GAZ-3110 adalah kereta penumpang Rusia dari keluarga Volga yang dihasilkan oleh Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 dihasilkan secara bersiri dari 1996 hingga 2005.
GAZ-3110 adalah pemodenan lanjut model GAZ-31029 dengan penggantian lengkap semua panel badan luaran, termasuk panel bumbung, tetapi tidak termasuk pintu dan spatbor depan. Pada tahun 1997, siri "peralihan" terhad telah dihasilkan, lengkap dengan kulit pintu dalaman, badan hadapan dan roda daripada model sebelumnya. Pada mulanya, bampar sempit yang diperbuat daripada termoplastik hitam dipasang pada kereta, sejak tahun 2000 mereka telah digantikan dengan bampar gentian kaca overhead yang besar. Salun itu telah diubah suai sepenuhnya dan, secara amnya, mula memenuhi piawaian kereta asing yang murah dalam kemasan.
Pada GAZ-3110, stereng kuasa dipasang sebagai standard, gear stereng ditukar (3.5 pusingan stereng, bukannya 4.5 seperti pada model Volga sebelumnya), brek cakera hadapan jenis Lucas, gandar belakang berterusan, aci kipas dengan sokongan perantaraan, roda 15-inci yang lebih berprofil rendah 195/65, pembetulan elektro lampu, penyejuk minyak, agak jarang berlaku pada kereta penumpang, muncung mesin basuh kaca yang dipanaskan, pemanasan dwi-mod tingkap belakang. Sejak 2001, semua Volgas telah dicat di kompleks lukisan Hayden-2 yang baharu. Teknologi baru penyebuan dan pengecatan memungkinkan untuk menggunakan enamel logam dua komponen dan pada masa yang sama untuk meningkatkan hayat perkhidmatan badan. Sejak Mei 2003, Volga mempunyai penggantungan tanpa pangsi hadapan.
Sejak tahun 2004, pengeluaran sedan GAZ-31105 bermula, yang merupakan penggayaan semula GAZ-3110 yang mendalam, dihentikan pada awal tahun 2005. Pengeluaran kereta station wagon GAZ-310221 diteruskan dalam kelompok kecil pada baris penghantar yang berasingan, selari dengan model GAZ-3102 sehingga Disember 2008. Versi station wagon dengan "plumage" dalam gaya GAZ-31105 dihasilkan untuk dipesan.
Kelemahan yang diiktiraf secara amnya bagi siri awal GAZ-3110 Volga ialah kualiti binaan yang lemah dan ketahanan badan yang rendah terhadap kakisan, kemudiannya bertambah baik, tetapi keusangan umum reka bentuk kereta, terutamanya dari segi keselamatan aktif dan pasif, mengurangkan permintaan untuk Volga untuk yang kritikal. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh beberapa kualiti pengguna yang popular (daya tahan dan kapasiti yang baik, digabungkan dengan harga yang berpatutan), kereta itu telah menjadi agak biasa di Rusia.
Model Volga ini mudah tertakluk kepada pemodenan bebas, dan gas batang 3110 adalah antara pengubahsuaian wajib. Model ini adalah yang terakhir dari barisan kereta klasik Gorky Automobile Plant, dan di dalamnya para pereka meninggalkan banyak ruang bagi mereka yang suka memperbaiki kereta mereka.
Dalam gas kereta 3110, batangnya meninggalkan kesan yang samar-samar: ia besar berbanding dengan banyak kereta lain dengan dimensi yang sama, tetapi tiada apa yang boleh dimuatkan di dalamnya. Sebab untuk ini adalah susun atur belakang kereta secara keseluruhan yang sangat malang: tangki gas terletak di bawah lantai but, dan roda ganti berada pada pendirian khas pada kedalamannya, di bawah rak. Oleh itu, hampir separuh daripada isipadu digunakan oleh alat ganti. Kedua, petak itu sendiri tidak berbeza secara mendalam. Dalam erti kata lain, batangnya adalah luas, tetapi ketinggiannya kecil (ia mempunyai bentuk beg pakaian).
Cara memilih pengesan radar yang baik diterangkan dalam artikel ini. Apa yang perlu dimasukkan ke dalam peti pertolongan cemas kereta - di sini.
