Pembaikan kargo ford DIY

Baru sahaja menemui topik untuk permintaan anda trak kargo ford - jom masuk. Nasihat daripada pemandu dan pembaikan yang berpengalaman, ciri dan nuansa yang timbul semasa membaiki dan menyelenggara kereta dengan tangan anda sendiri.

Bagaimana untuk membaiki kereta dengan tangan anda sendiri di rumah. Kami akan membantu diri kami untuk membaiki dan membaiki kereta sendiri. Kami tahu bagaimana untuk memulihkan kereta dengan pelaburan yang minimum. Saya lampirkan arahan video.

Kategori: Buat kereta sendiri

Ketawa dalam subjek: Kami berjaya mencapai gaji, kami masih mempunyai wang ... Kami duduk dan berfikir: adakah anda telah belajar bagaimana untuk menjimatkan wang, atau adakah anda terlupa untuk membayar sesuatu?

Posted by Admin: atas permintaan Nazar

Jawapan pemilik kereta: Membunuh bukan kesian untuk memancing dan memburu apa yang anda perlukan

Menjelang waktu makan tengah hari, sebuah kereta FORD CARGO memandu ke pangkalan. Pembeli ingin membeli peti sejuk jarak roda panjang. Penampilan kereta itu memberi inspirasi kepada keyakinan awal. Ia kelihatan bersih dan kelihatan rapi, tetapi apabila digas semula, ia mengeluarkan bunyi yang aneh. Kami menjalankan diagnostik dan melihat asap hitam dengan jelaga terbang keluar dari paip ekzos dalam kepingan. Ia juga membimbangkan bahawa lampu "CHEK ENGINE" tidak menunjukkan sebarang berkelip apabila pencucuhan dihidupkan dan tidak bertindak balas terhadap ujian sama sekali.

Apabila diteliti lebih dekat, ternyata ia hanya diputar belit oleh pakar kacak atau orang yang mengetahui semua jambs kereta itu. Mereka memutuskan untuk membuat tugas nampaknya lebih sukar, menyembunyikan kekurangan kereta ketika menjual, tetapi bagaimanapun, ujian penyuntik menunjukkan bahawa semua 6 mencurahkan tanpa tuhan. Pemilik asal, tentu saja, tidak berpuas hati dengan maklumat ini, kerana selalu ada dua orang bodoh di bazar - seorang membeli, yang lain menjual, namun maklumat kami mengecewakannya - kereta itu tidak akan dijual lagi pada harga asal, ia perlu dilaburkan dalam pembaikan bahan api dan mematikan turbin sekurang-kurangnya 500,000 lagi. Kebebasan kami adalah profesionalisme, kami tidak menyokong pihak sesiapa dalam isu sensitif ini, tetapi hanya mengesahkan fakta kebolehkendalian atau sumber enjin, bahan api, elektronik dan semua peralatan elektrik lain. Sekali lagi, kerja kami dijalankan pada pukul 5. Mood yang baik dan selamat maju jaya kepada semua.

Pasukan pertama pergi untuk menjalankan pembaikan dan diagnostik IVECO Eurostar. Pemula, apabila cuba menghidupkan enjin, mula berputar, tetapi tidak dimatikan apabila kunci dikembalikan ke kedudukan mati. Ini adalah keadaan yang sangat berbahaya yang boleh membawa kepada kesesakan pertama dan terlalu panas pemula, dan kemudian asap atau, lebih teruk lagi, penyalaan pendawaian. Mujurlah, pemilik kereta itu tepat pada masanya untuk mematikan jisim pada kereta, memutuskan sepenuhnya kuasa ke kereta. Selepas mendiagnosis pemula, semuanya jatuh ke tempatnya - penggulungan di dalam pemula ternyata ditutup. Kemudian pemilik kereta teringat bahawa setahun yang lalu pemandunya sedang membaiki starter dengan tangannya sendiri, mengumpulnya dari dua. Dalam kes ini, hanya pembelian pemula baharu membantu. Kereta dihidupkan seperti biasa dan pemilik tidak mempunyai soalan lagi untuk kami.

Pesanan kedua telah siap sebahagiannya hari ini. Di rantau Ryazan, kami telah memulihkan sebahagian jengkaut Volvo yang lemas. Teknik yang jatuh ke dalam rawa gambut menyebabkan banyak masalah kepada pemiliknya. Bukan sahaja jengkaut dibawa keluar dari paya selama 3 hari perkhidmatan oleh Kementerian Situasi Kecemasan, kami memulihkan unit kawalan elektronik yang agak reput untuk sistem sokongan hayat jengkaut. Apabila cuba memulakannya, pada mulanya idea itu tidak berjaya, kerana hanya satu blok enjin yang berhubung, yang memberi kebenaran untuk dihidupkan. Walau bagaimanapun, hidraulik dan casis masih tidak berfungsi.Kami sedang menjalankan penyiasatan khusus mengenai perkara ini dan jurutera elektronik kami yang berpeluh sekali lagi memerah otak mereka, atau lebih tepat, litar mikro dengan pemproses jengkaut yang lemah. Kerja telah ditangguhkan selama seminggu setakat ini Cecair hidraulik telah disalirkan dari tangki peralatan, daripada orang yang gagah berani yang bersedia melakukan apa sahaja untuk mengejar ruble mudah.

