Pembaikan lampu depan DIY dengan vaz kanta 2110

Secara terperinci: baiki sendiri lampu depan dengan kanta vaz 2110 daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pemandu berpengalaman telah berulang kali menyedari bahawa fluks bercahaya pada kereta VAZ mempunyai pencahayaan yang lemah, tetapi mereka mahu ia menjadi lebih terang dan lebih luas. Ini boleh diperbetulkan dengan semakan dan penambahbaikan lampu utama Kirzhach VAZ 2110. Keberkesanan mereka terletak pada reka bentuk yang mudah yang membolehkan semakan dan pemodenan, akibatnya cahaya akan bertambah baik berkali-kali ganda.

Lampu depan kiri Kirzhach pada pemasangan VAZ 2110

Sebelum memulakan semakan lampu depan dalam kereta VAZ 2110, anda mesti melakukan langkah mudah berikut:

Penyingkiran dan analisis mereka. Dengan bantuan pisau perkeranian, kaca itu dikeluarkan dengan berhati-hati dari lampu depan, dan kerana ia dipasang dengan pengedap khas, berhati-hati yang melampau adalah penting agar tidak memecahkannya. Tetapi jika, bagaimanapun, ia pecah, maka ini tidak menjadi masalah, anda boleh membelinya secara berasingan;
Seterusnya, reflektor dikeluarkan, sambil membuka beberapa bolt.
Langkah seterusnya ialah mengeluarkan semua wayar dari bahagian belakang lampu dan spring dari tempat di mana pembetulan hidraulik dimasukkan, dan hanya selepas itu adalah mungkin untuk mengeluarkan bingkai dengan modul itu sendiri dari perumahan lampu.
Tarik keluar modul rasuk yang dicelup dengan pemutar skru dan buka sepenuhnya.

Untuk menjadikan cahaya lebih baik, ia diperhalusi, yang merangkumi langkah-langkah berikut:

Anjakan lensa lebih dekat dengan pemantul;
Pemodenan tirai;
Menukar bentuk pemantul.

Ini adalah peringkat utama yang akhirnya akan membawa kepada pemodenan lengkap lampu Kirzhach pada kereta VAZ 2110. Kini perlu mempertimbangkan setiap peringkat berasingan.

Kanta dalam lampu depan Kirzhach VAZ 2110

Kerja semula dimulakan dengan mengalihkan kanta untuk mengurangkan kawasan kanta yang terkena fluks cahaya. Akibatnya, kelengkungan kanta juga akan berkurangan.

Video (klik untuk bermain).

Membongkar modul dan mengeluarkan kanta daripadanya. Di tempat modul yang dimaksudkan, tandakan hirisan dengan teliti. Pemantauan mandatori supaya pengatup kanta tidak bergerak dari tempatnya, tetapi kekal pada jarak 50 mm kerana jarak fokus kanta;
Potong kanta di tempat yang ditanda dan pasangkannya pada modul. Ia dilampirkan menggunakan potongan yang dibuat sebelum ini, tetapi modul itu sendiri akan menjadi lebih pendek. Perkara utama dalam semua ini ialah semakin dekat lensa, semakin banyak pemanasan akan berlaku kerana kawasannya yang kecil. Untuk tidak terlepas jarak, pendekatan yang paling optimum ialah anggaran lensa 10 mm.

Untuk melaksanakan pemodenan dan penghalusan tahap tertinggi, pengedaran cahaya yang baik dan berkualiti tinggi dibuat. Tirai dibuat lebih lurus supaya cahaya tidak menyilaukan pemandu yang lalu lalang yang memandu di hadapan kereta VAZ 2110 ke cermin belakang. Tirai jenis ini dibangunkan mengikut piawaian GOST Eropah dan sangat berjaya.

Untuk melakukan ini, anda memerlukan kadbod dari mana templat tirai akan dibuat. Templat kadbod yang disediakan dipindahkan ke plat logam. Untuk memotongnya, gunting logam digunakan dan tirai siap dipasang pada modul. Juga, jika dikehendaki, ia boleh dibalut dengan kerajang supaya terdapat penyebaran cahaya yang lebih baik, dan lampu kabus juga dipasang dengan bantuannya.

