Pembaikan gas DIY 20

Jadi kami sampai ke rekod modal pertama. Tidak mungkin untuk memberikan Kemenangan untuk pembaikan pada musim sejuk, kerana pengrajin mempunyai beban kerja yang kuat. Hanya pada awal bulan Mac mereka menghubungi saya dan mengatakan bahawa mereka sedang menunggu pesakit dengan tangan terbuka.

Keesokan paginya, mereka memuatkan kereta itu ke atas trak tunda dan memandunya ke garaj. Di sanalah selama bertahun-tahun dia menunggu saya, dan kini dia kembali untuk pembaikan.

Seperti biasa, dalam perjalanan, Victory menarik banyak perhatian, foto di telefon dan pandangan bersemangat selepas itu)

Mereka memunggah kereta di bawah bangsal, meninggalkan deposit untuk alat ganti dan pergi bekerja.
Beberapa hari kemudian saya menelefon mandur untuk mengetahui bagaimana kerja itu berjalan, sebagai tindak balas saya mendengar bahawa blok telah kembali dari membosankan, dan dia kini terlibat dalam melaraskan injap. Saya tidak sabar-sabar untuk melihat motor yang telah dibuka, jadi saya meletakkan kamera di dalam beg saya dan memandu ke bengkel.
Memasuki wilayah itu, saya melihat kecantikan saya, dengan muncung sedikit terangkat, walaupun saya merinduinya, dan menarik untuk melihat di bawah tudung, saya masih berlalu.

Saya akan mengambil gambar petak enjin yang dikosongkan kemudian, dan sekarang, berjalan di dalam kotak, lihat blok itu.
Inilah dia dalam segala kemuliaannya!

Di sini ia kelihatan seperti kepala robot lama.

Dengan senyuman kekanak-kanakan di wajah saya, saya memeriksa blok itu, sementara Pak Cik Sasha, bercakap tentang di mana tangan tumbuh daripada mereka yang mengumpulnya dan bagaimana dia memutarkannya pada organ pembiakannya.

Keputusan untuk membuka motor itu membuahkan hasil! Tiada injap yang berfungsi, semua saluran tersumbat dengan serpihan, bukannya kebanyakan gasket, terdapat lapisan sealant yang tebal.

Mekanisme pengedaran gas telah disusun, setiap injap akan dilaraskan

Dan di sini, bukannya palam, terdapat dempul bangunan biasa

Komponen baharu telah pun dibeli untuk motor, omboh, pin, pelapik dan panduan injap akan diganti.

Apabila saya sudah kenyang dengan keindahan enjin saya, Uncle Sasha mencadangkan untuk mengagumi kuali minyak. Bukan minyak lama pun, tak tahu nak panggil buburan ni tanpa maki.

Hari ini saya menawarkan temu bual pendek dengan seorang lelaki yang memutuskan untuk memulihkan kereta retro dan, pada pendapat saya, melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas ini.

1 Ini ialah GAZ-M-20 Pobeda. Kini ia benar-benar seperti baharu: isyarat belok dihidupkan, pengelap berfungsi, radio sedang dimainkan. Kereta sedang bergerak, tetapi memerlukan masa yang lama untuk memanaskan badan. Mereka mengatakan dia memerlukan petrol ke-66, tetapi jika tiada jualan seperti itu, enjinnya akan berfungsi pada mana-mana.

2 Beberapa tahun yang lalu, kereta ini tidak kelihatan begitu berkilat. Di garaj biasa dari dua kepingan besi buruk, kerja mula mencipta semula kereta yang tepat dari segi sejarah.

3 Sudah tentu, hobi seperti itu agak biasa, dan orang yang bersemangat memulihkan bukan sahaja kereta, tetapi juga kereta kebal, kapal terbang dan segala-galanya yang jatuh pada jiwa mereka. Pada pendapat anda, dari mana datangnya semua perlumbaan retro, autoeksotik dan perhimpunan lain ini.

