Pembaikan Volkswagen Jetta 5 DIY

Secara terperinci: membaiki sendiri Volkswagen Jetta 5 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Saya tidak pernah melihat bolt berkarat pada '93 AUDI-100, anda mengeluarkannya selepas 20 tahun ia kelihatan seperti baru, pada Volkswagen semua bolt penggantungan berkarat, saya tidak pernah melihat karat seperti itu pada Lada

Jangan lupa, jika ia bertukar apabila mengeluarkan, maka terdapat soket untuk heksagon dari hujung atau slot boleh dibuka tanpa memanaskan kacang, dalam kes yang melampau, anda boleh memotongnya dengan penggiling, atau memotong kacang. dengan pahat. Jangan menderita selama 5 jam

syabas, saya juga menukar satu pihak pada hari yang lain

Saya menukarnya selama 5 jam hari ini, memanaskannya dengan penunu dan mengetuknya. sukar untuk mengeluarkan rak lama, 80 perbatuan.

Terima kasih atas video yang bagus, tidak lebih

Gantikan sendiri bar penstabil hadapan dengan Volkswagen Jetta VW Jetta. Baiki kereta. Tupang penstabil digunakan untuk melembapkan gelombang translasi yang berlaku di bahagian berlainan kereta apabila memandu di permukaan jalan yang tidak rata. Topang penstabil dipasang menggunakan lug khas pada rasuk belakang dan dalam suspensi hadapan. Tetapi penstabil diperlukan untuk mengurangkan guling sudut kereta ketika membelok. Sebab mengapa bar penstabil hadapan Volkswagen Jetta boleh gagal adalah berbeza. Tetapi kebanyakannya ia adalah kualiti jalan yang tidak baik. Apabila memandu di jalan yang tidak rata, ketukan yang tidak selesa muncul dalam penggantungan, dan anda juga boleh mendengarnya di dalam kabin. Kami menukar penstabil topang sendiri di garaj, tanpa lubang dan jejantas. P. s. jika rak lama tidak dibuka, kami memotongnya dengan pengisar Alat: sepana 17, 18, 19, bicu dan WD 40.

Video (klik untuk bermain).

syabas, saya juga menukar satu pihak pada hari yang lain

Saya menukarnya selama 5 jam hari ini, memanaskannya dengan penunu dan mengetuknya. sukar untuk mengeluarkan rak lama, 80 perbatuan.

Terima kasih atas video yang bagus, tidak lebih

Lubang kotak gear dan tanda strob

Memasang sokongan enjin baharu Volkswagen Jetta

Tanggalkan rak bungkusan belakang dan lipat bahagian belakang tempat duduk belakang ke hadapan. Oleh itu, kami mendapat akses ke pelekap rak atas.

Tanggalkan penutup pelindung Volkswagen. Kami membuka skru dua kacang pengikat, terdapat mesin basuh besar di antara mereka - kami juga mengeluarkannya.

Tanggalkan kusyen getah atas, serta dua sisipan logam. Selepas itu, kami beralih ke pengapit rak bawah.

Kami melonggarkan nat yang menahan penyerap hentak pada rasuk ampaian bawah. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini semasa Volkswagen Jetta berada di atas roda.Kami melonggarkan bolt roda - ia perlu ditanggalkan.

Angkat bahagian belakang kereta dengan bicu dan betulkan untuk mengelakkan terjatuh secara tidak sengaja.

Kami menanggalkan sepenuhnya nat pengikat bawah, kemudian tanggalkan bolt yang menahan tupang penyerap hentak pada rasuk.

Tekan ke bawah pada rasuk suspensi belakang Jetta dengan kaki anda supaya bahagian bawah penahan peredam terkeluar dari lubang. Kemudian tanggalkan pemasangan topang dengan mudah dengan spring Volkswagen. Selepas itu, adalah dinasihatkan untuk memeriksa badan Volkswagen di titik lampiran penyerap hentak. Jika perlu, adalah perlu untuk memproses tempat di mana kakisan telah bermula.

Penggantian tiang belakang VW Jetta

Musim sejuk datang dan terasa sendiri. Apabila saya meletakkan dvigun, pada masa yang sama saya membasuh kedua-dua radiator dengan Karcher, mencuci dan meniupnya, tidak ada banyak kotoran, tetapi ada lalat, bulu. Dan entah bagaimana lebih menyeronokkan [. ]

Tidak kira kereta mana yang ada pada pemandu, harus diingat bahawa jaminan ketahanan operasi sistem bahan api yang betul secara langsung bergantung pada penyelenggaraan tepat pada masanya dan penggantian bahan habis pakai. Jika kita menganggap kereta Volkswagen Jetta, maka [. ]

Laporan foto ini menunjukkan secara terperinci cara menukar cecair brek pada Volkswagen Jetta 5 dengan tangan anda sendiri. Pada dasarnya, prosedur untuk mengambil bendalir brek tidak rumit. Ini memerlukan set alat yang paling biasa, brek baharu [. ]

