Pembaikan peralatan gas kereta harus dilakukan oleh tukang profesional. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pemasangan generasi baru sedemikian, walaupun ia dibezakan oleh peningkatan kebolehpercayaan, memerlukan pendekatan yang berhati-hati terhadap pemilihan, pemasangan dan penyelenggaraan. Lebih-lebih lagi, banyak model dan pengubahsuaian dipersembahkan di pasaran hari ini, baik daripada pengeluar terkenal dunia mahupun tiruan China.
Apabila memilih HBO, ramai yang tertanya-tanya mana yang lebih baik untuk diberi keutamaan - di manakah saluran paip gas yang diperbuat daripada tembaga atau termoplastik? Di sini anda harus segera memberi perhatian kepada komponen undang-undang. Sebagai contoh, di banyak negara dibenarkan menggunakan paip gas yang diperbuat daripada tembaga. Menurut piawaian antarabangsa, khususnya, DSTU UN / ECE R 110-00: 2002 dan R 67-01: 2002, ia dibenarkan memasang termoplastik. Menurut perjanjian Geneva mengenai penggunaan standard teknikal bersatu dan keperluan untuk lekapan dan peralatan berkaitan untuk kenderaan beroda, piawaian ini dinyatakan dalam UNECE No. 67-01.
Pengrajin, yang mana pembaikan dan pemasangan peralatan gas pada kereta adalah aktiviti utama, mengetahui semua nuansa dan sentiasa bersedia untuk membantu membuat pilihan yang tepat.
Banyak bergantung bukan sahaja pada pilihan dan harga peribadi, tetapi juga pada beberapa faktor luaran. Ini jelas kelihatan jika anda melihat ciri-ciri mereka.
Dalam sistem LPG yang direka untuk metana, hanya paip tembaga dipasang. Ia dijelaskan oleh fakta bahawa mereka boleh menahan tekanan yang cukup tinggi sehingga 300 atm.
Untuk LPG untuk propana-butana, pakar mengesyorkan memberi keutamaan kepada saluran gas termoplastik, yang disebabkan oleh faktor berikut:
Keadaan terakhir dipastikan oleh fakta bahawa oksida tidak terbentuk di permukaan dan tidak menyumbat penapis dan tiub itu sendiri. Ini membawa kepada hakikat bahawa pembaikan kereta LPG perlu dilakukan dengan lebih jarang. Sebagai contoh, tidak perlu menukar talian gas setiap 2-3 tahun (seperti tembaga).
Pengurang gas adalah peranti utama kereta LPG. Fungsi utamanya:
Reducer untuk LPG mempunyai ciri reka bentuk mereka sendiri, yang terkenal oleh tukang-tukang yang membaiki kenderaan gas. Oleh itu, hanya profesional yang boleh dipercayai untuk bekerja.
Adalah dinasihatkan untuk memberi keutamaan kepada stesen servis khusus yang berfungsi dengan pengeluar peralatan gas tertentu.
Ini disebabkan oleh fakta bahawa pengubahsuaian baru muncul di pasaran sepanjang masa, dan yang lama diperbaiki. Sarjana pusat tersebut menjalani latihan berterusan, dan juga mempunyai alat yang diperlukan untuk pemasangan dan penyelenggaraan peralatan gas pengeluar tertentu.
Pembaikan kenderaan silinder gas di stesen servis khusus mempunyai beberapa kelebihan:
Pada masa ini, pemasangan gas untuk kereta dan pembaikan adalah perkhidmatan yang agak dituntut, yang disebabkan oleh kecekapan dan faedah penggunaan. Oleh itu, semakin ramai pemilik kereta cuba menukar daripada petrol tradisional kepada gas, menjadikan pengendalian kenderaan mereka lebih menguntungkan.
Sememangnya, dengan peningkatan dalam permintaan untuk HBO dan perkhidmatan untuk penyelenggaraan mereka, semakin banyak pusat servis untuk penyelenggaraan dan pembaikan mereka dibuka. Tetapi di sini harus diperhatikan dengan segera bahawa jika peralatan gas generasi pertama dapat dilakukan oleh pengrajin rumah dalam keadaan artisanal garaj biasa, maka pemasangan moden memerlukan pendekatan yang lebih berhati-hati dan profesionalisme para pengrajin.
Adakah mungkin untuk membaiki bumper kereta dengan tangan anda sendiri? Baca di sini. Apakah alatan yang perlu ada pada peminat kereta untuk pembaikan? Maklumat berguna dalam artikel ini.