Tepi dipotong di bawah kanta pada kes modul. Jika anda memotongnya dengan betul (tidak lebih daripada satu milimeter di sekeliling cincin), maka tepi cincin tidak akan mengganggu aliran cahaya yang betul.

Sekiranya terdapat keinginan untuk menukar lebar bekalan fluks bercahaya tanpa mengubah ketinggiannya, maka adalah mungkin untuk menukar bentuk reflektor dengan tangan anda sendiri. Dengan cara ini, pada kereta import, reflektornya bujur, yang merupakan pilihan terbaik.Pengubahsuaian lampu depan dengan perubahan lengkap dalam bentuk pemantul akan meningkatkan lebar pancaran cahaya dengan ketara. Reflektor pada kereta VAZ 2110 mempunyai bentuk bulat standard dan jika anda mengambilnya dan menekannya ke lantai, anda boleh mendapatkan bentuk bujur dengan mudah.Untuk mengurangkan kos reflektor, ia diperbuat daripada kepingan logam biasa dengan menuang dengan cara yang murah dan oleh itu bahan ini sangat elastik dan mudah dibentuk semula. Imej - Pembaikan lampu depan DIY dengan kanta vaz 2110

Pemantul dalam lampu hadapan Kirzhach VAZ 2110

Pakai sarung tangan untuk mengelakkan tangan anda dipotong. Tetapi jangan terlalu terbawa-bawa, kerana terdapat piawaian tertentu untuk lebar, yang sepatutnya 93.2 mm di bahagian yang diratakan. Jika piawai ini tidak disokong, maka pancaran cahaya akan mempunyai bentuk suapan yang cacat. Oleh itu, apabila menukar bentuk reflektor, usaha digunakan sedikit demi sedikit, mengawal perubahan saiz. Supaya apabila memasang reflektor, semua pengikat bertepatan, ia juga dibuat dalam bentuk bujur dan pengikat reflektor itu sendiri.

Perubahan ini, mudah dalam teknologi mereka, akan memudahkan dan tanpa kos tambahan untuk menaik taraf lampu depan Kirzhach pada kereta VAZ 2110. Tetapi perkara utama ialah semua perubahan yang dibuat tidak diperakui dan sepenuhnya jatuh pada bahu pemandu yang bertanggungjawab.

Selepas menaik taraf lampu depan, adalah penting untuk melaraskan lampu depan VAZ 2110.

Agar VAZ 2110 selesa untuk dipandu, semua peraturan untuk bekalan lampu yang betul mesti dipatuhi supaya tidak mempesonakan pemandu yang memandu ke arah itu. Pada perumah lampu terdapat skru khas, dengan bantuan yang mana bekalan cahaya diselaraskan.

Apabila memutar skru kiri, sudut kecenderungan optik berubah secara menegak, masing-masing, memutar skru kanan menukar optik secara mendatar.

Untuk menjajarkan fluks bercahaya dengan betul dari tanah ke tengah lampu, satu garisan mendatar dilukis dan satu lagi garisan mendatar ialah 65 cm di bawahnya. Selepas semua penyediaan telah dilakukan, anda boleh meneruskan terus ke pelarasan:

lampu kanan kereta ditutup dengan kertas kadbod dan rasuk yang dicelup dihidupkan;
menggunakan skru pelaras, bahagian tengah rasuk lampu kiri ditetapkan, yang sama dilakukan dengan kanan.

Jika pemandu kereta VAZ 2110 berpendapat bahawa lampu utama Kirzhach yang ringkas tidak memberikan pencahayaan jalan yang baik, maka modul bi-xenon boleh dipasang di dalamnya jika dikehendaki.Modul lampu hadapan Kirzhach dan modul bi-xenon tidak begitu berbeza, tetapi ini tidak akan menjadi penghalang kepada penggantian mereka.

Memasang modul bi-xenon terdiri daripada beberapa langkah:

Menanggalkan tempat duduk modul di lampu depan untuk memasang bahagian baharu di tempatnya;

Langkah seterusnya ialah menyambungkan pendawaian lampu xenon ke pendawaian standard.