Ciri ini membawa kepada fakta bahawa jika peralatan gas dipasang di dalam kereta (banyak yang melakukan ini, kerana Volga mempunyai selera bahan api yang meningkat), maka maksimum sepasang beg sukan akan dimuatkan ke dalam bagasi.
Jalan keluar boleh menjadi gas rak bumbung 3110, yang mana terdapat banyak. Rak bumbung boleh ditanggalkan cepat dalam bentuk rel silang, dan struktur pepejal dalam bentuk bakul dari bar logam. Dalam kedua-dua kes, batang sedemikian boleh dimuatkan dengan semua bagasi yang tidak muat di belakang (lagipun, seperti yang kita ingat, bagasi itu rendah dan keseluruhan bagasi tidak akan dimuatkan ke dalamnya).Bagaimanapun, petak bagasi belakang masih menjadi yang utama. Jadi apa yang boleh anda lakukan dengan rak gas 3110?
Keteraturan dan kebersihan tidak pernah berlebihan. Dengan alat dan alat ganti yang disusun secara rasional, ruang kosong boleh ditambah dengan ketara. Audit menyeluruh terhadap kandungan bagasi juga boleh membantu - tidak selalu wajar untuk membawa aksesori yang tidak perlu bersama anda. Tinggalkan yang penting sahaja. Senarai ini "perlu", sudah tentu, setiap orang mempunyai mereka sendiri, tetapi ia tidak boleh melambung.
Pemasangan peralatan gas yang cekap, jika ada. Silinder hendaklah dipasang sedalam mungkin di dalam batang. Malangnya, ini kemungkinan besar memerlukan pengorbanan peti pertolongan cemas di belakang batang dan tempat untuk memasangnya. Pada masa yang sama, silinder itu sendiri boleh dipagar dengan sekatan papan lapis yang dipotong di tempatnya. Di belakang partition ini (jika anda memotong pintu kecil di dalamnya), anda boleh menyembunyikan banyak perkara kecil, alatan kecil, kain buruk dan sebagainya.
Langkah seterusnya ialah menyingkirkan roda ganti yang terletak terus di dalam batang pada pendirian, yang seterusnya, juga mengambil ruang kosong. Alternatif terbaik ialah kereta penumpang asing dengan saiz yang sesuai (ia boleh datang dari Volvo dan BMW lama). Ia selalunya dua kali lebih sempit dan lebih ringan serta mengambil lebih sedikit ruang.
Dok boleh dimasukkan ke dalam penutup kain khas dan diletakkan di sudut kiri berhampiran. Walaupun selepas pengoptimuman sedemikian, akan ada lebih banyak ruang kosong di dalam bagasi Volga 3110.
Gas penutup batang 3110 dalam keadaan terbuka dipegang oleh bar kilasan, yang terletak di bawah rak dan menduduki hampir keseluruhan lebarnya. Ia boleh digantikan dengan hentian gas dengan panjang dan kekuatan yang sesuai. Adalah dinasihatkan untuk memasang hentian dengan daya mampatan sekurang-kurangnya 45 kgf, kerana Volga 3110 mempunyai penutup batang dengan saiz dan berat yang mengagumkan. Perhentian boleh diletakkan di bahagian paling bawah batang supaya dalam kedudukan tertutup ia mendatar dan bersempadan dengan bahagian belakang tempat duduk belakang. Dengan cara ini, anda boleh menyingkirkan sepenuhnya sistem standard yang agak rumit.
Anda boleh menyusun sesuatu dalam elektrik, atau sebaliknya, dalam wayar, yang secara rawak terletak di sisi badan. Mereka ditarik bersama ke dalam berkas dan dimasukkan ke dalam tiub beralun. Adalah penting untuk menaik taraf sistem lampu batang. Sistem standard, dibuat pada dua mentol, berfungsi hanya apabila dimensi dihidupkan, yang tidak selalunya mudah. Pencahayaan baharu boleh dilakukan pada jalur LED ringkas yang dilekatkan di bawah rak batang dan di sisi, dalam rongga fender di bahagian atas. Oleh itu, mereka tidak akan kelihatan, tetapi mereka akan memberikan banyak cahaya. Sambungan elektrik hendaklah dibuat melalui suis had yang menutup ke tanah apabila penutup batang diangkat, dan dari tambah kekal, yang perlu ditarik sama ada dari lampu dalaman atau dari kotak fius.