Antara pengeluar peralatan gas yang paling terkenal, yang paling terkenal ialah: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas dan beberapa yang lain. Beralih ke stesen servis khusus untuk menservis LPG, anda akan sentiasa menerima kualiti perkhidmatan yang tinggi, kebolehpercayaan dan jaminan penggunaan kenderaan gas tanpa masalah dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Peralatan gas (LPG) telah lama dipasang pada kereta. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh keinginan untuk penjimatan, kerana pada penggunaan yang hampir sama berbanding bahan api konvensional, kos gas jauh lebih rendah. Bekerja pada gas, kereta mengeluarkan pelbagai bahan berbahaya ke atmosfera lebih kurang.
Metana atau campuran propana-butana digunakan sebagai bahan api untuk enjin kereta. Pada masa ini, HBO digunakan pada kereta dalam beberapa pilihan:
Peralatan generasi kedua mempunyai peranti minimum yang diperlukan dan pensuisan manual jenis bahan api. Peralatan gas generasi terkini secara automatik bertukar kepada bahan api lain apabila mod pengendalian enjin kereta berubah, bergantung pada tetapan perisian unit kawalan.
Pertimbangkan kerosakan HBO yang paling biasa pada kereta dan pembaikan lakukan sendiri.
Penyebab paling biasa kerosakan peralatan gas dalam kereta ialah kerosakan pada sambungan dalam saluran paip gas, pengedap dan gasket dalam injap gas dan suis.
Dengan sifat kelakuan kereta apabila menggunakan gas, seseorang boleh menilai lokasi kerosakan pada peralatan. Jika penapis tersumbat atau kotak gear tidak berfungsi, enjin akan mengalami melahu yang tidak stabil dan menurun semasa pecutan mengejut (menekan pedal gas).
Jika sambungan peralatan atau gasket rosak, anda boleh menghidu gas. Anda perlu segera mematikan kereta dan mula menyelesaikan masalah dan membaiki.
Lokasi kebocoran gas boleh ditentukan menggunakan larutan sabun, yang digunakan pada bahagian saluran paip gas untuk diperiksa dengan berus atau span. Cecair akan menggelegak pada kebocoran.
Apabila mengisi minyak dengan gas berkualiti rendah, penapis gas mungkin tersumbat. Ia tidak perlu menukar penapis kepada auto. Ia cukup untuk membongkarnya dan membilasnya dalam sebarang pelarut.
Menggantikan diafragma dan gasket dalam pengurang peralatan gas pada kereta adalah prosedur yang mudah dilakukan dengan tangan anda sendiri. Pembaikan HBO sedemikian dilakukan setiap 2 atau 2.5 tahun. Untuk menggantikan gasket, kotak gear yang dibongkar mesti dibongkar. Selepas membersihkan permukaan dalam dengan pelarut, gasket dan diafragma baru dipasang, dan kotak gear dipasang dengan tangan dalam urutan terbalik.
VIDEO Selepas kotak gear kereta telah dibaiki, ia perlu dilaraskan, yang mungkin berbeza sedikit untuk model yang berbeza. Untuk pelarasan diri, terdapat dua skru pada kotak gear - untuk melaraskan kelajuan melahu dan skru kepekaan (jumlah gas).
Untuk melaraskan pengurangan gas LPG, hidupkan enjin kereta pada bahan api biasa - petrol - dan tunggu sehingga ia menjadi panas kepada suhu operasi. Dispenser pada silinder hendaklah terbuka sepenuhnya, skru kepekaan diketatkan sepenuhnya, dan skru kelajuan melahu dibuka lima lilitan.
Tukar enjin kereta kepada operasi HBO. Mengekalkan kelajuan dengan pedal gas atau tombol pencekik supaya enjin tidak terhenti, putar skru pelarasan daripada melahu untuk mencapai kelajuan maksimum. Sekarang, mengetatkan skru, anda perlu menetapkan kelajuan enjin seperti semasa menggunakan petrol.
Seterusnya, tanggalkan skru pelarasan sensitiviti sehingga kelajuan melahu mula berubah. Dari kedudukan yang ditemui, skru mesti dikembalikan semula sebanyak 3/4 - 1.5 pusingan.
Enjin harus bertindak balas hampir serta-merta untuk menekan pedal gas. Untuk memperhalusi kotak gear, anda perlu memusingkan skru kepekaan pada sudut kecil di kedua-dua arah, menyemak tindak balas motor. Selepas mencapai hasil yang diingini, pembaikan peralatan selesai.
