Pembaikan gas buat sendiri 31105 zmz 406

Secara terperinci: gas do-it-yourself 31105 membaiki ZMZ 406 dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

MEMBAIKI KERETA VOLGA GAZ 31105

Seksyen 1
ENJIN ZMZ 406
peranti dan perihalan enjin ZMZ 406
tukar minyak dan penapis minyak
pelarasan ketegangan dan penggantian tali pinggang pemacu aksesori
penggantian penggelek penegang tali pinggang pemacu aksesori
penggantian pengedap minyak aci engkol hadapan
menggantikan pengedap minyak aci engkol belakang
menanggalkan penyejuk minyak
menanggalkan paip dan hos penyejuk minyak
penggantian gasket manifold masukan
penggantian gasket manifold ekzos
menanggalkan aci sesondol
penggantian pengangkat hidraulik
penyingkiran dan pemasangan penegang rantai hidraulik
pembongkaran pemacu mekanisme pengedaran gas
pembongkaran pemacu pam minyak
penyingkiran dan pembaikan kepala silinder
penggantian pelekap enjin (kusyen)
penyingkiran enjin ZMZ 406
pembaikan enjin ZMZ 406

bahagian 2
SISTEM KAWALAN ENJIN ZMZ 406
diagnostik sistem pengurusan enjin, kod ralat
penggantian geganti dan fius sistem kawalan enjin ZMZ 406
penggantian unit kawalan enjin elektronik ZMZ 406 pada kereta Volga GAZ 31105
menyemak dan menggantikan penderia penyegerakan
memeriksa dan menggantikan sensor kedudukan aci sesondol
memeriksa dan menggantikan penderia kedudukan pendikit
menggantikan sensor MAF
memeriksa dan menggantikan penderia suhu penyejuk
memeriksa dan menggantikan penderia suhu udara dalam manifold pengambilan
semak dan gantikan pengesan ketukan
penggantian palam pencucuh
memeriksa dan menggantikan wayar voltan tinggi
memeriksa dan menggantikan gegelung pencucuhan

Video (klik untuk bermain).

bahagian 3
SISTEM BEKALAN KUASA ENJIN VOLGA GAZ 31105
penerangan reka bentuk
penggantian elemen penapis penapis udara
menggantikan penapis bahan api
menggantikan penapis pengambilan bahan api
pelarasan penggerak pendikit
memeriksa tekanan bahan api dalam sistem bekalan kuasa
menanggalkan rel bahan api dan penyuntik
periksa penyuntik
menanggalkan pengatur tekanan bahan api
menyemak dan menggantikan pengatur kelajuan melahu
penyingkiran pemasangan pendikit
mengeluarkan penerima
menanggalkan pam bahan api
menanggalkan modul bahan api
menanggalkan pam bahan api dan penderia tolok bahan api
mengeluarkan tangki bahan api

bahagian 4
SISTEM PELEPASAN GAS EKZOS
penerangan reka bentuk
penggantian elemen suspensi sistem ekzos penggantian elemen sistem ekzos

bahagian 5
SISTEM PENYEJUKAN ENJIN
penerangan reka bentuk
pertukaran penyejuk
menggantikan injap longkang penyejuk
penggantian penderia tolok suhu dan lampu amaran terlalu panas penyejuk
mengeluarkan tangki pengembangan
menyemak dan menggantikan termostat
penggantian sensor untuk menghidupkan kipas elektrik
penyingkiran kipas elektrik
menanggalkan radiator
menggantikan pam penyejuk

bahagian 6
CLUTCH
penerangan reka bentuk
pelarasan pemacu pelepas klac
berdarah pemacu hidraulik pelepas klac dan menukar bendalir kerja
menggantikan hos hidraulik
penggantian silinder induk klac
penggantian silinder hamba klac
penggantian garpu klac
penggantian cakera terdorong dan induk

seksyen 7
PENULARAN
penerangan reka bentuk
Tukar minyak
Penggantian pengedap minyak sambungan
penyingkiran kotak gear
penggantian meterai minyak aci input
penggantian galas hadapan aci masukan
pembaikan kotak gear

bahagian 8
DRIVE GEAR
penerangan reka bentuk
pelinciran sendi sejagat
mengeluarkan aci kipas
pembaikan aci kipas

seksyen 9
GOR BELAKANG
penerangan reka bentuk
pelinciran galas separuh gandar
Tukar minyak
penyingkiran separuh gandar
penggantian kedap minyak aci gandar
penggantian pengedap minyak gear pemacu gear utama
pembaikan gandar belakang
pelarasan gear utama dengan tampalan sentuhan gigi
penyingkiran gandar belakang