Penutup bagasi hanya boleh dibuka dengan kunci, sama seperti kebanyakan kereta domestik. Sementara itu, penyederhanaan reka bentuk sedemikian tidak sepenuhnya mudah dari sudut pandangan pengguna. Untuk membuka batang, anda memerlukan kunci. Jika ia tergantung pada berkas yang sama dengan kunci pencucuh dan enjin hidup, ini sudah menimbulkan kesulitan. Apabila menghampiri kereta dengan beg, anda perlu mendapatkan kunci dalam apa jua keadaan.
Pada Volga 3110, sistem pembukaan batang dari butang juga boleh dilaksanakan. Untuk memasangnya, anda mesti terlebih dahulu memahami kinematik kunci. Malangnya, dalam Volga 3110 tidak mungkin untuk membuat pemacu terus kunci dari penggerak. Di sini anda perlu melakukan pemanduan melalui kabel pendek yang akan menarik daya tarikan. Untuk mengamankan kabel, lubang digerudi pada batang yang melaluinya hujung kabel dilalui dan diikat. Hujung yang satu lagi juga dilekatkan pada penggerak. Penggerak disambungkan melalui geganti daripada tambah berterusan.
Oleh itu, hanya satu wayar yang perlu disalurkan ke dalam penutup batang itu sendiri, di mana tambah akan muncul apabila anda menekan butang yang dipasang di dalam kabin. Di samping itu, saluran isyarat tambahan boleh disambungkan kepadanya, dan kemudian penutup batang akan naik dari butang fob kekunci.
Sudah tentu, pilihan penalaan ini tidak boleh dipanggil mudah, tetapi ia sangat, sangat berguna dan mudah, terutamanya dalam keadaan di mana kunci dilupakan di dalam batang tertutup atau hilang sama sekali.
Mana-mana peminat kereta pernah terjumpa situasi apabila, disebabkan kurangnya fikiran atau kebetulan, kunci kereta berakhir di dalam bagasi atau hilang begitu saja. Untuk tidak memecah masuk ke dalam kereta anda sendiri, anda perlu bersedia terlebih dahulu untuk perkembangan acara sedemikian. Jadi, mari kita lihat dengan lebih dekat cara membuka batang Volga 3110 tanpa kunci.
Teknik yang paling mudah dan berkesan ialah memasang kabel nipis pada pemacu kunci batang, yang mesti dibawa keluar melalui rak belakang di tempat untuk kit pertolongan cemas di dalam penguat penutup batang. Hujung kabel juga boleh dibawa keluar melalui lubang pada partition antara batang dan tempat duduk. Dengan pilihan ini, ia tidak akan kelihatan, dan untuk mengaksesnya, anda perlu mengeluarkan bahagian belakang tempat duduk belakang.
Ini, boleh dikatakan, langkah pencegahan yang mesti diambil sebelum bagasi dikunci tanpa kunci. Sekarang tentang cara membuka batang tanpa sebarang langkah persediaan.
Pertama sekali, anda perlu memastikan bahawa terdapat penutup hiasan pada kunci. Sekiranya ada, maka anda perlu menolak dawai keluli tebal ke dalam jurang antara kunci dan penutup, selepas menanggalkan meterai getah. Dawai mesti dibengkokkan pada hujungnya terlebih dahulu untuk memaut pada rod pemacu kunci. Jika tiada penutup, maka anda perlu menyambung wayar ke rod kunci melalui lubang pembesar suara di rak belakang.
Oleh itu, batang Gaz 3110 adalah subjek perhatian berterusan pemilik kereta yang prihatin dan rajin. Semakan semula akan membolehkan anda mengasah kemahiran teknikal anda dan lebih mengetahui reka bentuk kereta anda sendiri, kerana, walaupun pengeluarannya telah dihentikan, ramai pemandu terus memperbaikinya, mengubah suainya dan hanya memandu.
VIDEO
Model GAZ 3110 adalah kereta penumpang kelas pertengahan dalam badan sedan 4 pintu, yang pertama kali dibentangkan oleh syarikat kereta Rusia GAZ (Gorky Automobile Plant) pada tahun 1996. Model ini, sebenarnya, adalah versi moden daripada pendahulunya yang dipanggil GAZ 31029.
