Kerosakan seterusnya ialah kerosakan pada batang, pengedap minyak, injap di dalam rak. Terdapat pilihan alat ganti di pasaran untuk pembaikan penyerap hentak yang boleh dilipat. Di samping itu, pemandu yang berpengalaman tidak pernah membuang alat ganti lama, tetapi cuba membaikinya.Di samping itu, bahagian yang boleh digunakan sentiasa boleh diekstrak daripadanya.
Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.
Adalah penting untuk memastikan pemasangan bersih, kemasukan kotoran atau zarah logam pepejal akan cepat merosakkan penyerap hentak yang dibuat semula.
Selepas mengepam minyak, rak perlu dipam, seperti biasa.
VIDEO
Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan wang untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki dan bahagiannya sama ada harga berpatutan atau dibuat sendiri.
Artikel tentang cara membaiki penyerap hentak kereta - jenis kerosakan, kaedah penyelesaian masalah. Pada akhir artikel - video tentang membaiki penyerap kejutan dengan tangan anda sendiri.
Kandungan artikel:
Peranti penyerap hentakan
Syarat-syarat operasi
Kerosakan biasa
Diagnostik
Video pembaikan penyerap hentak DIY
Penyerap hentak kereta ialah peranti yang menyerap getaran atau pelbagai hentakan yang melalui jalan raya ke badan. Getaran pelbagai sistem sedemikian ditindas oleh omboh yang beroperasi dalam media likat. Terima kasih kepada media sedemikian, amplitud getaran dikurangkan.
Pemandu moden sering berhadapan dengan kegagalan atau kerosakan lengkap sistem penggantungan, bahagian utamanya adalah penyerap hentakan. Oleh itu, pembaikan segera diperlukan, yang akan menyelamatkan pemilik kereta daripada komplikasi lanjut. Pembaikan sedemikian harus bermula dengan diagnosis terperinci.
Penyerap hentakan adalah belakang dan hadapan. Untuk membaiki bahagian kritikal tersebut, pengetahuan terperinci tentang struktur itu sendiri diperlukan.
Penyerap hentak moden adalah peranti kompleks yang terdiri daripada bahagian yang berbeza. Penyerap hentakan diganti secara eksklusif secara berpasangan. Sekiranya berlaku kerosakan atau kerosakan pada satu rak, pemilik kereta perlu menukar kedua-duanya. Dalam proses pemulihan atau semasa membaiki penyerap hentak, anda mesti menggunakan manual pengendalian kenderaan. Kerosakan yang dikesan memerlukan kajian teliti dan penyelesaian yang sesuai.
Proses membaiki penyerap hentak mesti disediakan dengan sewajarnya. Ini memerlukan alat dan bahan berikut:
kit kereta;
senarai yg panjang lebar;
menyokong kambing;
kunci rak;
kartrij baru.
Selepas menyediakan peranti yang disenaraikan, anda boleh memulakan kerja pembaikan secara langsung.
Peraturan keselamatan semasa memerlukan kenderaan itu dipasang pada tresles yang telah disediakan terlebih dahulu. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menetapkannya dengan betul. Bolt pengikat tuil dan nat batang dibuka, kemudian pengikat dikeluarkan dan penyerap hentak ditanggalkan. Mengeluarkan penyerap hentak agak mudah jika pengikat dibuka dengan betul, tetapi anda tidak boleh lupa untuk mengeluarkan benang dalaman.
Selepas menyelesaikan pembongkaran penyerap hentak, anda boleh mengeluarkan bahagian dalaman daripadanya. Pertama, kartrij lama dikeluarkan, sebagai gantinya yang baru dipasang dan diketatkan dengan kacang. Dengan menggantikan kartrij, anda boleh mengembalikan penyerap hentakan ke tempatnya menggunakan langkah yang diterangkan.
Selepas selesai pembaikan, kenderaan hendaklah dihantar ke pusat servis untuk menjalankan penjajaran sistem camber-toe. Pakar juga menasihati, apabila membaiki atau memulihkan penyerap hentak, untuk mendiagnosis dan memeriksa elemen utama penggantungan kereta, termasuk rod stereng, hos brek, rel, blok.
Sama seperti mana-mana produk atau bahagian, penyerap hentak mempunyai tempoh operasi dan penggantian sendiri.Pemulihan atau pembaikan peranti hendaklah dijalankan serta-merta selepas penemuan kerosakan dan kerosakan. Bagi penggantian lengkap mereka, ia dilakukan setiap tiga tahun.
Untuk meningkatkan hayat operasi, peraturan mudah berikut disyorkan:
enggan menggunakan penghantaran untuk mengangkat suspensi, yang boleh merosakkan rod penyerap hentak;
elakkan kelajuan tinggi semasa memandu di jalan yang rosak;
pada musim sejuk, panaskan minyak dalam penyerap hentak.
Jika anda membuat keputusan untuk menaikkan badan kereta, anda perlu berhati-hati memasang penyerap hentak dengan saiz yang sesuai. Pengendalian yang janggal boleh menyebabkan haus pantas bukan sahaja pada penyerap hentak, tetapi juga keseluruhan suspensi. Dan pada musim sejuk, untuk mula memandu, anda mesti menggunakan kelajuan rendah dan gear rendah.