seksyen 10
GANTUNG DEPAN
penerangan reka bentuk
sudut penjajaran roda hadapan
pelarasan galas hub
penggantian penyerap hentak
penggantian sendi bola atas
penggantian sendi bebola bawah
penggantian musim bunga
penyingkiran lengan atas
penyingkiran lengan bawah
menggantikan bar anti-gulung
menanggalkan bar anti-gulung
penggantian galas hub

seksyen 11
GANTUNG BELAKANG
penerangan reka bentuk
penggantian gasket anti-mencicit spring
penggantian penyerap hentak
menanggalkan bar anti-gulung
penggantian blok senyap dan bantal
penyingkiran spring dan pembongkaran

seksyen 12
KEMUDI
penerangan reka bentuk
penggantian bendalir kerja dan elemen penapis
berdarah pemacu hidraulik stereng kuasa
memeriksa keadaan teknikal stereng
pelinciran lengan bandul
pelarasan gear stereng
pelinciran dan pelarasan sambungan rod stereng
menanggalkan hujung batang pengikat
penyingkiran rod pautan stereng
penyingkiran dan pembongkaran lengan bandul
menanggalkan gear stereng
mengepam aliran dan injap keselamatan pam stereng kuasa
menanggalkan pam stereng kuasa
menanggalkan stereng
mengalihkan tiang stereng

seksyen 13
SISTEM BREK
penerangan reka bentuk
pendarahan sistem brek menggantikan cecair brek
pelarasan pemacu pengatur tekanan brek roda belakang
pelarasan pemacu brek letak kereta
penggantian pad brek roda hadapan
penggantian hos brek roda hadapan
menanggalkan perumahan kaliper brek roda hadapan
menanggalkan cakera brek
penggantian pad brek roda belakang
penggantian hos brek belakang
Mengganti silinder roda brek roda belakang Menanggalkan pengatur tekanan brek roda belakang
penggantian silinder induk brek
penggantian penggalak brek vakum
penggantian kabel brek letak kereta
menanggalkan mekanisme brek letak kereta
menanggalkan pemasangan pedal

seksyen 14
PERALATAN ELEKTRIK
penerangan reka bentuk
memeriksa litar mati
memeriksa litar elektrik di bawah voltan
penggantian fius dan geganti
bateri penumpuk
penggantian kumpulan kenalan suis pencucuhan

seksyen 15
PENJANA
penerangan reka bentuk
memeriksa generator pada kereta
penggantian pengatur voltan penjana 2502.3771
penggantian pengatur voltan penjana 3212.3771 / 9422.3701
mengeluarkan penjana
pembaikan penjana 2502.3771
pembaikan penjana 3212.3771 / 9422.3701

seksyen 17
PENCAHAYAAN, CAHAYA DAN Isyarat BUNYI
unit lampu ganti mentol
pelarasan unit lampu
menanggalkan unit lampu depan
menanggalkan pengawal selia elektrocorrector lampu hadapan
menanggalkan lampu kabus, menggantikan lampu
pelarasan lampu kabus
menanggalkan suis lampu pusat
penyingkiran suis lajur stereng, suis penggera
menanggalkan isyarat belok sisi, menggantikan lampu
penggantian suis lampu brek
menggantikan mentol di lampu belakang, menanggalkan lampu
Menggantikan suis lampu undur
penyingkiran lampu isyarat brek tambahan, penggantian lampu
penyingkiran plafon lampu dalaman, penggantian lampu
mengeluarkan cahaya di bawah hud, menggantikan lampu
menggantikan lampu petak sarung tangan
penyingkiran dan pelarasan isyarat bunyi
penyingkiran dan pembongkaran suis isyarat bunyi

seksyen 18
PENCUCI DAN PENCUCI WINDSHIELD
menanggalkan dan membuka pengelap cermin depan
penyingkiran pam elektrik dan muncung mesin basuh

seksyen 19
PAPAN PEmuka
memeriksa peranti kawalan dan penderianya
mengalih keluar kelompok instrumen
penggantian lampu kelompok instrumen
penggantian sensor kelajuan
penggantian sensor tekanan minyak
penggantian sensor penunjuk aras bahan api