Ciri tersendiri luaran ialah fender baharu, bentuk bumbung, tudung, apron, gril radiator. Hanya pintu yang masih sama. Pada mulanya, kereta GAZ 3110 dilengkapi dengan bampar hitam sempit, dan sejak tahun 2000 mereka telah digantikan dengan bampar moden baharu, yang mula dicat dengan warna badan. Mereka memberikan kereta itu rupa yang lebih mengagumkan kerana volum tambahan. Ciri tersendiri ialah penutup bagasi, yang dibuka dari bampar itu sendiri untuk memudahkan pemuatan barang ke dalam ruang bagasi. Pada tahun 2001, kereta mula dicat dan disiapkan mengikut sistem baru, yang memungkinkan untuk meningkatkan hayat perkhidmatan badan. Terdapat juga versi khas GAZ 3110 untuk perkhidmatan teksi, yang mempunyai pewarna khas, penyediaan untuk meter teksi dan hiasan dalaman yang diperbuat daripada bahan yang mudah dibasuh.
Untuk kereta GAZ 3110, lima pilihan enjin ditawarkan: petrol ZMZ-402.10 dengan jumlah 2.5 liter dan kapasiti 100 hp; ZMZ-4021.10 dengan jumlah 2.5 liter dan kapasiti 90 hp; ZMZ-4062.10 dengan isipadu 2.3 liter dan kapasiti 150 hp; serta unit kuasa turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) dan GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Sendiri turbodiesel dihasilkan di bawah lesen syarikat Steyr. 3110 dipasang dengan transmisi manual 5-kelajuan. Sistem brek termasuk cakera hadapan dan brek dram belakang.
Suspensi hadapan kereta GAZ 3110 adalah bebas pada tulang hajat dengan spring gegelung dan termasuk penyerap hentak teleskopik. Suspensi belakang bergantung, spring daun dengan penyerap hentak.
Pada tahun 2003, sedan GAZ 3110 menjalani beberapa perubahan luaran dan kemas kini dari segi peralatan teknikal. Kereta itu menerima gril baharu, lampu depan, tetapi ia adalah segi empat tepat seperti sebelumnya. Lampu belakang menerima reflektor bulat terbina dalam, kunci menerima penguncian pusat, dan pemegang pintu menjadi terangkat. Bagi bahagian teknikal, kereta itu menerima suspensi tanpa pangsi hadapan.
Pada tahun 2004, model GAZ 31105 keluar, yang kemudiannya menggantikan kereta GAZ 3110, yang pengeluarannya akhirnya selesai pada suku pertama 2005, memberi laluan sepenuhnya kepada 31105.
1.0 Operasi dan penyelenggaraan
2.0 Enjin
3.0 Penghantaran
4.0 Casis
5.0 Pemanduan
6.0 Sistem brek
7.0 Peralatan elektrik
8.0 Badan
9.0 Aplikasi
10.0 Spesifikasi Kenderaan
Casis mungkin merupakan komponen kedua terpenting kereta (selepas enjin). Dan kerosakan casis menimbulkan banyak masalah kepada pemandu. Sememangnya, kerosakan adalah perkara yang boleh diperbaiki, anda hanya perlu tahu dengan tepat cara boleh diperbaiki.
Jadi, anda telah membeli Volga (GAZ-3110). Anda memandu pulang ke rumah, bermegah kepada keluarga dan rakan-rakan. Anda telah memutuskan kepada siapa dan di mana anda akan membuat lawatan sulung untuk pasangan beroda empat anda. Dan sehari kemudian, mereka mendapati kerosakan casis dengan kerumitan yang berbeza. Apa nak buat?
Katakan dengan segera: tidak perlu panik, walaupun keperluan untuk membaiki kereta menangkap anda buat kali pertama. Anda boleh melakukannya dengan mudah tanpa menjemput pekerja stesen servis terdekat.Kerana artikel ini akan memberi anda beberapa petua berguna untuk pembaikan segera.