4 Dan sudah tentu, dalam kes ini, lebih daripada seorang terlibat dalam kereta itu.

5 Sekarang segala-galanya telah berakhir dan mereka mengalami kepuasan kreatif yang hebat, Anton memberitahu kami beberapa nuansa pelajaran yang menarik ini.

6 - Anton, apakah peranan anda dalam keseluruhan perniagaan ini?
- Saya mengawal sepenuhnya keseluruhan proses pembinaan, memesan dan mencari alat ganti, melaksanakan fungsi badan pemikir setiap hari. Pendek kata, bagaimana untuk melakukannya, di mana untuk mengacaukannya, di mana untuk mencari "omong kosong ini" - saya melakukannya.

7 - Siapa lagi yang terlibat dalam projek itu?
- Secara umum, 3 orang bekerja - seorang pengimpal, seorang mekanik dan seorang pemasang. Kerja itu berlangsung selama 2 tahun.

8 - Adakah anda pada asalnya mempunyai idea untuk mencipta semula kereta klasik yang lengkap daripada sampah? Mengapa anda mahu melakukan ini? Bagaimana anda tahu bagaimana untuk melakukan segala-galanya?
- Pada mulanya, idea itu adalah idea kami dengan ayah saya. Kami mula memilih kereta yang boleh dipulihkan.Pilihannya adalah antara Volga GAZ 21 dan Victory. Tetapi Volga ke-21 masih boleh ditemui di jalan raya, dan beberapa syarikat terlibat dalam pemulihan mereka, jadi pilihan jatuh pada Victory. Tiada seorang pun daripada pasukan kami yang pernah membaiki kereta. Semua orang belajar dan bermula dari awal. Kami mendapat cetak biru dari kilang, foto di Internet, katalog alat ganti tahun 50-an dan mula melakukan segala-galanya secara diam-diam. Hampir tiada sesiapa di sekeliling kami percaya bahawa kami akan dapat menyelesaikan kerja itu.

9 - Adakah Bantuan Pendidikan Automotif?
- Dan bagaimana, tanpa ini adalah tidak realistik untuk melakukannya sama sekali.

10 - Bagaimanakah anda menemui mayat lama dan bagaimana anda membelinya semula?
- Masing-masing ada cerita tersendiri. Sebagai contoh, kereta ini, yang kami pulihkan, berdiri di garaj selama 20 tahun selepas pemiliknya meninggal dunia. Kami membelinya dengan harga 40 ribu yang tidak masuk akal (kemudian program kitar semula kereta lama belum bermula, dari mana kami mungkin menyelamatkan Kemenangan ini). Selanjutnya, menurut pengumuman itu, kami membeli 2 lagi Victories, satu telah dibuka dan kebanyakannya telah dibuang, dan satu lagi kini dalam bentuk badan selepas letupan pasir, anda melihatnya di garaj di atas lif. (lihat gambar di awal artikel)

11 - Di manakah anda mendapat bahagian yang hilang?
- Semuanya di sini adalah individu. Kami mencari iklan, untuk garaj. Saya memesan papan pemuka di Ukraine, gelang getah - di Moscow dan St. Petersburg, krom dibuat di Nizhny, beberapa butiran untuk rantau ini.

12 - Adakah anda telah menunjukkan kereta ini kepada sesiapa lagi? Adakah mereka tidak membawa anda ke mana-mana ke pesta retro?
- Selesai seminggu yang lalu. Mereka tidak menunjukkan sesiapa, mereka tidak membawa mereka ke mana-mana. Terdapat rancangan untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan retro, autoeksotik dan beberapa promosi.

13 - Apakah cabaran terbesar anda dalam projek ini?
- Mungkin kesukaran terbesar yang kita hadapi sekarang ialah memulihkan dokumen dan meletakkannya dalam rekod. Dari masalah teknikal - badan tidak simetri kerana keanehan pengeluaran pada masa itu. Saya terpaksa melakukan hampir pembedahan untuk memotong sayap belakang dan mengimpal penguat.

