Pembaikan muncung HBO Lovato DIY

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 07 Mac 2010

Apakah warna yang anda ada, biru atau hitam? Saya juga mula menggunakan yang sejuk, muncung 1 dan 4 tidak dihidupkan sama sekali selama kira-kira 10 minit, kemudian ia dihidupkan dan retak. di lebuh raya lebih daripada 80 km / j anda mendail dan mematikan 4 silinder.

Ia adalah buggy untuk saya juga. Ternyata tidak begitu. Tetapi hanya pengurang tidak memanaskan suhu normal dan gas ditiup bukan dalam keadaan gas, tetapi dalam keadaan cair. Saya memanaskan semula pemanasan dari dapur dan mula menolak (dan sebelum itu, lebih daripada 70 sama sekali tidak menunjukkan kesilapan)

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

vingod 09 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Mac 2010

pada HBO ini saya sudah melepasi 100000 km. helah pelik, panas selama seminggu, muncung otak saya melambung di pagi hari, hari ini fros melanda, jadi ia bertukar kepada gas tanpa sebarang masalah, tiada sedikit pun celah.

jadi kenapa saya tidak pergi ke sana sendiri?

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

balu833 13 Mac 2010

Saya pergi ke perkhidmatan, tekanan gas rendah, membran jenis meregang.

ya, dalam perkhidmatan, pembaikan penyuntik gas adalah 150r setiap satu, tetapi yang paling defisit adalah mata air pada penyuntik, jadi saya memasang sendiri peralatan dan menyesuaikannya sendiri

Saya ada masalah yang sama. Muncung klik. Dibongkar tetapi tidak menjumpai cincin peredam. Penyuntik Valtek. Beritahu saya di mana ia dipasang. Dan jika anda boleh mengambil gambar.

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 30 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Apr 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 12 Apr 2010

mereka mencadangkan untuk menggantikan keseluruhan tanjakan dari OMVL, ia berharga 2500r. yang menghadapi, otak Lovatovsky tidak akan menendang?

tengok resistance, kalau sama je dia tak perasan

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 12 Apr 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 16 Apr 2010

• Suka
• saya tidak suka

denisgbo 26 Okt 2010

anda boleh pergi jika penyuntik mengetuk.

Adakah anda mula mengetuk atau adakah anda terus mengetuk dengan novya sepanjang masa? Apakah muncung?

Hello. Saya gembira untuk mengalu-alukan anda ke tapak tentang peralatan silinder gas GBOshnik. Hari ini kita akan bercakap tentang penyuntik gas, tentang bagaimana di rumah membersihkan penyuntik gas, dan juga bagaimana laraskan muncung LPG dengan tangan anda sendiri, menggunakan mikrometer.

Semua orang tahu bahawa bukan sahaja bahan api petrol dan diesel adalah "badyazh" di negara kita. Lama dahulu, stesen pengisian gas belajar untuk "mengembang" saudara kita, dan bukan dengan gas, tetapi dengan udara, mencampurkan pelbagai kotoran ke dalam bahan api gas, yang memberi kesan buruk kepada keadaan peralatan gas dan keseluruhan enjin secara keseluruhan.

Oleh itu, apabila diperhatikan bahawa enjin tidak stabil pada gas, apabila bertukar kepada gas, enjin terhenti, dan tiada langsung terbiar. Antara lain, dinamik bertambah buruk, daya tarikan hilang, penggunaan gas meningkat dan penurunan muncul semasa pecutan. Selain itu, "gangguan" yang diterangkan di atas ditunjukkan, sebagai peraturan, "pada keadaan sejuk". Selepas beberapa lama selepas enjin dipanaskan ke suhu optimum, semua "luka" ini hampir hilang.