Mencari kerosakan dan membaiki GAZ 3110 yang sedang berjalan tidak begitu tidak praktikal. Perkara paling mudah untuk dilakukan ialah memeriksa tekanan tayar dan, jika ia rendah, tiupkan tayar. Seterusnya, pastikan sambungan pada bahagian gear stereng aci-kaunter-aci stereng boleh diservis. Jika terdapat kerosakan pada bahagian ini, biasanya ketatkan bolt pengikat atau tukar aci perantaraan.
Pastikan anda menyelidik loket. Mungkin perlu mengetatkan nat dan bolt di sana juga. Mungkin penggantungan lain sudah diperlukan. Dan dengannya - bebibir dan gear stereng baharu. Pada masa yang sama, lihat jika terdapat cecair yang mencukupi dalam sistem stereng kuasa, dan ketatkan tali pinggang pemacu.
Tidak ada salahnya untuk memeriksa keseimbangan roda. Jika hasilnya negatif, galas roda (atau roda itu sendiri) mesti diganti.
Adakah kereta berjalan tidak rata di jalan raya, membawa anda ke tepi? Sebaik sahaja anda boleh, periksa spring, brek, sudut kaki depan dan mekanisme stereng.
Dalam perjalanan, anda mendapati bahawa stereng adalah ketat. Selalunya, perkara itu adalah dalam jumlah kecil pelincir dalam rod, engsel, dan keseluruhan mekanisme. Lubricate mereka. Adakah stereng kembali teruk ke kedudukan asalnya? Intinya, sekali lagi, adalah kekurangan pelinciran dalam gear stereng. Pivot atau aci boleh dirampas. Pelincir mereka juga.
Adakah stereng menjadi tidak stabil apabila membrek? Di sini perkara itu lebih teruk: ia hanya bermakna keperluan untuk menggantikan bahagian "bersalah" (galas roda, caliper, spring, cakera). Dan juga pembaikan badan yang banyak bersinar.
By the way, tentang badan. Ia tidak perlu dibebankan. Jika tidak, anda akan mempunyai draf penggantungan, dan kemudian anda perlu menukar tupang penyerap hentak.
Beberapa perkataan lagi tentang topang penggantungan. Kerosakan (keausan)nya menjejaskan operasi banyak bahagian Volga. Sebagai tambahan kepada penyelesaian penggantungan, ia boleh menyebabkan getaran badan, pemanduan terlalu lembut / terlalu keras, tayar melengkung, pengendalian kereta yang lemah secara umum.
Kami tidak bercakap tentang semua kemungkinan kerosakan. Malangnya, format artikel hanya membenarkan untuk meringkaskan: pembaikan casis GAZ 3110 (dan mana-mana kereta juga) tidak begitu menjimatkan, walaupun tidak begitu sukar. Ingat ini, dan kenderaan besi anda tidak akan lupa untuk membayar balik dengan perkhidmatan yang berkesan dan lama.
GAZ 3110 adalah kuda kerja sebenar, dan, walaupun usianya yang dihormati, masih terdapat banyak kereta sedemikian di seluruh negara. Walau bagaimanapun, walaupun terdapat banyak kelebihan yang tidak diragukan, kereta ini juga mempunyai beberapa kelemahan yang serius, termasuk pemanas yang tidak sempurna dari segi teknikal dan terdedah kepada kerosakan.
"Volga" dari segi peranti pemanas dan prinsip operasinya secara umum tidak berbeza dari kereta lain.
Rajah menunjukkan bahagian utama dapur GAZ 3110.
Antara komponen utama, ia patut diserlahkan:
Bahagian dalam dipanaskan kerana operasi enjin.
Udara luar melalui radiator, menjadi panas, dan kemudian memasuki ruang penumpang
Hakikatnya ialah semasa operasi, motor benar-benar panas, dan supaya ia tidak gagal, haba berlebihan mesti dikeluarkan daripadanya. Untuk ini, penyejuk dimaksudkan - antibeku atau antibeku - yang beredar melalui paip khas. Mereka disambungkan ke radiator - unit pusat pemanas, peranti yang mengumpul haba. Dengan cara ini, penyejuk memindahkan haba dari enjin yang sedang berjalan ke radiator. Selari dengan ini, kipas menyediakan aliran udara ke radiator. Selepas itu, udara yang dipanaskan memasuki ruang penumpang melalui peredam terbuka, yang dikawal menggunakan rel dan tuil.