Pemasangan lampu xenon adalah sangat mudah, kerana ia berlaku tanpa menukar pendawaian. Selepas kerja semula, pencahayaan akan berbeza sama sekali daripada sebelumnya. Selepas menukar modul, unit pencucuhan dilampirkan ke mana-mana titik, terdapat banyak tempat untuk ini, ia dipasang di mana-mana atas permintaan pemandu.Selepas itu, semuanya akan ke tempatnya dan cahaya pada waktu malam diperiksa dalam amalan.

Selalunya, pemandu dihadapkan dengan keperluan untuk membaiki hidrocorrector lampu pada VAZ 2110 dengan tangan mereka sendiri. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini. Tetapi dalam apa jua keadaan, ia dikaitkan dengan kemustahilan pelarasan biasa pancaran cahaya. Sistem ini berfungsi seperti berikut, dengan beban standard, lampu depan bersinar di jalan.

Jika anda meletakkan sesuatu yang berat ke belakang, maka buritan kereta akan tenggelam, dan bahagian depan akan naik. Sehubungan itu, lampu hadapan tidak lagi bersinar di atas jalan, tetapi lebih tinggi sedikit. Ini mengurangkan keterlihatan dan meningkatkan risiko pemandu yang akan datang yang mempesonakan. Untuk membetulkan keadaan sedemikian, hydrocorrector digunakan.

Dengan pertambahan jisim kereta, lampu depan akan turun sedikit, dan jalan biasanya diterangi. Apabila beban dikurangkan, lampu akan naik.

Pembaikan hidrocorrector lampu depan pada VAZ 2110 mempunyai beberapa ciri. Kesemuanya dikaitkan dengan struktur dan lokasi peranti ini. Secara umum, peranti ini terdiri daripada beberapa elemen:

Silinder induk, ia terletak di belakang papan pemuka;
Silinder berfungsi. Mereka boleh dilihat pada lampu depan;
Talian paip, mereka menyambungkan silinder induk kepada pekerja;
Cecair khas.

Keseluruhan struktur ini tidak boleh dibongkar. Sekiranya berlaku kerosakan, keseluruhan elemen mesti diganti. Sistem berfungsi seperti berikut. Dengan memutar tombol pembetul, anda memajukan omboh silinder. Sehubungan itu, tekanan bendalir meningkat dan cawan lampu digerakkan. Mereka condong ke hadapan sedikit.

Ramai pemandu terseksa dengan penggantian dan pemasangan pembetul hidraulik. Tetapi pada hakikatnya, kerja ini tidak sukar. Dan jika semuanya dilakukan dengan betul, maka tiada masalah harus timbul dalam kes ini. Penggantian terdiri daripada langkah-langkah berikut:

Pertama, persiapan dilakukan. Tanggalkan semua pengapit yang menahan tiub ke badan. Ia juga dinasihatkan untuk mengeluarkan tangki pengembangan radiator. Ini akan memudahkan untuk mengakses lampu depan. Di dalam kabin, mereka mengeluarkan tombol kawalan, untuk ini mereka hanya menariknya ke arah diri mereka sendiri;
Seterusnya, anda harus mendapatkan silinder. Untuk melakukan ini, ambil suis pada panel dan cabutnya. Dalam kebanyakan kes, ia boleh dikeluarkan dengan mudah. Selepas itu, silinder ditanggalkan daripada suis. Ini dilakukan dengan menggunakan kepala 22. Selepas itu, silinder ditarik oleh tiub di bawah torpedo. Akibatnya, dia mesti menggantung pada hos;
Silinder hamba diputuskan dari lampu depan. Mereka diheret ke dalam salon. Ini melengkapkan pembongkaran pembetul.

Perhimpunan dijalankan secara terbalik. Apabila melakukan ini, beri perhatian kepada meterai. Mereka sepatutnya sama rata. Jika tidak, ia akan menjadi bising di dalam kabin, dan pada musim sejuk ia akan bertiup dari sana. Jangan lupa untuk memeriksa operasi pembetul hidraulik baharu. Jika ternyata ia tidak berfungsi, anda perlu mengulangi prosedur.