LLC "Trans-Moroz" ialah pusat teknikal terpelbagai untuk pembaikan dan penyelenggaraan trak Ford Cargo, treler, semi-treler, pelbagai peralatan dan superstruktur tambahan, unit penyejukan, serta penjualan van baharu, unit penyejukan, papan angkat dan kenderaan lengkap. Syarikat kami mempunyai pengalaman, peralatan dan pakar yang berkelayakan yang diperlukan. Matlamat kami adalah untuk melaksanakan kompleks kerja yang diperlukan secepat dan seefisien mungkin untuk memulihkan kebolehkendalian semua unit, pemasangan dan komponen kenderaan dalam satu pusat teknikal.

Pembaikan dan perkhidmatan berkualiti tinggi oleh profesional terbaik di rantau ini di kawasan ini, kami tidak melaksanakan apa yang tidak boleh kami lakukan, kami tidak menipu pelanggan dengan harga, kami tahu cara bekerja dengan faedah untuk kedua-dua pihak - profesionalisme, kualiti, laju, harga berpatutan!

Penyelenggaraan dan pembaikan dijalankan oleh profesional yang telah terlatih dan mempunyai pengalaman bekerja di pengedar Ford Cargo selama lebih daripada 10 tahun. Kami melakukan pembaikan berkualiti!

Diagnostik dan pembaikan Kargo Ford di pusat perkhidmatan LLC "Trans Moroz" akan disiapkan dalam masa yang sesingkat mungkin dan pada harga terbaik. Sebagai contoh, beri perhatian kepada harga di bawah (kini tanpa kenaikan lanjut) untuk pembaikan Kargo Ford (beberapa jenis kerja):

• Penyelenggaraan asas (kerja pemeriksaan - lebih daripada 20 item) mengikut program pengeluar dengan bahan (JUMLAH minyak 10W40, 2 penapis bahan api, 2 penapis minyak, gris, pembersih) - 22,000 rubel;
• Diagnostik komputer semua sistem - 2700 rubel. (dengan penyelenggaraan - 0 rubel);
• Diagnostik sistem penyejukan (ujian tekanan, pemeriksaan visual, dll. - 800 rubel;
• Diagnostik penggantungan hadapan dengan 12 parameter - 900 rubel. (dengan penyelenggaraan - 0 rubel);
• Pelarasan kaki-dalam roda hadapan - 2700 rubel. (untuk penyelenggaraan - 1000 rubel);
• Menggantikan cawan muncung tanpa mengeluarkan kepala silinder - dari 12,000 rubel.

Sebagai sub-dealer Kargo Ford-perkhidmatan, pusat teknikal rasmi "Trans Moroz" menghargai reputasinya. Oleh itu, kami menggunakan alat ganti, minyak dan cecair teknikal dengan kualiti yang diperakui secara eksklusif daripada pengeluar yang dipercayai, dan kami juga akan menerima kereta anda dengan alat ganti anda.

Kami menawarkan rangkaian lengkap perkhidmatan pembaikan dan penyelenggaraan Ford Cargo, termasuk:

• Diagnostik Ford Cargo lengkap atau untuk kerosakan besar;
• Diagnostik komputer (peniaga)
• pembaikan / penggantian enjin;
• pembaikan gear larian, transmisi;
• pembaikan badan (elemen galas beban dan badan);
• pembaikan rangkaian elektrik kereta;
• pembaikan sistem bahan api BOSH;
• pembaikan sistem brek, pneumatik;
• pemasangan / penyelenggaraan peralatan (COM, pemanas, pam, dll.);
• pemasangan peralatan tambahan (lampu, navigasi, dll.)
• pembaikan kecil bahagian dan mekanisme, kimpalan argon, kimpalan aluminium, dsb.

Semua kerja teknikal dijalankan dengan mematuhi sepenuhnya peraturan teknikal pengilang Kargo Ford, dengan kenalan pelanggan

Syarikat "Trans Moroz" menyimpulkan kontrak jangka panjang untuk diagnostik rutin, penyelenggaraan dan pembaikan trak dari pengeluar ini. Amalan menunjukkan bahawa ini boleh mengurangkan dengan ketara kos pembaikan dan pemodenan kenderaan pada masa hadapan. Sebagai pusat perkhidmatan Kargo Ford, LLC "Trans Moroz" bercadang untuk menjalankan diagnostik dan penyelenggaraan trak secara kerap untuk mengelakkan kerosakan mengejut dalam perjalanan.Tetapi jika ini berlaku, pakar syarikat bersedia untuk pergi ke lokasi kenderaan kecemasan di wilayah Moscow, daerah Pavlovo-Posad dan Orekhovo-Zuevsky untuk menghapuskan kerosakan di tempat kejadian dan mengurangkan kehilangan masa untuk pembaikan. .

Jangan tunggu kerosakan - datang kepada kami!

Di pusat servis kami, kami juga menjalankan pembaikan dan penyelenggaraan trak: Kargo FORD, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu, dsb., semi-treler mana-mana jenama.