Kompor Volga dikawal oleh panel yang agak mudah terletak pada panel kawalan. Dalam model lama, dua tuil diletakkan pada kepak - tuil untuk memfokus aliran udara dan tuil untuk mengawal pili dapur.
Beginilah rupa unit kawalan dapur pada "Volga" lama (diubah suai oleh pemilik)
Arus udara boleh diarahkan sama ada ke cermin depan dan ruang penumpang, atau ke cermin depan dan pintu depan, atau ke kaki pemandu dan penumpang hadapan. Tuas kawalan untuk paip dapur memungkinkan untuk mengawal jumlah udara hangat yang memasuki petak penumpang, sehingga pemberhentian sepenuhnya bekalannya.
Selepas naik taraf (ke versi GAZ 31105), Volga menerima unit kawalan pemanas yang lebih baik.
Unit kawalan untuk dapur GAZ 31105 menjadi lebih mudah kerana tiga pemegang
Daripada dua tuil, terdapat tiga "putaran" padanya - pemegang untuk memfokuskan aliran udara, pemegang untuk mengawal kelajuan kipas dapur dan pemegang untuk melaraskan suhu. Perlu diingat bahawa dapur dari GAZ 31105 berjaya menggantikan dapur "asli" pada 3110 klasik.
Jika anda mengeluarkan perisai dan melihatnya dari bahagian belakang, anda boleh melihat litar mikro.
Di bahagian belakang blok anda boleh melihat litar mikro
Dapur disambungkan ke semua "elektrik" yang lain di dalam kereta mengikut skema standard.
Rajah ini menunjukkan cara menyambungkan dapur GAZ 3110 dengan betul
Perintang adalah penghubung penting dalam litar elektrik. Di dalam dapur, perintang bertanggungjawab untuk kelajuan putaran bilah kipas. Perintang disambungkan kepada motor kipas dan mengagihkan arus masuk supaya kipas boleh beroperasi pada kelajuan yang berbeza. Apabila perintang pecah, semua arus elektrik mengalir terus ke kipas, dan dapur beroperasi dalam mod tunggal - pada kelajuan maksimum.
Perintang memastikan operasi dapur dalam mod yang berbeza
Satu perintang dipasang di dapur GAZ 3110, tetapi pemandu sering memasang yang kedua untuk mencapai operasi pemanas yang lebih cekap. Perintang terletak pada badan dapur, sedikit di sebelah kiri motor kipas; berbanding bahagian dalam kereta - di bawah rak petak sarung tangan, di sebelah kanan radio. Untuk sampai ke perintang, anda perlu mengeluarkan petak sarung tangan, dan mungkin bahagian atas torpedo.
Sebab kegagalan perintang dapur Volga adalah terlalu panas. Hakikatnya ialah penyejukan perintang berlaku disebabkan oleh aliran udara luar, dan jika penapis kabin tidak diubah dalam masa, bahagian penting dapur ini akan gagal.
Peminat kereta ambil perhatian bahawa GAZ 3110 adalah kereta sejuk. Hakikatnya ialah "Volga" mempunyai bahagian dalam yang besar dan enjin suhu rendah, dan, dengan itu, dapur yang lemah. Di samping itu, disebabkan ciri reka bentuknya, pemanas Volga tidak memberikan tiupan kaca dari sisi pemandu. Satu lagi momen yang tidak menyenangkan ialah bunyi bising semasa operasi dapur.
Dalam hal ini, pemilik kereta GAZ 3110 dalam segala cara yang mungkin berusaha untuk memperbaikinya.
Pemandu Volga yang berpengalaman menunjukkan bahawa salah satu cara paling berkesan untuk "mengingat" dapur kereta ialah:
penggantian motor kipas pemanas dengan yang lebih berkuasa. Dalam kes ini, anda boleh meletakkan perintang "Samarovsky" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115), dan ambil tuil panel kawalan dari "Moskvich";
menggantikan paip dapur dengan injap elektrik dari mana-mana kereta asing;
pemasangan pam elektrik di alur keluar dapur;
menggantikan radiator dengan dua kali ganda (ia perlu untuk menyambung dan memotong saiz dua radiator nipis dari mana-mana kereta asing).