Sekali lagi, mengikut laluan lama untuk ke tempat kerja, saya berdepan dengan masalah kereta di sebelah saya berkelip-kelip lampunya untuk memberi laluan kepadanya (seperti yang saya fikirkan). Saya akui, saya perhatikan apa yang ada di hadapan [. ]

Laporan foto ini menerangkan secara terperinci prosedur untuk menanggalkan sambungan CV dan menggantikan but dengan yang baharu dalam Volkswagen Jetta 5. Dalam kes kami, terdapat but koyak pada sambungan CV. Ia telah memutuskan untuk menggantikannya, kerana koyak [. ]

Antibeku ialah cecair proses antibeku yang direka untuk menyejukkan enjin Volkswagen Jetta yang sedang berjalan pada suhu luaran dari + 40C hingga -30..60C. Takat didih antibeku adalah kira-kira + 110C. Fungsi antibeku juga termasuk pelinciran dalaman [. ]

Kami menjalankan semua jenis pembaikan enjin untuk Volkswagen Jetta generasi ke-5 sedan 4 pintu, daripada pembaikan separa unit kepada baik pulih enjin.

Baik pulih separa enjin Volkswagen Jetta generasi ke-5 sedan 4 pintu. biasanya tidak melibatkan penyingkiran enjin dan pemasangan seterusnya, yang mengurangkan kos pembaikan dengan ketara.

Pembaikan sedemikian termasuk:

penggantian gasket kepala silinder,
penggantian pam bahan api tekanan tinggi,
penggantian pengedap batang injap,
penggantian injap,
penggantian elemen mekanisme pengagihan gas dan sistem ekzos.

Kos pembaikan sedemikian berbeza-beza bergantung pada mekanisme pembuatan semula atau penggantian enjin Volkswagen Jetta.

PROMOSI SEHINGGA 31 MEI!
DIAGNOSTIK ENJIN - PERCUMA
EVACUATOR DALAM JALAN - PERCUMA

Pembaikan dan penyelenggaraan Volkswagen Golf 2, Jetta. Volkswagen Golf II, Jetta (dari 1983 hingga 1992 keluaran)

Volkswagen Golf II telah dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran pada tahun 1983, tetapi untuk beberapa waktu, generasi pertama versi berprestij dengan enjin petrol yang lebih berkuasa dihasilkan dengannya. Sebagai contoh, Volkswagen Golf I GTI adalah yang terakhir dihentikan. Dan boleh tukar berdasarkan generasi pertama terus dihasilkan selama kira-kira dua puluh tahun, dan menghentikan pengeluaran hanya pada pertengahan dekad terakhir abad kedua puluh, setelah sebelum ini menunjukkan boleh tukar baharu berdasarkan generasi ketiga.

Golf II, serupa dengan "satu", mula dihasilkan hanya dalam bentuk hatchback, tiga pintu atau lima pintu. Sedan itu, yang dikenali hanya setahun kemudian, secara tradisinya dipanggil Jetta, atau lebih tepatnya Jetta II. Enjin sebahagian besarnya kekal tidak berubah dan kekal sama, iaitu: petrol dan diesel, dengan julat kuasa dari 55 hingga 129 hp. Di kilang, kereta itu dilengkapi dengan kotak gear empat kelajuan, jika dikehendaki, adalah mungkin untuk memesan "mekanik" 5 kelajuan atau "automatik" tiga jalur.

Pada mulanya, kereta itu hanya mempunyai pacuan roda hadapan, dan hanya pada tahun 1986 versi pacuan semua roda Syncro muncul di pasaran cadangan. Pada tahun 1990, versi "kedua" yang paling menarik dan eksotik dilahirkan - Volkswagen Golf Country, dengan rangka spar, pacuan semua roda, pelepasan tanah yang luas dan "kenguryatniki" yang bergaya. Ia adalah kenderaan yang jarang ditemui, dari segi teknikal yang canggih daripada Golf biasa, dan sukar ditemui hari ini.

Dalam tempoh yang sama, pengubahsuaian sukan "jalan raya" seperti Volkswagen Golf G60 dengan enjin pemampat 1.8 liter 160 kuasa kuda telah dihasilkan. Unit-unit yang bocor kepada kami tidak lagi menyenangkan mata pakar, kerana dengan kehadiran enjin yang berkuasa, terdapat kehausan yang lebih kuat pada transmisi dan badan. Dan itulah sebabnya kos Golf G60 yang diselenggara dengan baik hampir sama dengan harga Golf baharu di negara asalnya.

Volkswagen Golf II telah dikeluarkan selama kira-kira sepuluh tahun dan model terakhir dikeluarkan pada tahun 1992. Dan pada Ogos 1991, sebuah kereta baru dilancarkan dari barisan pemasangan, sudah menjadi generasi ketiga - Golf III.