Semua prosedur pelarasan selepas pembaikan do-it-yourself mesti dilakukan dengan perlahan, kerana tindak balas enjin terhadap pelarasan diperlahankan selama beberapa saat.
Tidak ada yang sempurna di dunia ini, dan mungkin tidak sama sekali, jadi apabila sesuatu, pada pandangan pertama, sangat difikirkan dan sempurna gagal, anda tidak perlu terkejut, anda harus menerimanya sebagai tidak dapat dielakkan.
Peralatan gas juga terdedah kepada kerosakan dan kerosakan. Hari ini kita akan bercakap tentang kerosakan generasi HBO 4 , kami akan cuba mencadangkan punca kerosakan (ketidakupayaan) oleh gejala ciri.
Sebagai permulaan, beberapa perkataan tentang perkara yang membawa kepada kerosakan pada HBO generasi keempat.
Selalunya, peralatan gas gagal kerana kesalahan pemandu sendiri. Bukan keinginan untuk menyelidiki intipati peranti HBO dan melakukan penyelenggaraan sedikit pun.
Kehausan bahagian juga berlaku akibat gas berkualiti rendah, pencemaran, serta pelanggaran peraturan operasi dan kesilapan yang dibuat semasa memasang peralatan gas pada kereta.
Gangguan dalam operasi enjin pembakaran dalaman boleh menjadi akibat daripada masalah dengan peralatan gas dan bukan sahaja, oleh itu, untuk mencari kerosakan, anda harus objektif dan memberi perhatian kepada semua komponen, dan bukan sahaja petrol LPG.
Masalah dengan palam pencucuh, pencucuhan.
Mampatan yang tidak mencukupi dalam enjin.
Pelarasan injap diperlukan.
Siasatan lambda mati atau rosak sepenuhnya.
Suntikan gas atau penyuntik gas yang tidak diselaraskan dengan betul, penyuntik terlupa.
Gangguan dalam pemasaan enjin.
Penyuntik gas tidak berfungsi dengan betul atau tidak sejajar.
Pengatur tekanan gas tidak boleh mencipta tekanan optimum untuk operasi yang betul. Pemanasan pengurang gas yang lemah.
Probe lambda yang rosak.
Masalah penapis (penapis gas tersumbat, penapis halus gas tersumbat).
Talian gas disekat.
Penderia suhu gas dalam pengurang atau penderia suhu gas rosak.
Penderia tekanan gas tidak berfungsi.
Voltan dalam bateri kurang daripada 9 volt.
Tiada isyarat daripada tachometer.
Pengurang tidak dipanaskan, atau udara telah memasuki sistem pemanasan.
Peredam rosak atau tekanan terlalu rendah.
Penapis udara tersumbat.
Sistem pencucuhan tidak berfungsi dengan betul.
Kotak gear tidak panas.
Penyuntik gas atau sistem suntikan tidak berfungsi dengan baik.
Pengurangan gas berada di luar penjajaran.
Mengurangkan mampatan dalam enjin.
Puting penentukuran penyuntik tidak sepadan dengan tepat.
Siasatan lambda tidak berfungsi atau tidak berfungsi dengan betul.
Penyuntik gas tidak ditentukur dengan betul.
Penapis gas tersumbat.
Tekanan gas dalam pengurang tidak mencukupi.
Masalah dengan saluran gas.
Jika, apabila beralih kepada enjin, ia mula "sampah", kemungkinan besar masalahnya tepat HBO rosak , dalam kes ini, tukar semula kepada petrol dan teruskan pemanduan sehingga sebab-sebab gangguan dalam operasi enjin pembakaran dalaman ditubuhkan. Pembaikan HBO buat sendiri adalah amat tidak diingini, kecuali bagi kes-kes apabila anda mahir dalam peralatan gas dan mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk menjalankan kerja pembaikan. Dalam semua kes lain, kami mengesyorkan agar anda menghubungi pakar atau stesen servis yang memasang HBO ini.
Terima kasih atas perhatian anda, sehingga kita bertemu lagi di GBOshnik. Sampai!
Adakah HBO menggantikan sistem bekalan kuasa standard, yang perlu dialih keluar?
HBO membenarkan anda memandu hanya menggunakan gas, tidak menggunakan petrol. Tetapi sistem bekalan kuasa standard tidak dibongkar. Kedua-dua sistem - petrol dan gas - wujud secara selari. Satu perkara atau yang lain boleh berfungsi. Apakah jenis gas yang digunakan sebagai bahan api?