Ekspedisi Ford, 98 Eddie Bauer

Pembaikan mesin basuh di Moscow

Ekspedisi Ford, 98 Eddie Bauer

Pembaikan mesin basuh di Moscow

Ekspedisi Ford, 98 Eddie Bauer

Pembaikan mesin basuh di Moscow

Anda membelanjakan 20% untuk pembaikan dan bukan untuk susut nilai. Anda tidak memasukkan getah ke dalam wang ini?
Mengenai insurans. Anda tidak menginsuranskan insurans komprehensif dan tidak menginsuranskan kemungkinan kerosakan pada kargo. Tetapi ini hanya bermakna bahawa sekiranya berlaku masalah, kos ini akan dikenakan kepada anda. Iaitu, bagaimana anda sendiri menjadi pemegang polisi dan penanggung insurans. Tetapi premium insurans (walaupun dibayar kepada diri sendiri) tetap perlu diambil kira.

Kos wang juga bukan frasa kosong. Jika anda melabur satu juta dalam kereta, meletakkannya pada deposit, anda akan mendapat sekurang-kurangnya 100,000 rubel setahun di atasnya. Tidak mengira wang ini juga tidak benar.

pembaikan kepala yang paling mahal ialah - penggantian lengkap brek belakang. Saya mengambil kereta kerana mengetahui bahawa traktor itu TIDAK mempunyai brek.

Dengan penjajaran ini, saya ingin menunjukkan bahawa walaupun anda mengambil kereta baru, akan ada kos. dan 2 kereta untuk 2 pemilik + 2 askar upahan - inilah jalan ke jalan buntu. seseorang mesti mempunyai sekurang-kurangnya 3-4 gandingan. Kemudian anda akan menjalani kehidupan yang lebih normal. Dan dalam setengah tahun anda akan mempunyai konflik, dan selepas setengah tahun lagi, ukiran dan penjelasan hubungan, dan dalam maksimum satu setengah tahun "kebimbangan" anda akan hancur. Kereta baru 2 pcs untuk 2 pemilik - baik, anda memandu sendiri, jika anda ingin benar-benar hidup seperti itu, dan selepas setengah tahun, ambil lebih banyak peralatan

Membaiki trak adalah pekerjaan yang menuntut yang memerlukan kemahiran khas dan profesionalisme yang tinggi. Syarikat kami "SAS # 1" mempunyai segala-galanya untuk memberikan anda perkhidmatan berkualiti tinggi dan tepat pada masanya untuk pembaikan enjin pembakaran dalaman trak Eropah, khususnya Ford Cargo. Ketersediaan peralatan khusus yang diperlukan untuk pembaikan enjin yang diimport, serta kakitangan yang berkelayakan tinggi membolehkan "SAS No. 1" melaksanakan kerjanya pada tahap tertinggi.

Pembaikan tepat pada masanya akan meminimumkan kerosakan dan masalah pada masa hadapan, yang bermakna ia akan menjimatkan wang, masa, meningkatkan hayat perkhidmatan dan, akhirnya, meningkatkan keselamatan di jalan raya.

Untuk mengenal pasti dan mencegah kerosakan tepat pada masanya, adalah perlu untuk mendiagnosis enjin Ford Cargo. Lebih-lebih lagi, apabila menjalankan pengangkutan antara bandar, lebih baik untuk menjalankan diagnostik setiap 3-4 perjalanan; untuk pengangkutan tempatan - sekali setiap enam bulan; untuk kenderaan utiliti dan trak yang beroperasi di tapak pembinaan - setiap bulan.

• bunyi enjin telah berubah atau ketukan telah muncul (malfungsi mengancam dengan peningkatan kehausan enjin pembakaran dalaman, penurunan kuasa dan peningkatan penggunaan bahan api);
• kuasa dan dinamik pecutan telah berkurangan (ini mengancam penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi transmisi automatik yang tidak betul, penurunan keupayaan memotong, permulaan yang lemah);
• warna gas ekzos telah berubah (ini boleh menyebabkan kerosakan pada pam bahan api, palam pencucuh dan bahagian lain);
• peningkatan penggunaan bahan api dan minyak (yang akan menyebabkan kehausan omboh atau logam blok silinder, geseran komponen dalam enjin);
• enjin dimulakan dengan susah payah atau tidak dihidupkan sama sekali (ini boleh menyebabkan penggantian starter, baik pulih enjin).

Perkhidmatan auto untuk trak "SAS No. 1" menjalankan diagnostik dan pembaikan enjin diesel Ecotorq, yang dilengkapi dengan trak Ford Cargo:

• Diagnostik ICE menggunakan teknologi komputer;
• diagnostik kerosakan dan penentuan faktor haus bahagian;
• pemasangan dan penyingkiran enjin;
• pemasangan dan pelarasan enjin;
• memperbaharui bahagian yang haus.

Kapten

pemandu-mekanik

Kumpulan: perunding
Catatan: 172
Pendaftaran: 6.8.2012

Reputasi:

37

Kargo Ford hanya bagus dalam pertempuran jarak dekat.

Walaupun kelihatan paradoks, tetapi tidak ramai yang berani menaiki penerbangan jarak jauh dengan Kargo, dengan segala kelebihannya. Nilailah sendiri: dalam kelebihan: harga (traktor Ford hanya lebih mahal sedikit mengikut piawaian automotif daripada KAMAZ), unit daripada pengeluar terkenal, dan kualiti Eropah yang terkenal. Walau bagaimanapun, banyak lagi kelemahan muncul: kabin yang sempit, suspensi kaku, enjin yang lemah, yang bersama-sama ternyata kurang selesa. Akibatnya, bakal pembeli Kargo memilih peralatan Eropah yang lebih mahal, walaupun digunakan.