Manual ini menyediakan gambar dan penerangan yang menunjukkan fungsi pelbagai bahagian dan lokasinya. Kerja-kerja diterangkan dan difoto dalam urutan langkah demi langkah supaya seorang pemula pun boleh menyelesaikannya.

Enjin petrol:
BCA 1.4 l. / 55 kW (75 hp) dari 10.2003;
BKG / BLN 1.4 l. / 66 kW (90 HP) 11.2003-09.2004;
BGU / BSE / BSF 1.6 l. / 75 kW (102 hp) dari 03.2003;
BEG / BLF / BLP 1.6 l. / 85 kW (115 hp) dari 03.2003;
AXW / BLR / BLX / BLY 2.0 L / 110 kW (150 PS) dari 10.2003;
AXX / BPY 2.0 l. / 147 kW (200 PS) dari 10.2004.
Enjin diesel:
BRU 1.9 l. / 66 kW (90 hp) dari 04.2004;
AVQ 1.9 l. / 74 kW (100 HP) 03.2003-08.2003;
BJB / BKC / BLS 1.9 L / 77 kW (105 hp) dari 09.2003;
BDK 2.0 l. / 55 kW (75 hp) dari 01.2004;
AZV 2.0 l. / 100 kW (136 HP) 03.2003-01.2004;
BKD / BMM 2.0 L / 103 kW (140 PS) dari 10.2003.

Tahun terbitan: 2007

Kami terus meletakkan kipas BC Racing pada Jetta. Saya sudah berjaya memberitahu tentang suspensi hadapan, hari ini kita akan berurusan dengan yang belakang. Dia di Jetta dan Golf generasi kelima adalah berbilang pautan dan terdiri daripada penyerap hentak dan spring berasingan.Kedua-duanya dengan pelarasan ketinggian.

Untuk memasang, kami memerlukan inventori yang sama seperti di bahagian pertama, iaitu:

satu set alat yang baik (ratchet, engkol, kepala yang berbeza);
bicu;
berdiri kereta;
spanar kotak bengkok 16-17;
ragum tangan atau tang;
sepana tork.

Sebelum memulakan, angkat bahagian belakang kereta dan letakkan pada dirian, keluarkan kedua-dua roda belakang dalam satu.

Kita mulakan dengan membuka skru dua bolt pelekap atas penyerap hentak ke badan. Ia adalah mudah untuk meletakkan sambungan pada ratchet.

Seterusnya, kami menopang lengan bawah dengan bicu. Kami membuka skru bolt yang menahan tuil ke hab dengan kunci 18.

Turunkan bicu ke bawah dengan berhati-hati, dengan itu membuka pengapit spring. Jika mesin dinaikkan pada dirian cukup tinggi, maka dengan menurunkan tuil ke bahagian paling bawah, kita boleh mengeluarkan spring dengan selamat.

Kami membuka skru bolt yang menahan penyerap hentak ke hab dan mengeluarkan penyerap hentak itu sendiri.

Ini melengkapkan penyingkiran penggantungan standard. Walau bagaimanapun, untuk memasang penyerap hentak baru, pelekap bahagian atas badan mesti ditanggalkan daripada yang lama. Malangnya, saya tidak mempunyai foto tindakan ini, tetapi ia dilakukan seperti ini: memegang batang dengan ragum tangan, buka skru nat yang memegang pelekap dengan kunci bengkok 16 dengan kunci bengkok. Kami mengeluarkan pelekap dan meletakkannya pada batang penyerap hentak baharu, menskrukannya dengan nat 17 yang disertakan bersama kit. Kali ini, untuk memegang batang, anda perlu memasukkan heksagon ke hujungnya. Ketatkan nat kepada 45 Nm. Akibatnya, ia sepatutnya kelihatan seperti ini:

Sekarang kita sedang memasang struktur spring. Inilah yang terdiri daripada (atas ke bawah):

gasket getah standard pada spring stok;
sokongan pelarasan berulir;
gasket plastik;
musim bunga;
gasket getah baru disertakan dengan skru.

Saya menarik perhatian anda kepada fakta bahawa sokongan pelarasan berulir mesti diletakkan tepat di atas spring. Jika anda melakukan sebaliknya, anda tidak akan dapat melaraskan ketinggian. Satu lagi perkara - bukannya sokongan pelarasan, anda boleh meletakkan mesin basuh sokongan (dalam foto ia berada dalam beg), ia akan memberikan kira-kira -1 cm lebih dari kedudukan terendah. Tetapi saya tidak memerlukannya, kerana dengan ringkasan lengkap, bahagian belakang secara visual lebih rendah daripada sebelumnya.

Seterusnya ialah pemasangan semula. Kami mengikat penyerap hentak ke hab, kemudian masukkan keseluruhan struktur spring ke dalam tuil, selepas mengeluarkan gasket getah lama daripadanya. Kami mengangkat tuil dengan spring dan mengikatnya kembali ke hab dengan bolt dan nat. Dan akhirnya, kami mengikat penyerap hentak ke badan dengan dua bolt.