Dua jenis gas mudah terbakar telah meluas dalam pengangkutan motor: gas asli termampat dan gas petroleum cecair. Gas asli telah digunakan secara meluas sebagai bahan api dalam kenderaan besar seperti trak dan bas, kerana ia memerlukan tangki bahan api yang lebih besar dan sistem bahan api yang lebih canggih.
Kereta penumpang menggunakan LPG, yang tidak memerlukan silinder besar dan peralatan bahan api yang kompleks. Gas ini adalah campuran propana dan butana yang dihasilkan di kilang penapisan sebagai hasil sampingan pengeluarannya. Gas dibekalkan ke stesen pengisian dalam campuran "musim panas", yang terdiri daripada 45-55% propana, dan "musim sejuk": mengandungi 85-95% propana.
Bagaimanakah sistem untuk memandu menggunakan gas disusun?
Bahagian utama sistem LPG ialah silinder, penyejat pengurang dan pengadun gas-udara. Dari silinder melalui saluran paip, gas memasuki pengurang-penyejat, yang menurunkan tekanan dari 16 hingga 1-2 atm, menukar gas menjadi keadaan wap. Selepas itu, gas meruap melalui garisan ke pengadun, di mana ia bercampur dengan udara: campuran mudah terbakar siap disedut ke dalam silinder enjin.
Untuk menukar daripada petrol kepada gas dan sebaliknya, injap solenoid dikawal oleh butang dari petak penumpang bertanggungjawab, salah satunya berada dalam gas, dan satu lagi dalam talian petrol. Untuk mengisi silinder, terdapat injap dengan penyambung standard untuk pemasangan "pistol" stesen minyak.
Apakah faedah menggunakan gas?
Pertama sekali, mereka pergi ke pemasangan HBO untuk menjimatkan bahan api - gas, secara purata, adalah 2 kali lebih murah daripada petrol (kami akan menganalisis isu ini secara terperinci di bawah). Terdapat juga kelebihan teknikal gas. Campuran propana-butana mempunyai penarafan oktana 105 - lebih daripada mana-mana petrol.
Gas terbakar dalam silinder enjin tanpa letupan, sama rata dan sepenuhnya, tidak membasuh filem minyak, membentuk lebih sedikit deposit karbon pada dinding dan palam pencucuh. Disebabkan ini, enjin beroperasi dalam keadaan yang lebih baik, yang menjadikan sumbernya meningkat sebanyak 30-40%. Ini amat ketara dalam "kehidupan" probe dan pemangkin lambda, yang, apabila memandu dengan gas, berfungsi dua kali atau lebih lama dan lebih banyak lagi. Dan ini juga, walaupun tidak langsung, tetapi penjimatan: sekurang-kurangnya pada "flushing", sebagai maksimum - pada pembaikan besar.
Apakah keburukan?
Apakah kenderaan yang boleh dilengkapi dengan peralatan sedemikian?
Tiada masalah khusus dengan jenis badan. Bagi pemilik sedan, perkara paling mudah ialah - silinder silinder standard, tanpa banyak kerosakan pada ruang kosong, diletakkan di kedalaman batang, di belakang belakang tempat duduk belakang. Untuk hatchback dan station wagon, silinder toroidal digunakan, yang diletakkan di ceruk "roda ganti". Terdapat juga pilihan dengan dua silinder "sisi" kecil, diletakkan pada sisi yang berbeza pada petak bagasi.
Berapa lama masa yang diambil untuk mengisi semula silinder?
Berapa lamakah silinder tahan?
Di mana untuk mengisi minyak?
Harga untuk peralatan gas bermula pada 6,000 rubel. untuk sistem mudah untuk mesin karburetor. Sistem elektronik yang kompleks dengan suntikan gas teragih, dengan sejumlah besar unit dan sensor tambahan, boleh menelan kos sekitar 30,000-40,000 rubel. dan lebih tinggi. Sebagai peraturan, sistem untuk kereta asing suntikan berusia tiga tujuh tahun berharga 12,000-20,000 rubel. ditambah dari 3000 hingga 7000 rubel. untuk pemasangan.
Adakah mungkin untuk mengeluarkan peralatan gas, mengembalikan "segala-galanya seperti semula", tanpa merosakkan kereta?
Betapa bahayanya memandu dengan gas?
Betul ke kereta tu berbau busuk semasa gas?
Bolehkah saya merokok di dalam kereta dengan HBO?
Berapa banyak yang boleh anda jimatkan jika anda memandu menggunakan petrol?