Masalahnya tidak membenarkan untuk hidup dan memandu mana-mana kereta. Setelah membelek-belek Internet, saya menemui kes yang sama, serta ulasan mereka yang "memenangi" masalah ini. Kecurigaan jatuh pada penapis (cara menukar penapis dan kondensat longkang ditulis di sini dan di sini), serta penyuntik gas. Penapis telah diganti, dengan cara itu, semasa penggantian, sejumlah besar resin ditemui dalam elemen penapis, ini menyedarkan dan membuat saya berfikir. Jika terdapat banyak "kaki" dalam penapis, maka apakah yang ada dalam penyuntik gas? Keputusan telah dibuat - adalah perlu untuk membersihkan penyuntik gas, serta penentukuran selanjutnya. Apa yang datang dari ini - baca terus.

1. Langkah pertama ialah mematikan bekalan gas, untuk ini kita memutar satu atau dua injap pada silinder gas.

2. Kami menghidupkan kereta dan biarkan ia berfungsi untuk melegakan tekanan dalam saluran gas dan menghabiskan gas yang tinggal.

3. Kami membongkar rel gas dengan muncung.Bagi semua orang, proses ini akan berlaku dengan cara tersendiri, semuanya bergantung pada jenama penyuntik dan jenis enjin.

4. Seterusnya, menggunakan pemutar skru, buka skru dan keluarkan muncung gas.

5. Keluarkan rod daripada badan muncung. Foto menunjukkan sebab semua masalah saya - deposit resin, mereka bahkan tidak membenarkan muncung berfungsi sepenuhnya. Apabila enjin sejuk dan penyuntik sejuk, resin likat mengganggu pukulan yang betul pada batang penyuntik gas.

6. Menggunakan swab kapas dan alkohol (anda juga boleh menggunakan pelarut), lap batang, serta apa yang ada di dalam badan.

7. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

1. Tanggalkan jet dari tanjakan.

2. Kami mengeluarkan palam kuasa yang sepadan.

3. Daripada jet, kami memasang penyesuai khas di mana mikrometer akan dipasang.

4. Seterusnya, tetapkan mikrometer, lihat anak panah, jika ia mula bergerak, maka angker telah bersentuhan dengan rod mikrometer.

5. Pasang palam ke dalam gegelung penyuntik gas.

6. Kami menurunkan bacaan mikrometer kepada sifar.

7. Guna kuasa 12V pada gegelung selama 1 saat atau kurang.

8. Kami menulis nilai yang ditunjukkan oleh peranti.

Kebetulan sumber satu atau beberapa penyuntik gas akan berakhir. Ini ditunjukkan dalam fakta bahawa mesin, apabila beroperasi pada campuran gas, mula meningkat tiga kali ganda, terdapat kehilangan kuasa, operasi enjin yang tidak stabil dan ciri "ketukan" satu atau lebih penyuntik gas. Ini adalah "ketukan" yang muncul selepas memakai cincin-O dan gelang getah pada rod dan bermakna sudah tiba masanya untuk membaiki penyuntik gas.

Pembaikan penyuntik gas VALTEK membayangkan beberapa langkah mudah, iaitu:

• mengeluarkan tanjakan dari kereta;
• pembongkaran tanjakan dan semua komponennya;
• penggantian rod, spring dan gelang getah dengan yang baru dari rem. kit;
• pemasangan penyuntik seterusnya dan pelarasannya;
• memasang tanjakan kembali ke kenderaan.

Pertama sekali, untuk mengeluarkan ramp dari kereta, anda harus mematikan bekalan gas ke utama LPG dengan mematikan injap aliran pada silinder gas.

• Untuk menghabiskan semua gas dari utama, untuk ini, dengan injap ditutup, hidupkan kereta dan tunggu suis ke petrol, kemudian secara paksa menukar sistem ke operasi gas dua atau tiga kali lagi.
• Sebelum mencabut wayar dan menanggalkan tanjakan, adalah penting untuk menggariskan wayar yang mana kepunyaan gegelung gas. Ini boleh dilakukan dengan penanda atau pita berwarna. Apabila memasang, anda mesti menentukan dengan tepat kepunyaan wayar ke gegelung ini atau itu.