Pemilik Fords Turki menjadi tebusan asal selatan kereta itu. Walaupun dalam fros ringan pemula mula "menyerang". Ini semua adalah kesalahan sensor suhu yang terletak di dalam penapis minyak, yang menghalang operasi pemula. Ia mungkin untuk menjadikannya berfungsi dengan "menggerakkannya" ke Turki panas selepas memanaskan penapis minyak dengan pengering rambut biasa. Sebilangan besar kegagalan elektrik disebabkan oleh fakta bahawa pin penyambung telah berkarat kerana kekurangan pengedap. Dalam cuaca sejuk ternyata orang Turki tidak meletakkan saluran udara dari "dapur" ke kawasan kaki. Ini juga menyebabkan tingkap sisi teksi menjadi beku. Penyelesaian kepada masalah ini ialah pemasangan sendiri "autonomi".

Kecuaian kilang ketika memilih pembekal untuk pedal pemecut elektronik menyebabkan kegagalannya yang kerap. Ini ditunjukkan oleh revolusi yang tidak stabil dan jerking kereta apabila cuba menambah gas. Penyelesaian masalah: membongkar blok penyambung dari pedal, selepas itu elektronik akan mula berfungsi mengikut program pintasan, dan revolusi akan disimpan sekitar 1200, yang akan membolehkan anda sampai ke pangkalan atau perkhidmatan.

"Autonomi" Webasto, dipasang di sebelah kanan, di belakang bumper hadapan, memerlukan pengukuhan awal pengikatnya, jika tidak, yang terakhir akan reput dengan selamat, yang membawa kepada peredam jatuh atau keseluruhan unit (ia tergantung pada hos). ). Suspensi hadapan tegar "mematikan" blok senyap suspensi teksi (tukar setiap tahun). Oleh kerana penukaran yang kerap, penyegerak "berputus asa". Merumitkan keadaan yang diterangkan di atas adalah pembangunan lemah rangkaian pengedar Ford.

Urutan ini akan mengumpulkan pautan ke topik "Penting" dan topik yang menarik minat pengguna.
Penambahan topik atas permintaan pekerja.
Tawaran!

daripada tiada. kancing pintar, benang palsu. Saya telah, di satu pihak, memelihara milik saya, dan di sisi lain, ia telah pun diubah di bawah M10 kami. adalah lebih baik untuk meletakkan semua yang baru pada pes tembaga. oh ya! periksa geometri pengumpul sebelum pemasangan dan kehadiran keretakan. jika tidak, onani akan berulang.
shl. pengumpul dari 5.0 dan 5.8 adalah berbeza. Saya telah zafigachen dari 5 liter - oops lengkap.
Saya meletakkan muffler pada alur, ia menjadi senyap dan enjin tidak tercekik. kerja semula minimum

mari jelaskan - 38177 - adakah semuanya betul?

Ditambah selepas 59 saat

diukur daripada MOOG62161 baharu
D1 = 55.5
D2 = 46
D3 = 45.3
D4 = 14.5
L1 = 45.75
L2 = 38.6

Saya akan cuba melakar lukisan

Urutan ini akan mengumpulkan pautan ke topik "Penting" dan topik yang menarik minat pengguna.
Penambahan topik atas permintaan pekerja.
Tawaran!

Pada Bronco II, motor dapur dari pemanas gazelle tambahan nombor 3302-523612.026. Malah, daripada perubahan, cuma tarik keluar kenalan daripada penyambung. Tempat duduknya sesuai.

Ditambah selepas 6 minit
Dalam Exist on Bronco II 2.9 apa yang saya beli:
1) Bilah pengelap untuk pelekap asli KK-0390020 Juara 494 rubel sepasang.
2) Sensor tekanan minyak, pada anak panah (suis) PS240 Standard 272 rubel.
3) Sensor suhu penyejuk 330550 Era 354 rubel.
4) Pengedap minyak aci engkol depan KK-0394474 Ajusa 233 rubel.

Mengapa saya tidak menutup sistem? Saya suka keaslian di tempat pertama. Dan kedua, saya tidak mahu mencari jamb yang macet yang saya mula potong.

PROMOSI! Adakah anda telah membeli kereta daripada kami? - Perkhidmatan diskaun dan alat ganti! *

SovInterAvtoService bukan sahaja menjual pengangkutan kargo, tetapi juga menyediakan perkhidmatan dan pengendalian tetap pembaikan trak Ford... Di bengkel kami, anda mendapat bantuan tepat pada masanya dalam menyelesaikan masalah apa-apa kerumitan, kerana di sini:

• mekanik profesional dan berpengalaman yang telah menamatkan latihan di kerja Pusat Latihan Ford;
• peralatan diagnostik dan pembaikan berkualiti tinggi disediakan.

Servis Kargo Ford - jaminan bahawa trak anda akan berfungsi dengan baik selama bertahun-tahun.

Jaminan
Tempoh jaminan bermula dari saat pembelian kenderaan dan berakhir selepas 2 tahun. Pada masa ini, anda mempunyai hak untuk menggantikan bahagian dan pemasangan yang rosak secara percuma.

Alat ganti
Alat ganti trak Ford tulen mempunyai beberapa kelebihan yang tidak dapat dinafikan. Pertama, kualiti mutu kerja yang tinggi, yang membolehkan anda memulihkan trak kepada keadaan asalnya. Kedua, ketersediaan.

