Pembaikan penyuntik LPG generasi 4 DIY

Selepas beberapa masa injap mula berfungsi dengan kuat, semasa enjin berfungsi dengan baik, dengan sempurna. Tetapi beberapa hari lalu, apabila beralih kepada gas, enjin mula menjadi tiga kali ganda, dan Enjin Cek terbakar... Pada masa yang sama, enjin berjalan dengan sempurna pada petrol. Ia berikutan daripada ini bahawa semua dipersalahkan untuk HBO, iaitu injap penyuntik.

Salah satu muncungnya berbunyi dengan kuat sekali... Dengan memutuskan sambungan gegelung, ia menjadi jelas silinder mana yang tidak berfungsi. Agar tidak menghubungi tuan dan tidak membayar, saya memutuskan untuk membaiki injap penyuntik gas LPG dengan tangan saya sendiri.

Untuk melakukan ini, pertama saya terpaksa buka injap penyuntik... Pada masa yang sama, ternyata jalur elastik pengunci yang terletak pada teras adalah utuh, tetapi cincin peredam haus, yang membawa kepada fakta bahawa teras sentiasa mengetuk dengan logam pada logam. Pada injap yang lain, gelang peredam adalah teratur, hanya pada silinder yang tidak berfungsi cincin itu haus. Selepas itu saya memutuskan untuk menggantikan cincin peredam, dengan harapan ia akan membantu. Rem. kit itu berharga kira-kira 120 rubel, tetapi kami berjaya menemuinya secara langsung gelang peredam 5 rubel setiap satu... Selepas pembelian, saya menggantikan cincin pada injap yang tidak berfungsi, menghidupkan kereta, beralih kepada gas - semuanya berfungsi dengan sempurna, tiada bunyi clanking, enjin tidak berbunyi.

Jelas sekali gelang peredam yang haus secara langsung menjejaskan kualiti lantunan teras, dan akibatnya, elektronik mematikan injap yang tidak berfungsi dengan betul... Dalam kes saya, kereta api gas berkhidmat 37.5 ribu km tanpa pembaikan.

Beginilah cara injap penyuntik HBO dibaiki dengan tangan kita sendiri.

Bahan ini diambil dari salah satu forum khusus, kebolehpercayaannya belum disahkan.

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 07 Mac 2010

Apakah warna yang anda ada, biru atau hitam? Saya juga mula menggunakan yang sejuk, muncung 1 dan 4 tidak dihidupkan sama sekali selama kira-kira 10 minit, kemudian ia dihidupkan dan retak. di lebuh raya lebih daripada 80 km / j anda mendail dan mematikan 4 silinder.

Ia adalah buggy untuk saya juga. Ternyata tidak begitu. Tetapi hanya pengurang tidak memanaskan suhu normal dan gas ditiup bukan dalam keadaan gas, tetapi dalam keadaan cair. Saya memanaskan semula pemanasan dari dapur dan mula menolak (dan sebelum itu, lebih daripada 70 sama sekali tidak menunjukkan kesilapan)

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

vingod 09 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Mac 2010

pada HBO ini saya sudah melepasi 100000 km. helah pelik, panas selama seminggu, muncung otak saya melambung di pagi hari, hari ini fros melanda, jadi ia bertukar kepada gas tanpa sebarang masalah, tiada sedikit pun celah.

jadi kenapa saya tidak pergi ke sana sendiri?

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

balu833 13 Mac 2010

Saya pergi ke perkhidmatan, tekanan gas rendah, membran jenis meregang.

ya, dalam perkhidmatan, pembaikan penyuntik gas adalah 150r setiap satu, tetapi yang paling defisit adalah mata air pada penyuntik, jadi saya memasang sendiri peralatan dan menyesuaikannya sendiri

Saya ada masalah yang sama. Muncung klik. Dibongkar tetapi tidak menjumpai cincin peredam. Penyuntik Valtek. Beritahu saya di mana ia dipasang. Dan jika anda boleh mengambil gambar.

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 30 Mac 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 09 Apr 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 12 Apr 2010

mereka mencadangkan untuk menggantikan keseluruhan tanjakan dari OMVL, ia berharga 2500r. yang menghadapi, otak Lovatovsky tidak akan menendang?

tengok resistance, kalau sama je dia tak perasan

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 12 Apr 2010

• Suka
• saya tidak suka

Andryukha73rus 16 Apr 2010

• Suka
• saya tidak suka

denisgbo 26 Okt 2010

anda boleh pergi jika penyuntik mengetuk.

