Baiki volkswagen passat b6 buat sendiri sastera

Passat generasi keenam muncul di pasaran pada Ogos 2005. Penghantar kebimbangan Jerman bekerja pada pengeluaran kereta itu sehingga 2010. Kereta itu dihadiahkan dengan badan sedan dan station wagon. Pada masa yang sama, dia membezakan dirinya dengan namanya sendiri - Varian. Kuda besi itu dihasilkan di Jerman, yang bercakap tentang pemasangan kelas pertama. Pada kereta inilah yang menjadi sandaran jurutera jenama Jerman selepas keluaran Volkswagen Passat B5 yang tidak berjaya sepenuhnya.

Dalam banyak cara, pemandu hanya melihat kelebihan model tersebut. Senarai kelebihan termasuk:

• fungsi yang kaya;
• tenang, berjalan lancar;
• rintangan kakisan badan yang tinggi (bergalvani dua sisi);
• salon boleh ubah.

Pemilik akan berpuas hati dengan batang volumetrik dengan lantai anti geseran. Tetapi, seperti mana-mana mekanisme, Passat mempunyai kelemahan tertentu. Antara kelemahan Volkswagen, penglihatan tidak mencukupi. Ini disebabkan oleh fakta bahawa cermin pandang belakang sebelah kanan adalah lebih kecil daripada yang kiri. Terdapat juga tahap kebolehpercayaan unit dan mekanisme tertentu yang rendah. Semua ini membawa kepada kerosakan yang berbeza-beza kerumitan dan keperluan untuk menjalankan pembaikan.

Semua kereta dalam barisan dilengkapi dengan enjin 1.9 TDI dan 2.0 TDI. Enjin diesel turbo sangat dipercayai dan menjimatkan. Yang paling menjanjikan dan berjaya ialah enjin bzb 1.9 TDI dengan 105 kuasa kuda.

Video (klik untuk bermain).

Pemeriksaan teknikal berjadual bagi enjin talian B6 disediakan setiap 15 ribu km. Tetapi anda harus faham bahawa ini bukan tawaran yang paling murah. Walau bagaimanapun, penyelenggaraan mesti dilakukan secara berkala. Enjin terletak membujur di bawah hud. Ini sering merumitkan pemeriksaan dan menjadikannya lebih bermasalah. Penyelenggaraan dan pembaikan enjin diesel B6 sepatutnya dianggap sebagai tugas yang susah payah. Jadi, untuk menggantikan tali pinggang masa, adalah perlu untuk membongkar hampir keseluruhan "apron". Dan ini jauh dari mudah dan agak murah.

Kualiti bahan api yang digunakan juga mempengaruhi kehausan bahagian. Enjin Volkswagen Passat, atau lebih tepatnya penyuntiknya akan berumur pendek, akan kehilangan kekejangan di kawasan kepala silinder. Kelemahan ini diperhatikan dalam model bzb yang dikeluarkan pada tahun 2007.

Dalam masa yang sama 2.0 dianggap sebagai variasi yang paling bermasalah TDI untuk 105 ekor kuda... Ini adalah titik lemah keseluruhan rangkaian automotif kebimbangan Jerman. Hayat perkhidmatan penyuntik unit hampir tidak mencapai 90 ribu km. Dan kerosakan yang akan membawa kepada pembaikan enjin bzb akan bermula dengan ketukan, kegagalan dalam fungsi optimum pada musim sejuk. Adalah diperhatikan bahawa kerosakan paling kerap bermula disebabkan oleh kegagalan sensor aliran udara. Unsur struktur inilah yang tidak mempunyai mutu mutu kerja yang tinggi.

Sistem ini dicirikan oleh masalah yang paling sedikit. Tetapi pakar mengesyorkan dari semasa ke semasa untuk mendiagnosis enjin bzb tersebut. Ini paling baik dilakukan setiap 30,000 km. Sebagai peraturan, kehilangan kuasa pada mereka dikaitkan dengan penampilan deposit karbon pada penyuntik. Ia hanya berlaku pada enjin yang pemiliknya suka memandu dengan gas penuh.

Sebelum ini pada Passat B6 (sehingga 2006), penapis zarah tidak berfungsi... Pemandu kami menyelesaikan masalah ini dalam 2 peringkat:

• penyingkiran elemen struktur;
• pengaturcaraan semula sistem kawalan mengikut parameter yang ditentukan.