• Tanggalkan pengikat dan keluarkan tanjakan. Apabila membuka skru pengapit, anda akan mendengar pelepasan sisa gas - ini adalah keadaan biasa.
• Tanggalkan jet penentukuran dengan kunci 12.

• Tanggalkan corkscrew dengan melipatnya dengan kemas supaya tidak tersesat. Keluarkan gegelung. Jika anda membuat nota dengan penanda pada gegelung, tandakan gegelung mana yang berada di tempat yang mana supaya anda tidak mengelirukannya semasa pemasangan. Jika anda membuat nota pada tanjakan itu sendiri, susunan pemasangan gegelung boleh diabaikan.

• Menggunakan sepana 14, buka skru pemandu dan tanggalkannya dengan berhati-hati. Jika satu rod diganti, semasa pembongkaran, adalah penting untuk menetapkan sepasang rod - tempat duduk, supaya ia tidak bercampur semasa pemasangan. Jika semua bahagian diganti, maka perintah itu mungkin tidak diikuti. Keluarkan batang dan mata air dari panduan.

• Jalankan pemeriksaan visual rod dan gelang getah untuk menentukan sama ada kit pembaikan harus digunakan atau tidak. Jika gelang getah sudah haus sepenuhnya, sentuhan logam-ke-logam berlaku, menghasilkan bunyi "berdenting" ciri.

• Jika rod itu sendiri mempunyai penampilan yang memuaskan, anda boleh menggantikan hanya gelang getah dan pegas (juga dalam kes haus), untuk ini, keluarkan gelang getah lama dari batang dengan objek tajam (awl) dan letakkan yang baru di tempatnya. Jika jarak tempuh penyuntik adalah ketara, batangnya juga harus diganti.

• Berhati-hati memeriksa dan menggantikan bahagian yang haus dengan yang baharu pada semua penyuntik, dan kemudian pasang semula tanjakan dalam susunan terbalik.

Baca cara melakukannya sendiri di sini!

Pembaikan penyuntik gas telah selesai. Jika anda mempunyai sebarang soalan tentang proses pembaikan, tanya mereka dalam ulasan artikel dan kami akan dengan senang hati menjawabnya.

Memandu kereta bahan api gas, pemandu sering menghadapi operasi yang tidak betul atau kerosakan LPG. Kecekapan peralatan ini sebahagian besarnya bergantung pada kesihatan penyuntik gas. Operasi mereka berlaku di bawah keadaan pendedahan kepada suhu tinggi, dan kadangkala bahan api berkualiti rendah.

Pemilik kenderaan yang menggunakan gas dinasihatkan untuk mengetahui cara membaiki, membersihkan dan melaraskan penyuntik gas LPG generasi ke-4 dengan tangan mereka sendiri. Ini akan membantu dalam beberapa situasi dan menjimatkan wang.

Penyuntik gas adalah unit LPG khas yang bertanggungjawab untuk dos bahan api, sebenarnya, ia adalah injap berkelajuan tinggi. Terima kasih kepada operasi yang betul, nisbah campuran gas-udara yang diperlukan dalam enjin pembakaran dalaman dipastikan. Mekanisme sedemikian mula digunakan dalam generasi ke-4 HBO.

Antara yang paling popular ialah model saham daripada Valtek (Valtek), Rel (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Kelebihan mereka yang tidak diragui ialah ia mudah dibaiki, yang terdiri daripada pembilasan, menggantikan kit pembaikan dan pelarasan, berbeza dengan penyuntik yang tidak boleh dipisahkan seperti BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) dan seumpamanya.

Gejala kerosakan satu atau lebih penyuntik mungkin termasuk:

1. penggunaan bahan api yang tinggi;
2. kemerosotan ciri dinamik mesin;
3. operasi enjin yang tidak stabil, troit enjin pembakaran dalaman (satu atau sepasang penyuntik tidak berfungsi);
4. kegagalan apabila menekan pedal gas;
5. kerosakan pelbagai sensor, penampilan ralat "Semak enjin" (contohnya, sensor MAC);
6. mengetuk muncung (dengan kuat "berdenting");
7. kebocoran gas melalui penyuntik (menuangkan / keracunan);
8. kereta berhenti melahu, penyuntik tidak dihidupkan.