Sekarang mari kita ambil kereta "purata" yang menggunakan 12 liter petrol setiap 100 km (dengan mengambil kira kitaran bandar). Dia akan "makan" lebih banyak gas - kira-kira 14.5 liter.Oleh itu, untuk 100 km trek pada petrol ke-92 anda perlu membayar 216 rubel, pada 95 - 252, dan pada gas - 152 rubel. 25 kopecks
Dari sini kami mendapat penjimatan: 63 rubel. 75 kopecks. setiap 100 km pada 92 petrol dan 99 rubel. 75 kopecks. - pada ke-95. Dari mana ia mengikuti bahawa sistem untuk 20,000 rubel. dengan pemasangan, ia akan membayar sendiri selepas 200,501 km larian untuk petrol ke-95, dan untuk ke-92 - selepas 313,725 km.
Berapa lama hayat perkhidmatan peralatan gas?
Adakah saya memerlukan penyelenggaraan khas untuk peralatan gas?
Bagaimanakah pemeriksaan kereta dengan peralatan gas dijalankan?
Pembaikan peralatan gas - apa yang boleh gagal?
Penerangan ringkas peralatan gas
Kepincangan yang kerap pada peralatan gas
Pembaikan sendiri peralatan gas
Campuran metana dan propana-butana digunakan sebagai bahan api gas untuk peralatan gas. Bergantung pada bahan api yang dipilih, serta jenis enjin yang dipasang, peralatan gas dibahagikan kepada peralatan bahan api tunggal, gas-diesel dan dwi-bahan api dengan bekalan bebas hanya satu jenis bahan api kepada enjin. Setiap sistem bahan api ini mempunyai ciri khusus tersendiri, tetapi dengan semua ini, ia juga mempunyai ciri biasa. Istilah "penjanaan" digunakan dalam klasifikasi sistem LPG. Setakat ini, oleh itu, tiada klasifikasi antarabangsa rasmi mengenai peralatan gas kereta. Kami akan mempertimbangkan prinsip operasi salah satu sistem terkini - peralatan LPG generasi keempat.
penyuntik elektromagnet ... Kerja mereka dikawal oleh unit kawalan gas khas, yang membaca isyarat yang pergi ke penyuntik petrol. Dan, dipandu oleh mereka, membuat pengiraan, dan kemudian memberikan isyarat yang sesuai kepada penyuntik gas. Gas yang mengalir dari kotak gear ke penyuntik disuntik ke dalam injap masuk enjin.
Kelemahan peralatan LPG:
- peralatan yang terlalu mahal;
- waranti pengilang tamat semasa pemasangan;
- keselamatan operasi disertakan dalam rangka kerja yang tegar;
- kesukaran mencari stesen minyak;
- ruang bagasi disumbangkan.
Kelebihan peralatan LPG:
- enjin dikendalikan dalam mod yang lebih lembut;
Dalam peralatan gas generasi pertama dan kedua, kekurangan bekalan campuran gas ke loji kuasa adalah akibat daripada kegagalan injap gas elektromagnet yang dipasang pada karburetor. Injap berkelajuan tinggi melekat pada kedudukan tertutup.Saluran paip tersumbat. Elemen penapis tersumbat. Injap kelajuan tidak berfungsi. Injap aliran tidak terbuka sepenuhnya. Loji janakuasa kereta diredam, gas terus mengalir ke dalam sistem atas sebab suis rosak, pengurang tidak berfungsi, injap solenoid gas karburetor tertekan.
Peningkatan penggunaan campuran gas semasa pembekuan pengurang berlaku disebabkan oleh penyahtekanan diafragma pengurang. Sistem penyejukan diisi dengan jisim udara. Tahap penyejuk terlalu rendah.
Bau gas disebabkan oleh kebocoran gas ekzos dalam sistem ekzos. Injap solenoid karburetor ditekan. Kebocoran gas dari perumah kotak gear dan sambungan talian gas lain. Apabila unit kuasa melahu, kelajuan enjin mungkin berhenti berkembang disebabkan oleh kerosakan kotak gear itu sendiri, sistem penyalaan atau fakta bahawa penapis udara tersumbat.