14 - Sukar dengan tayar. Pada Victory, tayar I77 telah dipasang, yang mungkin dalam beberapa versi, termasuk yang selatan (kami mempunyai tayar I77 biasa pada roda hadapan, dan tayar selatan I7 dengan corak bunga sisi yang berbeza pada I7 belakang). Tayar kini boleh didapati di suatu tempat dengan harga 3-4 ribu setiap satu! Butiran lain yang sukar ditemui ialah "birdie" pada hud dan engsel batang, ia diperbuat daripada silumin dan selepas sekian lama ia hanya pecah seperti mancis.

15 - Adakah anda memilih warna untuk masa yang lama? )
- Tidak, saya datang dengan warna sebelum projek, saya tahu bagaimana ia akan berubah. Ia mengambil masa yang lama untuk memilih cat. Saya menghabiskan kira-kira 2 jam di pemetik untuk mencari kombinasi warna yang baik.

16 - Dari mana salon itu? Tidak mungkin ia terselamat pada sumbernya. Pada pendapat saya ia dijahit dengan sempurna.
- Ia dibuat sepenuhnya asli, walaupun hampir semua Kemenangan yang dipulihkan oleh orang lain mempunyai kulit atau dalaman yang tidak tulen. Kami mempunyai segala-galanya dalam yang asal, malah corak fabriknya sama persis dengan Victories yang asal. Kain itu ditempah di St. Petersburg! Semua plastik adalah baru. Upholsteri bumbung juga ditempah 2 kali di St. Petersburg, tetapi ternyata saiznya tidak sesuai, dan terpaksa dijahit dan diperhalusi dengan tangan. Tetapi perkara yang paling sukar di salon ialah bingkai tingkap hiasan dengan lukisan seperti kayu. Mereka dibuat mengikut teknologi asal menggunakan roller dan matriks, dan kemudian selesai dengan tangan. Lukisan itu digunakan dengan berus nipis.

17 - Adakah anda bercadang untuk mendapatkan sebarang faedah komersial daripada ini? Atau pengiklanan.
- Sudah tentu. Projek itu adalah komersial semata-mata.

18 - Jadi sekarang anda mahu menjual kereta itu?
- Saya rasa begitu, dalam enam bulan. Tetapi tidak menarik untuk menjual di Rusia, terdapat rancangan untuk menjual di Eropah atau UAE.

19 - Adakah anda tidak menyesal?
- Maaf sangat. Semua yang sama, begitu banyak usaha dibelanjakan seperti kanak-kanak. Tetapi kita memulakan Kemenangan kedua, jadi tidak akan ada masa untuk kasihan.

20 - Selepas setiap projek yang berjaya, terdapat cita-cita untuk melakukan sesuatu yang lain pada tahap yang baru. Adakah ini hanya Kemenangan kedua?
- Ya, sudah ada 2 projek yang sudah matang. Satu lagi kemenangan G dalam versi asal (tetapi lebih lama, dengan grid berbeza) dan kemenangan gaya Rat-Rod.

22 Kami mahu memandu Kemenangan ini di luar kawasan garaj, mengambil gambar di jalan raya. Tetapi ternyata kereta itu tidak sesuai untuk memandu dalam salji (mungkin kerana tayar belakang selatan). Kami menyusun semulanya dengan susah payah walaupun di tapak ini - ia tergelincir seperti itu.

23 Saya rasa saya akan dapat menembaknya di jalan biasa pada musim panas. Akan ada dokumen dan keadaan cuaca. By the way, kereta takde side mirror, tak boleh. Bagaimana untuk memandu dalam keadaan moden !? )

24 Dalam keadaan sejuk, kereta ini tidak begitu mudah untuk dihidupkan dan dipanaskan: anda perlu menarik sedikit kebocoran dan gas manual. Kemudian memanaskan badan untuk masa yang lama. Tiada siapa yang memanaskan kereta moden untuk masa yang lama - memutar kunci dan memandu.