seksyen 20
BADAN
penerangan reka bentuk
menanggalkan pelindung lumpur enjin
menanggalkan bampar hadapan
penyingkiran panel hadapan bawah
menanggalkan gril radiator
menanggalkan tudung
menanggalkan kunci tudung
menanggalkan engsel hud
menanggalkan fender hadapan
penggantian cermin depan
penggantian tingkap belakang
penyingkiran penutup lantai terowong
mengeluarkan panel instrumen
pelarasan dan pengalihan tempat duduk hadapan
menanggalkan tempat duduk belakang
menanggalkan cermin pandang belakang sisi
menanggalkan trim pintu hadapan
menanggalkan kunci dan pemegang pintu hadapan
menanggalkan kaca pintu hadapan
menanggalkan pengawal selia tingkap pintu hadapan
menanggalkan pintu hadapan
menanggalkan trim pintu belakang
penyingkiran kaca pintu belakang
menanggalkan pengawal selia tingkap pintu belakang
menanggalkan kunci pintu belakang
menanggalkan kunci penutup but
menanggalkan penutup batang
menanggalkan engsel pintu belakang
menanggalkan rangka pemasangan roda ganti
menanggalkan bampar belakang

seksyen 21
SISTEM PEMANASAN DAN PENGUDARAAN
penerangan reka bentuk
penggantian kren dan elektromagnet
injap pemanas (penggerak pneumatik)
penggantian paip pemanas (pemacu mekanikal)
menggantikan perintang kipas pemanas
penggantian pengawal kelajuan elektronik motor elektrik pemanas
menanggalkan panel kawalan pemanasan dan pengudaraan
penggantian kipas elektrik pemanas
mengeluarkan pemanas
penggantian radiator pemanas

DIAGNOSTIK KECACATAN KENDERAAN VOLGA GAZ 31105

Membaiki enjin mana-mana kereta adalah operasi yang sangat bertanggungjawab dan serius yang memerlukan pendekatan yang berkelayakan. Seiring dengan ini, dengan keinginan yang besar dan pengetahuan yang sesuai, agak mungkin untuk mengatasi pengendalian acara yang dipersoalkan sendiri.
Selepas menyemak maklumat di bawah, anda akan mendapat gambaran lengkap membaiki sendiri enjin ZMZ-406 untuk GAZ, termasuk peringkat persediaan, membuka enjin dan memasangnya semula. Maklumat yang diberikan akan membolehkan anda menjimatkan banyak perkhidmatan bengkel khusus dan yakin sepenuhnya dengan kualiti kerja yang dilakukan, kerana setiap peringkat akan dikawal oleh anda secara peribadi.
Penyediaan alat untuk membaiki enjin 406

Pertama sekali, sediakan tapak untuk pendedahan lanjut semua elemen. Perlu ada ruang yang mencukupi supaya anda boleh menyusun bahagian dengan mudah - ini akan menjadikan pemasangan semula motor lebih cepat dan lebih mudah. Jika ruang tidak mencukupi, labelkan item dengan cara lain yang sesuai. Tandai dan tanggalkan wayar dengan cara yang sama.
Tanggalkan hud dan buka panel pengelap (ini akan menjadi lebih mudah). Tutup bahagian ini dengan bahan yang sesuai untuk melindungi spatbor hadapan daripada kerosakan. Anda boleh membuka dalam mana-mana urutan yang sesuai untuk anda. Sebagai contoh, untuk menjadikan enjin semudah mungkin untuk dikeluarkan dari petak enjin, anda boleh mengeluarkan hampir semua lampiran yang tersedia. Kebanyakan tukang lebih suka membuka sehingga hanya tinggal satu blok dengan omboh. Tidak perlu menanggalkan pam stereng kuasa daripada hos - anda hanya perlu mengikatnya atau meletakkannya di suatu tempat.
Selepas mengeluarkan motor, periksa kawasan di bawah hud untuk kerosakan dan kotoran. Basuh semuanya sebersih mungkin dengan berus logam dan minyak tanah atau petrol.

Ukur blok bersih dan aci engkol. Membosankan mungkin perlu. Jika anda tidak mempunyai kemahiran yang sesuai, lebih baik untuk membawa barang ke kilang atau ke bengkel khusus - di sana mereka akan memeriksa segala-galanya dan membazirkannya dengan teliti. Pada masa yang sama, anda boleh memberikan roda tenaga dan bakul klac kepada pakar.Di bengkel, roda tenaga akan diperiksa untuk kehabisan dan, jika perlu, akan dipangkas di tempat di mana cakera klac muat, selepas itu ia akan diseimbangkan dalam kombinasi dengan bakul dan aci engkol. Untuk GAS yang dikasihi, perkhidmatan ini sangat berguna dan perlu.
Beli rod penyambung dan galas utama, gelang dan omboh mengikut saiz. Selepas mengeluarkan bahagian dari lubang, bilas dan tiupkannya semula. Berbekalkan heksagon ke-14, tanggalkan palam perangkap kotoran, bersihkan semua yang ada di situ, kemudian pasang kembali palam itu. Jika anda tidak boleh menanggalkan palam blok dan kepala (heksagon ke-8 sesuai untuk mereka dalam saiz), jangan cuba lakukan ini dengan usaha yang hebat - anda boleh merosakkan benang. Dalam keadaan sedemikian, cukup untuk meniup melalui saluran minyak.