Sebab-sebab ini mungkin:

• memakai gelang getah peredam pada batang injap (kerana ini, muncung mengetuk);
• pembangunan tempat duduk (tempat duduk) injap atau getah penguncinya;
• haus rod (juga dipanggil omboh, sauh) atau pelapik (aka teras, silinder, mentol);
• kesesakan sauh dalam silinder;
• kelemahan keanjalan spring balik omboh;
• kegagalan gegelung elektromagnet (solenoid);
• pelanggaran integriti pendawaian.

Semua sebab di atas mungkin muncul secara semula jadi atau disebabkan oleh bahagian berkualiti rendah, penyelenggaraan peralatan gas yang tidak tepat pada masanya, pelanggaran peraturan untuk memasang penyuntik. Jadi, sebagai contoh, tanpa menggantikan penapis LPG tepat pada masanya, kondensat gas (cecair berminyak, air, kotoran) boleh masuk ke dalam muncung, yang boleh menyebabkan wedging atau haus dipercepatkan.

Juga, kedudukan mendatar semasa pemasangan menjejaskan haus tidak sekata (elips) badan lengan dan batang. Dan ketidakpatuhan peraturan untuk memasang wayar (memusing bukannya memateri, mencampurkan, pengancing yang tidak betul) boleh menyebabkan masalah dari masa ke masa.
Satu cara atau yang lain, tetapi muncung jenis ini jarang hidup sehingga 70 ribu km. perbatuan tanpa pembaikan (perubahan kit pembaikan). Ia semua bergantung pada keadaan operasi mereka.

Pemeriksaan terperinci penyuntik gas (masa suntikan / pembukaan, daya pemprosesan) hanya boleh dilakukan apabila menyambungkan peralatan diagnostik, serta selepas membongkar keseluruhan tanjakan dan memeriksanya pada pendirian khas dalam perkhidmatan kereta. Atau bina pendirian buatan sendiri.

Adalah mungkin untuk mengenal pasti secara bebas penyuntik mana yang tidak berfungsi dan kehadiran kebocoran (ketat) hanya mungkin dengan mencabut penyambung / cip secara bergilir-gilir dan mengeluarkan hos dari kelengkapan alur keluar. Adalah sangat tidak digalakkan untuk menggunakan kaedah sedemikian!

Untuk membaiki penyuntik LPG generasi ke-4 jenis Valtek atau OMVL, untuk ini anda perlu mengeluarkan keseluruhan pemasangan rel:

• matikan bekalan gas ke silinder. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan injap multivalve yang sepadan;
• mulakan enjin untuk seketika untuk menggunakan sisa bahan api daripada sistem;
• cabut terminal bateri;
• cabut hos dan bekalan kuasa;
• dengan membuka skru peredam getaran, keluarkan kereta api gas.

Untuk membuka dan menyiram muncung (pertimbangkan contoh jenis Valtek 30), anda memerlukan:

1. menggunakan kekunci 12, buka skru jet / muncung penentukuran dari bahagian bawah tanjakan;
2. gunakan playar hidung bulat atau pemutar skru untuk menanggalkan gelang pengunci gegelung;
3. bongkar gegelung;
4. buka skru (kunci 14) teras injap dan keluarkan omboh daripadanya.

Seterusnya, anda perlu menyemak kehausan: bahagian getah, tempat duduk injap dan batang dengan lengan.

Penting! Jika ia bertujuan hanya untuk membersihkan penyuntik gas, tanpa menggantikan bahagian, adalah penting untuk memasang semua elemen di tempatnya tanpa mengelirukan mereka. Juga, dalam kes ini, ia akan membantu memanjangkan hayat muncung - jika anda membalikkan gelang getah pengunci yang tumpah pada batang.