25 Kebanggaan yang berasingan ialah radio. Dia menangkap muzik dari udara nipis dan menjerit melalui pembesar suara tunggalnya.

Buku ini menerangkan reka bentuk dan ciri pembaikan enjin untuk GAZ-51, FA3-63, ZIM, M-20 ("Pobeda") dan GAZ-69.

Untuk semua bahagian utama enjin, maklumat diberikan tentang bahan, rawatan haba, toleransi dan kesesuaian, haus, dimensi pembaikan, kaedah pembaikan dan peralatan yang digunakan dalam ini.

Buku ini juga boleh digunakan sebagai panduan untuk pembaikan pelbagai pengubahsuaian enjin GAZ-51 dan M-20 yang dipasang pada kenderaan dan kenderaan tujuan khas: trak sampah, bas, bomba, ambulans, forklift, dll.

Enjin perlu dibaiki hanya apabila diperlukan. Walau bagaimanapun, untuk meningkatkan masa antara baik pulih besar, adalah perlu untuk menukar gelang omboh dan cengkerang galas aci engkol secara profilak selepas 35,000-40,000 km larian. Dengan perubahan cincin omboh dan cengkerang galas, hayat perkhidmatan silinder enjin dan jurnal aci engkol meningkat dengan ketara. Pelapik harus ditukar bukan kerana ia telah haus, tetapi kerana kemasukan sejumlah besar zarah pepejal ke dalam lapisan babbitt pelapik, yang cepat haus permukaan jurnal aci. Menukar gelang menghalang peningkatan jumlah gas yang keluar ke dalam kotak engkol dan mengurangkan haus silinder. Selepas menggantikan cincin omboh dan pelapik, enjin mesti dihidupkan dengan mematuhi semua peraturan yang diberikan dalam bab "Berlari dalam kereta baharu".

Jangan buka enjin tanpa perlu. Pembongkaran yang berlebihan membawa kepada pelanggaran kedudukan relatif permukaan haus bahagian dan peningkatan kehausan.
Semasa membaiki enjin M-20, banyak bahagian enjin GAZ-51 yang boleh diganti digunakan (lihat di bawah).

Untuk sedikit peningkatan dalam kelegaan jejari dalam galas individu, ia dibenarkan dalam kes yang luar biasa (apabila mengisar semula jurnal untuk mendapatkan kelegaan yang betul atas sebab tertentu adalah mustahil atau sangat sukar), penggunaan shim yang diperbuat daripada kerajang loyang. Dalam kes ini, gasket mesti diapit bukan sahaja di antara penutup dan galas, tetapi juga di antara pelapik. Ini mencapai kesesuaian pelapik ke katil, yang diperlukan untuk pelesapan haba yang baik dan untuk mengelakkan pelapik daripada bergerak di atas katil mereka.

Apabila memasang cangkerang galas rod utama dan penyambung, penutup tidak boleh ditukar ganti. Penutup galas utama dimesin dipasang dengan blok, dan penutup rod penyambung - dipasang dengan rod penyambung; oleh itu penutup galas tidak boleh ditukar ganti.
Apabila menggantikan penutup galas utama hadapan, adalah perlu untuk memastikan bahawa penutup tidak disesarkan ke arah paksi aci engkol (disebabkan oleh jurang antara bolt pengikatnya dan lubang untuknya) dan tiada tepian pada permukaan galas untuk pencuci 5 dan 4 (lihat Rajah 32).
* Maklumat terperinci mengenai pembaikan enjin diberikan dalam buku oleh G. Schneider "Pembaikan enjin kenderaan GAZ-51 dan M-20", Gorky Regional Publishing House, 1954.

Kereta GAZ M20, yang juga mempunyai nama kedua, "Pobeda", pernah agak popular. Kereta ini mula dihasilkan sebagai penghormatan kepada kemenangan ke atas penceroboh fasis dari 1946 hingga 1958.Model ini telah menjadi benar-benar inovatif, kerana ia adalah yang pertama mempunyai badan monocoque. Kereta ini mempunyai bahagian dalam yang agak besar dan luas, serta luaran yang luar biasa dan menarik. Selama bertahun-tahun, model ini semakin kurang ditemui di jalan raya, kebanyakannya datang dalam keadaan teknikal yang teruk. Kereta ini sesuai untuk penalaan, yang akan kita bincangkan secara terperinci di bawah.