supaya lubang berulir buta benar-benar bebas daripada antibeku, minyak dan pelbagai bahan cemar.
Pastikan untuk memeriksa kepala silinder berhubung dengan keanehan kesesuaiannya terus ke blok, keadaan pemandu dan injap, gantikan pengedap batang injap. Untuk mengisar semua injap yang ada (dan sudah ada 16 daripadanya di sini) bukanlah tugas yang paling menyeronokkan. Untuk memudahkan anda sendiri, anda boleh membawa kepala ke kilang atau ke bengkel khusus.
Selepas menyelesaikan semua aktiviti di atas, anda boleh mula memasang enjin 406.

Penting! Basuh tangan dan alatan dengan bersih sebelum memasang enjin. Periksa keadaan nat, bolt dan stud dengan berhati-hati untuk memastikan tepi dan benang pecah atau kerosakan lain. Pastikan untuk menggantikan pengikat yang mencurigakan dengan yang baru - anda tidak akan membelanjakan banyak wang untuk ini, tetapi akibat menggunakan pengikat berkualiti rendah mungkin bukan yang paling menyenangkan.
Apabila mengetatkan pengikat, jangan gunakan terlalu banyak daya - benang terputus dengan sangat mudah, tetapi ia amat sukar untuk dipulihkan. Untuk pengedap tambahan gasket, sealant, serta varnis shellac, sangat baik. Pra-degres permukaan mengawan untuk gasket dengan pelarut atau aseton, kemudian lap sehingga kering.
Bagi sesetengah orang, langkah persediaan di atas mungkin kelihatan terlalu lama dan tidak berguna, tetapi akibatnya, enjin yang telah dipasang akan kekal bersih, dan anda secara amnya akan melupakan kebocoran.
Proses pemasangan itu sendiri terdiri daripada beberapa langkah teknologi. Lakukan setiap daripada mereka secara berurutan, dan hasil akhir dalam kualiti tidak akan kalah dengan kerja tuan yang berkelayakan.

Langkah 1. Ambil blok enjin dan letakkan terbalik. Tiub celup berkemungkinan besar akan menghalang pada peringkat ini, jadi lebih baik memasang unit pada pendirian yang sesuai dan, yang paling penting, boleh dipercayai. Pada peringkat yang sama, anda perlu memasang galas utama yang dilengkapi dengan lubang (di sini mereka berada di atas) dan melincirkan semuanya dengan minyak. Pasang separuh cincin berterusan pada sokongan ke-3 Aci engkol... Untuk kerja, separuh cincin yang tidak mempunyai antena digunakan. Pemasangan dijalankan supaya lapisan anti geseran "kelihatan" ke luar.

Pasang semua elemen di bawah hud kereta, perhatikan susunan terbalik pembongkaran.
Isikan pilihan anda mentega... Jangan lupa tentang penyejuk. Pastikan tiada sebarang jenis kebocoran. Bebaskan geganti dari blok, engkol enjin dengan pemula - dengan cara ini anda mengisi sistem minyak. Dalam proses melaksanakan peringkat ini, berpandukan bacaan sensor tekanan.
Akhir sekali, pasang dan sambungkan elemen lain dan hidupkan kereta. Periksa kebocoran. Periksa tekanan minyak, suhu dan parameter lain yang berkaitan. Selesaikan sebarang masalah yang ditemui dengan segera.Anda hanya perlu membiarkan enjin melahu selama beberapa jam, memeriksa keadaannya secara berkala, selepas itu enjin boleh dibawa ke operasi kekal, mengikut semua keperluan untuk berjalan di mesin baru.
Selamat bekerja!