Manual operasi
Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang cara menggunakan trak Ford Cargo dengan betul, gunakan manual arahan. Ia mengandungi nuansa teknikal yang membolehkan anda menjimatkan pengangkutan.

Pusat latihan Ford
Tugas utama bengkel servis Ford Cargo adalah untuk menyediakan bantuan yang paling berkesan untuk mengangkut dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Pusat Latihan Ford melatih mekanik berkualiti tinggi yang akan mencari penyelesaian kepada tugas yang paling sukar.

* Diskaun 8% untuk alat ganti dan pengurangan kos jam standard RUB 1,600. Butiran melalui telefon +7 (495) 411-54-33

Power take-off (PTO) - berfungsi untuk memindahkan tork dari enjin kereta ke pam hidraulik, motor hidraulik (secara langsung, melalui penyesuai atau sambungan kardan).

Pelepas kuasa dipasang pada kotak gear trak. Perbezaan fungsi PTO ialah ia mengubah kelajuan putaran dan arah putaran aci. Terdapat beberapa jenis pemacu pensuisan PTO: pneumatik, elektrik, mekanikal.

Untuk memilih lepas landas kuasa untuk trak anda, anda perlu membuat pengiraan. Untuk melakukan ini, anda perlu menghubungi pusat teknikal auto kami "ZAGORETS". Dan selepas mengetahui data yang diperlukan dan keadaan operasi trak, pakar kami akan menasihati anda tentang model COM tertentu dan memasangnya secara profesional.

Hubungi pusat teknikal auto "ZAGORETS" dan pekerja kami yang berkelayakan akan memasang atau membaiki kotak berlepas kuasa trak anda dengan pantas dan cekap.

Pusat teknologi auto "ZAGORETS" mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk pemasangan dan pembaikan kotak berlepas kuasa untuk kenderaan Ford (Transit, Kargo) kapasiti tampung kecil, sederhana dan besar, serta bas mini. Semua kerja kami disediakan dengan jaminan 100%.

Autotechcenter "ZAGORETS" menghasilkan profesional pemasangan dan pembaikan PTO pada kenderaan Ford (Transit, Kargo) dalam masa yang singkat dan dengan jaminan kualiti. Tuan kami akan menasihati anda tentang semua isu yang berkaitan dengan operasi, pencegahan, penyelenggaraan trak.

Profil
Kumpulan: Aset
Catatan: 15
# Pengguna: 18453
Di forum sejak: 17/10/2010

Mempunyai amaran:
(0%)

dan di manakah unit kawalan lilin?

Dan kempennya tidak wujud sama sekali.

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1143
# Pengguna: 14944
Dalam talian sejak: 3.09.2009

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Aset
Catatan: 15
# Pengguna: 18453
Di forum sejak: 17/10/2010

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1143
# Pengguna: 14944
Dalam talian sejak: 3.09.2009

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Aset
Catatan: 15
# Pengguna: 18453
Di forum sejak: 17/10/2010

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1143
# Pengguna: 14944
Dalam talian sejak: 3.09.2009

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Aset
Catatan: 15
# Pengguna: 18453
Di forum sejak: 17/10/2010

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1143
# Pengguna: 14944
Dalam talian sejak: 3.09.2009

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Aset
Catatan: 15
# Pengguna: 18453
Di forum sejak: 17/10/2010

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1143
# Pengguna: 14944
Dalam talian sejak: 3.09.2009

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Aset
Catatan: 15
# Pengguna: 18453
Di forum sejak: 17/10/2010

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Orang tua
Catatan: 1143
# Pengguna: 14944
Dalam talian sejak: 3.09.2009

Mempunyai amaran:
(0%)

di sini, di bahagian bawah senarai, terdapat litar siri SK, lihat

Profil
Kumpulan: Aset
Catatan: 15
# Pengguna: 18453
Di forum sejak: 17/10/2010

Mempunyai amaran:
(0%)

Profil
Kumpulan: Mula
Catatan: 1
# Pengguna: 20184
Di forum sejak: 31/03/2011

Mempunyai amaran:
(0%)

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

Sepanjang masa di Moscow dan rantau ini

Trak Ford Cargo muncul di pasaran negara kita agak baru-baru ini dan belum begitu popular. Tetapi setiap tahun bilangan kereta ini di jalan raya Rusia meningkat, dan oleh itu terdapat keperluan untuk pengrajin yang pakar dalam menservis kereta pengeluar tertentu ini. Hari ini, pasukan bantuan teknikal kargo kami adalah salah satu daripada segelintir yang mampu menyediakan kualiti tinggi membaiki Ford Cargo di jalan raya di Moscow dan wilayah Moscow. Pakar kami akan memberikan bantuan yang cekap jika kenderaan anda tiba-tiba terhenti di jalan raya, peralatan penting gagal, atau mekanisme dan bahagian individu rosak. Kami mempunyai peranti diagnostik moden, instrumen berkualiti tinggi dan komponen asli daripada pembekal yang boleh dipercayai - segala-galanya yang diperlukan untuk penyelesaian masalah yang segera dan profesional.

Untuk mengesan kerosakan, juruteknik kami menjalankan diagnostik bagi casis, enjin, suspensi, sistem brek, lampu luaran dan dalaman, sistem permulaan enjin, klac, lif ekor, peralatan elektrik, sistem elektrik treler atau separa treler dan sistem lain. dan perhimpunan; keadaan minyak diperiksa. Selepas menentukan punca kerosakan, skema pembaikan yang optimum disediakan, yang memberi manfaat kewangan kepada pelanggan, selepas itu masalahnya segera dihapuskan, bahagian yang haus digantikan dengan yang baru.