Adakah anda mula mengetuk atau adakah anda terus mengetuk dengan novya sepanjang masa? Apakah muncung?

Hello. Saya gembira untuk mengalu-alukan anda ke tapak tentang peralatan silinder gas GBOshnik. Hari ini kita akan bercakap tentang penyuntik gas, tentang bagaimana di rumah membersihkan penyuntik gas, dan juga bagaimana laraskan muncung LPG dengan tangan anda sendiri, menggunakan mikrometer.

Semua orang tahu bahawa bukan sahaja bahan api petrol dan diesel adalah "badyazh" di negara kita. Lama dahulu, stesen pengisian gas belajar untuk "mengembang" saudara kita, dan bukan dengan gas, tetapi dengan udara, mencampurkan pelbagai kotoran ke dalam bahan api gas, yang memberi kesan buruk kepada keadaan peralatan gas dan keseluruhan enjin secara keseluruhan.

Oleh itu, apabila diperhatikan bahawa enjin tidak stabil pada gas, apabila bertukar kepada gas, enjin terhenti, dan tiada langsung terbiar. Antara lain, dinamik bertambah buruk, daya tarikan hilang, penggunaan gas meningkat dan penurunan muncul semasa pecutan. Selain itu, "gangguan" yang diterangkan di atas ditunjukkan, sebagai peraturan, "pada keadaan sejuk". Selepas beberapa lama selepas enjin dipanaskan ke suhu optimum, semua "luka" ini hampir hilang.

Masalahnya tidak membenarkan untuk hidup dan memandu mana-mana kereta. Setelah membelek-belek Internet, saya menemui kes yang sama, serta ulasan mereka yang "memenangi" masalah ini. Kecurigaan jatuh pada penapis (cara menukar penapis dan kondensat longkang ditulis di sini dan di sini), serta penyuntik gas. Penapis telah diganti, dengan cara itu, semasa penggantian, sejumlah besar resin ditemui dalam elemen penapis, ini menyedarkan dan membuat saya berfikir. Jika terdapat banyak "kaki" dalam penapis, maka apakah yang ada dalam penyuntik gas? Keputusan telah dibuat - adalah perlu untuk membersihkan penyuntik gas, serta penentukuran selanjutnya. Apa yang datang dari ini - baca terus.

1. Langkah pertama ialah mematikan bekalan gas, untuk ini kita memutar satu atau dua injap pada silinder gas.

2. Kami menghidupkan kereta dan biarkan ia berfungsi untuk melegakan tekanan dalam saluran gas dan menghabiskan gas yang tinggal.

3. Kami membongkar rel gas dengan muncung. Bagi semua orang, proses ini akan berlaku dengan cara tersendiri, semuanya bergantung pada jenama penyuntik dan jenis enjin.

4. Seterusnya, menggunakan pemutar skru, buka skru dan keluarkan muncung gas.

5. Keluarkan rod daripada badan muncung. Foto menunjukkan sebab semua masalah saya - deposit resin, mereka bahkan tidak membenarkan muncung berfungsi sepenuhnya. Apabila enjin sejuk dan penyuntik sejuk, resin likat mengganggu pukulan yang betul pada batang penyuntik gas.

6. Menggunakan swab kapas dan alkohol (anda juga boleh menggunakan pelarut), lap batang, serta apa yang ada di dalam badan.

7. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

1. Tanggalkan jet dari tanjakan.

2. Kami mengeluarkan palam kuasa yang sepadan.

3. Daripada jet, kami memasang penyesuai khas di mana mikrometer akan dipasang.

4. Seterusnya, tetapkan mikrometer, lihat anak panah, jika ia mula bergerak, maka angker telah bersentuhan dengan rod mikrometer.

5. Pasang palam ke dalam gegelung penyuntik gas.

6. Kami menurunkan bacaan mikrometer kepada sifar.

7. Guna kuasa 12V pada gegelung selama 1 saat atau kurang.

8. Kami menulis nilai yang ditunjukkan oleh peranti.

Memandu kereta bahan api gas, pemandu sering menghadapi operasi yang tidak betul atau kerosakan LPG. Kecekapan peralatan ini sebahagian besarnya bergantung pada kesihatan penyuntik gas. Operasi mereka berlaku di bawah keadaan pendedahan kepada suhu tinggi, dan kadangkala bahan api berkualiti rendah.

Pemilik kenderaan yang menggunakan gas dinasihatkan untuk mengetahui cara membaiki, membersihkan dan melaraskan penyuntik gas LPG generasi ke-4 dengan tangan mereka sendiri. Ini akan membantu dalam beberapa situasi dan menjimatkan wang.