Pembaikan kereta tidak lengkap tanpa bantuan jiran, rakan, atau merujuk kepada kesusasteraan atau Internet. Sebelum ini, hanya ada satu cara untuk memahami secara bebas struktur mana-mana mekanisme atau unit mesin - ini adalah kajian literatur yang diperlukan. Kini, terima kasih kepada teknologi tinggi penghantaran data melalui jarak jauh (Internet), terdapat lebih banyak peluang.Reka bentuk kereta Volga GAZ 31105Pemilik kenderaan GAZ-31105 tidak terkecuali. Penyelenggaraan dan pengendalian kenderaan ini memerlukan maklumat yang diperlukan untuk tersedia secara bebas. Ia adalah satu perkara apabila satu sen berkarat sedang dibaiki - separuh daripada negara kita tahu struktur kereta ini seperti belakang tangan mereka. Volga dengan enjin Chrysler adalah kenderaan yang lebih maju, di mana sejumlah besar elektronik (terdapat lebih daripada sepuluh sensor, dan masing-masing mempengaruhi operasi kereta yang betul secara keseluruhan).
Imej - Pembaikan gas buat sendiri 31105 zmz 406

pembaikan dan pengendalian enjin;
pembaikan dan operasi kotak gear;
pembaikan dan pengendalian sistem suntikan dan bekalan bahan api;
pembaikan dan pengendalian stereng kuasa (GUR);
pembaikan dan pengendalian sistem brek;

Gambar rajah peranti dan reka bentuk sistem brek GAZ 31105

Terima kasih kepada maklumat yang diterima, anda akan belajar cara mencari masalah secara bebas dalam pengendalian kereta dan menentukan kaedah penyelesaian masalah yang paling mudah dan berkesan. Anda tidak perlu lagi beralih kepada perkhidmatan berbayar pakar dari stesen servis khusus. Anda boleh melakukan kebanyakan kerja (untuk prestasi yang tiada peranti dan peranti khas diperlukan) dengan tangan anda sendiri, setelah meminta bantuan hanya kepada manual ini.

Hari musim luruh hujan yang sejuk telah tiba, dan sistem pemanas kereta GAZ-31105 anda hampir tidak bertiup dan hanya bagus untuk mengelakkan kaca daripada berkabus? Nah, apa yang boleh kita katakan tentang operasi kereta dengan permulaan fros. Tidak ada yang salah dengan itu. Anda hanya perlukan masa lapang, tangan "lurus" dan manual untuk pembaikan kereta anda.Tidak begitu sukar untuk memahami reka bentuk sistem dan prinsip operasi dapur. Ia patut mula mencari punca kerosakan, dan, kemungkinan besar, hanya akan ada fius yang ditiup, menukar yang anda akan memulihkan dapur berfungsi dengan baik dan mengembalikan haba ke kereta anda.Walaupun fakta bahawa ia dibuat menggunakan logam berkualiti tinggi dan getah yang lebih kuat, sebagai hasil daripada operasi kereta, anda perlu menyemak secara berkala keadaan penggantungan gas 31005.Ia kelihatan seperti penggantungan hadapan kereta Volga 31105Volga "Chrysler" tidak terkecuali, kereta itu jauh lebih berat daripada model VAZ, oleh itu, jika anda melanggar halangan, risiko "mendapat" untuk pembaikan adalah sangat tinggi.Untuk pemeriksaan rutin dan penggantian bahagian yang haus, lubang dan pengetahuan tentang prosedur untuk mengeluarkan beberapa elemen akan diperlukan. Anda boleh mengumpul pengetahuan yang hilang tentang struktur dengan menghubungi manual penyelenggaraan untuk kereta ini untuk mendapatkan bantuan.Nasihat! Adalah sangat mudah untuk memeriksa keadaan semasa melintasi jambatan yang besar. Sebagai peraturan, asfalt di atasnya ditutup dengan retakan kecil, yang melaluinya anda akan mendengar bunyi penggantungan kereta anda.Gas penggantungan belakang 31105Sekali pandang, nampaknya pembaikan enjin adalah satu proses yang sangat sukar dan tidak boleh dilakukan sendiri. Lebih-lebih lagi, enjin buatan asing dari syarikat Chrysler. Malah, anda hanya memerlukan bantuan untuk membuat pembaikan jika anda akan menanggalkannya sepenuhnya, contohnya untuk menggantikan sesendal atau omboh. Anda perlu memanggil pembantu untuk mengeluarkannya dari bawah tudung.Selanjutnya, mengikut penerangan manual ini, anda boleh melakukan kerja itu sendiri.Untuk mengeluarkan motor, anda perlu membuka hampir keseluruhan petak enjin.

longkang dan keluarkan paip yang mengganggu sistem penyejukan;

keluarkan gegelung pencucuhan;

ambil tiub stereng kuasa;

keluarkan beberapa sensor yang mengganggu pembongkaran enjin.