Sekiranya semua peraturan operasi di atas dipatuhi, diagnostik yang tepat pada masanya, serta pembaikan atau pemulihan penyerap kejutan, peningkatan ketara dalam hayat perkhidmatan keseluruhan kenderaan adalah mungkin. Kerja pembaikan dijalankan mengikut sifat kerosakan yang dikesan. Jangan lupa tentang penyerap hentak tidak boleh lipat yang inovatif yang tidak boleh dibaiki.
Setiap pemandu yang berpengalaman sudah biasa dengan kerosakan biasa unit ini. Jika minyak bocor, ini menunjukkan penyahtekanan kedap minyak batang, yang boleh menyebabkan kehilangan prestasi sepenuhnya bahagian tersebut.
Anda juga harus berhati-hati jika terdapat tindak balas semasa lantunan atau pemampatan. Akibatnya akan sama seperti injap patah. Peranti tidak lagi dapat melaksanakan fungsi langsungnya, dan kereta akan mengeluarkan bunyi ketukan, gemuruh dan bunyi lain yang tidak menyenangkan semasa memandu. Memandu dalam kereta sedemikian bukan sahaja tidak selesa, tetapi juga agak berbahaya.
Daripada kerosakan luaran, keretakan pada lug atau penyok pada perumah boleh dibezakan. Masalah kecil sebegini boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius malah menjejaskan casis. Apabila mendapati sebarang tanda kerosakan yang sama, rak dikeluarkan dan dilepaskan dari spring.
Cara terbaik untuk mengesan masalah penyerap hentak adalah dengan memeriksa kestabilan kenderaan itu sendiri, sama ada pada kelajuan tinggi dan rendah. Pemilik harus memberi perhatian kepada bagaimana "kuda besi"nya bertindak balas terhadap benjolan atau lubang dan seberapa cepat ia memulihkan keseimbangan apabila terkena penyelewengan tersebut.
Sekiranya penyimpangan yang sedikit dijumpai, adalah perlu untuk melihat penyerap hentak secara terperinci. Menganalisis keadaan perlindungan, anda harus memeriksa anter. Untuk tujuan sedemikian, jejambat atau lubang khas digunakan, membolehkan anda memeriksa kedua-dua penyerap hentak depan dan belakang dari bawah.
Sekiranya anter koyak atau rosak sedikit, lebih baik memasang pelindung baru. Ia adalah anter yang bertanggungjawab untuk melindungi penyerap hentak daripada zarah kecil kotoran di dalam lubang, yang dari masa ke masa membawa kepada semua jenis kerosakan atau kerosakan. Jika penyerap hentak tidak mempunyai perlindungan sedemikian, hayat perkhidmatannya berkurangan dengan ketara.
Mengambil kira fungsi utama penyerap hentak - untuk mengurangkan penggulungan mesin pada permukaan jalan yang tidak rata, agak mudah untuk menentukan kerosakan. Tanda utama kegagalan peranti ini adalah peningkatan dalam getaran dan kemunculan bunyi yang tidak perlu yang tidak dirasai sebelum ini.
Sekiranya roda kereta jatuh ke dalam lubang, maka anda boleh mendengar bunyi tebukan, yang juga dianggap sebagai tanda tambahan kerosakan. Oleh itu, anda boleh mengetahui tentang keperluan untuk penggantian awal atau pembaikan penyerap hentak. Walau bagaimanapun, kajian yang lebih terperinci tentang masalah itu akan diperlukan.
Pertama, anda memerlukan pemeriksaan visual bahagian dan kajian telitinya. Jika kebocoran berminyak ditemui, adalah penting untuk menjalankan pembaikan dan mengembalikan penyerap hentak kepada keadaan berfungsi.Perlu diingatkan bahawa proses mendiagnosis peranti ini di tempat duduk adalah tugas yang agak sukar, jadi ramai yang cuba segera membeli penyerap hentak baru atau membaiki tupang menggunakan kit pembaikan sendiri.
Penyerap hentak dianggap sebagai barang habis pakai, yang mesti ditukar selepas tempoh tiga tahun. Keadaan buruk lebuh raya Rusia mengurangkan masa ini beberapa kali - penggantungan rosak lebih awal daripada tempoh yang ditentukan oleh pengilang. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh putus asa terlebih dahulu, serta membuang bahagian yang patah. Jika penyerap hentak tidak boleh dibaiki, ia sentiasa boleh diganti.
Sebelum memilih kaedah, perlu mengambil kira beberapa faktor, termasuk kos bahagian baru - jika kos pemilik kereta sama seperti membaikinya, anda tidak sepatutnya mengotorkan tangan anda. Di samping itu, pengubahsuaian memerlukan kemahiran tertentu. Juga, ingat bahawa penyerap hentak yang dibuat semula tidak akan bertahan lama.