Penyuntik gas adalah unit LPG khas yang bertanggungjawab untuk dos bahan api, sebenarnya, ia adalah injap berkelajuan tinggi. Terima kasih kepada operasi yang betul, nisbah campuran gas-udara yang diperlukan dalam enjin pembakaran dalaman dipastikan. Mekanisme sedemikian mula digunakan dalam generasi ke-4 HBO.

Antara yang paling popular ialah model saham daripada Valtek (Valtek), Rel (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Kelebihan mereka yang tidak diragui ialah ia mudah dibaiki, yang terdiri daripada pembilasan, menggantikan kit pembaikan dan pelarasan, berbeza dengan penyuntik yang tidak boleh dipisahkan seperti BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) dan seumpamanya.

Gejala kerosakan satu atau lebih penyuntik mungkin termasuk:

1. penggunaan bahan api yang tinggi;
2. kemerosotan ciri dinamik mesin;
3. operasi enjin yang tidak stabil, troit enjin pembakaran dalaman (satu atau sepasang penyuntik tidak berfungsi);
4. kegagalan apabila menekan pedal gas;
5. kerosakan pelbagai sensor, penampilan ralat "Semak enjin" (contohnya, sensor MAC);
6. mengetuk muncung (dengan kuat "berdenting");
7. kebocoran gas melalui penyuntik (menuangkan / keracunan);
8. kereta berhenti melahu, penyuntik tidak dihidupkan.

Sebab-sebab ini mungkin:

• memakai gelang getah peredam pada batang injap (kerana ini, muncung mengetuk);
• pembangunan tempat duduk (tempat duduk) injap atau getah penguncinya;
• haus rod (juga dipanggil omboh, sauh) atau pelapik (aka teras, silinder, mentol);
• kesesakan sauh dalam silinder;
• melemahkan keanjalan spring balik omboh;
• kegagalan gegelung elektromagnet (solenoid);
• pelanggaran integriti pendawaian.

Semua sebab di atas mungkin muncul secara semula jadi atau disebabkan oleh bahagian berkualiti rendah, penyelenggaraan peralatan gas yang tidak tepat pada masanya, pelanggaran peraturan untuk memasang penyuntik. Jadi, sebagai contoh, tanpa menggantikan penapis LPG tepat pada masanya, kondensat gas (cecair berminyak, air, kotoran) boleh masuk ke dalam muncung, yang boleh menyebabkan wedging atau haus dipercepatkan.

Juga, kedudukan mendatar semasa pemasangan menjejaskan haus tidak sekata (elips) badan lengan dan batang. Dan ketidakpatuhan peraturan untuk memasang wayar (memusing bukannya memateri, mencampurkan, pengancing yang tidak betul) boleh menyebabkan masalah dari masa ke masa.
Satu cara atau yang lain, tetapi muncung jenis ini jarang hidup sehingga 70 ribu km. perbatuan tanpa pembaikan (perubahan kit pembaikan). Ia semua bergantung pada keadaan operasi mereka.

Pemeriksaan terperinci penyuntik gas (masa suntikan / pembukaan, daya pemprosesan) hanya boleh dilakukan apabila menyambungkan peralatan diagnostik, serta selepas membongkar keseluruhan tanjakan dan memeriksanya pada pendirian khas dalam perkhidmatan kereta. Atau bina pendirian buatan sendiri.

Adalah mungkin untuk mengenal pasti secara bebas penyuntik mana yang tidak berfungsi dan kehadiran kebocoran (ketat) hanya mungkin dengan mencabut penyambung / cip secara bergilir-gilir dan mengeluarkan hos dari kelengkapan alur keluar. Adalah sangat tidak digalakkan untuk menggunakan kaedah sedemikian!

Untuk membaiki penyuntik LPG generasi ke-4 jenis Valtek atau OMVL, untuk ini anda perlu mengeluarkan keseluruhan pemasangan rel:

• matikan bekalan gas ke silinder. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan injap multivalve yang sepadan;
• mulakan enjin untuk seketika untuk menggunakan sisa bahan api daripada sistem;
• cabut terminal bateri;
• cabut hos dan bekalan kuasa;
• dengan membuka skru peredam getaran, keluarkan kereta api gas.

Untuk membuka dan menyiram muncung (pertimbangkan contoh jenis Valtek 30), anda memerlukan:

1. menggunakan kekunci 12, buka skru jet / muncung penentukuran dari bahagian bawah tanjakan;
2. gunakan playar hidung bulat atau pemutar skru untuk menanggalkan gelang pengunci gegelung;
3. bongkar gegelung;
4. buka skru (kunci 14) teras injap dan keluarkan omboh daripadanya.