Selepas menyelesaikan kerja yang diperlukan untuk membaiki motor, seperti yang sering berlaku, bahagian yang tidak perlu kekal. Untuk mengelakkan situasi sedemikian, disyorkan untuk mengambil masa anda dan meletakkan bahagian dari satu mekanisme ke satu sisi, yang lain ke yang lain. Di samping itu, sekiranya terdapat sebarang soalan, anda sentiasa boleh melihat dalam manual tentang surat-menyurat bahagian tertentu kepada mekanisme ini.

Anda boleh melakukan prosedur yang rumit seperti melaraskan sendiri injap enjin pembakaran dalaman. Hanya untuk ini anda perlu membeli peranti pelarasan khas. Nah, tiada peralatan tambahan diperlukan untuk menggantikan gelang, omboh, gasket, pelapik atau aci engkol.

Mungkin, dengan setiap pemilik kereta sekurang-kurangnya sekali dalam hidupnya, terdapat kes aneh yang dikaitkan dengan kerosakan kereta. Sebagai contoh, selepas percubaan lama untuk memulakan "kuda besi" anda, selepas mendengar nasihat dan cadangan jiran anda di garaj, anda menghubungi juruelektrik kereta. Tiba, dia menemui punca kerosakan dalam masa lima minit. Ternyata fius telah pecah atau sentuhan telah teroksida. Anda akan mentertawakan diri sendiri, tetapi berikan wang untuk cabaran itu.Enjin 406 menggantikan unit kuasa ketinggalan zaman ZMZ 402. Ini adalah enjin pembakaran dalaman petrol. Enjin Loji Motor Zavolzhsky dihasilkan sehingga 2008. Pada mulanya, unit kuasa dihasilkan untuk tujuan pemasangan pada kereta kelas Gazelle 3302, tetapi kemudian kilang Gorky memutuskan untuk memasang enjin 406 pada kenderaan Volga.Secara strukturnya ringkas dan mudah diselenggara, enjin 406 adalah unit kuasa yang sangat baik. Kuasa yang meningkat dan penggunaan bahan api yang dikurangkan membolehkan unit kuasa digabungkan secara harmoni ke dalam kereta. Sebagai tambahan kepada kenderaan Loji Automobil Gorky, enjin 406 dipasang pada UAZ.Generasi pertama enjin 406 mempunyai sistem suntikan karburetor, tetapi dengan ketibaan besar-besaran penyuntik, ia telah memutuskan untuk menambah baik enjin dan menyesuaikannya untuk suntikan pengedaran.Jadi, mari kita lihat ciri teknikal enjin 406:Juga, rantau Volga menghasilkan enjin paksa - ZMZ 40620D. Pada banyak kenderaan, huruf D bermaksud unit kuasa tergolong dalam kategori enjin diesel, tetapi dalam kes kilang kami, keadaannya berbeza - ini adalah penunjuk kuasa.Pertimbangkan ciri teknikal yang ada pada enjin ZMZ 40620D:Seperti yang anda lihat, satu-satunya perbezaan adalah kuasa kuda. Selebihnya penunjuk kekal tidak berubah.Semua kereta telah dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan. Peranti enjin ZMZ 406 adalah mudah. Tidak seperti pendahulunya 402, unit kuasa ini mempunyai dua aci sesondol dan 16 injap. Sistem pencucuhan juga telah disesuaikan. Sumber enjin telah meningkat kepada 250,000 km, bukannya 150,000 km.Sebagai tambahan kepada motor standard, terdapat juga beberapa pengubahsuaian. Enjin dan ciri 406 yang diubah suai:

ZMZ 4061.10 - enjin karburetor, SZh 8 untuk petrol ke-76. Digunakan pada Gazelles.

ZMZ 4062.10 - enjin suntikan. Pengubahsuaian utama digunakan pada Volga dan Gazelles.

ZMZ 4063.10 - enjin karburetor, SZh 9.3 untuk petrol ke-92. Digunakan pada Gazelles.

Skim perkhidmatan untuk ZMZ 406 agak mudah. Motor, bersahaja kepada bahan habis pakai. Unit kuasa memegang 6 liter minyak enjin, tetapi hanya 5-5.5 liter diperlukan untuk perubahan. Penapis minyak sesuai untuk kedua-dua Gazelle dan Volga. Selang penyelenggaraan yang disyorkan ialah 15,000 km.Tetapi, untuk meningkatkan sumber, disyorkan untuk menjalankan penyelenggaraan selama 12,000 km jika kenderaan itu dikendalikan dengan petrol, dan selepas 10 ribu km untuk gas.Carta penyelenggaraan tidak berbeza daripada 406, dan kelihatan seperti ini:

1000-2500 km atau TO-0: pertukaran minyak dan penapis minyak.

