup silinder injap. Selepas menanggalkan nat dari muncung injap gas, keluarkan penutupnya.Berhati-hati agar tidak merosakkan meterai semasa melakukan ini. Buka penapis itu sendiri, buka dan kemudian basuh dalam pelarut. Jika ia sangat kotor, maka gantikannya.
– Hanya buka sedikit injap injap kedua penyejat pengurang. Anda perlu meningkatkan sedikit bekalan gas dengan memutarkan pengawal selia mengikut arah jam.
– jika dispenser gas berfungsi tidak seimbang, kemudian putar skru pengurang separuh pusingan.
Kebanyakan pemilik kereta dalam beberapa tahun kebelakangan ini cuba beralih kepada bahan api gas. Ini berikutan kenaikan harga petrol yang berterusan. Dan selain itu, pemasangan dan pembaikan HBO agak murah. Walau bagaimanapun, tidak kira betapa berkualiti tinggi peralatan yang anda pasang, ia boleh gagal. Dan operasi pengangkutan dalam kes ini akan menjadi mustahil.
Gas sangat menarik untuk pemilik kereta, kerana kosnya jauh lebih rendah daripada petrol konvensional atau bahan api diesel. Selain itu, bahan api ini kurang mengeluarkan pelbagai bahan berbahaya ke atmosfera. Sebagai bahan api, campuran metana atau propana sering digunakan. Sehingga kini, beberapa jenis peralatan gas dipasang pada kenderaan:
generasi kedua. Sebagai peraturan, ia digunakan pada kereta lama di mana sistem karburetor dipasang;
generasi ketiga. Ini adalah sejenis pilihan peralihan yang sesuai dengan hampir semua kenderaan;
generasi keempat. Sistem ideal yang sesuai untuk kereta kelas baharu dan boleh berfungsi pada sistem suntikan enjin.
Generasi kedua dan ketiga mempunyai kelemahan yang ketara: pertama, tiada penukaran automatik kepada jenis bahan api lain. Di samping itu, kuasa motor berkurangan dengan ketara. Oleh itu, kebanyakan pakar menasihati pemilik kereta untuk memasang peralatan gas generasi ke-4, kerana ia mempunyai pensuisan automatik, dan unit kawalan juga dipasang di dalam kabin, yang memaparkan jumlah bahan api dan operasi sistem. Dan juga kuasa enjin dikurangkan hanya 2%, yang merupakan penunjuk yang tidak penting.
Sebelum meneruskan kerja pembaikan, adalah perlu untuk mengenal pasti faktor yang mempengaruhi kerosakan ini.
Penting! Ramai pemandu, untuk menjimatkan wang, memasang peralatan berkualiti rendah, sementara kerja pemasangan dilakukan oleh pakar yang tidak mahir. Dan, akibatnya, kegagalan selepas jangka masa tertentu dijamin.
Setiap kenderaan pada LPG memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan peralatan gas. Tetapi tidak semua pemandu menyelidiki intipati operasi HBO, dan juga mengabaikan penyelenggaraan tetapnya.
Di samping itu, pembaikan peralatan gas akan diperlukan jika anda menggunakan bahan api berkualiti rendah secara tetap - muncung akan tersumbat, dan yang paling penting, multivalve akan berhenti melaksanakan fungsinya.
Penting! Apabila menggunakan bahan api berkualiti rendah, peralatan yang dipasang mengikut keperluan akan gagal. Dan juga kekotoran akan mengganggu operasi peralatan yang mempunyai tahap kualiti yang tinggi.
Seterusnya, kami akan mempertimbangkan secara terperinci kerosakan HBO generasi ke-4, gejala dan kemungkinan penyebab yang boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri.
Terdapat pilihan pembaikan HBO generasi ke-4 yang tidak memerlukan pengetahuan profesional. Contohnya, menyediakan sistem blok dengan cara baharu, dan bolt juga boleh dilaraskan, menyelesaikan masalah dalam injap berbilang atau kotak gear.
Sebab utama mengapa anda perlu membaiki peralatan gas pada kereta adalah seperti berikut:
enjin tidak dihidupkan dengan baik;
depressurization;
perolehan tidak stabil;
tiada peralihan lancar semasa penukaran gear;
pengurangan kuasa enjin;
pelanggaran dalam beralih daripada petrol kepada bahan api gas;
penggunaan bahan api meningkat.
Penyebab paling biasa masalah peralatan adalah disebabkan oleh penyahtekanan. Selalunya, kerosakan sedemikian boleh diperbaiki secara bebas, tanpa melawat perkhidmatan kereta. Penyahtekanan membawa kepada fakta bahawa bahan api menyejat, maka penggunaannya meningkat. Selalunya, kerosakan seperti itu berlaku dalam multivalve, tetapi mungkin terdapat masalah dengan penyuntik, maka tekanan akan meningkat. Dan kemudian kejayaan luaran adalah mungkin, apabila beralih dari petrol ke gas. Ini tidak boleh dibenarkan - pembaikan segera diperlukan.
Juga, punca kerosakan mungkin pembentukan bahan cemar dalam pelbagai elemen peralatan. Sebagai contoh, pembaikan penyuntik gas HBO boleh dilakukan dengan tangan. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membersihkan sedimen yang terbentuk akibat bahan api berkualiti rendah.
Penyahtekanan luaran dianggap sebagai kerosakan yang paling berbahaya. Dalam kes ini, anda tidak boleh mengendalikan kenderaan, kerana gas pecah, ia boleh dengan mudah menyala, iaitu hello kepada api. Bagi pemandu kenderaan, sekiranya berlaku sebarang kerosakan, adalah lebih baik untuk menghubungi pekerja perkhidmatan kereta profesional yang pakar dalam pembaikan dan penyelenggaraan LPG.
Perlu diingatkan bahawa pemasangan peralatan belon gas dan pembaikan LPG harus dilakukan hanya oleh orang yang terlatih khusus. Ini disebabkan oleh fakta bahawa gas tergolong dalam kumpulan bahan api yang mudah dan cepat menyala. Atas sebab ini, untuk sebarang kerosakan kecil, sebaiknya hubungi perkhidmatan tersebut. Di samping itu, sudah agak sukar untuk mengenal pasti sebab mengapa mekanisme itu rosak.
Sebagai contoh, adalah mustahil untuk menghapuskan masalah sedemikian secara bebas sebagai pelanggaran fungsi kotak gear. Untuk mengenal pasti masalah, anda mesti menggunakan peralatan diagnostik khas. Dan masalah itu sendiri dihapuskan dengan membersihkan injap dan saluran di mana bahan api bergerak.
Sekiranya kerosakan itu dikaitkan dengan kegagalan motor, maka hanya perkhidmatan kereta yang dapat memahami puncanya. Untuk menghapuskan kerosakan, udara dimasukkan ke dalam sistem.
Kebanyakan kerosakan dan pincang fungsi boleh diperbaiki sendiri, tetapi terdapat masalah dengan mendiagnosis. Kerana untuk mengenal pasti punca, anda memerlukan perisian khas. Dan ia tidak tersedia untuk semua pemandu.
Untuk mengelakkan sebarang kerosakan, perlu menjalani penyelenggaraan secara sistematik.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO 