Apabila menala GAZ M20 Pobeda, anda boleh menghadapi sejumlah besar masalah:

• Model itu tidak dihasilkan selama beberapa dekad, unit kuasa yang dipasang sudah lapuk, dan bahagian tidak dihasilkan. Oleh itu, apabila mencari bahagian, masalah serius boleh timbul.
• Keadaan teknikal hampir semua kereta yang bertahan sehingga hari ini sangat teruk. Itulah sebabnya ia mengambil masa yang agak lama untuk memulihkan GAZ.
• Pembongkaran adalah sukar kerana jumlah kakisan yang banyak. Malah melonggarkan satu bolt boleh mengambil masa yang agak lama. Sudah tentu, ia mungkin untuk memotong pengikat, tetapi ini tidak selalu dapat dilaksanakan.

Kereta berkenaan boleh didapati dengan kos yang agak rendah. Oleh itu, semasa menjalankan penalaan, anda boleh cuba melaksanakan pelbagai idea.

Adalah mungkin untuk menjalankan penalaan berkualiti tinggi hanya semasa penyediaan awal projek. Ia menyediakan untuk:

• Penciptaan lakaran, yang akan memaparkan reka bentuk luaran dan dalaman.
• Kaji struktur kenderaan untuk mengenal pasti titik lemahnya dan menghapuskannya.

Bagi ciri reka bentuk kereta, mereka boleh ditentukan oleh pelbagai dokumentasi teknikal dan lukisan. Masalah boleh timbul dalam penciptaan lakaran, kerana untuk ini anda perlu dapat menggunakan program pemodelan 3D atau melukis dengan baik. Hari ini di Internet anda boleh menemui pelbagai perkhidmatan yang membolehkan anda membuat reka bentuk penalaan kereta hanya dengan beberapa klik.

Apabila menala VAZ, ramai yang berusaha untuk menjadikannya untuk kereta lumba moden. Walau bagaimanapun, dalam kes GAZ M20, masuk akal untuk memulihkan badan dalamannya dengan beberapa penyempurnaan pengisian teknikal. Pemodenan tertakluk kepada:

1.Enjin dipasang. Jika anda bercadang untuk menggunakan kereta itu sebagai pameran di pelbagai pameran kereta, maka anda boleh mencipta semula enjin asal. Walau bagaimanapun, ciri teknikalnya sangat ketinggalan zaman, dan ia tidak akan mudah untuk memandu kereta yang agak besar. Oleh itu, untuk kegunaan praktikal, motor yang lebih maju dan sistem berkaitan sedang dipasang. Kerja-kerja penggantian lengkap enjin memerlukan pemprosesan serius bagi petak enjin, elektrik, ekzos dan penyejukan, dan sistem bahan api. Kaedah mengubah suai kereta ini sangat popular di Amerika Syarikat, di mana motor berkuasa tinggi moden dipasang di dalam kereta klasik di bengkel.

2. Suspensi asli sememangnya tidak sesuai digunakan pada masa kini: ia tidak menampung lubang dan berat kenderaan yang berat. Jika anda bercadang untuk menggunakan GAZ untuk perjalanan, maka anda perlu memasang penggantungan moden. Dalam kes ini, pilihannya sangat besar, kerana keseluruhan struktur perlu dibuat semula.

3. Transmisi mesti diganti dengan motor yang dipasang, kerana kedua-dua unit ini berfungsi bersama. Oleh itu, apabila memilih motor, ia diambil kira bahawa kotak gear baru perlu dipilih dan dipasang untuknya.