Menjalankan pengecaman kecacatan bahagian. Kenal pasti gelang getah yang diperah, bampar dan pengedap, juga periksa silinder dan penambat untuk haus. Anjal injap tidak sepatutnya mempunyai ceruk besar dari tempat duduk. Pelana juga mengecut dari semasa ke semasa. Buang bahagian yang tidak sesuai.

Kemudian bersihkan bahagian muncung dari deposit kotoran, lebih mudah untuk melakukan ini dengan kain lap, kapas. Menggunakan pembersih karburetor (carbokliner), aseton, petrol atau produk lain yang serupa.
Produk getah (jika diputuskan untuk tidak menukar), anda perlu mengeluarkan, adalah mustahil untuk membasuhnya dengan bahan yang agresif. Getah boleh membengkak daripada sebatian tersebut. Atas sebab yang sama, adalah tidak digalakkan untuk membersihkan / membilas muncung (tidak boleh dipisahkan) seperti Hana, Barracuda, Brc, kesan pembersihan sedemikian cukup untuk masa yang singkat, jika sama sekali ia akan berfungsi selepas itu.

Kit pembaikan untuk penyuntik gas, sebagai peraturan, dilengkapkan hanya dengan produk getah (RTI), rod dan spring, untuk satu penyuntik atau keseluruhan tanjakan. Anda juga boleh membeli satu set lengkap bahagian (rod dengan badan teras dan spring balik dipasang). Semuanya berlaku secara berasingan. Secara purata, harga kit pembaikan standard untuk satu rel adalah kira-kira 500 rubel.

Berdasarkan banyak ulasan daripada pemandu, untuk penyuntik Valtek, dan ini ialah LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), malah Lovato ( Lovato), kit pembaikan RAIL asli paling sesuai.

Keanehan r / c ialah omboh mereka mempunyai lubang di dalam badan, penyelesaian ini mengurangkan kesan picagari. Sekiranya pilihan jatuh pada pengeluar lain, anda harus memberi perhatian kepada kekurangan sifat magnetik logam bahagian (ini tidak sepatutnya), dimensi, berat.

Keseluruhan proses penggantian terdiri daripada memasang blok mekanisme dalam susunan terbalik:

1. jika omboh tidak ditukar, kemudian keluarkan dari tempat duduk pada rod dan gantikan gelang (peredam getah / bampar);
2. pasang sauh (baru / lama) dan kembalikan spring di lengan;
3. tukar cincin O skru pelaras lejang batang, serta di bawah gegelung dan teras;
4. skru lengan ke rel;
5. memakai gegelung, cincin penahan.

Adalah disyorkan untuk menggunakan semua pengedap sekali. Alur keluar / puting penentukuran tidak perlu dipasang pada peringkat ini.

Pelarasan penyuntik gas LPG generasi ke-4 jenis Valtek dikurangkan kepada melaraskan lejang batang untuk dos bahan api yang seragam.

Terdapat pilihan penentukuran, menggunakan pendirian kilang atau buatan sendiri untuk memeriksa dan menentukur penyuntik gas; malah tidak semua stesen servis mempunyai peralatan sedemikian.

Penentukuran penyuntik gas lakukan sendiri dilakukan dengan peranti mikrometer dengan lengan sambungan / lengan dan benang di atasnya sepadan dengan benang muncung dos, ia juga merupakan penunjuk dail dengan skala 0.01 mm (ia adalah dilengkapkan dengan tolok kedalaman, tolok gerek).

Anda juga memerlukan bekalan kuasa 4-12 V (contohnya, bateri atau bekalan kuasa), sekeping wayar dengan penyambung kepada penyuntik dan butang untuk impuls jangka pendek supaya gegelung penyuntik tidak terbakar keluar (ingat bahawa rintangan solenoid ialah 1-3 ohm).

1. betulkan mikrometer ke tanjakan;
2. pastikan rod penunjuk menyentuh angker penyuntik;
3. gunakan kuasa pada gegelung sehingga 1 saat (sebaik-baiknya, anda perlu menjalankan beberapa kitaran terlebih dahulu untuk memanaskan badan dan mengecilkan gelang redaman);
4. tetapkan nilai pada peranti kepada 0;
5. dengan cara ini, laraskan lejang pelocok. Dengan memutar skru teras mengikut arah jam, jurang berkurangan, lawan jam - meningkat. Ia adalah perlu untuk mencapai nilai yang sama pada semua injap.