Bahagian yang paling terdedah pada trak Ford Cargo ialah enjin dan casis. Ini disebabkan oleh fakta bahawa sistem ini sentiasa terdedah kepada peningkatan beban, dan jika tiada penyelenggaraan sistematik, kemungkinan kerosakan di dalamnya meningkat dengan ketara. Disebabkan penggunaan minyak berkualiti rendah, kehausan bahagian, kerosakan pada pam bahan api mungkin berlaku.

Kerosakan biasa yang biasa untuk trak model tertentu ini:

• enjin secara berkala terhenti, tidak dihidupkan, terutamanya pada musim sejuk;
• masalah brek akibat kehausan pad yang cepat;
• kegagalan nod sistem elektrik;
• apabila memandu laju, trak bergerak secara zigzag, pergi ke sebelah kanan atau kiri, berguling dengan kuat secara bergilir-gilir;
• tayar hadapan haus sebelum waktunya;
• peningkatan penggunaan bahan api;
• kebocoran cecair brek;
• ekzos berwarna kelabu atau hitam;
• stereng bergetar apabila membrek.

Untuk mengelakkan berlakunya kerosakan serius, kami mengesyorkan agar anda menghubungi kami dengan segera apabila anda menemui tanda-tanda awal masalah. Kami mempunyai pengalaman yang luas dalam menyelesaikan masalah enjin pembakaran dalaman dan hoverkraf, serta bahagian penting trak yang lain.

1. Kami yakin dengan kualiti perkhidmatan yang disediakan dan oleh itu memberikan jaminan jangka panjang untuk kerja yang dilakukan dan komponen yang dipasang.
2. Purata masa ketibaan master ialah satu jam.
3. Kami bekerja pada bila-bila masa sepanjang hari, 365 hari setahun.
4. Kami dengan tegas mematuhi tarikh akhir untuk pelaksanaan kerja.
5. Tahap kelayakan pengrajin yang tinggi disahkan oleh dokumen yang berkaitan.
6. Pengimpal kereta, pakar diagnostik, mekanik kereta dengan pengalaman kerja selama 7 tahun atau lebih terlibat dalam pembaikan, mampu membetulkan kerosakan dengan cepat dalam sebarang tahap kerumitan.

Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang cara Ford Cargo sedang dibaiki di pintu keluar, untuk membincangkan butiran kerjasama, hubungi kami di 8 (929) 993-43-86 atau tinggalkan permohonan dalam talian. Kami dengan senang hati akan memberikan bantuan yang pantas dan berkelayakan di jalan raya!

Urutan ini akan mengumpulkan pautan ke topik "Penting" dan topik yang menarik minat pengguna.
Penambahan topik atas permintaan pekerja.
Tawaran!

daripada tiada. kancing pintar, benang palsu. Saya telah, di satu pihak, memelihara milik saya, dan di sisi lain, ia telah pun diubah di bawah M10 kami. adalah lebih baik untuk meletakkan semua yang baru pada pes tembaga. oh ya! periksa geometri pengumpul sebelum pemasangan dan kehadiran keretakan. jika tidak, onani akan berulang.
shl. pengumpul dari 5.0 dan 5.8 adalah berbeza. Saya telah zafigachen dari 5 liter - oops lengkap.
Saya meletakkan muffler pada alur, ia menjadi senyap dan enjin tidak tercekik. kerja semula minimum

mari jelaskan - 38177 - adakah semuanya betul?

Ditambah selepas 59 saat

diukur daripada MOOG62161 baharu
D1 = 55.5
D2 = 46
D3 = 45.3
D4 = 14.5
L1 = 45.75
L2 = 38.6

Saya akan cuba melakar lukisan

Urutan ini akan mengumpulkan pautan ke topik "Penting" dan topik yang menarik minat pengguna.
Penambahan topik atas permintaan pekerja.
Tawaran!

Pada Bronco II, motor dapur dari pemanas gazelle tambahan nombor 3302-523612.026. Malah, daripada perubahan, cuma tarik keluar kenalan daripada penyambung. Tempat duduknya sesuai.

Ditambah selepas 6 minit
Dalam Exist on Bronco II 2.9 apa yang saya beli:
1) Bilah pengelap untuk pelekap asli KK-0390020 Juara 494 rubel sepasang.
2) Sensor tekanan minyak, pada anak panah (suis) PS240 Standard 272 rubel.
3) Sensor suhu penyejuk 330550 Era 354 rubel.
4) Pengedap minyak aci engkol depan KK-0394474 Ajusa 233 rubel.

Mengapa saya tidak menutup sistem? Saya suka keaslian di tempat pertama. Dan kedua, saya tidak mahu mencari jamb yang macet yang saya mula potong.

2. Mari kita mulakan dengan sejarah kedua-dua jenama dan model. Ford bukanlah asing dalam industri trak, Ford Transcontinental jarak jauh telah dihasilkan sejak 1975 di Amsterdam. Kereta itu terdiri daripada satu set komponen daripada pengeluar yang berbeza. Kabin itu dibekalkan oleh syarikat Perancis Berliet, enjin - oleh Cummins Amerika, kotak gear - oleh Eaton, gandar - oleh Rockwell. Traktor itu ternyata berat dan rakus: tidak dapat menahan persaingan dengan pengeluar Eropah lain, Ford pada tahun 1982 menyekat pengeluaran.