Perlu diingat bahawa majoriti pemilik kereta yang meminta untuk mengeluarkan jelaga dan menggantikan penapis adalah pemandu Volkswagen, khususnya Passat B6.

Perlu ditegaskan bahawa semasa memandu kenderaan ini, hanya minyak kelas pertama yang harus digunakan. Lebih baik jika ia adalah produk asli dengan kelulusan kilang.Jika anda tidak mematuhi cadangan, maka kegagalan pam minyak tidak dapat dielakkan. Satu lagi soalan yang tidak begitu menyenangkan ialah penggantian pelekap hidraulik hadapan enjin bzb. Mereka memerlukan pembaikan setiap 60 ribu km.

Sebagai peraturan, lilin Volkswagen berubah dengan cukup cepat. Pada masa yang sama, penggantian tidak memerlukan penggunaan alat profesional. Untuk memasang palam baharu, pertama sekali anda perlu menanggalkan semua skru, dan kemudian tanggalkan penutup perlindungan motor bzb.

Selepas menyelesaikan operasi di atas, anda perlu menggunakan penanda pada wayar voltan tinggi, keluarkan hujungnya dari palam pencucuh. Seterusnya, lilin dibersihkan. Untuk menjadikan proses semudah dan betul yang mungkin, berus dengan saiz yang berbeza dan pembersih vakum pegang tangan digunakan. Sepana palam pencucuh digunakan untuk menanggalkan palam pencucuh. Ini dilakukan sejurus sebelum membersihkan elemen enjin bzb.

Langkah seterusnya ialah penggantian lilin itu sendiri. Proses ini dijalankan dalam susunan terbalik seperti yang ditunjukkan di atas. Perlu diingatkan bahawa untuk mengelakkan masalah dan pengendalian motor yang salah, pemasangan lilin harus dilakukan secara eksklusif untuk Volkswagen Passat B6... Keperluan ini disebabkan oleh fakta bahawa untuk pengendalian enjin yang betul dan mesin secara keseluruhan, palam pencucuh berfungsi dengan betul diperlukan.

Penapis udara pada Passat sesuai untuk menggantikan diri. Pembaikan tidak mengambil banyak masa dan mudah. Satu-satunya keperluan ialah ketersediaan alat dan pengetahuan yang berkaitan.

Penggantian dijalankan dalam beberapa peringkat:

1. Anda perlu membuka hud kereta dan selamatkannya.
2. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan bolt dari kotak yang memegang bahagian kita. Ini dilakukan menggunakan pemutar skru Phillips konvensional.
3. Perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa ia perlu untuk mula membongkar penapis hanya selepas mencabut muncung kenalan dari kotak di mana udara dibekalkan.
4. Sejurus selepas menanggalkan bolt, anda perlu sedikit mengangkat penutup, yang akan membolehkan anda mendapatkan penapis. Anda perlu melakukan ini dengan sangat berhati-hati agar tidak menyebarkan serpihan yang tersangkut di bahagian yang terkumpul di dalamnya. Dalam kes ini, tidak perlu melonggarkan bahagian dari sisi ke sisi: penapis boleh dikeluarkan dengan mudah, cukup untuk merebutnya dengan betul.

Memasang komponen baharu dalam motor bzb adalah mudah: hanya lakukan operasi di atas dalam susunan terbalik.

Tidak begitu sukar untuk membersihkan penyuntik dengan tangan anda sendiri. Kesukaran hanya terletak pada tempoh kerja dan kerumitan proses. Untuk melakukan pembersihan, anda perlu melengkapkan diri anda dengan cecair pencuci. Botol agen pembersih mesti disambungkan ke penyuntik mesin.

Selepas siram, hidupkan enjin bzb. Pembersihan manual selalunya mengambil masa lebih kurang sejam daripada pemilik Volkswagen.

Bengkel menggunakan sistem pembilasan yang berbeza. Yang paling optimum ialah pembilasan cecair dengan pembongkaran elemen. Peralatan yang diperlukan sentiasa ada di bengkel. Jadi, profesional menggunakan pendirian khas yang boleh berfungsi serentak dengan beberapa penyuntik bahan api. Dan ini penting dari sudut penjimatan masa. Kelebihannya adalah seperti berikut:

• keupayaan untuk mengukur dan membandingkan penggunaan bahan api kuantitatif dan kualitatif;
• perbandingan visual dan kawalan penyemburan diesel, petrol dengan satu muncung dalam mod yang berbeza, yang mensimulasikan operasi enjin dengan tepat;
• keupayaan untuk memeriksa ketat komponen struktur sistem semburan bahan api.