8000-10000 km - TO-1: penggantian minyak, penapis minyak dan udara, palam pencucuh, wayar voltan tinggi, bahan api bahan api.

25,000 km - TO-2: tukar minyak, penapis minyak.

40,000 km - TO-3: penukaran minyak, penapis minyak dan udara, palam pencucuh, wayar voltan tinggi, pelarasan injap.

55,000 km - TO-4: menukar minyak, penapis minyak, penapis bahan api, menggantikan rantai pemasaan dan tali pinggang alternator.

70,000 km - TO-5 dan seterusnya: pertukaran minyak dan penapis minyak. Setiap 20,000 km ia berubah - penapis bahan api dan udara, injap dilaraskan. Setiap 50,000 km larian - penggantian rantai masa.

Penyelenggaraan rutin melibatkan penggantian pelincir dan penapis. Setiap 65-70 ribu km adalah perlu untuk menukar kit pembaikan masa. Rantai dan kasut dipasang pada ZMZ 4062, serta gegancu pemacu dan pemacu.Setiap penyelenggaraan kedua memerlukan pemeriksaan sistem seperti tren injap, keadaan ECM powertrain dan kesihatan penderia. Mekanisme injap dilaraskan selepas 50,000 km, atau lebih awal, jika perlu.Selalunya, sebanyak 70,000, pengangkat hidraulik gagal, yang perlu ditukar bersama-sama, kerana tidak diketahui bila yang berfungsi akan gagal. Gasket penutup injap diganti setiap 40,000 km atau apabila kebocoran terbentuk dari bawahnya.Adalah disyorkan untuk mengisi enjin dengan minyak separa sintetik bertanda 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Untuk menukar minyak, anda memerlukan 5.4 liter, yang dituangkan ke dalam unit kuasa. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, kebanyakan pemandu melakukan penyelenggaraan motor sendiri.Adalah disyorkan untuk membaiki enjin Gazelle 3302 (Volga) dalam perkhidmatan kereta, tetapi kebanyakan pemandu melakukan proses ini sendiri. Kesederhanaan reka bentuk membolehkan anda menjalankan semua kerja yang berkaitan dengan pemulihan enjin 406 dengan tangan anda sendiri.Tiada kerosakan atau masalah tertentu disebabkan oleh operasi enjin. Pada beberapa model kenderaan, ia diperhatikan bahawa penyuntik cepat gagal. Masalah ini boleh dihapuskan dengan mudah dengan menggantikan semua elemen yang disuntik. Rantaian mekanisme pengedaran gas boleh bertahan kira-kira 200 ribu km, tetapi ia berlaku bahawa ia tidak menjaga walaupun 100 ribu km, kerana anda bernasib baik.