Hidrocorrector hendaklah diganti hanya sekiranya bendalir bocor. Juga jika dia tidak boleh menolak silinder hamba atas sebab tertentu. Selalunya disebabkan oleh tiub yang tidak berfungsi. Tetapi kadang-kadang sebab kegagalan bukan silinder itu sendiri. Kemudian pembaikan boleh dibuat tanpa menggantikan bahagian ini. Mekanisme pembetulan itu sendiri terletak di blok lampu depan. Ia terdiri daripada:

Bola logam;
Klip plastik;
Bobbins;
Mengehadkan alur pada perumah lampu depan;
Spring berundur.

Silinder hamba, terletak di atas gelendong, menggerakkan bola di sepanjang alur, dengan itu, lampu depan lebih rendah. Apabila omboh silinder bergerak kembali ke kedudukan asalnya, spring menolak sangkar dengan bola ke belakang. Selalunya berlaku bahawa bahagian plastik retak atau spring pecah semasa pelarasan. Ini mudah diperbaiki tanpa menggantikan keseluruhan sistem.

Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan lampu depan. Keluarkan mentol daripadanya. Buka kaca. Ia dilekatkan dengan pengedap dan 6 staples logam. Kemudian spring dikeluarkan dari reflektor dan, selepas menanggalkan beberapa skru, ia dikeluarkan. Selepas itu, bahagian yang rosak diganti. Pasang dalam susunan terbalik.

Hydrocorrector tidak begitu boleh dipercayai. Oleh itu, ramai pemandu menggantikannya dengan analog elektrik. Ini dilakukan seperti berikut:

Bateri diputuskan;
Seterusnya, hydrocorrector dibongkar;
Meterai baru dipasang;
Tanggalkan tombol pelarasan pembetul dan sambungkan perkakas elektrik baharu kepadanya. Untuk melakukan ini, gunakan kekunci untuk 22;
Sambungkan wayar positif ke blok pelekap, anda perlu menyambung ke soket 20, blok Ш2;
Tolak dilampirkan pada stud badan terdekat;
Penggerak baharu dipasang di lampu depan;
Wayar boleh ditarik ke atas lokasi tiub lama;
Pad disambungkan ke mekanisme utama. Operasi peranti diperiksa.

Kos pembetulan elektrik lebih sedikit daripada biasa. Tetapi ia lebih dipercayai. Anda tidak perlu menukar bahagian ini untuk yang baharu setiap beberapa bulan.

Kesimpulan... Operasi lampu hadapan yang betul adalah sangat penting untuk keselamatan jalan raya. Justeru, tugas sebagai pembaca pruf adalah satu kemestian. Pembaikan hidrocorrector lampu depan pada VAZ 2110 boleh dilakukan sendiri dengan kuasa setiap pemandu. Beberapa kesukaran lebih daripada diimbangi oleh keselesaan perjalanan.

Baca juga: Pzd 14ts 10 pembaikan DIY

Pelarasan lampu pada VAZ-2110, seperti pada kereta lain, dilakukan untuk menerangi ruang secekap mungkin dan pada masa yang sama tidak membutakan pemandu yang datang. Ini terpakai kepada kedua-dua rasuk rendah dan tinggi. Sedozen itu boleh dilengkapi dengan dua jenis optik - lampu depan Bosch Jerman dan lampu depan domestik dari kilang Avtosvet dari bandar Kirzhach. Pelarasan diperlukan untuk kedua-duanya dan lampu depan lain, yang kini akan kami lakukan.