Hampir semua peralatan teknikal perlu diganti. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, anda boleh memulihkan nod asal. Oleh kerana kekurangan alat ganti yang diperlukan untuk dijual, anda perlu membuatnya sendiri. Tetapi dengan pemasangan unit moden, masalahnya tidak kurang.

Ramai peminat menala kereta lama dengan tangan mereka sendiri memilih "Kemenangan" kerana bentuk badan yang agak luar biasa.Hari ini pembuat kereta tidak mengeluarkan kereta dengan badan sedemikian, yang menjadikan GAZ unik dan tidak dapat diulang di jalan raya. Klasik boleh dipulihkan atau diubah mengikut trend semasa. Satu lagi kaedah penalaan biasa ialah menggunakan satu kereta sebagai asas untuk model popular. Contohnya ialah penggunaan "Kemenangan" semasa mencipta Bentley.

Apabila mempertimbangkan kerja untuk menukar badan, kami perhatikan perkara berikut:

• Apabila bekerja dengan kereta, pengeluaran yang telah dihentikan beberapa dekad yang lalu, anda perlu bersedia untuk kejutan seperti karat, menjalankan geometri dan banyak masalah lain. Pada masa yang sama, tiada alat ganti yang boleh diganti dijual, anda perlu mencipta segala-galanya dengan tangan anda sendiri.
• Jika ia dirancang untuk memasang roda diameter besar, yang sangat bergaya hari ini, maka anda perlu memangkas gerbang roda dan memberi ruang untuk tayar lebar.
• Badan kereta yang dimaksudkan agak kuat, dan enjin serta transmisi yang dipasang tidak membenarkannya mencapai kelajuan tinggi. Oleh itu, versi, badan yang mempunyai geometri miring akibat perlanggaran, praktikalnya tidak ditemui. Tetapi segala-galanya perlu diperiksa dan pada masa ini.

Penting! Dengan penalaan penuh, anda perlu membuka kereta hampir ke asasnya. Hanya dengan itu mungkin untuk mengenal pasti semua masalah serius dengan badan.

Dmitriy. Apabila mencari kereta untuk mengasah kemahiran dalam penalaan kereta, saya cadangkan untuk memberi perhatian kepada GAZ 21. Setiap tahun kereta ini semakin berkurangan, dan agak sukar untuk mencarinya untuk pemodenan. Sejarah pembentukan industri kereta domestik dikaitkan dengannya, di samping itu, kereta itu didedikasikan untuk acara paling penting pada abad yang lalu. Badan besar, kesederhanaan reka bentuk - anda boleh menukar GAZ 21 hampir tidak dapat dikenali.

Irina. Saya mendapat kereta ini secara warisan. Untuk masa yang lama dia berdiri di halaman, mereka tidak tahu apa yang perlu dilakukan dengannya - sayang untuk membawanya ke besi buruk, mustahil untuk memandu. Suami saya menawarkan untuk melakukan penalaan, kata biarkan dia melakukan sesuka hati. Kemudian saya memutuskan untuk menyertai kerja dan mula mencari pelbagai pekerjaan menarik di Internet. Akibatnya, kereta kedua yang sangat luar biasa muncul di garaj.

Artem. Tidak ada wang untuk kereta asing semasa saya baru mendapat lesen saya, dan saya tidak mahu berbelanja banyak. GAZ 21 hampir tiada apa-apa. Saya memutuskan untuk membuat sesuatu yang berbaloi daripadanya, kerana kekurangan masa lapang, saya mengambil masa kira-kira 2 tahun untuk menyiapkannya. Sekarang saya juga tidak mahu mengubahnya. Banyak unit telah diambil dari VAZ dan GAZ, mereka juga mendapatnya secara percuma, walaupun mereka perlu dipulihkan dengan tangan kami sendiri. Kerja itu bersungguh-sungguh, tidak semuanya berjaya dengan segera, tetapi mereka tidak dapat menikmati hasilnya.