Seterusnya, anda perlu menyemak kehausan: bahagian getah, tempat duduk injap dan batang dengan lengan.

Penting! Jika ia bertujuan hanya untuk membersihkan penyuntik gas, tanpa menggantikan bahagian, adalah penting untuk memasang semua elemen di tempatnya tanpa mengelirukan mereka.Juga, dalam kes ini, ia akan membantu memanjangkan hayat muncung - jika anda membalikkan gelang getah pengunci yang tumpah pada batang.

Menjalankan pengecaman kecacatan bahagian. Kenal pasti gelang getah yang diperah, bampar dan pengedap, juga periksa silinder dan penambat untuk haus. Anjal injap tidak sepatutnya mempunyai lekukan besar dari tempat duduk. Pelana juga mengecut dari semasa ke semasa. Buang bahagian yang tidak sesuai.

Kemudian bersihkan bahagian muncung dari deposit kotoran, ia adalah mudah untuk melakukan ini dengan kain lap, swab kapas. Menggunakan pembersih karburetor (carbokliner), aseton, petrol atau produk lain yang serupa.
Produk getah (jika diputuskan untuk tidak menukar), anda perlu mengeluarkan, adalah mustahil untuk membasuhnya dengan bahan yang agresif. Getah boleh membengkak daripada sebatian tersebut. Atas sebab yang sama, adalah tidak digalakkan untuk membersihkan / membilas muncung (tidak boleh dipisahkan) seperti Hana, Barracuda, Brc, kesan pembersihan sedemikian cukup untuk masa yang singkat, jika sama sekali ia akan berfungsi selepas itu.

Kit pembaikan untuk penyuntik gas, sebagai peraturan, dilengkapkan hanya dengan produk getah (RTI), rod dan spring, untuk satu penyuntik atau keseluruhan tanjakan. Anda juga boleh membeli satu set lengkap bahagian (rod dengan badan teras dan spring balik dipasang). Semuanya berlaku secara berasingan. Secara purata, harga kit pembaikan standard untuk satu rel adalah kira-kira 500 rubel.

Berdasarkan banyak ulasan daripada pemandu, untuk penyuntik Valtek, dan ini ialah LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), malah Lovato ( Lovato), kit pembaikan RAIL asli paling sesuai.

Keanehan r / c ialah omboh mereka mempunyai lubang di dalam badan, penyelesaian ini mengurangkan kesan picagari. Sekiranya pilihan jatuh pada pengeluar lain, anda harus memberi perhatian kepada kekurangan sifat magnetik logam bahagian (ini tidak sepatutnya), dimensi, berat.

Keseluruhan proses penggantian terdiri daripada memasang blok mekanisme dalam susunan terbalik:

1. jika omboh tidak ditukar, kemudian keluarkan dari tempat duduk pada rod dan gantikan gelang (peredam getah / bampar);
2. pasang sauh (baru / lama) dan kembalikan spring di lengan;
3. tukar cincin O skru pelaras lejang batang, serta di bawah gegelung dan teras;
4. skru lengan ke rel;
5. memakai gegelung, cincin penahan.

Adalah disyorkan untuk menggunakan semua pengedap sekali. Alur keluar / puting penentukuran tidak perlu dipasang pada peringkat ini.

Pelarasan penyuntik gas LPG generasi ke-4 jenis Valtek dikurangkan kepada melaraskan lejang batang untuk dos bahan api yang seragam.

Terdapat pilihan penentukuran, menggunakan pendirian kilang atau buatan sendiri untuk memeriksa dan menentukur penyuntik gas; malah tidak semua stesen servis mempunyai peralatan sedemikian.

Penentukuran penyuntik gas lakukan sendiri dilakukan dengan peranti mikrometer dengan lengan sambungan / lengan dan benang di atasnya sepadan dengan benang muncung dos, ia juga merupakan penunjuk dail dengan skala 0.01 mm (ia adalah dilengkapkan dengan tolok kedalaman, tolok gerek).

Anda juga memerlukan bekalan kuasa 4-12 V (contohnya, bateri atau bekalan kuasa), sekeping wayar dengan penyambung kepada penyuntik dan butang untuk impuls jangka pendek supaya gegelung penyuntik tidak terbakar keluar (ingat bahawa rintangan solenoid ialah 1-3 ohm).