Secara umum, penyerap hentak adalah bahagian pelbagai fungsi yang bertanggungjawab bukan sahaja untuk meredam getaran badan, tetapi juga untuk brek. Ia memastikan kestabilan kenderaan. Oleh itu, setelah memahami dengan baik intipati pengendalian peranti sedemikian, pemandu akan dapat memahami masalah dalam masa dan membuat keputusan yang tepat untuk menghapuskannya. Walaupun selepas melalui MOT, penyerap hentakan tiba-tiba boleh berderit atau bocor, jadi anda perlu sentiasa memantaunya.
Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan. Ini bermakna mereka tidak boleh dibaiki. Tidak seperti rakan sejawat boleh lipat, mereka mempunyai tempoh jaminan lima tahun. Dan di lebuh raya berkualiti tinggi, ia akan bertahan lebih lama lagi.
Terdapat juga penyerap hentak yang dipam. Untuk model sedemikian, tekanan belakang gas telah diubah, yang melakukan penstrukturan semula ciri operasi jika kereta dikenakan beban berat. Mereka berfungsi dengan sempurna sehingga pecahan, melaksanakan pilihan tambahan yang diterangkan di atas. Jika penyerap hentak seperti itu rosak, agak sukar untuk membaikinya.
Hakikatnya ialah model dengan pengepaman semasa pembaikan bertindih dengan paip bendalir hidraulik, yang bertanggungjawab untuk kesihatan keseluruhan bahagian. Hampir mustahil untuk melakukan pembaikan sedemikian tanpa campur tangan pakar dan peralatan khas. Dan pembelian bahagian baru akan menelan kos beberapa ratus dolar.
Pakar mengesyorkan menggunakan hanya komponen asal untuk pembaikan dan tidak mempercayai palsu murah - selepas semua, keselarasan sistem dan komponen mesin bergantung pada peranti ini. Kita tidak boleh lupa bahawa syarikat insurans, apabila kes yang sesuai berlaku, campur tangan dalam setiap prosedur pengesahan, mengkaji semua butiran untuk mencari sebab dan, jika boleh, enggan membayar.
Video DIY tentang pembaikan penyerap hentak:
VIDEO
Apabila memasang penyerap hentak pada kereta anda, jangan lupa mengepam penyerap hentak. Selalunya di stesen teknikal, apabila mengepam penyerap hentak, mekanik mahu menjimatkan masa dan tidak mengepam dengan baik. Kerana sikap ini, alat ganti mungkin pecah sebelum waktunya.
Jika anda telah membaca tentang peranti penyerap hentak kereta, anda harus tahu mengapa pendarahan diperlukan.
Semasa pengangkutan, udara atau gas yang kekal dalam penyerap hentakan mengganggu operasi yang betul bagi keseluruhan mekanisme, yang boleh menyebabkan ketukan dan bunyi yang tidak perlu semasa operasi penggantungan. Dalam kes yang melampau, kegagalan penggantungan atau sawan mungkin berlaku. Juga, prosedur untuk mengepam penyerap hentak adalah baik kerana semasa pelaksanaannya anda boleh menemui beberapa kerosakan mekanisme, sama ada kilang atau lain-lain. Proses mengepam itu sendiri adalah prosedur yang agak mudah dan tidak memerlukan banyak masa atau kemahiran khas, anda hanya perlu mengikuti beberapa perkara penting:
Jika anda ingin memasang topang minyak penyerap hentak, maka pendarahan akan terdiri daripada langkah-langkah berikut
Pasang tupang penyerap hentak baharu secara menegak dengan batang di bahagian atas;
Tekan pada rod supaya ia tenggelam ke dalam silinder, tetapi 3 cm bahagian kerja harus kekal di permukaan;
Tahan dalam keadaan ini selama beberapa saat;
Tolak rod keluar dari silinder ke hujung;
Ulangi operasi ini 3-4 kali. Jangan tekan penyerap hentak terlalu kuat, semuanya harus mudah dan lancar
Balikkan tupang supaya silinder berada di atas, dan mampatkan penyerap hentak sepenuhnya;
Tahan ia dimampatkan selama beberapa saat;
Kemudian pusingkan penyerap hentak ke bawah, tetapi pastikan ia dimampatkan;
Jangan tarik rod keluar dari silinder dengan cepat sehingga ia kembali kepada bentuk asalnya;
Ulangi operasi ini beberapa kali (3-4), dengan rehat pendek (beberapa saat). Seperti dalam kes sebelumnya - jangan gunakan terlalu banyak daya semasa mengepam.
Selepas menyelesaikan semua prosedur ini, cuba untuk tidak menghidupkan atau meletakkan penyerap hentakan, tetapi pasangkannya pada kereta dalam kedudukan yang sama seperti sebelumnya.
Sebaik sahaja anda telah mengeluarkan kejutan, ia akan berfungsi dengan sempurna. Tiada apa-apa yang patut mengetuk, mengelap, dan sebagainya. Bunyi ketukan kecil mungkin kedengaran apabila badan ditekan. Jika anda gagal mengepam penyerap hentak pada kali pertama, jangan putus asa dan cuba lagi. Mengambil kira bahawa anda bukan pakar dalam perkara ini - ini adalah tipikal. Ulangi prosedur pendarahan setiap 2-3 tahun dan kejutan anda akan memberi anda yang terbaik. Jika anda tidak dapat mengepam penyerap hentak sendiri, bawa ia kepada profesional yang telah menghadapi masalah seperti ini lebih daripada sekali. Mereka mesti mempunyai alat yang sesuai, minyak dan segala yang diperlukan untuk perniagaan ini.