Juga, penggunaan bahan api campuran gas mungkin meningkat disebabkan oleh pemanasan yang lemah oleh cecair penyejuk kotak gear. Kotak gear rosak. Mengurangkan tahap mampatan pada silinder enjin. Penjajaran kotak gear yang salah. Kerosakan dalam sistem penyalaan. Penapis udara tersumbat. Mari kita lihat punca tipikal kerosakan yang berkaitan dengan peralatan LPG generasi ketiga. Enjin kereta tidak mencapai kuasa penuh kerana kerosakan peraturan perisian. Siasatan Lambda, pengatur langkah gas, pengurang rosak. Talian gas dan penapis gas tersumbat. Injap pendikit terbuka membawa kepada kegagalan kerana fakta bahawa pengadun tidak dipilih dengan betul. Peraturan keseluruhan sistem rosak. Penderia yang membetulkan kedudukan injap pendikit rosak.
Enjin, apabila mencapai rejim suhu yang disyorkan, tidak beralih kepada operasi dengan campuran gas kerana fakta bahawa tiada bacaan takometer untuk pusingan unit kuasa. Penderia suhu kotak gear tidak berfungsi. Terdapat pop pada manifold masuk apabila injap pendikit dibuka. Ini berlaku disebabkan oleh pelanggaran pelarasan kelegaan injap haba mekanisme pengedaran gas. Sistem pemasaan dan penyalaan rosak. Saluran pengambilan menjadi tertekan, akibatnya udara disedut masuk. Gas dibekalkan secara tidak betul oleh pengawal selia stepper atau sistem yang tidak diselaraskan dengan betul menghabiskan campuran bahan api.
Penggunaan bahan api gas meningkat disebabkan pelarasan sistem lambda kawalan yang terganggu. Dalam kes ini, masalahnya terletak pada kerosakan probe lambda dan pengawal selia stepper, yang membekalkan campuran gas. Tahap mampatan dalam silinder loji kuasa dikurangkan. Terdapat pelanggaran pelarasan kotak gear dan sistem pencucuhan. Dan juga disebabkan penapis udara tersumbat.
Dalam peralatan gas generasi keempat, kerosakan berikut adalah ciri. Pada kelajuan melahu, unit kuasa tidak lagi berfungsi dengan stabil. Sebabnya ialah pelarasan kelegaan haba yang terganggu pada injap mekanisme pengedaran gas. Mekanisme pengedaran gas mempunyai beberapa jenis kerosakan. Tahap mampatan enjin dikurangkan. Probe lambda rosak. Sistem suntikan gas tidak dilaraskan dengan betul. Kerosakan dalam sistem penyalaan. Penyuntik gas tidak disediakan dengan keadaan operasi biasa.Enjin tidak dapat mencapai kuasa penuh kerana penapis halus, penapis gas dan talian tersumbat. Kerosakan pada probe lambda dan penyuntik gas. Sistem suntikan gas tidak dilaraskan dengan betul. Tahap tekanan gas dikurangkan bagi pengurang.
Apabila suhu yang diperlukan dicapai, unit kuasa tidak beralih kepada bekalan campuran gas. Bateri yang dinyahcas mempunyai tahap cas kurang daripada sembilan volt. Kotak gear tidak cukup panas. Sebab kerosakan ini ialah sensor tekanan gas, suhu pengurang dan gas. Tiada isyarat yang menunjukkan bilangan pusingan enjin pembakaran dalaman.
Sebab peningkatan penggunaan bahan api gas adalah pemasangan penyuntik dan penentukuran yang salah dipilih. Tahap tekanan pengurang meningkat. Pelarasan sistem suntikan gas dilanggar. Lambda probe yang rosak, penyuntik gas, kotak gear dan sistem pencucuhan. Kekurangan pemanasan oleh penyejuk kotak gear. Tahap mampatan yang dipandang rendah dalam silinder unit kuasa. Kotak gear tidak dilaraskan dengan betul. Penapis udara tersumbat.
Dengan pembukaan tajam injap pendikit, kegagalan berlaku disebabkan pelarasan kelegaan haba yang terganggu pada injap mekanisme pengedaran gas. Mendapati kerosakan pada mekanisme pemasaan unit kuasa kereta. Tahap mampatan enjin terlalu rendah. Kerosakan sistem penyalaan dan penyuntik gas dikesan. Penapis gas halus, saluran gas dan penapis gas tersumbat. Tekanan dalam pengatur gas terlalu rendah. Kelengkapan penentukuran dan penyuntik tidak dipilih dengan betul.
Suntikan gas secara spontan dikembalikan ke campuran bahan api petrol. Ini disebabkan oleh fakta bahawa suhu campuran gas berada pada tahap yang rendah, yang ditunjukkan kerana fakta bahawa pengurang tidak mempunyai kuasa yang mencukupi. Bateri telah dinyahcas dan paras bateri telah menurun kepada kurang daripada sembilan volt. Ini disebabkan oleh sensor tekanan gas, pengurang dan suhu yang rosak. Isyarat RPM enjin telah dipotong.