1. betulkan mikrometer ke tanjakan;
2. pastikan rod penunjuk menyentuh angker penyuntik;
3. gunakan kuasa pada gegelung sehingga 1 saat (sebaik-baiknya, anda perlu menjalankan beberapa kitaran terlebih dahulu untuk memanaskan badan dan mengecilkan gelang redaman);
4. tetapkan nilai pada peranti kepada 0;
5. dengan cara ini, laraskan lejang pelocok. Dengan memutar skru teras mengikut arah jam, jurang berkurangan, lawan jam - meningkat. Ia adalah perlu untuk mencapai nilai yang sama pada semua injap.

Di bawah ialah jadual untuk menentukur perjalanan angker penyuntik gas Valtek, bergantung pada kuasa unit kuasa:

Penyuntik gas ialah unit LPG yang menyediakan bekalan gas bermeter ke manifold masuk enjin. Oleh kerana gas cecair di Ukraine didapati dengan kualiti yang berbeza, penyuntik gas boleh tersumbat sebahagiannya, yang mengubah prestasinya. Kemungkinan penyuntik akan tersumbat lebih cepat meningkat dengan pemilik kereta yang:

pertama, mereka tidak menyediakan perkhidmatan HBO tepat pada masanya;

kedua, penapis termurah untuk pecahan cecair dan wap gas dipasang;

ketiga, mereka mengisi kereta dengan gas yang paling murah.

Dalam kombinasi, ketiga-tiga faktor ini membawa kepada fakta bahawa gas kotor yang mengandungi zarah mekanikal dan kekotoran berminyak melalui penapis murah yang tidak berkesan dan sebahagiannya dimendapkan pada dinding saluran muncung. Ini, sebenarnya, mempercepatkan pencemaran mereka. Untuk mengelakkan ini, adalah wajar untuk mengecualikan setiap faktor ini.

Penapis gas

Adalah lebih baik untuk membeli penapis di stesen servis atau dari syarikat yang memasang HBO. Ia tidak menguntungkan bagi mereka untuk memasang penapis berkualiti rendah, kerana ini akan membawa kepada keperluan untuk jaminan, i.e. percuma, penyelenggaraan atau pembaikan sistem.

Penapis yang paling cekap dalam keadaan operasi kami ialah penapis wap Ultra 360 ° dan penapis dengan elemen penapis yang diperbuat daripada bahan bulpren.

Penapis wap gas Ultra 360 ° mempunyai bah kondensat, elemen penapis berkualiti tinggi (boleh diganti). Sambungan ke penapis ini boleh disambungkan pada sudut yang berbeza.

Tempat mengisi minyak

Ia juga penting untuk memilih tempat yang sesuai untuk mengisi minyak kereta dengan gas cecair. Hakikatnya stesen minyak kami menawarkan dua jenis gas cecair - kereta dan teknikal (juga dipanggil gas isi rumah). Yang pertama dibezakan oleh jumlah kekotoran yang lebih kecil, yang, sebenarnya, memastikan operasi HBO yang lebih lama dan lebih dipercayai.

Tetapi malangnya, di Ukraine, gas kereta tidak dihasilkan, ia diimport terutamanya dari Belarus dan dijual di beberapa stesen pengisian rangkaian. Kelebihan stesen pengisian gas berrangkaian ialah pemiliknya biasanya lebih berhati-hati tentang menservis peralatan mengisi, menggantikan penapis, dsb.

Akibat pencemaran penyuntik

Apabila muncung menjadi kotor, disebabkan lokasi yang berbeza dan kesan suhu yang berbeza, ia mula berfungsi secara berbeza, i.e. prestasi mereka berubah. Jika ketidakseimbangan sedemikian telah timbul, masalah tidak akan lama datang. Dengan perbezaan kecil dalam bekalan gas antara silinder, operasi enjin yang tidak stabil diprovokasi, penggunaan gas yang sedikit meningkat.

Garis merah dalam graf menunjukkan penurunan prestasi yang berbahaya daripada salah satu daripada empat muncung.

Jika satu atau dua penyuntik membekalkan jumlah gas yang jauh lebih sedikit, maka elektronik, berpandukan bacaan probe lambda, akan mengenali campuran bahan api udara tanpa lemak dan akan meningkatkan bekalan bahan api untuk menormalkannya. Oleh kerana itu, dua silinder dengan penyuntik biasa akan berjalan pada campuran yang kaya, yang akan menyebabkan peningkatan suhu, injap terbakar, dsb. Oleh itu, daripada mendapatkan sumber enjin yang tinggi, kerana pemeliharaan lebih baik sifat minyak enjin apabila beroperasi pada gas cecair dan operasi enjin yang lebih lembut, seseorang mungkin, sebaliknya, menghadapi keperluan untuk pembaikan pramatang.