Di bawah ialah jadual untuk menentukur perjalanan angker penyuntik gas Valtek, bergantung pada kuasa unit kuasa:

Selepas beberapa masa injap mula berfungsi dengan kuat, semasa enjin berfungsi dengan baik, dengan sempurna. Tetapi beberapa hari lalu, apabila beralih kepada gas, enjin mula menjadi tiga kali ganda, dan Enjin Cek terbakar... Pada masa yang sama, enjin berjalan dengan sempurna pada petrol. Ia berikutan daripada ini bahawa semua dipersalahkan untuk HBO, iaitu injap penyuntik.

Salah satu muncungnya berbunyi dengan kuat sekali... Dengan memutuskan sambungan gegelung, ia menjadi jelas silinder mana yang tidak berfungsi. Agar tidak menghubungi tuan dan tidak membayar, saya memutuskan untuk membaiki injap penyuntik gas LPG dengan tangan saya sendiri.

Untuk melakukan ini, pertama saya terpaksa buka injap penyuntik... Pada masa yang sama, ternyata jalur elastik pengunci yang terletak pada teras adalah utuh, tetapi cincin peredam haus, yang membawa kepada fakta bahawa teras sentiasa mengetuk dengan logam pada logam. Pada injap yang lain, gelang peredam adalah teratur, hanya pada silinder yang tidak berfungsi cincin itu haus. Selepas itu saya memutuskan untuk menggantikan cincin peredam, dengan harapan ia akan membantu. Rem. kit itu berharga kira-kira 120 rubel, tetapi kami berjaya menemuinya secara langsung gelang peredam 5 rubel setiap satu... Selepas pembelian, saya menggantikan cincin pada injap yang tidak berfungsi, menghidupkan kereta, beralih kepada gas - semuanya berfungsi dengan sempurna, tiada bunyi clanking, enjin tidak berbunyi.

Jelas sekali gelang peredam yang haus secara langsung menjejaskan kualiti lantunan teras, dan akibatnya, elektronik mematikan injap yang tidak berfungsi dengan betul... Dalam kes saya, kereta api gas berkhidmat 37.5 ribu km tanpa pembaikan.

Beginilah cara injap penyuntik HBO dibaiki dengan tangan kita sendiri.

Bahan ini diambil dari salah satu forum khusus, kebolehpercayaannya belum disahkan.

Pada tahun 2017, semakin ramai pemandu beralih kepada LPG. Ini berikutan harga petrol dan diesel semakin meningkat dengan pesat. Trend ini menyebabkan pemilik kenderaan mencari cara untuk menjimatkan kos penyelenggaraan. Bagaimanapun, pemasangan dan penyelenggaraan kenderaan yang dilengkapi peralatan LPG juga memerlukan sedikit kos pembaikan dan penyelenggaraan.

Salah satu sebab yang paling biasa untuk kegagalan peralatan tersebut ialah kerosakan penyuntik. Oleh itu, setiap pemilik kenderaan dengan LPG perlu memahami model dan mengetahui model mana yang paling sesuai untuk pemasangan. Mari kita lihat sisi positif dan negatif penyuntik gas Lovato, serta ketahui ciri teknikalnya.

Sebelum meneruskan secara terus kepada gambaran keseluruhan ciri teknikal produk yang dikeluarkan di bawah jenama Lovato, mari kita fahami prinsip umum operasinya. Ini adalah perlu untuk lebih memahami gambaran besar dan dapat membuat pilihan yang tepat pada masa yang tepat.

Intipati kerja semua penyuntik agak mudah, dan adalah seperti berikut. Injap solenoid yang terletak di dalam produk mengawal aliran campuran gas dari kotak gear kereta ke manifold masuk.Perbezaan utama dalam operasi penyuntik dari syarikat yang berbeza adalah selang masa yang diperlukan untuk membuka dan menutup injap, serta dalam nilai rintangan gegelung elektromagnet yang dipasang di dalamnya.