Kilang Automobil Gorky memulakan pengeluaran kereta penumpang Pobeda M20 sejurus selepas tamat Perang Patriotik Besar, pada tahun 1946. Selama 12 tahun, kurang daripada satu perempat juta kereta lagenda keluar dari barisan pemasangan, dan ini adalah era keseluruhan dalam industri automotif Soviet.

Pilihan penalaan untuk kereta Pobeda GAZ 20

Enjin GAZ 11 yang diubah suai dipasang pada Pobeda, hanya bilangan silinder pada unit kuasa dikurangkan daripada 6 kepada 4. Diameter silinder juga meningkat pada enjin daripada 82 hingga 88 mm. Enjin itu menghasilkan kuasa 50 liter. Dengan. dan mempunyai susunan injap bawah.

Transmisi kuasa adalah kotak gear manual 3-kelajuan, kawalan kotak gear terletak pada lajur stereng. Gandar belakang dibangunkan khas untuk model GAZ 20, suspensi hadapan jenis pivot dipinjam daripada Kapten Opel Jerman.

Peralatan elektrik "Victory" telah dikuasakan oleh 12 volt, walaupun banyak kereta pada masa itu menggunakan gambar rajah pendawaian 6 volt yang berubah-ubah.

Reka bentuk dan penalaan dalam gaya retro kereta GAZ - 20

Ketebalan keluli adalah dari 1 mm, dan di tempat tetulang dan pada anggota sisi, ia mencapai 2 mm.

Berkat badannya yang kukuh, beberapa kenderaan Pobeda telah bertahan sehingga hari ini.

Tidak begitu banyak "Kemenangan" yang bertahan hingga ke zaman kita, tetapi masih, kadang-kadang kereta sedemikian ditemui di jalan raya. Jarang sekali unit kuasa GAZ 20 kekal biasa - lagipun, enjin 50 hp. Dengan. dan kotak gear 3-kelajuan tidak memenuhi keperluan moden untuk kereta dalam apa cara sekalipun. Sehubungan itu, dalam kes ini, gandar belakang juga perlu ditukar.

Walaupun badan GAZ 20 agak kuat, ia masih perlu dibaiki.

Badan volga gaz 20 yang dipulihkan

• Cat "Kemenangan" dalam logam;
• Sapukan kemasan matte;
• Tutup kereta dengan filem khas;
• Buat berus udara yang bergaya;
• Gunakan warna bunglon.

Sebelum memasang kereta, kalis bunyi dipasang pada badan. Splen dan Vibroplast digunakan sebagai bahan kalis bunyi. Dengan penebat hingar berkualiti tinggi, perjalanan di dalam kereta menjadi lebih selesa.

Penalaan salun Volga Pobeda

Terdapat tukang yang berjaya membuat pikap dari Pobeda:

• Potong bumbung dari belakang ke tengah kabin;
• Bahagian hadapan kabin direka bentuk dalam bentuk kabin;
• Hanya pintu depan sahaja yang tinggal, bahagian belakang badan dikimpal di bahagian tepi dan dibuat utuh.

Hasilnya ialah sebuah kereta dengan ruang bagasi yang luas.

Cuma sekarang saya tidak mahu mengangkut barang di atasnya - sayang untuk merosakkan keindahan, kerana kereta itu kelihatan sangat mengagumkan.

Sebagai "kuda kerja" Pobeda GAZ 20 praktikalnya tidak digunakan, lebih kerap mereka cuba membawa keindahan ke kereta. Malah, walaupun versi kereta retro yang tidak ditala menarik perhatian orang lain. Penalaan mengalami:

• Tingkap sisi pintu dan tingkap belakang - kaca berwarna atau bersaringan sutera;
• Roda aloi bersaiz lebih besar (R16 atau R17) dan tayar berprofil rendah dipasang;

Penalaan asal Victory

Optik juga ditukar semasa pemulihan, tetapi mereka cuba mengekalkan bentuk lampu dan tanglung dalam bentuk asalnya. Sudah tentu, lampu xenon atau LED dipasang, dengan lampu asli, lampu utama "Kemenangan" akan menjadi malap.