Kami telah menunjukkan hanya dua contoh penyerap hentak mengepam, tetapi terdapat pilihan lain. Hanya yang paling biasa ditunjukkan di sini. Jika tiada satu pun daripada kami yang sesuai dengan anda, lihat di suatu tempat di Internet. Adalah dinasihatkan untuk mencuba, menderita, tetapi lakukan semuanya sendiri. Pengalaman dalam perkara sedemikian tidak akan merugikan mana-mana pemilik kereta. Ia bukan pilihan untuk sentiasa membawanya ke perkhidmatan dan membayar wang untuk sebarang kerosakan. Dan kemahiran sedemikian boleh membawa kepada fakta bahawa anda membuka perkhidmatan kereta anda sendiri dan boleh menjana wang di atasnya. Dengan membuka perniagaan, anda bukan sahaja akan memperoleh wang, tetapi juga belajar bagaimana untuk membaiki semua jenis kerosakan sendiri.
Semasa baik pulih besar-besaran seterusnya pada casis kereta mereka, ramai pemandu telah berulang kali menemui cadangan daripada tukang, daripada membeli penyerap hentak baru, untuk dilakukan dengan "mengepam" yang lama, iaitu. pemulihannya. Sebagai peraturan, mereka memotivasikan tawaran mereka dengan berkata, adakah berbaloi sekarang untuk membelanjakan wang untuk apa-apa, apabila mungkin untuk memulihkan barang anda sendiri, usang dengan harga yang sangat murah, dan menjimatkan wang ke atasnya. Ada yang bersetuju dengan segera, yang lain serius memikirkan cadangan sedemikian, dan yang lain pergi ke kedai tanpa bercakap untuk membeli tupang penyerap hentakan daripada pengeluar yang dikenalinya.
Oleh itu, kami akan mempertimbangkan semua kebaikan dan keburukan. Sekiranya anda memulihkan penyerap hentak? Dan bagaimana ini boleh menjejaskan prestasi pemanduan kereta anda. Mula-mula, mari kita ingat apa yang telah dicapai oleh industri auto sejak beberapa dekad yang lalu dalam penciptaan penggantungan kereta. Salah satu penemuan utama ialah penyerap hentak tiub dua tekanan gas. Ia popular dipanggil penyerap hentak Gas-minyak. Apakah ciri utama mereka? Tekanan gas sangat memudahkan operasi spring untuk pengembangan, tetapi kehadiran minyak tidak membenarkan penyerap hentak untuk "menembak" ke atas dengan peluru. Penyerap hentak tekanan gas berfungsi dalam dua arah, ke atas dan ke bawah, tetapi pada masa yang sama, apabila ia dilepaskan, ia "membantu" spring untuk kembali ke tempat yang sepatutnya. Di samping itu, adalah tidak penting bahawa apabila menukik ke bawah pada kelajuan pada benjolan, penyerap hentak dua tiub dengan tekanan gas dengan yakin berehat dan menahan pukulan, mengelakkan kerosakan pada badan daripada berlaku. Ingat Zhiguli awak.Tidak kira bagaimana anda menunggang lebam, anda duduk dan setiap pukulan berkerut kening seolah-olah mereka memukul anda, bukan kereta.
Ia adalah salah tanggapan yang mendalam bahawa penyerap kejutan gas "dubble" dalam keadaan sejuk. Mitos ini dicipta oleh mereka yang sama sekali tidak memahami apa-apa sama ada dalam fizik atau kimia. Dalam sejuk, gas, dan terutamanya nitrogen digunakan dalam penyerap hentak, ia kehilangan tekanannya, dan penyerap hentak menjadi berminyak buat sementara waktu sehingga anda memanaskannya dengan pergerakan, justeru semua kejutan pada ampaian semasa fros. Dia hanya berhenti "berehat" terhadap benjolan.
Selepas membaca semua yang saya gariskan kepada anda, dan apa yang telah saya perolehi, hanya bergantung pada pengalaman saya sendiri, kami sampai pada kesimpulan bahawa penyerap hentak gas-minyak adalah lebih mudah dan lebih baik untuk kereta anda. Sekarang kembali ke permulaan - adakah berbaloi untuk mengeluarkan penyerap hentak yang lama? Jawapan tegas saya tidak mungkin! Kenapa tanya? Ya, kerana tidak seorang tukang, tidak seorang pun tukang, akan dapat mengepam nitrogen yang telah hilang di dalamnya ke dalam penyerap hentak, dan walaupun dengan tekanan yang diperlukan dari segi ciri teknikal. Oleh itu, ia akan menjadikan penyerap hentak berminyak, tanpa tekanan gas, yang akan melemparkan kereta anda kembali 15 tahun. Spring kereta anda akan mula berkedut akibat beban apabila ia dilepaskan, suspensi akan cepat bosan dengan "kerosakan". Kerana apa, haiwan kesayangan anda akan sama ada pergi ke tapak pelupusan sampah atau ke baik pulih besar seterusnya. Mari kita ingat kebenaran lama - Si kikir membayar dua kali. Dan sama ada mahu mengepam atau tidak, itu terpulang kepada anda.