Untuk mengecualikan ini, penyuntik mesti diperiksa secara berkala pada pendirian khas. Perbezaan dalam produktiviti mereka tidak boleh melebihi 10%.

Dzagnidze stand untuk menguji prestasi penyuntik gas

Membersihkan muncung

Pembersihan muncung, bergantung pada reka bentuknya, boleh dilakukan dengan cara dibongkar dan dipasang. Dalam kedua-dua kes, kesan terbesar dicapai apabila membersihkan dalam beberapa peringkat, termasuk membilas dengan cecair khas dan pembersihan ultrasonik pada pendirian khas. Kitaran penuh biasanya membantu menyamakan prestasi muncung (jenis Keihin-Barracuda-Hana), dan dengan pembersihan biasa (setiap 50-60 ribu.km) untuk membawa sumber mereka ke larian lebih daripada 300 ribu km. Penyuntik Valtek dan seumpamanya memerlukan pemeriksaan prestasi setiap 20-30 ribu km.

Mereka yang memilih peralatan LPG harus sedar bahawa terdapat beberapa penyuntik murah yang, semasa operasi, memerlukan lebih perhatian dan jumlah penyelenggaraan yang besar. Ini termasuk produk Valtek dan seumpamanya. Muncung ini perlu ditentukur selepas dibersihkan. Penyuntik OMVL daripada siri yang sama tidak boleh laras. Penyuntik gas Hana gaya lama, yang pada masa ini tidak tersedia, dibersihkan dengan baik. Sukar untuk mencuci produk LandiRenzo daripada kotoran.

Pembersihan tetap membolehkan anda menghapuskan proses penuaan tidak dapat dipulihkan deposit, akibatnya ia tidak lagi dikeluarkan. Tetapi perlu diingat bahawa pembersihan sendiri penyuntik tidak boleh diterima, kerana anda tidak dapat menjamin kualiti pembersihan dan keseragaman operasi penyuntik selepas pemasangan.

Selepas beberapa masa injap mula berfungsi dengan kuat, semasa enjin berfungsi dengan baik, dengan sempurna. Tetapi beberapa hari lalu, apabila beralih kepada gas, enjin mula menjadi tiga kali ganda, dan Enjin Cek terbakar... Pada masa yang sama, enjin berjalan dengan sempurna pada petrol. Ia berikutan daripada ini bahawa semua dipersalahkan untuk HBO, iaitu injap penyuntik.

Salah satu muncungnya berbunyi dengan kuat sekali... Dengan memutuskan sambungan gegelung, ia menjadi jelas silinder mana yang tidak berfungsi. Agar tidak menghubungi tuan dan tidak membayar, saya memutuskan untuk membaiki injap penyuntik gas LPG dengan tangan saya sendiri.

Untuk melakukan ini, pertama saya terpaksa buka injap penyuntik... Pada masa yang sama, ternyata jalur elastik pengunci yang terletak pada teras adalah utuh, tetapi cincin peredam haus, yang membawa kepada fakta bahawa teras sentiasa mengetuk dengan logam pada logam. Pada injap yang lain, gelang peredam adalah teratur, hanya pada silinder yang tidak berfungsi cincin itu haus. Selepas itu saya memutuskan untuk menggantikan cincin peredam, dengan harapan ia akan membantu. Rem. kit itu berharga kira-kira 120 rubel, tetapi kami berjaya menemuinya secara langsung gelang peredam 5 rubel setiap satu... Selepas pembelian, saya menggantikan cincin pada injap yang tidak berfungsi, menghidupkan kereta, beralih kepada gas - semuanya berfungsi dengan sempurna, tiada bunyi clanking, enjin tidak berbunyi.

Jelas sekali gelang peredam yang haus secara langsung menjejaskan kualiti lantunan teras, dan akibatnya, elektronik mematikan injap yang tidak berfungsi dengan betul... Dalam kes saya, kereta api gas berkhidmat 37.5 ribu km tanpa pembaikan.

Beginilah cara injap penyuntik HBO dibaiki dengan tangan kita sendiri.

Bahan ini diambil dari salah satu forum khusus, kebolehpercayaannya belum disahkan.

Peranti dan pembaikan penyuntik Valtek dan kesemuanya disusun dengan cara yang sama. Ciri reka bentuk. Penentukuran.