1) Jika unit kuasa tidak mahu dihidupkan, atau ia dimatikan semasa memandu, maka masalahnya ialah gas yang mengepam ke dalam pengadun digantung. Sebab utama penolakan sedemikian adalah seperti berikut:
- fros terbentuk secara penyejatan dan untuk menyelesaikan masalah ini adalah perlu untuk menghidupkan enjin pada petrol jika suhu di luar tidak lebih rendah daripada 5 darjah Celsius. Dan hanya pada masa ia memanaskan sehingga sekurang-kurangnya 40 darjah, beralih kepada bahan api gas;
- udara ditangkap dalam penghantaran sistem pemanasan dan menyejat disebabkan oleh fakta bahawa paras cecair berkurangan. Di sini adalah perlu untuk menyesuaikan tahap cecair kepada jumlah yang diperlukan.
2) Jika pada masa menggunakan bahan api gas penggunaannya mula meningkat semasa operasi enjin, maka pengadun harus diganti.
3) Sekiranya enjin berjalan dengan gas, dan petrol juga digunakan, maka terdapat masalah pada injap solenoid petrol yang rosak. Penyelesaian kepada masalah ini ialah menggantikan injap.
4) Apabila enjin melepasi ambang 45 ribu kilometer, sebabnya mungkin kehausan gasket getah. Cari dan gantikan sebarang gasket getah yang rosak.
5) Kuasa enjin telah berkurangan, bersama-sama dengan itu, kelajuan maksimum kereta telah menurun. Ini mungkin disebabkan oleh faktor berikut:
- kerosakan pada penapis injap gas solenoid.Untuk menghapuskan ralat ini, adalah perlu untuk menutup silinder injap. Selepas menanggalkan nat dari muncung injap gas, keluarkan penutupnya. Dalam berbuat demikian, berhati-hati agar tidak merosakkan gasket. Buka penapis itu sendiri, buka, dan kemudian bilas dalam pelarut. Jika ia sangat kotor, maka gantikannya.
- cuma buka skru sedikit injap injap kedua penyejat-penurun. Tingkatkan sedikit aliran gas dengan memutarkan pengatur mengikut arah jam.
- jika unit pemeteran gas berfungsi tidak seimbang, kemudian pusingkan skru pengurang separuh pusingan.
Kebanyakan pemilik kereta telah cuba menukar kepada bahan api gas dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Ini berikutan kenaikan harga petrol yang berterusan. Selain itu, pemasangan dan pembaikan HBO agak murah. Walau bagaimanapun, tidak kira apa peralatan berkualiti yang anda pasang, ia boleh gagal. Dan operasi pengangkutan dalam kes ini akan menjadi mustahil.
Gas sangat menarik bagi pemilik kereta, kerana kosnya jauh lebih rendah daripada petrol atau bahan api diesel biasa. Selain itu, bahan api ini kurang mengeluarkan pelbagai bahan berbahaya ke atmosfera. Campuran metana atau propana sering digunakan sebagai bahan api. Hari ini, beberapa jenis peralatan gas dipasang pada kenderaan:
generasi kedua. Biasanya digunakan pada kereta lama dengan sistem karburetor;
generasi ketiga. Ini adalah sejenis pilihan peralihan yang sesuai untuk hampir semua kenderaan;
generasi keempat. Sistem ideal yang sesuai untuk kereta kelas baharu dan boleh berfungsi pada sistem suntikan enjin.
Generasi kedua dan ketiga mempunyai kelemahan yang ketara: pertama, tiada penukaran automatik kepada jenis bahan api lain. Di samping itu, kuasa motor berkurangan dengan ketara. Oleh itu, kebanyakan pakar menasihati pemilik kereta untuk memasang peralatan gas generasi ke-4, kerana ia mempunyai pensuisan automatik, dan unit kawalan dipasang di dalam kabin, yang memaparkan jumlah bahan api dan operasi sistem. Dan juga kuasa enjin dikurangkan hanya 2%, yang merupakan penunjuk yang tidak penting.
Sebelum meneruskan kerja pembaikan, adalah perlu untuk mengenal pasti faktor yang mempengaruhi kerosakan ini.
Penting! Ramai pemandu, untuk menjimatkan wang, memasang peralatan berkualiti rendah, sementara kerja pemasangan dilakukan oleh pakar yang tidak berkelayakan. Dan, akibatnya, kerosakan selepas tempoh masa tertentu dijamin.