P.S. Perkataan "PUMP", "PUMP", dll. bermaksud operasi berikut - Pembongkaran penyerap hentak, penggantian pengedap minyak dan gasket di dalamnya, penggantian cecair berminyak, pemulihan dan pengumpulan penyerap hentak.
Doa terbaik untuk anda. Igor Serbin.
Forum Kelab Skuter Cina
Zon waktu: UTC + 3 jam [Waktu Penjimatan Siang]
Saya tidak menyembunyikan apa-apa, saya hanya cuba memahami apa yang dimaksudkan oleh VVV
Jika ia bermakna bahawa omboh penyerap hentak satu tiub dengan sokongan gas tidak akan membenarkan minyak dengan kelikatan sedemikian untuk melaluinya sama sekali, tetapi penyerap hentak telah dimampatkan kerana udara berfungsi seperti spring progresif, dan keseluruhan struktur adalah lebih kurang seperti penggantungan hidropneumatik Citroen, maka ini mungkin. Tetapi kemudian pemikiran mesti dinyatakan dengan lebih tepat, maksudnya bukan pada jenis minyak, tetapi dalam kelikatan. Minyak penghantaran dan 10w30 berlaku. Sememangnya, tiada susut nilai berlaku.
Saya juga terfikir, jika penyerap hentak dengan takungan jauh, dan tidak betul-betul sama seperti dalam bahagian ketiga rajah dari muka surat pertama, maka ia akan dilunaskan kerana ia akan, disebabkan oleh aliran minyak tebal melalui saluran antara silinder dan takungan, walaupun ia simetri dalam lantunan dan mampatan ...
Tolong ingatkan saya apakah topik ini?
Dari pihak saya, dia adalah yang pertama dan satu-satunya (saya fikir begitu di Rostov)
Di forum ini untuk topik sedemikian terdapat bahagian "Produk dan perkhidmatan"
Saya ingin berbincang
Ia juga sangat penting dalam operasi penyerap hentak GAS, tk. dia mula-mula mencipta campuran gas-minyak itu sendiri
Mengapa dia menciptanya?
jika penulis cuba menggunakan carian, dia akan menemui lebih daripada satu topik di sini
PS: masih menguntungkan untuk berdagang magnet
penyerap hentak untuk 1500r dalam kewujudan, epta naskrebsti boleh menjadi najis daripada najis.
Impian menjadi kenyataan, akhirnya membeli Oka?
Topiknya bukan apa-apa. Telah dibincangkan lebih daripada sekali bahawa membaiki amo adalah pembaziran wang. Saya membeli yang baru dan itu sahaja.
+1 Saya tidak akan bercakap tentang kondom
kayaba 1600
1300 Moscow
apa yang dipanggil omboh pada rod penyerap hentak mula jatuh mendadak di bawah beban, kerana minyak tidak mempunyai sifat menyerap hentakan, ia juga sangat penting dalam operasi penyerap hentak GAS, kerana ia mula-mula mencipta campuran gas-minyak itu sendiri dan Kedua, kedap minyak yang memegang campuran di dalam penyerap hentak mempunyai rupa kolumnar - iaitu, jika terdapat gas di dalam rak, maka kedap minyak memegang, jika ia tidak ada. , kemudian - Pertama, rak mula "berpeluh", Kemudian tupang minyak secara beransur-ansur mengalir keluar daripadanya - tupang tidak berfungsi, kedua, penyerap hentak gas-minyak tanpa Gas berfungsi terutamanya sebagai PANDUAN untuk spring. Bagaimana jika kita membuat penyerap hentak berfungsi.Kami melakukan ini, kami mengepam minyak baru ke dalam rak dan juga mengepam gas (campuran nitrogen-oksigen) ke dalamnya di bawah tekanan tertentu yang diperlukan untuk operasi penyerap hentak gas-minyak yang boleh dipercayai! yang berminat - tulis, siapa yang betul-betul berminat - hubungi 9286255505
maafkan saya topikstarter, bagaimanapun, sebagai orang yang menawarkan perkhidmatan ini, anda perlu tahu bagaimana ia berfungsi dan untuk apa penyerap hentakan. Maaf, apa yang ditulis di atas adalah mengarut. Sekumpulan kesilapan teknikal berdasarkan kejahilan mudah tentang prinsip operasi dan reka bentuk. Sejujurnya, saya berat hati untuk menjalankan program pendidikan. Betul tuan, Google akan membantu anda.
Maaf, apa yang ditulis di atas adalah mengarut.
Tetapi betapa menariknya bagi mereka yang belum tahu!
Hari ini, apabila kebanyakan tempat letak kereta penumpang diduduki oleh kereta buatan asing, pasaran alat ganti juga telah berkembang dengan meluas. Bukan tempat terakhir di dalamnya diduduki oleh penyerap hentakan untuk kereta - salah satu komponen penggantungan yang paling penting.