Seluruh prosedur dikurangkan kepada rantaian "ujian-pembersihan-ujian". Dalam kes ini, penyelewengan dalam bekalan bahan api sebelum dan selepas pembersihan tidak boleh melebihi 1.5%.

Perlu diperhatikan elemen struktur tertentu mesin yang mungkin gagal:

1. Penggantungan... Secara umum, ini adalah bahagian yang boleh dipercayai dengan pengecualian blok senyap wishbone. Engsel kilang juga tidak direka untuk jalan kami. Mereka tidak tahan lama.
2. Casis... Cakera dan pad juga mungkin perlu dibaiki tidak lama lagi. Detik genting dalam kerja mereka ialah semput, semput apabila kelajuan dikurangkan. Masalah suspensi termasuk isu dengan sudut roda belakang. Mereka bertindak balas dengan sangat menyakitkan terhadap percubaan untuk mengatasi halangan seperti sekatan. Oleh itu, peminat tempat letak kereta di halaman tidak lama lagi akan dibaiki atau kerap melawat pusat servis untuk menjalankan prosedur "penjajaran roda".
3. Peralatan elektrik Volkswagen juga tidak sempurna. Tetapi tidak banyak kesalahan di sini. Selalunya, masalah berkaitan dengan semua jenis sensor, yang membawa kepada kegagalan enjin semasa menghidupkan. Selain itu, geganti isyarat belok dengan lampu kecemasan tidak akan bertahan lama.
4. Pengacuan pintu bawah Model B6 selepas keluaran 2007 agak rapuh. Mereka perlukan rasa hormat. Jika anda melakukan pembaikan pintu, anda perlu memotong acuan kilang, dan memasang yang baru di tempatnya.

Secara umumnya, Volkswagen Passat, yang mempunyai enjin bzb, dianggap sebagai kereta yang agak baik walaupun di jalan domestik. Namun begitu, kejimatan pengangkutan peribadi sentiasa dialu-alukan. Cinta dan penjagaan kereta yang berterusan akan membolehkan anda tidak membelanjakan wang untuk pembaikan jangka panjang.

• Pengumuman Jawapan Pandangan Catatan terakhir

• Jerman Perkhidmatan + pembaikan dan penyelenggaraan Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariyts »16 Jun 2015, 18:02 761 Balasan 1093742 Paparan Catatan terakhir Ariyts
  17 Okt 2018 12:08 tengahari
• Perkhidmatan kereta Yuzhny Moscow, Checherskiy proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 selatan »11 Okt 2013, 09:46 2762 Balasan 1971710 Pandangan Catatan terakhir oleh Max632
  26 Sep 2018, 13:22

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 6 tetamu

awak kamu tidak boleh mulakan benang
awak kamu tidak boleh membalas mesej
awak kamu tidak boleh edit siaran anda
awak kamu tidak boleh padamkan siaran anda
awak kamu tidak boleh tambah lampiran

sekiranya terdapat lebih kurang penyetempatan.

Jika sesuatu seperti itu sudah wujud, tolong jangan terlalu banyak, tetapi hanya merobohkan topik ini secara senyap-senyap.

Jika tidak, maka saya mencadangkan untuk menerbitkan di sini pelbagai bahan mengenai Passat B6, seperti: penerangan tentang sistem dan komponen kereta, program latihan dan maklumat lain yang serupa.
Idea umum topik: untuk mengumpul dan menyusun bahan tersebut di satu tempat.

Peranti, servis, pembaikan dan pengendalian kereta Volkswagen Passat B6 dengan enjin petrol: BSE / BLF / BLP 1.6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 hp / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2.0 l FSI / TFSI (1984 cc) 150-200 hp / 110-147 kW, AXZ 3.2 l (3168 cc) 250 hp / 184 kW dan diesel BKC / BLS 1.9 l (1896 cc) 105 hp / 77 kW BKR 2.0 l (1968 cm³) 140 hp / 103 kW. Panduan belajar, gambar rajah pendawaian, dimensi kawalan badan Volkswagen Passat station wagon (varian), sedan (limosin) keluaran model B6 sejak 2005