Di samping itu, anda boleh menukar "enjin asli" daripada versi klasik GAZ 3110 kepada yang lebih berkuasa - daripada versi baharu model GAZ 31105.
Sudah tentu, adalah perlu untuk menggantikan dapur atau mana-mana bahagian individunya sekiranya berlaku kegagalan.
Antara kerosakan yang paling biasa, perkara berikut harus ditunjukkan:
kipas pemanas tidak dihidupkan sama sekali;
kipas tidak berfungsi dalam mana-mana kedudukan suis;
kuasa dapur yang lemah;
kipas dapur mengeluarkan bunyi yang kuat.
Menanggalkan dapur GAZ 3110 adalah proses yang panjang dan memakan masa, dan, di samping itu, ia melibatkan pengalihan panel, itulah sebabnya ramai pemandu memilih untuk tidak bermain-main dengannya.Nasib baik, untuk menggantikan dapur, tidak perlu mengeluarkan panel sepenuhnya - cukup untuk menggerakkannya sedikit.
Untuk mengeluarkan dapur GAZ 3110, set alat biasa akan mencukupi, yang pastinya akan ditemui di garaj setiap pemandu. Khususnya, anda memerlukan:
dua kekunci untuk "10";
kunci kepada "13";
pemutar skru berlubang.
Untuk mengeluarkan dapur GAZ 3110, satu set alat mudah sudah cukup
Pemutar skru Phillips, pemotong wayar, playar dan tukul juga boleh digunakan. Di samping itu, kain buruk dan bekas dengan jumlah sekurang-kurangnya 10 liter akan berguna.
Kompor harus dikeluarkan dari kereta GAZ 3110 di tempat yang terang, terlindung dari lembapan, contohnya, di garaj atau di pondok musim panas di bawah kanopi. Dan juga perlu diperhatikan bahawa agak bermasalah untuk mengeluarkan dapur dari Volga sahaja, jadi lebih baik menjemput seseorang untuk membantu anda.
Perkara pertama yang perlu dilakukan apabila mula membongkar dapur ialah mengeluarkan terminal negatif bateri. Beginilah cara semua komponen elektronik kereta dinyahtenaga, yang bermaksud anda tidak akan terkena renjatan elektrik semasa operasi.
Pada peringkat pertama, ia akan memerlukan beberapa manipulasi di bawah hud kereta.
Bahan penyejuk mesti dikeringkan. Untuk melakukan ini, longgarkan pengapit pada paip yang menuju ke radiator. Cecair disalirkan ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini.
Seterusnya, anda perlu mengeluarkan paip dapur. Untuk ini, kacang pengikat dibuka dan kren dikeluarkan dari kancing.
Adalah perlu untuk membuka skru pengikat nat pada pelindung lumpur dan keluarkan keran dari kancing
Peringkat kerja seterusnya dijalankan dari sisi salon.
Torpedo bergerak ke belakang. Untuk melakukan ini, mereka biasanya mengeluarkan asbak dan pemetik api, keluarkan lapisan lajur stereng dan buka skru pelekap torpedo, yang terdiri daripada dua bolt dan enam skru mengetuk sendiri.
Kami membuka skru pengikat atas dan bawah, cabut pendawaian dan keluarkan asbak
Kami mengeluarkan pengedar pemanas GAZ 3110
Selepas manipulasi ini, anda sekali lagi perlu beralih ke hud.
Longgarkan pengapit, cabut hos dari radiator dan keluarkan gasket dari paip.
Tanggalkan kacang yang menahan badan dapur ke badan dan pengambilan udara. Anda perlu bertindak dengan berhati-hati yang mungkin, kerana pada peringkat kerja ini sangat mudah untuk merosakkan radiator.
Akhir sekali, turunkan tepi kanan kabinet dengan berhati-hati dan tarik dapur ke arah anda.
Peringkat akhir kerja - kami mengeluarkan pemanas
VIDEO
Terima kasih kepada manipulasi yang diterangkan sebelum ini, adalah mungkin untuk menggantikan dapur atau bahagian yang rosak, dengan itu memberikan keadaan yang selesa untuk pemandu dan penumpang di dalam kereta untuk masa yang lama.