Penyerap kejutan adalah "bertuah" kebanyakan bahagian penggantungan - ia direka bukan sahaja untuk melembapkan semua getaran dalam rantai: jalan - penggantungan - badan, tetapi juga memainkan peranan penting dalam proses lekatan roda ke jalan, dalam brek dan kestabilan kereta. Walaupun, menurut pendapat yang salah dari ramai pemandu baru, tugas utama penyerap hentakan dibentangkan sebagai mewujudkan keadaan pemanduan yang selesa di dalam kereta.
Pertama sekali, dengan diagnosis penyerap hentakan dan memahami intipati kerja mereka. Jangan panik apabila tiba-tiba, tanpa sebab yang jelas, anda mendapat tahu: penyerap hentak belakang berkeriut, penyerap hentak depan bocor. Tetapi baru-baru ini, semuanya teratur dengan MOT. Sebaliknya, ada baiknya anda memberi perhatian kepada tingkah laku atipikal kereta anda. Prinsip diagnostik "ketukan yang baik akan menunjukkan dirinya" tidak pernah mengecewakan pemandu.
Peringkat kedua epik peredam adalah secara langsung membaiki penyerap hentakan. Pilihan pembaikan telah dipertimbangkan, tetapi tidak perlu untuk mengingatkan mereka. Keinginan pertama pemandu pemula adalah pergi ke stesen servis, di mana, seperti yang difikirkannya, mereka akan dengan cepat dan cekap membaiki penyerap kejutan.
Dan tindakan pertama pemandu yang berpengalaman adalah untuk masuk ke dalam Manual Operasi dan memutuskan jenis penyerap hentak yang dia ada. Malah, mengikut peraturan industri automotif hari ini, hampir 90% kereta dilengkapi dengan penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan, bermakna pembaikan penyerap hentak ini tidak disediakan. Tetapi, di sinilah mereka mempunyai jalan raya yang baik dan penyerap hentak tahan sehingga 5 tahun atau lebih.
VIDEO
Oleh itu, pemandu yang berpengalaman terus mempertimbangkan pilihan - pembaikan penyerap hentak lakukan sendiri. Dan bagus jika ia tidak mempunyai penyerap hentak yang dipam. Ini adalah sejenis penyerap hentak dengan perubahan tekanan gas, yang membolehkan anda menukar prestasi sekiranya berlaku beban berat pada kenderaan.
Hakikatnya ialah penyerap hentak yang sering dipam dibentangkan sebagai pilihan tambahan. Dan mereka melakukan tugas mereka dengan sempurna sehingga saat kegagalan. Dan di sinilah permulaan yang tidak menyenangkan bagi pemilik kereta. Pembaikan penyerap hentak dengan mengepam terdiri daripada meredam paip bendalir hidraulik dan memasang tupang belakang sebagai pemasangan, biasa, tanpa tambahan.
Kos penyerap hentak pam baru mencecah ratusan ringgit. Sama ada pembaikan penyerap hentak gas. Pada dasarnya, pembaikan penyerap kejutan gas tidak jauh berbeza dengan pembaikan mekanisme hidraulik. Anda boleh melakukannya sendiri jika anda mempunyai peralatan khas tertentu.
Bagi pemulihan penyerap hentak. Saya tidak mahu mempersoalkan kemahiran mekanik auto, tetapi ada perkara seperti "suara rakyat". Anda boleh mendengarnya di pelbagai forum automotif, tempat orang berkongsi tanggapan dan pengalaman mereka. Pemulihan penyerap hentak dilihat secara eksklusif dari sudut pandangan negatif.
Penyerap hentak yang rosak bukanlah alat ganti yang harus disimpan, dan penjimatan boleh dipersoalkan, kerana jaminan jarak tempuh penyerap hentak yang dibuat semula adalah minimum.
VIDEO
Memandangkan pentingnya tugas-tugas yang dilakukan oleh penyerap hentakan di dalam kereta, adalah amat disyorkan untuk membaiki penyerap hentakan hanya boleh dibaiki dan hanya menggunakan komponen asal. Pembaikan atau pemulihan penyerap hentak yang tidak boleh dipisahkan adalah jalan keluar yang meragukan.
Lebih-lebih lagi, ia secara mutlak tidak disyorkan oleh pengilang. Dan jangan lupa - sekiranya berlaku peristiwa yang diinsuranskan, penanggung insurans menggunakan sebarang gangguan terhadap konstruk asal sebagai alasan untuk enggan membayar.
Menggantikan penyerap hentak yang rosak dengan keseronokan baru bukanlah murah, tetapi anda mempunyai jaminan sekurang-kurangnya 3-4 tahun dalam mod operasi kereta yang betul.
Semoga berjaya kepada anda pencinta kereta anda.