Tiada siapa yang dapat menjawab soalan ini dengan pasti, kerana reka bentuk optik pengeluar domestik dan Jerman adalah berbeza. Kedua-duanya mempunyai kebaikan dan keburukan mereka. Lampu depan Jerman berharga 200-300 rubel lebih murah, dan lampu depan Kirzhach meminta purata 2.7-3 ribu rubel. Walau bagaimanapun, isu di sini sama sekali bukan mengenai harga:

Lampu Kirzhach secara struktur mempunyai unit lentikular untuk rasuk yang dicelup. Di satu pihak, ini bagus, kerana fluks cahaya lebih tertumpu dan secara teorinya harus dikawal dengan lebih baik. Namun begitu, penyebar domestik tidak membenarkan potensi penuh kanta digunakan. Ini menjejaskan pencahayaan dalam cuaca buruk (kabus, salji, hujan). Lampu rasuk rendah mempunyai pemantul klasik.
Lampu depan Bosch Jerman menerima pemantul lampu rasuk rendah dan tinggi, mereka tidak mempunyai sebarang kanta, tetapi kualiti penyebar jauh lebih tinggi daripada yang domestik. Pancaran cahaya rasuk yang dicelup tidak begitu fokus seperti pada lampu hadapan Kirzhach, tetapi tahap pencahayaan, terutamanya dalam keadaan sukar, jauh lebih tinggi.

Bagi proses melaraskan sudut fluks bercahaya, ia tidak berbeza untuk lampu depan kedua-dua pengeluar dan boleh dilakukan kedua-duanya dengan menggunakan skrin berdiri khas di stesen servis, dan dalam keadaan medan garaj dengan anda. tangan sendiri.

Ramai pemandu melaraskan lampu depan kereta mereka berdasarkan prinsip "Saya dapat melihatnya dengan lebih baik."

Jika lampu depan bersinar lebih rendah dan lebih dekat, memandu dengan cahaya sedemikian adalah berbahaya.

Saya memandu keluar ke bahagian jalan yang rata, meletakkan kedua-dua lampu supaya "Saya dapat melihat dengan lebih baik", dan itu sahaja. Sebenarnya, pendekatan ini pada asasnya salah dan berbahaya. Pemandu sedemikian tidak mengambil kira bahawa walaupun lampu yang dicelup boleh sangat membutakan pemandu yang datang, dan ini mengancamnya, jika bukan kemalangan, maka kehilangan kawalan ke atas kereta sekurang-kurangnya. 20-40 saat.

Sekarang hitung sejauh mana perjalanan kereta pada masa ini pada kelajuan 60 km / j dan perlu diingat bahawa pemandu memandu semua ratusan meter ini hampir secara membabi buta. Dan jika kelajuan kereta yang datang adalah 120 dan terdapat halangan di hadapan, pejalan kaki atau selekoh tajam?

Itulah sebabnya kami akan menghormati peserta lain dalam gerakan dan laraskan lampu hadapan secara eksklusif mengikut peraturan :

Perkara utama ialah meletakkan kereta pada jarak lima meter dari skrin dengan betul-betul berserenjang, tepat pada satah mendatar

Kami menghidupkan pemegang ke kedudukan "0".

Kami mencapai kebetulan lengkap lokasi titik cahaya pada skrin dengan gambar rajah yang dibentangkan.

Selepas itu, tutup lampu kanan dan laraskan yang kiri dengan skru 1 dan 2 yang sama.Jika lampu dilaraskan dengan betul, sempadan atas titik cahaya hendaklah di sepanjang baris 2, iaitu, pada jarak 525 mm dari tanah, bukan lebih tinggi.

Sudah tentu, kami tidak akan mencapai ketepatan pelarasan yang ideal menggunakan kaedah ini, tetapi kami akan memastikan bahawa lampu depan ditetapkan 90% dengan betul, menerangi ruang dengan cekap dan tidak membutakan pemandu yang datang. Keterlihatan yang baik dan lampu hadapan yang terang untuk semua orang dalam sebarang cuaca!

Bukan rahsia lagi bahawa kualiti lampu kenderaan memberi kesan langsung kepada tahap keselamatan. Kedua-dua pemandu itu sendiri dan penumpangnya, dan bahagian lain jalan.Ramai orang percaya bahawa xenon pada VAZ 2110 dipasang secara haram, dan mana-mana pemeriksa boleh mendenda anda sejumlah wang yang kemas. Hari ini kita akan bercakap tentang kesahihan xenon dan keanehan pemasangannya pada "sepuluh teratas" domestik.