Hari ini, kerja pembaikan buat sendiri pada GAZ 3110 sangat kerap dilakukan, terutamanya kerana semua maklumat yang diperlukan boleh didapati dengan mudah. Sudah tentu, terdapat beberapa kerja khusus yang hanya boleh dijalankan dalam perkhidmatan kereta, contohnya, membaiki penjana.
Terdapat selang pertukaran minyak dan penyejuk tertentu yang mesti diikuti agar kenderaan anda berfungsi dengan baik. Oleh itu, pembaikan radiator dalam kebanyakan kes memerlukan menukar penyejuk.
Jadi, setiap sepuluh ribu kilometer anda perlu menukar minyak enjin. Bahan penyejuk ditukar setiap dua tahun atau setiap enam puluh ribu kilometer. Minyak kotak gear ditukar dengan frekuensi yang sama. Sebagai contoh, membaiki gandar belakang memerlukan penukaran minyak dalam kotak engkol tanpa gagal. Dengan cara ini, paras minyak ini juga perlu diperiksa setiap dua puluh ribu kilometer. Bagi minyak brek pula, ia perlu diganti dengan yang baru setiap dua tahun, tanpa mengira jarak tempuh kereta.
Seperti yang telah disebutkan, beberapa pembaikan boleh dilakukan dalam persekitaran "garaj". Ini termasuk, katakan, pembaikan sistem ekzos dan pembaikan stereng kuasa. Bagi stereng kuasa, kebanyakan masalah yang berkaitan dengan operasi yang tidak betul unit ini disebabkan oleh kerosakan pada tali pinggang stereng kuasa.
Tali pinggang adalah bahagian yang sangat penting walaupun saiznya kecil. Pada asasnya, bahagian ini diganti setiap lima puluh ribu kilometer, walaupun dalam kes ini banyak bergantung pada keadaan di mana mesin itu dikendalikan. Apabila menggantikan tali pinggang, adalah sangat penting untuk memastikan ketegangan yang betul semasa pemasangan selepas itu. Selain itu, anda mungkin tidak dipandu oleh perbatuan yang disyorkan, tetapi periksa unit secara berkala untuk mengesan kecacatan.
Pada umumnya, pernyataan ini adalah benar untuk semua, tanpa pengecualian, nod kereta. Jika sesuatu berubah dalam "kelakuan" kereta anda, anda harus segera mendiagnosis. Sebagai contoh, pembaikan suspensi hadapan, yang dijalankan serta-merta selepas pengesanan kerosakan, akan menelan kos kurang daripada jika "loceng" pertama diabaikan dan unit itu tidak berfungsi sepenuhnya.
Dengan cara ini, pembaikan penggantungan sering dilakukan oleh pemandu sendiri, kerana pemasangan dan pembongkaran unit ini biasanya tidak sukar. Sudah tentu, jika diagnosis kerosakan adalah sukar, maka anda harus menghubungi profesional. Bagi kerja dengan penggantungan, terdapat satu nuansa penting: jika beberapa elemen sangat haus, maka ia mesti diganti dengan yang baru. Dalam kes ini, penetapan atau kimpalan tidak dibenarkan.
Perkara yang sama berlaku untuk manipulasi seperti pembaikan dapur. Selalunya, sebab operasi yang salah unit ini adalah radiator yang bocor. Ia juga lebih baik untuk menggantikan bahagian ini dengan yang baru, dan tidak terlibat dalam "ciptaan".
Sudah tentu, tidak semua kerja pembaikan boleh dilakukan secara bebas. Sebagai contoh, pembaikan penjana, serta pembaikan bateri, harus dipercayai oleh pakar, kerana dalam kes ini alat profesional, peranti khas, dan dirian ujian diperlukan.
Sehingga kini, pembaikan kereta termasuk pembaikan kotak gear berjaya dilakukan di hampir semua stesen servis. Sekiranya pemandu berhadapan dengan keperluan untuk membaiki GAZ 3110 dengan tangannya sendiri, maka hanya jika dia ingin menjimatkan wang. Dalam kes ini, penyelesaian masalah yang betul hanya boleh dilakukan dengan diagnostik yang betul.
Video (klik untuk bermain).
Sebagai contoh, pembaikan kotak gear mungkin diperlukan dalam kes berikut:
bunyi bising dalam kotak gear,
sukar menukar gear,
kebocoran minyak.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