VIDEO
Operasi penyerap hentak yang betul tidak kurang pentingnya dari segi keselamatan dan ketahanan kereta berbanding sistem stereng motor atau brek yang berfungsi dengan baik. Sebagai contoh, jika kereta bergerak di atas jalan yang kasar, salah satu roda putus dan kenderaan itu hilang kawalan untuk sesaat. Percubaan untuk membrek atau memulas stereng pada kelajuan penuh dengan pusingan. Penyerap hentakan hanya mengurangkan masa pemisahan dari permukaan jalan. Oleh itu, kegagalan mereka membawa kepada haus badan yang dipercepatkan, dan juga kemalangan. Adakah mungkin untuk membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri? Lebih lanjut mengenai ini di bawah.
Dengan reka bentuk, peranti ini menyerupai ruang dengan cecair atau gas termampat di dalamnya. Melalui mereka omboh dengan lubang bergerak. Apabila lejangnya kecil, ruang itu diisi dengan menggunakan injap pintasan. Dalam kes ini, penyerap hentak tidak menjejaskan operasi penggantungan dalam apa jua cara. Tetapi sebaik sahaja halangan dikesan dalam bentuk lubang, sebagai contoh, daya muncul yang perlahan-lahan menarik rod ke atas. Lebih-lebih lagi, nilainya adalah lebih besar, lebih tinggi kelajuan. Akibatnya, selepas mengatasi ketidaksamaan oleh inersia, penyerap hentak masih memegang roda dalam keadaan "tergantung" dan pemandu dan penumpang hampir tidak merasakan kegagalan penggantungan. Apabila terkena benjolan, stok mula tenggelam dengan cepat, dan selepas melepasi halangan, ia perlahan-lahan kembali ke tempatnya.
Jika penggantungan itu mudah (bergantung atau double wishbone), ciri-ciri "klasik" Soviet, maka hanya tekan sayap dengan tajam dengan tangan anda dan lepaskannya untuk mengayunkan badan 10-15 cm. Jika ia berayun tidak lebih daripada dua kali, maka ujian itu lulus. Jika tidak, anda perlu menukar penyerap hentak, atau malah keseluruhan rak (untuk kereta pacuan roda hadapan).
Walau bagaimanapun, untuk kereta dengan penggantungan berbilang pautan, "nombor" sedemikian tidak akan berfungsi: ini semua tentang blok senyap yang melembapkan getaran. Di sini anda perlu menghubungi pusat teknikal di mana terdapat pendirian untuk memeriksa peranti. Anda boleh melakukan ini sendiri, tetapi hasilnya tidak akan tepat, kerana instrumen diperlukan untuk mengukur daya impak pada produk. Tanggalkan elemen ampaian dan tarik keluar dengan batang, dan kemudian tekan masuk. Daya tegangan sepatutnya lebih besar.
Adalah disyorkan untuk menjalankannya di atas lif atau lubang pemeriksaan. Sebagai pilihan terakhir, gunakan bicu dan dirian. Pastikan anda menggunakan sokongan dan chocks roda: anjakan sedikit kereta penuh dengan kecederaan untuk pembaikan.
Pada kereta pacuan roda hadapan (contohnya, VAZ2109), anda perlu mengeluarkan rak. Untuk melakukan ini, cabut sambungan dari hujung stereng dan buku jari stereng di bahagian bawah (jangan lupa untuk menggerakkan hos brek). Kemudian ketatkan mata air dengan alat khas dan buka skru kacang pengikat batang, pegang dengan sepana asterisk. Kemudian tanggalkan tiga nat dari bahagian atas dalam petak enjin dan tarik keluar rak. Pada masa yang sama, periksa galas sokongan - ia mungkin perlu diganti.Jika kereta itu adalah pacuan roda belakang (contohnya, VAZ klasik), semuanya lebih mudah: anda perlu membuka skru dua kacang bawah yang mengikat produk ke lengan segi tiga, dan dari atas - satu (anda memerlukan "7" kunci untuk memegang rod) - penyerap hentak akan jatuh.
Ia boleh mempunyai pelbagai ciri reka bentuk, bagaimanapun, penyerap hentakan dipasang dalam dua cara:
bolt dari bawah dan dari atas melalui blok senyap;
bolt dengan sesendal getah di bahagian bawah dan atas - bantal dengan 3-4 perkakasan yang sama. Dalam kes ini, anda boleh sampai ke pelekap penyerap hentak dari bagasi atau petak penumpang.
Pertama, peranti yang dibongkar mesti dibasuh, kemudian diperiksa dengan teliti. Sekiranya terdapat keretakan, kesesakan, pembaikan penyerap hentakan tidak masuk akal: lebih baik menghantarnya ke sekerap dan membeli yang baru. Seluruh badan memerlukan pemeriksaan lanjut: tarik batang ke atas dan tolak ke bawah - jika ada permainan, melekat, ganti bahagian itu. Penyerap hentak adalah dua jenis, pembongkaran masing-masing mempunyai ciri tersendiri:
dua paip: tarik batang sepenuhnya keluar untuk mendapatkan akses kepada nat pengikat, yang dibuka dengan sepana khas;
satu paip: terdapat penutup pelindung di bahagian atas, yang mesti ditumbangkan dan kemudian buka skru nat penetapan untuk mendapatkan batang bersama-sama dengan silinder atau kartrij.