3. Model trak Ford Cargo dilahirkan pada tahun 1981: ia pada asalnya dihasilkan di England, pada tahun 1982 ia menerima gelaran Truck of the Year. Pada akhir 1980-an, kilang British telah dibeli oleh penggabungan IVECO dan Kargo menjadi IVECO EuroCargo. Pada tahun 1997, kilang British ditutup kerana tidak menguntungkan. Tetapi Kargo terus dikeluarkan di negara lain. Di Turki, kereta itu dihasilkan sehingga 2003, ia digantikan oleh generasi baru Cargo. Tetapi di Brazil, Amerika Syarikat dan India, Kargo "lama" masih dihasilkan, dan di Amerika di bawah dua jenama sekaligus - Freightliner dan Sterling.

4. Dan sekarang serba sedikit tentang sejarah tumbuhan di Turki. Syarikat Ford Motor menjalin hubungan perniagaan yang saling menguntungkan dengan rakan kongsi tempatan pada tahun 1928. Ketika itulah usahawan Vahbi Koç menandatangani perjanjian pengedar dengan wakilnya dan membuka salun Ford pertama di Ankara. Selepas itu, perkembangan pesat perniagaan keluarga keluarga Koç membawa kepada penciptaan Otomobil Sanayi (Otosan), yang beribu pejabat di Kojeli, yang mula memasang kereta Ford pada tahun 1954. Pada tahun 1967, bas mini Ford Transit telah ditambah kepada keluarga kereta yang dihasilkan, pikap telah ditambahkan pada mereka pada tahun 1975, dan pada tahun 1977 syarikat itu menandatangani perjanjian pelesenan, yang membuka jalan untuk penubuhan pengeluaran enjin diesel yang berkuasa dan trak berat di kilang kereta yang baru dibina. Kini tumbuhan ini telah berkembang ke saiz ini:

5. Ford mengikuti kejayaan jenama itu di Turki dengan teliti, jadi tidak hairanlah gergasi kereta antarabangsa itu memperoleh 11 peratus kepentingan dalam Otosan pada tahun 1983, dan meningkatkan pegangannya empat tahun kemudian, menjadi pemilik 30 peratus kepentingan. Lebih lanjut lagi.Oleh itu, pada tahun 1997, setelah memperoleh 41 peratus kepentingan, Ford menjadikan kilang rakan kongsi Turki itu sebagai anak syarikatnya dan menukar nama syarikat itu kepada Ford Otosan. Pada tahun 2001, kilang di Kojeli telah dipilih untuk pengeluaran kenderaan Transit generasi seterusnya, dan pada masa berikutnya, keluarga Transit Connect telah dilancarkan di sana. Ford Cargo adalah produk syarikat yang sama.

6. Sekarang secara langsung mengenai model Ford Cargo 2007. Dari segi struktur, ini adalah versi yang dipertingkatkan secara radikal bagi debutan 2003, berbeza daripada model sebelumnya dengan kabin moden, casis baharu dan rangkaian enjin diesel siri Ecotorq yang baru dibangunkan dengan julat kuasa dari 240 hingga 300 hp. Dengan.

7. Sebelum meletakkan keluarga yang dikemas kini dalam pengeluaran pada tahun 2005, semasa ujian, prototaip meliputi lebih daripada 15 juta km, yang berjalan di atas jalan asfalt berjumlah 8 juta km, larian untuk menguji unit baru - 4 juta km , dan larian dalam teksi yang diuji adalah 3 juta km.
Dengan tujuan, trak bersatu Ford Cargo dengan berat kasar 16 hingga 60 tan dibahagikan kepada beberapa kategori.

8. Traktor semitrailer dengan susunan roda 4 × 2 direka bentuk untuk operasi sebagai sebahagian daripada kereta api jalan yang membawa pengangkutan kargo jarak jauh antarabangsa. Mereka mempunyai kabin tidur yang selesa dengan pelbagai peralatan, transmisi manual 9 atau 16 kelajuan, pneumatik sepenuhnya atau gabungan (dengan spring dipasang pada gandar hadapan) suspensi roda.

9. Kumpulan kedua kenderaan berat - pengubahsuaian penghantaran direka untuk bekerja di bandar dan pinggir bandar, kredo mereka adalah untuk menjalankan pengangkutan barangan tempatan.
Versi sedemikian dibezakan oleh kebolehgerakan yang tinggi, kemudahan akses ke teksi (dengan mengambil kira pelbagai pintu masuk dan keluar pemandu semasa hari bekerja), peningkatan kualiti dinamik yang memudahkan pemanduan dalam lalu lintas bandar dan di lebuh raya pinggir bandar.

10. Kategori ketiga trak - model yang direka untuk bekerja pada pengangkutan terutama beban berat, serta operasi dalam keadaan jalan yang sukar dan iklim. Trak kumpulan ini dibezakan dengan kehadiran bingkai yang sangat kuat, gandar bertetulang dengan penggantungan udara roda, kapasiti traktif yang tinggi dan digunakan untuk mengangkut peralatan pembinaan yang besar dan pelbagai barangan berat dan besar.