Baik pulih enjin harus dilakukan selepas 250,000 km larian, tetapi dengan operasi dan penyelenggaraan yang betul, mungkin berlaku bahawa enjin akan bertahan 300,000 km. Tetapi jika gaya pemanduan "Alya" adalah pelumba, maka sumber unit kuasa dikurangkan dengan ketara.Masalah lain ialah lilin kilang asli ZMZ 406. Jalan keluar dari situasi ini adalah mudah - untuk menggantikan lilin dengan yang dihasilkan oleh syarikat Brisk.Modal enjin berlaku dalam beberapa peringkat. Unit kuasa dibuka dan didiagnosis. Selanjutnya, proses pembelian alat ganti berlaku. Pertimbangkan kedudukan utama baik pulih motor.Pada peringkat ini, kerja sedang dijalankan untuk menentukan kekerasan dan ketebalan jurnal aci engkol, serta kebolehselenggaraannya. Jadi, jika bahagian itu boleh dibaiki, maka saiz leher ditentukan dan produk diberikan untuk pemprosesan selanjutnya. Begitu juga dengan blok silinder. Pelapik diukur, dan saiz pembaikan omboh ditentukan.Menekan kepala silinder ZMZ 406 adalah proses menentukan kehadiran keretakan dalam perumahan. Semua bukaan di kepala ditutup, kecuali saluran masuk penyejuk, di mana air panas atau minyak tanah dibekalkan.Seterusnya, pakar mencari kebocoran dan keretakan. Jika tidak, maka kepala silinder dihantar untuk pembaikan, dan jika ada, maka semua kecacatan mesti dikimpal.Oleh kerana bahagian itu diperbuat daripada aluminium, kimpalan argon digunakan. Dalam keadaan garaj, pemandu menggunakan kimpalan sejuk untuk mengelak lubang di perumahan unit kuasa.Blok silinder dan aci engkol bosan. Sekiranya silinder telah keluar dari saiz yang besar, maka pelapik dengan diameter standard 92 mm dipasang. Mengasah menjadi ciri blok silinder - ini adalah salah satu proses membosankan silinder blok menggunakan mesin khas. Aci engkol bosan pada unit khas, menggunakan pusingan tinggi dan batu yang menggilap jurnal.Kepala silinder juga meminjamkan dirinya kepada sekat. Jadi, injap, tempat duduk, pengedap minyak dan cuff sering berubah. Lebih daripada sekali, pakar perlu menggantikan panduan injap.Hari ini, penggantian aci sesondol adalah perkara biasa. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kualiti bahagian tidak tinggi dan jurnal aci sesondol cepat haus. Oleh itu, apabila membaiki kepala silinder, butiran ini harus diberi perhatian khusus. Jika perlu, permukaan kerja kepala blok diampelas.Operasi pemasangan dijalankan di pendirian khas. Semua bahagian dipasang dalam urutan yang sama seperti ia dibongkar. Oleh itu, selalunya pam minyak dan air sesuai untuk diganti, satu set gasket baru dipasang.Oleh itu, sumber motor dipulihkan sebanyak 80%. Jika kita mengira ini dalam istilah kilometer, maka unit kuasa akan dapat melayani 180-200 ribu km larian, dengan penyelenggaraan biasa.Sesetengah pemandu sedang memuktamadkan ZMZ 406, iaitu, mereka sedang menalanya. Terdapat dua cara untuk menaik taraf. Yang pertama ialah semakan mekanikal, yang kedua ialah perisian. Dalam kes kedua, unit kawalan enjin elektronik dipancarkan untuk mengurangkan penggunaan atau meningkatkan ciri kuasa. Dalam kes pertama, tindakan mekanikal diperlukan untuk menambah kuasa.Peminat kereta perlu menggantikan aci sesondol, memasang injap-T, menanggung kebuk pembakaran, memasang piston ringan, rod penyambung dan aci engkol. Juga, penyesuaian lengkap kepala silinder akan diperlukan. Keluaran kuasa akan menjadi kira-kira 200 kuasa kuda, dan berat motor akan berkurangan sebanyak 16 kg.Untuk memasang pemampat, anda perlu memasang aci engkol bertetulang dan piston palsu. Turbin Garrett 28, manifold untuknya, paip, intercooler, penyuntik 630cc, ekzos 76mm, MAP + DTV, tetapan pada bulan Januari. Pengecasan turbo ZMZ 406 akan membolehkan unit kuasa dinyalakan sehingga 300-400 kuasa kuda yang tidak realistik.Dalam kes ini, disyorkan untuk semua orang memasang longkang untuk menyejukkan motor. Ini akan membantu menormalkan suhu operasi enjin turbo. Kit Brembo E317, yang direka untuk pemasangan pada kereta Volga Rusia, adalah sempurna.Pembaikan dan penalaan enjin ZMZ 406 boleh dilakukan dengan tangan. Satu-satunya nuansa adalah membosankan dan mengasah, yang memerlukan peralatan khas. Motor itu sendiri mempunyai ciri teknikal yang tinggi dan kuasa yang diperlukan, oleh itu, ia sesuai untuk dipasang pada Gazelle dan pada kenderaan penumpang kelas Volga.

Turbin dan peniup udara terletak pada paksi yang sama bersama-sama dengan pendesak, di dalam manifold ekzos.

Iaitu, enjin suntikan tidak perlu menghabiskan tenaga untuk memutarkan pemampat, kerana kecekapannya tidak berkurangan, tetapi, sebaliknya, meningkat.

Walau bagaimanapun, pengecasan turbo juga mempunyai beberapa kelemahan, walaupun ia tidak begitu ketara.

Yang pertama ialah kecekapan rendah pada putaran rendah. Ini boleh dijelaskan oleh fakta bahawa pada rpm rendah kurang gas ekzos dikeluarkan. Pemampat mula berfungsi pada kapasiti penuh pada kelajuan enjin yang tinggi.
Kelemahan kedua yang harus diperhatikan ialah kesan "turbo lag" yang dipanggil. Tempoh masa tertentu berlalu antara menekan gas dan permulaan operasi penuh pemampat, tetapi pereka sentiasa berusaha untuk mengurangkan masa ini dengan mengurangkan berat unit turbin.

Video (klik untuk bermain).

Kami bercakap tentang meningkatkan kuasa enjin ZMZ 406 dengan penyuntik, semoga berjaya di jalan raya!