Jika penyerap hentak adalah minyak, ia perlu mengalirkan minyak dari silinder, yang mana tekan spring injap. Kemudian tumbangkan sesendal, keluarkan rod dengan omboh, keluarkan injap dari bahagian lain silinder. Jika peranti itu gas atau dengan kartrij yang boleh diganti, cuma tanggalkan nat pengencang dan masukkan yang baharu.
Terdapat dua cara: yang pertama ialah menggantikan sepenuhnya rod bersama-sama dengan silinder dengan kartrij baru, yang kedua melibatkan menggantikan bahagian peranti. Ia patut tinggal di sini dengan lebih terperinci, kerana dalam kes pertama, kos kewangan akan menjadi 5-10 kali lebih banyak (semuanya bergantung pada model kereta) lebih banyak. Untuk memulihkan sendiri penyerap hentak dengan pembongkaran lengkap, anda mesti membeli kit pembaikan.
Jika anda mempunyai kereta asing selepas tahun 2000, maka sangat sukar untuk mencari set sedemikian - lebih mudah untuk membeli penyerap hentak baru.
Untuk membuka produk, buka skru nat pengikat dan cabut omboh. Selanjutnya:
menggantikan injap tekanan, yang dipasang dengan menekan tangan;
letakkan omboh dan lengan pemandu;
isi minyak (anda boleh menggunakan yang lama jika ia bersih dan telus) - cecair hidraulik untuk transmisi automatik, stereng kuasa, atau ejen Rusia AZH-12T.
Cecair yang dihasilkan di Barat tidak mempunyai kelebihan berbanding bahan dari Persekutuan Rusia.
Tekan rod ke dalam silinder dan isi dengan 200-250 ml cecair. Kemudian perlahan-lahan masukkan silinder sambil menarik keluar rod supaya minyak meresap ke dalam rongga dan tidak mengalir keluar. Apabila silinder dimasukkan sepenuhnya, tarik keluar dan masukkan semula batang beberapa kali: ini akan membolehkan minyak mengisi sepenuhnya perumahan. Kemudian ketatkan nat dan pam penyerap hentak semula 4-5 kali.
Pada peranti dua paip, semua prosedur pemulihan di atas mesti dijalankan dengan paip atas pada bahagian bawah. Tekan ke bawah semasa proses sambil memegang batang di tempatnya. Seterusnya, anda perlu mengepam peranti dan mengetatkan nat.
Jika penyerap hentak dipulihkan pada suspensi hadapan jenis McPherson, maka camber dan toe-in perlu dilaraskan.
Semua operasi untuk memulihkan prestasi tidak berbeza daripada yang diterangkan di atas. Tetapi sebelum pemasangan, penyerap hentak mesti dipam dengan baik (ini juga terpakai kepada produk baru), jika tidak, ia tidak akan berfungsi sepenuhnya. Bagaimana hendak melakukannya?
letakkan peranti dengan batang ke bawah dan tekan batang sehingga ia berhenti;
pegang penyerap hentak dalam kedudukan ini selama beberapa saat;
tanpa melepaskan rod, pusingkan bahagian itu dan tahan dalam kedudukan termampat selama 5-6 saat untuk membiarkan udara keluar;
panjangkan batang sepenuhnya, jeda selama 2-3 saat dan ulangi operasi 5-6 kali.
VIDEO terbalikkan produk;
perlahan-lahan tekan batang dan biarkan bahagian dalam kedudukan ini selama 5-6 saat;
terbalikkan produk dan berdiri selama 5-6 saat;
memanjangkan batang sehingga ia berhenti;
terbalikkan penyerap hentak dan ulangi prosedur 3-4 kali.
VIDEO
Ia adalah perlu untuk mengikuti peraturan mudah, maka peranti ini akan bertahan lebih lama daripada yang didakwa oleh pengeluar mereka:
kelajuan pemanduan harus sepadan dengan permukaan jalan: anda tidak seharusnya memecut di jalan tanah yang tidak rata, bergelombang dan beralun, walaupun anda memandu SUV.
Periksa keadaan penyerap hentak setiap tahun: kebocoran cecair daripadanya menunjukkan keperluan untuk diagnosis segera.
Sekiranya penyerap hentak diganti (mereka mestilah sama), maka ini mesti dilakukan pada roda gandar yang sama.
Apabila memandu dalam suhu rendah, selepas memanaskan enjin, pandu pada kelajuan perlahan selama sekurang-kurangnya 5 minit. Pada masa ini, minyak dalam penyerap hentakan akan menjadi panas, dan ia akan mula berfungsi seperti biasa.
Video (klik untuk bermain).
Jika anda mempunyai penyerap hentak baru dalam stok, ia mesti disimpan secara menegak (seperti yang dikehendaki oleh pengilang): batang mesti ditolak masuk. Untuk produk gas, ia boleh ditarik keluar secara spontan, oleh itu perlu menggunakan senarai yg panjang lebar khas. Perlu ditambah: jika penyerap hentak adalah minyak dan ia dijangka mempunyai jangka hayat yang panjang, maka lebih baik menggunakan kedudukan mendatar supaya pengedap minyak dilincirkan dengan cecair dan tidak kering.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