11. Kumpulan khas trak keempat terdiri daripada pengubahsuaian pembinaan (trak pembuangan, pembancuh konkrit, casis untuk peralatan kren). Atas permintaan, kilang itu juga membekalkan casis khas yang dibuat mengikut keperluan pelanggan. Mereka boleh mempunyai sehingga lima gandar dengan tiga yang pertama - dikawal, dilengkapi dengan pelbagai unit kuasa, mempunyai beberapa pelepasan kuasa, dsb.

15. Terdapat tiga jenis kabin dalam pengeluaran: DS - "pendek", dengan bumbung rendah, LRS - "panjang", dengan bumbung rendah dan satu tempat tidur, dan HRS - "panjang", dengan bumbung tinggi dan dua dermaga . Semua kabin dikimpal kilang daripada keluli tergalvani dan dicat menggunakan teknologi moden untuk memastikan perlindungan kakisan yang baik. Untuk meningkatkan akses kepada enjin, kabin dicondongkan ke hadapan, manakala ia boleh dipasang dalam dua kedudukan: pada sudut 35 darjah untuk penyelenggaraan diesel dan 60 darjah untuk kerja pembaikan. Dari segi kekuatan, teksi itu memenuhi piawaian Eropah moden. Kabin dengan tempat tidur dipasang pada penggantungan udara empat mata. Antara peralatan teksi standard ialah lampu depan halogen dengan hydrocorrector, cermin yang memberitahu pemandu tentang keadaan permukaan jalan, dan kunci pusat dengan alat kawalan jauh. Untuk kereta yang dieksport ke Rusia, pemasangan pemanas dalaman bebas (Webasto), cermin depan yang dipanaskan, pengedap getah tahan fros dan cermin elektrik yang dipanaskan disediakan.

enam belas.Tempat kerja pemandu direka dengan baik: kedudukan stereng dilaraskan untuk jangkauan dan sudut kecondongan, tuil gear kendalian kabel pendek dibezakan dengan lejang pendek dan operasi yang tepat, kawalan untuk pencahayaan, pemanas dan sistem audio adalah dikumpulkan pada panel yang terletak pada sudut di sebelah kanan pemandu. Paparan digital komputer on-board, yang terletak di tengah-tengah panel instrumen, membolehkan pemandu memantau operasi semua sistem penting trak. Tempat duduk pemandu mempunyai penggantungan udara, sistem pemanasan dan sokongan lumbar boleh laras di bahagian belakang tempat duduk. Kereta dilengkapi dengan lampu kabus, tali pinggang keledar tiga mata, rak bagasi dan kotak di atas cermin depan, perakam pita radio dengan pemain CD, lampu bacaan, tachograf, tirai tingkap (jika kabin tidur dipasang), tingkap elektrik, a menetas keluli di bumbung kabin. Kabin boleh dicat dengan cat konvensional dan cat metalik.

17. Ford Cargo dilengkapi dengan keluarga enjin diesel Ecotorq, yang mematuhi Euro 3. Enjin Ecotorq sebaris enam silinder boleh didapati dalam dua versi: 240 dan 300 hp. Dengan. pada 2500 rpm. Tork enjin maksimum: 840 Nm pada 1200 - 1800 rpm dan 1100 Nm pada 1400 - 1700 rpm, masing-masing. Semua parameter motor lain adalah sama: isipadu kerja 7.33 liter dengan dimensi silinder 112 × 124 mm, nisbah mampatan 17.4, kapasiti sump minyak 28 liter, dan berat 708 kg.

18. Bergantung pada jenis trak dan kuasa enjin diesel yang dipasang padanya, kenderaan dilengkapi dengan salah satu daripada tiga transmisi manual: 9-kelajuan ZF 9S75, 9-kelajuan ZF 9S109 dan 16-kelajuan ZF 16S109. Semua transmisi disegerakkan dalam semua gear. Kilang itu membeli gandar pemacu daripada Arvin Meritor. Terdapat hanya dua daripadanya: Arvin Meritor RS 186 dan MT 32-610. Nisbah gear pemacu utama untuk trak dua gandar ialah 4.30, untuk trak sampah dengan susunan roda 6 × 2 dan traktor trak - 4.56, untuk model dengan susunan roda 6 × 4 - 5.4. Pembezaan antara roda dan tengah (untuk bogie belakang) ditempah dengan bayaran tambahan. Versi 6x2 ditawarkan dengan mekanisme angkat untuk gandar belakang yang tidak dipacu.

19. Lori dilengkapi dengan bingkai yang diperbuat daripada gred keluli berkekuatan tinggi dengan penggunaan niobium, suspensi udara gandar belakang adalah standard pada versi papan utama dua gandar dan traktor trak dengan kabin "panjang" dengan dermaga. Di bahagian hadapan, rasuk gandar digantung pada spring parabola. Semua model Ford Cargo ditawarkan dengan stereng kuasa ZF 8098, sistem ABS / ASR, retarder brek enjin, pengering udara brek automatik yang dipanaskan. Retarder elektromagnet Telma AC 8330 yang dipasang dengan tork brek sehingga 3300 Nm menjamin keselamatan yang lebih baik semasa menurun, meningkatkan ketahanan elemen sistem brek dan mengurangkan kos operasi yang berkaitan dengan penggantian pad. Pengubahsuaian khas yang direka untuk pengangkutan barang berbahaya dilengkapi dengan retarder khas yang memenuhi keperluan piawaian ADR Eropah.