Lovato ialah sebuah syarikat berpangkalan di Itali yang merupakan salah satu pengeluar terbesar dalam pasaran peralatan gas automotif. Produknya telah mendapat permintaan yang tinggi selama lebih 60 tahun dan telah menerima ulasan positif daripada para profesional dan pengguna.

Nota! Syarikat itu, apabila mencipta peralatannya, menggunakan teknologi canggih dan bahan berkualiti tinggi, yang ditunjukkan dalam kebolehpercayaan tinggi peralatan yang dihasilkan.

Di bawah ialah kelebihan produk Lovato, yang merupakan ciri semua model, dan membezakannya dengan baik daripada pesaing mereka:

Kelemahan termasuk bukan harga terendah yang diminta oleh syarikat untuk peralatannya. Selain itu, kelemahan termasuk tahap bunyi yang meningkat berbanding pesaing lain, yang diperhatikan oleh pemandu yang menggunakan produk jenama ini.

Pemasangan penyuntik dan sistem lain yang termasuk dalam sistem LPG sebaiknya diserahkan kepada pakar. Ini akan meningkatkan kualiti kerja yang dilakukan dan keselamatan pemasangan dengan ketara. Walau bagaimanapun, tidak semua pemandu mampu untuk membuat servis kereta dalam perkhidmatan yang mahal dan menggunakan perkhidmatan pakar. Dalam kes ini, semasa pemasangan, adalah dinasihatkan untuk dipandu oleh keperluan yang diterima umum berikut:

1. Salah satu faktor terpenting yang mempengaruhi prestasi produk ialah lokasinya. Jadi, sebagai contoh, penyuntik, bekalan gas yang direalisasikan di sisi batangnya, lebih baik tidak memasang gegelung ke bawah. Susunan ini dengan cepat akan membawa kepada kerosakan mereka.
2. Ingat untuk memasang penapis fasa wap. Ia akan membolehkan peralatan anda berfungsi lebih lama dan menyelamatkan anda daripada masalah.
3. Ia perlu diperbaiki dalam kedudukan sedemikian sehingga terdedah kepada getaran dan sentuhan dengan bahagian lain kenderaan anda sesedikit mungkin.

Untuk konfigurasi diri, anda mesti melakukan operasi berikut:

1. Kami menutup bekalan gas.
2. Kami menghidupkan kereta dan biarkan ia berjalan seketika. Ini adalah perlu untuk melegakan tekanan dan mengeluarkan sisa gas daripada sistem.
3. Kami mengeluarkan rel dengan muncung dipasang di atasnya.
4. Kami membuka skru jet.
5. Kami mengeluarkan palam kuasa yang sepadan dengan penyuntik boleh laras.
6. Sebagai ganti jet, kami memasang penyesuai dan memasukkan mikrometer ke dalamnya.
7. Sebaik sahaja anak panah mula bergerak di atasnya, bermakna angker telah bersentuhan dengan rod mikrometer.
8. Kami menyambungkan palam ke gegelung penyuntik yang diuji.
9. Kami menetapkan semula bacaannya.
10. Kami membekalkan kuasa sama dengan 12 V kepada gegelung dengan tempoh yang sama dengan 1 saat.
11. Kami menulis nilai yang diperolehi.
12. Selepas memeriksa semua penyuntik, tetapkan nilainya kepada 0.6-0.7. Ini dilakukan dengan memutar bolt di bawah heksagon, iaitu pengatur lejang angker. Putar lawan jam untuk meningkat, dan mengikut arah jam untuk berkurang.

Penting! Jika wang membolehkan anda, lebih baik tidak melakukan penetapan sendiri, tetapi mempercayakannya kepada pakar. Ia tidak akan mengambil banyak masa dan wang, tetapi ia akan menjadi lebih selamat dan lebih baik untuk kenderaan anda.