Setiap kenderaan LPG memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan peralatan gas. Tetapi tidak semua pemandu menyelidiki intipati kerja HBO, dan juga mengabaikan penyelenggaraan tetapnya.
Di samping itu, pembaikan peralatan gas akan diperlukan jika anda kerap menggunakan bahan api berkualiti rendah - muncung akan tersumbat, dan yang paling penting, multivalve akan berhenti melaksanakan fungsinya.
Penting! Apabila menggunakan bahan api berkualiti rendah, peralatan yang dipasang mengikut keperluan akan gagal. Dan juga kekotoran akan mengganggu operasi peralatan, yang mempunyai tahap kualiti yang tinggi.
Seterusnya, kita akan melihat dengan lebih dekat kerosakan HBO generasi ke-4, gejala dan kemungkinan punca yang boleh dihapuskan dengan tangan.
Terdapat varian pembaikan HBO generasi ke-4, yang tidak memerlukan pengetahuan profesional. Sebagai contoh, menyediakan sistem blok dengan cara baharu, serta melaraskan bolt, menghapuskan kerosakan pada injap berbilang atau kotak gear.
Sebab utama mengapa anda perlu membaiki peralatan gas pada kereta adalah seperti berikut:
enjin bermula dengan teruk;
depressurization;
pusing ganti yang tidak stabil;
tiada peralihan lancar semasa penukaran gear;
pengurangan kuasa enjin;
penyelewengan dalam menukar daripada petrol kepada bahan api gas;
penggunaan bahan api meningkat.
Penyebab paling biasa masalah perkakasan ialah kebocoran. Selalunya, kerosakan sedemikian boleh dihapuskan secara bebas, tanpa melawat perkhidmatan kereta. Penyahtekanan membawa kepada fakta bahawa bahan api menyejat, maka penggunaannya meningkat. Selalunya, kerosakan sedemikian berlaku di multivalve, tetapi mungkin terdapat masalah dengan muncung, maka tekanan akan meningkat. Dan kemudian penemuan luaran adalah mungkin, apabila bertukar daripada petrol kepada gas. Ini tidak boleh dibenarkan - pembaikan segera diperlukan.
Juga, punca kerosakan mungkin pembentukan bahan cemar dalam pelbagai elemen peralatan. Sebagai contoh, pembaikan penyuntik gas LPG boleh dilakukan dengan tangan. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membersihkan sedimen yang terbentuk akibat bahan api berkualiti rendah.
Penyahtekanan luaran dianggap sebagai kerosakan yang paling berbahaya. Dalam kes ini, anda tidak boleh mengendalikan kenderaan, kerana gas pecah, ia boleh dengan mudah menyala, yang merupakan tanda kebakaran. Bagi pemandu kenderaan, sekiranya berlaku sebarang kerosakan, adalah lebih baik untuk beralih kepada pekerja perkhidmatan kereta profesional yang pakar dalam pembaikan dan penyelenggaraan HBO.
Perlu diingatkan bahawa pemasangan peralatan gas dan pembaikan peralatan LPG hendaklah dijalankan hanya oleh orang yang terlatih khas. Ini disebabkan oleh fakta bahawa gas itu tergolong dalam kumpulan bahan api, yang mudah dan cepat dinyalakan. Atas sebab ini, sekiranya berlaku sebarang kerosakan kecil, sebaiknya hubungi perkhidmatan tersebut. Di samping itu, sudah agak sukar untuk mengenal pasti secara bebas sebab mengapa mekanisme itu rosak.
Sebagai contoh, adalah mustahil untuk menghapuskan masalah secara bebas seperti kerosakan kotak gear. Untuk mengenal pasti masalah, perlu menggunakan peralatan diagnostik khas. Dan masalah itu sendiri dihapuskan dengan membersihkan injap dan saluran di mana bahan api bergerak.
Sekiranya kerosakan itu dikaitkan dengan kegagalan motor, maka hanya perkhidmatan kereta yang dapat memahami sebabnya. Untuk menghapuskan kerosakan, udara dimasukkan ke dalam sistem.
Kebanyakan kerosakan dan kerosakan boleh dihapuskan sendiri, tetapi terdapat masalah dengan diagnosis. Kerana untuk mengenal pasti punca, anda memerlukan perisian khas. Dan tidak semua pemandu memilikinya.
Untuk mengelakkan sebarang kerosakan, perlu menjalani penyelenggaraan secara sistematik.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