10 kereta unik TOP USSR, yang anda tidak akan pernah lihat Langgan saluran Telegram: # kereta ini kebanyakannya wujud dalam satu salinan atau paling banyak beberapa dalam beberapa salinan. Patut dilihat, sayang sekali setiap # konsep kekal sebagai konsep atas sebab yang berbeza.

HBO generasi ke-4.

Agar tidak sampai ke pembaikan, anda perlu melakukannya sendiri, saya berada di pakar, jadi untuk bercakap, saya bertanya harga, mereka memberitahu saya jadi: tinggalkan kereta, kami akan meletakkan kit pembaikan, lihat el injap, dan hubungi anda. Saya masuk ke dalam kereta dan pulang ke rumah untuk memikirkannya sendiri! Bantuan untuk pengarang: Saya mengumpul dana untuk pembelian kamera baharu, GoPro, untuk merakam video yang lebih baik dan pelbagai. TERIMA KASIH. ● WebMoney Z612811672732 (mata wang) ● WebMoney R566855659466 (ruble) ● WebMoney U909697664561 (Hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Wang Yandex 41001395

Meneliti reka bentuk penyuntik Hana dan BRC. Anda boleh memasang peralatan gas BRC di Omsk dalam “Electronik AUTO” SERTAI PROGRAM RAKAN KUMPULAN VSP:

Bagaimana untuk menukar penapis gas sendiri, bagaimana untuk memaksa kereta untuk menghidupkan gas, bagaimana untuk menukar dari gas ke petrol, operasi gas pada kereta, Gas generasi ke-4, peralatan berudara, adakah patut meletakkan gas pada kereta, bagaimana untuk mengisi minyak kereta dengan gas, yang mana gas dipasang pada kereta. 1) 2:03 bagaimana untuk mengisi kereta dengan gas, mengisi gas. 2) 2:54 peranti potong dalam silinder gas telah dicetuskan. 3) 3:26 cara pengawal selia gas berfungsi. 4) 7:34 bagaimana kereta bertukar daripada gas kepada petrol. 5) 8:56 bagaimana untuk menentukan berapa banyak gas yang tinggal di dalam tangki. 6) 9:28 di mana injap pengisian gas diletakkan, kontra. 7) 11:43 pagi warna minyak kereta pada gas dan petrol.8) 13:58 cara menukar penapis gas sendiri. 9) 17:55 cara menghidupkan gas kereta secara paksa dalam mod kecemasan. Siapa yang berpeluang menyokong saluran Pautan ke Donat Kad bank persendirian 4149 6293 9374 4065 Untuk pengiklanan

Bagaimana untuk menghapuskan ketukan penyuntik gas Renault Megane. Masalah penyuntik robot yang kuat telah diselesaikan. Butiran penyelesaian masalah ini diterangkan dalam video ini.

Peranti dan pembaikan penyuntik Valtek dan kesemuanya disusun dengan cara yang sama. Ciri reka bentuk. Penentukuran.

10 kereta unik TOP USSR, yang anda tidak akan pernah lihat Langgan saluran Telegram: # kereta ini kebanyakannya wujud dalam satu salinan atau paling banyak beberapa dalam beberapa salinan. Patut dilihat, sayang sekali setiap # konsep kekal sebagai konsep atas sebab yang berbeza.

HBO generasi ke-4.

Agar tidak sampai ke pembaikan, anda perlu melakukannya sendiri, saya berada di pakar, jadi untuk bercakap, saya bertanya harga, mereka memberitahu saya jadi: tinggalkan kereta, kami akan meletakkan kit pembaikan, lihat el injap, dan hubungi anda. Saya masuk ke dalam kereta dan pulang ke rumah untuk memikirkannya sendiri! Bantuan untuk pengarang: Saya mengumpul dana untuk pembelian kamera baharu, GoPro, untuk merakam video yang lebih baik dan pelbagai. TERIMA KASIH. ● WebMoney Z612811672732 (mata wang) ● WebMoney R566855659466 (ruble) ● WebMoney U909697664561 (Hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Wang Yandex 41001395

Meneliti reka bentuk penyuntik Hana dan BRC. Anda boleh memasang peralatan gas BRC di Omsk dalam “Electronik AUTO” SERTAI PROGRAM RAKAN KUMPULAN VSP:

Bagaimana untuk menukar penapis gas sendiri, bagaimana untuk memaksa kereta untuk menghidupkan gas, bagaimana untuk menukar dari gas ke petrol, operasi gas pada kereta, Gas generasi ke-4, peralatan berudara, adakah patut meletakkan gas pada kereta, bagaimana untuk mengisi minyak kereta dengan gas, yang mana gas dipasang pada kereta. 1) 2:03 bagaimana untuk mengisi kereta dengan gas, mengisi gas. 2) 2:54 peranti potong dalam silinder gas telah dicetuskan. 3) 3:26 cara pengawal selia gas berfungsi. 4) 7:34 bagaimana kereta bertukar daripada gas kepada petrol. 5) 8:56 bagaimana untuk menentukan berapa banyak gas yang tinggal di dalam tangki. 6) 9:28 di mana injap pengisian gas diletakkan, kontra. 7) 11:43 pagi warna minyak kereta pada gas dan petrol. 8) 13:58 cara menukar penapis gas sendiri. 9) 17:55 cara menghidupkan gas kereta secara paksa dalam mod kecemasan. Siapa yang berpeluang menyokong saluran Pautan ke Donat Kad bank persendirian 4149 6293 9374 4065 Untuk pengiklanan

Bagaimana untuk menghapuskan ketukan penyuntik gas Renault Megane. Masalah penyuntik robot yang kuat telah diselesaikan. Butiran penyelesaian masalah ini diterangkan dalam video ini.

Pembaikan peranti dan kereta> Pembaikan dan penyelenggaraan> Pembaikan sendiri penyuntik gas LPG untuk kereta

Peralatan gas kini mendapat permintaan yang tinggi disebabkan ketidakstabilan ekonomi dan pertumbuhan berterusan petrol.

Operasi yang betul bagi keseluruhan sistem yang mantap ini ditetapkan oleh penyuntik LPG. Tugas mereka ialah membuka dan menutup piston tepat pada masanya untuk membekalkan bahan api kepada enjin.

Walau bagaimanapun, selalunya bahagian ini gagal, dengan itu menghentikan operasi keseluruhan HBO. Untuk mewujudkan mekanisme, mereka memerlukan pembaikan.

Untuk memutuskan cara membuatnya sendiri, anda perlu mengetahui apakah kegagalan utama muncung dan cara membetulkannya.

Jadi, salah satu sebab utama mengapa penyuntik gas boleh gagal adalah penggunaan bahan api berkualiti rendah dengan sejumlah besar pelbagai kekotoran.

Mereka mencemarkan muncung dan menghalangnya daripada melaksanakan fungsinya dengan betul. Untuk mengelakkan ini, perhatian sewajarnya harus diberikan kepada pilihan penapis yang melindungi muncung daripada pencemaran.

Untuk mengeluarkan kotoran, bersihkan muncung menggunakan pendirian khas, buka atau tentukurnya.

Selain itu, punca kerosakan penyuntik adalah ketidakseimbangan relnya. Ini selalunya membawa kepada operasi motor yang tidak betul.

Untuk menghapuskan masalah ini, anda juga perlu membersihkan muncung, menentukurnya, dan dalam kes yang paling melampau, jika mustahil untuk membuat pembaikan, gantikan bahagian tersebut.

Ia adalah perlu untuk sentiasa memantau keadaan penyuntik gas, membersihkan dan menggantikannya secara berkala. Oleh kerana tanpa manipulasi sedemikian, pembaikan profesional akan mahal.

Juga, anda perlu melawat stesen servis untuk mendiagnosis peralatan gas, mencegah pembentukan pelbagai kerosakan di dalamnya. Adalah disyorkan untuk menjalankan diagnostik sedemikian sekali setiap 10,000 km.

Saya juga ingin ambil perhatian bahawa bukan setiap pecahan HBO boleh ditentukan secara bebas. Ada yang hanya boleh didiagnosis oleh pakar berprofil tinggi.

Mereka, dengan banyak pengalaman, menentukannya dengan telinga atau pada pendirian elektronik khas.

Terdapat juga masalah dengan litar terbuka dan litar pintas dalam gegelung, apa yang dipanggil kerosakan elektronik penyuntik. Jika ini berlaku, pembaikan tidak akan mencukupi di sini.

Ini memerlukan penggantian lengkap. HBO baharu dilengkapi dengan fungsi diagnosis kendiri. Sistem sedemikian sendiri memberitahu pemandu tentang kehadiran sebarang kerosakan. Ini membolehkan dia segera menyelesaikan masalah dengan pembaikan mereka.

Ia juga bernilai memberi perhatian kepada pengeluar muncung dan kosnya.

Produk yang lebih murah dengan cepat kehilangan ciri asalnya dan memerlukan penggantian cepat, yang membawa kepada kos yang tidak perlu. Pantau kereta anda dan ia akan membalas anda dengan kerja yang berkualiti.

Lihat juga video di bawah untuk proses penentukuran penyuntik gas.